Mulți oameni se gândesc foarte des cât de grozav ar fi să încerce măcar să-și creeze propria motocicletă cu propriile mâini, fără a apela la serviciile saloanelor, meșterilor etc. Cu toate acestea, de multe ori o astfel de dorință rămâne neîmplinită din cauza incertitudinii șoferului. despre succesul proiectului său. De aceea, merită să vă dați seama cum să faceți o motocicletă fără ajutorul nimănui.
Pregătirea pentru asamblarea motocicletei
Mai întâi trebuie, desigur, să decideți ce configurație va avea viitorul „cal de oțel”, precum și să rezolvați problema cu toate piesele și instrumentele necesare pentru lucru. Cu o oarecare experiență, unele elemente pot fi realizate independent, de exemplu, pe mașini de frezat și strunjit sau prin sudare.
Dacă în timpul procesului de asamblare vechea motocicletă acționează ca bază, atunci nu ar trebui să începeți lucrul cu instalarea de piese mici, articulații universale, tije de frână, etc. Cea mai bună soluție ar fi să începeți chitul și vopsirea rezervoarelor și aripioarelor. Pentru a evita problemele cu motorul sau părțile podului cutiei, acestea trebuie introduse o perioadă în kerosen. O motocicletă de casă va arăta mult mai expresivă și spectaculoasă dacă carterurile, capacele, cutiile și aprinderile sale sunt bine lustruite.
Motorul vechiului dispozitiv trebuie rezolvat complet și abia apoi continuați cu instalarea accesoriilor, care, de regulă, includ două materiale principale: piele și crom.
Bicicleta ca bază pentru o motocicletă
Nu este un secret pentru nimeni că de multe ori baza pentru o motocicletă este doar o bicicletă, care este echipată cu toate echipamentele necesare. Când te gândești la cum să faci o motocicletă dintr-o bicicletă, este important să înțelegem ce materiale ar trebui folosite, precum și să cunoști caracteristicile tehnice ale acestora.
Destul de des puteți găsi o astfel de opțiune atunci când motorul este de la un ferăstrău cu lanț. În acest caz, merită să studiem în detaliu puterea, greutatea și dimensiunea acestuia.
Posibilă listă de materiale pentru crearea unei motociclete dintr-o bicicletă
Deci, transformând o bicicletă într-o motocicletă de casă, cea mai comună opțiune pentru un set de piese este următoarea:
- motor;
- scripete;
- cureaua de transmisie si rola de tensionare;
- elemente de fixare.
Într-un fel sau altul, dar a face o motocicletă dintr-o bicicletă este departe de a fi o plăcere ieftină, așa că uneori este mai bine să te gândești dacă ar fi indicat să faci asta sau dacă este mai bine să cumperi un moped nou sau măcar un gata- motor biciclete făcut.
Motocicletă cross fă-o singur
În ciuda celor mai înalte performanțe tehnice, cum ar fi cross-country, este destul de posibil să-l asamblați cu propriile mâini. Desigur, nimic nu vă împiedică să cumpărați pur și simplu un model gata făcut, dar mostrele din fabrică sunt departe de a fi întotdeauna capabile să satisfacă toate dorințele unui anumit automobilist, în plus, o astfel de achiziție va costa cu siguranță mult, iar o motocicletă de casă. va economisi o cantitate semnificativă de resurse financiare. Cu toate acestea, aici este necesar să respectați cu strictețe toate cerințele de instalare, altfel rezultatul final poate fi foarte dezamăgitor.
Procedura de auto-asamblare a unei motociclete de motocross
Cel mai bine ar fi să începeți ansamblul cu roți, care pot fi achiziționate gratuit de la orice magazin de piese pentru motociclete. Există două opțiuni cele mai comune pentru montarea acestor elemente: achiziționarea unei jante și înlocuirea spițelor sau pur și simplu instalați roți sport turnate pe dispozitiv.
Furca ar trebui să fie clasică și să aibă o gamă completă de ajustări. Dimensiunea optimă pentru acesta va fi de 43 mm.
Pentru a crește fiabilitatea sistemului de frânare, este necesară creșterea puterii acestora. Alternativ, uneori diametrul discului de frână este pur și simplu mărit.
O atenție deosebită trebuie acordată suspensiei, care este montată pe o bicicletă de motocross de casă. Cele mai potrivite pentru aceasta vor fi amortizoarele din stoc, care pot fi comandate și direct de la producător, dar este important să indicați masa posibilă a dispozitivului, astfel încât elementele de suspensie să fie echipate cu arcuri adecvate.
Dacă vorbim despre motor, atunci cu siguranță merită menționat că tracțiunea acestuia poate fi mărită prin reducerea pierderilor de admisie. Pentru a asigura acest lucru, filtrul de hârtie standard din vechiul motor este înlocuit cu cauciuc spumă, după care motorul actualizat este instalat în sistemul viitoarei motociclete de motocross. În plus, carburatorul este supus modificării, ceea ce ar trebui să asigure o performanță bună a motorului la turația maximă.
Cum se face un vehicul de teren dintr-o motocicletă?
Recent, modelele vehiculelor de teren, care sunt realizate din motociclete obișnuite, au câștigat o mare popularitate. Pe lângă funcțiile de divertisment pe care le poartă un astfel de dispozitiv, este și un mijloc de transport foarte fiabil.
Deci, motocicletele pot fi împărțite în mai multe categorii, dintre care principalele sunt, desigur, ATV-urile. Aceste modele de transport combină într-un mod uimitor mobilitatea unei motociclete și stabilitatea inerentă mașinilor. Datorită faptului că fiecare dintre roțile ATV-ului are propria sa suspensie, dispozitivul este capabil să depășească aproape orice, chiar și cele mai abrupte denivelări de pe drum.
Al treilea tip de vehicule de teren de la o motocicletă sunt vehiculele echipate cu omizi, cu care te poți deplasa cu ușurință prin zone mlăștinoase.
Cu toate acestea, nu uitați că orice, chiar și o motocicletă de casă, este un vehicul caracterizat printr-o capacitate crescută de cross-country. Prin urmare, pentru a atinge valoarea maximă a acestui parametru, va fi suficient doar creșterea permeabilității unui vehicul standard, iar nevoia de modernizare globală va dispărea de la sine.
În lumea modernă, există un număr considerabil de oameni creativi care sunt capabili să transforme chiar și cele mai vechi lucruri în ceva original și interesant. Mulți oameni care nu sunt indiferenți față de motociclete nu au posibilitatea de a cumpăra o motocicletă dintr-un motiv oarecare. Există o cale de ieșire pentru ei - să asambleze o bicicletă cu propriile mâini.
Nu fiecare persoană poate asambla o motocicletă pe cont propriu. Acest lucru necesită mult timp și răbdare. Ca inspirație, trebuie să-ți folosești toată dragostea pentru biciclete. Datorită acestui lucru, va fi posibil să asamblați un vehicul foarte bun acasă, care în orice caz va fi unic.
Trebuie să fiți pregătit ca în timpul creării unei motociclete cu propriile mâini, să apară un număr mare de dificultăți. Nu este neobișnuit ca designerii să ia decizii non-standard. Constructorii începători ai propriilor motociclete sunt cel mai bine să înceapă prin asamblarea celor mai simple modele.
Toate motocicletele de casă sunt unice. Nu mulți iubitori de biciclete știu să facă o motocicletă cu propriile mâini. Este nevoie de mult efort pentru a face asta. Este imposibil să faci fără cunoașterea designului fiecărui model de autovehicul și fără materialele necesare.
În orice caz, baza pentru crearea motocicletelor de casă sunt ideile maeștrilor care au dezvoltat de mult timp modele originale de motociclete pentru diverși producători.
Motocicletele de casă sunt modele care, prin toate calitățile lor funcționale, nu diferă de motocicletele oferite de producători. Pentru ei, designerii amatori folosesc piese de schimb și piese din diverse tipuri de echipamente pentru motociclete. Fiecare creator al unei motociclete de casă are ocazia să dezvolte pentru el însuși bicicleta care îi va satisface toate cerințele.
Motocicletele de casă în funcție de caracteristicile tehnice pot fi diferite. Ele pot fi așa cum sunt necesare oricărui motociclist. În cele mai multe cazuri, designerii amatori creează motociclete sport, motociclete pentru conducerea pe drumuri. În același timp, acesta din urmă poate fi dotat cu elemente de sportbike.
Pași despre cum să faci singur o motocicletă
Există mai multe etape în crearea unei motociclete cu propriile mâini:
Alegerea unui model de motocicletă de casă
Înainte de a începe lucrul, toți cei care urmează să asambleze orice lucru ar trebui să aibă o idee în cap. Este esențial să creezi un lucru cu adevărat bun. Este foarte important să vă imaginați designul și toate caracteristicile tehnice ale viitoarei dvs. creații.
Desen al viitoarei motociclete
Nu este absolut necesar ca vreun maestru să aibă abilitățile unui artist pentru a-și desena viitoarea creație. Este foarte important să indicați pe o foaie de hârtie acele caracteristici ale motocicletei dvs. cărora ar trebui să le acordați atenție.
Important: Este necesar ca toți cei care fac o motocicletă cu propriile mâini să aibă o imagine vizuală a viitoarei capodopere.
Achiziționarea de piese pentru a vă construi propria motocicletă
În această etapă, va trebui să cheltuiți puțin din banii tăi. Pentru a crea o motocicletă cu propriile mâini, trebuie să achiziționați un număr mare de elemente, inclusiv motor, roți, cadru, diverse țevi metalice.
Asamblare
În etapa finală, trebuie să puneți toate detaliile împreună pentru a obține un vehicul de casă. Pentru a face acest lucru, este foarte important să aveți cunoștințe despre modul în care sunt aranjate toate componentele și sistemele echipamentelor motocicletelor.
Video cu motociclete de casă
A fi proprietarul unei biciclete scumpe și stilate este visul marii majorități a șoferilor. În mod remarcabil, dorința de a evoca privirile invidioase ale altor utilizatori ai drumului este tipică nu numai pentru tinerii verzi, ci și pentru lupii rutieri destul de maturi.
Pe drumul către unicitatea necondiționată a prietenului lor cu două roți, șoferii merg după o varietate de trucuri, de la scheme de culori neobișnuite și radicale până la restyling-ul cardinal al bicicletei. Pentru unii acest lucru este suficient, dar pentru unii maximaliști nu este. Drept urmare, pe drumuri apar motociclete de casă, care nu au analogi în principiu.
Moto făcută în casă în Rusia
Bicicletele auto-construite sunt populare în întreaga lume, dar sunt frecvente mai ales în țările în care piața oferă o gamă relativ redusă de motociclete. Rusia poate fi numită una dintre aceste țări - timp de mulți ani, alegerea unui ventilator de biciclete autohton a fost limitată la 5-6 opțiuni.
Acest factor, combinat cu ingeniozitatea și ingeniozitatea istorică, a dus la apariția unui număr imens de motociclete de tip bricolaj. Aproape toate bicicletele sovietice-ruse, atât cu cube mici ușoare, cât și multi-cubice grele, încă se încadrează în upgrade-ul cardinal al Moto-Kulibins.
Din plămâni, datorită disponibilității ridicate, inginerii amatori preferă să creeze produse de casă din motocicletele Minsk. Bicicleta este un fel de constructor pentru un inventator începător. Dintre cele mai serioase, produsele de casă pe bază de motociclete sunt populare și sunt renumite în special pentru motoarele lor de turație cu rezistență ridicată la uzură, pentru care, de fapt, au câștigat respectul mecanicilor de motoare.
Dar produsele de casă bazate pe motociclete Ural sunt cele mai revoltătoare și originale. De la muncitori sovietici voluminosi, producătorii ruși de motociclete amatori creează elicoptere impunătoare care pot concura cu ușurință cu scumpa Harley Davidson americană.
Cum să faci o motocicletă cu propriile mâini
Procesul de auto-creare a unei biciclete, ca majoritatea structurilor de inginerie, începe cu dezvoltarea unui proiect. În etapa de schiță a desenelor unei motociclete de casă, este necesar să se definească clar dacă un prieten cu două roți va fi o expoziție exclusiv de garaj sau un vehicul original, dar de zi cu zi.
Cel mai adesea, inginerii motociclete înclină spre acesta din urmă, prin urmare, este de preferat să dezvolte o viitoare bicicletă pe baza unui vehicul cu două roți existent cu certificat de înmatriculare legal. Această decizie este explicată nu este nevoie să obțineți autorizații suplimentareși licențe pentru vehiculul creat.
Următorul pas în crearea unei motociclete cu propriile mâini este formarea unei liste de piese de schimb necesare în funcție de partea de proiectare. Pe lângă piesele și ansamblurile principale ale bicicletei, trebuie să aveți grijă de unelte și consumabile speciale. Un punct important: se recomandă insistent să achiziționați produse de o singură marcă, deoarece acest lucru va facilita foarte mult procesul de asamblare și montare viitoare.
Testarea unei motociclete de casă
Verificarea performanței și a calității asamblarii trebuie efectuată în stadiul de pregătire a fiecărei unități individuale a bicicletei, în timp ce este important să se respecte cu strictețe măsurile de siguranță. Pentru comoditate și respectarea secvenței de instalare, experții sfătuiesc să repare toate lucrările pe o motocicletă de casă într-o fotografie. În stadiul de pregătire de 99%, se recomandă testarea unei motociclete de casă la standul unei stații de service specializate.
Construirea unei motociclete de casă cu propriile mâini: fotografie și descrierea lucrării efectuate.
În general, începerea lucrărilor la motocicletă este noiembrie 2014 în Krasnodar. totul a început cu o propunere de a aduce o motocicletă Ural din sat și de a o moderniza ușor pentru tine.
Brațul oscilant din spate a fost plictisit sub volanul Audi Q7 cu 20 de inci. A apărut întrebarea cu privire la conectarea roții la cutie: lanț, cardan, adaptor? Totul este greșit - roata este prea lată. Drept urmare, mașina a fost luată de la mașina Oka. Am făcut flanșe pentru îmbinarea cutiei, transmisiei și roții.Cu goluri minime, desigur, dar totul a mers. A fost realizat un butuc pentru a conecta axa și roata.
Un test de succes a dovedit performanța designului. Acest proces a durat cel puțin 4 luni.
Furca din față se dorea inițial să fie făcută ca pe un tocator - decubit, având digerat un pahar. A existat o primă călătorie de test, care a arătat că amortizoarele furcii nu funcționează. Penele făcute pentru furca alungită au fost și ele îndoite. Pentru a rezolva problema, unghiul de atac al furcii a fost redus prin rotirea unui nou tub de direcție.
Aripa din spate a fost realizată din oțel de 2 mm, aripa din față a fost ulterior abandonată cu totul - a stricat aspectul. Saua a fost, de asemenea, forjată din oțel de 2 mm, montată și îmbrăcată în piele. Au făcut opriri pentru picioare, au transferat și schimbătorul de viteze și frâna, au pus acolo și lumini de navigație.
Frana spate - hidraulica: ambreiaj principal si cilindru slave de la VAZ 2107. Frana fata: frana hidraulica cu dublu disc de la Yamaha R1 cu 4 pistoane. Pentru a le instala, a trebuit să refac hub-ul. Dar noul butuc nu mai încăpea în furcă, așa că a trebuit extins prin realizarea de noi traversări.
Rezervorul și volanul au rămas neschimbate. Lămpile pilot sunt montate în traverse. Faro a fost inițial planificat să fie unic, așa că nu au refăcut nimic, ci au luat faza lungă de la VAZ 2107 și au făcut deja un caz pentru aceasta. Motorul a fost transferat la 1 carburator de la Oka, a fost realizată galeria de admisie.
Sub scaun s-au realizat scuturi de protecție, în care a fost plasat tot cablajul. Opritoarele din spate și semnalizatoarele sunt realizate din LED-uri super luminoase. Motocicleta este vopsită în culoarea rapsodiei. În total, ținând cont de reglajul fin și modificările, motocicleta a durat 2,5 ani. Motocicleta poartă numele - „Monstru”.
