Și instrumentele pe care le-a putut realiza dorințele. Autorul a vrut să facă un cărucior frumos, ușor și economic, în timp ce acesta trebuia să fie suficient de confortabil, capabil să înoate și ușor de reparat.
În timpul construcției, autorul a folosit atât propria experiență în repararea diferitelor echipamente: motociclete și mașini, cât și a studiat opțiunile de proiectare pe Internet. Conceptul de buggy de plajă a fost luat ca bază, dar au fost adăugate suspensii și multe alte detalii, pe care le găsiți în acest articol.
Materiale și agregate utilizate în construcția acestui buggy:
1) Motor dintr-un vagon motorizat
2) rafturi de la vaz 2109
3) arcuri și amortizoare spate dintr-o vază clasică
4) blocuri silentioase ale fasciculului spate vaz 2109
5) aprindere electrica de la vaz 2109
6) filtru de aer de la motorul de injectie vaz 2109
7) cutie de viteze de la o persoană cu dizabilități
8) stele și lanțuri de la motocicleta IZH
10) toba de eșapament de la Oka
11) scaun de la Opel
12) rezervor de combustibil de la o femeie cu handicap
Să luăm în considerare mai detaliat etapele construcției și să analizăm schemele de construire a nodurilor vehiculelor de teren.
Apoi am început să pictez:
Suspensia a fost realizată de autor însuși pe suporturi din fret 2109, precum și amortizoare spate ale altor vaze clasice. Arcuri de la o dafa cargo de sub cabină au fost plasate pe puntea din față.
Spatele vehiculului de teren este asamblat ca o singură unitate și atașat la cadru prin blocurile silentioase ale fasciculului din spate de la VAZ 2109.
A fost instalat un motor dintr-un vagon motorizat, care a suferit o serie de upgrade-uri. Pentru început, autorul a parcurs-o și apoi a instalat un cilindru de la p5, precum și o aprindere electrică de la un vaz 2109. în loc de decompresor, s-a înșurubat o lumânare și s-au instalat două fire, deoarece bobina folosită este dublă și, în consecință, lovește două lumânări în același timp.
A fost instalat un filtru de aer de la un VAZ 2109, fără generator, deoarece este prea greu și nu se potrivește conceptului de buggy ușor.
Unitatea este organizată într-un mod de lanț de la motor, lanțul merge la cutia de viteze dezactivată și de la acesta prin pinionul de la Izh la arborele de antrenare a roții, pe arbore este instalată o stea din spate de la Izh pentru 42 de dinți.
Nu există nicio diferență, deoarece într-un astfel de vehicul de teren pur și simplu nu este necesar, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să complicați designul.
Pe roata dreapta spate a fost instalata o frana cu disc.
Controlul autovehiculului de teren este organizat printr-un sistem de cabluri, iar gazul, ambreiajul, cutia de viteze și marșarierul sunt pornite de o acționare electrică de la ștergătoare, prin două butoane: înainte și înapoi.
Ca suport de direcție, este instalat un suport de la călcâi, iar pumnii și articulațiile sferice din vaze clasice.
Si coloana de directie este de la clasici, la fel si pedalele.
A fost instalată și o toba de eșapament de la Oka, iar în cabină a fost aruncat un scaun de la un vechi Opel. în față este un rezervor de combustibil de la o femeie cu dizabilități cu o pompă de injecție, precum și o baterie și un sistem de umflare a anvelopelor.
După principalele îmbunătățiri, vehiculul de teren a fost montat pe roțile principale, care sunt folosite ca camere de la remorca T-150 în spate și camere Ural în față. Pentru o mai mare fiabilitate, camerele sunt împerecheate, adică una într-una.
Vehiculul de teren este capabil să atingă viteze sub 60 de kilometri pe oră, iar ca standard parcurge aproximativ 40-50 de kilometri pe oră.
Pe off-road puternic, prima treaptă de viteză este folosită ca treaptă joasă. Puterea motorului este suficientă pentru a trage Zhiguli în treapta a doua.
Suspensia vehiculului de teren este foarte moale, în mare parte datorită roților de pe camere, care amortizează șocurile.
Vehiculul de teren este foarte ușor, ridicat cu mâinile de o singură persoană. Suspensia funcționează bine, mai ales când conduceți pe dealuri. Vehiculul de teren nu se simte rău pe apă, sare la țărm foarte ușor și rapid.
Pe zăpadă, din păcate, calitatea permeabilității este mult mai proastă, autorul se gândește la modernizarea vehiculului de teren la tracțiune integrală și la instalarea unui motor mai puternic.
Ca motor de înlocuire, autorul consideră motorul de la Oka, care va funcționa cu tracțiune integrală, deoarece tracțiunea spate nu este suficientă în scopuri practice, sub forma transportului unei sarcini utile de către mașină. La momentul construcției, autorul a considerat această mașină doar în scopuri de divertisment.
Direct deasupra motorului, va fi instalat un portbagaj similar cu acesta:
Este planificat să-l echipați astfel încât să fie ușor de îndepărtat și pus înapoi, adică dacă este necesar să mergeți la pescuit, este instalat un portbagaj și unelte și alte provizii sunt încărcate în el și dacă scopul este doar pentru a conduce, apoi portbagajul este demontat.
Vă prezentăm un proiect de design al unui cărucior de mers proiectat pe baza B2908.
În opinia mea, există o serie de deficiențe semnificative în proiectare, dar acesta este un bun exemplu de ceea ce poate face un designer .... și dacă un inginer competent stă lângă el, atunci se poate întâmpla un lucru foarte tare.
Proiectarea a fost realizată în mai multe etape:
- prezentare generală a tipurilor de buggy;
- selectarea unui prototip adecvat;
- prelucrarea ergonomiei, proiectarea și aspectul prototipului;
- modelare și calcul de proiectare;
- vizualizare.
Prezentare generală a tipurilor de buggy
Sport. Pentru aceste modele, caracteristicile de conducere sunt cele mai importante.
A doua clasă este modelele producătorilor străini bine-cunoscuți. Ei, de regulă, combină atât parametrii tehnici buni, cât și un aspect atractiv. Cu toate acestea, au un dezavantaj destul de semnificativ - un preț ridicat.
Și în sfârșit - modele de casă, care se răspândesc din ce în ce mai mult în ultimii ani, ceea ce, apropo, indică un interes din ce în ce mai mare pentru acest subiect.
Prototipul pentru dezvoltarea aspectului general, structura cadrului de putere și suspensiile pentru noul model buggy a fost preluat de modelul sport B2908, care s-a dovedit în competiții.
SCHIȚE. PROIECTA. ERGONOMIA.
Aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că dezvoltarea aspectului mașinii este indisolubil legată de ergonomie și design.
Deoarece modelul nostru este conceput pentru divertisment și nu pentru sport, trebuie să aibă un design atractiv. Este evident că designul caroseriei prezentat în schițe și faptul că modelul în curs de dezvoltare ar trebui să fie cu două locuri a dus la necesitatea unei revizuiri semnificative a prototipului.
Este evident că designul caroseriei prezentat în schițe și faptul că modelul în curs de dezvoltare ar trebui să fie cu două locuri a dus la necesitatea unei revizuiri semnificative a prototipului. Elementul principal de reazem al buggy-ului este un cadru sudat. Motorul, suspensiile roților, caroseria, parbrizul și toate celelalte părți sunt atașate la acesta.
Deoarece cărucioarele sunt destinate în principal conducerii off-road, caracteristica lor este garda la sol mare și cursa mare a suspensiei roților.
Suspensiile, care sunt un sistem de pârghii, asigură astfel de mișcări. Cadrul este sudat dintr-o țeavă de oțel. Panourile caroseriei sunt lipite din fibră de sticlă impregnată cu rășină poliesterică.
Mașina proiectată este asamblată pe baza unităților VAZ standard, în legătură cu aceasta, costul său este redus semnificativ.
MODELARE 3D. VIZUALIZARE.
Modelul 3D al buggy-ului a fost proiectat în 3ds Max.
Modelarea caroseriei a fost realizată ținând cont de designul șasiului modelat anterior în Solid Works.
Interiorul salonului a fost, de asemenea, amenajat în conformitate cu conceptul general și cerințele ergonomice. În designul caroseriei, am vrut să creez impresia unei carcase de protecție dintr-o singură bucată, asemănătoare cu cele găsite în natură, care ar trebui să fie cel mai organic combinată cu mediul în care va fi operat buggy.
Vray a fost folosit pentru a vizualiza acest proiect. Pentru a-l arăta într-un mediu real, așa cum va fi în viață, a fost folosită integrarea graficii tridimensionale și a fotografiei. Pentru a oferi mașinii un aspect mai natural în iluminarea globală, am folosit HDRI ca hartă a mediului și hartă de reflexie.
Drept urmare, mașina proiectată la un preț relativ mic are un design interesant, păstrând în același timp funcționalitatea.
autor
Zvonova Ekaterina Mihailovna
e-mail: Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a vizualiza. ,
Dacă decideți să faceți un buggy cu propriile mâini, trebuie să știți că există două tipuri de desene: sportive (curse) și turistice. La asamblarea structurii, nu uitați că trebuie respectate anumite proporții, piesele trebuie să se potrivească între ele ca dimensiune, greutate, sarcină etc. O mașină auto-asamblată trebuie să fie ușoară (aproximativ 300 kg).
Modelul de curse trebuie sa aiba un cadru tubular ranforsat. Este necesar un cadru de încredere pentru a proteja șoferul în caz de coliziune sau răsturnare la distanțe dificile. O astfel de mașină este făcută singură. Buggy turistic se „imbraca” in caroserie si are doua locuri.
De ce instrument avem nevoie
Înainte de a începe asamblarea acasă, trebuie să pregătiți tot ce aveți nevoie. Veți avea nevoie de un set de instrumente pentru lucru:
Sudare(pentru setarea inițială a elementelor cadrului și sudarea finală a țevilor). Tine minte! În timpul sudării, apare stres metalic. Prin urmare, asigurați-vă că cadrul nu conduce.
bulgară(tevile vor trebui tăiate și marginile aliniate pentru sudare).
îndoit țevi(sunt diferiti atat ca pret cat si ca volum de munca pe care o pot efectua: manual, manual hidraulic, electro-hidraulic, electric). Țevile vor trebui să fie îndoite în locuri diferite, conform desenului.
Atenţie!Când cumpărați un îndoit de țevi, întrebați cu ce diametru și grosimea țevilor poate funcționa, care este unghiul maxim de îndoire și precizia unghiului de îndoire.
Burghiu.
Grinzi și plăci de tăiat(pentru ridicarea sau fixarea diferitelor elemente în timpul construcției).
Mașină de frezat.
Coroana pentru metal.
Material cadru:
Conducte(aproximativ 50 m teava, diametru 40 mm, grosime perete 3 mm). Țevile pot fi cu cusături sau fără sudură.
Ceea ce luăm ca bază
Puteți asambla singur buggy, luând ca bază cadrul de susținere al motocicletei, Oka, Zaporozhets, Niva sau VAZ. Aveți nevoie de o caroserie, un cadru, roți, un rezervor de combustibil, un motor, un sistem de frânare, un amortizor, o țeavă de evacuare, un filtru de aer, un volan (puteți lua de la un kart de curse), un scaun ( echipat de preferință cu tetieră). Aceasta nu este o listă completă cu tot ce aveți nevoie.
Într-un model de cărucior de casă nu va exista capotă, portbagaj, uși. Parbrizul va fi înlocuit cu o plasă metalică fină.
Atenţie! Motorul și rezervorul de combustibil sunt separate de scaunul șoferului printr-un despărțitor din material refractar. Un stingător este fixat pe partea dreaptă a șoferului (o țeavă este îndreptată spre motor, a doua către șofer). Protecția împotriva incendiilor trebuie lansată din două părți (din două pârghii).
Buggy de motocicleta
Dacă luăm ca bază o motocicletă veche IZH sau Ural, atunci, ca urmare a asamblarii, putem obține un buggy compact de 300 kg, care poate călători în off-road cu o viteză de 80 km/h. Pentru a asambla un buggy, veți avea nevoie de un motor de motocicletă (deși aceasta este o opțiune oarecum zgomotoasă) și piese de mașină mici.
„Oka” este un bun donator pentru buggy
„Oka” este un donator foarte profitabil pentru buggy. Motorul Oka este răcit cu lichid și, prin urmare, protejat de supraîncălzire, butucii sunt ușoare, cremaliera de direcție are o marjă suficientă de siguranță. Pentru buggy-ul tău sunt potrivite sistemul de frânare și amortizoarele de la Oka.
Atenţie!La dezasamblarea mașinii pentru piese pentru buggy, nu uitați să păstrați certificatul de radiere.
„Zaporozhets” pentru buggy, versiunea gata făcută
Dacă luăm Zaporozhets ca bază, atunci acesta se va dovedi a fi un model finit cu motor din spate. Motorul trebuie montat înapoi (acest lucru îi va îmbunătăți răcirea și va distribui uniform greutatea de-a lungul axelor). Diferențialul va trebui răsturnat (schimbați partea dreaptă și stângă). Refaceți acționarea schimbătorului de viteze (din moment ce tija cutiei de viteze se întoarce de la șofer spre bara de protecție din spate - și acest lucru complică sistemul din culise).
Faceți un buggy dintr-un VAZ
Dacă vă este frică de probleme cu electronicele, atunci este mai bine să luați ca bază carburatorul VAZ. Motorul, ca la toate cărucioarele, este atașat în spatele șoferului. Axele spate și butucii VAZ sunt folosite pentru a antrena roțile din spate. Arborele de osie sunt atașate la podul tăiat de la VAZ 2106.
Tornițele de pe puntea spate sunt fixate fără posibilitatea de a se întoarce. Iar cele din față sunt ca într-o mașină. Diferenţialul este blocat (pentru transmisie uniformă la osii). Dacă luați barele din față cu arcuri din al 41-lea „Moskvich”, atunci rigiditatea suspensiei din spate va crește. Partea superioară a cadrului buggy-ului va trebui să fie sudată din conducte de apă fără sudură (secțiunea 30 - 50 mm).
Buggy bazat pe „Niva”
Dacă veți folosi buggy-ul ca mijloc de transport pentru pescuit sau în pădure, atunci puteți lua Niva ca bază. Pe baza Niva, puteți construi un buggy cu tracțiune integrală. Ca suspensie, sunt luate ambele suspensii față de la Niva (întregul ansamblu suspensie față cântărește 130 kg). Anvelopele UAZ sunt puse pe discurile supracoapte de la Niva. Pentru a mari cursa, poti prelungi bratele de suspensie cat mai mult posibil (sena poate fi marita pana la 1550 mm).
Alegerea unei suspendări
Suspensia independentă este o opțiune excelentă pentru un buggy. Pârghiile sunt potrivite longitudinale și transversale (puteți lua suspensia față de la mașinile japoneze). Aceasta este o pârghie triunghiulară: o parte a acesteia este atașată peste mașină printr-un bloc silentios, iar a doua servește ca un suport care preia sarcina. La cărucioarele sport, se recomandă instalarea unei suspensii cu un braț de suspensie. Această opțiune este cea mai simplă și mai ușoară. Cu o astfel de suspensie, rularea caroseriei este redusă la minimum, iar greutatea mașinii este distribuită uniform.
Bine de stiut! Dacă intenționați să tăiați în cărucioare pe drumurile publice, va trebui să puneți faruri, o bară de protecție, indicatoare de direcție (totul este ca la o mașină obișnuită, pentru a nu încălca regulile de circulație).
Într-o suspensie independentă de tip lumânare, elementul elastic este un arc care se deplasează de-a lungul ghidajelor verticale de la capetele grinzii podului. Dacă există o suspensie independentă pe roțile motrice ale buggy-ului, atunci cardanul este utilizat pentru a transmite cuplul de la treapta principală la roți. Cel mai des folosit cardan cu două balamale. La structurile mai simple, un cardan este plasat în arborii de osie.
Față
Suspensia din față a buggy-ului este cel mai bine realizată sub forma literei „A” pe brațele lungi. Tocmai acest design oferă roților multă deplasare și vă permite să schimbați unghiul de înclinare al arcului cu amortizorul (astfel, rigiditatea suspensiei este reglată).
La asamblarea brațului pendulului, acordați atenție materialului și calității sudurilor, deoarece în această piesă vin sarcini foarte mari. Pârghiile contează pe lățimea maximă a bazei literei „A” (acest lucru va prelungi durata de viață a blocurilor silentioase). Lățimea pârghiei nu trebuie să interfereze cu rotația roții. Dezavantajul designului este că cursa știftului articulației sferice inferioare din locașul său este limitată (în sus sau în jos, nu va fi în locul în care ne-am dori).
spate
Pentru suspensia spate a buggy-ului, selectăm un braț de tracțiune care împiedică roata să se miște (roata stă rigid pe cardan). Adevărat, există un defect: cambra roții se schimbă în rău.
Pentru a obține stabilitatea în mișcare, sunt necesare valori variabile ale unghiului de înclinare a roților. Pârghiile vor permite mișcarea în două planuri. Dacă există o astfel de suspensie pe puntea spate, atunci suspensia față poate fi oricare. Dacă într-o astfel de suspensie axa de balansare a pârghiei trece prin centrul arborelui cardan, atunci nu este nevoie să instalați un al doilea cardan la butucul roții.
Vă prezentăm un proiect de design al unui cărucior de mers proiectat pe baza B2908.
În opinia mea, există o serie de deficiențe semnificative în proiectare, dar acesta este un bun exemplu de ceea ce poate face un designer .... și dacă un inginer competent stă lângă el, atunci se poate dovedi un lucru foarte tare.
Proiectarea a fost realizată în mai multe etape:
- prezentare generală a tipurilor de buggy;
- selectarea unui prototip adecvat;
- prelucrarea ergonomiei, proiectarea și aspectul prototipului;
- modelare și calcul de proiectare;
- vizualizare.
Prezentare generală a tipurilor de buggy
- sporturi. Pentru aceste modele, caracteristicile de conducere sunt cele mai importante.
- clasa a doua - acestea sunt modele ale producătorilor străini bine-cunoscuți. Ei, de regulă, combină atât parametrii tehnici buni, cât și un aspect atractiv. Cu toate acestea, au un dezavantaj destul de semnificativ - un preț ridicat.
- și în sfârșit - modele de casă, care se răspândesc tot mai mult în ultimii ani, ceea ce, de altfel, indică un interes din ce în ce mai mare pentru această temă.
Prototipul pentru dezvoltarea aspectului general, structura cadrului de putere și suspensiile pentru noul model buggy a fost preluat de modelul sport B2908, care s-a dovedit în competiții.
SCHIȚE. PROIECTA. ERGONOMIA.
Aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că dezvoltarea aspectului mașinii este indisolubil legată de ergonomie și design.
Deoarece modelul nostru este conceput pentru divertisment și nu pentru sport, trebuie să aibă un design atractiv. Este evident că designul caroseriei prezentat în schițe și faptul că modelul în curs de dezvoltare ar trebui să fie cu două locuri a dus la necesitatea unei revizuiri semnificative a prototipului.
Este evident că designul caroseriei prezentat în schițe și faptul că modelul în curs de dezvoltare ar trebui să fie cu două locuri a dus la necesitatea unei revizuiri semnificative a prototipului. Elementul principal de reazem al buggy-ului este un cadru sudat. Motorul, suspensiile roților, caroseria, parbrizul și toate celelalte părți sunt atașate la acesta.
Deoarece cărucioarele sunt destinate în principal conducerii off-road, caracteristica lor este garda la sol mare și cursa mare a suspensiei roților.
Suspensiile, care sunt un sistem de pârghii, asigură astfel de mișcări. Cadrul este sudat dintr-o țeavă de oțel. Panourile caroseriei sunt lipite din fibră de sticlă impregnată cu rășină poliesterică.
Mașina proiectată este asamblată pe baza unităților VAZ standard, în legătură cu aceasta, costul său este redus semnificativ.
MODELARE 3D. VIZUALIZARE.
Modelul 3D al buggy-ului a fost proiectat în 3ds Max.
Modelarea caroseriei a fost realizată ținând cont de designul șasiului modelat anterior în Solid Works.
Interiorul salonului a fost, de asemenea, amenajat în conformitate cu conceptul general și cerințele ergonomice. În designul caroseriei, am vrut să creez impresia unei carcase de protecție dintr-o singură bucată, asemănătoare cu cele găsite în natură, care ar trebui să fie cel mai organic combinată cu mediul în care va fi operat buggy.
Vray a fost folosit pentru a vizualiza acest proiect. Pentru a-l arăta într-un mediu real, așa cum va fi în viață, a fost folosită integrarea graficii tridimensionale și a fotografiei. Pentru a oferi mașinii un aspect mai natural în iluminarea globală, am folosit HDRI ca hartă a mediului și hartă de reflexie.
Drept urmare, mașina proiectată la un preț relativ mic are un design interesant, păstrând în același timp funcționalitatea.