Chevrolet Lacetti este o mașină de clasă medie (clasa C conform clasificării europene). Producția a fost realizată între 2003 și 2013 la fabricile concernului GM Daewoo din Coreea de Sud, Rusia și Uzbekistan. Designul mașinii a fost dezvoltat de studioul italian Pininfarina. Modelul a înlocuit Daewoo Nubira.

Prezentarea Chevrolet Lacetti, cunoscută și pe alte piețe ca Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza și Suzuki Reno, a avut loc în vara anului 2003. În Rusia, mașina a fost oferită într-un set complet de caroserie: sedan cu 4 uși, hatchback cu 5 uși și break. În 2008, a apărut a doua generație Chevrolet Lacetti, care a fost numită Lacetti Premiere, dar este disponibilă pe piețele din majoritatea țărilor sub numele Chevrolet Cruze.

Pentru Chevrolet Lacetti hatchback, au fost furnizate două niveluri de echipare: SE și SX. SE vine standard cu aer condiționat, servodirecție, scaun șofer reglabil pe înălțime și radio CD. În configurația SX, în plus: sistem de climatizare, airbag-uri laterale pentru pasagerii din față, faruri de ceață, husă pentru ochelari șofer amplasată pe panoul plafonului deasupra ușii. Volumul minim al portbagajului hatchback-ului este de 275 și 1045 de litri (cu al doilea rând de scaune rabatat), dar datorită prezenței celei de-a cincea uși, încărcarea este mai convenabilă aici.

Gama de motoare Lacetti include modificări cu motoare de 1,4 litri și 1,6 litri în combinație cu o transmisie manuală sau automată. Dacă vorbim despre putere, atunci chiar și cel mai modest motor de 1,4 litri de 95 de cai putere îi va permite proprietarului unui sedan sau hatchback Lacetti să se simtă destul de încrezător nu numai în oraș, ci și pe autostradă. Cu o sarcină mare planificată sau pe călătorii lungi, desigur, motorul 1.6 va fi mai de preferat - 14 CP suplimentari. aici nu va părea de prisos.

Suspensia față a hatchback-ului Lacetti este independentă, la fel ca McPherson (stut telescopic și articulație de direcție). Mașina din spate distinge mașina de majoritatea reprezentanților clasei prin designul său mai complex - complet independent, dublu braț, include un amortizor, braț de tracțiune, braț dublu, stabilizator transversal, arc elicoidal, amortizor telescopic. În plus, mașina caracterizează comportamentul „colectat” pe șosea în timpul condusului activ. În același timp, Lacetti asamblate în Rusia sunt adaptate condițiilor interne de funcționare: garda la sol crescută la 165 mm, elemente de suspensie întărite, tratament standard anti-pietriș.

Toate modificările hatchback-ului sunt echipate cu două airbag-uri, frâne cu disc față și spate (ventilate față), sistem de frânare antiblocare, întinzătoare de curele, suporturi ISOFIX. Trimurile mai scumpe pot include airbag-uri laterale. Siguranța reală a Chevrolet Lacetti poate fi apreciată de testele de impact ale gemenelor Holden Viva (hatchback) și Suzuki Forenza (sedan), efectuate în 2005 și 2007 în Australia (ANCAP) și SUA (IIHS), unde mașinile au efectuat bine.

Chevrolet Lacetti cucerește cu o listă bună de dotări de bază, un interior confortabil și materiale interioare bune, dar și prin caracterul său dinamic, conceput, printre altele, pentru un stil de condus activ (cu excepția motorului 1.4). Frâne cu disc „în cerc”, suspensie rezistentă, capacitatea de a alege tipul de caroserie - plusuri necondiționate. Evaluările populare oferă modelului un rating suficient de mare. Desigur, nu se lipsește de minusuri și, poate, suspensia va părea dură cuiva, uneori există plângeri despre metalul subțire și durabilitatea vopselei. Pe de altă parte, prețurile democratice au distins întotdeauna această mașină, ceea ce contribuie la poziția sa puternică pe piața secundară.

Ascultăm dorințele cititorilor noștri și ne spunem de ce iubesc și urăsc una dintre mașini, care poate fi numită binemeritată. Chevrolet Lacetti a câștigat atât dragoste, cât și ură, dar primul este, totuși, ceva mai mult.

Este greu să ne amintim chiar și de încă o mașină care a parcurs atât de mult pe piața rusă și și-a pătat atât de puțin reputația. Nu este de glumă, în Rusia „Lachetos” a început să fie vândut în 2004, la câțiva ani după premiera mondială.

Imaginați-vă, înainte de apariția VAZ Grants, care până acum a reușit să trăiască o viață întreagă și să-și câștige reputația, au mai rămas aproximativ șapte ani ...

Modelul este încă în viață - în 2013, Uzbekistanul a organizat exportul de sedanuri în Rusia, mai întâi sub marca Daewoo, iar după 2015 ca Ravon Gentra - deși cu o față trapă, un motor de 1,5 litri dezvoltat în Coreea și un 6 opțional. -viteza automata ca alternativa la transmisia manuala cu 5 trepte. „Originalul” Lacetti avea o transmisie automată cu 4 trepte, dar erau oferite trei motoare - 1.4 (95 CP), 1.6 (109 CP) și 1.8 (122 CP).... În ciuda acestor diferențe, de fapt mașina a rămas aceeași, așa că spunem „Lacetti” – ne referim la Ravon. Dar cu siguranță ne vom opri asupra trăsăturilor caracteristice ale lui Ravon în finalul poveștii noastre.

URĂ # 5: IZOLARE FONIC SLABĂ

Proprietarii multor mașini ieftine se plâng de izolarea fonică, dar în cazul lui Lacetti, obiectiv vorbind, chiar trebuie îmbunătățit - motorul se aude clar în cabină începând cu 3000 rpm, iar zumzetul prin pasajele roților se manifestă. în sine chiar mai devreme. În față, este înăbușit de zgomotul motorului și nu este fixat de toată lumea, dar pasagerii din spate îl observă destul de des.

În fotografie: Torpedo Chevrolet Lacetti '2004 – prezent.

DRAGOSTE # 5: DESIGN ÎMBĂTRÂT

După cum știți, designul părții frontale a mașinii în sedanuri și hatchback (apropo, au existat break-uri pe piața noastră) este diferit, iar „eternitatea” designului este puțin mai legată de cele două cutii. : este doar o trapă cu linii corporale calme și armonioase, fără elemente sau fanteziste. E plictisitor, zici? Dar cei care cumpără această mașină tot spun că este frumoasă! Și în această nișă de preț, o astfel de laudă valorează foarte mult.

URĂ # 4: PERFORMANȚĂ DE ACCELERARE SLABĂ

Certând sau lăudând o mașină, dinamica este, de obicei, legată de consumul de combustibil - se spune că nu conduce, ci mănâncă (se întâmplă și invers) - și tocmai în astfel de expresii unii proprietari de Lacetti descriu adesea performanța lor. mașini. Cu toate acestea, nu poate fi acuzat de o lăcomie remarcabilă: conform pașaportului, în ciclul urban rezultă 9,3 (motor 1,4), 9,1 (1,6) și 9,8 (1,8) litri la 100 km (da, motorul de 1,6 litri). este cel mai economic) pentru versiunile cu mecanic. În versiunile de 1,6 litri cu transmisie automată, consumul real de oraș este de 12-14 l/100 km, dar acestea sunt cifre normale pentru transmisiile automate vechi cu 4 benzi, este un păcat să te plângi. Dar dinamica în regiunea de 11,6-10,7 secunde la „sute” - aceasta este ceea ce proprietarului Lacetti îi va lipsi întotdeauna puțin, indiferent de cât de multă reducere ai face la „buget”. Doar versiunile 1.8 călătoresc mai mult sau mai puțin (9,5 secunde), dar nu există atât de multe astfel de mașini în Rusia. Și mașinile de doi litri nu ne-au fost furnizate oficial deloc.

În fotografie: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004 – prezent.

DRAGOSTE #4: SOLUȚII AVANSATE DE SUSPENSIE ȘI FRÂNE SPATE

Suspensie spate independentă și frâne pe disc spate - niciunul dintre mașinile actuale din acest segment de preț nu se poate lăuda cu unul asemănător (cu excepția cazului în care tamburele de frână la break-urile LADA Vesta vor fi înlocuite cu discuri), iar aceasta nu este o coincidență: avantajele operaționale ale astfel de soluții, ca să spunem ușor, nu sunt evidente. Dar statutul mașinii, care, așa cum spune, marchează o clasă superioară datorită acestor „cipuri”, în ochii șoferului rus adaugă cu siguranță.

URĂ # 3: VIAȚA MICĂ A ELEMENTELOR SUBTERANE

Între timp, proprietățile suspensiei Chevrolet Lacetti sunt aprig dezbătute. Suspensia brațului transversal din spate face mașina mai distractiv de condus? Dar o grindă semi-independentă ar fi mult mai fiabilă, mai ușor și mai ieftin de întreținut. Suspensia față rigidă și elastică nu se sparge și permite manevre mai precise? Dar la viteză, încă permite o cantitate suficientă de rulare, iar rigiditatea în sine nu este pe placul tuturor. Oricum ar fi, este destul de ușor să „ucizi” unele dintre componentele trenului de rulare de pe Lacetti, mai ales pentru șoferii nu prea atenți. Cel mai adesea, amortizoarele și barele stabilizatoare sunt supuse înlocuirii premature. Cu toate acestea, ambele „boli” sunt inerente unui număr mare de alte mașini care au norocul să circule pe asfaltul rusesc.

În fotografie: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

DRAGOSTE # 3: MARE SALON

Mulți proprietari ai acestei mașini trec la ea de la produse autohtone și, în primul rând, de la LADA Priora, Granta și Kalina. În comparație cu aceste mașini, Lacetti are un interior cu adevărat spațios, iar pasagerii din rândul din spate îl simt în mod deosebit. Cazul în care câțiva centimetri în plus sunt capabili să dea senzații complet noi.

URĂ Nr. 2: DISTANȚĂ MICĂ

În fotografie: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Mașinile cu o garda la sol în regiunea de 140 mm se simt incomode în Rusia - amintiți-vă câte plângeri au existat cu privire la fostul Ford Focus, în urma cărora garda la sol a mașinilor ulterioare a fost totuși crescută. Garda la sol a lui Lacetti a rămas de 145 mm, ceea ce, în combinație cu o surplosă frontală destul de impresionantă, creează o problemă proprietarilor și îi face să scriu recenzii furioase pe internet. Spune ce-ți place, dar pe Duster sau Niva pe drumurile rusești te simți mult mai confortabil. Apropo, sedanul Ravon Gentra, actuala încarnare a lui Lacetti, are aceeași garda la sol.

DRAGOSTE Nr. 2: RESERVE IEFINE

O altă comparație a binemeritatului nostru „bătrân” de astăzi cu Lada nu poate fi evitată, iar dacă, conform punctului anterior, marca autohtonă câștigă Chevrolet cu un singur wicket, atunci Lacetti se răzbune pe costul pieselor de schimb. În sensul că majoritatea componentelor costă exact aceiași bani (plus sau minus sute de ruble) ca și pentru Lada. Astfel, Lacetti este visul perfect al unui număr mare de șoferi autohtoni: o adevărată mașină străină, iar personalul de service - ca un VAZ.

URĂ # 1: SCURSURI DE ULEI DE SUB CAPACUL supapei

Literal, fiecare proprietar Lacetti, care s-a uitat măcar o dată pe sub capota mașinii sale, a văzut asta: uleiul picură de sub capacul supapei. Chiar și o garnitură marca GM poate curge uneori și una solidă, permițând uleiului „căi” către puțurile bujiilor. Boala este cronică și se manifestă în momente diferite: uneori capacul „tranpiră” timp de 20.000 de kilometri, iar alteori pentru 2.000... Dar uneori scurgerile devin sesizabile doar în jurul a 120.000 km și sunt singurul motiv de îngrijorare pentru proprietarul Lacetti.

DRAGOSTE # 1: FIABILITATE MARE

Și acei proprietari care știu să nu sară pe gropi își petrec viața împreună cu Lacetti într-o liniște aproape deplină. Mașina mulțumește cu o sobă caldă, un scaun confortabil, o bună controlabilitate (orice ai spune) și, cel mai important, resursa mare a motoarelor (care se bazează pe licențe Opel) și fiabilitatea componentelor șasiului (din nou, orice ai avea Spune). Designul este verificat până la cel mai mic detaliu, ceea ce l-a făcut atât de tenace.

În fotografie: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

***

Pe lângă reclamațiile enumerate (de fapt, nu le poți numi motive de ură, e doar formatul), proprietarii se plâng uneori de metalul „moale” al caroseriei, de lăcomia versiunilor „automate”, pârghie mecanică lungă. lovituri, aburirea ferestrelor, unitate climatică incomodă, „prea modestă » Interior ... Ai citit deja asta undeva, nu? Așa este, în recenziile despre mașinile Lada. Un rar „angajat de stat” are o listă de pretenții că roaba este pur și simplu prea bugetară, nu-i așa?

De foarte multe ori trebuie să citiți ceva de genul „păcat că nu se mai fac”, iar alternativa sub formă de Ravon Gentra nu este potrivită pentru toată lumea: unii oameni cred că hatchback-ul arată mai practic și mai armonios la exterior, dar este doar că nu în gama Ravon, doar un sedan. Avantajele și dezavantajele lui au rămas aceleași ca ale lui Lacetti, cu excepția faptului că vopseaua de pe barele de protecție ale unor mașini începe să se dezlipească aproape în primele mii de kilometri.

Dar asta s-a întâmplat cu „adevăratul” Lacetti, dar în rest... E bine că există un Ravon Gentra – cineva va găsi această versiune a „angajatului de stat” optimă. Și va avea dreptate în multe privințe.

➖ Dinamica
➖ Scaune din față incomode
➖ Salonul durează mult să se încălzească

pro

➕ Portbagajul spațios
➕ Piese disponibile
➕ Interior spațios
➕ Ergonomie

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Lacetti hatchback, break și sedan sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra ale Chevrolet Lacetti 1.4 și 1.6 cu mecanică și transmisie automată pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Mi-am cumpărat „calul” în martie 2012. Direcția este grozavă, frânele sunt grozave. Interiorul este spatios, finisajul este bun - am luat aceasta masina special pentru excursii in vacanta. Suspensie 5+, nu mi-a venit sa cred pana nu am calatorit prin padure. Capacitatea este uimitoare și nu se lasă foarte mult, poate rezista în condiții medii de off-road.

Portbagajul nu este doar mare, ci și echipat cu fund dublu. Sub etajul principal sunt multe locații pentru instrument și tot felul de lucruri mărunte. Încă două buzunare pe laterale - când am văzut asta, am rămas pur și simplu uluit. Încântate muzele. pregătire, difuzoarele dau 120% din toate frecvențele, în special basul.

- Consumul de combustibil este prea mare (dar acesta este un american, nu un japonez).
- Zgomotul este prost (trebuie să faci muzica mai tare).
- Sincronizarea cutiei de viteze la comutarea 1 și 2 - mașina smucitură, trebuie să supraexpuneți ambreiajul.
- Reglaj incomod al spătarului scaunului șoferului, trebuie să puneți mâna la spate și să rotiți volanul, ca la mașinile noastre.

Oleg, o recenzie a break-ului Chevrolet Lacetti 1.6 cu mecanica din 2012

Recenzie video

Exterior și caroserie:

Pentru mine, aceasta este o mașină obișnuită cu buruieni, ca să spun așa, un șoarece gri. Îi călărește complet pe drumuri. Vopseaua este bună, pe laterale se vede un strat gros de anticoroziv standard. Pietricelele care zboară în capotă nu străpung grundul. Nimic nu ruginește nicăieri. Este dezamăgitor faptul că pragurile de vopsea și plastilină alunecă pe mânerele ușilor, mototolite de zăpadă solidă.

Interior si salon:

Pentru ceea ce Lacetti este iubit și respectat, este pentru salonul imens, în timp ce canapeaua din spate iese în evidență mai ales aici. Chiar și unele mașini noi din clasa C nu se pot lăuda cu un astfel de spațiu pentru pasagerii din spate. Îmi place mai mult panoul de pe sedan. Partea superioară a panoului este moale la atingere. O abundență de tot felul de nișe, rafturi, buzunare. În acest sens, Lacetti concurează cu dube. Ergonomia este aproape nepretențioasă.

Motor:

1,6 litri 109 CP Kilometrajul total este de 150 mii km. Benzina 92 + GPL 4 LOVATO (livrat la 30.000 km). Schimbarea uleiului la fiecare 7 mii de km, exclusiv sintetice GM 5W30. Uleiul de la înlocuire la înlocuire nu dispare. Kilometraj 90% în oraș. Consum 13-14 benzină, 17-18 gaz. Pe pistă, desigur, mai puțin.

AISIN 81-40LE, alias Toyota U441E. Automat cu 4 viteze, moduri scară PRND21. Există un mod HOLD - dezactivarea vitezelor 1 și 4, în timp ce 2 și 3 devin lungi. Drept urmare, mașina este etanșă, potrivită pentru conducerea pe zăpadă și noroi. Îl folosesc iarna uneori, dar este mai bine să intru pe dealurile abrupte pe 1.

Revizuirea transmisiei automate Chevrolet Lacetti hatchback 1.6 (109 CP) 2007

În jos, mașina doarme, totul pornește la 3.500 rpm, dar îmi pare rău pentru ea.

Suspensia este foarte, foarte rigidă, dar există trei mari avantaje - nu zguduie pe nimeni și, în mod ciudat, nimic nu se sparge de ani de zile. Pe drum ca un fier de călcat, nu duce nicăieri, nici măcar la 190 km/h. Partea principală a cursei sunt excursii în satul din regiunea Pskov la 320 km de casă și călătorii în străinătate.

Piesele de schimb sunt ieftine, deși, cu ce să comparăm, sunt mai ieftine pentru Zhiguli.

Anton Vladimirovich, recenzie a hatchback-ului Lacetti 1.6 MT 2011

Trebuie să spun imediat - am luat o mașină nouă, nu. dorința de a zbura și de a face ceva în mașină a durat aproximativ 20 de ani, această afacere nu dă plăcere. Auto este un mijloc de transport. Atitudine față de el - sa așezat și a plecat.

GHEAŢĂ. Am patinat 75.000 km fără îndoială - în 5 ani. Consumul orasului iarna este de 10 litri, vara - 9 litri. Nu am masurat-o pe autostrada, cred - vreo 7-8. Motorul este suficient pentru a se mișca mai repede decât fluxul, se trezește după 3000 rpm. De la pornire automată pornește până la -27, mai rece - doar cu o cheie.

Punct de control. Am fost surprins de schimbarea vitezei, dacă dai puțin înapoi, atunci treapta 1 nu va fi pornită (scris), iar viteza de marșarier poate fi activată doar la oprire completă. Nu am mai văzut așa ceva nicăieri. Ambreiajul ingheata si la ingheturi de la -27, se trateaza prin inlocuirea lichidului. Nu m-am schimbat, am mers așa: am scăpat ambreiajul, pedala s-a ridicat încet, iar mașina a pornit lin.

Salonul este luminos si spatios. Cu siguranță mai convenabil decât microbuzul. Nu am mers pe Maybach, așa că este destul de normal, dar îmi obosește spatele după 200 de km.

Hodovka - în comparație cu germanii, este moale, încăpătoare, mașina plutește. Frânele sunt slabe, posibil din cauza cauciucului nativ Kumho cu diametrul 14.

Portbagajul este mare, capacul se ridică la deschidere și se închide foarte ușor și comod, mâinile sunt mereu curate.

Recenzie Chevrolet Lacetti sedan 1.4 (94 CP) cu mecanică 2011

Motor fiabil. La ralanti, nu știi dacă funcționează sau nu (fără zgomot, fără vibrații), de multe ori am pornit un motor care funcționează! Cutia este perfectă (schimbarea este moale și nu scurtă, spre deosebire de mașinile de clasă superioară, am încercat să merg pe multe).

Nu l-am văzut niciodată mai stabil pe șosea (am făcut cu ușurință viraje de 180 de grade cu o viteză de 60 km/h). Suspensie decentă - înghite toate denivelările.

Concluzia: o mașină de încredere, în timpul funcționării nu a schimbat nimic, cu excepția consumabilelor de întreținere. Păcat că au încetat să mai producă, cal de bătaie. Dintre minusuri, se remarcă doar un spațiu mic și o încălzire lungă a motorului.

Aydar Shakirov, recenzie a hatchback-ului Lacetti 1.4 MT 2012

Salonul este spatios. Este mai confortabil să dormi cu capul pe spate. Mașina în sine, fără bibelouri, după ce break-ul Passat părea Zhiguli.

Totul merge bine. Aparatul de aer conditionat se raceste bine, aragazul se incalzeste mai rau decat la Vase 2111. Suspensia este moale si placuta. Scaunele din față nu sunt foarte confortabile (poate împinse, 105 kg).

Motorul trage vioi, dar accelerează până la un grad C (nu un BMW). Mașină de familie, încăpătoare, muncitoare. Pe benzina 95th este mai usor si mai economic, desi turnam si benzina 92th, nu are nicio diferenta in oras. Controlabilitatea este clară. Corpul este fără capace de lapte de șofran, nuanțez skolchik-urile.

Alexander Sysuev, călărește Lacetti SW 1.6 break 2012

Accelerația instantanee și dimensiunile încăpătoare permit o bună manevrare, mai ales în zonele urbane. Volumul cu mâna stângă este un avantaj incontestabil atunci când conduceți pe drumuri de munte (în vecinătatea lacului Baikal). Baza este scurtă, dar salonul vă permite să vă culcați (adormiți) într-un mediu confortabil.

O călătorie grea pe drumuri de pământ, în care este semnificativ inferior modelelor VAZ. Este nevoie de mult timp pentru a se încălzi, ceea ce nu este acceptabil în Siberia. Perne rigide pentru scaun și o potrivire inconfortabilă în spatele coloanei de direcție.

Efim conduce sedanul Lacetti 1.6 pe mecanica anului 2014

Este fals să ne amintim cel puțin încă o mașină care a parcurs atât de mult pe piața rusă și și-a pătat atât de puțin reputația. Nu este de glumă, în Rusia „Lachetos” a început să fie vândut în 2004, la câțiva ani după premiera mondială.

Imaginați-vă, înainte de apariția VAZ Grants, care până acum a reușit să trăiască o viață întreagă și mai avea aproximativ șapte ani ...

Ura # 5: Izolarea slabă a zgomotului

În fotografie: Torpedo Chevrolet Lacetti „2004 – prezent.

Dragoste #5: design atemporal

Ură # 4: dinamică slabă de overclocking

În fotografie: Chevrolet Lacetti Sedan CDX „2004 – prezent.

Dragoste #4: soluții „avansate” de suspensie spate și frânare

Ura # 3: Durata de viață scăzută a elementelor trenului de rulare

În fotografie: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX „2004–13

Dragoste #3: salon mare

Ură # 2: garda la sol scăzută

În fotografie: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX „2004–13

În fotografie: Ravon Gentra „2015 – prezent.

Dragoste # 2: consumabile ieftine

Ură # 1: scurge ulei de sub capacul supapei

Dragoste # 1: fiabilitate ridicată

În fotografie: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX „2004–13

***

Chevrolet Lacetti hatchback - specificații. Chevrolet lacetti hatchback

foto pret noului hatchback station wagon sedan, recenzii

Numele corporației de automobile Chevrolet este asociat cu mașini americane puternice, cum ar fi Chevrolet Corvette sau Tahoe. Dar apoi Chevrolet Lacetti 2018 a apărut în familie.

Doi din sicriu
Lumea interioara
Diferite ca caracter
Recenziile proprietarilor cu experiență
Avantaje și dezavantaje ale modelului

Chevrolet Lacetti nu poate fi comparat cu dimensiunile sale uriașe, motoare mai volumetrice, lux uimitor. Cu toate acestea, la un moment dat, corporația a decis să intre pe piețele asiatice și CSI, reproiectând modele coreene ieftine. Așa că s-a născut Aveo-ul cunoscut nouă sau Chevrolet Lacetti sedan, care este extrem de popular la noi.

Începutul vânzărilor modelului a scăzut în anul 2004. Atunci Chevrolet Lacetti și-a făcut debutul în spațiile domestice deschise. Mașina a fost dezvoltată pe platforma celebrului sedan Daewoo Nubira (compania coreeană aparține și corporației). Acest lucru a făcut posibilă economisirea de bani în dezvoltarea mașinii, reducând în același timp costul modelului, totuși, fără a sacrifica fiabilitatea sau durabilitatea structurii.

Este de remarcat faptul că din punct de vedere vizual Chevrolet Lacetti a intrat pe piață în două forme diferite, care diferă chiar și vizual unul de celălalt. Acesta este un hatchback mai tineresc, cu un exterior elegant interesant și un sedan cu aspect mai conservator.

Doi din sicriu

Studioul italian de design Pininfarina a lucrat la exteriorul sedanului, iar Ital Design a fost responsabil pentru aspectul hatchback-ului. Ca urmare, exteriorul s-a dovedit a fi foarte armonios în ambele cazuri. De fapt, aceștia sunt frați gemeni care diferă unul de celălalt, deși ușor, dar vizibil.

Chevrolet Lacetti hatchback a primit o caroserie nouă, care arată sportiv. Faruri înclinate, silueta dinamică, surplome scurte. Mașina apelează mai mult la emoții și sugerează componenta sa sport.

Uită-te și la Chevrolet Impala 2018 și la modelul Silverado.

Este de remarcat faptul că și astăzi, la 13 ani de la începerea vânzărilor modelului, în 2016, hatchback-ul Chevrolet Lacetti cu 5 uși arată foarte atractiv și modern (foto). Sedanul arată mai restrâns și se adresează în mod clar consumatorilor practici, atrăgându-le mintea. Aspectul său este destul de pragmatic. Nu arată la fel de strălucitor ca fratele său cu 5 uși, dar tot dă impresia unei mașini serioase și stilate.

Lumea interioara

Afinitatea cabinei este vizibilă și cu ochiul liber. Diferențele privesc doar lucruri mărunte - de fapt, doar panoul superior al cockpitului are contururi diferite pentru diferite versiuni. Restul - tabloul de bord, volanul, consola centrală - totul este unificat. Cu toate acestea, nu este nimic rușinos în asta - la urma urmei, ergonomia Chevrolet Lacetti merită recenzii foarte măgulitoare. Există o mulțime de locuri pentru șofer și pasageri. Problemele vor apărea numai la persoanele mai înalte de 190 cm.

La nivelurile de echipare bogate, există o pernă de scaun reglabilă și un suport lombar, care vă ajută să vă simțiți cât mai confortabil la volan. Grupul de instrumente Chevrolet Lacetti este ușor de citit, iar toate butoanele de comutare sunt la îndemână. Dintre afirmații, pot fi remarcate anumite probleme de vizibilitate - dimensiunea barelor din față este mai mare decât ne-am dori - blochează o parte din spațiu.

pentru trei torpile multimedia

Dimensiunile portbagajului sunt, de asemenea, destul de modeste. Singura veste bună este că compartimentul poate fi mărit prin rabatarea banchetelor din spate (în raport de 40/60), iar în subteran există o roată de rezervă full-size cu un set de unelte însoțitor. Dacă dimensiunea portbagajului are o valoare semnificativă, atunci este mai bine să cumpărați un break Chevrolet Lacetti, unde volumul util al portbagajului poate fi crescut la 1410 litri.

Bugetul nu înseamnă necontestat

Dar gama de motoare pentru Chevrolet Lacetti nu diferă deloc. Existau trei opțiuni pentru motoarele pe benzină din care să aleagă. Baza era un motor de 1,4 litri care producea 95 CP. Media din gama a fost o unitate de 1,6 litri, iar cel mai scump Chevrolet Lacetti a fost echipat cu un motor de 1,8 litri.
Modelele cu tracțiune față au fost echipate fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu o transmisie automată cu 4 benzi. Diesel nu era prezent în gama de motoare.

Diferite ca caracter

Un fapt interesant este că diferitele încarnări ale lui Chevrolet Lacetti se comportă diferit pe drum (vezi testul video). Desigur, există o urmă de rudenie, pentru că suspensiile, cutiile de viteze, motoarele sunt la fel aici. Dar, cu toate acestea, ele sunt configurate în moduri diferite. Dacă doriți o componentă sport, atunci este mai bine să cumpărați un hatchback Chevrolet Lacetti 2018.

Volanul mulțumește cu feedback-ul verificat, motorul urmează clar pedala de accelerație, iar frânarea este foarte încrezătoare. Și cel mai important - neted și controlat. Sedanul se comportă mai impunător și mai rezonabil. Pana si motorul este mai linistit. În viraj sau în timpul manevrelor ascuțite, volanul mușcă puțin, iar ABS uneori nu funcționează foarte repede, permițând blocarea pe termen lung a roților în timpul frânării de urgență.

Dar suspensia lui Chevrolet Lacetti 2019 funcționează bine în ambele cazuri. Intensitatea energetică vă permite să înghiți denivelările suprafeței drumului, iar mașina în sine ține drumul destul de tenac. În același timp, șasiul în sine din sedan pare puțin mai moale. Numai transmisia automată Chevrolet Lacetti, care nu reacționează atât de activ la kick-down, trece fără tragere de inimă în ambele cazuri, poate provoca plângeri. Ea ar dori să adauge puțin mai multă rapiditate.

Recenziile proprietarilor cu experiență

Nikita, 31 de ani:

„În 2008, mi-am cumpărat această mașină. 2007 anul lansării. Îmi amintesc tocmai atunci a apărut modelul după restyling. Mi-am luat o trapă - în mod clar arată mai bine decât un sedan, în ceea ce mă privește. Mai ales în culoarea vișinii a caroseriei.Apoi i-am făcut niște tuning, am cumpărat un kit de caroserie, jante din aliaj pentru 17, am pus muzică, am cumpărat câteva accesorii elegante. Pentru mine Chevrolet Lacetti este o masina grozava, mai ales avand in vedere cat costa.Dotarea este normala - geamuri electrice, cruise control, tractare, senzori de ploaie. Călărește destul de sigur, mai ales cu un mâner de 1,8 m. Sincer, nu-i plac turațiile deosebit de mari, dar trage constant din cele mai multe. Chiar și pe un drum umed, încetinește foarte bine - de câteva ori au fost situații în care deja credeam că va fi un accident, dar totul a mers. Cred că aș fi putut ajunge cu o altă mașină. El este adesea comparat cu KIA Sid. Ei spun că coreeanul este mai prestigios și mai de încredere. Așa că voi spune că acest lucru nu este niciodată așa. Tovarășul Sid este supărător periodic, dar am schimbat doar consumabile și câteva pârghii au zburat pe drumurile noastre. Oh, da, a trebuit să fac și o gafă. Dar din nou, în comparație cu același KIA Sid, Chevrolet Lacetti câștigă în ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea. Dintre probleme - am protectie de carter. Ca un plus. Dar garda la sol a scăzut acum la 13 cm. Pe movilele înalte, poți lovi bine. Iar apetitul este de asemenea excelent. Dacă conduceți normal, puteți vedea un consum de combustibil de 14-15 litri. Nu prea plăcut, ca pentru mine. Am condus-o patru ani până l-am vândut în 2012. Dar impresia a fost foarte bună despre Chevrolet Lacetti.”

Avantaje și dezavantaje ale modelului

De unde să cumpărați Chevrolet Lacetti 2018 2019? Cele mai recente știri sunt următoarele: astăzi mașina nu este vândută oficial în Rusia și nu este produsă în fabricile interne. Cu toate acestea, în Asia, noul Chevrolet Lacetti 2018 este încă produs în caroserie break, hatchback și sedan. Prețul pentru o astfel de mașină începe de la 14 mii USD. ca standard. Modelele de top vor fi vândute la un preț de 17-18 mii USD. Există soluții alternative.

Mergeți la așa-numiții dealeri gri care vând adesea mașini Chevrolet noi, furnizându-le prin canalele lor din Asia.

Cu toate acestea, cea mai mare parte a acestor mașini se află pe piața de mașini second hand. Prețurile în Rusia pentru acest Chevrolet Lacetti încep de la 3,5 mii cu. pentru mașinile din primii ani de producție cu kilometraj semnificativ. Costul modelelor mai recente, vechi de 10-12 ani în stare bună și cu dotare bună, poate ajunge la 12-13 mii cu.

Concurenții lui Chevrolet Lacetti (foto) în 2018 sunt Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Chevrolet Lacetti intenționează să lupte pentru cumpărător cu ajutorul următorilor.

Avantajele Chevrolet Lacetti:

design bun;
fiabilitate ridicată;
management bun;
mentenabilitatea și disponibilitatea pieselor de schimb;
cost democratic.

Dezavantajele Chevrolet Lacetti:

transmisie automată cu gândul;
ABS puternic;
trunchi mic;
ieşit din producţie.

Acum aruncați o privire la Mazda MX 5 și Kia Niro.

Backup

daciaclubmd.ru

Testul de conducere comparativ implică două modele Chevrolet: sedanul Lacetti și hatchback-ul. S-ar părea, ce este de comparat, diferența este în mod tradițional minimă: o mașină are portbagajul, cealaltă îl are combinat cu interiorul, atât.

Cum îți place designul Lacetti? Observați note orientale în el? La urma urmei, în trecut, acest Chevrolet era Deo. De fapt, aici nu sunt multe note orientale, mai degrabă este mai mult european. Totul este explicat simplu: designul hatchback-ului a fost dezvoltat în celebrul atelier de caroserie „Ital-design”. La sedan au lucrat italieni nu mai puțin celebri din Pininfarina. De aici a venit diferența! Pare a fi o singură mașină, dar designul, caroseria și interiorul sunt diferite.

La urma urmei, Rusia este considerată țara sedanurilor; cu această caroserie mașinile sunt cel mai bine vândute. Înainte de începerea test drive-ului, experții i-au preferat și ei, dar la finalul testului, părerea lor s-a schimbat. Hatchback-ul sa bucurat de confortul acustic. Atentie, nu spunem ca sedanul este zgomotos, spunem ca hatchback-ul este mai silentios. Degeaba s-au uitat experții sub capotă, au comparat izolarea fonică și motoarele - totul este la fel.

Apropo, să lăudăm producătorul, mașinile chiar arată grozav, sunt asamblate conștiincios. Nici măcar raftul din spate al hatchback-ului, care zdrăngănește în multe mașini, nu s-a făcut simțit aici. Nu asta este diferența în designul caroseriei și al interiorului? Apropo, designul tabloului de bord pentru mașini este, de asemenea, diferit. De îndată ce a început să se formeze impresia că acestea sunt două mașini complet diferite, au început imediat să demonstreze contrariul. Caracteristicile declarate sunt unu la unu, ceea ce, de fapt, nu este surprinzător, accelerație la sute în 11,6 secunde. Pentru un motor de 1,6 litri, 109 cai putere este excelent.

După cursele de drag, rezultatele au fost doar confirmate - dinamica este absolut aceeași. Dar amplificatorul hidraulic s-a arătat din partea negativă. Servodirecției nu-i plac rotațiile bruște ale volanului, volanul este imediat umplut cu greutate de plumb. Nici cutia de viteze nu este una sportivă, cursa pârghiei este prea lungă, nu există suficientă perfecțiune.

În ceea ce privește manevrabilitatea, Lacetti este în continuare o mașină de familie, este plăcut de condus în oraș și și mai bine să rulezi pe o autostradă plată, există suficientă dinamică pentru depășire! Dacă apare un obstacol neașteptat - Lacetti are frâne excelente, apăsăm cu îndrăzneală pe podea, ABS funcționează așa cum trebuie. În general, această mașină are de toate: dinamică, frâne și un design frumos.

Și pentru ca totul să nu fie atât de roz, să ne uităm puțin la minusuri. Deschidem nișa portbagajului și vedem că nu există o roată de dimensiuni mari, ci doar un clandestin. Al doilea minus este velur în cabină, ar putea fi mai scump.

Deci pe care să o alegi: un sedan sau un hatchback? În ciuda diferenței de design, în general, aceste mașini sunt similare, schimbându-se de la una la alta, se simte. Se pare că punctul aici este în gustul cumpărătorului.

chevroletov.ru

Caracteristicile tehnice ale mașinii Chevrolet Lacetti hatchback

În vara anului 2003, a avut loc premiera oficială a lui Chevrolet Lacetti. În 2004, această mașină a fost pusă în vânzare și a câștigat imediat o mare armată de fani. Principalul avantaj al acestui model a fost aspectul său, la creația căruia au lucrat maeștrii studioului italian Giorgetto Giugiaro. Cu toate acestea, mulți oameni s-au îndrăgostit de el nu numai pentru frumusețe, dar conținutul său s-a dovedit a fi mult mai atractiv. Astăzi am decis să vă prezentăm caracteristicile tehnice ale hatchback-ului Chevrolet Lacetti.

În exterior, hatchback-ul Chevrolet Lacetti s-a schimbat ușor de la naștere. A dobândit caracteristici sofisticate, aspect agresiv. Această mașină se va potrivi perfect în peisajul urban: este compactă (4295x1725x1445 mm), redusă (garda la sol este de 160 mm), ușoară (greutatea proprie a mașinii - 1170 kg), manevrabilă (diametru de rotire - 10,4 m), învelită în cauciucuri mici (195 / 55R15) și în cele din urmă se mândrește cu o gamă bogată de motoare, sunt oferite și mai multe opțiuni de transmisie, dar acest lucru ar trebui discutat mai detaliat.

Motor

Pe piața auto din Rusia, hatchback-ul Chevrolet Lacetti este disponibil cu motoare pe benzină de 1,4, 1,6 și 1,8 litri, cu o capacitate de 95, 109 și 121 CP. respectiv. Unitățile se caracterizează prin fiabilitate și performanță optimă.

Transmitere

Cei care doresc să cumpere un hatchback Chevrolet Lacetti pot alege și dintre transmisii. Deci sunt disponibile o transmisie manuală cu cinci trepte și o transmisie automată cu patru trepte.

Frâne

La achizitionarea unui Chevrolet Lacetti nu va fi de prisos sa stii ca franele fata ale hatchback-ului sunt pe disc, cele din spate sunt cu tambur.

Dinamica

Este timpul să vorbim despre ce este capabil Chevrolet Lacetti hatchback, pentru că, vedeți, caracteristicile dinamice precise sunt mult mai importante decât datele abstracte.

Motorul de 1,4 litri este asamblat exclusiv cu transmisie manuală. Această modificare poate atinge viteze de până la 175 km/h. Hatch accelerează la sute în 11,6 secunde.

Motorul de 1,6 litri este disponibil atât cu transmisie manuală, cât și cu transmisie automată. Versiunea „pe mâner” dezvoltă o viteză de până la 187 km/h. Dacă doriți să fixați acul vitezometrului la 100 km/h, atunci va trebui să așteptați aproximativ 10,7 secunde. Aceeași unitate de putere, dar cu o transmisie automată puțin mai atentă: viteză maximă - 175 km/h, accelerație până la sute - 11,5 secunde.

Viteza maximă a celei mai voluminoase și puternice versiuni a hatchback-ului Chevrolet Lacetti cu transmisie manuală este limitată la 195 km/h, în timp ce până la o sută de mașini accelerează în doar 9,8 secunde. Maximul care poate fi stors dintr-o trapă de 1,8 litri cu transmisie automată este de 187 km/h, pentru a o accelera până la o sută va dura 10,9 secunde.

Consum de combustibil

Acum să vorbim despre apetitul hatchback-ului Chevrolet Lacetti, deoarece acest parametru este destul de important.

Chevrolet Lacetti hatchback cu motor de 1,4 litri consumă 7,2 litri la suta de kilometri în modul mixt.

O unitate de 1,6 litri cu transmisie manuală se mulțumește cu 7,1 litri de combustibil la o sută de kilometri de rulare în regim mixt. Dacă trebuie să parcurgeți distanța indicată mai sus pe un Chevrolet Lacetti hatchback de același volum, dar cu o transmisie automată, fiți pregătit să turnați 8,1 litri de AI 95 în el.

Un motor de 1,8 litri împreună cu o transmisie manuală în regim mixt consumă aproximativ 7,4 litri de combustibil la suta de kilometri. Transmisia automată nu se plânge deloc de apetit - 8,8 litri la 100 de kilometri.

În 2013, Chevrolet Lacetti hatchback a fost întrerupt, așa că dacă vrei să cumperi o mașină nou-nouță, atunci grăbește-te, altfel va trebui să te mulțumești cu la mâna a doua.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti hatchback - specificații și recenzii

Chevrolet Lacetti hatchback a fost produs de concernul sud-coreean Daewoo din 2003. În ciuda faptului că acest model este încă în producție, în 2009 a fost dezvoltată o mașină bazată pe Chevrolet Lacetti, concepută pentru a o înlocui pe piață - Chevrolet Cruze.

Mașina există în 3 modificări, care diferă prin tipul de caroserie: un sedan cu 4 uși și cinci locuri, un hatchback cu cinci locuri și cinci uși și un break cu cinci uși conceput pentru 4 pasageri și un șofer. În Rusia, mașina vine cu motoare pe benzină cu 4 cilindri de 1,4, 1,6 și 1,8 litri. În țările Uniunii Europene, puteți găsi un model cu motor de 2,0 litri.

Dimensiunile hatchback-ului Chevrolet Lacetti sunt următoarele: înălțime - 144,5 cm, lățime - 172,5 cm și lungime - 429,5 cm. Ampatamentul mașinii este de 2,6 metri. Volumul minim al portbagajului hatchback-ului Chevrolet Lacetti este de numai 275 de litri. Dar dacă rabatați scaunele din spate, atunci volumul acestui compartiment poate fi mărit la 1045 litri.

Chevrolet Lacetti hatchback cu motor de 1,4 litri accelerează până la 100 km/h în 11,6 secunde. Poate accelera până la o viteză maximă de 175 km/h. Consumul mașinii pe ciclul extraurban este de 5,9 litri, pe ciclul mixt crește la 7,1 litri, iar pe ciclul oraș ajunge la maximum 9,3 litri.

Chevrolet Lacetti cu motor de 1,6 litri accelerează de la oprire la 100 km/h în 10,7 secunde. În același timp, viteza maximă pe care o poate atinge este de 187 km/h. Consumul de benzina al acestui model pentru ciclul suburban este de 6 litri, pentru cel mixt - 7,1 litri iar in ciclul urban creste la 9,1 litri.

Lacetti Chevrolet cu motor de 1,8 litri este mult mai puternic. Accelerează de la zero la 100 km/h în 9,5 secunde. Viteza maximă pe care o poate atinge este de 194 km/h. Masina consuma 6,9 litri la fiecare 100 km de pista goala. Pe ciclul combinat, această cifră crește la 9,1, pe ciclul urban - 12,5 litri.

Mașina poate fi echipată fie cu o transmisie automată cu patru trepte, fie cu o cutie manuală cu cinci trepte.

Chevrolet Lacetti SX. Recenzii

Principalul avantaj al acestei mașini este interiorul său spațios, care are suficient spațiu atât pentru pasageri, cât și pentru marfă. De asemenea, mulți proprietari notează fiabilitatea ridicată a acestei mașini. Majoritatea șoferilor se confruntă cu avarii atunci când kilometrajul mașinii depășește 100 de mii de km. În rest - doar examinări de rutină. Mașina se descurcă bine, frânează bine chiar și pe suprafețe alunecoase.

Cu toate acestea, există și o serie de dezavantaje. Aproape toți, fără excepție, proprietarii constată izolarea fonică insuficientă a Chevrolet Lacetti. De asemenea, sunt multe reclamații legate de garda la sol redusă - mașina se agăță de borduri cu bara de protecție, lovește fundul pe nereguli mari, chiar și pe un drum asfaltat. În același timp, suspensia acestui model este destul de rigidă, toate denivelările și gropile de pe drum sunt resimțite de șofer. Proprietarii unei mașini cu transmisie manuală se plâng de cursele lungi la schimbarea vitezelor. Iar proprietarii de mașini cu transmisie automată sunt nemulțumiți de consumul mare de combustibil, care poate ajunge la 15 litri la conducerea rapidă în oraș.

Cu toate acestea, mașina folosește ulei foarte economic. Chevrolet Lacetti pornește fără probleme pe vreme rece, chiar și atunci când temperatura de pe termometru scade la -30. Unii oameni notează că spatele obosește după o plimbare lungă, deoarece scaunele nu sunt suficient de ergonomice și lipsesc suportul lateral. În ciuda faptului că mașinile se defectează rar, proprietarii trebuie să cheltuiască bani pentru întreținere costisitoare. Vopseaua lasă, de asemenea, mult de dorit - după câteva zeci de mii de kilometri, suprafața mașinii este acoperită cu mici zgârieturi.

fb.ru