Lumini de ceață - studiem structura, scopul și funcția. Lămpi de ceață autoreglarea și reglarea.Luminile de ceață spate pe mașină.

Eficiența, funcționarea eficientă a luminilor de ceață este determinată de caracteristicile proiectării. Lampa de ceață este formată dintr-un reflector intern, un difuzor, a cărui formă asigură un unghi larg de distribuție a fluxului de lumină delimitat în planul vertical (de mai sus).

De vânzare puteți găsi lumini de ceață cu diverse culori de "sticlă", difuzorul. Prima întrebare care apare pentru cumpărătorul mediu, automobilistul - cum afectează culoarea eficiența? Răspundem că toate studiile efectuate nu au evidențiat o diferență semnificativă la schimbarea culorii „sticlei”; Este dovedit că culoarea difuzorului practic nu afectează eficiența luminilor de ceață și a lămpilor. În termeni simpli - vizibilitatea drumului în condiții de vizibilitate limitată - ceață, este aceeași cu culori diferite ale difuzorului, aceleași caracteristici de proiectare ale lămpilor de ceață.

Lămpi de ceață față  Proiectat și special concentrat pentru utilizare în ploi abundente, ceață, ninsori sau fum. Fluxul luminos emanat de un astfel de far este distribuit pe scară largă pe orizontală și foarte îngust pe verticală. Farurile strălucesc de parcă sub ceață, luminând șoseaua și nu orbesc șoferul cu lumină reflectată, așa cum se întâmplă pe vreme rea cu lumini de lungă durată aprinse.

Lămpi de ceață spate  sunt destinate desemnării suplimentare a vehiculului în condiții de vizibilitate slabă din spate.

Lumini de ceață  trebuie ajustat în conformitate cu documentația operațională a producătorului, linia de tăiere trebuie să fie sub linia H (distanța de la centrul optic al farului până la planul platformei de lucru), tabelul 1. Cu toate acestea, în toate cazurile, unghiul de lumină al lămpii de ceață de tip B nu trebuie să fie mai mic decât unghiul de reglare faruri înmuiate

Tabelul 1. Indicatori geometrici ai locației marginilor tăiate ale fasciculului de ceață pe ecranul mat, în funcție de înălțimea farului

Majoritatea șoferilor sunt interesați probabil de ce sunt lămpile de ceață, ce sunt și cum diferă de farurile obișnuite. Particularitatea constă în lămpile care sunt instalate în astfel de lanterne. Fiecare astfel de element joacă un rol uriaș, deoarece datorită luminii care emană de la ei șoferul poate călări în siguranță pe vreme rea, de exemplu, în ceață, în timpul ploii și a zăpezii. Se poate părea că nu sunt necesare faruri de ceață, deoarece există altele obișnuite. Dar nu.

Dispozitiv luminos de ceață

În condiții meteo nefavorabile, razele emise de farurile obișnuite cu fascicul înalt sau mic sunt reflectate din picăturile de apă și împrăștiate. Datorită acestui fapt, se obține un film translucid, care interferează cu o vizibilitate bună. Lămpile de ceață distribuie lumina într-un mod complet diferit. Deoarece astfel de felinare sunt instalate destul de aproape de șosea, lumina vine ca și cum ar fi sub o ceață care nu „se află” niciodată direct pe șosea, iar fasciculul de lumină este strict orizontal.

Vă vor ajuta, de asemenea, atunci când conduceți pe drumuri șerpuite, deoarece acestea vor lumina bine partea laterală a drumului, datorită căreia veți manevra cu succes. Pe farurile de ceață pot exista atât sticlă albă, cât și galbenă, dar nu există nicio diferență fundamentală. O atenție deosebită trebuie acordată calității și producătorului becurilor. Astăzi există astfel de faruri care au o funcție de iluminare a colțului atunci când volanul este rotit pe o anumită rază, sau atunci când este rotit, se aprinde și farul din cealaltă parte.

Lămpile de ceață trebuie instalate simetric, întotdeauna sub farurile principale sau la nivelul acestora la o distanță de cel mult 25 cm față de șosea și nu mai mult de 40 cm de dimensiunile laterale. Includerea lămpilor de ceață poate fi efectuată doar în timpul conducerii împreună cu dimensiunile.

Lămpile de ceață sunt dispuse similar cu farurile convenționale: au o carcasă, un reflector parabolic, un difuzor și o sursă de lumină. Pentru ca tu să fii clar vizibil pe vreme de ceață sau ploioasă, este necesar ca bordura superioară a fasciculului de lumină să fie suficient de limpede, adică nici lumina lămpii și nici razele reflectate nu trebuie să treacă deasupra unui plan orizontal.

Luminile de ceață au mai multe forme: rotunde, ovale, pătrate, dreptunghiulare. Recent, au apărut astfel de faruri care funcționează pe energia eoliană. În plus, nu necesită alimentare cu rețea. Au, de asemenea, alte câteva avantaje - sunt frumoase în design, universale, deoarece sunt potrivite pentru orice transport, au un indicator luminos luminos, sunt vopsite cu vopsea impermeabilă.

Lămpile cu xenon sau cu halogen sunt instalate în farurile de ceață.  Fiecare set de lămpi este echipat cu toate componentele necesare: siguranțe, relee. Pentru instalare, veți avea nevoie și de un buton de pornire și indicatori de control.

Lămpile de ceață spate prezintă o serie de avantaje. Datorită lor, mașina dvs. va fi vizibilă chiar și pe vreme rea. Astfel, fiecare șofer care merge după tine va avea timp să frâneze în timp, dacă este necesar.

Instalarea farurilor de ceață spate

Lămpile de ceață sunt instalate în bara de protecție spate pe un cablaj standard al mașinii. În primul rând, trebuie să cumpărați faruri de ceață care să satisfacă toate cerințele tehnice. Atunci când alegeți, trebuie să consultați un specialist despre ce fel de lumini sunt potrivite pentru mașina dvs. De asemenea, ar trebui să decideți caracteristicile. Această alegere este individuală. Ceata poate fi instalată în locul farurilor standard.

Înainte de a finaliza instalarea, trebuie să verificați întregul sistem, astfel încât să funcționeze normal. Pentru a instala, veți avea nevoie de următorul set:

- comutator coloană de direcție cu întrerupător;

Două borne impermeabile;

Set de instrumente.

Îndepărtați bara de protecție spate prin deșurubarea unei perechi de șuruburi și șuruburi autoproșuitoare cu 10 pistoane împreună cu cinci pistoane în partea de jos. Reflectoarele stabilite sunt fixate simplu, deci nu trebuie să existe probleme cu demontarea lor. Dar această lucrare cu bara de protecție s-a terminat.

  După aceea, cea mai dificilă etapă este demontarea coloanei de direcție. Scoateți dopurile de pe volan, deșurubați câteva „stele” și îndepărtați perna. Deșurubați volanul, apoi slăbiți-l, apoi trebuie îndepărtat. Cu aceasta trebuie să fiți cât mai atenți, deoarece puteți rupe perna de sârmă atunci când demontați volanul. Demontarea dispozitivului de fixare trebuie să înceapă de jos.

În plus, aproape toate elementele vor fi fixate cu zăvoare; demontarea lor nu ar trebui să creeze dificultăți. Doar va fi necesar, folosind un clește, să strângeți un inel elastic care fixează comutatoarele coloanei de direcție. Asamblarea se face în ordine inversă.

Frecvente defecțiuni ale lămpilor de ceață spate

Eșecul luminilor de ceață încalcă funcționarea corectă a acestora. Astfel de modificări pot fi detectate folosind sistemul de diagnostic al mașinii.  Datorită acesteia, puteți identifica problemele și cauzele acestora: modificări legate direct de tensiunea de referință de 12V, adică cu comutatorul.

Unele probleme pot apărea din cauza semnalului întrerupătorului luminos combinat. Pot apărea probleme grave cu controlul releului lămpii de ceață și a masei acestuia. La fel se întâmplă că luminile de ceață pur și simplu nu funcționează sau nu se sting. Cum este conceput circuitul acestui sistem? Un semnal este trimis unității de control a echipamentului pentru corp (DIU), care provine de la comutatorul lămpii de ceață Comutatorul face parte din ansamblul comutatorului farurilor.

Tensiunea la comutator provine de la unitatea BCM. Toate semnalele merg de-a lungul circuitului de referință 12V. Când apăsați întrerupătorul, tensiunea este scurtată din circuitul de referință al tensiunii. Acest lucru se întâmplă datorită presiunii rezistenței pe masa din comutatorul propriu-zis. Aceasta este esența lanțului de rezistență.

Scopul funcțional al acestui lanț este emiterea unui semnal pentru reglarea luminozității luminii. Tensiunea este furnizată unității BCM prin lanțul de semnal al întrerupătorului. Ce probleme pot apărea în releu? Este logic să reamintim că prin acest nod se alimentează bateria.

  Întrucât conectarea circuitului de semnal al comutatorului lămpii de ceață cu masa prin rezistor este pe termen scurt, la acel moment comutatorul este apăsat. Releul lămpii de ceață este „alimentat” de la unitatea BCM, adică circuitul de control al releului lămpii de ceață este scurtcircuitat la pământ. Când tensiunea vine la releu, contactele acestuia se închid. Tensiunea de la baterie trece în circuitul de control al ceții prin mai multe siguranțe. Se dovedește că sunt activate. Sistemul trebuie verificat astfel:

1)   Porniți farurile și aprinderea. Apoi, folosind un instrument de scanare, trebuie să vă uitați la parametrul „Comutator lumină de ceață”. Obiectivul acestui parametru este să pornească sau să oprească întrerupătorul lămpii de ceață. Trebuie setat pe Activ / Inactiv secvențial. Dacă comutarea nu are loc, atunci sistemul are probleme.

2) După ce ați determinat problema folosind același instrument de diagnostic, trebuie mai întâi să emiteți o comandă pentru a porni și apoi a stinge farurile de ceață. Nu uitați că aceste elemente se activează și se opresc după schimbarea acestor stări. Dacă farurile de ceață nu încep să se aprindă și să se stingă, atunci problema trebuie rezolvată de specialiști.

Luminile de ceață pot fi dificil de întreținut, dar își îndeplinesc rolul corect - ajutând la salvarea vieții.

Faptul că luminile de ceață îmbunătățesc semnificativ vizibilitatea cu vizibilitate slabă și pe părțile laterale ale mașinii este fără îndoială. Reflectorul lămpii de ceață este proiectat astfel încât să creeze o iluminare uniformă în jurul farului, ceea ce explică eficiența ridicată a PTF. În ceea ce privește lămpile de ceață spate, pentru mulți șoferi rămâne întrebarea de ce sunt necesare și dacă sunt deloc necesare, pentru că nu au niciun beneficiu practic evident.

Și chiar invers. Lumina de ceață din spate se conduce atunci când circula pe întuneric, în opinia multor automobiliști, interferează doar pentru că împiedică vederea, iar lumina de frână din fața unei mașini de mers devine dificil de distins. Cu toate acestea, majoritatea vehiculelor sunt echipate cu lumini de ceață spate și este ilegal să le scoateți independent din structura vehiculului - va deveni imposibil să treceți inspecția fără ele.

Mașina are nevoie de ZPTF

Lămpile de ceață spate, dacă sunt prevăzute structural pe vehicul, nu pot fi scoase de la sine. ZPTF sunt destinate desemnării mai corecte a vehiculului în condiții de vizibilitate insuficientă. De regulă, astfel de faruri sunt proiectate pentru a instala lămpi incandescente standard - nu este necesară strălucirea specială aici. De asemenea, nu există standarde clare cu privire la schema de conectare -   pentru auto-instalare, este mai bine să utilizați un releu de ceață spate separat.

Prezența luminilor de ceață spate permite pe vreme rea să evite o coliziune a două mașini. De exemplu, cu zăpadă abundentă, ploaie sau ceață. Inițial, sunt ușor mai luminoase decât dimensiunile simple și sunt amplasate la o anumită distanță de ele, deci sunt destul de eficiente. Desigur, fără a fi necesară aprinderea lămpilor de ceață spate, nu merită încă - pe vreme senină, pe întuneric, interferează cu alți șoferi.

Dacă ZPTF nu există

Nu toate mașinile sunt echipate cu ZPTF în fabrică. Conform GOST R 51709-2001, prezența luminilor de ceață spate pe o mașină este obligatorie. Prin urmare, mulți șoferi sunt obligați să le instaleze singuri - în caz contrar, apar anumite dificultăți la trecerea inspecției. Acest lucru se datorează faptului că o mașină fără ZPTF nu respectă GOST. Merită remarcat imediat că aceste cerințe se aplică numai vehiculelor din 2006 și mai vechi.

Un alt punct important care este adesea „uitat” de inspectorii de poliție rutieră - dacă farurile de ceață spate nu sunt furnizate în mod constructiv, șoferul nu este obligat să le instaleze singure - cerințele GOST se aplică numai producătorilor, nu consumatorilor. Dacă ZPTF este totuși instalat independent, atunci acest lucru nu se face întâmplător, dar în conformitate cu anumite reguli - în cazul în care este instalat incorect, refuzul unui inspector de a încerca să facă obiectul întreținerii va fi complet legitim.

Cantitatea de ZPTF poate fi una sau două. Dacă este instalat un far, atunci acesta este plasat doar pe partea stângă. Dacă există două ZPTF, atunci acestea sunt plasate la o înălțime nu mai mare de un metru față de nivelul solului și la cel puțin 25 cm de acesta.

Important! Lățimea dintre ele nu este reglată în niciun fel, dar există un punct important care trebuie respectat - distanța dintre ZPTF și fiecare semnal de oprire nu poate fi mai mică de 100 mm.

Cum se utilizează farurile de ceață spate

Atunci când luminile de ceață spate sunt instalate de producător, întrebarea despre cum să porniți lămpile de ceață spate și modul de stingere a acestora este determinată de el - șoferul poate apăsa doar butoanele. În cazul autoinstalării acestui echipament, a opțiunilor de conectare, există o mulțime, dar nu puteți utiliza ZPTF după cum doriți - această comandă este destul de strict reglementată și nu poate fi modificată independent.

Așadar, conform legii, ZPTF poate fi pornit doar împreună cu iluminarea la cap sau cu faruri de ceață față și ar trebui să arde doar în regim constant. Se opresc în paralel cu alte echipamente de iluminat exterior și nu ar trebui să fie pornite ca echipamente separate. În niciun caz nu este permis să lucreze împreună lămpile de ceață spate și farurile de frână care se aprind atunci când frâna mașinii.

Cu o instalație independentă, alegerea tipului de far este la discreția proprietarului mașinii. Legea nu prevede restricții sau condiții pentru ZPTF. Farurile se pot prăbuși în bara de protecție, în maniera din față, și pot fi, de asemenea, utilizate opțiuni montate, pe suporturi speciale. Principalul lucru este să respectați caracteristicile de instalare de mai sus. Când utilizați opțiuni cu balamale, trebuie să aveți grijă de fiabilitatea fixării.

Unele caracteristici ale funcționării

În cele mai multe cazuri, pentru lampa de ceață spate se folosește o carcasă proiectată pentru o lampă cu halogen sau incandescent marcată „H”. Acest lucru sugerează că instalarea unui alt tip de lampă, în special a xenonului, este interzisă în ele. Când instalați ZPTF montat, este extrem de important să setați unghiul corect de înclinare - farul nu trebuie să orbească șoferii care se află în spate.

Întrucât partea din spate a mașinii este destul de murdară în timpul funcționării, este necesară monitorizarea constantă a curățeniei ZPTF, în caz contrar, sensul incluziunii lor este complet pierdut, iar atunci când conduceți în condiții de vizibilitate insuficientă, mașina poate trece neobservată pe drum, ceea ce va duce inevitabil la un accident. Un pic despre repararea videoclipului ZPTF:

Cu siguranță, toți șoferii vor fi foarte interesați de becurile care sunt instalate în farurile de ceață. La urma urmei, aceste elemente sunt foarte importante în mașină, datorită acestora posibilitatea de a vă deplasa în siguranță în condiții meteorologice dificile, cum ar fi ninsori, ploi, ceață. S-ar părea, deoarece există faruri obișnuite, de ce mai multe faruri de ceață? Vom vorbi despre toate acestea mai jos.

Lumini de ceață - care este caracteristica radiațiilor?

Ce ascunde o sticlă cu lampă de ceață?

Dispozitivul cu ceață este aproape același ca farurile convenționale: un corp, un reflector de tip paraboloid, o sursă de lumină și un difuzor. Pentru ca vizibilitatea pe timp de ploaie sau ceață să fie bună, este necesar ca limita superioară a fasciculului să fie limpede, ceea ce înseamnă că nici lumina din lampă în sine, nici raza reflectată nu trebuie să treacă deasupra unui plan orizontal. Și pentru a asigura o bună acoperire a suprafeței drumului, aceasta trebuie să fie amplasată cât mai aproape de drum, dar nu mai mică de 25 de centimetri deasupra solului.

Natura însăși influențează acest lucru. La urma urmei, ceața nu se strecoară de-a lungul pământului, ci puțin mai sus.

Primele reflectoare au fost rotunde, dar ulterior au fost propuse elipsoidale, fapt este că astfel de reflectoare au două focare simultan. Într-un reflector parabolic, sursa de lumină este localizată în punctul focal, din acest motiv reflectorul direcționează fasciculul de-a lungul axei centrale, iar difuzorul, la rândul său, extinde acest fascicul, formând astfel o bandă orizontală. Un ecran special previne proiecția fasciculului în sus. Astfel, am obținut un dispozitiv de iluminare optim pentru condiții de ceață.

Butonul de ceață și modul de lumină inteligentă

Lămpile din faruri de ceață sunt instalate atât cu halogen cât și. Este imposibil să răspunzi fără echivoc care dintre ele este mai bun, din moment ce primii strălucesc mai bine, dar din această cauză pot orbi și alți șoferi. Și dacă le-ați instalat personal și nu au fost prevăzute de designul mașinii, atunci este foarte posibil să aveți probleme cu poliția rutieră. În dispozitivul în sine, toate elementele, siguranțele și releele necesare sunt furnizate, în plus, este posibil să aveți nevoie doar de butonul pentru lămpile de ceață pentru activarea lor pe termen scurt și de controlul funcționării.

Folosind butonul de scurtă durată, puteți oferi cuiva un semnal condiționat și „clipește” faruri de ceață, acest lucru este adesea practicat printre șoferi pentru a se avertiza reciproc despre secția de poliție rutieră. Pentru a se proteja de accidentele de circulație, SDA precizează că șoferul trebuie să-și indice vehiculul în orice moment al mișcării. Acest lucru se poate face cu ajutorul farurilor cu fascicul redus sau cu lumini de zi. Este posibil să folosiți lămpi de ceață în modul DRL (lumini de zi).

Conectând releul lămpii de ceață la conectorii necesari, obținem următoarele: la pornirea motorului, acestea pornesc în modul DRL, dar imediat ce porniți dimensiunile, acestea se sting imediat. Dacă trebuie să le porniți din nou, atunci trebuie să activați comutatorul standard. Aceasta este o funcție destul de convenabilă și necesară, în special având în vedere noile reguli de trafic. Așadar, nu trebuie să vă amintiți întotdeauna că pentru fiecare ieșire pe mașină trebuie să porniți ceva la care nu sunteți obișnuit.

Până în prezent, iluminatul auto include multe elemente. Aceasta este nu numai optica capului, ci și o lumină suplimentară, precum și lumini de ceață. În acest articol vom înțelege care este PTF, care ar trebui să fie, principiile de funcționare și dacă este indicat să le folosești deloc.

- Sunt dispozitive care trebuie să emită lumină albă sau galbenă saturată. Însă merită menționat faptul că ambele lămpi din farurile care sunt instalate pe vehicul trebuie să aibă același ton de lumină. Raza de lumină ar trebui să fie plană, largă și orizontală, care se află direct deasupra drumului, ceea ce vă permite să iluminați mai bine spațiul în ceață puternică sau ploaie. PTF-urile nu sunt neapărat dispozitive suplimentare care se află sub optica capului. Pot fi amplasate atât pe bara de protecție, cât și direct în optica capului mașinii.

De ce sunt necesare PTF-urile în mașini?

Luminile de ceață sunt necesare pentru utilizarea în condiții meteorologice dificile:

Lumina de la lămpile convenționale care sunt instalate în optica capului nu poate face față condițiilor meteorologice dificile. Razele fasciculului cufundat și principal al opticii capului din cele mai mici picături de umiditate sau zăpadă sunt reflectate și împrăștiate, ceea ce creează un perete translucid, care afectează deteriorarea calității vizibilității pe drum. Datorită faptului că luminile de ceață oferă un fascicul larg de lumină, marginea drumului este bine evidențiată, ceea ce facilitează conducerea pe drumurile șerpuite. În plus, în condiții meteorologice dificile, lămpile de ceață oferă o mașină bine pentru alți participanți la trafic, iar acest lucru afectează îmbunătățirea siguranței rutiere. Puteți urmări un videoclip fascinant despre conducerea în ceață la sfârșitul articolului.

Pentru ca farurile de ceață să ofere o vizibilitate bună a drumului, acestea trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• Aveți o limită superioară limpede a fasciculului de lumină. În consecință, nici lumina reflectată și nici lumina din sursă însăși nu ar trebui să fie mai mari decât planul orizontal.
• Farurile trebuie montate pe vehicul cât mai jos. Acest criteriu oferă vizibilitate de înaltă calitate, întrucât există întotdeauna un decalaj între drum și stratul de ceață, care ar trebui să fie iluminat.
• Dacă PTF nu îndeplinește aceste două criterii, atunci lumina puternică se va reflecta din cele mai mici picături de umiditate, care fac parte din ceață și, în consecință, orbește șoferul vehiculului.

PTF-uri galbene - De ce mai bine?

Se recomandă utilizarea lămpilor care emit lumină gălbuie în lămpile de ceață, deoarece difuzează mai puțin, prin urmare, asigură un efect și o vizibilitate mai bune. Acest lucru se datorează faptului că lumina care are lungimea de undă mai scurtă - partea albastră a spectrului - este risipită cel mai mult. Filtrul de lumină care compune luminile de ceață taie partea albastră a spectrului și face lumină albă - galbenă, care are un val lung. Rețineți că, în ceață, există întotdeauna o bandă liberă între ea și drum, dar nu este ploaie, ninsori, fum sau perdele prăfuite. În astfel de cazuri, lămpile de ceață oferă o vizibilitate bună datorită unei granițe superioare clare a lumii.

Conform regulilor SDA și GOST 8769-75, este permisă instalarea farurilor de ceață exclusiv într-o cantitate de două bucăți. Locație:

• 400 mm de dimensiunea laterală;
• La 230 mm de suprafața drumului.

Conform regulilor Comisiei Economice pentru Europa, există cerințe suplimentare pentru instalarea farurilor de ceață:

• Acestea trebuie să fie amplasate nu mai sus decât farurile cu fasciculul înmuiat;
• Unghiul de vizibilitate - vertical de la +15 la -10 grade și orizontal de la +45 la -10 grade;

PTF trebuie inclus exclusiv cu dimensiunile vehiculului.

Cerințe pentru luminile de ceață în sine

Fiecare far trebuie să aibă un certificat oficial de conformitate cu toate regulile Comisiei Economice pentru Europa. Acele produse care au trecut cu succes certificarea pe obiectiv sau pe sticla de protecție a farurilor sunt completate cu confirmare internațională, adică cu o inscripție specială de neșters. Semnul trebuie să indice:

• Informații despre țara care a emis confirmarea și certificarea oficială a PTF. De obicei, țara este indicată într-un pătrat;
• Număr de confirmare;
• Faruri de categorie.

Este foarte important ca luminile de ceață să aibă o denumire de categorie, astfel încât scopul lor suplimentar să fie clar. Există astfel de categorii de faruri și denumirile acestora:

C - fascicul înfundat;
   R este fasciculul principal;
   H - faruri pentru montarea exclusiv a lămpilor cu halogen;
   PL - difuzor de lumină din plastic;
   S - element optic dintr-o bucată de sticlă;
   B - lumină de ceață.