Arborele cu came, ca și alte mecanisme și componente ale unei mașini, determină calitatea motorului. Acest material vă va spune cum să determinați defecțiunea arborilor, cum să înlocuiți arborii cu came pe supapele VAZ 2112 16 și ce trebuie pregătit pentru aceasta.

[Ascunde]

În ce cazuri este necesară schimbarea?

Roțile VAZ 2112 cu 16 supape trebuie înlocuite atunci când sunt uzate sau sunt deteriorate mecanic. În special, vorbim despre:

• defecțiune sau durata de viață consumată a rulmenților lagărelor fuliei;
• îndoirea mecanică a arborelui cu came;
• durata de viață petrecută, precum și came elementare neplăcute.

Dacă în timpul funcționării motorului apare un fel de lovitură străină în supape, atunci aceasta este de obicei cauzată de una dintre aceste daune. În cazul în care ați înregistrat o presiune redusă a lichidului de motor în sistem, atunci aceasta poate indica o creștere a jocurilor din rulmenți.

Pentru a face acest lucru, pentru a elimina această defecțiune, este necesar să șlefuiți și să refaceți suporturile rulmentului scripetelui. De asemenea, ar trebui să măriți șanțurile prin care pătrunde lichidul motorului. Acest lucru se face astfel încât fluidul de lubrifiere, după următoarea șlefuire, să lubrifieze elementele motorului cu ardere internă. În ceea ce privește gâturile, după șlefuirea lor, acestea trebuie lustruite cu pastă verde GOI.

Instrucțiuni pas cu pas pentru mașini cu 16 supape

Instrumente necesare

Trebuie să pregătiți:

• piese de schimb noi (arbori cu came de evacuare si admisie);
• cheie tubular 8 mm;
• etanșant.

Etapele muncii

Pentru a efectua corect procesul de înlocuire a elementelor de evacuare, vă sugerăm să utilizați instrucțiunile pregătite special pentru utilizatorii noștri. De asemenea, acest manual este potrivit pentru cei care doresc să înlocuiască garniturile arborelui cu came de evacuare, senzorii sau dopurile.

1. Deschideți capota VAZ 2112 cu 16 supape. Scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție.
2. După aceea, este necesar să îndepărtați capacul chiulasei, precum și dispozitivul de control al presiunii de urgență (senzorul) al fluidului motorului. Senzorul este scos astfel încât să nu fie deteriorat în timpul lucrului. De asemenea, puteți îndepărta vârful firelor senzorului.
3. Când senzorul este îndepărtat, trebuie să deșurubați toate șuruburile care fixează carcasa lagărului arborelui cu came. Acest lucru se face cu o cheie tubulară pe „8”. Toate șuruburile trebuie deșurubate uniform și nu pe rând.
4. După aceea, demontați carcasa rulmentului pentru arborii cu came de evacuare ai supapei 16 VAZ 2112. Trebuie remarcat faptul că carcasa este demontată cu puțuri de lumânare. Ele trebuie scoase din carcasă.
5. Acum, în ceea ce privește dopurile de găuri tehnologice. În timpul procedurii de înlocuire a arborelui cu came, dopurile sunt adesea pierdute de la șoferi. Dopurile sunt bucăți mici rotunde.
   

   dopurile trebuie scoase din locurile de instalare din chiulasa, sunt în total două dopuri și sunt situate în zona capeților posterioare ale arborilor cu came.

   Când aceste elemente sunt demontate, puneți-le separat. Este mai bine să nu pierdeți dopurile.

6. După aceea, puteți demonta arborele cu came de evacuare. Este recomandabil să scoateți mai întâi arborele cu came de evacuare. Cu arborele cu came de evacuare scos, procedați la demontarea elementului supapei de admisie.
7. Acum depinde de sigilii. Procedăm la demontarea sigiliilor, le punem deoparte. Apropo, atunci când demontați garniturile, aveți grijă să nu le deteriorați. După îndepărtarea etanșărilor, inspectați dispozitivele demontate. Garniturile nu trebuie să prezinte deteriorări mecanice, urme de uzură, microfisuri etc.
8. Dacă decideți să instalați scripete de distribuție sport pe VAZ 2112 cu 16 supape, atunci trebuie să achiziționați piese reglate în avans. Instalarea elementelor sportive este comună în rândul șoferilor ruși. Luați arborii cu came sport și lubrifiați-le camele, precum și rulmenții cu lichid de motor.
9. Vă rugăm să rețineți: componentele sport de evacuare și admisie nu sunt interschimbabile, sunt etichetate. De exemplu, numerele 1006014 sunt imprimate pe componentele supapei de evacuare.
10. După aceea, un strat mic de etanșare trebuie aplicat în jurul perimetrului chiulasei 16 a supapei VAZ 2112, precum și pe suprafața carcasei rulmentului scripetelui. Mai exact, locurile de aplicare sunt marcate în fotografie. Cu etanșant este mai bine să nu exagerați.
11. Odată ce etanșantul a fost aplicat, scripetele pot fi repuse la locul lor.
12. Apoi montați carcasa rulmentului pe chiulasa. Strângeți toate șuruburile în mod egal până când corpul piesei se află pe chiulasa. Apropo, este, de asemenea, de dorit să strângeți șuruburile într-o anumită secvență, puteți afla mai multe despre acest lucru în videoclip și fotografie.
13. Apoi ar trebui să apăsați garniturile și, de asemenea, să montați dopurile în chiulasa 16 a supapei VAZ 2112. După aceea, asamblarea trebuie făcută în ordine inversă, nu uitați de senzor.

Video de la Artem Ershov „Înlocuirea scripetelor pe un VAZ 2114”

În acest videoclip puteți privi procesul de înlocuire a scripetelor într-o mașină VAZ cu 16 supape.

Înlocuirea arborilor cu came la un motor VAZ-2112 cu 16 supape are loc atunci când sunt uzați și suporturile rulmenților sunt uzate. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când trece revizia unității de putere sau a chiulasei. Aceasta este o procedură destul de complicată, dar este cu adevărat posibil să o faceți singur.

În videoclipul de mai jos, instalarea arborilor cu came și a angrenajelor împărțite pe un motor cu 16 supape din familia VAZ

Materialul video vă va spune cum să înlocuiți arborii cu came pe supapele VAZ-2112 16, vă va oferi câteva recomandări și sfaturi.

Procesul de înlocuire a arborelui cu came

Arbori cu came cu roți dințate și elemente de fixare

Pentru a instala arbori cu came pe supapele VAZ-2112 16, acestea trebuie mai întâi demontate. Ca orice piesă de schimb, acestea sunt instalate în ordinea inversă de la dezasamblare.

Deci, să ne uităm la procesul pas cu pas de demontare și instalare a arborilor cu came de admisie și de evacuare.

Demontarea arborilor cu came

Instalarea arborilor cu came

Acum că totul este îndepărtat, puteți continua să instalați noi arbori cu came pe mașină:

Alegere

Arborele cu came ai chiulasei pentru VAZ-2112 sunt produse numai de producător, așa că nu ar trebui să căutați analogi.

Numere de catalog originale: admisie - 2112-1006015, evacuare - 2112-1006014. Fiecare arbore cu came costă în medie aproximativ 3.000 de ruble.

Nuanțe

Când instalați carcasa rulmentului și capul blocului, nu aplicați etanșant care conține silicon. Acest lucru se datorează faptului că motorul se încălzește și, în consecință, etanșantul, care eliberează vapori care pot intra în cilindri și mai departe prin sistem. Merită să utilizați un etanșant care indică în instrucțiuni sau pe ambalaj că este sigur pentru senzorul de oxigen.

Când aplicați etanșant pe cavități, nu aplicați mult, deoarece atunci când șuruburile sunt strânse, acesta poate intra în interior și acest lucru va duce la înfundarea canalelor de ulei și, în consecință, nu va exista lubrifiere. Lipsa lichidului de lubrifiere va duce la uzura crescută a pieselor care se vor defecta rapid.

constatări

Înlocuirea și instalarea arborilor cu came pe un VAZ-2112 cu 16 supape nu este complet ușoară, dar destul de realistă. Principalul lucru pentru a asigura rezultatul este prudența și respectarea instrucțiunilor. Este de remarcat separat faptul că arborii cu came de admisie și de evacuare sunt diferiți și nu sunt interschimbabili. La intrare există o chenar suplimentară pentru senzorul de fază.

carfrance.ru

Înlocuirea arborilor cu came pe un VAZ 2114 cu propriile mâini

Arborele cu came, ca și alte mecanisme și componente ale unei mașini, determină calitatea motorului. Acest material vă va spune cum să determinați defecțiunea arborilor, cum să înlocuiți arborii cu came pe supapele VAZ 2112 16 și ce trebuie pregătit pentru aceasta.

Roțile VAZ 2112 cu 16 supape trebuie înlocuite atunci când sunt uzate sau sunt deteriorate mecanic. În special, vorbim despre:

• defecțiune sau durata de viață consumată a rulmenților lagărelor fuliei;
• îndoirea mecanică a arborelui cu came;
• durata de viață petrecută, precum și came elementare neplăcute.

Dacă în timpul funcționării motorului apare un fel de lovitură străină în supape, atunci aceasta este de obicei cauzată de una dintre aceste daune. În cazul în care ați înregistrat o presiune redusă a lichidului de motor în sistem, atunci aceasta poate indica o creștere a jocurilor din rulmenți.

Pentru a face acest lucru, pentru a elimina această defecțiune, este necesar să șlefuiți și să refaceți suporturile rulmentului scripetelui. De asemenea, ar trebui să măriți șanțurile prin care pătrunde lichidul motorului. Acest lucru se face astfel încât fluidul de lubrifiere, după următoarea șlefuire, să lubrifieze elementele motorului cu ardere internă. În ceea ce privește gâturile, după șlefuirea lor, acestea trebuie lustruite cu pastă verde GOI.

• piese de schimb noi (arbori cu came de evacuare si admisie);
• cheie tubular 8 mm;
• etanșant.

Etapele muncii

Pentru a efectua corect procesul de înlocuire a elementelor de evacuare, vă sugerăm să utilizați instrucțiunile pregătite special pentru utilizatorii noștri. De asemenea, acest manual este potrivit pentru cei care doresc să înlocuiască garniturile arborelui cu came de evacuare, senzorii sau dopurile.

1. Deschideți capota VAZ 2112 cu 16 supape. Scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție.
2. După aceea, este necesar să îndepărtați capacul chiulasei, precum și dispozitivul de control al presiunii de urgență (senzorul) al fluidului motorului. Senzorul este scos astfel încât să nu fie deteriorat în timpul lucrului. De asemenea, puteți îndepărta vârful firelor senzorului.
3. Când senzorul este îndepărtat, trebuie să deșurubați toate șuruburile care fixează carcasa lagărului arborelui cu came. Acest lucru se face cu o cheie tubulară pe „8”. Toate șuruburile trebuie deșurubate uniform și nu pe rând.
4. După aceea, demontați carcasa rulmentului pentru arborii cu came de evacuare ai supapei 16 VAZ 2112. Trebuie remarcat faptul că carcasa este demontată cu puțuri de lumânare. Ele trebuie scoase din carcasă.
5. Acum, în ceea ce privește dopurile de găuri tehnologice. În timpul procedurii de înlocuire a arborelui cu came, dopurile sunt adesea pierdute de la șoferi. Dopurile sunt bucăți mici rotunde.

   dopurile trebuie scoase din locurile de instalare din chiulasa, sunt în total două dopuri și sunt situate în zona capeților posterioare ale arborilor cu came.

   Când aceste elemente sunt demontate, puneți-le separat. Este mai bine să nu pierdeți dopurile.

6. După aceea, puteți demonta arborele cu came de evacuare. Este recomandabil să scoateți mai întâi arborele cu came de evacuare. Cu arborele cu came de evacuare scos, procedați la demontarea elementului supapei de admisie.
7. Acum depinde de sigilii. Procedăm la demontarea sigiliilor, le punem deoparte. Apropo, atunci când demontați garniturile, aveți grijă să nu le deteriorați. După îndepărtarea etanșărilor, inspectați dispozitivele demontate. Garniturile nu trebuie să prezinte deteriorări mecanice, urme de uzură, microfisuri etc.
8. Dacă decideți să instalați scripete de distribuție sport pe VAZ 2112 cu 16 supape, atunci trebuie să achiziționați piese reglate în avans. Instalarea elementelor sportive este comună în rândul șoferilor ruși. Luați arborii cu came sport și lubrifiați-le camele, precum și rulmenții cu lichid de motor.
9. Vă rugăm să rețineți: componentele sport de evacuare și admisie nu sunt interschimbabile, sunt etichetate. De exemplu, numerele 1006014 sunt imprimate pe componentele supapei de evacuare.
10. După aceea, un strat mic de etanșare trebuie aplicat în jurul perimetrului chiulasei 16 a supapei VAZ 2112, precum și pe suprafața carcasei rulmentului scripetelui. Mai exact, locurile de aplicare sunt marcate în fotografie. Cu etanșant este mai bine să nu exagerați.
11. Odată ce etanșantul a fost aplicat, scripetele pot fi repuse la locul lor.
12. Apoi montați carcasa rulmentului pe chiulasa. Strângeți toate șuruburile în mod egal până când corpul piesei se află pe chiulasa. Apropo, este, de asemenea, de dorit să strângeți șuruburile într-o anumită secvență, puteți afla mai multe despre acest lucru în videoclip și fotografie.
13. Apoi ar trebui să apăsați garniturile și, de asemenea, să montați dopurile în chiulasa 16 a supapei VAZ 2112. După aceea, asamblarea trebuie făcută în ordine inversă, nu uitați de senzor.

Video de la Artem Ershov „Înlocuirea scripetelor pe un VAZ 2114”

În acest videoclip puteți privi procesul de înlocuire a scripetelor într-o mașină VAZ cu 16 supape.

AvtoZam.com

Cum să distingem arborele cu came de admisie de evacuarea VAZ-2112: fotografie

Arborele cu came ai VAZ-2112 cu 16 supape lasă amestecul de lucru și eliberează gazele de eșapament. Spre deosebire de un motor cu 8 supape, unde un arbore cu came servește pentru admisie și evacuare, la un motor cu 16 supape, fiecare fază are propriul său element. Acest lucru îmbunătățește nu numai performanța motorului, dar contribuie și la un consum mai mic al amestecului de combustibil.

Fotografie cu arbori cu came de admisie și evacuare

Arborele cu came de admisie și de evacuare sunt marcați cu săgeți în fotografie. În imagine este motorul cu capacul supapei scos.

Diferența arborelui cu came

Diferența dintre arborii cu came de admisie și de evacuare în prezența unei caneluri pentru senzorul de fază

De fapt, nu există nicio diferență în designul arborilor cu came de evacuare și admisie. Există un singur motiv pentru care nu sunt interschimbabile. Există o jantă pe arborele cu came de admisie care este proiectată pentru senzorul de sincronizare a supapei.

Unii șoferi instalează arbori cu came sport în loc de arbori cu came standard din fabrică, care măresc puterea. De aici începe diferența semnificativă.

Arborele cu came de admisie are o dimensiune mai mare a camei, care la rândul său deschide supapa nu cu 7,6 mm, ci cu 13,2. Acest lucru permite motorului să mărească caracteristicile de putere. Deci, priza în sine are caracteristici ușor diferite - supapa se deschide nu cu 7,6, ci cu 10,8 mm, ceea ce adaugă semnificativ putere.

Diferențele arbore cu came sport

constatări

Arborele cu came ai motorului cu 16 supape de pe VAZ-2112 nu diferă în ceea ce privește caracteristicile de proiectare, cu excepția faptului că o margine suplimentară este prelucrată pe arborele de admisie pentru senzorul arborelui cu came (fază). Dacă elementele de intrare și ieșire sunt schimbate, acest lucru va duce la o întrerupere a sincronizarii supapelor, iar dacă motorul funcționează în acest mod pentru o lungă perioadă de timp, proprietarul se va confrunta inevitabil cu o revizie majoră a capului blocului, în cel mai bun caz.

carfrance.ru

Cuplul de strângere al patului arborelui cu came VAZ-2112 16 supape: comanda

Mulți șoferi au auzit că este necesar să strângeți corect conexiunile filetate ale motorului VAZ-2112 cu 16 supape, dar nu au făcut-o niciodată ei înșiși. Deci, cuplul de strângere este determinat de producător și este indicat în manualele de service.

Video despre instalarea arborilor cu came și a angrenajelor împărțite pe un motor cu 16 supape

Videoclipul vă va spune cum să strângeți corect conexiunile filetate de pe patul arborilor cu came

Momentul și succesiunea strângerii patului arborelui cu came

Secvența de strângere a capacului arborelui cu came

Strângerea corectă a patului arborelui cu came, precum și a altor părți ale chiulasei, determină funcționarea normală a tuturor componentelor și ansamblurilor. Deci, pentru a strânge conexiunile filetate, se utilizează o schemă tipică de strângere și o cheie dinamometrică.

Înainte de a instala șuruburile la locul lor, acestea trebuie bine spălate și lubrifiate cu unsoare siliconică.

Pentru a strânge corect șuruburile, trebuie să cunoașteți secvența. Începe din partea de mijloc și trece treptat direct la margini. Secvența detaliată poate fi văzută în fotografia de mai jos.

Diagrama de strângere pentru fiecare șurub de pat de arbore cu came cu numerotare

În ceea ce privește forța de strângere în sine, aceasta este de 8,0-10,0 Nm. După ce patul este instalat pe capul blocului, șuruburile de conectare sunt strânse manual sau fără prea multă forță folosind un clichet cu cap.

Strângem toate șuruburile cu mâna, dar nu strângem

Când toate șuruburile sunt la locul lor, este necesar să luați o cheie dinamometrică și să strângeți conform specificațiilor în ordinea indicată mai sus.

Cheie dinamometrică pentru strângerea conexiunilor filetate

În ce cazuri este necesar să strângeți patul arborilor cu came

Șuruburile sunt înșurubate. Marcat cu săgeți

Strângerea patului arborilor cu came va fi necesară dacă acesta a fost demontat anterior pentru lucrări de restaurare și reparație. Deci, în ce cazuri este necesară îndepărtarea patului, vom lua în considerare mai detaliat.

Arborii cu came ai motoarelor 2112 și 21124 (16v) - demontare și instalare

Cometariu.

Lucrarea este afișată pe motorul 21124. Consultați textul pentru detalii despre lucrările la motorul 2112.

1. Pregătim mașina pentru lucru (vezi „Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparare”).

2. Scoateți scripetele arborelui cu came (vezi "Fleței arborelui cu came - Demontare și instalare").

3. Scoateți rolele de tensionare și de ghidare (vezi "Curea de distribuție - înlocuire").

4. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați cele șase șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție din spate și scoateți-l.

5. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Capacul chiulasei pentru motoarele 2112 și 21124 (16V) - demontare și instalare").

6. Pentru a nu-l deteriora, scoateți senzorul de presiune ulei (vezi „Senzor de presiune ulei de urgență în motor - înlocuire”) sau deconectați vârful firului de la acesta.

7. cheie tubulară cu 8 mm uniform, o jumătate de tură, deșurubați cele 20 de șuruburi care fixează carcasa lagărului arborelui cu came.

8. Scoateți carcasa lagărului arborelui cu came.

Cometariu.

La motorul 2112, scoatem carcasa lagărului arborelui cu came împreună cu țevile de ghidare a bujiilor (goțuri de lumânare). Scoatem conductele din carcasa rulmentului.

9. Scoatem două dopuri de orificii tehnologice din scaunele din capul blocului (lângă capetele din spate ale arborilor cu came).

10. Scoateți arborii cu came de admisie și evacuare.

11. Scoateți garniturile de la arbori.

12. Examinăm arborii. Pe gâturile și camele arborelui nu trebuie să existe semne de uzură puternică, zgârieturi, crăpături, urme de înveliș metalic.

Instalare

1. Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu ulei de motor curat.

2. Punem arborii cu came in chiulasa. Arborele nu sunt interschimbabile și au marcaje diferite.

Arborele supapei de evacuare este marcat 1006014.

Arborele supapei de admisie este marcat 1006015.

În plus, arborele supapei de admisie are o curea suplimentară.

Atenţie!

Când reparați motorul, nu utilizați un material de etanșare cu un conținut ridicat de silicon (compuși de siliciu), ai cărui vapori pot pătrunde prin sistemul de ventilație al carterului în cilindri și mai departe în tractul de evacuare. Utilizați un material de etanșare etichetat în mod special ca fiind sigur pentru senzorul de oxigen.

Atenţie!

Nu aplicați prea mult material de etanșare pe suprafețele de îmbinare ale carcasei rulmentului. La strângerea șuruburilor de montare, materialul de etanșare strâns în cavitățile interne ale motorului poate înfunda canalele de ulei.

3. Aplicam un strat subțire de etanșant Loktite nr. 574 sau similar pe planul chiulasei și pe suprafața inferioară a carcasei rulmentului în jurul orificiilor puțurilor lumânării conform următoarei scheme:

4. Instalăm arborii cu came în chiulasă cu canalele în sus.

5. Instalăm carcasa rulmentului pe chiulasa și strângem uniform șuruburile de fixare a acestuia până când carcasa rulmentului intră în contact cu chiulasa. În cele din urmă strângem șuruburile de fixare a carcasei rulmentului în perechi, cu un cuplu de 8,0-10,0 Nm (0,8-1,0 kgf m) în următoarea secvență (vezi foto).

6. Apăsăm garniturile arborelui cu came (vezi „Etanșări arbore cu came - înlocuire”).

7. La motorul 2112 aplicăm ulei de motor curat pe inelele de cauciuc ale țevilor de ghidare ale lumânărilor (puturi pentru lumânări) și instalăm țevile în cap.

8. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Fiecare dintre noi încearcă în toate modurile posibile să-și îmbunătățească mașina și există o mulțime de modalități de a face acest lucru. Când vine vorba de motor, toată lumea vorbește în unanimitate despre creșterea puterii acestuia. Deși, dacă iei problema mai în serios, atunci mai întâi trebuie să fii atent la cuplul său.

Știm că este posibil să stoarceți cea mai mare putere la o viteză maximă stabilă, dar acest mod de motor este rar folosit. Pentru un șofer obișnuit, este mai important răspunsul clapetei de accelerație a unei mașini, care răspunde în mod ascultător la pedala de accelerație atât în ​​modul de conducere din oprire, cât și în timpul accelerației sale. Acest comportament al mașinii este asigurat de un cuplu mare și relativ constant la turații mici și medii, ceea ce „păcătuiește” motoarele VAZ. La viteze mici ale arborelui cotit, nu au suficientă „tracțiune”.

Proprietarii de mașini VAZ se plâng adesea de smucirea mașinii la începutul mișcării, scăderi vizibile atunci când gazul este apăsat puternic, ambreiajul „zboară” rapid pentru mulți și aproape toată lumea observă ineficiența treptei a cincea. Într-adevăr, la turații ale motorului mai mici de 3000 rpm. există o lipsă de acceptare. Curba cuplului depinde de parametrii de sincronizare, așa-numitele „faze ale arborelui cu came”, precum și de „secțiunea de timp” a deschiderii supapei, care sunt stabilite de profilul camelor arborelui cu came. În funcție de unghiul său de rotație, se obține o valoare diferită a deschiderii supapei. Pentru o mai bună funcționare a mașinii la viteze mici, ele realizează o alimentare rapidă a volumului necesar al amestecului de lucru către cilindru, adică îngustează semnificativ faza de deschidere a supapei de admisie.

Spre deosebire de arborii cu came convenționali, modelele sport folosesc came cu dimensiuni geometrice diferite. Forma lor mai înaltă și mai largă face ca supapa să se ridice mai sus și să rămână deschisă mai mult timp, asigurând livrarea unui amestec complet. Profilul camei este caracterizat de forme netede, ceea ce face ca funcționarea mecanismului de distribuție a gazului să fie mai fiabilă în faze largi.

Din cele de mai sus, rezultă că puterea maximă a motorului și cuplul acestuia pot avea valori diferite. Iar dacă folosirea unui arbore cu came standard presupune un cuplu crescut la turații medii, atunci cel sportiv oferă randament maxim la turații mari ale motorului. Arborele cu came sport pentru mașinile VAZ este instalat cu o viteză divizată (), cu ajutorul căreia devine posibilă reglarea și reglarea mai precisă a fazelor. Cu ajutorul acestuia, puterea maximă este reglată la turația necesară a motorului.

Folosind arbori cu came de reglare, puteți obține funcționarea motorului sub sarcină fără întreruperi vizibile, chiar și atunci când viteza este redusă la nivelul limită. În același timp, limita detonației este împinsă înapoi, adică „degetele care ciocănesc” se opresc la viteze mici și medii ale arborelui cotit. O reducere vizibilă a consumului de combustibil și o scădere a emisiilor de evacuare. Ca urmare, tendința de detonare a motorului scade, ceea ce înseamnă că resursa acestuia crește.

Arborii cu came de la motoarele VAZ sunt destul de sensibili la reglarea golurilor, prin urmare, la reglarea arborilor cu came, zona de scurgere a camei pe partea de închidere a supapei este semnificativ crescută. Acest lucru facilitează ajustarea golurilor și reduce numărul acestora de mai multe ori. Să urmărim acest fapt în următorul exemplu: după instalarea unui arbore cu came de reglare, este necesară reglarea jocului supapelor după 60.000 km de funcționare a motorului. Utilizarea unui arbore cu came convențional ar necesita cel puțin patru ajustări. Acest lucru crește semnificativ durata de viață a produsului și economisește bani și timpul necesar pentru fiecare reglare a supapei. Calculați singuri: ajustarea competentă durează cel puțin 3,5 ore și costă aproximativ 20 USD.

Clasificarea arborelui cu came

arbori cu came din aval

Arbori cu came de mers

Tuning și arbori cu came sport

%product1_r%În acest articol, ne vom uita la instalarea arborilor cu came sport și tuning pentru motoarele VAZ 2112, 21124, 21126 și 11194. Mai întâi trebuie să rețineți că motoarele 2112 și 21124 au propria lor transmisie cu cureaua de distribuție și sunt incompatibile cu sincronizarea motoarelor 21126 și 11194 - acest lucru trebuie luat în considerare la cumpărare. angrenaje. Roțile dințate ale motorului 21126 și 11194 au un dinte rotunjit, astfel încât cureaua, pompa, angrenajul arborelui cotit inferior și angrenajele arborelui cu came au propriile lor.

Pentru a instala arborii cu came, trebuie să faceți următoarele:

1. Deconectați conectorii TPS, IAC și DMRV, slăbiți clemele care strâng conducta de admisie pe receptor, slăbiți clema de ventilație a capacului chiulasei și demontați ansamblul conductei de admisie cu DMRV;

2. Deșurubați piulițele , cu care receptorul este înșurubat la chiulasa, cel mai convenabil este să faceți acest lucru cu un clichet cu un cap de 13;

3. Scoateți receptorul complet cu acceleratie;

4. Scoateți capacul curelei sincronizare folosind un clichet și un cap scurt pentru 8;

5. Slăbiți șuruburile angrenaje arbori cu came;

6. Setați poziția arborelui cotit la PMS 4 cilindri, aliniind marcajul de pe volant și slăbind rola de tensionare, scoateți cureaua din angrenajele arborelui cu came;

7. Slăbiți complet șuruburile angrenajele arborelui cu came și scoateți singuri angrenajele. Atenție - cheile pentru fixarea angrenajelor pe arborii cu came pot zbura și, datorită dimensiunilor reduse, se pot pierde cu ușurință;

8. Cu clichet si 8 capete deșurubați șuruburile capacului de distribuție și demontați a ei. Folosind aceeași unealtă, deșurubați șuruburile patului și, de asemenea, demontați-l;

9. Scoateți arborii cu came standard , fara a uita sa scoatem de pe ele cheile de fixare a angrenajului;

10. Scoateți dispozitivele de ridicare hidraulice cu un magnet. Este indicat sa numerotati ridicatoarele hidraulice in functie de puturi pentru a le instala in locurile lor. Dacă arborii cu came nu sunt complet bazați, instalați rulmenții axiali care vin cu kitul pe tija supapei; %product2_r%

11. Instalați noi arbori cu came și verifică-le dacă se întorc în pat. Dacă camele se agață ușor de puțurile ridicătorilor hidraulici, utilizați o șurubelniță ascuțită sau o daltă pentru a rafina cu grijă marginile puțurilor pentru rotirea camelor arborelui cu came. Pentru ca această procedură să fie cât mai sigură, iar chipsurile să nu ajungă în puțuri, se recomandă să o umpleți cu vată sau o bucată de pânză înainte de prelucrarea puțului, care trebuie îndepărtată după procesare, iar puțul trebuie să fie suflat. Dacă camele arborelui cu came nu se rotesc deloc și puțurile trebuie modificate temeinic, se recomandă insistent să demontați chiulasa, să modificați puțurile cu un burghiu sau o mașină, să o clătiți și să o instalați înapoi, în caz contrar, în caz de revenire brută, canalul de ulei poate fi înfundat cu așchii în exces sau, după modificarea excesivă a puțului - înrăutăți funcționarea compensatorului hidraulic prin reducerea presiunii uleiului;

12. Îndepărtați etanșantul suprafața patului pe ambele părți, scaunele șuruburilor patului trebuie șters cu ulei folosind o șurubelniță subțire și o bucată de pânză, astfel încât atunci când șurubul este strâns, firul să nu fie scos (rețineți că uleiul nu comprimați, iar dacă șurubul nu are unde să se răsucească, va începe să tragă firul de la chiulasa), aplicați un nou etanșant în planul inferior al patului;

13. Introducerea de noi arbori cu came caneluri de furnir vertical în sus, așezați patul și strângeți șuruburile acestuia, începând de la orificiile centrale spre cureaua de distribuție și pompă;

14. Purtați unelte divizate pe arborii cu came și fixați-le șuruburile, puneți cureaua de distribuție;

Ghidați de acest articol, setați sincronizarea supapei recomandată de producător; Curățați capacul chiulasei, aplicați un nou etanșant și închideți capacul chiulasei, strângeți cu șuruburi, începând din centru și îndepărtându-se spre cureaua de distribuție și pompă; Repetați pașii pentru instalarea receptorului, a carcasei de sincronizare și a conectorilor senzorului în ordine inversă.

Atenţie! Pentru a obține efectul maxim de la instalarea arborilor cu came, este obligatorie schimbarea programului ECU online. Puteți citi mai multe despre configurarea online în acest articol.

Înlocuirea arborilor cu came la un motor VAZ-2112 cu 16 supape are loc atunci când sunt uzați și suporturile rulmenților sunt uzate. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când trece revizia unității de putere sau a chiulasei. Aceasta este o procedură destul de complicată, dar este cu adevărat posibil să o faceți singur.

În videoclipul de mai jos, instalarea arborilor cu came și a angrenajelor împărțite pe un motor cu 16 supape din familia VAZ

Materialul video vă va spune cum să înlocuiți arborii cu came pe supapele VAZ-2112 16, vă va oferi câteva recomandări și sfaturi.

Pentru a instala arbori cu came pe supapele VAZ-2112 16, acestea trebuie mai întâi demontate. Ca orice piesă de schimb, acestea sunt instalate în ordinea inversă de la dezasamblare.

Deci, să ne uităm la procesul pas cu pas de demontare și instalare a arborilor cu came de admisie și de evacuare.

Demontarea arborilor cu came

1. Pentru început, ca și în cazul oricăror operațiuni de reparație, este necesar să demontați „bornul minus” de la baterie.
2. Scoateți capacul curelei de distribuție.
3. Acum, trebuie să scoateți capacul supapei. Vă rugăm să rețineți că în timpul asamblarii trebuie respectată ordinea de strângere a șuruburilor.
4. Deconectați firele senzorului de presiune a uleiului de urgență și apoi deșurubați-l.
5. Folosind o cheie tubulară sau un cap pentru 8, deșurubam 20 de șuruburi care fixează capacul arborelui cu came.
6. Scoateți carcasa lagărului arborelui cu came.
7. Acum, există acces liber la două dopuri, care sunt situate pe spatele chiulasei. Le scoatem.
8. Scoateți galeria de admisie.
9. Scoatem arborele cu came de evacuare.
10. Presăm garniturile de la arborii cu came.

Instalarea arborilor cu came

Acum că totul este îndepărtat, puteți continua să instalați noi arbori cu came pe mașină:

1. Lubrifiați camele și suporturile rulmenților cu ulei de motor.
2. Așezăm fiecare arbore cu came în locul său. Trebuie avut în vedere faptul că arborii cu came nu sunt interschimbabili, deci nu trebuie confundați.
3. Aplicam etanșant pe suprafața capului blocului și pe carcasa lagărului arborelui cu came.
4. Punem la loc capacul arborelui cu came si capul blocului. Strângem uniform șuruburile cu un anumit moment.
5. Presăm noi garnituri și instalăm dopurile din spate.
6. Colectăm restul pieselor care au fost scoase din mașină.

Alegere

Arborele cu came ai chiulasei pentru VAZ-2112 sunt produse numai de producător, așa că nu ar trebui să căutați analogi.

Numere piese originale: admisie - 2112-1006015, evacuare - 2112-1006014 . Fiecare arbore cu came costă în medie aproximativ 3.000 de ruble.

Nuanțe

Când instalați carcasa rulmentului și capul blocului, nu aplicați etanșant care conține silicon. Acest lucru se datorează faptului că motorul se încălzește și, în consecință, etanșantul, care eliberează vapori care pot intra în cilindri și mai departe prin sistem. Merită să utilizați un etanșant care indică în instrucțiuni sau pe ambalaj că este sigur pentru senzorul de oxigen.

Când aplicați etanșant pe cavități, nu aplicați mult, deoarece atunci când șuruburile sunt strânse, acesta poate intra în interior și acest lucru va duce la înfundarea canalelor de ulei și, în consecință, nu va exista lubrifiere. Lipsa lichidului de lubrifiere va duce la uzura crescută a pieselor care se vor defecta rapid.

constatări

Înlocuirea și instalarea arborilor cu came pe un VAZ-2112 cu 16 supape nu este complet ușoară, dar destul de realistă. Principalul lucru pentru a asigura rezultatul este prudența și respectarea instrucțiunilor. Este de remarcat separat faptul că arborii cu came de admisie și de evacuare sunt diferiți și nu sunt interschimbabili. La intrare există o chenar suplimentară pentru senzorul de fază.