Cel mai surprinzător lucru este că circuitul indicator al nivelului de încărcare a bateriei nu conține tranzistori, microcircuite sau diode zener. Doar LED-uri și rezistențe conectate în așa fel încât să fie indicat nivelul tensiunii furnizate.
Circuit indicator
Funcționarea dispozitivului se bazează pe tensiunea inițială de pornire a LED-ului. Orice LED este un dispozitiv semiconductor care are un punct limită de tensiune, doar depășind care începe să funcționeze (strălucească). Spre deosebire de o lampă incandescentă, care are caracteristici curent-tensiune aproape liniare, LED-ul este foarte aproape de caracteristicile unei diode zener, cu o pantă accentuată a curentului pe măsură ce tensiunea crește.Dacă conectați LED-uri într-un circuit în serie cu rezistențe, atunci fiecare LED va începe să se aprindă numai după ce tensiunea depășește suma LED-urilor din circuit pentru fiecare secțiune a circuitului separat.
Pragul de tensiune pentru deschiderea sau începerea aprinderii unui LED poate varia de la 1,8 V la 2,6 V. Totul depinde de marca specifică.
Ca urmare, fiecare LED se aprinde numai după ce se aprinde cel precedent.
Am asamblat circuitul pe o placă de circuit universal, lipind ieșirile elementelor împreună. Pentru o percepție mai bună, am luat LED-uri de diferite culori.
Un astfel de indicator poate fi realizat nu numai cu șase LED-uri, ci, de exemplu, cu patru.
Indicatorul poate fi folosit nu numai pentru baterie, ci și pentru a crea o indicație de nivel pe difuzoarele muzicale. Prin conectarea dispozitivului la ieșirea amplificatorului de putere, paralel cu difuzorul. În acest fel, puteți monitoriza nivelurile critice pentru sistemul de difuzoare.
Este posibil să găsiți și alte aplicații ale acestui circuit cu adevărat foarte simplu.
Menținerea sănătății bateriei vehiculului dvs. este o parte importantă pentru a vă asigura că toate componentele electronice funcționează fără probleme. Bateria nu numai că asigură pornirea motorului, ci îndeplinește și o serie de alte funcții: stabilizează tensiunea din rețeaua mașinii, menține funcționarea echipamentelor electrice atunci când motorul este oprit, asigură siguranța setărilor pornit. computer de bord, sistem multimedia, ceas, sistem de climatizare și alte dispozitive de înaltă tehnologie.
Evident, pentru a finaliza toate sarcinile, este necesar să mențineți încărcarea bateriei și să o reîncărcați în timp util până când se epuizează. Diferiți indicatori ajută la monitorizarea constantă a parametrului.
Indicator încorporat
Bateriile moderne care folosesc electrolit lichid sunt de obicei echipate cu un indicator flotant încorporat al încărcării bateriei. Este capabil să indice relativ exact nivelul electrolitului și starea de încărcare a bateriei.
La încărcarea sursei de alimentare, densitatea electrolitului din aceasta crește, plutitorul (de obicei verde) se ridică deasupra nivelului lichidului și este vizibil prin fereastră (încărcarea este mai mare de 65%). Dacă se scufundă în lichid, atunci nivelul de încărcare este insuficient și densitatea plutitorului este mai mică decât cea a amestecului lichid. A treia opțiune este reducerea cantității de electrolit din baterie. În acest caz, indicatorul (plutitorul) nu este vizibil deloc în fereastră, ca lichidul, dar tubul negru este vizibil. Deci, în funcție de culoarea indicatorului (verde, negru sau galben/incolor), puteți determina destul de fiabil gradul de încărcare și cantitatea de electrolit lichid.
Acest indicator al bateriei încorporat nu este foarte precis, cu toate acestea, este convenabil și ajută la determinarea aspectelor importante ale performanței sursei de alimentare. Ele pot fi clarificate daca este necesar folosind dispozitive speciale. Apropo, înainte de a vă uita la indicatorul încorporat, se recomandă să îl atingeți ușor. Deci, atunci când mașina se mișcă, în tubul cu flotorul se pot forma bule, care pot susține plutitorul la suprafață, iar prin atingere, baloanele se ridică și nu interferează cu vederea indicatorului real.
Indicator de cabină
Mașinile moderne conțin un număr mare de aparate electrice care sunt conectate la rețeaua mașinii. Bateria nu numai că asigură funcționarea acestora în timp ce motorul este oprit, dar acceptă și toate setările și setările dispozitivelor. Evident, o astfel de încărcare a bateriei își „mâncă” treptat nivelul de încărcare. Este paradoxal că multe modele de mașini nu sunt echipate cu un indicator de nivel de încărcare a bateriei de bază în cabină. Prin urmare, trebuie să-l verificați manual, ceea ce nu este foarte convenabil, mai ales iarna.
Un indicator simplu pe care îl puteți asambla pur și simplu cu propriile mâini va ajuta la rezolvarea problemei într-un fel. Un alt avantaj incontestabil al acestui design este prețul scăzut. În comparație cu copiile chinezești ieftine, calitatea ansamblului va depinde doar de priceperea și acuratețea meșterului. În general, dacă aveți abilități de bază minime, nu este dificil să puneți împreună un indicator excelent pentru verificarea încărcării bateriei cu propriile mâini.
Diagrama dispozitivului este destul de simplă.
Nivelul de încărcare a bateriei va fi afișat prin LED-uri colorate. Puteți alege orice combinație de culori. În diagrama prezentată, diodele corespund următoarei sarcini:
- verde – 13 V și mai sus;
- albastru – 11–13 V;
- roșu - 6-11 V.
Pentru a asambla indicatorul, veți avea nevoie de următoarele elemente:
- Rezistoare (2 buc. 1KOhm, 3 – 220 Ohm, 1 – 2Kohm);
- Tranzistoare (ВС547 și ВС557);
- Trei LED-uri RGB de culori diferite;
- Două diode zener (la 9,1 și 10 v).
După ce ați încercat toate elementele de pe placă, trebuie să decupați fragmentul corespunzător. Este mai bine să scoateți LED-uri pe fire, mai degrabă decât să le lipiți direct pe placă, astfel încât apoi să le puteți instala convenabil sub tabloul de bord. Evident, este mai bine să oferiți imediat un loc în mașină pentru aceasta și să continuați din această locație pentru a determina lungimea firelor decât după finalizarea asamblarii.
Circuitul prezentat, care vă permite să asamblați un indicator LED al bateriei cu propriile mâini, va elimina necesitatea de a verifica și monitoriza manual starea sursei de alimentare. Citirile fiabile și precise vor fi afișate direct în locația selectată de pe panou și vor informa proprietarul mașinii despre necesitatea reîncărcării bateriei.
Circuitul pentru asamblarea unui indicator de încărcare a bateriei cu propriile mâini a fost testat folosind o sursă de alimentare cu capacitatea de a regla tensiunea. Singura eroare vizibilă poate fi considerată comutare lentă de la diodele albastre și roșii. Mai degrabă, acest lucru se datorează faptului că testerul nu a răspuns la schimbările rapide de tensiune. În același timp, o scădere lină a tensiunii la bornele bateriei va asigura o funcționare destul de stabilă a dispozitivului, asamblat cu propriile mâini și permițându-vă să reîncărcați bateria până la finalizarea încărcării.
nik34 a trimis:
Indicator de încărcare bazat pe o placă veche de protecție a bateriei Li-Ion.
O soluție ușoară pentru indicarea sfârșitului de încărcare a unei baterii LiIon sau LiPo de la o baterie solară poate fi făcută din... orice baterie LiIon sau LiPo moartă :)
Ei folosesc un controler de încărcare cu șase picioare pe un microcontroler specializat DW01 (JW01, JW11, K091, G2J, G3J, S8261, NE57600 și alți analogi). Sarcina acestui controler este de a deconecta bateria de la sarcină atunci când bateria este complet descărcată și de a deconecta bateria de la încărcare când ajunge la 4,25 V.
Acesta este ultimul efect pe care îl puteți folosi. Pentru scopurile mele, un LED care se va aprinde când încărcarea este completă este destul de potrivit.
Iată o diagramă de circuit tipică pentru pornirea acestui microcip și circuitul în care trebuie convertit. Întreaga reluare constă în dezlipirea mosfet-urilor și lipirea LED-ului. 
Luați un LED roșu, tensiunea lui de aprindere este mai mică decât alte culori.
Acum trebuie să conectăm acest circuit după dioda tradițională, care, de asemenea, fură în mod tradițional de la 0,2V (Schottky) la 0,6V de la panoul solar, dar nu permite bateriei să se descarce la panoul solar după întuneric. Deci, dacă conectăm circuitul la diodă, vom obține o indicație că bateria este subîncărcată cu 0,6V, ceea ce este destul de mult.
Astfel, algoritmul de operare va fi următorul: atunci când este iluminat, sistemul nostru solar furnizează tensiune la lipolea până când regulatorul de încărcare nativ de pe baterie funcționează la o tensiune de aproximativ 4,3V. De îndată ce întreruperea este declanșată și bateria este oprită, tensiunea de pe diodă sare peste 4,3V și circuitul nostru, la rândul său, încearcă să-și protejeze bateria, care nu mai există, și dând o comandă către cel care nu mai există. -mosfet existent, LED-ul se aprinde.
Îndepărtând SB din lumină, tensiunea de pe acesta va scădea și LED-ul se va stinge, încetând să mănânce miliamperi prețioși. Aceeași soluție poate fi folosită și cu alte încărcătoare, nu trebuie să vă concentrați pe o baterie solară :)
Îl poți proiecta cum vrei, din fericire, eșarfa controlerului este miniatură, nu mai mult de 3-4 mm lățime, iată un exemplu:
Dispozitivul nostru magic este în stânga, două mosfet-uri într-o carcasă în dreapta, acestea trebuie să fie îndepărtate și lipite pe placă în conformitate cu circuitul LED.
Atât, folosește-l, din fericire este simplu.
Revizuirea va include un studiu al celor câteva caracteristici ale acestui modul, o mică modificare pentru ajustarea pragurilor de indicație și instalarea unui power bank cu trei baterii cu litiu (circuit de conectare 3S) în carcasă. Exista deja o placă similară pentru o baterie cu litiu, dar acolo autorul s-a lăudat mai mult cu „ferma sa colectivă” și nu a studiat placa în sine. Această recenzie va conține o diagramă completă a circuitului și modificarea plăcii.
În timp ce comandam un alt articol electronic de la DX, am observat din greșeală acest modul și mi-am amintit că aveam un Power Bank străvechi (în continuare îl voi numi PB pentru a evita disputele cu privire la ortografia corectă) în care nu există nici măcar o indicație a bateriei. nivelul de încărcare. După câteva ezitări, l-am adăugat în coșul meu. Nu as cumpara separat o astfel de placa. Lenea merge la poștă să cumpere pungi de o sută de ruble și conștiința mea nu-mi permite să deranjez vânzătorii cu un asemenea fleac. Apropo, vă rog din timp să nu-mi dezvăluiți adevărul că în alte magazine aceste plăci sunt de câteva ori mai ieftine. L-am luat aici doar din cauza confortului (adăugat la o comandă mare). Diferența de 100 de ruble este nesemnificativă pentru mine.
Placa a sosit într-o pungă mică antistatică. 
Toate elementele sunt situate pe o parte. Două contacte pentru conectarea bateriei pentru lipire. Indicație prin patru LED-uri, fiecare dintre acestea pornind la o anumită valoare a tensiunii pe baterie. Placa este alimentată de aceeași tensiune pe care o măsoară. Marginile nu sunt prelucrate (fibrele de textolit ieșeau în afară). Instalarea elementelor este îngrijită, doar LED-urile sunt sigilate strâmb și umplute cu flux nespălat. Dau mașinii un cinci, instalatorului doi. 
Placa pare complet microscopică. 
Am început cu principalul lucru - am măsurat pragurile de răspuns ale LED-urilor. 
Într-un interval mic de tensiune (zeci de milivolți), LED-ul clipește sau se aprinde slab. După mai multe repetări am obținut următoarele valori de prag:
- LED roșu: 11,7 V;
- 1 LED galben: 12,1 V;
- al 2-lea LED galben: 12,5 V;
- LED verde: 12,9 V.
Consum de la 26 mA (11 V, LED-urile nu sunt aprinse) la 59 mA (14 V, toate LED-urile sunt aprinse).
Imediat a devenit clar că placa era făcută pentru o baterie plumb-acid. Păcat, am litiu. La o tensiune de 3,9 V per element (ușor descărcat), chiar și LED-ul roșu se va stinge. Desigur, nu mă așteptam la clopoțeii și fluierele indicatorului. Speram la ceva de genul . Nu-ți face griji, o voi îmbunătăți. Înainte de asta am redesenat diagrama. 
Nimic revoluționar. Un stabilizator paralel (un stabilizator cu conexiune paralelă a unui element de control, în acest caz R14, R15), folosind un divizor rezistiv R6...R11, generează o serie de tensiuni de referință care sunt furnizate la intrările neinversoare a patru comparatoare. (un microcircuit, ieșire tranzistor cu colector deschis). Intrările inversoare sunt alimentate cu tensiune de alimentare după divizorul R1, R12. Când tensiunea la intrarea inversoare depășește tensiunea la intrarea neinversoare, tranzistorul de ieșire se deschide și aprinde LED-ul corespunzător. Există multe varietăți ale unei astfel de scheme (,), dar principiul de funcționare este același pentru toți. Puteți citi mai detaliat. Uneori se adaugă un alt LED care funcționează continuu, ceea ce crește numărul de niveluri de indicație la cinci.
Modificare pentru litiu
Modificarea s-a redus la modificarea parametrilor divizorului R6...R11, ținând cont de tensiunile tipice ale bateriilor cu litiu (3...4,2 V, trei în serie). Intervalul de indicare necesar este de 9...12,6 V. S-a dovedit că aveam foarte puține rezistențe de această dimensiune standard, mi-a fost prea lene să scot un uscător de păr și să le lipim din gunoaiele radio, așa că după câteva experimente am reușit să descurcă-te cu adăugarea a două rezistențe de 10 kOhm. În timp ce încă lucram, am decis să aliniez LED-urile. Drept urmare, trei din patru au încetat să mai funcționeze. După un mic șoc, mi-am dat seama că placa nu este foarte bună cu metalizarea găurilor, iar lipirea este doar pe o parte. L-am conservat din nou, fără a preveni colofoniu și lipitură. Toate LED-urile au funcționat, cu excepția unuia galben. I-am aplicat câțiva volți direct și mi-am dat seama că era un cadavru. Spunând: „E bine că nu este un comparator”, și-a scotocit prin rezerve și a pus verde în schimb (părea mai logic). Ca urmare, circuitul a început să arate astfel (rezistoarele adăugate sunt evidențiate cu roșu). 
Ca urmare a perfecționării, s-au obținut următoarele praguri de răspuns:
- LED roșu: 10,0 V (3,33 V per element, este necesară încărcarea);
- LED galben: 10,6 V (3,53 V per element, încărcarea este de dorit);
- 1 LED verde: 11,3 V (3,77 V per element, încărcare mai mult de 50%);
- Al 2-lea LED verde: 12,0 V (4 V per element, baterie complet încărcată).
Dacă doriți, ar fi posibil să alegeți praguri mai bune, dar sunt mulțumit de această opțiune.
Utilizarea prevăzută
Obiectul modificării trebuia să fie un astfel de PB. 
A fost achiziționat încă din '11, când termenul de power bank nu exista încă. Erau doar baterii mobile. Mi-a plăcut acest model deoarece avea o ieșire multivolți (5, 9 și 12 V), a fost achiziționat și ulterior modificat de mai multe ori. Internele sunt similare cu (în aceeași recenzie există o modificare similară, doar cu o placă de casă). Trei baterii descărcate, fiecare cu propria protecție, sunt conectate în serie și conectate direct la ieșirea/intrarea de 12 V. 9 V este realizat de un stabilizator liniar. Pentru a obține 5 V, se folosește o placă de convertizor DC-DC descendente. Prin intermediul acestuia, PB-ul produce 3500 mAh, ceea ce corespunde cu capacitatea fiecărui element de aproximativ 1800 mAh. Pentru a preveni descărcarea bateriilor în timpul depozitării, acestea sunt oprite mecanic folosind un comutator cu cheie. Singurul indicator este un LED bicolor conectat la convertor. Sunt afișate funcționarea normală și supracurent. 
Toate electronicele sunt situate lângă baterii, spațiul liber este umplut cu bucăți de carton chinezesc „de marcă”. Am scos tot ce putea fi scos, am încercat pe placă și butonul care să-l conecteze (ca să nu se aprindă tot timpul). 
Am făcut găuri în locurile desemnate. LED-ul ars a fost, de asemenea, la îndemână ca buton. 
L-am instalat si l-am lipit. Inițial, toți conectorii la carcasa PB au fost asigurați cu un fel de etanșare. Nu am schimbat tehnologia. Ar fi mai bine să fixați butonul cu lipici fierbinte sau polimorf, astfel încât să nu se întoarcă înapoi, dar nu m-am deranjat și doar am turnat mai mult material de etanșare. Se va întări după uscare. Am făcut-o seara târziu și am lăsat-o deschisă peste noapte. L-am adunat dimineața. 
Concluzii.
Consiliul își îndeplinește pe deplin funcțiile. Bateriile cu litiu necesită modificări, dar bateriile cu plumb pot fi folosite imediat. Un alt lucru este că dispozitivele cu astfel de baterii (mașini, UPS, controler de baterie solară) au de obicei deja o indicație. Pe scurt, placa este în categoria „cumpără pentru a rămâne întins pe birou pentru orice eventualitate”. Dacă aveți timp, puteți realiza singur un astfel de circuit sau pur și simplu instalați un voltmetru.
Plănuiesc să cumpăr +29 Adauga la favorite Mi-a placut recenzia +33 +57