Schema unui snowmobil de casă de pe o motocicletă. Motocicletă de zăpadă Caterpillar de casă

Odată cu debutul iernii, în special cu zăpadă, apar probleme asociate cu mișcarea. Puțini oameni știu că un snowmobil poate fi construit din mijloace improvizate ca mijloc alternativ de transport în condiții de iarnă.

În același timp, nu este nevoie de cheltuieli serioase. Mai mult, în prezența unei cantități mari de zăpadă, nu veți merge departe cu mașina, dar un snowmobil vă va permite să vă deplasați în astfel de condiții fără probleme.

Asamblarea oricărei structuri începe cu dezvoltarea desenelor. Pe ele pot fi amplasate toate unitățile necesare, după care se poate trece la implementarea practică a ideii. Prin urmare, în această etapă, ar trebui să decideți ce marcă de ferăstrău cu lanț este potrivită pentru implementarea planului dvs.

Alegerea unui ferăstrău cu lanț

În magazinele de vânzare cu amănuntul, puteți găsi mai multe modele de drujbe. Cele mai populare dintre ele sunt ferăstrăul cu lanț Druzhba, ferăstrăul cu lanț Ural și ferăstrăul cu lanț Shtil. Înainte de a alege, ar trebui să vă gândiți cu atenție comparând caracteristicile tehnice ale acestora.

Ferăstrău cu lanț „Prietenie”

Aceasta este cea mai simplă motoferăstrău care poate fi folosită ca motor de snowmobil. Rezultatul este un design elementar, fără nimic de prisos.

Singurul dezavantaj este greutatea mare cu putere relativ scăzută. În plus, nu există piese pentru atașarea capacelor de siguranță pe structură. În plus, acest design este depășit din toate punctele de vedere.

Specificații:

• Putere - 1 kW;
• Greutate - 12 kg;
• Motor (în doi timpi);
• Lungimea anvelopei - 45 cm;
• Combustibil (benzină).

Ferăstrău cu lanț „Ural”

Acesta este un model specializat care are fiabilitate, putere mai mare și greutate mai mică în raport cu puterea. Aceasta este o unitate ecologică care poate funcționa în condiții extreme.

Dacă decideți să utilizați ferăstrăul cu lanț Ural, atunci aceasta este o alegere bună. Caracteristicile sale tehnice sunt pe deplin conforme cu cele declarate.

Specificații.

• Putere - 3,68 kW;
• Greutate - 11,7 kg;
• Motor (benzină în doi timpi);
• Dimensiuni totale - 46x88x46 cm;

Ferăstrău cu lanț „Calm”

De asemenea, este potrivit pentru a crea un snowmobil cu propriile mâini. Acesta este un dispozitiv prietenos cu mediul, absolut inofensiv pentru oameni. Principalul avantaj al ferăstrăului cu lanț este greutatea redusă și liniștea în funcționare, în comparație cu ferăstrăul cu lanț Ural și cu atât mai mult în comparație cu ferăstrăul cu lanț Druzhba.

Schemă de bricolaj pentru a face un snowmobil dintr-un ferăstrău Ural

Scheme pentru asamblarea unui snowmobil dintr-un motoferăstrău Ural: 1 - volan; 2 - rezervor de combustibil (de la ferăstrăul Druzhba; 3 - unitate de putere (de la ferăstrăul Ural); 4 - bucșă suport de schi de direcție (țeavă cu un diametru de 30-2 bucăți); 5 - schi de direcție (2 bucăți); 6 - angrenaj de antrenare omidă (nailon, foaie s15, 2 buc.); 7 - omida (de la snowmobilul Buran, scurtat); 8 - cadru; 9 - rolă de șenile (din sortarea cartofilor, 18 buc.); 10 - limitator de spate brete (țeavă ½); 11 - întinzător de șenile (2 buc.); 12 - angrenaj de tensionare a șenilei (kapron, foaie s15, 2 buc.); 13 - rulment nr. 80204 în carcasă (4 buc.); 14 - cutie- trunchi fund-placaj s4, scândură s20); 15 - scaun (acoperire-placaj s4, cauciuc spumos, piele sintetica); 16 - 1-a treaptă de transmisie în lanț; 17 - a 2-a etapă de transmisie în lanț; 18 - limitator de spătar al scaunului (țeavă ½ inch); 19 - pinion antrenat al primului lanț de transmisie (pinion mare a rampei, arbore intermediar); z=38; 20 - pinionul de antrenare al treptei a 2-a a transmisiei cu lanț (pinionul mic al rampei), z10; 21 - pinion condus de gradul al 2-lea al transmisiei cu lanț (pinionul de antrenare al arborelui de antrenare omidă), z18; 22 - pinionul de antrenare al primei trepte a transmisiei cu lanț (pinionul arborelui de ieșire al cutiei de viteze), z12; 23 – maneta de direcție; 24 - tija de directie (2 buc.); 25 - arbore de direcție cu bipied; 26 - grinda axei față (țeavă cu diametrul de 30); 27 - arbore de antrenare omidă; 28 - axul de tensionare a căii.

Fără a crea o diagramă și un desen, este puțin probabil să fie posibil să se conecteze împreună principalele unități ale structurii, cum ar fi:

• Motor;
• transmisie;
• Schiuri și omizi.

Pentru a simplifica procesul de proiectare, ar trebui să luați omida din vehiculul de teren Buran. Dacă se proiectează o versiune pentru copii, atunci schiurile vor fi suficiente.

Rafturi

schi de direcție: 1 - derapaj (kapron, foaie s20, de la o trotineta de zapada pentru copii); 2 - arc (întins normal, de la amortizorul din spate al mopedului); 3 - rulment cu arc; 4 - undercut (coltar duraluminiu 20x20); 5 - capac arc (coltar 35x35); 6 - fixarea arcului pe capac (șurub M8 cu șaibă); 7 - pârghie de sprijin (teava 30x30); 8 - arc pentru fixarea suportului - furca la maneta schiurilor (otel, tabla s2); 9 - arc pentru prinderea brațului de susținere la schi (oțel, tablă s2); 10 - axe (șurub M8, 2 buc.); 11 – bară de direcție (stuț de direcție a bicicletei cu coroană și o parte din furcă); 12 – braț de direcție (oțel, tablă s4); 13 - fixarea brațului de direcție (tip M16); 14 - fixarea lagărului axial al arcului și a arcului pârghiei la schi (șurub M5 cu cap înfundat, 7 buc.); 15 - bucșă de pârghie (țeavă de oțel cu diametrul de 30 mm); 16 - lagăr alunecat (bucșă din nailon, 2 buc.); 17 - bucșă suport (țeavă de oțel cu diametrul de 30 mm). În vedere de sus, părțile 11, 12, 13 ale articulației de direcție nu sunt în mod convențional prezentate.

Rafturile pentru snowmobile pot fi realizate din colturi de 3x3 cm.Sunt legate intre ele prin jumperi de otel. Ca rezultat, există un portal relativ mic. Pentru a crea o platformă, trebuie să luați o foaie de 2 mm grosime și să o conectați la portal și la mijlocul părții drepte a elementelor vehiculului. Această platformă va servi drept loc pentru atașarea cutiei de viteze a ferăstrăului cu lanț și a arborelui de transmisie a lanțului.

Pe partea portalului din spate și în mijlocul snowmobilului, trebuie să se formeze un loc mic pentru structura scaunului.

Partea din față a cadrului și traversa osiei față sunt conectate printr-o grindă. O țeavă de apă obișnuită cu un diametru de 1,5 cm acționează ca o grindă.La capătul acestei țevi, bucșe de schi de direcție sunt atașate prin sudare, iar în centru este instalat un suport. Standul va servi drept suport pentru subcadrul motorului.

O atenție deosebită trebuie acordată punctelor de atașare ale suporturilor. Pentru o mai mare fiabilitate, punctele de prindere sunt intarite cu esarfe de otel, grosime de 2 mm. Această abordare va consolida vehiculul și îl va face mai fiabil și mai durabil.

Omida

Cadru snowmobil cu bloc de șenile: 1 - partea din spate a longeronului (tabla de otel s2, cu flanse, 2 buc.); 2 - dispozitiv de tensionare (4 buc.); 3 - portal spate (coltar 30x30); 4 - partea de mijloc a spatelui (colț 50x63, 2 buc.); 5 - suport-furca pentru montarea axei rotilor de drum (tabla de otel s2, 10 buc.); 6 - portal de mijloc (colț 30x30); 7 - platformă pentru montarea cutiei de viteze a unității de putere și a arborelui-creceler intermediar (tablă de oțel s2); 8 - esarfe (tabla de otel s2, 4 buc.); 9 - portal frontal (coltar 30x30); 10 - componenta frontala a larguei (tabla de otel s2 cu flanse); 11 - axa angrenajelor de tensiune; 12 - angrenaj de tensionare a șenilei (2 buc.); 13 - axa rolelor de cale (oțel, cerc 10, 5 buc.); 14 - montaj ax (piulita M10 si saiba elastica, 20 buc.); 15 - manșon de la distanță (țeavă de duraaluminiu); 16 - patinoar (18 buc.); 17 - ansamblu rulment (4 buc.); 18 - transmisie caterpillar (2 buc.); 19 - arbore de antrenare omidă; 20 - pinion de antrenare a arborelui de antrenare (pinion antrenat de gradul 2 de transmisie cu lanț), z=18; 21 - bucșă de direcție a schiului de direcție (țeavă cu diametrul de 30 mm, 2 buc.); 22 - grinda axei față (țeavă cu diametrul de 30 mm); 23 - esarfe, 4 buc.; 24 - suport sub motor (conducta cu diametrul de 30 mm); 25 - bandaj cu role (inel de cauciuc, 18 buc.).

Pentru a asambla o mini-versiune a unui snowmobil, puteți lua șinele de pe vechiul Buran și o modificați, scurtându-l cu aproape un metru. Angrenajele pot fi realizate dintr-o foaie de nailon, de 1,5 cm grosime.

Schimbatorul de viteze

Arborele de antrenare a șenilei (arborele de rulare este același, doar articolul 4, înlocuit cu articolul 1): 1 - stânga (pe parcurs) vârf (oțel, cilindru 22); 2 - arbore (țeavă de oțel 0,28x20; 3 - flanșă pentru fixarea angrenajului pe arbore (foaie de oțel s4, 2 buc.); 4 - dreapta (pe parcurs) vârful arborelui (oțel, cilindru 29); 5 - antrenare cu omiză angrenaj (2 buc.); 6 - cadru, 2 buc.); 7 - capac carcasa rulmentului (otel, 2 buc.); 8 - rulment 80204 (2 buc.); 9 - carcasa rulmentului (otel, 2 buc.); 10 - pinion arbore de transmisie; 11 - fixarea pinionului de arbore (piulita M12 cu saibe late si elastice); 12 - cheie (otel 20); 13 - garnitură (pâslă, 2 buc.); 14 - fixarea carcasei lagărului pe longonul (șurub M6, cu grover 4 seturi); 15 - fixarea carcasei rulmentului pe longonul (șurub M6 cu șaibă elastică, 4 seturi).

Arborele de antrenare este realizat dintr-o țeavă de oțel cu diametrul de 1,4 cm.La arbore sunt atașate flanșe speciale, la care sunt atașate roți dințate. La capătul arborelui de antrenare, prin sudare, se montează vârfuri de trunion. Tornițele trebuie prevăzute cu un loc pentru montarea rulmenților.

Motor

Această unitate este considerată cel mai responsabil mecanism de snowmobil. În comparație cu alte elemente structurale, precum anvelopa sau lanțul, motorul trebuie să funcționeze corect și fără el snowmobilul nici măcar nu se va clinti. Prin urmare, performanța pe termen lung a dispozitivului va depinde de funcționarea fiabilă și fără probleme a motorului. Dacă doriți să instalați un motor de la un drujbă, importat, atunci puteți achiziționa un „Calm” folosit.

Un alt element structural important de care depinde funcționarea fără probleme a snowmobilului este cutia de viteze.

Asteriscuri

Imediat izbitor este faptul că piesa de mână dreaptă are un canal pentru instalarea și fixarea pinionului cu lanț. Acesta este pinionul arborelui șenilei, care este fixat bine cu o piuliță. Pentru a face posibilă fixarea, un fir corespunzător este tăiat pe vârf.

Vârful arborelui de tensionare are aceleași dimensiuni de gabarit, iar fixarea elementelor structurale se realizează în mod similar cu fixarea pinionului arborelui omida.

Pinionul cu cel mai mare raport de transmisie (număr de dinți) ar trebui să fie în prima treaptă de viteză. Pe motorul motofierăstrăului Ural, pot fi numărați 38 de dinți.

Direcție

Pe un dispozitiv de casă, puteți instala un volan de orice design și chiar de pe o bicicletă. În acest caz, este foarte important să aduceți controlul manual al turației motorului la volan. Pentru a nu deranja prea mult, este mai bine să folosiți volanul de la un moped, scuter etc., unde mecanismul de control al puterii motorului este deja prevăzut. Acest lucru va face designul mai fiabil și mai ușor de gestionat.

Sistem de franare

De obicei, un astfel de vehicul nu are un sistem de frânare și nu este necesar, deoarece snowmobilul nu dezvoltă viteze mari, în special de casă. Deși, dacă iei această problemă în serios, poți construi un dispozitiv de frânare primitiv.

Ar trebui să fiți imediat atenți că un design făcut în casă, indiferent de ce este, este puțin probabil să fie înregistrat (legalizat) la autoritățile competente. Prin urmare:

1. Conform legii, un snowmobil de casă nu aparține categoriei de vehicule. Prin urmare, aplicarea sa ulterioară, precum și responsabilitatea pentru consecințe, revine exclusiv persoanei care a făcut-o. Este mai bine dacă este operat undeva în interior și nu atrage atenția serviciilor relevante.
2. Un snowmobil și un vehicul plutitor de teren sunt vehicule complet diferite, deși au o anumită similitudine.
3. Deoarece motorul are putere redusă, nu este recomandabil să transportați mărfuri cu acest vehicul. Mai bine să călăriți singur.
4. Pentru deplasarea pe timp de noapte, pe snowmobilul poate fi instalat lumini (faruri). Acest lucru va crește funcționalitatea dispozitivului și confortul la deplasare.

Concluzie

Datorită faptului că majoritatea oamenilor nu au abilitățile de a face singuri structuri, le este destul de dificil să asambleze un snowmobil cu propriile mâini. Și dacă reușiți să construiți ceva asemănător cu un snowmobil, atunci este puțin probabil să meargă, iar dacă o face, se va opri foarte curând. Și nu va arăta deloc ca un snowmobil, ci ca un morman de piese de schimb asamblate împreună. Din fericire, nu este cazul și, cu abordarea adecvată și nivelul de imaginație, puteți asambla un design similar din mijloace improvizate, care sunt cel puțin un ban pe duzină în orice garaj. Și dacă există măcar ceva experiență cu aceste materiale de rezervă și improvizate, atunci sarcina este simplificată cu totul. Principiul dorinței începe deja să funcționeze aici și, dacă nu este acolo, atunci este puțin probabil să se poată asambla ceva, ca să nu mai vorbim de un snowmobil.

Faptul că problema este relevantă în timpul nostru nu este doar o afirmație, ci o convingere bazată pe problemele de astăzi. Din păcate, statul nu merge să răspundă nevoilor unei game largi de consumatori, ci a stabilit un curs pentru producerea doar de echipamente scumpe destinate vânzării către consumator cu bani.

Snowmobil DIY - Video

Calitățile dinamice ale snowmobilului sunt asigurate de un motor cu un singur cilindru în doi timpi de la motocicleta MMVZ - 3.111, netezimea călătoriei este asigurată de schiurile cu arcuri și o suspensie independentă cu arc a caroseriei, iar capacitatea de cross-country este furnizată de motor, care este o centură de omidă întărită cu cauciuc de la Buran.

MOTOR DE 10,5 CP - usoara si fiabila, cu calitati de start excelente. Pe un snowmobil, acesta funcționează într-un compartiment motor parțial închis, iar pentru a preveni supraîncălzirea a fost necesară dotarea acestuia cu un ventilator de răcire forțat.

TRANSMISIE.

De la pinionul de antrenare (z = 14) al angrenajului principal al motorului, cuplul este transmis prin lanțul PR-12.7 către pinionul (z = 24) al arborelui de intrare al treptei de marșarier. Acesta din urmă (raportul său de transmisie este de 1: 1,64) este de la motorul exterior SM-500V. Pe arborele secundar al treptei de marșarier este fixat un asterisc (z = 16), de la care cuplul este transmis de către lanțul PR-15 la asteriscul (z = 20) al arborelui de antrenare a omizii. Are și două pinioane de textolit (z = 9), care intră cu dinții în ferestrele omizii și o fac să se miște.

Caroseria snowmobilului este asamblată folosind sudarea cu arc electric din componente și piese prefabricate: cadru snowmobil, cadru marșarier, tunel, portbagaj, panou de bord, fundul compartimentului motor, tăblie și alte lucruri.

Sudarea s-a efectuat punctat - chinuri. Rigiditatea necesară a carenei se datorează atât caracteristicilor de rezistență ale materialelor utilizate, cât și caracteristicilor sale de proiectare (nervuri de rigidizare, ondulații, căptușeli etc.).

Scaunul șoferului este din placaj de 10 mm. tapițerie din burete din latex și piele artificială, bătută în cuie pe baza de placaj cu cuie de tapet. Scaunul este rabatabil (se apleca spre dreapta pe doua balamale), oferind acces la portbagaj (portbagajul nu are incuietoare).

Compartimentul motorului este protejat pe trei laturi de o bara de protectie trapezoidala din cauciuc, nituita pe peretele lateral al compartimentului cu nituri tubulare cu pas de 50 mm printr-o captuseala de banda de otel. În față, trei orificii alungite de admisie a aerului sunt tăiate în bara de protecție pentru ventilația compartimentului motor. În plus, scânduri de lemn sunt așezate pe tăblie la nivel cu țevile cadrului motocicletelor de zăpadă și atașate de piele de jos cu șuruburi. Un covoraș de cauciuc este așezat peste scânduri și bătut în cuie cu cuie mici. În cele din urmă, capota este echipată cu un parbriz, iar tunelul din spate este acoperit cu un scut de cauciuc.

HOTA este realizată din tablă de oțel cu grosimea de 1,5 mm prin sudare cu arc electric. Pe ea sunt montate o lampă de călătorie (cu un cablu pentru conectarea la rețeaua electrică de bord) și un parbriz. Capota este montată pe bara de protecție și atașată de caroseria snowmobilului cu două încuietori cu arc.

Permiteți-mi să vă reamintesc că motorul snowmobilului funcționează într-un compartiment motor parțial închis, iar pentru a evita supraîncălzirea, a trebuit să-l echipez cu un ventilator de răcire forțat.

Voi încerca să explic cum am făcut-o.

Deconectând manetele de schimbare și pornire, a scos capacul stânga carterului, având grijă să nu strice garnitura. In capac, aproximativ in locul care era vizavi de arborele cotit al motorului, am facut o gaura cu diametrul de 20 mm.

În plus, după ce am scos piulița de fixare a pinionului de antrenare de pe arborele cotit, am înlocuit-o cu un dispozitiv pentru marcarea precisă a conturului găurii (pe suprafața exterioară a capacului carterului) sub carcasa ventilatorului. Dispozitivul este o tijă de oțel cu un diametru de 18 mm, al cărei capăt este proiectat sub forma unei piulițe (pentru înșurubarea pe tija arborelui cotit), iar celălalt are un orificiu radial traversant (pentru

grafit în formă de L) și filetat axial (pentru fixarea șurubului de grafit).

Apoi a readus capacul carterului la locul său, a introdus un crater în dispozitiv și l-a fixat în așa fel încât, cu capătul său ascuțit ascuțit, a conturat un cerc cu un diametru de 50 mm.

Puneți temporar pârghia de pornire a motorului și rotiți cu atenție arborele cotit - marcajul de pe capacul carterului a lăsat un risc vizibil de cerc. Mai întâi, cu o pilă rotundă aspră, iar apoi cu o pilă subțire semicirculară, am îndepărtat excesul de metal, fără a uita să încerc carcasa ventilatorului prelucrată anterior la strung.

După ce am introdus carcasa în capac, am marcat și găurit găuri pentru șuruburile de montare. Am apăsat etanșarea cu buze și rulmenții cu un manșon distanțier. Intre corp si capac am montat o garnitura din carton gros de 1 mm grosime.

Arborele rotorului de pe partea motorului are o cavitate hexagonală, care se potrivește strâns cu piulița obișnuită a pinionului de antrenare. O cavitate hexagonală cu o piuliță creează un fel de conexiune spline.

Pentru o funcționare mai fiabilă a ventilatorului, flanșa rotorului este prelucrată din duraluminiu. Rotorul este de la motorul scuterului Electron. Deoarece direcția de rotație a scuterului este opusă direcției de rotație a arborelui cotit al motorului de snowmobil, rotorul cu paletele sale este orientat spre capacul carterului. Pe aceeași parte există orificii de admisie a aerului, protejate în mod fiabil de corpurile străine. Carcasa, conducta de aer și flanșa volute sunt sudate prin sudare cu arc electric.

Conducta de aer a fost montată local pe motor; se pile cusăturile de sudură și se vopsește toată voluta în roșu.

SISTEM DE ALIMENTARE. Snowmobilul folosește un sistem de alimentare cu energie simplu și fiabil: combustibilul curge către carburator printr-o conductă de benzină prin gravitație. Capacul standard din camera de plutire a carburatorului a fost înlocuit cu altul cu o racordare orizontală, ceea ce a făcut posibilă eliminarea cotului „extra” al conductei de gaz. Rezervorul de combustibil este de la un moped Riga-12 cu o capacitate de 5,5 litri (această capacitate este destul de suficientă pentru snowmobilul meu). Dimensiunile rezervorului au făcut ușoară „adaptarea” acestuia în compartimentul motorului, prinzându-l într-o clemă rigidă cu o garnitură de cauciuc.

ARBORUL DE TRANSMISIE al omii este situat sub panoul de instrumente și constă din arborele însuși cu două discuri butuci sudate pe acesta și două stele de textolit, fiecare fiind atașată la butuci cu șase șuruburi M8. Capătul stâng al arborelui este introdus într-un rulment cu bile, a cărui carcasă oarbă este atașată de peretele tunelului cu snowmobilul cu șase șuruburi M6. Capătul drept al arborelui pătrunde în carcasa rulmentului, în peretele tunelului și poartă un asterisc fixat cu o cheie și un șurub M 10x1,5. Ambele carcase de rulmenți au fitinguri de unsoare.

Întinzătorul cu arbore de ghidare a șenilei este situat la capătul tunelului și atașat de cadrul motocicletei de zăpadă. Se compune din două console sudate la capetele țevilor cadrului, cupe de oțel, carcase de rulmenți cu tije cu arc și un arbore de oțel cu două stele de textolit. La capetele arborelui sunt lagăre cu etanșări cu buze ținute în carcase prin inele de reținere. Carcasele lagărelor arborelui de ghidare au și fitinguri de unsoare.

Tensiunea omizii este reglată de două tije cu piulițe M10x1,5. Sub greutatea șoferului, snowmobilul „se lasă” puțin - iar omida slăbește. Prin urmare, acesta trebuie strâns la o dimensiune de 20-25 mm între fiecare sticlă și carcasa rulmentului.

Cărucioare de sprijin. Snowmobilul are trei poduri de susținere (trei osii) cu șase cărucioare de sprijin, formate din balansoare, role și arcuri.

Din punct de vedere structural, toate cele douăsprezece balansoare sudate sunt exact la fel. Fiecare dintre ele este o combinație de șase părți.

Rolele se rotesc în rulmenți cu bile. Pentru ca acestea să nu sară de pe osii, capetele acestora din urmă sunt nituite. Bucșele rolelor sunt duraluminiu, jantele sunt din cauciuc, niturile sunt din oțel. Deoarece rulmenții sunt închise și nu necesită lubrifiere, aici nu există fitinguri de unsoare.

Elementele elastice ale cărucioarelor sunt arcuri. Ele sunt în mod constant într-o stare ușor comprimată, deoarece nu li se permite să se îndrepte până la capăt prin tijele sprijinite una pe cealaltă, sudate la echilibrare de jos.

COMENZI Volanul snowmobilului este de tip motocicletă. Este îndoit dintr-o țeavă de oțel cu diametrul de 21 mm. Pe claxonul drept al volanului se află pârghia de comandă a accelerației de la motocicleta IZH-49, în stânga - pârghia de ambreiaj.

Mânerul de control al vitezei de marșarier este situat în partea dreaptă a panoului de bord. Are trei poziții fixe: stânga - deplasare înainte, mijloc - "neutru", dreapta - deplasare înapoi.

Mânerul de pornire a motorului este situat în stânga tabloului de bord, pe tunelul de cale. Dacă trageți brusc mânerul spre dvs., atunci cablul atașat de el prin bloc va trage maneta de pornire - iar motorul va porni. Aici se află și pedala de schimbare a vitezei.

Viteza snowmobilului este controlată de vitezometru. Lângă acesta, există un comutator pentru faza scurtă și un comutator general de alimentare. Apropo, echipamentul electric al lui Zhuk este alimentat cu energie de la generatorul G-427 al motorului.

DIRECȚIE. Poate că acesta este cel mai complex și mai consumator de timp pentru snowmobile. La fel ca și volanul, arborele de direcție este realizat din țeavă de oțel de 21 mm. Poziția spațială îi este dată de două suporturi detașabile - superior și inferior. Primul este atașat de bord cu două șuruburi M8; al doilea, care poartă și suportul motorului, - cu patru șuruburi din aceleași - la peretele tunelului omidă.

Arborele de direcție se poate roti - rulmenții sunt bucșe de bronz presate în suporturi. Au canale pentru alimentarea cu lubrifiant, care este alimentat prin fitinguri de unsoare situate pe lateralele suporturilor (nu sunt prezentate în desene).

Capătul inferior al arborelui este echipat cu un cardan detașabil de la motocicleta Ural-2. Una dintre furcile cardanului este sudată pe un balansoar cu două brațe, care, împreună cu rulmentul, este montat pe un știft sudat pe fundul compartimentului motor al motocicletei de zăpadă. Un balansoar cu două brațe și trei brațe, și care, la rândul său, cu bipode de pivoți de schi sunt conectați prin tije reglabile în lungime. Toate cele opt degete ale tijelor sunt întinse. Bucșele pivotului sunt lubrifiate prin fitinguri de unsoare (nu sunt prezentate în figuri). Abaterea schiurilor de la axa longitudinală la stânga și la dreapta ajunge la 25 °.

SCHI. Piesele de schi sunt realizate din tabla de otel cu grosimea de 2,5 mm. Pentru o mai bună manipulare și protecție împotriva uzurii abrazive de dedesubt, acestea au subtăieri dintr-o bandă de oțel cu secțiunea de 10x6 mm. Marginile laterale ale patinelor îndoite în jos, precum și barele profilului în formă de U, le conferă rigiditatea necesară. În rafturile orizontale ale lonjelor există găuri cu diametrul de 20 mm, prin care erau sudate labele pe patinuri.

Amortizorul fiecărui schi este fabricat dintr-un singur arc lamelar al unei mașini GAZ-69. În spate, amortizoarele sunt fixate ca de obicei - cu urechi, bucșe de cauciuc și șuruburi. In fata au o legatura mobila (glisanta) cu schiurile. Deoarece îndoirea capetelor frontale ale amortizoarelor necesare pentru această proiectare ar necesita călirea termică preliminară a metalului și întărirea ulterioară, s-a ales o modalitate brută, dar mai simplă: capetele au fost mai întâi lipsite de bucle, apoi tăiate, răsturnate. și nituite la izvoare.

Acest design, datorita mobilitatii conexiunii, permite amortizorului sa se indoaie elastic si sa preia sarcina, iar marginea de la varf il limiteaza de la deformarea excesiva. Pentru mai puțină abraziune a suprafețelor longoanelor în contact cu amortizoarele, între acestea se introduc garnituri de teflon. Deoarece viteza de croazieră a unui snowmobil este relativ scăzută, sarcinile de șoc sunt mici și o astfel de amortizare este destul de suficientă.

În plus, mânerele îndoite din tablă de oțel cu grosimea de 2,5 mm sunt sudate la degetele schiului. Sunt necesare în principal pentru transportul și încărcarea snowmobilului (folosind balustrada din spate) sau pentru întoarcerea manuală a snowmobilului în spații înguste.

V. PETROV,

Regiunea Krasnoyarsk

Nicolae comentează:

Motoare cu transmisie, complet gata de instalare pe echipamentul dumneavoastră. Pentru snowmobile, vehicule de teren. buggy, karturi etc. Mai multe informații aici: spam eliminat

Un snowmobil este un vehicul unic pentru utilizarea zilnică iarna. Este folosit pentru deplasarea pe teren înzăpezit în timpul expedițiilor științifice, excursii, drumeții, vânătoare de animale, protecția teritoriului. Un astfel de produs poate fi achiziționat de la un magazin specializat sau poate fi făcut singur. Dacă modelele gata făcute au un preț destul de mare și nu fiecare persoană își poate permite o astfel de achiziție, atunci cele făcute în casă sunt o alternativă mai accesibilă, realizate din materiale și echipamente improvizate.

Tehnica de construcție cu snowmobilul

Puteți face un snowmobil de casă cu propriile mâini din echipamentele disponibile. În aceste scopuri, experții recomandă utilizarea:

• drujbe;
• tractoare de mers pe jos;
• motociclete.

Important! Pentru a face acasă un snowmobil portabil, trebuie să aveți abilitățile de a lucra cu unelte de bancă.

Desene, opțiuni pentru lucrările terminate

Designul unui snowmobil trebuie să înceapă cu crearea unui desen al produsului dorit. Va ajuta în procesul de realizare a echipamentelor practice și funcționale care vor servi mai mult de un an.

Opțiune de lucru terminat

Dacă puteți utiliza desene gata făcute pentru a crea un snowmobil dintr-un tractor sau o motocicletă, atunci acestea nu sunt prevăzute pentru o construcție cu lanț, deoarece fiecare unealtă are propriile caracteristici și caracteristici tehnice.

Snowmobil cu drujba

Sfat. Snowmobilul poate fi făcut atât caterpillar, cât și schi.

Înainte de a continua cu fabricarea unui snowmobil dintr-un drujbă, este necesar să selectați un echipament care va avea toate caracteristicile necesare. Cea mai bună opțiune în acest scop este drujba Friendship, Ural și Calm (puterea acestor instrumente este ideală pentru a crea snowmobile de mare viteză).

Important! Motorul și cutia de viteze sunt principalele părți ale ferăstrăului cu lanț care sunt utilizate în acest proces.

Designul snowmobilului constă din patru părți:

1. omizi.
2. Transmisii.
3. Motor.

Ferăstrău cu lanț Ural

Asamblarea unui snowmobil de casă nu se realizează după o schemă propusă sau un desen standard, ci pe baza materialelor și instrumentelor pe care comandantul le are la dispoziție.

Instrucțiuni pentru asamblarea unui snowmobil de pe un ferăstrău cu lanț

Asamblarea unui produs este o muncă destul de interesantă. Constă din mai mulți pași succesivi care trebuie efectuati cu atenție și responsabilitate.

• Prima etapă este asamblarea bazei cadrului viitorului snowmobil de casă. Pentru lucru, veți avea nevoie de colțuri de oțel (dimensiune - 50 x 36 cm) sau table de oțel (grosime - cel puțin 2 mm). Din colțuri fac partea de mijloc a structurii, iar din foi - față și spate.

Sfat. Pentru a conferi rigiditatea necesară structurii, metalul este îndoit la un unghi de 90 de grade.

• Faceți cu grijă două găuri de trecere pentru așezarea arborelui mecanismului omidă și ghidajele roților omidă (dispozitivele de pretensionare sunt instalate pe ambele părți ale lăturilor).

Important! Dispozitivul frontal este special conceput pentru a tensiona rulantul de a doua etapă, ajută și la reglarea șenii în sine.

• Suporturile speciale sunt sudate cu grijă pe partea inferioară a lăturilor (sunt fixate la aceeași distanță unul de celălalt), în canelurile lor deschise și sunt instalate rolele de șenile.
• Rolele (în capace de cauciuc) sunt așezate pe cinci axe, fiecare dintre acestea fiind montată pe partea inferioară a canelurilor deschise.
• Între fiecare dintre elemente sunt instalate bucșe speciale din duraluminiu (sunt realizate dintr-o țeavă adecvată).

Sfat. Pentru a nu pierde timpul făcând role și osii pentru ele, le puteți împrumuta de la utilaje vechi de săpat cartofi.

• Axele suporturilor în sine sunt fixate cu piulițe și piulițe de blocare (sunt proiectate pentru a întări cadrul motocicletei de zăpadă, a ține stanțele la o anumită distanță unul de celălalt).
• Dintre cele trei colțuri metalice, rafturile sunt realizate pentru montarea cutiei de viteze pregătite pentru ferăstrău cu lanț și este instalat un arbore de antrenare a lanțului intermediar.
• Pe cadrul pregătit este instalat un scaun pentru utilizator (în acest scop, se folosește o cutie adecvată sau un scaun auto), acesta este fixat în zona dintre părțile din mijloc și din spate ale structurii.

Snowmobil cu drujba

• În secțiunea frontală a cadrului se face un orificiu pentru a găzdui volanul, acesta este realizat dintr-o țeavă cu butoane de control sudate.
• Eșarfele metalice sunt instalate în punctele de atașare ale suporturilor pentru snowmobile (ele întăresc structura, o fac mai durabilă și mai fiabilă).

Important! Pentru ca viitorul snowmobil de casă să aibă o bună capacitate de cros pe teren înzăpezit, acesta este echipat cu un mecanism omidă.

• Un arbore de antrenare a motocicletei de zăpadă este realizat dintr-o țeavă metalică, o flanșă rotundă specială este introdusă în el pentru montarea angrenajelor.
• Pentru a crea direcția, se folosesc echipamente de la motociclete sau mopede vechi cu control cu ​​trei manete.

Snowmobilul finit este ușor și poate fi ușor plasat în portbagajul unei mașini pentru transport pe distanțe lungi. Controlul său este atât de simplu și clar încât chiar și un copil îl poate folosi cu ușurință.

Snowmobilul de la un tractor pe jos

Motoblock este o altă opțiune pentru echipamentul care este utilizat în procesul de realizare a unui snowmobil cu propriile mâini. Designul său practic nu trebuie refăcut, deoarece este inițial multifuncțional.

Există trei tipuri de snowmobile de la un tractor cu mers pe jos:

• cu roți;
• Pe Melodii;
• combinate.

Motobloc

Înainte de a începe să lucrați cu un tractor cu mers pe jos, trebuie să vă decideți asupra tipului de design viitor. Complexitatea muncii vrăjitorului, precum și durata întregului proces, vor depinde de aceasta.

Construcția unui snowmobil de la un tractor de mers pe jos

Important! Pentru a crea un snowmobil cu roți, nu trebuie să refaceți sistemul de direcție, o atenție deosebită trebuie acordată numai cadrului dispozitivului și schiurilor.

• Cadrul snowmobilului este realizat din țevi sau colțuri metalice (ar trebui să aibă formă de dreptunghi).
• O cutie sau un scaun este atașat la baza finisată pentru a găzdui șoferul.
• Separat, schiurile sunt realizate din colțuri și tablă, sudate pe cadru.
• Structura finită este atașată la tractorul cu mers pe jos, utilizat în scopul propus.

Plan: snowmobilul de la tractor cu mers pe jos

Snowmobil de pe o motocicletă: un ghid pentru meșteri

A face un snowmobil dintr-o motocicletă nu este atât de ușor. Dacă asamblarea produselor anterioare practic nu provoacă dificultăți, atunci acest design va trebui să sufere. Pentru a lucra, veți avea nevoie nu numai de unelte, materiale și echipamente, ci și de abilități de lucru cu o mașină de sudură și alte echipamente.

Important! Motocicletele „Ural”, „Izh” și „Dnepr” sunt cele mai potrivite modele pentru a face un snowmobil cu propriile mâini.

Tehnologia de construcție cu snowmobilul

• Ei fac un cadru potrivit din țevi metalice de diferite diametre și colțuri de oțel. Baza sa este realizată sub formă de dreptunghi (dimensiunile sale sunt 150 x 43,2 cm).
• Grinda de direcție este construită din colțuri metalice (dimensiunile sale sunt 50 x 50 x 5 mm), părțile sale sunt acoperite cu plăci metalice dense. Structura finită este instalată în poziție orizontală pe o mașină de găurit.

Motocicletă Izh

• Cadrul și grinda finită sunt prelucrate la îmbinări, sunt pregătite caneluri speciale pentru fixarea fiabilă a elementelor.
• Bara transversală frontală a cadrului este echipată cu un colț puternic.
• Atașați scaunul la cadru.
• Faceți găuri în spate.
• Un canal este sudat între secțiunile de direcție și din mijloc.
• Selectați un pinion și o bandă de cauciuc adecvate pentru o instalare ulterioară (dimensiuni adecvate - 2200 x 300 mm, grosime - nu mai mult de 10 mm).
• Omida în sine este învelită cu grijă cu nailon, astfel încât materialul să nu se delamineze în timpul utilizării.

Snowmobil de pe o motocicletă

• Instalați transmisia, care constă dintr-o punte față și spate. Cel din față este cel de conducere, este format dintr-un arbore tubular, un pinion omidă și role (asteriscurile în sine sunt fixate prin șuruburi). Structura punții din spate este formată dintr-un tambur omidă și un arbore tubular.
• Schiurile sunt sudate pe structura snowmobilului (pentru fabricarea lor se folosesc foi de oțel și colțurile metalice).

Sistemul de control al unui snowmobil de casă de la o motocicletă este destul de complicat de proiectat. Se compune din:

• tracțiune longitudinală;
• tracțiune transversală.

Din informațiile prezentate, putem concluziona: un snowmobil făcut în casă din elemente ale unui tractor, drujbă sau motocicletă cu lanț este o realitate. Poate fi făcut de oricine dorește. Pentru munca productivă, vor fi necesare doar anumite abilități, echipamente, unelte și materiale.

Snowmobil de casă: video

Snowmobil DIY: fotografie

A sosit iubitul sezon de iarnă. Distracția activă la aer curat este o garanție a imunității și a sănătății. Dar jocurile de iarnă? Plimbări cu sania, tobogane, schi, patinaj. Acestea sunt activități tradiționale. Dacă în copilărie este foarte interesant să mergi pe un deal, atunci la o vârstă mai înaintată îți dorești senzații noi, mai extreme. O invenție modernă vine în ajutor - un snowmobil.

Iată unde să te întorci. Un adevărat cadou pentru pasionații de aer liber. Cu toate acestea, costul său reduce rapid fervoarea activiștilor. Ce să faci în acest caz? Să te întorci pe pârtia de schi? În niciun caz. Ai capul pe umeri și mâini pricepute - folosește-le și creează-ți propriul snowmobil. Cum să faci un snowmobil cu propriile mâini? Să nu credeți că este atât de greu. De fapt, aproape toată lumea o poate face. Trebuie doar să ascultați următoarele recomandări.

A veni cu o idee și a o face sunt două lucruri diferite. Mulți oameni se tem să preia producția independentă tocmai pentru că li se pare că asamblarea unui snowmobil este un proces foarte complicat și aproape imposibil. De fapt, nu este deloc așa. Are nevoie doar de abordarea corectă a muncii.

Deci, ați decis să asamblați singur un snowmobil. Nu te apuca de treaba imediat. Acest lucru nu va duce la rezultate bune. Trebuie să fii bine pregătit:

1. luați în considerare de ce și când va fi folosit snowmobilul dvs.;
2. veți putea să asamblați singur modelul sau veți avea nevoie de ajutor din exterior;
3. ce piese din metale feroase si neferoase ai pe stoc;
4. Aveți instrumentele necesare pentru muncă? Dacă nu, cereți-le în avans rudelor sau vecinilor;
5. calculați pe ce buget financiar vă puteți baza la asamblare.

Putem?

Cum să faci un snowmobil cu propriile mâini? Acest lucru va necesita cunoștințe și abilități tehnice. Dacă nu sunteți sigur că puteți face față sarcinii pe cont propriu, cereți ajutor prietenilor sau rudelor. Poate te pot ajuta. Dacă nu sunt încrezători în abilitățile lor, este mai bine să amânați procesul de asamblare a unui snowmobil până când dumneavoastră înșivă ați studiat toate aspectele construcției sale și nu sunteți 100% sigur că puteți face față sarcinii.

Amintiți-vă că orice snowmobil, chiar și realizat după cea mai simplă schemă, este o tehnică destul de complicată. Dacă nu v-ați ocupat niciodată de repararea vehiculelor sau repararea dispozitivelor tehnice complexe, asigurați-vă că luați un partener ca asistent.

Dacă dvs. sau partenerul dvs. aveți așa-numitele „mâini de aur”, atunci pentru dvs. asamblarea unui snowmobil, chiar și conform celor mai complexe instrucțiuni, va părea un proces simplu de asamblare a unui designer pentru copii. Prin urmare, nu ezitați să vă puneți la treabă și să folosiți cele mai complexe desene.

Ce materiale sunt necesare

Înainte de a începe un studiu detaliat al desenelor și instrucțiunilor, gândiți-vă la ce veți asambla modelul?

Pentru a face acest lucru, merită să analizați conținutul garajelor și subsolurilor, să întrebați vecinii și cunoscuții și să vă plimbați pe rândurile pieței. După ce ați determinat aproximativ ce materiale pot fi utilizate în asamblare, puteți începe prima etapă a lucrării.

Deci, pentru început, merită să stabilim ce material va servi ca bază pentru partea principală a snowmobilului nostru. Meșteri pricepuți vor spune că puteți asambla o structură din orice. Din orice iti vine la indemana. Cele mai frecvente materiale utilizate sunt:

• piese de la o bicicletă;
• piese de motociclete;
• piese de moped;
• doar mijloace improvizate din orice tip de transport.

În funcție de care parte va deveni cea principală în ansamblul nostru, depinde și întregul design ulterior. Mulți meșteri recomandă realizarea unui snowmobil dintr-o motocicletă, deoarece designul său este cel mai potrivit pentru „transportul zăpezii”. De asemenea, meșteri cu experiență spun că pe un snowmobil făcut dintr-o motocicletă, poți simți întreaga putere și puterea transportului. O experiență de neuitat este garantată.

Dacă niciunul dintre tipurile de transport propuse nu este la îndemână, nu disperați. Găsiți sau dezvoltați desene de fabricație și asamblați singur modelul din ceea ce aveți la îndemână. Vă puteți consulta cu meșteri mai experimentați.

Dezvoltam designul

După ce ne-am hotărât asupra tipurilor de materiale care trebuie utilizate, este necesar să dezvoltăm un plan de lucru de bază și să selectăm un design de ansamblu.

Pentru a face un snowmobil de casă cu propriile mâini, va trebui să vă analizați cunoștințele, abilitățile și abilitățile și să alegeți una dintre opțiunile pentru a face munca:

1. realizarea unui model în conformitate cu instrucțiunile și desenele;
2. auto-asamblare, în funcție doar de aptitudinile și imaginația dvs.

Dacă sunteți un adevărat maestru al meșteșugului dvs., nu puteți utiliza desene standard și încercați să faceți singur un model în conformitate cu preferințele și dorințele dvs.

Cum functioneaza?

Cel mai important lucru în auto-asamblare și fabricare este înțelegerea principiului de bază al modelului. Odată ce înțelegeți cum funcționează un snowmobil și ce îl face să se miște, vă puteți da seama singur ce piese trebuie să lucrăm și unde să le instalați.

Care sunt principiile de funcționare a oricărui snowmobil, inclusiv a unuia de casă:

1. Pentru ca modelul să poată sta pe zăpadă și să te țină pe tine și pe pasageri, este necesar să aibă o amprentă largă. Dimensiunile sale ar trebui să fie cât mai mari posibil. Stabilitatea și performanța sa depind de aceasta;
2. greutatea structurii. Totul este clar aici: cu cât dispozitivul nostru cântărește mai puțin, cu atât îi va fi mai ușor să se deplaseze prin zăpadă. Prin urmare, la asamblare, acordați atenție greutății pieselor.

Modele exemplare

Pe baza studiului principiilor de funcționare a transportului nostru de casă, este posibil să dezvoltăm scheme aproximative din ce va consta modelul și ce îl va pune în mișcare:

• folosim 1 omidă ca forță motrice principală, instalăm 2 schiuri ca unul suplimentar;
• principala forță motrice este formată din 2 piste. Pentru suporturi se foloseste 1 schi.

Acest design se bazează pe legile fizice de bază: pentru ca modelul să rămână pe zăpadă, trebuie să folosim 3 puncte de referință. Pentru ca snowmobilul să se deplaseze independent, este nevoie de o forță motrice. În calitatea sa este o omidă. Pentru a asigura nivelul optim de alunecare pe zapada, trebuie folosite schiuri.

Auto-asamblare

Cea mai simplă versiune a asamblarii produsului constă în folosirea unei motociclete și a instrumentelor suplimentare.

Instrucțiuni aproximative pas cu pas pentru auto-producție:

1. instalați schiul de sprijin față. Pentru a face acest lucru, puteți scoate roata din față și puteți instala un schi în schimb. Designul permite dacă roata rămâne pe loc. În acest caz, schiul este montat pe el;
2. crește amprenta la sol. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o foaie de metal lată. O reparăm chiar deasupra roții din spate. Pentru ca roata din spate sa se roteasca liber, facem o fanta in tabla in functie de dimensiunea acesteia;
3. pe roata din spate fixăm 2 blocuri omizi (stânga și dreapta).

Dacă designul nostru constă din 2 schiuri și un bloc de omidă, etapele de asamblare se schimbă oarecum:

1. pe fata montam si fixam 2 schiuri. Scoateți roata din față
2. măriți suprafața structurii cu o foaie de metal;
3. pe spate, scoateți roata și fixați în schimb suportul omida.

Acest design poate fi, de asemenea, modificat. Pentru a face acest lucru, instalăm o omidă pe față și 2 schiuri pe spate.

Avem nevoie de durabilitate

Pentru ca modelul nostru de casă să reziste mai multe ierni, este necesar să îl îngrijim cu grijă. Funcționarea snowmobilului ar trebui să fie cât mai atentă posibil:

• după fiecare utilizare a structurii, este necesar să se efectueze curățarea umedă. Pentru aceasta sunt potriviți detergenții pentru curățarea mașinilor;
• încercați să păstrați apa și umezeala departe de piesele motorului;
• lubrifiați părțile principale ale modelului cu unsoare siliconică sau un spray special;
• vara este mai bine să protejați motorul de deteriorare. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați o cârpă unsă și să o fixați pe toba de eșapament.

Motoblock este un instrument mobil profesional universal conceput pentru lucrări agricole.

Se pot face multe de la un tractor cu mers pe jos, chiar și un snowmobil, principalul lucru este ingeniozitatea. O astfel de structură va deveni un mijloc util de transport nu numai iarna.

Un snowmobil este un vehicul neobișnuit de iarnă. Abilitatea excelentă de cross-country și manevrabilitatea sunt principalele sale caracteristici. Există tipuri de snowmobile muncitori, sport, turism si munte.

Procesul de transformare a unui tractor cu mers pe jos într-un snowmobil este un proces complex și nu simplu, dar real.

Există multe modalități de a transforma un tractor cu mers pe jos într-un snowmobil, iar modelele pot fi variate, atât simple, cât și complexe. Totul depinde de scopul pentru care aveți nevoie de un snowmobil.

Dar cum să transformi un tractor cu mers pe jos într-un snowmobil, astfel încât ansamblul să fie cât mai fiabil posibil? Acest lucru va fi discutat în acest articol.

Transformarea unui tractor pe jos într-un snowmobil

Să începem cu o întrebare. De ce Motoblock? Totul se explica foarte usor. A venit toamna și, treptat, toate lucrările câmpului au dispărut. Motoblock, ca un urs trimis în hibernare. Până în primăvară, clar că nu este nevoie, dar nu. Iarna, și el poate servi cu fidelitate proprietarul, facilitându-i activitatea de muncă. Va ajuta la livrarea lemnului de foc din pădure, a apei din râu și va facilita pur și simplu mișcarea pe stratul de zăpadă. Fă-l rapid și confortabil.

De unde începem? De la motor. Ca unitate de bază pentru snowmobilul nostru, tractorul Neva de clasa medie, echipat cu dispozitiv de remorcare pe spate și control manual, este perfect. Motorul său, la un cost destul de scăzut, este asamblat din piese de înaltă calitate fabricate în Japonia. În plus, este echipat cu răcire forțată cu aer, ceea ce este foarte util pentru un viitor snowmobil. Drept urmare, obținem o unitate cu o putere de până la 7 CP.

Pentru a crea singur un snowmobil, veți avea nevoie de un îndoit țevi, o mașină de sudură, o polizor unghiular, o unitate de putere și o serie de piese de schimb achiziționate care vor fi necesare în timpul procesului de asamblare.

Snowmobil bazat pe un tractor cu mers pe jos: asamblare

Asamblarea unui snowmobil bazat pe un tractor cu mers pe jos ar trebui să se facă în etape:

1. Pentru a proiecta un snowmobil, ar trebui să abordați cu atenție schița acestuia și să asigurați componentele sale.

Caracteristicile de proiectare ale dispozitivului vor depinde de sarcinile prevăzute. Mecanismul în sine va consta dintr-o parte condusă și una de conducere. Partea antrenată este amortizoare, derapaje, coloana de direcție. Liderul include un cadru, o unitate și un motor. Pentru a selecta corect detaliile unui snowmobil, este mai bine să faceți un model (din carton, de exemplu) al snowmobilului prezis și este mai bine dacă este în dimensiune completă.

Trebuie să decideți asupra locației și formei tuturor componentelor viitoarei unități, a cărei asamblare o veți face cu propriile mâini.

2. Facem un cadru . Este necesar să completați inițial desenele, unde indicați toate dimensiunile cadrului. Pentru comoditate, puteți utiliza desenul tipic cu snowmobilul prezentat mai sus. Pentru aceasta, pot fi folosite țevi, de preferință o țeavă de 25x25, deoarece este mai fiabilă decât, de exemplu, instalațiile sanitare. Datorită îndoitorului de țevi, realizăm țevile forma dorită, fixându-le prin sudură în puncte.

3. Sudăm îmbinările cu o cusătură inextricabilă, sudăm suporturile pentru montarea motorului, a scaunului și a coloanei de direcție pe cadrul rezultat. Ca scaune, de exemplu, fotoliile vechi sunt utile. O roată de bicicletă va fi la îndemână.

4. Ca derapaje, folosim doua schiuri legate prin balamale de coloana de directie. Folosim șuruburi ca bucșe pivotante. Cu lubrifiere constantă, vor dura foarte mult timp. În plus, datorită poziției duzelor, puteți modifica spațiul liber al snowmobilului. Pentru a ușura sarcina de la omidă, este instalat un schi de susținere cu role de tensionare.

5. Instalarea motorului și a cutiei de viteze se efectuează pe partea de conducere a mecanismului.

6. Stabiliți cursul viitorului snowmobil. Poate fi rulat pe roți și urmărit. În primul caz, din cauza greutății reduse a șasiului, manevrabilitatea crește, dar capacitatea de cross-country scade, mai ales pe zăpadă afanată. Prin urmare, este indicat să echipați roțile snowmobilului cu lanțuri. În al doilea caz, dimpotrivă, pistele măresc capacitatea de cros, dar reduc manevrabilitatea.

7. Furnizarea unității dvs. de „pantofi” de iarnă nu este atât de ușor. Lanțurile sunt folosite pentru a reduce alunecarea. Luați camera interior a camionului, dezumflați și puneți 5-6 lanțuri pe fiecare roată, apoi umflați din nou. Ca urmare, vei obține roți adaptate condițiilor de iarnă.

8. O altă opțiune cu buget redus pentru roțile de snowmobil.

9. Ca o altă opțiune pentru roțile de iarnă, puteți folosi anvelope de diametru mare de la camioane și tractoare, mai întâi faceți decupaje cu un ferăstrău electric, așa cum se arată în fotografie, pentru a crește aderența pe suprafața drumului.

10. Faceți patru inele de oțel cu un diametru puțin mai mic decât tubul umflat corespunzător tuturor roților de snowmobil. În lățime, acestea ar trebui să fie de 2-3 ori mai mari decât roata corespunzătoare. Apoi, din exterior, sudați 7-8 plăci cu grosimea de 20 mm pentru o mai bună aderență la stratul drumului. Apoi dezumflați camerele, instalați inelele și pompați din nou. Se va dovedi o opțiune de roată ieftină, dar destul de acceptabilă pentru un drum înzăpezit.

11. Traseele cu snowmobilul pot fi făcute acasă. O bandă transportoare cu bare sau bucăți de țevi atașate la îmbinările cu șuruburi pentru a crește tracțiunea este potrivită ca material.

Cadrul este realizat dintr-un tub pătrat de 25x25x2, pe el sunt instalate o omidă, un motor cu cutie de viteze, o suspensie față și o platformă.

Axa din față este fixă, prinsă rigid de cadru, axa din spate se deplasează de-a lungul cadrului și ghidajului, iar tensiunea căii se reglează cu ajutorul unui șurub.

Omida este realizată dintr-o bandă transportoare, o conductă de apă cu diametrul de 40 mm și grosimea peretelui de 5 mm este folosită ca șină.

Un schi de susținere este instalat în mijloc pentru a elibera sarcina de la omida dintre axe și rolele de tensionare.

Arborele de transmisie este format dintr-o stea de la motocicleta Minsk, două pinioane de la snowmobilul Buran, tamburi de tensiune.

Transmisie cu lanț, raport de transmisie 1:3, lanț și pinioane de la Minsk. Motor Sadko cu o capacitate cilindrică de 200 mc, 6,5 CP. cu cutie de viteze 1/2 si ambreiaj automat.

In suspensia fata s-au folosit schiuri de la snowmobilul pentru copii Argamak, intarite cu teava de 25x25x2. Balamalele sunt realizate folosind conexiuni filetate M16. Direcția este gestionată în același mod. Volanul este folosit de la „Minsk”.

Ca urmare a unui astfel de ansamblu, se va obține un vehicul motorizat excelent cu un număr de unul până la doi pasageri și o masă mică de marfă.

Merită să ne amintim că neatenția cu snowmobilul poate fi foarte periculoasă și poate duce la răni și deces, așa că trebuie să respectați regulile de siguranță. Nu este recomandat să traversați corpuri de apă înghețate cu un snowmobil.

Snowmobil cu motor motobloc: o altă opțiune

Un snowmobil suficient de fiabil și de puternic poate fi obținut cu un motor dintr-un monobloc. Tractorul Neva cu motor japonez este perfect pentru asamblarea structurii.

În cele mai multe cazuri, tractoarele cu mers pe jos constau în motoare pe benzină cu un singur cilindru în 4 timpi, răcite cu aer, dar motoarele în 2 timpi sunt, de asemenea, solicitate pentru că au o masă mică, un design simplu, o întreținere ridicată, pornire manuală etc.

70 de kilometri pe oră - această viteză poate fi „storsă” de la un tractor convențional cu mers pe jos, totuși, numai dacă abordați asamblarea sa în mod profesionist.

Puteți face un snowmobil dintr-un tractor pe jos, ca o mașină de curse care depășește blocajele de zăpadă.

Pe o astfel de unitate, puteți nu numai să arăți pământul, ci și să mergeți în pădure pentru lemn de foc, să vânați, să pescuiți sau pur și simplu să vă plimbați cu briza. Pentru locuitorii iernilor lungi, un snowmobil va fi un vehicul indispensabil.

Consumul de combustibil nu este mult, aproximativ 2 litri pe oră.

În cele mai multe cazuri, snowmobilele sunt realizate conform schemei „2 schiuri în față și 1 omidă în spate.” Acest design este optim stabil.

Snowmobile de casă de la un tractor cu mers pe jos în fotografie

Pe scurt, un alt snowmobil de la un tractor cu mers pe jos

1. Luăm principalele componente ale snowmobilului.

2. Instalăm motorul pe motorul omida.

3. Atașăm 2 tije la motorul omidă, care sunt atașate la traversa cu schiuri și un volan.

4-5. Intre tije instalam suportul fata si scaunul.

6. Fixăm motorul de omidă de grindă cu schiuri orientabile și volan.

7. Luăm șuruburi și știfturi și colectăm toate detaliile viitoarei unități.

8. Snowmobilul este gata.

Unicitatea snowmobilului constă în capacitatea sa de a conduce în locuri în care mașinile obișnuite doar visează să o facă.

Video cu snowmobilul de la tractorul pe jos

Video cu snowmobilul 2

Videoclipul nr. 3 despre un snowmobil cu propriile mâini (motobloc (Bison) pe șine!