Mașini de lux arabe de lux. Mașini ale piețelor auto ale șeicilor arabi din Emiratele Arabe Unite

Bogăția și extravaganța șeicilor arabi au devenit de mult timp nume cunoscute și toată lumea știe că dorințele lor și, cel mai important, oportunitățile lor sunt la fel de mari ca acele zgârie-nori uimitoare care străpung norii care plutesc peste Dubai. Dubai în sine este practic capitala paradisului supercarului din Orientul Mijlociu, unde puteți vedea mașini care există în afara universului comun cu patru roți. Cu toate acestea, această unicitate nu este suficientă pentru proprietarii lor - plăcuțele de înmatriculare servesc drept decor suplimentar și confirmare a statutului. Exclusiv, nestandard și fabulos de scump, desigur.

Lovitura ciocanului de licitație de la JW Marriot Marquis din Dubai a declanșat un adevărat război în care, ca de obicei, ar putea exista un singur câștigător. Din cei 16 concurenți pentru victorie, cel mai de succes (citește: bogat și tenace) a fost omul de afaceri indian Balvinder Sahani, care a adăugat un semn D5 la colecția sa de plăci de înmatriculare exclusive. Cât a dat pentru asta? Treizeci și trei de milioane de dirhami - La sfârșitul anului 2016, când a avut loc tranzacția, acesta era echivalentul a 9 milioane de dolari. Râvnita placă a alăturat două la fel de valoroase, care împodobeau două Rolls-Royces din șase cu un singur număr, care adăpostea garajul lui Sahani.

Pasiunea sa pentru numerele frumoase a început în 1995 cu achiziționarea unui număr de telefon exclusiv. Cu toate acestea, nu numai Sakhani însuși beneficiază de acest hobby, ci și fundațiile caritabile care primesc o parte din încasările din vânzarea exclusivităților: se dovedește că în timpul vieții sale omul de afaceri a donat în total peste 100 de milioane de dirhami. Mai mult, el are mărci de înregistrare unice nu numai în Dubai, ci și în Kuweit și India.

Plăcuța cu numărul „1”

„Cumpărarea de numere unice este o investiție bună”, spune Walid Abdul Khadir, un antreprenor din Emiratele Arabe Unite care a cheltuit el însuși aproape un milion de dolari pe plăcuța de înmatriculare O18. „Investiția în plăcuțe de înmatriculare face parte din afacerea mea și sunt încrezător în evaluarea valorii lor viitoare. Am văzut personal camerele, ale căror costuri au crescut exponențial de-a lungul câtorva ani ”, a adăugat el.

Ce-i drept, el nu disimulează: numerele de înmatriculare cu una sau două cifre rămân un simbol de statut în lumea arabă. În 2008, Saeed Al Khoury a stabilit un record achiziționând o placă „1” pentru 14 milioane de dolari. Plăcuța de identificare în sine a fost atârnată pe o Pagani Zonda, care a costat 1,4 milioane - de zece ori mai ieftină decât placa de înmatriculare.

Și dacă 14 milioane vi se pare o sumă exorbitantă pentru o bucată de metal și o intrare în departamentul de transport, atunci ... nu sunteți singuri - mulți cheltuiesc mult mai puțin pe semne. Să aruncăm o privire la cronologia dezvoltării acestui divertisment.

De exemplu, Roman Abramovich în 2006 a plătit doar peste 400 de mii de dolari pentru un număr VIP 1.

Mike McCumbus în același an a dat 450 de mii pentru un număr cu inscripția M1.

Câțiva ani mai târziu, în 2008, Afzal Khan a doborât acest record prin agățarea unui semn F1 pe McLaren pentru 600.000 de dolari - nu pe F1, așa cum ne-am putea aștepta, ci pe un SLR.

Talal Ali Mohammed Khoury a fost primul care a trecut la ordinea de șapte cifre a sumelor, numărând aproape 5 milioane de dolari pentru numărul „5”. Nemulțumit cu un cinci, „pentru schimbare” a luat numărul „55” pentru 1,1 milioane. S-ar putea crede că numărul 5 este norocos pentru el - dar el însuși a explicat că „numerele nu înseamnă absolut nimic pentru el”.

Ei bine, deja îl cunoaștem în lipsă pe proprietarul numărului D5 - acesta este Balvinder Sahani, care a plătit 9 milioane de dolari pentru el.

Supercaruri abandonate

S-ar putea părea că într-o țară în care bare de aur sunt vândute în automate și unde alte plăcuțe de înmatriculare sunt mai scumpe decât mașinile, lucrurile au mers întotdeauna la fel de strălucitor ca și astăzi. Cu toate acestea, nu este așa - odată a existat un deșert pe locul Dubaiului și doar dezvoltarea câmpurilor petroliere a ajutat orașul să se dezvolte. Acum sursele de venit s-au diversificat - nu este doar și nu atât petrol, ci și turism, vânzarea de bunuri imobile și multe altele. În videoclip, puteți vedea clar de unde a început Dubaiul și de unde a ajuns.

Cu toate acestea, chiar și în vremurile petroliere, calendarul de dezvoltare nu a mers întotdeauna în sus - de exemplu, după criza financiară mondială din 2008, unii oameni de afaceri au părăsit țara, abandonându-și mașinile scumpe la aeroport și în orașe. Fotografiile unor exclusivități abandonate precum Ferrari Enzo, acoperite cu un strat de praf sub soarele arzător, locuiesc încă în imensitatea internetului, făcându-i pe cunoscători și amatori să se încrunte.

Supercarurile nu sunt abandonate

Poate că acest punct pare ceva evident, dar ar fi, de asemenea, nedrept să-l excludem. La urma urmei, supercar-urile și Emiratele Arabe Unite sunt concepte la fel de inseparabile ca „Valery Leontiev” și „eternul iubit și eternul ticălos-inimă”. Dar ce să spun - la urma urmei, toată lumea știe că în Dubai chiar și poliția disecă pe astfel de copii la care alți oligarhi nu au visat niciodată: în garajul lor nu sunt doar „cutreți” Bentley Continental și Mercedes SLS, ci și Lamborghini Aventador, Ferrari FF și Bugatti Veyron ... Deci, începutul vânzărilor Bugatti Chiron în Departamentul de Poliție din Dubai aștepta probabil nu mai puțini oameni de afaceri din topul Forbes.

Cele mai uimitoare showroom-uri din lume

Și acest lucru este, de asemenea, de așteptat - la urma urmei, supercar-urile trebuie vândute undeva și, dacă vindeți jumătate din ceea ce eliberați într-un singur loc, atunci acest loc trebuie amintit și marcat cu ceva special. De exemplu, să angajeze designerul care a creat proiectul de teatru Opéra de la Bastille la Paris pentru a dezvolta un showroom și a planifica spațiile pentru trei kilometri pătrați. Așa a făcut Lamborghini - dar fiți siguri, ceilalți nu sunt cu siguranță prea în urmă.

Pneuri cu aur și diamante

Ar fi ciudat să credem că fantezia celor bogați se va usca pe supercaruri, aur și plăcuțe de înmatriculare, iar deșeurile se vor sfârși. În 2016, Z Tire - apropo, cu sediul acolo, în Dubai - a prezentat un set de anvelope cu garnitură de diamant și aur de 24 de carate. Prețul consumabilului a fost de 600 de mii de dolari pe set. Ei bine, au făcut-o, evident, pentru a-i liniști pe cei care s-au plâns că 30.000 pentru un kit Michelin Super Sport pentru Bugatti Veyron al său sunt prea scumpe. Atât bijutierii italieni, cât și specialiștii locali care au participat la decorarea palatului din Abu Dhabi au lucrat la anvelope.

Cumpărați o casă - obțineți un Lamborghini cadou

În special pentru cei care ezită în alegerea investiției într-un supercar sau o proprietate imobiliară, compania din Dubai Damac a anunțat o promoție „cumpărați o casă - primiți un cadou Lambo”. Cumpărând proprietăți imobiliare de la ei, deveniți proprietarul unui Lamborghini Huracan - și aceasta este o ofertă excelentă, deoarece cu banii economisiți puteți cumpăra numere decente pentru mașină.

Dacă, locuind în Emiratele Arabe, încă nu îți poți permite să cumperi o casă de la Damac, atunci ai o altă alegere: fii doar un șofer conștiincios și care respectă legea. Desigur, nimeni nu îți promite Lamborghi, dar dacă patinezi un an întreg fără încălcări, poți participa la o loterie specială, principalul dintre cele 1.500 de premii în care este o mașină nouă. O astfel de schemă vicleană a fost inventată de Departamentul Poliției Rutiere din Dubai pentru a reduce decesele pe drumuri - până la urmă, până în 2020, conform planurilor, ar trebui redus la zero.

În loc de o concluzie

Rashid ibn Said Al Maktoum, șeicul și primul emir din Dubai, a spus odată: „Bunicul meu a călărit pe o cămilă, tatăl meu a călărit pe o cămilă, eu merg cu un Mercedes, fiul meu conduce un Land Rover, fiul său va călători cu un Land Rover, dar fiul său va călări pe cămilă ".

Obiceiurile arabe pot fi plăcute de cineva, dar nu de cineva. Dar ar fi nedrept să le refuzăm contribuția la istoria automobilelor din lume. Ei bine, în plus, s-a întâmplat să trăim în acel interval relativ scurt între cămile și cămile.

Ori de câte ori sunt folosite cuvintele „mașini arabe”, este dificil să ne imaginăm ceva anume. Cel mai adesea, în creier apar imagini cu mașini sport rare, de lux și personalizate. Toate acestea nu sunt atât de departe de adevăr, pentru că șeicilor le plac atât viteza mare, cât și stilul excelent. Cu toate acestea, nu fiecare dintre mașinile aduse este o mașină străină; există și propriile lor dezvoltări aici.

Prima casă blockchain vândută în Marea Britanie

1. Lykan Hypersport

Mașina a fost prezentată în Qatar în 2013. Atunci producătorul nu a ezitat să numească creația sa „primul supercar arab”. Mașina accelerează la 100 km / h în 2,8 secunde impresionante. Viteza maximă este limitată la 395 km / h. Mașina face toate acestea datorită motorului de 3,7 litri care produce 780 CP. Caroseria mașinii este fabricată din fibră de carbon și chiar și astăzi modelul arată destul de modern.

2. Fenyr SuperSport

Mașina a debutat în noiembrie 2015 la o expoziție din Dubai. Un motor de 4 litri fabricat în Germania, cu o capacitate de 900 de „cai”, a fost plasat sub capota mașinii. Mașina „atinge” 100 km / h în 2,7 secunde. Viteza maximă a fost limitată electronic la 400 km / h. În total, compania produce nu mai mult de 25 de vehicule pe an.

3. Laraki Fulgura

Incredibilul Laraki Fulgura a fost prezentat pentru prima dată în 2002 la Salonul Auto de la Geneva. Această mașină nu poate fi numită supercar creată de la zero. Mașina se baza pe Lamborghini Diablo. Asemănările dintre ele pot fi observate chiar și la nivelul corpului. Mașina a accelerat la 100 km / h în 3,3 secunde, iar viteza maximă a fost de 398 km / h.

Faceți cunoștință cu prima mașină construită în Arabia Saudită. Mașina a fost dezvoltată de Universitatea King Saud. A durat doi ani pentru ao crea. A introdus mașina în 2010. Apoi, a fost planificat ca fabrica să aibă 20 de mii de aceste mașini. La acea vreme, s-au efectuat o serie întreagă de teste de impact extrem de curioase, de exemplu testul de cămilă.

Un proiect de sedan din Arabia Saudită, care a fost dezvoltat împreună cu o companie din Malaezia. Producția în serie a început anul trecut. Mașina a fost poziționată ca o mașină, destinată în principal consumului intern.

Când auziți despre mașinile arabe, este greu de imaginat despre ce fel de mașini vorbim. Cu siguranță, mulți vor crede că înseamnă adunarea locală a tuturor tipurilor de mașini sport și a altor „armăsari” de lux. Dar Estul are într-adevăr propriile sale dezvoltări și producții auto.

Cea mai mare parte a mașinilor arabe a fost dezvoltată și produsă într-unul dintre cele mai bogate și mai dezvoltate state din est - Arabia Saudită. De asemenea, acordă atenție industriei auto din Emiratele Arabe Unite.

Cunoștințele auto pot fi găsite în țările mai puțin dezvoltate ale lumii arabe. La fel, de exemplu, Libia. Cu toate acestea, în acest caz, de regulă, vorbim despre crearea de mașini pentru șefii de stat. Astfel de mașini nu au fost puse în producție în masă.

Vehiculele militare merită o atenție specială. Țările din Peninsula Arabică dezvoltă activ producția de vehicule blindate. Companiile locale trec treptat de la asamblarea pe baza camioanelor americane (Ford F-150) și japoneze (Toyota Hilux) la o producție completă de vehicule blindate.

Tot în 2013, la Salonul Auto de la Qatar, arabii au prezentat primul lor supercar auto dezvoltat.

Și acum cel mai interesant lucru - mașini arabe cu fotografii și descrieri.

Supercaruri arabe

Lumea arabă a supercarurilor este reprezentată de două companii: Laraki și W Motors.

W Motors are sediul în Dubai. Deși fondatorul său este originar din Liban. Litera W este o abreviere pentru cuvântul englez Wolf (lup). Aceasta este porecla copilăriei coproprietarului și șefului companiei, Ralph R. Debbas.

Există două mașini sport în gama W Motors - Lykan Hypersport și Fenyr SuperSport. Ambele mașini au debutat la showroom-uri din Peninsula Arabică.

Lykan Hypersport a fost prezentat public la Salonul Auto Internațional Qatar din 2013. În prezentare, producătorul și-a numit ideea „primul supercar arab”.

Site-ul companiei spune că Lykan Hypersport accelerează la 100 km / h în 2,8 secunde - un rezultat care nu este inferior celor mai bune modele Ferrari și Lamborghini și este comparabil cu modelul Tesla S din modificarea de vârf.

Sub capotă se află un motor de 7,7 cai putere de 3,7 litri.

Viteza maximă este de 395 km pe oră.

Caroseria mașinii este fabricată din fibră de carbon. Dar acest fapt pălește în comparație cu alte materiale. De exemplu, cusăturile de pe tapițeria scaunelor sunt din aur. Iar farurile sunt incrustate cu diamante.

Reprezentanții W Motors recunosc că diamantele din faruri sunt o mișcare exclusiv PR. Nu este nevoie de ele. „Acesta este trucul nostru de marketing. Oamenii discută despre asta ”, a explicat Ralph Debbas într-un comentariu pentru CNN.

Compania estimează Lykan Hypersport la 3,4 milioane de dolari. Producătorul explică prețul ridicat prin faptul că pentru acești bani cumpărătorul primește nu doar un supercar, ci și asistență non-stop oriunde s-ar afla în lume. Dacă este necesar, specialiștii W Motors sunt gata să decoleze cu transportul aerian privat.

Fenyr SuperSport

Un alt exemplu arab interesant este mașina blindată Panthera. Este produs de Ares Security Vehicles cu sediul în Dubai. Inițial, compania l-a folosit ca șasiu. Cu toate acestea, ulterior a abandonat-o în favoarea Toyota LandCruiser.

Clasici arabi

Una dintre primele mașini arabe - Ramses. A fost lansat în producție în anii 1950 în Egipt. Mașina a fost dezvoltată de NSU din Germania în parteneriat cu localul Egyptian Automotive. Mașina mică germană NSU Prinz 30 a fost luată ca bază.

Șeicii arabi sunt cu siguranță foarte pasionați de mașinile bune și, prin urmare, cheltuiesc mereu și cu nerăbdare mulți bani pe ele. Deci, în această recenzie, vom vorbi despre câteva mașini cu adevărat unice și fabulos scumpe, care aparțin chiar șeicilor.

1. Nissan Patrol GTR

În ciuda faptului că acest Nissan Patrol GTR arată cel mai comun mod, sub capotă are o umplutură complet unică. În special, în mașină a fost instalat un motor de 4,1 litri cu o capacitate de 1.900 de cai putere. Secretul Nissan Patrol este că aproape toate umpluturile au migrat în el dintr-un alt model, și anume Nissan GT-R. Acest lucru a afectat și interiorul și chiar volanul. Pe un drum drept, această piesă personalizată poate umili noul hibrid plug-in Porsche 918!

2. Păianjen uriaș

O mostră incredibil de curioasă de mașină, făcută la comandă pentru șeicul marocan Hamed bin Hamdan Al Nahyan. Credeți sau nu, această mașină este o Jeep Wrangler complet reproiectată. Confecționat la comandă în stilul mașinilor din anii 30 ai secolului XX. În același timp, este plantat pe un cadru imens de la Ford F550. Designerii au împrumutat grila radiatorului și farurile de la un camion uriaș! Mașina este alimentată de un motor V8 de 400 de cai putere.

3. Buchmann W100 600

Această mașină unică a fost creată în 1980. A fost creat din ordinul regelui Arabiei Saudite, care era gata să plătească orice bani pentru o mașină cu adevărat unică. Monarhul a comandat pentru el un lot întreg din aceste mașini personalizate. Au fost realizate pe baza Mercedes-Benz W100. Agenția BB a durat patru luni pentru a crea doar prima mașină! Au fost asamblate în total 9 vehicule.

4. Lotec C1000

Mașina a fost creată în 1995 din comanda unui șeic arab care dorea să dispună de cea mai rapidă mașină de pe planetă. Obiceiul se baza pe Lotec Mercedes-Benz. După cum puteți ghici cu ușurință, o mie în nume înseamnă puterea motorului - 1000 CP, iar litera „C” înseamnă „carbon”. Ulterior, mașina a fost modernizată de mai multe ori. Mașina are o caroserie incredibil de ușoară. Mașina se remarcă și prin faptul că a devenit primul supercar din istorie care a trecut linia a mia în domeniul puterii motorului.

5. McLaren X-1

McLaren X-1 unic, unic, se baza pe mașina McLaren MP412C. Mașina a fost creată la comandă. Aproape nimic nu se știe despre caracteristicile sale tehnice, precum și despre cine este fericitul său proprietar. Tot ce se știe cu siguranță pe acest scor este costul mașinii - 6 milioane de dolari. În mod tradițional, doar șeicii arabi cheltuiesc astfel de sume pe mașini. Mașina a debutat în 2012.

Mașinile de lux din lumea arabă nu se referă doar la motoare super-eficiente, soluții tehnice exclusive și materiale prețioase în finisare. Un proprietar de mașini bogat din Orientul Mijlociu va plăti scump pentru ca vehiculul său să fie unic.

Cele mai scumpe mașini ale șeicilor arabi sunt de mare interes în întreaga lume, despre care sunt adesea scrise în presă. Deși nu numai regii arabi colectează mașini, ci și multe stele mondiale ale spectacolului, de exemplu.

Predilecțiile auto ale locuitorilor din țările arabe sunt unice prin faptul că sunt în opoziție cu conservatorismul tradițional oriental. De exemplu, în majoritatea statelor musulmane, în principal în Emiratele Arabe Unite, Kuweit, Qatar, Bahrain, Liban și Arabia Saudită, legislația și eticheta dictează reținerea în îmbrăcăminte, demonstrarea emoțiilor și starea financiară. Costumele naționale aici maschează perfect nu numai figura, ci și grosimea portofelului. Chiar și în călătoriile de afaceri în străinătate, bazele societății dictează bărbaților și femeilor arabe să se îmbrace, deși scump, dar discret. Dar, în cazul alegerii mașinilor, situația este diametral opusă. Un transport personal scump pentru un arab astăzi este ca un cal de curse de rasă în trecutul recent: vă permite să subliniați statutul și nivelul veniturilor fără a provoca moralitatea publică. Oamenii bogați din Orientul Mijlociu nu optează doar pentru mașini elegante și puternice. Ei aleg cele mai remarcabile și fără precedent mașini sport rapide, limuzine cu garnituri care depășesc costul mașinii în sine și SUV-uri cu capacități fantastice în ceea ce privește viteza și capacitatea de cross-country. S-ar dori să le asemănăm cu covoare zburătoare și cizme de alergat din basme.

Odată cu sosirea Mileniului în Orientul Mijlociu, cererea de mașini exotice și supercaruri de producție europeană și americană crește ca o avalanșă. Acest lucru este valabil mai ales pentru Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită, care sunt asociate cu întărirea economiilor acestor țări și parțial cu popularitatea crescândă a curselor de Formula 1 după adăugarea Marelui Premiu Bahrain la calendarul 2004. Șeicii arabi încearcă să obțină cele mai rare mașini în „grajdurile” lor, mai ales asamblate prin comenzi individuale. La rândul lor, producătorii de automobile occidentale de lux au lucrat pentru magnatii estici pentru al doilea deceniu, creând copii care ar fi considerate excesiv pompoase și neprietenoase cu mediul în patria mărcii. Luați MercedesBenz SLR McLaren 999 Dream, pentru care un om de afaceri incognito din Dubai a plătit 11 milioane de dolari!

Datorită eforturilor studioului elvețian Ueli Anliker Design, seria Mercedes-Benz McLaren SLR s-a transformat într-o adevărată comoară și a intrat pe lista „Cele mai scumpe mașini ale șeicilor arabi”. Finalizarea a luat 14 kg de aur și sute de rubine. La cererea clientului, 999 aur a fost folosit ori de câte ori este posibil și acolo unde ar părea imposibil - în reflectoarele farurilor, pe volan, bord și chiar în țevile de eșapament. Este aceeași poveste cu rubinele. Ele decorează nu numai butoanele și comutatoarele, ci și șuruburile, niturile și piulițele. Un gigantic motor V8 de 999 de cai putere, care accelerează „purtătorul de aur” la 100 km / h în 3 secunde, în ciuda balastului prețios, se potrivește cu vestimentația bogată.

O altă extremă estică a automobilelor este măturarea și gigantomania. Această caracteristică este perfect ilustrată de colecția șeicului din Abu Dhabi, Hamad bin Hamdan Al-Nahyan, unde sunt colectate cele mai scumpe mașini ale șeicilor arabi. Printre exclusivitățile auto expuse la Muzeul Național al Automobilelor din Emiratele Arabe Unite, se remarcă o copie mărită de 50 de tone (!) A pick-up-ului Dodge Power Wagon din anii 1950.

Cel mai surprinzător lucru este că mașina este în mișcare și, deși motorul V8 de 300 de cai putere de la GM este folosit doar pentru a muta pickup-ul pe distanțe scurte, gigantul este listat în Cartea Recordurilor Guinness. La fel de impresionante sunt celebrele SUV-uri cu mai multe roți ale șeicului. Unul dintre ei, White Spider, este un monstru cu opt roți (!) Bazat pe seria Nissan Patrol. Datorită instalării axelor de ridicare hidraulice suplimentare, „păianjenul” urcă ușor dunele de nisip și lasă găuri adânci.

Covoare zburătoare

Și în țările arabe le place să conducă foarte repede și foarte rapid pe drumurile publice. Dacă nu ați încercat să introduceți combinația „Deriva arabă” în caseta de căutare YouTube, vă sfătuim să faceți acest lucru: există cu adevărat ceva de văzut. Iată un personaj necunoscut pe un Toyota Camry care se grăbește într-o derapaj controlat între autobuze, aici un SUV, parcă ar fi în blockbusters de la Hollywood, stătea pe două roți, iar acum un alt jeep greu se ridica ca un șoim peste duna de nisip - un astfel de divertisment nu este neobișnuit pentru locuitorii bogați și foarte bogați din peninsula Arabiei.

Apropo, dacă ați fost în Emiratele Arabe Unite, trebuie să fi observat că autostrăzile de acolo sunt peste tot căptușite cu urme de anvelope - derivația este foarte apreciată aici.

Cu toate acestea, o astfel de conducere este, desigur, dincolo de limitele a ceea ce este permis de lege. Oamenii locali de aplicare a legii încearcă să țină pasul, iar pentru a ține pasul cu temerarii, ei folosesc ... supercarurile poliției.

De exemplu, poliția din Dubai este înarmată cu Mercedes SLS AMG, Ferrari FF, Aston Martin One-77, Ford Mustang și Lamborghini Aventador. Mai mult decât atât, parcul este în permanență actualizat - poliția urmează în mod clar cele mai recente noutăți din lumea sporturilor cu motor și cumpără și modele din listă. În 2013, oamenii legii au extins garajul cu un Bugatti Veyron de 1.000 de cai putere. Și una dintre cele mai recente achiziții este Porsche 918 Spyder hibrid roadster. Tirajul acestui „brichet” este limitat la 918 exemplare. Centrala electrică, care combină benzina și motoarele electrice, produce 608 litri. sec., accelerarea la 100 km / h durează doar 2,6 s, plafonul de viteză este de 350 km / h. Cel mai important, modelul emblematic al Porsche este capabil să abordeze în liniște intrușii în modul electric pur.

Cu propriile mâini

Înseamnă cele de mai sus că supercarurile din Peninsula Arabică sunt de obicei importate? Nimic de genul acesta. Există o lume puțin cunoscută a „mașinilor” arabe, reprezentată de fapt de două mari companii: W Motors (cunoscută sub numele de Wolf Motors) și Laraki Motors. Fondatorul W Motors este din Liban, dar compania are acum sediul în Dubai.

Linia W Motors include două mașini sport remarcabile: Lykan HyperSport și Fenyr SuperSport. Primul a fost creat în 2013 cu participarea studioului italian de design StudioTorino, studioul german RUF și a companiei austriece Magna Steyr și a fost desenat cu un ochi clar asupra supercarurilor Lamborghini. „Boxerul” pe benzină, de 750 de cai putere, Lykan HyperSport este capabil să accelereze mașina la 100 km / h în doar 2,8 secunde și să ofere o viteză maximă de 395 km / h. Optica LED este incrustată cu diamante, safire, piele rafinată și aur sunt utilizate în decorarea interioară.

Și toate acestea pentru 3,4 milioane de dolari. Tirajul este cu adevărat exclusiv - doar șapte exemplare. Apropo, șeicul din Qatar Yavan bin Hamad Al Thani a devenit primul cumpărător al supercarului LykanHyperSport. Coupé-ul Fenyr SuperSport de 900 de cai se aseamănă foarte mult cu Lykan HyperSport, dar centrala electrică este și mai puternică. 900 de litri scoși din „boxerul” de patru litri Porsche RUF. sec., durează doar 2,7 s pentru a accelera până la 100 km / h, „viteza maximă” este mai mare de 400 km / h. Refuzul de aur, safire și diamante în decor, precum și o tiraj mai mare (25 de exemplare sunt produse anual) au permis menținerea prețului la 1,75 milioane de dolari, deci nu pot fi numite „Cele mai scumpe mașini ale șeicilor arabi”.
Orice s-ar putea spune, în comparație cu Lykan HyperSport conform standardelor locale, este un model de buget de-a dreptul. În ceea ce privește producătorul marocan de automobile de lux Laraki Motors, la conducere este designerul local Laraki Abdeslam, care a început să proiecteze iahturi oceanice pentru regele Bahrainului. Opusul său de debut în 2003 este un coupé Gran Turismo Laraki Fulgura cu un șasiu Lamborghini Diablo și un motor Mercedes-Benz. V12 de 720 de cai putere accelerează „africanul” la „sute” în 3,4 secunde la o viteză maximă de 350 km / h. Cu toate acestea, adevărata faimă pentru Laraki Motors a venit după debutul în 2013 al prototipului Epitome de 1.750 de cai putere. Mașina, bazată pe șasiu de șasea generație Chevrolet Corvette, are o caroserie din fibră de carbon și un motor V8 twin-turbo de șapte litri. Directorii Laraki Motors se asigură că puterea unității de turbină poate fi mărită de la impresionantul 1.200 CP. cu. până la un incredibil 1.750 de „cai” atunci când umpleți unul dintre tancuri cu combustibil de curse cu o cotă de 110 octanici.

Laraki Motors oferă Epitome la comandă la un preț de 2 milioane de dolari. Oricum ar fi, dacă supercarul este produs în Orientul Mijlociu sau adus aici pentru vânzare nu este atât de important. Este semnificativ faptul că astăzi consumatorii arabi se concentrează pe achiziționarea de mașini ultra-scumpe, super-puternice și complet exclusive. Dorința oligarhilor locali de a-și transforma garajele într-un fel de peșteră a lui Ali Baba, oricare ar fi spus, este inerentă mentalității.