Consumul de ulei. Consumul maz Caracteristici date tehnice maz 6430

MAZ 6430 A9 este în prezent modelul cel mai solicitat, deoarece în ceea ce privește parametrii tehnici și nivelul de confort nu este inferior tractoarelor europene eminente, dar, în același timp, este mult mai ieftin decât concurenții.

Camionul MAZ 6430 A9 este condus de un motor diesel turbo de unsprezece litri cu șase cilindri în linie YaMZ-650.10 (EURO 3) cu un intercooler. Acest motor de 412 cai putere dezvoltă 1.870 Nm de cuplu livrat punților din spate printr-o cutie de viteze ZF16S1650 sau 16JS200TA cu șaisprezece trepte. Această combinație de motor și cutie de viteze oferă vehiculului caracteristici excelente de tracțiune și viteză. Nu există informații oficiale despre consumul de combustibil al MAZ 6430, dar pe baza experienței proprietarilor acestui tractor, acesta este de aproximativ 40 l / 100 km. kilometraj și variază în diferite condiții de funcționare. Puteți afla caracteristicile tehnice ale MAZ 6430 ale tuturor modificărilor din tabelul de mai jos. Vânzarea MAZ 6430 A8, A9 și 643018 este efectuată de întreprinderea NizhSpetsAvto, care furnizează vehicule comerciale în toate regiunile Federației Ruse.

Pentru a afla prețul actual al MAZ 6430 al tuturor modificărilor, vă rugăm să contactați departamentul de vânzări prin telefon, e-mail sau prin formularul de feedback.

De asemenea, puteți cumpăra MAZ 6430 pe credit și leasing. Fabrica noastră cooperează cu bănci și companii de leasing din Rusia de top, care au filiale în toate orașele mari.

Livrare in regiuni

OOO TPK NizhSpetsAvto livrează dube, remorcări, manipulatoare, vehicule cu platformă și alte tipuri de echipamente speciale în toate orașele Rusiei.

De exemplu, dacă doriți să cumpărați o dubă din Moscova (sau orice alt oraș din Rusia), dar nu aveți posibilitatea de a o transporta singur din Nijni Novgorod, atunci mai ales pentru astfel de cazuri, oferim un serviciu de livrare a camioanelor catre toate regiunile tarii.

A fost creat un camion tractor greu cu trei osii MAZ-6422. În anii '90, a fost dezvoltată o modificare a MAZ-5440 cu două axe și, pe baza acesteia, au revenit la versiunea modelului cu trei axe, dar deja în conformitate cu standardele. Astfel, un MAZ-6430 puternic, adaptat pentru trafic în format european internațional, a apărut. Achizițiile la scară largă ale unei mașini noi au fost făcute imediat de către organizațiile ruse de comerț exterior, care înainte de apariția modelului 6430 foloseau Volvo, DAF, Iveco, MAN foarte scumpe. MAZ-6430 a fost economic și a îndeplinit cerințele europene.

De la începutul producției în 1996, mașina a fost produsă în mai multe versiuni. Diferența de aspect poate fi minimă, dar specificațiile variază semnificativ. Unele versiuni care îndeplinesc pe deplin cerințele pieței europene sunt vândute în Germania. Anumite componente tehnice ale vehiculului au fost achiziționate de firme germane și sunt utilizate în producția de vehicule de tractare a semiremorcilor MAN.

Modificări MAZ-6430

• Modelul 6430A8 a fost pus în producție de serie în 1997. Aranjament roți - 6 x 2, capacitate de transport - 38 de tone.
• Modificarea 6430A9 a fost creată în 2008. Sistem de propulsie - 6 x 4, echipat cu motor Renault Trucks autorizat. Respectă standardele de mediu Euro-3.
• Model 6430A5 - o versiune în scopuri de construcție, importată în Germania. Aranjament roți - 6 x 4. Echipat cu un motor diesel standard de 243 CP. cu.
• MAZ-6430-18 este produs din 2011 cu un motor Daimler de 402 CP. cu. Circuit de antrenare - 6 x 4.
• Modificarea 6430-21, capacitate de transport - 65 tone, cu un turbodiesel MAN de 455 CP. sec., viteza - 120 km/h, standarde de mediu Euro-2.
• Modelul 643026 - aranjament roti - 6 x 6, este echipat cu un motor diesel turbo de marca MAN.

MAZ-6430: caracteristici tehnice

Parametrii de bază ale modelului:

• greutatea maximă admisă a vehiculului - 26.100 kg;
• sarcină admisă pe dispozitivul de cuplare - 15 900 kg;
• greutatea admisă a trenului - 52.000 kg;
• sarcina maxima pe puntea spate - 19.000 kg;
• sarcina pe puntea fata, maxim - 7100 kg;
• greutate proprie - 10.050 kg;
• distanta centru - 3200 + 1400 mm;
• arcuri suspensie fata, pe foi parabolice;
• arc, cu balansoare de stabilitate laterală;
• anvelope, dimensiune - 315 / 80R22.5;
• capacitatea rezervorului de combustibil - 500 litri;
• cabina este inalta, cu cusa dubla;
• - 100 km/h.

Echipamente

Accesorii, opțiuni și dispozitive suplimentare:

• încălzitor motor;
• tahograf;
• ABS antiblocare frane;
• izolare fonică a cabinei;
• spoiler;
• încălzire autonomă a cabinei;
• scaune confortabile, cu arcuri.

Power Point

• Motor YaMZ-6581.10.
• Putere - 400 CP cu. (294 kW).
• Cutie de viteze - ZF16S1650. Numărul de viteze este 16.

Facilități suplimentare

• Mașina este echipată cu o bară de protecție frontală pliabilă, în spatele căreia se află containere pentru scule. În poziția normală, bara de protecție acționează ca o treaptă pentru ridicarea în cabină.
• Locul de muncă al șoferului este echipat la maximum, scaunele ergonomice sunt reglabile pe înălțime. Coloana de direcție se poate înclina și se poate mișca pe verticală. Blocarea ghidonului în formă de pedală este situată pe podea. Principiul de funcționare al mecanismului este similar cu cel folosit la camioanele Volvo.
• Cabina MAZ-6430 are suport pneumatic, care ușurează foarte mult greutatea structurii atunci când este pliată înapoi pentru a accesa motorul. Spațiul interior al cabinei este destul de spațios, pe lângă șofer, aici mai pot fi cazați liber încă doi pasageri. În partea din spate a spațiilor se află două dane, datorită cărora echipajul tractorului are posibilitatea de a se odihni bine în timpul călătoriilor lungi, iar aceasta este o garanție a muncii fără probleme.
• Carlinga include, printre altele, o chicinetă cu un frigider compact de 50 de litri și o sobă de camping cu o butelie de gaz de 8 litri.

Istoria producției de camioane la Uzina de Automobile din Minsk are șapte decenii. În acest timp, câte milioane de unități de echipamente pentru diverse scopuri au fost produse. Una dintre zonele de producție a fost și rămâne proiectarea și fabricarea camioanelor tractoare. Primul camion tractor MAZ-200V a părăsit porțile întreprinderii în 1952. A fost destinat utilizării ca parte a unui tren rutier cu o greutate brută de 23,2 tone. În 1978, fabrica a început producția unuia dintre cele mai de succes modele MAZ, camionul tractor MAZ-6422, ale cărui copii vechi de treizeci de ani se găsesc încă pe drumurile interne. Dar cerințele tot mai mari pentru mașinile din această clasă, precum și concurența ridicată, în epoca post-sovietică au cerut noi abordări pentru producerea unor astfel de echipamente. Un răspuns demn la dominația MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ și a altor camioane tractoare pe drumurile interne a fost apariția camionului tractor cu trei axe MAZ 6430. În 1997, la fabrică a fost înființată o întreprindere comună belarusă-germană MAZ-MAN. pentru a stabili producţia de utilaje grele. Unul dintre domeniile prioritare de lucru a fost și rămâne producția de autotractoare. Datorită cooperării producătorilor de automobile din Belarus cu cei mai renumiți producători de echipamente auto din lume, a fost posibil să se reducă prețul produselor care nu sunt de calitate inferioară cu 30%. Dacă primele tractoare de camion MAZ 6430 au fost construite pe baza predecesorului lor MAZ 6422, atunci versiunile moderne reamenajate sunt mai asemănătoare cu modelele MAN.

Navigarea articolului

Programare

MAZ 6430 este adaptat maxim pentru transportul de mărfuri în diverse scopuri atât pe autostrăzile interne, cât și străine. Unitățile și sistemele sunt proiectate să funcționeze atât în ​​condiții calde, cât și la temperaturi scăzute. În funcție de tipul de remorcă, MAZ 6330 este utilizat în diverse industrii, agricultură, construcții și alte domenii. Versiunile cu trei axe ale mașinii s-au dovedit a fi excelente și la transportul pe drumurile de țară. Mașina funcționează cel mai eficient pe rute interregionale și internaționale.

Modificări

De la începutul producției până în prezent, au fost produse șase modificări principale ale MAZ 6430:

• MAZ-6430-A8 - primul camion tractor 6X2 pentru funcționare ca parte a unui tren rutier cu o greutate totală de până la 38.000 kg;
• MAZ-6430-A9 este un camion tractor 6X4 echipat cu un motor Renault Trucks licențiat (asamblat la Uzina de motoare din Yaroslavl) care respectă cerințele de mediu Euro-3. Motorul este echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil „Common Rail” și o unitate de control electronică de la compania germană Bosch. Noutatea a fost prezentată la expoziția de la Moscova „MAF” în 2008.
• MAZ-6430-A5 este un camion tractor 6X4 conceput pentru companiile de construcții. Este instalată o centrală electrică standard cu o capacitate de 243 CP. Unele dintre mașini au fost achiziționate de companii de construcții germane.
• MAZ-6430-A-18 - o mașină cu un aranjament de roți 6X4 este echipată cu o unitate de putere Daimler cu o capacitate de 402 CP. Lansarea a început în 2011;
• MAZ-6430-A-21 este un vehicul cu capacitate de transport crescută, capabil să transporte mărfuri cu o greutate de până la 65 de tone. Echipat cu o centrală turbo MAN de 455 CP. îndeplinirea cerințelor de mediu ale Euro-2. Viteza maximă declarată este de 120 km/h;
• MAZ-6430-26 este un camion tractor cu tracțiune integrală cu un aranjament de roți 6X6. În cockpit este instalat un motor diesel turbo de la MAN.

Unele modificări ale MAZ 6430 în diferiți ani au fost produse atât pe arcul de echilibrare, cât și pe suspensiile pneumatice.

Specificații

Caracteristicile tehnice de bază ale versiunii de bază a tractorului semiremorcă sunt următoarele:

• Formula roților - 4X6;
• Latime - 2500-2550 mm;
• Înălțime - 3180-4000 mm;
• Clearance - 250 mm;
• Ampatament - 320 + 1400 mm;
• Greutatea tractorului echipat - 10.050 kg;
• Greutatea maximă admisă a vehiculului este de 26100 kg;
• Masa maximă admisă a unui autotren este de 52.000 kg;
• Sarcina maxima - punte fata 7100 kg, punte spate 19000 kg;
• Sarcina maximă pe cârlig - 15900 kg;
• Transmisie - mecanica, cutie de viteze 16 trepte ZF 16S1650;
• Anvelope aplicate - 315 / 80R22.5; 295R8022,5;
• Roți - roți cu disc 9,00 * 22,5;
• Capacitate rezervor de combustibil - 500 litri;
• Viteza maximă de deplasare declarată de producător este de 100 km/h.

Caracteristici și funcționare

Fiind în cockpitul noului MAZ 6430, este imposibil să-l distingem de cei mai buni analogi din lume. Utilizarea unei podele plate și a unui acoperiș înalt în cabină vă permite să stați liber în ea la înălțimea maximă. Scaunul șoferului anatomic cu suspensie pneumatică are niveluri de susținere atât pe pernă, cât și pe spate, iar ajustările multiple permit șoferului să se potrivească confortabil în el, chiar și cu o construcție mare. Coloana de direcție este înclinată folosind o pedală situată în partea stângă deasupra pedalei de ambreiaj (analog cu Volvo). Tabloul de bord cu afișaj LCD este informativ și ușor de citit în orice lumină. Nivelul de confort al scaunului pasagerului este practic același cu cel al șoferului. Pentru confortul echipajului, cabina de pilotaj are multe rafturi, cutii și nișe care sunt ușor de accesat cu mâna. O masă pliabilă este montată convenabil pe consola centrală a planșei de bord. Calitatea materialelor pentru ornamentele interioare a cabinei este, de asemenea, la un nivel ridicat. În spatele scaunelor sunt două cușee pentru restul șoferilor. Printre altele, există un frigider și un mini aragaz. La exterior, cabina are o bară de protecție rabatabilă cu faruri, în spatele căreia sunt instalate containere pentru scule, precum și o coadă pentru îmbunătățirea proprietăților aerodinamice și reducerea poluării cabinei. Cabina are o vizibilitate excelentă. Pentru o mișcare în siguranță la efectuarea manevrelor, sunt instalate mai multe oglinzi:

• Două oglinzi retrovizoare, reglabile electric de pe scaunul șoferului;
• Oglindă de vedere la rampă de încărcare;
• Oglinda cu vedere frontala.

Această aranjare a oglinzilor elimină practic zonele moarte potențial periculoase. În plus, cabina MAZ 6430 este echipată cu o întreagă gamă de sisteme electronice moderne, inclusiv un sistem de monitorizare și diagnosticare a consumului de combustibil și a sarcinilor pe osiile motoare. Caracteristicile suplimentare ale echipamentelor includ o încălzire autonomă a cabinei, un nou sistem de control al climatizării cu aer condiționat încorporat, un preîncălzitor de motor, un tahograf, un sistem ABS și un spoiler aerodinamic. Una dintre inovațiile care îmbunătățesc calitățile de consumator ale mașinii este instalarea unei magistrale CAN la bord și a unei unități de interfață cu sistem de monitorizare încorporat pentru modurile de funcționare și întreținerea tractorului. De fapt, acesta este un pașaport nevolatil al mașinii, care vă permite să înregistrați și să stocați în memorie parametri precum:

• Kilometraj total al vehiculului;
• Ore de operare;
• Numărul de porniri ale motorului și schimbări de viteză;
• Număr de frâne și cuplare a blocării diferenţialului;
• Număr vehicul, șasiu, date șofer;
• Datele și locațiile întreținerii etc.

În același timp, puteți accesa informațiile necesare folosind un PC conectat la conectorul standard folosind acces prin parolă. Tractorul este echipat cu două tipuri de dispozitive de cuplare cu înălțimea de 1250 și 1350 mm, și două tipuri de suspensie spate: arc și pneumatic. Utilizarea unei supape de control pneumatice automate a suspensiei vă permite să transferați semiremorca în poziția de transport după efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare fără participarea șoferului. Mașina MAZ 6430 este îmbunătățită și îmbunătățită în mod constant, dar astăzi poate fi pusă la egalitate cu astfel de nave de vârf ale transportului pe distanțe lungi precum Mercedes Benz Actros și Scania 3S.

Video

Motor

În diferiți ani de producție, diferite modificări ale MAZ 6430 au fost echipate cu centrale electrice interne și străine. Majoritatea mașinilor sunt produse cu motoare diesel produse de Uzina de motoare din Yaroslavl. Există și modificări cu motoare Cummins, Daimler Christer, Mercedes și MAN. Majoritatea mașinilor produse sunt echipate cu motoare care îndeplinesc standardele de mediu Euro-3. CumminsISLe400.40 (Euro-4) și Daimler Christer OM501LA, V6 (Euro-5) sunt de asemenea instalate pe modificările din ultimii ani de producție.

Preț

Un nou camion tractor MAZ 6430 cu un aranjament de roți 6X4 și un motor YaMZ-651.10 în configurația de bază este oferit de dealerii oficiali pentru o medie de 3 milioane 900 de mii de ruble. Tractoarele în stare tehnică bună, care funcționează de aproximativ cinci ani, sunt oferite pentru o sumă de 1 milion 500 de mii de ruble. până la 2 milioane de ruble.

Camionul tractor MAZ-6430 este un reprezentant al unei familii avansate de tractoare cu trei osii. Producția de mașini a început în 1997. 11 ani mai târziu, uzina de automobile din Minsk a prezentat o versiune restilizată a camionului. Principalele avantaje ale modelului în comparație cu modificările anterioare (MAZ-6422) sunt câteva îmbunătățiri și o cabină confortabilă.

Deja în versiunea de bază MAZ-6430 a primit un încălzitor de motor, spoilere, ABS și un tahograf. În plus, structura scaunului a fost îmbunătățită, izolarea fonică și s-au adăugat două paturi pline.

MAZ-6430 are un aranjament cu șase pe patru roți. Pe segmentul său, acest model este la mare căutare, deoarece are un cost relativ scăzut la performanțe ridicate. Întreținerea ridicată și fiabilitatea mașinii au jucat, de asemenea, un rol.

Camionul este folosit pentru a transporta diverse articole și materiale de construcție ca parte a unui tren rutier. Deja în bază MAZ-6430 este echipat cu sisteme ASR și ABS.

Modelul are o resursă semnificativă de lucru, deși nu există statistici oficiale pe această temă. Uzina de automobile din Minsk revendică 700-800 de mii de kilometri fără a fi nevoie de reparații majore. Cu toate acestea, acest indicator este determinat și de calitatea serviciului și de condițiile de funcționare.

Video

Pentru transportul regional și urban MAZ-6430 este o opțiune ideală.

Specificații

Greutatea admisă a MAZ-6430 este de 25850 kg. În același timp, ca parte a unui autotren, acesta poate fi mărit la 52.000 kg. Sarcina admisă pe puntea spate este de 19000 kg, pe față - 7100 kg.

Dimensiuni camion:

• ampatament - 3200 mm;
• lungime - 6900 mm;
• inaltime - 3500 mm;
• lățime - 2720 mm.

Viteza maximă a tractorului este de 100 km/h.

Consum de combustibil

MAZ-6430 consumă 26,9 litri de combustibil la 100 km de cale. În același timp, capacitatea rezervorului de combustibil al camionului este de 500 de litri, ceea ce face posibilă organizarea transportului de mărfuri pe distanțe lungi fără oprire pentru realimentare.

Motor

MAZ-6430 este echipat cu un motor diesel în linie în 4 timpi și 6 cilindri al modelului YMZ-650 (YMZ-658) produs de Uzina de mașini Yaroslavl. Această centrală electrică se remarcă printr-un compresor pneumatic de frână cu o capacitate de 500 l/min, o unitate electronică EDC-7 de la Bosch și un sistem de alimentare cu combustibil Common Rail. Motorul este completat cu o cutie de viteze manuală ZF 16S221.

Sistemele cheie ale unității includ componente străine: un comutator pe coloana de direcție „control de croazieră”, radiatoare de apă și aer ale sistemului de răcire, o tobă de eșapament pentru sistemul de evacuare și o pedală electronică de control al combustibilului. Motorul îndeplinește cerințele Euro-3.

Caracteristicile motorului YaMZ-650 ":

• volum de lucru - 11,1 l;
• puterea nominală - 242,6 (330) kW (CP);
• cuplu maxim - 1900 Nm.

De asemenea, uzina de automobile din Minsk oferă modificări cu un motor similar de 412 cai putere.

Versiunea restilizată a lui MAZ-6430A9-1320-020, prezentată recent, este echipată cu o centrală puternică Renault turboalimentată.

Fotografie

Dispozitiv

MAZ-6430 este echipat cu o suspensie pneumatică modernizată cu o supapă de control automată, care permite ca semiremorca să fie transferată automat în poziția de transport după operațiunile de încărcare și descărcare. Participarea șoferului la acest proces nu este necesară.

O altă trăsătură distinctivă a camionului este un exterior și o cabină reproiectate cu faruri noi, un volan de 460 mm, un raft superior situat sub parbriz, o placare îmbunătățită, un tablou de bord, o bară de protecție compozită și un panou de instrumente interesant.

Scopul principal al îmbunătățirii cockpit-ului MAZ-6430 a fost de a rezolva o serie de probleme tehnologice și operaționale: organizarea fluxului de aer pentru a reduce poluarea și a îmbunătăți aerodinamica. Utilizarea apărătoarelor de stropire a ajutat la minimizarea interferențelor cu alți utilizatori ai drumului pe vreme ploioasă.

Axele motoare MAZ-6430 au suspensie pneumatică cu 4 cilindri. Sistemele electronice și echipamentele electrice ale tractorului au fost îmbunătățite semnificativ. Principala inovație a fost apariția unei unități avansate de comutație „BKA-4” cu conectori electrici „Power Timer” și siguranțe „cuțit”. Acest lucru a crescut fiabilitatea vehiculului.

Unitatea farului este realizată într-o singură carcasă și include elemente de faza scurtă și lungă, un indicator de direcție față, dimensiuni și un corector de unghi al fazei scurte încorporat. Farul are o protecție îmbunătățită la impact și un design modern.

Panoul de bord are o zonă extinsă de informații care afișează starea unităților și sistemelor vehiculului. Include un monitor multifuncțional care afișează datele în formă digitală.

Suspensia pneumatică MAZ-6430 este echipată cu un sistem de control ECAS cu un complex modern de sisteme: funcția de diagnosticare și monitorizare, sarcina pe osiile motoare și controlul consumului de combustibil. De asemenea, tractorul este echipat cu un sistem avansat de antiblocare și control al tracțiunii. Acesta din urmă funcționează foarte eficient.

Pe raftul superior al cabinei a apărut un tahograf Stoneridge, aparținând categoriei MTSO 1324. Acesta este conectat electric la tabloul de bord. Cabina mai conține un convertor de tensiune, o priză specială pentru încărcarea unui telefon sau conectarea unui televizor și geamuri electrice.

A devenit mai convenabil să intrați în cabina MAZ-6430 datorită ușii mari și a designului de succes al balustradelor și treptelor. Cabina celor mai recente modificări ale modelului de la omologii străini este deja destul de dificil de distins. Folosește materiale moderne, iar tabloul de bord este perfect vizibil în orice moment. Pe consola centrală există și o mică masă pliabilă.

Deja în versiunea de bază, MAZ-6430 este echipat cu un scaun șofer cu arcuri, spoiler, tahograf, limitator de viteză, centuri de siguranță, încălzitor de motor și ABS. Un încălzitor independent de aer montat pe cabină și controlul electronic al tracțiunii (ASR) sunt disponibile opțional pentru tractor.

Pret nou si folosit

Costul noului MAZ-6430 începe de la 3,7-4 milioane de ruble. Cu toate acestea, pe piață există multe variante folosite ale acestui model. Gama de prețuri aici este foarte largă. Deci, modificările de la începutul anilor 2000 vor costa 400-700 de mii de ruble, versiunile din 2008-2011 - 1,6-2 milioane de ruble.

Închirierea MAZ-6430, în funcție de configurație, va fi de 1100-1500 de ruble / oră.

Analogii

Analogii MAZ-6430 sunt modele străine Scania 3s și Mercedes Benz Actros 2641.

Garanție

Perioada de garantie: 24 luni.

Kilometraj garantat: 100.000 km (40.000 km pentru o mașină cu selecție hidraulică)

Intervalele de service

• TO-0: nu mai mult: 2.000 km
• TO-1: 15.000 ± 500 km (10.000 ± 500 km cu automat cu selecție hidraulică)
• TO-2: 30.000 ± 1.000 km (20.000 ± 1.000 km pentru o mașină cu pickup hidraulic)

Camionul tractor MAZ-6430V9-1420-012 cu un aranjament de roți 6x4 este proiectat pentru transportul regional și interurban al diferitelor mărfuri ca parte a unui tren rutier pe drumuri din beton asfaltic. O trăsătură distinctivă a vehiculelor MAZ este: fiabilitatea, condițiile de lucru confortabile pentru șofer, costurile de operare reduse, designul modern, o selecție largă de modele și configurații, utilizarea componentelor și ansamblurilor de la producătorii mondiali de componente auto, cum ar fi ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, YaMZ, MMZ etc:

• Cabina 6431 este mare, cu 2 locuri cu două cușee (cabină cu sac de dormit), restilizat, cu arcuri (montare în 4 puncte pe arc sau perne pneumatice), scaunele șoferului și pasagerului sunt suspendate pe suspensie pneumatică, coloana de direcție este reglabilă în două avioane;
• Motor diesel cu 6 cilindri în linie YaMZ-651.10, putere 412 CP, cuplu maxim Nm (kgf) -1911 (195), Euro-4 (fabricat de Yaroslavl Motor Plant), cilindreea motorului este de 11,12 litri, la motor un combustibil Common Rail au fost instalate un sistem de alimentare (fabricat de GRS Bosch) cu o presiune maximă de injecție de 1600 bar și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) răcit cu catalizator; pentru funcționarea normală a acestui motor, următoarele reglementări pentru frecvența uleiului și a filtrului au fost stabilite modificări (TO-0 în jur de 2000 km, TO-1 în suprafața de 10.000 km, TO-2 în zona de 20.000 km și întreținerea ulterioară cu un interval de 15.000 km), controlul consumului de combustibil pe 100 km este 30,5 litri la o viteză de 60 km/h și 35,8 litri la viteza de 80 km/h, resursa motorului declarată este de 1.000.000 km;

Familia de motoare diesel grele în linie YaMZ-650 cu un volum de lucru de 11, 12 litri și o gamă de putere de 286-422 CP îndeplinește cerințele de mediu actuale și viitoare. Motoarele puternice și fiabile YaMZ-650 corespund nivelului înalt și tendințelor mondiale în construcția de motoare. Acesta este un design modern bazat pe dCi 11, o combinație de soluții tehnice avansate, respectarea legislației de mediu, compactitate, eficiență, economie și o resursă impresionantă, garanție a calității înalte și a funcționării impecabile.

Motoarele sunt destinate instalării pe mașini promițătoare, camioane tractoare, vehicule de bord, șasiu, trenuri principale, basculante "MAZ", "Ural", "MZKT", "Tonar" etc. Modificări industriale speciale ale YaMZ Motoarele -650 au fost adaptate cu succes pentru funcționarea ca parte a transportului feroviar, grupuri electrogene diesel staționare.

• Cutie de viteze ZF 16S2520TO (număr de trepte 16 înainte / 1 înapoi), fabricată de Zahnradfabrik (ZF). Cutiile de viteze mecanice cu 16 trepte de la ZF Friedrichshafen au trecut testul timpului. Și după cum arată testele, aceste cutii de viteze funcționează excelent în condiții dificile, la viteze mici, unde controlul de precizie este esențial. În plus, standardul european pentru cutiile ZF vă permite să obțineți o sincronizare perfectă cu motorul producătorilor europeni și autohtoni. O caracteristică distinctivă a cutiilor de viteze ZF este fiabilitatea lor ridicată. Se referă la o serie de cutii de viteze cu arbore alternativ dublu;

Pentru mașinile MAZ cu motoare din seria YaMZ-650 de dimensiuni și putere mai mari, se utilizează un manual ZF 16S2520TO cu șaisprezece trepte din seria ZF-Ecosplit din a patra generație fabricat de ZF, care este adaptat optim pentru funcționarea în vehiculele grele MAZ. . Această transmisie manuală ușoară, cu șaisprezece schimbătoare de viteze, permite șoferilor să mențină puterea optimă în orice situație - când mașina pornește din loc, când accelerează, în timp ce conduc pe autostradă. În special cutia de viteze ZF 16S2520TO își demonstrează avantajele în condiții off-road și în condiții dificile de funcționare. Gama de rapoarte de transmisie este special concepută pentru utilizare pe șantiere și pentru vehicule speciale.

Cutia de viteze ZF 16S2520TO este formată din următoarele unități principale: o cutie de viteze principală în patru trepte, o cutie de viteze frontală în două trepte și un multiplicator de gamă. Toate treptele înainte din cutia de viteze principală sunt cuplate de sincronizatori, treapta de marșarier - de un ambreiaj dintat. Treapta superioară - overdrive. Demultiplicatorul este planetar, comutat automat de o supapă pneumatică de către sincronizator atunci când maneta este deplasată în neutru din poziția de 3-4 trepte la 5-6 și invers. Divizorul angrenajului este mecanic, este format din două perechi de angrenaje cilindrice și un sincronizator. Controlul separatorului este pneumatic. Greutatea cutiei de viteze este de 290 kg. Cuplu maxim 1850 Nm.

Cutiile de viteze ZF Ecomid si ZF Ecosplit au capacitatea de a conecta diverse prize de putere, atat cu instalarea directa a pompei hidraulice, cat si pentru conectarea ulterioara pe flansa a arborelui intermediar.

• Înălțimea celei de-a cincea roți deasupra nivelului drumului este de 1380 mm, sarcina pe cea de-a cincea roată este de 22,9 t, a cincea roată este pentru un king pin cu o dimensiune de 2 inci;
• Masa totală tehnic admisă a vehiculului este de 33.250 kg, masa totală tehnic admisă a autotrenului este de 65.000 kg, masa totală a vehiculului în stare de funcționare este de 10.200 kg;
• Raportul de transmisie al podurilor este de 4,59;
• Viteza maxima cu limitator electronic 100 km/h;
• Ambreiaj: monodisc cu actionare hidraulica cu ranforsare pneumatica;
• Repartizarea greutății totale tehnic admisibile: pe puntea față 7250 kg, pe puntea spate 26000 kg;
• Suspensie fata: arc lamelar;
• Suspensie spate: arc cu mai multe foi cu bară antiruliu;
• Dimensiunea anvelopei 315 / 80R22.5;
• Tip roată: disc;
• Sistem de franare: pneumatic dublu circuit, cu impartire in circuite de-a lungul axelor; cu ABS si ASR, frane cu tambur pe toate rotile;
• Direcție: cu servodirecție încorporată;
• Un rezervor de combustibil de 500 l, filtru de combustibil Racor încălzit;
• Baza este echipata cu un preincalzitor Eltra pentru motor;
• Dispozitiv de tractare spate: furca;

Echipamentul de bază al vehiculului:

• Ecran amortizor;
• Scuturi pe roțile osiilor motoare;
• Apărătoare (clapete de noroi) ale roților;
• Convertor de tensiune (brichetă) Tahograf digital;
• Panou electronic de instrumente;
• Lumini pentru trenuri rutiere;
• Cale pentru roți;
• Tetiere pentru scaune;
• Centuri de siguranță;
• Limita de viteza;
• Control mecanic al motorului;
• Roată de rezervă;
• Stingător de foc.

Opțiuni suplimentare care pot fi comandate din fabrică:

• Ciclon de curățare a aerului;
• Încălzitor independent de aer pentru cabină;
• Casetofon radio;
• Faruri de ceata;
• Instalatie climatica;
• Oglindă cu vedere înainte;
• Inchidere centrala;
• Acționare electrică a oglinzilor;
• Acționare electrică a geamurilor;
• Casetofon radio;
• Vitezometru;
• Cruise control;
• Scut de soare;
• anvelope GPL sau importate;
• GPL sau scaune din import;
• Control automat al încălzirii;
• Marcaje reflectorizante;
• Ecranele de izolare fonică sunt de bază;
• Cotiere pentru scaune;
• ABS firma Wabco sau BPO "Ekran";
• Un set de piese de schimb și accesorii este standard sau complet.

Semiremorci MAZ - 938660; 975800; 938020; 938662; 978530; 975870; 931010 și modificările acestora.

Sunt posibile diferite modificări suplimentare ale vehiculului.

Motor YaMZ-651.10

Caracteristicile tehnice ale motorului YaMZ-651.10