Chevrolet Cruze J1 ansamblu spaniol. Alegerea unui Chevrolet Cruze: rusă sau coreeană? Hyundai Elantra stilat

Mașinile Chevrolet au un succes uriaș pe piața mondială. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece fiecare pasionat de mașini cu experiență știe că modelele companiei americane sunt renumite pentru siguranță, ergonomie, calități dinamice excelente și aspect fantastic. Mașina Chevrolet Cruze nu a făcut excepție. Modelul a câștigat o popularitate deosebită pe piața internă. Pe drumurile rusești poți găsi destul de mulți „americani” pe nume Cruz. Potrivit experților, principalul motiv al nivelului ridicat al vânzărilor în dealerii autohtone este costul relativ scăzut al pasionatului de mașini și, în același timp, clasa înaltă a ansamblului acestuia.

În articolul de astăzi vom vorbi despre locul unde este asamblat Chevrolet Cruze pentru Rusia. Trebuie remarcat imediat că există mai multe filiale mari ale General Motors în întreaga lume care produc Chevrolet Cruze. Debutul modelului a avut loc în 2008, la un salon auto din Coreea de Sud.
Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, Cruz urma să înlocuiască modelele Lacetti și Cobalt. Apropo, a reușit să o facă destul de bine. Prima fabrică care a început să producă Chevrolet Cruze a fost o unitate din orașul sud-coreean Gunsan. Este una dintre cele mai productive, deoarece peste 260.000 de vehicule ies anual de pe linia de asamblare. În plus, mașina este asamblată și în SUA și Australia. Dar, aceste produse nu intră pe piața rusă, ci se aplică doar celor locale. Poate că doar Chevrolet Cruze asamblat în Australia este exportat în Oceania și pe unele piețe asiatice.

Este important de știut că, în funcție de regiune, mașina este denumită diferit. De exemplu, în Europa, Statele Unite și țările CSI, poartă numele cunoscut pentru noi - Chevrolet Cruze. Pe piața coreeană, se numește Dao Chevrolet Premier. Și în Australia este produs ca Chevrolet Holden. Oricum, indiferent de numele mașinii, toate variantele sale internaționale sunt identice, cu excepția unor mici detalii care țin cont de condițiile relevante ale drumului.

Chevrolet Cruze de producție rusă

De la începutul toamnei anului 2009, a început să funcționeze uzina rusă General Motors, care este angajată în asamblarea Chevrolet Cruze. Este situat în suburbia Sankt Petersburg, satul Shushary. Trebuie remarcat faptul că unele dintre mașini sunt produse pentru export în țările europene, iar acest lucru vorbește încă o dată despre calitatea înaltă a mașinilor fabricate în Rusia. La început, această întreprindere a asamblat mașini exclusiv într-o caroserie sedan, dar, la numeroase solicitări ale șoferilor, în 2010, fabrica a început să producă un Chevrolet Cruze într-o caroserie hatchback.

În 2013, gigantul General Motors a deschis o altă întreprindere în Rusia, și anume la Kaliningrad. Această fabrică folosește metoda de asamblare SKD, iar mașinile sunt produse numai în break. De asemenea, merită remarcat faptul că în 2011, uzina Asia-Auto, care se află în Kazahstan, a început producția de masă a Chevrolet Cruze. Datorită faptului că hatchback-urile sunt cele mai populare în această regiune, mașinile sunt asamblate în această versiune de caroserie.

Lista completă a țărilor de fabricație a Chevrolet Cruze arată astfel:

1. Australia - furnizează mașini pieței locale și piețelor din regiunea Oceania;
2. Coreea de Sud - asamblează mașini pentru piețele locale și asiatice;
3. Rusia - este angajată în producția de mașini pentru piața internă, piața țărilor CSI și pentru export în Europa;
4. SUA - furnizează mașini pe piața locală, în Canada și țările din America de Sud.

Procesul de construire

După cum sa menționat mai sus, la fabricile rusești, Chevrolet Cruze este produs în trei stiluri de caroserie. Indiferent de tipul de caroserie, dezvoltatorii oferă trei opțiuni de configurare a vehiculului: LT, LS și LTZ. Chevrolet Cruze sedan sau hatchback poate fi echipat atât cu un motor pe benzină de 1,8 litri, cât și cu o unitate similară de 1,6 litri.

În ceea ce privește break-ul, dezvoltatorii oferă două motoare cu aceeași cilindree, dar cu putere mai mare. Este de remarcat faptul că 90% din procesele din timpul asamblarii mașinii sunt efectuate manual. Tehnologia robotică se ocupă doar cu aplicarea sticlei și aplicarea sigilantului. Numai lucrătorii „vii” ai fabricii sunt responsabili pentru vopsire și sudare. Toți acești factori afectează rata de producție, care cu siguranță nu poate fi numită cea mai rapidă. Cu toate acestea, asamblarea manuală, cu toată grija ei, garantează nivelul ridicat de calitate pentru care produsele Chevrolet sunt atât de renumite. Dacă analizăm recenziile proprietarilor Chevrolet Cruze, devine evident că 80% sunt complet mulțumiți de mașina lor, 15% se așteptau la mai mult, iar restul au fost dezamăgiți. Performanță nu atât de proastă ca pentru o mașină produsă intern.

Popularul Chevrolet Cruze este proiectul coreean al concernului General Motors. Cruze a înlocuit la fel de popularele Chevrolet Lacceti și Chevrolet Cobalt. Platforma pe care este construit Chevrolet Cruze este împrumutată de la noul Opel Astra J. Chevrolet Cruze a fost introdus pe piață în 2009. Pentru piața noastră, este asamblat atât în ​​Coreea, cât și în Rusia, la uzina GM din Shushary, în regiunea Leningrad. Vânzările pe piața rusă au început în toamna anului 2009.

Chevrolet Cruze arată, fără îndoială, foarte impresionant, „îndrăgostindu-se” de sine la prima vedere. Prețul adaugă și sentimente calde. Dar în spatele învelișului frumos sunt mici lucruri neplăcute. Cel mai mare kilometraj Cruze cunoscut în prezent este de aproximativ 130 de mii de km și, prin urmare, se poate trage orice concluzie.

Motoare

Linia de motoare cu care este echipată mașina este reprezentată de două benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 109 și 113 CP și o benzină de 1,8 litri - 141 CP.

1.6 L 109 CP a primit indexul F16D3, alias 1.6 XE, și este un analog binecunoscut al Chevrolet Lacetti. Acesta este probabil cel mai fiabil și mai puțin capricios motor instalat pe Chevrolet Cruze. Printre micile lucruri neplăcute care se întâmplă rar, dar se întâmplă totuși - apariția depunerilor de carbon pe supape, care pot atârna în timp. Scurgerile de ulei de sub capacul supapei și șuruburile sale sunt, de asemenea, o problemă binecunoscută a Lacetti. Strângerea capacului rezolvă rar problema „snotty”, motiv pentru care este o garnitură slabă care se întinde pe 40-50 de mii de km, iar în capacul în sine, din plastic. În timp, capacul supapei conduce de la încălzire - nu se potrivește strâns. Adesea, din această cauză, uleiul apare în puțurile de lumânări.

O altă problemă care poate întâmpina proprietarii Chevrolet Cruze cu 1.6L coreean este blocarea motorului în neutru. Motivul nu este clar, dealerul oficial face un gest neputincios. Acest „fenomen” se manifestă atât cu o alergare de peste 50-60 mii km, cât și deja la 5-10 mii km. Încercările serviciilor includ învățarea ambreiajului, aprinderea ECU și curățarea supapei de accelerație. Problema este exacerbată vara, cel mai probabil din cauza consumatorilor opriți, a căror sarcină nu permite blocarea motorului în sezonul rece.

Motoarele 1.6 XER (F16D4) și 1.8 XER (F18D4) ale lui Opelev au migrat de la Astra din seria H. Împreună cu motorul, problemele care erau bine cunoscute de la Astra au trecut peste. Pur și simplu nu sunt suficiente cuvinte adresate liderilor proiectului Chevrolet Cruze, care au instalat aceste motoare fără a vindeca singura, dar gravă boală a motoarelor - angrenajele arborilor cu came de admisie și evacuare. Aproximativ 30% dintre proprietarii de croaziere cu Ecotec XER de la Opel se confruntă cu o problemă. Mai des, acestea sunt motoare de 1,8 litri. Motivul defectării angrenajului este lipsa de ulei cauzată de un nivel scăzut de ulei sau de o funcționare defectuoasă a electrovalvei din cauza unui filtru solenoid înfundat (plasă). Semne de zgomot al motorului în primele secunde după pornirea motorului și pierderea forței. Singura soluție eficientă este, cât mai curând posibil, să îndepărtați aceste „plase” (aproximativ 3 mii de ruble) și, în timpul funcționării ulterioare, să schimbați uleiul de motor mai des. Mai puțin obișnuită este o scurgere a etanșării de ulei din spate a arborelui cotit.

Există două cazuri tragice de ardere spontană a unei mașini din cauza unei defecțiuni a furtunului de combustibil din compartimentul motor. Pe o parte a Chevrolet cu 1,8 L, a fost ținută o companie revocabilă pentru a rafina suportul furtunului de combustibil.

Transmitere

Motorul poate fi cuplat cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu șase trepte cu schimbare manuală. Transmisia manuală se manifestă uneori prin apariția zgomotului, de asemenea, nu este neobișnuit pentru o problemă cu „eliberarea ambreiajului”. Mai sunt puține probleme cu transmisia automată. Proprietarii se plâng de alunecarea cutiei și de comportamentul ei inadecvat, de exemplu, nescăderea turațiilor. Mai des, acest lucru s-a manifestat pe primele mașini și a fost eliminat prin clipirea ECU-ului cutiei. Unele transmisii automate au prins viață după înlocuirea corpului supapei și înlocuirea cutiei ECU. Schimbările la schimbarea vitezelor la mașinile noi nu sunt neobișnuite, odată cu creșterea intervalului de schimbare, acestea devin vizibil mai moi. Rețineți că la motoarele de 1,6 litri, problemele cu transmisia automată sunt mai puțin frecvente decât la motoarele de 1,8 litri.

Consumul de combustibil pentru un Chevrolet Cruze este de aproximativ 11-12 litri în oraș pentru 1.8 și 1.6 cu transmisie manuală și cutie automată 1.6 și 13-14 litri cu transmisie automată 1.8. Pe autostradă, toate mașinile consumă aproximativ 7-8 litri la 100 km.

Caroseria si interiorul

De asemenea, particularitatea ansamblului corpului nu se potrivește în cap. În timp ce exfolierea și umflarea cromului pe grilă este o întâmplare comună pentru majoritatea producătorilor, încălcarea integrității vopselei la îmbinările aripului și barei de protecție ridică întrebări. Până în 2010, mulți au fost „bolnavi” să demonteze bara de protecție, mai des cea din față, mai ales pe canicula verii, din cauza deformării termice a clemelor subțiri. Ulterior, problema a fost rezolvată prin instalarea clipurilor modificate. Iarna, butonul de deschidere a portbagajului eșuează adesea.

În salonul Chevrolet Cruze era loc și pentru „lucruri mărunte”. Volanul din piele tinde să „urce” până la 20-30 de mii de km. După ce a fost înlocuită de oficiali, istoria se repetă din nou. Noul volan din piele de pe factură atrage 40 de mii de ruble, dar calitatea este neschimbată. Scaunele „din piele” la 40-50 de mii de km încep adesea să se rupă, motivul este un înlocuitor de piele ieftin și fragil. Plasticul folosit pentru a tăia interiorul este destul de moale și ușor de zgâriat. Aveți grijă la odorizantele de interior, dintre care unele pot coroda plasticul panoului. „Greierii” nu sunt numeroși, habitatele lor sunt consola centrală a tabloului de bord, zona radioului și canalele de aer. Când conduceți prin nereguli, garniturile ușilor scârțâie adesea. O mică proporție de proprietari au găsit umezeală în picioarele pasagerului din față din cauza unui furtun care a sărit de pe țeava de scurgere, întâlnit adesea pe Croazierele care au suferit instalații de alarmă. Adesea, cauza umidității în cabină este lipirea proastă a parbrizului și a geamurilor din spate, iar în portbagaj - un sigiliu pentru lampa din spate.

Tren de rulare

Pe denivelări, vuietul suspensiei deseori frământă. Sursa zgomotului se află în barele amortizoarelor, furnizorul cărora GM nu se va schimba în niciun fel și nu se grăbește să le modifice. Amortizoarele bat din cauza supapei de bypass. Aproximativ jumătate dintre proprietari au o bătaie neplăcută chiar și atunci când au parcurs mai puțin de 15-20 mii km. Meșteri din serviciile auto sortează amortizoare, instalează cartușe noi.

Plăcuțele de frână față rulează în medie 25-35 mii km, spate 50-60 mii km. Dar discurile de frână din stoc sunt destul de fragile, chiar și după un kilometraj de 15-20 de mii de km, apar culori terne și discul conduce, apare vibrații în timpul frânării. La frânare, urmată de depășirea bălților, discurile se pot „epuiza” chiar dacă kilometrajul este mai mic de 10 mii de km.

Alte probleme și defecțiuni

Micile „farse” ale electricianului se manifestă prin înghețarea indicatorului de nivel de combustibil și a contorului exact de consum de combustibil. Uneori, casetofonul radio și închiderea centralizată încep să „se defecteze”. Senzorul de ploaie se îndepărtează prea mult timp după ce un perete de apă „curge” peste parbriz de sub camionul care se apropie, forțând șoferul să „strângă”. „Mulțumiri” speciale pentru îngrijorarea proprietarilor Chevrolet Cruze pentru logica iluminării, care își atenuează luminozitatea atunci când iluminarea exterioară este aprinsă. Indicarea modurilor de funcționare ale aparatului de aer condiționat, radioului și încălzirii scaunelor într-o zi strălucitoare devine indistinctă. Re-fulgerarea electronicii pentru un algoritm de operare mai convenabil costă aproximativ 1.600-200 de ruble.

Ei bine, la finalul dezvăluirilor, nu se poate să nu menționăm încă un fenomen - zumzetul care apare la mers în marșarier. Mai des, acest lucru se întâmplă pe un Chevrolet Cruze al ansamblului rus. Unul dintre motive este înclinarea plăcuțelor, versiunea modificată a primit teșituri ale căptușelii de-a lungul marginii. De asemenea, pe etrier au început să fie instalate noi console și amortizoare, care reduc vibrația etrierului în ghidaje și împiedică înclinarea acestuia. După îmbunătățiri, zumzetul, în cele mai multe cazuri, nu apare.

Concluzie

Și așa, până la urmă, obținem... o mașină frumoasă și prea multe „lucruri” enervante. Rămâne de sperat că producătorul își va întoarce totuși fața către consumatori și va lucra în timp util și eficient la deficiențe. Mai mult, unele dintre ele ar fi putut fi evitate chiar și atunci când au intrat în transportor, și să nu tragă „răni” de la „donatori”.

Chevrolet Cruze a fost de multă vreme o alegere solidă în segmentul sedanurilor compacte. Aspectul frumos, interiorul atent și confortabil, calitatea bună a construcției și fiabilitatea bună au făcut din această mașină în 2010 și inclusiv 2014 favorita multor cetățeni practici din Rusia. Toate aceste concesii plăcute și de înțeles pentru fiecare șofer au fost oferite cumpărătorului nostru la un preț foarte rezonabil, de la 500 mii la 800 mii de ruble, plus sau minus 50 de mii de ruble înainte și înapoi.

Concurenții Chevrolet Cruze în clasă

Hyundai Elantra stilat

Sportiv Mazda3

Kia cerato

Honda civic

Toyota corolla

Și există doi concurenți principali:

Ford Focus

Și Opel Astra J

Ce construcție Cruze este mai bună, rusă sau coreeană?

Mașinile din generația a treia vândute în Federația Rusă au fost asamblate în Republica Coreea și au fost supuse asamblarii SKD în Shushary, Rusia. Potrivit zvonurilor multor proprietari de mașini, copia coreeană a fost asamblată mai bine și a avut mai puține probleme în timpul funcționării. De fapt, o astfel de presupunere, cel mai probabil, nu are o justificare logică în sine, deoarece SKD-ul în sine nu poate influența calitatea aceluiași motor, caroserie, transmisie și alte unități importante ale mașinii, deoarece toate mașinile vin la fabrica de mașini de la deja sudate. , caroserii galvanizate si vopsite, sasiu asamblat, complet echipat atat cu motoare cat si cu transmisii, cu piese individuale montate. Toate acestea se reunesc ca un constructor, iar apoi mașina este gata de utilizare.

Prin aceasta, am dori să subliniem că puteți achiziționa de fapt un Cruze folosit asamblat rusesc fără nicio teamă, trebuie să vă faceți mai multe griji cu privire la efectuarea unei inspecții tehnice standard și verificarea mașinii în serviciile auto.

Dar totuși, să enumerăm principalele probleme ale mașinii, care se presupune că apar numai pe Chevy Cruze și este ansamblul rusesc:

-turatie de ralanti motor flotant;

-includerea primei trepte cu efort;

- jocul pedalei de ambreiaj spre dreapta - spre stânga;

-proasta funcționare a unor butoane, în special, pornirea aparatului de aer condiționat și a scaunelor încălzite;

- elemente de fixare nu foarte de calitate pentru piese din plastic.

Puteți găsi noul Chevrolet Cruze (J300) la vânzare?

Din păcate pentru noi, din cauza situației actuale din țară pe piața auto, compania a rupt efectiv toate relațiile cu țara noastră și a încetat să vândă și nu doar să vândă, ci și să-și producă produsele în toată Federația Rusă. Prin urmare, în acest moment, niciunul dintre reprezentanții oficiali ai Chevrolet nu se află acasă. Singurele trei modele Chevy care au fost văzute la dealeri sunt Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe și Chevrolet Camaro. În acest sens, merită să fii extrem de sceptic cu privire la ofertele de pe Internet pentru vânzarea noilor Croaziere. Fii atent. Există șanse mari ca aceștia să fie escroci.

Prin urmare, vă sfătuim că, dacă doriți să cumpărați un Chevrolet Cruze, atunci va trebui să luați doar o versiune acceptată a mașinii. Totul va depinde de anul lansării, de kilometraj și de starea mașinii în sine. O mașină poate avea diferite tipuri de defecte, atât grave, cât și nu așa.

De asemenea, merită luat în considerare și amintiți-vă întotdeauna că mașina Chevrolet a fost foarte populară în rândul șoferilor de taxi privați în urmă cu câțiva ani, este încă destul de dens operat de flote mari de taxiuri, iar acest lucru este vizibil mai ales în Sankt Petersburg, unde, împreună cu mașinile clasice care au devenit deja taxi, ca sau, pe drumurile orașului, mai găsești mașini Chevrolet Cruze în break.

A doua parte a proprietarilor de mașini spune exact contrariul, că Cruze este o mașină brută, prima generație a ieșit cu multe boli din copilărie care se transformă în avarii neplăcute.

Să trecem prin cele mai frecvente probleme ale primei generații Chevrolet Cruze, atât în ​​versiunea restilizată, cât și în versiunea pre-styling.

Corp

O problemă destul de standard la toate mașinile moderne. Datorită metalului subțire pot rămâne lovituri, chiar și după un contact nu foarte puternic cu un obstacol sau cu un alt vehicul.

Vopsea

În urma caroseriei, vopseaua s-a subțiet și ea. De aici concluzia dezamăgitoare, după un an și jumătate de funcționare, sau după 30.000 de km, mici zgârieturi și așchii vor dusa abundent cea mai mare parte a caroseriei mașinii. Mai mult, unele dintre ele vor ajunge calm la baza solului.

Dar nu au existat cazuri de rugină în aceste locuri (mulțumită corpului galvanizat), dar trebuie să știți despre asta. Este necesară o opțiune radicală și destul de costisitoare. Îl poți lipi pe părți separate ale mașinii, pe capotă, pe aripi. Singura problemă este că aceste zgârieturi pot apărea în locurile cele mai imprevizibile.

Interior Chevy

Dați-i drumul. ... În aparență, toate materialele sunt selectate cu gust, calitatea lor este destul de bună dacă luați acest segment de astfel de mașini. Dar aceeași economie totală și forțată a ajuns și aici. Rezistența la uzură a materialelor interioare nu diferă în super rezistență.

Foarte repede pot apărea zgârieturi pe plastic și anume pe uși, în partea de jos a torpilei. Pe plasticul sistemului multimedia în sine, pe butoanele acestuia pot apărea mici zgârieturi și pete. Până la 30 - 45 de mii de kilometri, primele zgârieturi pot apărea pe volan.

Suspensie

Unii proprietari ai acestor mașini scriu pe forumuri că, după o scurtă perioadă de funcționare, au primit niște lovituri, pentru aceasta este suficient să parcurgeți doar câteva mii de kilometri. După cum s-a dovedit mai târziu, lovirea ar putea proveni de la barele stabilizatoare slăbite, de la pârghii sau de la amortizoare.

Cât de mult corespunde asta cu realitatea, nu ne angajăm să spunem, nu știm. Chiar dacă astfel de probleme au apărut, cel mai probabil, acestea au fost asociate cu un defect din fabrică sau cu o funcționare foarte dură a mașinii.

Apropo, despre căsătorie. În toamna anului 2015, a fost realizată o companie revocabilă de către compania de automobile Chevrolet, care a fost asociată cu o căsătorie a arborilor de osie instalați pe mașini. O piesă supraîncălzită poate provoca daune grave. Modelele de ... - ... ani de lansare au căzut sub această revizuire.

Ambreiaj

Jocul excesiv al pedalei poate fi observat la vehiculele cu (pedala se mișcă la stânga și la dreapta). Deși acesta este un lucru mic și nu o problemă, este totuși neplăcut. Mai rău, când mașina, în momentul eliberării ambreiajului la schimbarea vitezelor (de la prima la a doua), începe să se zvâcnească ca un nevrotic, se simte imediat că motorul pur și simplu se sufocă și nu are tracțiune.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Una dintre cele mai frecvente este încălcarea geometriei coșului de ambreiaj și defectarea prematură a discului de ambreiaj. Totul se întâmplă de obicei din cauza unui defect din fabrică, adică. din cauza arcurilor amortizoare defecte.

Uneori acest motiv a fost ascuns în alt loc și a fost rezolvat prin reprogramarea unității de control electronice de către motorul însuși.

Dacă mașina are o transmisie automată, atunci va fi necesară reconfigurarea unității de control în sine.

Motor

Sunetul motoarelor pe benzină în funcțiune în unele mașini poate fi aspru și seamănă cu un bas diesel caracteristic. Uneori, la aceasta se adaugă zgomot străin atunci când pornește.

Motivul este acesta - defecțiunea angrenajului arborelui de admisie, care este realizat și realizat din material de proastă calitate. Funcționarea silențioasă a motorului va fi restabilită prin instalarea unui nou angrenaj.

De asemenea, pe unele site-uri, am găsit un sfat care sună după cum urmează - că îndepărtarea ochiurilor de filtrare de pe supapele de intrare și de evacuare poate crește. Acest sfat sună suspect și nu am sfătui să-l ascultăm cu seriozitate până la concluzia generală.

Direcție

Poate aduce mai multe surprize neplăcute deodată. În primul rând, poate începe să se joace, dar pur și simplu nu va funcționa pentru a-l strânge, va trebui să schimbați cremaliera de direcție. Dacă volanul a început să se miște cu efort, atunci este posibilă înlocuirea pompei hidraulice de rapel.

De asemenea, atunci când mecanismul de direcție funcționează, pot apărea zgomote străine suspecte. Experții cunoscători spun că, dacă vine de la mecanismele de direcție, atunci un astfel de zgomot poate fi oprit prin înlocuirea furtunului de înaltă presiune.

Discuri de frana

Pentru a nu crește prețul mașinii, producătorul a făcut și economii. Datorită calității nu foarte ridicate a materialelor, sub sarcină și încălzire crescută, discul de frână se poate uza neuniform sau pur și simplu își poate modifica geometria. Acest lucru se rezolvă prin canelarea discului sau înlocuirea completă a unei piese uzate. În acest caz, puteți înlocui originalul cu omologul său. Mulți oameni spun că piesele de schimb neoriginale au o calitate superioară.

Pe lângă discurile în sine, senzorii ABS pot fi deteriorați și în sistemul de frânare. Când murdăria de drum ajunge pe ele, pur și simplu le înfundă și le scoate din funcțiune.

Senzori electronici

Nu uitați că, pe lângă senzorii ABS, pot avea probleme și alți senzori electronici.

Rezultat:

În ciuda listei impresionante cu cele mai frecvente defecțiuni și probleme care se pot întâmpla cu o mașină Chevrolet Cruze, de fapt, aceasta s-a impus cu adevărat ca o astfel de nepretențioasă, ieftină de întreținut și gândită în ceea ce privește mentenabilitatea mașinii. Piesele de schimb pentru acest model de prima generație nu vor fi foarte scumpe, deoarece există un număr mare de piese neoriginale care vin din Coreea, iar unele dintre ele, cum ar fi plăcuțele de frână, pur și simplu nu se potrivesc de la alte mașini din același segment.

De fapt, există un singur răspuns la întrebarea din titlu: în viitorul apropiat, toate Chevrolet Cruze vândute în Rusia vor fi produse exclusiv din Rusia! Sedanurile coreene, care au fost aduse la dealeri pentru a atrage cumpărători, se vor epuiza în curând. Prin urmare, din septembrie în Shushary, la uzina Chevrolet, a început o producție cu ciclu complet cu sudarea și vopsirea caroseriei. Fabricile Toyota și Nissan, situate și ele lângă Sankt Petersburg, funcționează după același principiu - asamblarea truselor de vehicule complet echipate.

Pentru a organiza producția de sedanuri Cruze, transportorul, unde au fost produse anterior Opel Antara și Chevrolet Captiva, a trebuit să fie oprit timp de trei săptămâni. Pentru ce?

Pentru instruirea personalului și reconfigurarea echipamentelor. Apropo, nepopularele Antara și Captiva nu vor mai fi produse în Shushary - va rămâne doar Cruze. Mai mult, procesul de producție al noutății practic nu este automatizat: corpurile sunt sudate și deplasate manual în atelier. Singura acțiune complet automatizată este vopsirea caroseriei, iar singurul robot este cel care aplică etanșant pe parbriz și lunete înainte de a le instala.

Mai mult, managerii GM spun că instalarea roboților este justificată dacă se produc 40 de mașini la oră (sau 100 de mii de mașini anual). Și întreprinderea Shushar este proiectată să producă 17 mașini pe oră într-o operațiune cu două schimburi. Acum, fabrica produce mult mai puțin - 8 mașini pe oră. Cum vor fi încărcate capacitățile inactive? Soplatform Opel Astra! Deja acum în Shushary, caroserii hatchback-urilor dintr-un lot pilot sunt sudate. Adevărat, atunci când consorțiul Magna-Sberbank va obține activele Opel, GAZ, partenerul industrial al consorțiului, va solicita lansarea Astra.

Dar să revenim la eroul nostru. Astăzi, sedanurile Cruze sunt disponibile în zece niveluri de echipare cu motoare pe benzină de 1.6 (113 CP) și 1.8 (141 CP) și transmisii manuale sau automate. Toate componentele - chiar și jantele și anvelopele - sunt peste mări! De ce, atunci, a fost crearea unei fabrici rusești de asamblare a mașinilor? Răspunsul este simplu: să ocoliți taxele vamale. Prin urmare, etichetele de preț sunt destul de accesibile: de la 540 de mii de ruble. pentru un Cruze de bază cu „mecanică” (ABS, 4 airbag-uri, un sistem audio și geamuri electrice frontale) până la 808 mii de ruble. pentru Cruze de top cu transmisie automată (ESP, senzori de parcare, climatizare, interior din piele).

Și cum rămâne cu concurenții? Ele - Ford Focus (30 de mii de mașini vândute în șase luni) și Chevrolet Lacetti (18 mii de mașini vândute în șase luni) - sunt mult mai accesibile... Dar agenții de marketing Chevrolet cred că astăzi Cruze este o opțiune ideală pentru cei care, din cauza crizei, au o mașină străină medie.clasa (să zicem, Camry sau Passat) nu își pot permite. Să vedem dacă aceste afirmații se adeveresc.
Alexei KOVANOV
Doriți să cumpărați un Chevrolet Cruze? Lasa un comentariu!

Multe mașini care apar în lumea tehnologiei cu așteptări uriașe și încrederea producătorilor într-un viitor fericit se dovedesc a fi în mod clar mașini brute și neterminate, cu o calitate instabilă. Este vorba despre o astfel de propunere a mărcii americane Chevrolet în versiunea coreeană și ansamblul rusesc despre care vom vorbi astăzi.

După ce am colectat anumite opinii și feedback de la proprietarii mașinii Chevrolet Cruze, am decis că această propunere are mai multe dezavantaje decât aspecte pozitive. Prin urmare, astăzi vă oferim un anti-test drive al Chevrolet Cruze și o descriere a principalelor dezavantaje ale acestei mașini.

Istoria lansării modelului - primele neajunsuri sunt deja aici

În 2012, filiala coreeană a General Motors a anunțat lansarea unei mașini complet noi, care trebuia să înlocuiască Chevrolet Lacetti în linia de modele - un sedan destul de învechit. Era un sedan din aceeași clasă cu un aspect destul de interesant de Chevrolet Cruze. După cum s-a dovedit mai târziu, ar fi mai bine dacă coreenii ar continua să producă mașina de încredere și îndrăgită de buget, Lacetti.

Primii clienți ai Cruise au căzut victima designului frumos și a numelui strălucitor al mărcii. Apoi, ei nu au avut ocazia să citească anti-test drive-ul Chevrolet Cruze și să determine ce puncte slabe sunt în mașină. Dar cu un studiu detaliat al istoriei pregătirii modelului pentru lansare, s-ar putea găsi astfel de puncte slabe:

• echipamentul mașinii a fost preluat de la concernul Hyundai, iar la momentul lansării modelului, motorul avea deja 10 ani;
• cutia de viteze a migrat și de la o altă companie coreeană, iar mai devreme a devenit faimoasă pentru includerea slabă a unor angrenaje;
• direcția și suspensia au rămas în mare parte neschimbate după Lacetti, ceea ce a însemnat o călătorie la fel de prietenoasă cu bugetul;
• având în vedere dimensiunile mari ale mașinii, producătorul ar putea oferi un portbagaj mai mare, iar pentru pasagerii din spate există foarte puțin spațiu.

Atât pentru clasa C, pe care compania coreeană o dezvoltă în grabă. Acesta a fost principalul motiv pentru eșecurile vânzărilor Chevrolet Cruze până în prezent. Deja toți potențialii cumpărători au acces la lista de deficiențe a lui Cruze, deoarece vânzările de mașini în 2014 au scăzut semnificativ. Mai mult, costul a devenit mai mare, ceea ce a îndreptat cumpărătorii către alte mărci.

În primul rând, o mică recenzie foto:

Cele mai importante dezavantaje ale Chevrolet Cruze coreeană în ansamblul rus

Desigur, nu putem arunca toate pietrele în grădina companiei coreene. De asemenea, merită să certați asamblarea, care se efectuează la uzina din Sankt Petersburg. Interesant este că în Europa, unde mașinile sunt livrate direct din Coreea, majoritatea acestor probleme sunt absente în mașină.

Dacă adăugați toate defectele pe care le-a primit mașina în ansamblul rusesc, se va colecta o cantitate incredibilă de defecte. Cele mai frecvente probleme Chevrolet Cruze, despre care vorbește fiecare al doilea proprietar de mașină, sunt următoarele:

• turație plutitoare a ralanti a motorului - un defect vizibil în electronică sau în unitatea în sine;
• probleme cu cutia - prima treaptă se cuplează cu efort pe multe modele;
• joc lateral incredibil al pedalei de ambreiaj;
• funcționarea proastă a butoanelor pentru pornirea aparatului de aer condiționat și a scaunelor încălzite;
• fixare ciudată din plastic pe panoul frontal.

Există o mulțime de informații că viziera superioară de deasupra planșei de bord practic dispare și bate îngrozitor atunci când conduceți pe drumurile rusești de marcă. Astfel de probleme pur și simplu distrug imaginea corporativă și fac imposibilă cumpărarea unei mașini pentru cumpărătorul priceput și selectiv.

Merită spus că Chevrolet Cruze s-a arătat din partea cea mai proastă printre majoritatea mașinilor străine fabricate în Coreea. În această mașină, nu există doar tehnologie veche și indicatori tehnici destul de modesti, ci și absența calității banale pe care o așteptăm de la mărcile străine.

Prețurile și motorul sunt încă două dezavantaje ale Chevrolet Cruze

În salon, astăzi vi se vor cere 668 de mii de ruble pentru versiunea de bază a Chevrolet Cruze. Echipamentul este relativ bun, dar banii pentru această mașină sunt uriași. Hatchback-ul va costa și mai mult. Este interesant că producătorul oferă o mulțime de echipamente suplimentare pentru bani nemodiți.

Motorul mașinii nu merită în mod clar banii care i se cer. Unitatea de putere de 1,6 litri cu o capacitate de 109 cai putere astăzi nu poate uimi cumpărătorii răsfățați de o tehnologie excelentă. Mașina, care este oferită pentru încă 30 de mii de ruble, nu este, de asemenea, mulțumită de caracteristicile sale. Principalele dezavantaje ale tehnicii sunt următoarele:

• unități învechite care nu sunt modalități de a arăta o performanță bună;
• consum crescut de combustibil datorită tehnologiilor vechi ale motoarelor;
• putere insuficientă, în special pentru un break;
• costuri ridicate de întreținere și reparații;
• fiabilitatea motorului și a altor unități ale Chevrolet Cruze este sub semnul întrebării.

Așa se face că anti-test drive-ul sedanului coreean Chevrolet Cruze a arătat principalele dezavantaje ale acestei propuneri. Dacă tot vrei să ieși și să cumperi această mașină, atunci singurul beneficiu - designul frumos - ți-a plăcut foarte mult.

Rezumând

Un anti-test drive al Chevrolet Cruze a arătat adevăratele defecte ale acestei mașini, despre care vorbesc mulți cumpărători. Cu toate acestea, să nu uităm de acele sute și mii de șoferi care au fost mulțumiți de sedanul coreean. Trebuie remarcat imediat că schimbarea unei mașini vechi autohtone cu un Cruze coreean va fi o opțiune excelentă pentru un șofer.