Renault Logan sau Datsun face el. Datsun on-DO și Renault Logan: un credit de încredere

Editorul-șef al uneia dintre publicațiile populare din domeniul auto, împreună cu adjunctul său, au efectuat un test comparativ al popularelor mașini mici Datsun on-DO sau Renault Logan. Ambii reprezentanți actualizați ai clasei de mașini bugetare au apărut în lumea auto nu cu mult timp în urmă, așa că șoferii autohtoni sunt cu adevărat interesați de aceste produse noi.

Autorii test drive-ului insistă că ambele mașini mici au dobândit încrederea de invidiat a fanilor lor. Amintiți-vă că în spatele „spatelui” Datsun on-DO stă autoritatea Nissan, iar Logan este un produs al mărcii la fel de populare Renault. Mulți oameni vor să știe care este cel mai bun dintre mașinile prezentate, pentru asta vom face o comparație.

Caracteristici ale modelelor Datsun on-DO și Renault Logan

Este interesant de urmărit cum concurează doi reprezentanți ai aceleiași preocupări, care este mai bun decât Datsun on-DO sau Renault Logan?

Reamintim că Datsun on-DO a împrumutat o platformă modulară de la Lada Granta și a fost prezentată pentru prima dată publicului auto în 2014. Această mașină, potrivit autorilor testării, are:

• consola pupa extinsă;
• izolare fonică îmbunătățită a spațiului salonului;
• panou reproiectat;
• scaune confortabile;
• suspensie consumatoare de energie datorită noilor amortizoare;
• un sistem de amplificare a vidului a mecanismelor de frânare;
• inchidere centralizata modificata.

Acest sedan promițător este produs la unitățile gigantului rus AvtoVAZ din Togliatti.

A doua generație Renault Logan a început producția în luna martie a acestui an. Modelul este poziționat ca un produs independent din celebra alianță Renault-Nissan. Modelul s-a bazat pe populara platformă „M0”, care a fost folosită cândva pentru a proiecta Dacia. Această platformă este un produs sora bazei „B0”, care este utilizat la nivel global în designul modelelor marca Nissan.

În comparație cu versiunea europeană, versiunea rusă a Logan-ului are o serie de diferențe. Acest lucru este valabil nu numai pentru exterior, ci și pentru unele aspecte tehnice.

Pentru a stârni interesul pentru test, jurnaliştii nu au ales întâmplător:

• Datsun cu o centrală electrică de 1,6 litri și o unitate de transmisie mecanică cu cinci trepte (gradul „Trust”);
• Renault Logan Privilege cu o dimensiune identică a motorului și transmisie manuală cu 5 trepte.

Ce este mai profitabil la prețul Datsun on-DO sau Renault Logan? Să spunem imediat că Datsun este o ofertă mai avantajoasă pentru preț, deoarece echipamentul specificat al acestei mașini este estimat la 389 mii de ruble, ceea ce este în comparație cu Logan și prețul său de 486 mii de ruble. un argument foarte puternic. Totuși, totul ar trebui comparat.

Exteriorul Datsun on-DO și Renault Logan

Continuăm comparația pentru a înțelege care este cea mai bună dintre cele două mașini Datsun On Do sau Renault Logan. La exteriorul on-DO, jurnaliştii au văzut caracteristici foarte asemănătoare cu Grant şi observă că, în comparaţie cu „rusul”, Datsun-ul nu are proporţionalitate din cauza portbagajului excesiv de lung.

Nici reprezentanții presei auto nu au tăcut despre „francez”. Au definit aspectul lui Logan ca fiind mai echilibrat și armonios. Designul a fost creat sub îndrumarea celebrului olandez Laurence van den Acker. Puține critici au fost acordate stâlpilor laterali ai „francezului” din cauza lățimii lor excesive. De asemenea, capota înclinată are unele critici asociate cu greutatea corpului. Să continuăm comparația.

Interioare ale modelelor comparate

Când s-a trecut la o comparație a interioarelor lui Datsun On Do sau Renault Logan, jurnaliştii au fost plini de sentimente similare în ceea ce priveşte ambele modele. Privind la Datsun, ei au insistat că este același Grant, doar cu o planșă de bord mai atractivă, scaune confortabile și propriul logo în centrul volanului. Sistemul audio are un ecran monocrom convențional. Sistemul de acționare din sticlă din ușile din spate este dotat cu un mecanism manual arhaic. Majoritatea panourilor interioare din plastic sunt dure și „sună” atunci când sunt bătute cu degetele.

Materialele de finisare din Reno sunt de o calitate considerabil mai bună. În general, dotarea interioară este mai bogată. Rândul de aterizare din spate al „francezului” va oferi mai mult confort. Acest lucru este facilitat de înclinarea optimă a spătarului și de profilul pernelor canapelei, permițându-vă să vă așezați relaxat.

Calitățile de conducere ale mașinilor

Nici acest moment interesant al modelelor Datsun On Do sau Renault Logan nu a fost ignorat de jurnaliști. Ei răspund la comportamentul lor pe drum după cum urmează.

Datsun mulțumit de o dispoziție răutăcioasă datorită unui motor cu 8 supape, împrumutat de la "VAZ". Deși recul său este mic - doar 87 de "cai", dar setarea de răspuns la accelerație este excelentă. Dezvoltatorii au făcut pasul potrivit echipând această unitate cu pistoane îmbrăcate și biele. Cutia are, de asemenea, o combinație bună de rapoarte de transmisie, ceea ce vă permite să mențineți un ritm de condus alert pe o gamă largă de turații. Singura plângere este comutarea neclară și zumzetul. În această etapă, mulți au decis deja care este mai bine.

Plăcuțele din frânele din față după o alergare „martilă” încep să enerveze cu un scârțâit. Comportamentul mașinii îl copiază practic pe Grant, pentru că și cutia „cântă” la turații, volanul nu este lipsit de gol (lipsă de feedback) la manevră, iar suspensia este aceeași rolă. Există totuși o latură puțin pozitivă a acestor caracteristici Datsun. Datorită intensității energetice de invidiat, suspensia vă permite să „înghiți” astfel de găuri care par la prima vedere de netrecut pentru această mașină mică.

De asemenea, Logan nu a lăsat indiferenți jurnaliști. Suspensia „omnivoră” a putut fi afirmată atunci când a fost produsă prima generație. Acum șasiul este, în general, mai rigid, iar ușurința de mișcare inerentă anterior este puțin simțită.

Dacă comparați, ergonomia în cabină a devenit mai bună. Dezvoltatorii au mutat butonul claxonului în locul tradițional - pe perna de pe volan, evitând astfel plângerile proprietarilor pretențioși, așa cum a fost cazul în prima generație, când butonul era prezent pe pârghia coloanei de direcție. Care este mai bine să alegi, Datsun On Do sau Renault Logan.

Să rezumam

Ambele mașini Datsun On Do sau Renault Logan presupun funcționare zilnică, fiind „cai de muncă”. Acestea sunt achiziționate de persoane practice și cu venituri reduse, așa cum demonstrează numeroasele programe de creditare existente. Datsun are un plus semnificativ - prețul său mai mic, care în majoritatea situațiilor poate fi un factor decisiv. În orice caz, alegerea este a cumpărătorului, iar sarcina noastră este să-l asistăm în identificarea punctelor forte și a punctelor slabe ale modelelor luate în considerare aici, pentru aceasta s-a efectuat o comparație completă.

Testați noul Logan + revizuire a mașinii

Test drive noul Logan 2014, ceea ce s-a schimbat în sedanul de buget

În test drive, prezentatorul vorbește despre caracteristicile tehnologice, confortul de rulare, caracteristicile configurației testate, problemele cu care se poate confrunta proprietarul mașinii și ce diferențiază această marcă de mașini de restul. Este vorba despre opțiuni de bază și suplimentare care sunt importante pentru șoferi, care îi pot interesa sau devin cheie atunci când aleg o mașină.

Comparația cu modelul anterior a fost inevitabilă: dezvoltatorii au îmbunătățit multe opțiuni, au modernizat funcțiile existente și au adăugat altele noi. Prezentatorul vorbește despre cele mai semnificative schimbări pentru proprietarul mașinii, avantajele și dezavantajele acestora.

Primul lucru pe care se concentrează atunci când se revizuiește interiorul unei mașini este scaunul șoferului. Se vorbește despre confortul scaunului șoferului în sine, despre posibilitățile de reglare a acestuia. Se face o prezentare generală a panoului de control din punct de vedere al confortului, sunt demonstrate principalele sale funcții. Este luat în considerare sistemul audio, sunt furnizate funcționalități suplimentare. Calitatea materialului de finisare a fost evaluată. Au fost făcute sugestii cu privire la posibilitățile de îmbunătățiri ulterioare.

Rândul din spate de scaune este luat în considerare în ceea ce privește spațiul său și confortul pentru pasagerii de diferite dimensiuni. Sunt prezentate metodele de reglare a scaunului. Opțiuni suplimentare demonstrate pentru pasagerii din spate.

Separat, prezentatorul vorbește despre portbagaj. Vorbește despre spațiul său și despre posibilitățile de creștere a volumului util. A fost evaluată comoditatea încărcării și descărcarii, precum și posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase.

În timpul unui test drive al mașinii, este verificat confortul de a conduce în jurul orașului. Se evaluează rigiditatea suspensiei, viraje și alte momente importante pentru șofer. Prezentatorul vorbește despre propriile sentimente, precum și despre ceea ce îi poate plăcea sau nu celuilalt șofer.

Conducerea pe suprafețe denivelate este testată separat și sunt descrise caracteristicile de manevrabilitate atunci când conduceți pe un drum neasfaltat. Prezentatorul compară diferența dintre conducerea în condiții urbane și în afara orașului. Privitorul poate vedea la ce să se aștepte de la mașină atunci când conduce prin mediul rural sau de-a lungul drumurilor forestiere.

Mare test drive al noului Logan

Test drive mare de la Sergey Stillavin și Rustam Vakhidov. Se vor distra și vor avea umor despre noul Renault Logan. Vor vorbi despre caracteristicile tehnologice, confortul de rulare, caracteristicile echipamentului și despre ce deosebește această marcă de mașini de restul. Este vorba despre opțiuni de bază și suplimentare care sunt importante pentru șoferi, care îi pot interesa sau devin cheie atunci când aleg o mașină.

Stillavin, cu statura lui nu mică, a testat rândul din spate de scaune.

Separat, am făcut o imagine de ansamblu grozavă a portbagajului. Ei au povestit și au arătat capacitatea sa și posibilitățile de creștere a volumului util. A fost evaluată comoditatea încărcării și descărcarii, precum și posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase. Rustam zăcea în portbagaj ca de obicei.

Locul soferului. Prezentatorii au vorbit despre confortul scaunului șoferului în sine, despre posibilitățile de reglare a acestuia. Se face o prezentare generală a panoului de control din punct de vedere al confortului, sunt demonstrate principalele sale funcții. Am examinat sistemul audio, am adus funcționalități suplimentare. A apreciat calitatea materialului de finisare.

În timpul unui test drive al mașinii, am verificat confortul de a conduce prin oraș. Am apreciat rigiditatea suspensiei, viraje și alte momente importante pentru șofer. Prezentatorii au vorbit despre propriile sentimente, precum și despre ceea ce unui alt șofer îi poate plăcea sau nu.

Comparație între Datsun On-do și Renault Logan, care este mai bun și mai convenabil.

Revizuire - comparație a două mașini Renault Logan în configurația minimă și Datsun On-do în configurația maximă. O alegere atât de ciudată a fost făcută datorită faptului că numai în acest aranjament prețurile lor devin egale între ele.

La început, ca de obicei, am vorbit despre principalele diferențe dintre cele două mașini, fără a uita ce le face să se aseamănă între ele. Am atins subiectul seturilor complete și al echipamentelor suplimentare disponibile, am spus cine și ce este disponibil.

Pentru toate mașinile bugetare, una dintre cele mai importante și mai solicitate caracteristici este capacitatea portbagajului și al doilea rând de scaune. O parte semnificativă a revizuirii este dedicată acestor doi parametri, în care sunt afișate portbagajul mașinilor, sunt comparate dimensiunile și ușurința de încărcare și utilizare. Rândurile din spate de scaune au fost supuse și ele unei comparații amănunțite, prezentatorul a comparat spațiul din jurul pasagerului precum și confortul șederii.

Deoarece o mașină este un mijloc de transport, iar o mașină de buget este un mijloc de transport dublu, a fost firesc ca cea mai mare parte a recenziei să fie dedicată conducerii. Testul de conducere comparativ vorbește despre suspensia mașinii, prezentatorul le-a evaluat intensitatea energetică, confortul și nivelurile de zgomot.

S-a efectuat compararea dinamicii mașinilor, ci mai degrabă la nivelul senzațiilor de condus, deoarece nu a fost efectuat un singur test și în acești parametri va trebui să vă bazați doar pe autoritatea prezentatorului.

De asemenea, am comparat comenzile mașinilor în nivelurile de echipare prezentate. Făcând paralele, autorul ne invită să facem o alegere între preț și cantitatea de echipament disponibil.

O comparație bună și completă a mașinilor pe baza căreia îți poți trage concluziile despre ce mașină este mai aproape de tine și ce ești dispus să sacrifici.

Mai bine să îl încercați singur o dată decât să îl vedeți de două ori, așa că înscrieți-vă pentru un test drive la cel mai apropiat salon.

Nu este un sedan de clasă B foarte bogat - doar o astfel de mașină a devenit populară în Rusia astăzi. Problema costului mașinii joacă un rol semnificativ în satisfacerea achiziției în țara noastră, prin urmare, sedanurile ieftine rămân lideri pe piață. Desigur, nu este doar o chestiune de preț. Confortul, aspectul sunt importante, centralele de sub capota vehiculului joacă un rol imens. Dar evaluarea mașinii începe cu prețul. Nu am dezvoltat și acceptat atât împrumuturi auto. Oamenii vor să cumpere o mașină cu banii lor cât mai mult posibil, fără tranzacții financiare complicate. Prin urmare, mașinile de până la 500.000 de ruble provoacă o anumită încântare, deoarece pot fi cumpărate fără împrumuturi și datorii. Nu există multe mașini interesante în această clasă, cu excepția transportului intern. Astăzi vom compara și vom analiza diferența dintre Ravon R4, Renault Logan și Datsun on-DO. Toate aceste mașini pot fi numite în parte iconice, iar esența popularității lor constă în preț.

În Rusia de astăzi, dintre toate aceste mașini, Logan este cea mai populară. Dar a fost prezentat în Rusia de mult timp și s-a dovedit bine. Dar uzbecul Rayvon nu cu mult timp în urmă a primit un permis de ședere în saloanele rusești. Datsun încă crește vânzările, oferind caracteristici destul de interesante ale mașinii. Toate cele trei mașini pot fi comparate în aceeași clasă și chiar în același interval de preț. Prin urmare, un potențial cumpărător va avea o anumită dificultate atunci când face o alegere. Astăzi vom lua în considerare principalele caracteristici ale transportului, vă vom arăta caracteristici importante privind caracteristicile tehnice, vom analiza calitatea și recenziile clienților. De asemenea, la final, oferim o listă de alternative care pot fi luate în considerare în procesul de selectare a acestui vehicul. Acest lucru vă va ajuta să vedeți mai pe deplin ofertele de pe piață și să înțelegeți posibilitățile importante pentru selectarea transportului.

Renault Logan este un adevărat războinic francez al frontului românesc

Mașina, dezvoltată în România, modificată în Franța și asamblată în Rusia, este una dintre cele mai atractive din clasa transporturilor ieftine. Concurează cu mașinile autohtone și se vinde bine fără dificultăți și neajunsuri la clienți. Această mașină nu are nevoie de alte cuvinte, așa cum o știe toată lumea. Designul mai mult sau mai puțin modern și interiorul excelent sunt combinate cu următoarele avantaje ale actualei generații Renault Logan:

• mașina este asamblată destul de bine, nu există probleme semnificative în goluri, fixarea pieselor, materialele plastice din cabină nu scârțâie în mod deosebit și nu provoacă disconfort;
• baza are un motor de 1,6 litri cu o modestă 82 de cai putere, există și motoare de 102 și 113 cai putere, care au și o cilindree de 1,6 litri;
• există seturi mult mai complete în Europa, există și motoare mici mai moderne de 0,9 și 1,1 litri cu caracteristici bune de consum de combustibil, dar în Rusia totul este încă clasic;
• cutiile sunt mecanice, doar pentru unitatea mai veche sunt disponibile automate, creșterea prețului în ceea ce privește configurațiile este obișnuită, dar baza de date conține multe caracteristici interesante ale mașinii;
• funcționalitatea majorității nodurilor este destul de ridicată, iar recenziile confirmă ideea că acesta este unul dintre cei mai buni reprezentanți ai clasei cu un preț bun și un potențial mare.

Recenziile spun că mașina este rezistentă. Mulți taximetriști raportează că au parcurs 500.000 km fără investiții semnificative în reparații și restaurare. Pe un motor de 82 de cai, consumul este destul de mare - în oraș, o mașină cheltuiește 9,8 litri la 100 km. În configurația de bază, toate opțiunile interesante sunt adăugate pentru bani. Este foarte trist că în baza de date nu există aer condiționat. Costul bazei Logan este de 499.000 de ruble, ceea ce nu este atât de ieftin în mediul actual.

Ravon R4 - compară un uzbec cu un francez rusificat

Mașina uzbecă Ravon R4 repetă complet Chevrolet Cobalt. Cel puțin se repetă în aspect și tehnică. Calitatea construcției este puțin mai proastă decât v-ați aștepta. Apropo, în exterior, mașina este foarte asemănătoare cu Logan-ul, are aceleași forme de caroserie, uși și mânere, ceea ce este confuz. Dar, în general, mașina este autentică și independentă. Nu o poți numi bărbat frumos, nu există efect de noutate. Dar există o serie de avantaje importante într-o mașină:

• singurul motor de 1,5 litri cu 106 cai putere arată destul de bine, există un echipament tradițional cu mecanică și o a doua versiune a versiunii tehnice cu automată;
• cele trei configurații Comfort, Optimum și Elegant diferă unele de altele destul de condiționat, totul în mașină este simplu și ascetic, nu veți găsi nimic scump și de prisos aici;
• calitatea producției corespunde aproximativ acestui segment de clasă și preț, nu există surprize neplăcute pe care mulți se așteaptă de la un vehicul uzbec;
• Farmecul american, însă, nu este nici aici, așa că te poți bucura de exploatare doar dacă treci de la o mașină veche casnică la un Ravon;
• chiar și cea mai ieftină configurație are navigație, alarmă, închidere centralizată, geamuri fumurii, servodirecție, geamuri electrice și alte câteva opțiuni.

Recenziile pentru Ravon R4 sunt destul de amestecate. Dar cumpărătorii adevărați, în cea mai mare parte, vorbesc destul de bine despre mașina de scris. La un test drive, jurnaliștii și profesioniștii nu au găsit nici defecte semnificative în transport. Cu un studiu detaliat, înțelegeți că ansamblul oferă propriile momente neplăcute, iar caroseria nu este făcută din materiale atât de de înaltă calitate pe cât ne-am dori. Dar aceasta este o mașină de buget, așa că nu ar trebui să vă așteptați la altceva. Costul versiunii de bază este de 489.000 de ruble.

Datsun on-DO este cea mai ieftină mașină străină din Rusia

Puteți numi Datsun o mașină străină, dar puteți recunoaște sincer că este, în esență, o Lada Granta facelifted cu modificări japoneze. Cu toate acestea, acest fapt nu împiedică mașina de scris să se vândă bine și să rămână una dintre mașinile emblematice de pe piață. Concurentul pentru Logan și R4 este capabil să conducă bine, făcând față destul de bine denivelărilor și iertând șoferul pentru greșelile de pe drumuri sub formă de gropi neobservate și alte mici necazuri. Caracteristicile importante ale mașinii sunt următoarele:

• ansamblul Datsun este mult mai bun decât adunarea rusă a Grants, iar acest lucru se simte deja la prima călătorie sau chiar la un test drive, dar, în general, clasa mașinii este foarte asemănătoare cu soluția internă;
• sub capotă sunt motoare de 82, 87 și 106 cai putere, toate au un volum de 1,6 litri, acestea sunt unități casnice, cu care practic nu s-a lucrat deloc;
• există un mecanic sau o mașină automată, dar mașinile cu transmisie automată și motor de 87 de cai putere s-au dovedit a fi prea lente și cu un consum mare, așa că este mai bine să nu le luați în considerare;
• cele mai accesibile echipamente oferă asistenți de frânare, o pernă pentru șofer, suporturi ISOFIX, reglare a direcției și servodirecție și scaune față încălzite;
• Țara de asamblare este Rusia, nu există secrete speciale aici, dar japonezii au fost cei care au dezvoltat unele unități on-DO, așa că, în general, mașina s-a dovedit a fi puțin mai bună decât omologul său intern.

Transportul interesant se poate dovedi a fi cult doar în cazul transportului mare. Datsunul nu a devenit niciodată o mașină populară de cult. Dar și-a ocupat cu încredere nișa în vânzări și continuă să o dețină. Așadar, merită să aruncați o privire mai atentă la mașina mărcii japoneze, care se bucură de recenzii bune și este capabilă să circule pe drumurile rusești cu un anumit confort. Este interesant că această mașină în configurația de bază costă doar 442.000 de ruble, iar acest lucru este într-adevăr destul de puțin.

Concurenții pentru sedanurile Clasa B sunt principalii concurenți ai segmentului

Am trecut în revistă cele mai populare mașini străine din caroseria sedanului segmentului bugetar. Dar asta nu înseamnă că lumea s-a reunit într-o pană pe aceste trei modele. Există și alte oferte interesante în Rusia, care nu trebuie uitate atunci când alegeți un vehicul. Plimbați-vă prin saloane și asigurați-vă că decizia de a cumpăra Logan sau Raivon este optimă pentru dvs. Este posibil ca un potențial cumpărător să fie interesat de una dintre următoarele opțiuni:

1. Strălucire H230. Sedanul chinezesc s-a dovedit a avea un succes neașteptat în Rusia, este destul de bine echipat, are o tehnică dovedită și o construcție bună. În acest caz, costul mașinii începe de la 460.000 de ruble.
2. Ravon Nexia R3. Un alt reprezentant al ansamblului uzbec ne oferă generația anterioară de Chevrolet Aveo într-un aspect nou. Aceasta este o mașină bună, cu caracteristici testate temeinic. Cost - de la 480.000 de ruble.
3. Lada Priora. Cu toții știm deficiențele sale, înțelegem perfect toate limitările, dar în același timp ne dăm seama de avantajele unei tehnici simple și de înțeles. Mașina este gata să vă mulțumească pentru o sumă ridicolă de 400.000 de ruble.
4. FAW Oley. Un alt reprezentant din China oferă tehnologie destul de adecvată, aspect frumos și un pachet frumos. Obțineți echipament scump și o vânzare destul de de înaltă calitate a unei mașini pentru 520.000 de ruble.

Interesant este că lista continuă de ceva timp. Există mulți chinezi pe piață care sunt gata să concureze cu oricine în ceea ce privește prețul. Tot în Rusia există oferte interne care nu au mers mult mai departe la prețuri decât mașinile prezentate mai sus. Dar primele trei rămân neschimbate și interesante din toate punctele de vedere. Deci va trebui să alegeți pe baza multor detalii importante. Inclusiv, va fi un sentiment personal din funcționarea mașinii.

Vă oferim să urmăriți un test de conducere Logan și să trageți concluzii despre calitatea acestei mașini:

Rezumând

Mașinile ieftine din zilele noastre nu pot întotdeauna mulțumi cu calitatea lor înaltă. Se întâmplă adesea ca un preț mic să însemne un pachet excesiv de prost, materiale prea proaste și alte soluții inadecvate. Când cumpăr o mașină nouă în showroom, vreau să cumpăr un transport cu adevărat fiabil și de înaltă calitate, cu o mulțime de avantaje. Prin urmare, selecția joacă un rol important. Altfel, e mai ușor să mergi pe piața auto și să cumperi o mașină uzată complet prezentabilă la acești bani. Merită să vă opriți atenția asupra transportului, care este de fapt demn de suma de bani de pe eticheta de preț.

Faceți un test de conducere, obțineți sfaturi de la proprietarii mașinii pe care urmează să o cumpărați. Acest lucru vă va permite să reprezentați mai bine toate caracteristicile importante ale mașinii și să obțineți o listă cu avantajele și dezavantajele fiecărui model. De asemenea, este important să vă formați propria opinie despre designul, confortul și calitatea interiorului. Doar pe baza acestei abordări cuprinzătoare a selecției, veți putea determina cel mai potrivit vehicul pentru dvs. Este pur și simplu imposibil să spui în mod obiectiv care mașină se dovedește a fi cea mai profitabilă și de înaltă calitate pentru tine. Alege cea mai bună ofertă la un cost avantajos și cumpără profitabil un vehicul nou. Ce mașină din lista de mai sus ai cumpăra pentru tine?

tipul motorului

Numărul de cilindri

Numărul de supape pe cilindru

Volumul de lucru, cm³

Configurare

Putere maxima, c.p.

putere la, rpm

Cuplul maxim, N ∙ m

cuplu la, rpm

Tip de injecție

număr de locuri

Lungime, mm

Latime, mm

Înălțime, mm

Ampatament, mm

Calea roții din față, mm

Calea roții din spate, mm

Cercul de întoarcere, m

Volumul portbagajului, l

Volumul maxim al portbagajului, l

Capacitate de transport, kg

Garda la sol (garda la sol), mm

Greutate proprie, kg

Greutate intreaga, kg

Viteza maxima, km/h

Timp de accelerație 0-100 km/h, s

Ciclu combinat, l/100 km

Ciclu urban, l/100 km

Ciclu de țară, l / 100 km

Capacitate rezervor combustibil, l

Respectarea cerințelor de mediu

Raza de croazieră, km

Transmitere

Numărul de viteze

Transmisie

Suspensie fata

Suspensie spate

Frane fata

Frâne spate

Cauciucuri fata

Cauciucuri din spate

Discuri frontale

Discuri din spate

Tip amplificator

Airbag șofer

Airbag pasager

Airbag pasager cu funcție de dezactivare

Airbag-uri laterale frontale

Airbag-uri laterale spate

Airbag-uri tip cortină

Airbag pentru genunchi al șoferului

Airbag pentru genunchi pentru pasager

Sistem de franare anti-blocare

Sistem de distribuție a forței de frânare

Asistență la frânarea de urgență

Sistem de stabilizare

Sistem de stabilizare Previne dezvoltarea derapajului, bazându-se pe informații despre rotația roților, volan și alți parametri.

Glosar de termeni

Sistem de asistență la pornire în rampă

Asistența la pornirea în pantă vă va ține sus cu frânele în timp ce încercați să coborâți pe o pantă.

Glosar de termeni

Sistem de asistență la coborâre

Asistența la coborâre în deal vă ajută să mențineți controlul pe pante abrupte și alunecoase.

Glosar de termeni

Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope

Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope Avertizează asupra problemelor la roți înainte de a distruge definitiv o anvelopă.

Glosar de termeni

Asistent pentru schimbarea benzii

Rebuild Assistant „Vede” vecinii din amonte. Util pentru cei care nu se pot uita în oglinzi înainte de a schimba banda.

Glosar de termeni

Asistent pentru menținerea benzii

Asistent pentru menținerea benzii are nevoie de marcaje rutiere normale.

Glosar de termeni

Proiecția citirilor instrumentelor pe parbriz

Proiecția citirilor instrumentelor pe parbriz Simțiți-vă ca un pilot de luptă!

Glosar de termeni

Sistem automat de franare

Sistem de frânare automată Vă permite să vă machiați sau să citiți știrile în trafic.

Glosar de termeni

Cruise control adaptiv

Cruise Control adaptiv Poate modifica viteza setată în funcție de viteza vehiculului din față. Dacă nu te dezamăgește, atunci e bine.

Glosar de termeni

Sistem automat de parcare

Sistem de parcare automată În teorie, este capabil să parcheze mașina în sine fie în paralel, fie perpendicular. Aplicați cu atenție - dacă ceva nu merge bine, veți răspunde în continuare.

Glosar de termeni

Funcția Auto Start Stop

Simularea electronică a blocării diferențialului

Simularea electronică a blocării diferenţialului O parodie jalnică a blocării „normale”. Roata de derapaj pur și simplu „mușcă” cu frânele. Pentru un șofer fără experiență, nu este nevoie de mai mult.

Glosar de termeni

Sistem de reglare a rigidității suspensiei

Sistem de nivelare a corpului

Suspensie pneumatică spate

Suspensie pneumatică

Jante din aliaj

Trapă electrică

Un acoperiș cu vedere panoramică

Sine de acoperiș

Sine de acoperiș

Glosar de termeni

Trusa de caroserie sportiva

Volan și buton schimbător de viteze din piele

Volan din piele și butonul schimbătorului de viteze Tragerea este mult mai plăcută decât plasticul fără suflet.

Glosar de termeni

Tapițerie interioară din material textil

Tapițerie din material textil Absorbție foarte bună a înghețatei și a părului de câine. Dar puteți trage husele, ca în vremea sovietică...

Glosar de termeni

Tapițerie combinată

Tapițerie de piele

Scaune sport pentru șofer și pasagerul din față

Salon interior cu 7 locuri

Faruri cu halogen

Faruri cu xenon

Faruri cu LED

Sistem adaptiv de iluminat rutier

Faruri de ceață

Lumină de zi cu LED

Faruri LED din spate

Reglarea înclinării coloanei de direcție

Reglarea coloanei de direcție pentru atingere

Coloana de directie electrica

Senzori de ploaie și lumină

Cruise control

Cruise control este uneori foarte util. Într-o călătorie lungă, dacă îi permite, își va odihni piciorul drept.

Glosar de termeni

Acces fără cheie

Intrare fără cheie Lucru grozav. Nici nu vă veți aminti în ce buzunar se află brelocul de la mașină.

Glosar de termeni

Senzori de parcare spate

Senzori de parcare fata si spate

Acționări electrice geamuri față

Acționări electrice geamurile din spate

Oglinzi laterale electrice

Reglarea înălțimii scaunului șoferului

Scaune fata electrice

Hayon electric

Scaune fata incalzite

Scaune din spate incalzite

Volan incalzit

Oglinzi laterale incalzite

Parbriz incalzit

Duze de spălat încălzite

Aer condiționat

Climatizare cu o singură zonă

Climatizare cu două zone

Climatizare 3-4 zone

Torpedo răcit

Cutie de mănuși răcită Seara, răsfățați-vă cu o cutie rece de bere. Sau cu mănuși răcite.

Glosar de termeni

Pregătirea radio

Toate firele necesare sunt preinstalate din fabrică. Instalatorii de muzică Krivoruk nu vor trebui să strice detaliile de tăiere.

Glosar de termeni

Suport CD/MP3

Conector pentru dispozitiv audio extern

Afișaj color multifuncțional

Sistem de navigare

Sistem de navigație Merită să întrebați în prealabil cum și cât de mult să-i actualizați conținutul...

Glosar de termeni

Cameră de vedere spate

Camera cu vedere din spate vă permite să vedeți cum doborâți un alt gard sau cum zgâriați bara de protecție a altcuiva.

Glosar de termeni

Volan multifunctional

Volan multifuncțional Butoane de volum pentru muzică - stânga sau dreapta? Este important!

Glosar de termeni

Audio 2 difuzoare

Audio 4 difuzoare

Audio 6-7 difuzoare

Audio 8 sau mai multe difuzoare

Imobilizator

Semnalizarea

Sistem antifurt prin satelit

Anvelope de rulare sigure

Anvelope de rulare sigure Puteți conduce o săptămână și nu observați o anvelopă deflată. O plăcere scumpă.

Glosar de termeni

de dimensiuni mici

full-size

auto-offer.ru

Renault Logan sau Datsun el înainte de videoclip

Datsun On-DO vs. Renault Logan Igor Burtsev.

Există o alegere! Renault Logan și Datsun on-DO. Numărul 046

Lada Granta vs. Datsun on-DO. Igor Burtsev

Datsun On Do - Interviu cu proprietarul

Datsun on-Do. Motoare 155

Lada Granta vs Datsun on-Do. Ei bine, același divorț!

Spaniolul și-a cumpărat o mașină Datsun On-Do ..... până la lacrimi.

Datsun pe o recenzie a proprietarului după 50.000 km (dream2)

Ravon Nexia - Datsun pe Do: 570 mii în joc.

Întregul adevăr despre noul Datsun pe DO 2015. Este greu!

Vezi de asemenea:

• Test drive chevy niva 2x litri
• Volkswagen t4 scoate transmisia manuală din videoclipul mașinii
• Video inlocuire rulment butuc fata BMW e34
• Revizuire video Toyota Estima
• Îndepărtarea clapetelor de noroi pe Ford Focus 2 video
• Test drive volkswagen sharan 2013 video
• Test de accident Lada 2107
• Video de producție Nissan x trail în Rusia
• Honda srv 1999 2002 test drive
• Ford Focus schimb ulei motor 2 video
• Recenzie Honda Ridgeline
• Fiat scudo test drive video
• Recenzie video Toyota Fortuner 2013 în limba rusă
• Test de accident video Mazda 6 2008
• Peugeot 3008 Diesel Test Drive Video 2014

avto-izmailova.ru

Comparați Datsun cu și Renault Logan recenzii și recenzii ale mașinilor moderne Datsun, prețuri și specificații

Comparați Datsun și Renault Logan

Ghidul electronic-metodologic The World Economy ajută utilizatorii să adune cunoștințe de bază despre un set de concepte care descriu situația economică din lume.

Principalele secțiuni ale economiei mondiale ale EMF sunt:

Secţiunea I. Linia nespecializată a economiei mondiale

Fotografie de înaltă calitate: „comparați-l cu Datsun și Renault Logan” De asemenea, pe site este postat un videoclip interesant.

Sunt dezvăluite esența și bazele teoretice ale conceptelor legate de economia mondială, sunt luate în considerare etapele formării economiei mondiale, sunt prezentate principalele tendințe de dezvoltare a economiei mondiale, sunt evidențiate factorii și tipurile de RMN și este dată linia principalelor teorii ale RMN.

Secțiunea II. Țările dezvoltate în economia mondială

Se iau în considerare linia nespecializată a economiei țărilor dezvoltate, modelele acestora, trăsăturile, caracteristicile principale și tendințele economiilor din Europa de Vest, SUA și Japonia.

Secțiunea III. Problemele globale ale economiei mondiale

Se studiază conceptul de probleme globale, se iau în considerare necazurile războiului și păcii, problemele demografice și alimentare, problemele de mediu, problemele resurselor naturale (energie și materii prime).

Secțiunea IV. Structura sectorială a economiei mondiale

Se dezvăluie conceptul structurii sectoriale a economiei și schimbările structurale, se analizează complexul de combustibil și energie în economia mondială, complexul agroindustrial și tendințele sale de dezvoltare, ingineria mecanică modernă în economia mondială, linia sferei de favoruri se acordă.

Secțiunea V. Țările în curs de dezvoltare în economia mondială

Sunt prezentate caracteristici nespecializate și diferențe ale țărilor în curs de dezvoltare, sunt dezvăluite caracteristicile modelelor socio-economice ale țărilor din Asia de Sud-Est, economii din Asia de Vest, modele socio-economice ale țărilor africane, țărilor din America Latină.

Concluziile teoretice sunt însoțite de imagini vizuale și diagrame, ilustrate cu exemple practice.

Întrebările de control și practica de laborator, care include 10 lecții practice de laborator și sarcini de testare, vă vor ajuta să stăpâniți cu succes materialul EMF.

Materialul EMF corespunde curriculum-ului pentru disciplina Economie Mondială.

Propunerea EMF World Economy se adresează studenților care studiază în profesiile „Economia și managementul companiilor”, „Informatică aplicată (în economie)”, „Marketing”, „Management”, „Comerț”, „Contabilitate și Audit” și a doua. profesii economice. Acest EMF poate deveni un asistent al profesorilor în procesul de învățământ, și în plus poate fi folosit în activitățile practice ale specialiștilor în domeniul cercetării problemelor economiei mondiale.

datsun.jacrein-club.ru

Atunci când alege un hatchback compact și relativ ieftin, consumatorul casnic se poate confrunta cu anumite opțiuni. Așadar, cele mai populare două modele din acest segment astăzi sunt japonezul Datsun Mi Do și francezul Renault Sandero. Parametrii lor sunt practic similari, deși, desigur, există anumite diferențe. Pentru a le înțelege și a determina ce mașină va fi preferată pentru achiziție, merită să comparați ambele vehicule din punct de vedere al caracteristicilor și să vă familiarizați cu rezultatele testului.

Motor

Mașina Mi Do, asamblată pe baza celei de-a doua generații de Lada Kalina, a fost rafinată de designerii Datsun și a primit un sistem de control și suspensie mai fiabile în comparație cu prototipul. Producătorul o echipează cu o singură opțiune de motorizare, cu o capacitate de 87 CP. si un volum de 1,6 litri, si doua cutii de viteze Jatco din care sa alegi: 4 trepte „automat” sau 5 trepte „mecanice”. Mașina are o gardă la sol solidă pentru un hatchback - 174 mm.

Sandero este construit pe platforma B0 si are toate avantajele sale, inclusiv o transmisie manuala si 3 motoare: un de 1.2 litri cu 75 CP. și două de 1,6 litri la 82 și 102 cai putere. Mașina se caracterizează printr-o garda la sol mică - doar 15,5 cm.

Test Drive

La testarea ambelor mașini pe pistă, Mi Do arată rezultate bune, începând cu cele mai mici trepte. Prin schimbarea inteligentă a vitezelor, această mașină poate merge destul de repede pentru un hatchback. În același timp, vibrațiile de la motor nu se simt aproape, iar izolarea fonică este la un nivel destul de decent. Deși toate acestea se observă doar în comparație cu prototipul - adică cu „Kalina 2”. În timp ce Sandero ocolește cu încredere concurența în ceea ce privește protecția împotriva zgomotului și vibrațiilor, platformele complet diferite se fac simțite. Dar „francezul” este inferior în netezimea schimbării vitezelor.

Când vine vorba de capacitatea de a depăși denivelările pe drum, ambele mașini se comportă aproape la fel pe denivelările mici. Și obstacolele mari cu ajutorul lor nu ar trebui depășite - în ciuda spațiului liber crescut al lui Datsun Mi Do, este departe de a fi un SUV.

Pe baza rezultatelor călătoriei, putem spune că Renault Sandero va fi în continuare cea mai bună alegere pentru utilizarea zilnică, în care atât șoferul, cât și pasagerul se vor simți mai confortabil. Mașina se menține mai stabilă pe pistă, volanul se supune mai bine. Iar adversarul obține un avantaj la tracțiune doar în viteze mici.

Design si interior

În aparență, Sandero și Datsun seamănă, dacă nu cu rude apropiate, atunci cel puțin cu veri. Dacă te uiți cu atenție, diferențele sunt vizibile - dar forma corpului și multe alte detalii sunt foarte asemănătoare. Singurul lucru care atrage aproape imediat atenția este diferența de garda la sol, deși Renault are și o versiune ușoară a lui Stepway, a cărei gardă la sol este deja de 195 cm. Între timp, dimensiunea portbagajului este mai mare la modelul francez - cu până la 80 de litri. Iar designul său interior arată mai elegant și mai elegant în comparație cu Mi Do, datorită numeroaselor elemente interioare cromate.

În ceea ce privește ergonomia, adică nivelul de confort în amplasarea în cabină și utilizarea dispozitivelor, ambele mașini îndeplinesc pe deplin cerințele unui consumator care alege un vehicul din această categorie de preț. Datsun are un avantaj precum duplicarea solicitărilor sistemului de navigație pe ecranul suplimentar de sus al panoului. Și Sandero are o manetă convenabilă pentru controlul sistemului multimedia. Dar scaunele sunt încă mai bune la Mi Do - cu înălțimea lor suficientă, există și buzunare și cleme pentru curele și încuietori. Scaunele rivalului pot fi numite scurte pentru șoferii peste înălțimea medie, iar suportul lateral este mai slab decât cel al „japonezilor”.

Pret si optiuni

Prețurile vehiculelor diferă - și acesta poate deveni unul dintre factorii importanți pentru un cumpărător rus atunci când alege o mașină. Într-adevăr, dacă diferența de preț pentru aceeași configurație de câteva zeci de mii este nesemnificativă pentru segmentul de lux, atunci pentru hatchback-urile compacte este destul de semnificativă.

Mi Do este bine echipat, indiferent de configurație. În toate mașinile, cu excepția versiunii de bază, climatizarea este inclusă în numărul de opțiuni, iar un sistem multimedia, scaune încălzite și accesorii electrice pot fi găsite într-o configurație Trust puțin mai scumpă. Și cea mai completă versiune a modelului japonez va costa aproximativ aceeași sumă ca și baza Sandero. În care, apropo, va trebui să plătești mult pentru a obține sisteme destul de obișnuite precum climatizarea.

Rezultate

Comparând Sandero și mașina mai ieftină, dar similară ca caracteristici, Datsun Mi Do, se poate trage o concluzie destul de certă. Avantajul de preț rămâne la japonez, iar majoritatea publicului potențial îl va alege pe el. Dar cei pentru care calitatea este importantă le pot opri atenția asupra Renault.