Principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat auto Hyundai Solaris. Caracteristici ale dispozitivului sistemului de aer condiționat Hyundai Solaris

Confortul șoferului și al pasagerilor atunci când conduceți un Hyundai Solaris în zilele toride de vară depinde în mare măsură de funcționalitatea aparatului de aer condiționat.

Pentru a evita surprizele neplăcute într-un ambuteiaj sau doar pe vreme caniculară, merită să vă pregătiți din timp pentru sezon, verificând starea și, dacă este necesar, reumpleți cu freon. Acest lucru va permite sistemului să funcționeze fără defecțiuni pentru o lungă perioadă de timp.

De asemenea, o vizită la timp la serviciu pentru a efectua lucrări de diagnosticare îi salvează pe proprietarii acestei mașini de reparații costisitoare prin înlocuirea unui număr semnificativ de componente ale sistemului de aer condiționat.

Aparatul de aer condiționat Hyundai Solaris nu funcționează: care este motivul

Mulți proprietari ai acestui model de mașină reduc adesea orice problemă în sistemul de aer condiționat la o cantitate insuficientă de freon în sistem. De fapt, în funcționarea aparatului de aer condiționat, este adesea detectată o întreagă gamă de defecțiuni:

Puterea insuficientă a aparatului de aer condiționat se datorează adesea și nivelului ridicat de contaminare a sistemului, în care se acumulează murdăria și praful, precum și suspensiile metalice care se formează pe măsură ce elementele se uzează. De aceea, alimentarea cu combustibil este adesea precedată de spălarea sistemului, ceea ce poate crește semnificativ eficiența muncii acestuia.

Ce freon este folosit pentru Hyndai Solaris

La Hyundai Solaris, aparatul de aer condiționat este încărcat cu freon R134a, care este cea mai modernă variantă și, în plus, este cât mai sigură pentru mediu. Cantitatea de freon suficientă pentru realimentare, producătorul o definește ca fiind 14,8 ± 0,88 uncii, ceea ce în termeni de 420 ± 25 de grame.

Este important de reținut că la orice realimentare este necesar să adăugați ulei. Puteți folosi doar unul care este combinat cu freon de acest tip.

Chiar și din punct de vedere tehnic
Într-un sistem de aer condiționat, scurgerea de freon poate fi de până la 100 de grame, deoarece freonul este un gaz extrem de volatil. Acest lucru se întâmplă din cauza a doi factori:

• porozitatea naturală a materialelor;
• microfisuri și alte daune minore care apar în timp pe furtunuri și conexiuni flexibile.

Dacă în sistem sunt prezente daune mai grave, atunci scurgerea are loc mult mai repede. Ele sunt detectate folosind una dintre cele trei metode:

1. Pentru a diagnostica scurgerile mari, sistemul este testat cu un vid. Acest lucru vă permite să identificați daune grave, dar această metodă nu este potrivită pentru fisuri mici.
2. O diagnosticare mai detaliată este oferită de un detector de scurgeri - un dispozitiv electronic care determină locația unei scurgeri prin prezența unui nor de freon în aer. Cu toate acestea, uneori nu oferă un diagnostic suficient de precis, arătând doar partea sistemului în care are loc scurgerea.
3. Cea mai precisă opțiune este utilizarea unui colorant ultraviolet, care se adaugă sistemului atunci când este alimentat. Se concentrează la locul scurgerii și, atunci când este iluminat de o lampă, vă permite să vedeți clar deteriorarea.

Și lipsa freonului, și
excesul său este plin de apariția unor defecțiuni pentru Hyundai Solaris. Cu o cantitate redusă de gaz, spațiul din sistem este umplut cu aer și umiditate. Pe măsură ce condensul se formează și devine lichid, elementele sistemului suferă coroziune. Prezența umidității este un pericol deosebit în perioada rece a iernii, deoarece dacă umiditatea din sistem îngheață, atunci aproape toate elementele flexibile vor fi dezactivate. Pentru a preveni acest lucru, sistemul este evacuat înainte de umplere. În acest fel, aerul și umiditatea pot fi îndepărtate eficient și rapid din el.

Cu toate acestea, un exces de freon nu este mai puțin periculos decât lipsa acestuia. În acest caz, compresorul de aer condiționat funcționează cu o sarcină excesivă, ceea ce îi accelerează semnificativ uzura. În plus, furtunurile și țevile pot sparge cu ușurință din cauza presiunii excesive.

Cum să prelungești durata de viață a aparatului de aer condiționat de pe Hyundai Solaris

Pentru ca sistemul de aer condiționat din mașină să funcționeze cât mai mult posibil, se recomandă efectuarea diagnosticării acestuia cel puțin o dată pe an. Acest lucru vă va permite să detectați rapid defecțiunile și să le eliminați într-un stadiu incipient.

Proprietarul mașinii se poate ocupa și singur de starea aparatului de aer condiționat. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați câteva recomandări simple:

Foarte des, șoferii de mașini precum Hyundai Solaris observă că aparatul de aer condiționat, în timp, începe să nu mirosească în cel mai plăcut mod, ceea ce pur și simplu interferează cu conducerea confortabilă. Să spunem că este foarte cald în mașină și orice persoană dorește să o facă confortabil. Dar dacă acest lucru nu este posibil? Ferestrele deschise nu prea ajută. Șoferii nu se confruntă cu astfel de dificultăți imediat după achiziție, ceea ce înseamnă că motivul poate fi doar poluarea. Și acest lucru este absolut corect. O mașină precum Hyundai Solaris are un evaporator. Se găsește și în alte mașini cu aer condiționat, așa că articolul poate fi relevant nu numai pentru proprietarii industriei auto coreene. Acesta este același detaliu care transformă aerul cald în aer rece, iar ulterior îl trimite pe picioarele sau pe fața șoferului și a pasagerului. Pe diverse site-uri de reparații auto, există un astfel de serviciu precum „spălarea evaporatorului”. Curățarea aparatului de aer condiționat Hyundai Solaris este ceea ce trebuie făcut pentru ca aerul să miroasă din nou normal. Proprietarul mașinii are întotdeauna de ales - auto-curățare sau contactarea unui service auto.

Cu toate acestea, etichetele de preț pentru astfel de lucrări sunt destul de mari, uneori pot ajunge la 2-3 mii de ruble pentru curățare. Procedura în sine, în același timp, durează 4 ore, nu mai puțin. Mecanicii auto înșiși susțin că nu demontează întregul sistem, nu îl vor umple cu nimic nou, dar confortul de la aparatul de aer condiționat se va simți imediat și clientul, în același timp, va fi mulțumit pentru un perioadă lungă de timp. Deci, ce poți face atât de mult timp și chiar și pentru banii aia?

Serviciile auto interne, din păcate, practic nu diferă unele de altele. Vor petrece aproximativ o oră la înmatriculare, rulând mașina, apoi aceeași sumă vor merge la lucru, după o jumătate de oră vor „testa” mașina, stând pe canapele moi. Dacă vorbești așa, se pare că de fapt o oră, sau chiar o jumătate de oră, este suficientă pentru a finaliza tot ceea ce ar dura aproape jumătate de zi lucrătoare în atelier. Deci, poate că nu merită să cheltuiești bani, dar să faci totul singur? Această întrebare nu este neobișnuită pentru niciun șofer. Această întrebare este relevantă și pentru problemele cu aerul condiționat. Mai ales cu partea în care nu trebuie să ai cunoștințe sau instrumente speciale. În plus, procedura nu este deloc complicată.

Pentru a înțelege cum să remediați problema, trebuie să înțelegeți de unde vine și după care există un miros, comparabil, poate, cu lucrurile murdare, transpirate. Adesea, pasionații de mașini de pe Hyundai Solaris susțin că duhoarea apare după parcarea la căldură, în alte condiții acest lucru se întâmplă rar, dacă nu ca să spun că nu se întâmplă deloc.

De unde mirosul?

Deci, de unde vine acest miros la Hyundai Solaris? Când șoferul a ajuns la locul de care avea nevoie, de exemplu, magazinul și a oprit motorul, apoi, în consecință, a oprit aerul condiționat. Ce se întâmplă cu el în acest moment? Conductele de aer sunt încă reci, dar aer cald intră deja în ele, așa că umezeala începe să se condenseze. Și aceasta nu este doar apă, ci și o altă gamă destul de largă de diverse elemente chimice. Toate acestea se amestecă cu praful și generează mucegai și ciuperci în evaporator.

Probabil nu ar trebui să spun de unde vine mirosul. Mucegaiul, din păcate, nu miroase a violete. În plus, este foarte nesănătos. De îndată ce ventilatorul pornește, toate acestea sunt efectuate cu forță în interiorul mașinii. Dar unele lucruri neplăcute rămân încă în evaporator și treptat se înmulțesc doar acolo.

Cum se rezolvă problema?

Pentru a preveni astfel de probleme, vă puteți aminti o mică regulă - opriți aparatul de aer condiționat cu puțin timp înainte de a opri mașina. Aerul cald va usca putin toata umezeala care s-a acumulat acolo, conductele de aer nu vor mai fi atat de reci, astfel incat condensul poate fi eliminat. Dar aceasta este doar o prevenire, care ar trebui să fie relevantă atunci când nu există probleme cu mirosurile. Daca apar, atunci bacteriile sunt deja acolo si se vor inmulti, chiar daca aparatul de aer conditionat nu este folosit deloc.

Mai rămâne doar curățarea Hyundai Solaris. Dar nu o faci cu înălbitor obișnuit? Nu vă puteți imagina decât cum va mirosi. Mai mult, deși este inofensiv, nu va dispărea și nimeni nu vrea să călărească într-o mască de gaz. Atunci merită să căutați acele mijloace care își vor face treaba bine, dar în același timp nu vor strica nimic.

În instituțiile medicale, problema igienei este foarte acută. Este necesar să se mențină curățenia peste tot și în orice. Dar este logic că acolo nu se folosesc substanțe deosebit de scumpe. Deci, cum se curăță instrumentele, sala de operație? Lysol, se mai numește și soluție CRESOL. Aceasta este o substanță care poate depăși chiar și cel mai obișnuit clor în toate proprietățile. Are la bază fenol obișnuit, exact același care se folosește în pregătirile pentru spălarea evaporatorului și radiatorului la Hyundai Solaris. Nu este nevoie să credeți că astfel de fonduri sunt ieftine, uneori puteți plăti 1000 de ruble și 1500. Mai mult, acest lucru poate să nu fie suficient, uneori sunt necesari până la 3 litri dintr-o astfel de substanță pentru aparatele de aer condiționat.

Sunt prea scumpe pentru consumatorul mediu. Cheltuiți câteva mii pentru a elimina mirosul? Nu este complet logic. Desigur, există o cale de ieșire din această situație. Și iată una dintre ele:

• Pentru curățare se folosește Lysol, fie concentrat, fie soluție. Nu este atât de important aici.
• Dacă lizolul este pur, atunci trebuie diluat. Se recomandă să faceți acest lucru într-un raport de 1 la 100, acest lucru este suficient. Rezultatul ar trebui să fie o soluție de 300-400 ml.
• Amestecul finit este turnat în orice pulverizator care este la îndemână.
• Geamurile din mașină se deschid complet. Este mai bine să faceți același lucru cu portbagajul.
• Mașina pornește și aparatul de aer condiționat Hyundai Solaris pornește la putere maximă. Cel mai bine, direcționați fluxurile de aer către covorașe, opriți direcția către sticlă. Desigur, nu se va întâmpla nimic dacă soluția ajunge pe scaune sau pe geamuri, dar e mai bine să nu riști.
• Apoi, trebuie să ieșiți din mașină și să pulverizați soluția în priza de aer, care este situată lângă parbriz. Dacă există îngrijorarea că vopseaua va fi deteriorată, atunci este mai bine să experimentați puțin într-un loc discret.
• Apoi motorul este oprit, soluția va funcționa și va ucide bacteriile, ciupercile, mucegaiul.
• După ce au trecut 10 minute, trebuie să porniți din nou motorul, să deschideți ușa pasagerului și să porniți circulația internă. Soluția este pulverizată deja în cabină, sub torpedo. Acolo Hyundai Solaris are o a doua priză de aer. El va aduce Lysol la evaporator și calorifer.

Aceasta completează curățarea, dar este mai bine, desigur, să ajungeți la evaporator și radiator pentru a le pulveriza din toate părțile, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci pașii de mai sus sunt suficienți. Dacă toate acestea nu ajută, atunci procedura trebuie repetată, poate de mai multe ori. Practic, nu există costuri în numerar în comparație cu costul serviciilor din salon.

Sfaturi pentru operarea sistemului de aer condiționat la Hyundai Solaris

Filtru de climatizare

Filtrul de climatizare, situat în spatele torpedoului, îndepărtează praful și alți contaminanți din aerul care pătrunde în vehicul din exterior prin sistemul de încălzire și aer condiționat. Pe măsură ce praful și alți contaminanți se acumulează în filtru, fluxul de aer din orificiile de ventilație poate scădea.

Ca urmare, umezeala va cădea pe suprafața interioară a parbrizului chiar dacă sistemul funcționează în modul de alimentare cu aer exterior (proaspăt). Dacă se întâmplă acest lucru, filtrul de aer al sistemului de climatizare trebuie verificat și curățat.

NOTĂ

Verificarea cantității de agent frigorific încărcat în aparatul de aer condiționat și lubrifierea compresorului

Când nivelul agentului frigorific este scăzut, performanța sistemului de aer condiționat este redusă. Nivelul excesiv de agent frigorific afectează negativ funcționarea acestuia. Prin urmare, dacă sistemul de aer condiționat este anormal, solicitați verificarea sistemului la un dealer autorizat HYUNDAI.

NOTĂ Când reduceți capacitatea sistemului de aer condiționat, este foarte important să folosiți tipul și cantitatea corectă de ulei și agent frigorific. În caz contrar, pot apărea deteriorarea compresorului și funcționarea anormală a sistemului de aer condiționat.

CU GRIJA Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut de un dealer autorizat HYUNDAI. Încălcarea tehnologiei de întreținere poate duce la rănirea gravă a persoanei care efectuează aceste lucrări.

Aparatele de aer condiționat și sistemele de climatizare sunt deja instalate chiar și pe mașinile ieftine, iar Hyundai Solaris nu face excepție. În mașina noastră, algoritmul pentru funcționarea aparatului de aer condiționat este stabilit din fabrică, totuși, uneori trebuie să interferați cu acesta. Cum să dezactivezi activarea automată a aparatului de aer condiționat pentru a nu supraîncărca motorul în Solaris, vom afla chiar acum.

De ce opriți pornirea automată a aparatului de aer condiționat

Sistemul de climatizare este cu siguranță un lucru util. În modul automat, vă permite să nu vă gândiți la ce trebuie pornit acum. pentru ca temperatura din cabină să fie cât mai confortabilă - o sobă, aer condiționat sau recirculare a aerului. Acest lucru simplifică controlul sistemului, cu toate acestea, în unele condiții nu este foarte util pentru motor, în plus, consumul de energie pentru funcționarea unității și a sistemului nu este întotdeauna justificat.

Controlul sistemului de climatizare la un Hyundai Solaris poate fi dificil.

De exemplu, iarna, un încălzitor este suficient pentru a încălzi habitaclu și pentru a elimina aburirea geamurilor. De asemenea la conducerea cu viteză mică, în ambuteiaje, funcționarea sistemului va supraîncărca motorul, motorul se poate supraîncălzi. Prin urmare, în unele cazuri este mai bine să eliminați sarcina suplimentară din motor.

Fabrica nu oferă un sistem obișnuit de oprire, iar pentru a opri aparatul de aer condiționat, trebuie să utilizați o combinație specială de butoane de control al sistemului.

Dezactivați pornirea forțată a aparatului de aer condiționat de pe Hyundai Solaris

În funcție de configurație, pe Solaris poate fi instalat un sistem manual de climatizare sau poate fi instalat un sistem de control automat. Cu toate acestea, atunci când dispozitivul de degivrare a parbrizului este pornit, sistemul este activat automat.

Climatizare manuală

Pentru a dezactiva pornirea automată la vehiculele cu climatizare manuală, procedați în felul următor:

1. Rotiți cheia de contact în poziția Pornit, dar nu porniți motorul.
2. Setați comutatorul în modul de încălzire (poziția extremă dreaptă).
3. Apăsați butonul de reglare a admisiei de aer de 5-7 ori în trei secunde.
4. Indicatorul de pe butonul de reglare a admisiei de aer ar trebui să clipească de trei ori.
5. Modul de comutare automată este dezactivat.

Pentru a dezactiva pornirea automată a aparatului de aer condiționat cu climatizare manuală, efectuăm acțiunile conform algoritmului.

Sistem automat de climatizare

Oprirea pornirii forțate a dispozitivului la mașinile cu climatizare urmează un model similar:

1. Am pus cheia de contact în poziția Pornit, nici nu pornim motorul.
2. Setați suflanta în modul de suflare a parbrizului.
3. Opriți complet viteza suflantei.
4. De 5-7 ori apăsăm butonul de pornire a sistemului de aer condiționat timp de trei secunde.
5. Indicatorul de alimentare ar trebui să clipească de trei ori.

Videoclip cum să dezactivezi activarea automată a aparatului de aer condiționat la un Hyundai Solaris cu climatizare

În acest sens, trebuie luat în considerare faptul că pornirea forțată a aparatului de aer condiționat este acum oprită până când tensiunea din sistemul electric scade sub 12 volți, iar acest lucru se poate întâmpla atunci când bateria este descărcată sau este deconectată. După aceea, operația de oprire a pornirii automate va trebui repetată. Climă confortabilă pentru toți cei aflați în cabină și vreme bună peste bord!

Balsam pentrusolaris neinclus in pachetul de baza, acesta trebuie achizitionat contra cost. Dar pe vremea caldă de vară este mult mai plăcut și mai confortabil să conduci cu aerul condiționat pornit. Astfel încât Aparatul de aer conditionat solaris cumpara cheltuieli.

Aer condiționat Hyundai Solaris - dispozitiv

Elementul principal al aparatului de aer condiționat este compresorul, care este montat deasupra motorului. Forțează agentul frigorific să se deplaseze prin țevi și calorifere, răcind și uscând aerul din jur. Compresorul este antrenat de o curea de la motor.

Rotorul compresorului este pornit cu ajutorul unui ambreiaj cu frecare cu control electromagnetic - apoi agentul frigorific începe să se miște. În același timp, se aude un clic caracteristic al ambreiajului, dar dacă nu este acolo, aparatul de aer condiționat este defect.

Există multe motive pentru aceasta - poate fi o scurgere de agent frigorific de la principalele componente ale aparatului de aer condiționat, defecțiunea senzorului de presiune, defecțiunea înfășurărilor electromagnetului ambreiajului, defecțiuni electrice și alte defecțiuni pe care doar specialiștii din domeniul lor le pot afla.

Următorul cel mai important nod este radiator aer conditionat solaris. Se instaleaza in acelasi loc in care se afla radiatorul motorului, folosind suporturi speciale. Agentul frigorific, deplasându-se prin tuburile subțiri ale radiatorului, degajă căldura acumulată în spațiu.

Un alt detaliu important este evaporatorul, care raceste de fapt aerul. De asemenea, arată ca un radiator, dar aici se întâmplă exact opusul - căldura din aerul din jur este absorbită de agentul frigorific care fierbe. Ca urmare, aerul este răcit la temperatura dorită, iar suflanta de aer îl livrează în habitaclu.

Pe evaporator se formează condens, care este un mediu favorabil pentru orice mucegai și bacterii, și vine un moment în care apare un miros urât în ​​cabină. Pentru a evita acest lucru, evaporatorul trebuie tratat cu substanțe chimice care împiedică dezvoltarea bacteriilor înainte de utilizare.

Ar trebui să schimbați regulat filtrul de habitaclu și să curățați tubul de scurgere prin care curge lichidul condensat.

În fiecare an, în primăvară, ar trebui să spălați cu atenție aripioarele radiatorului aparatului de aer condiționat. În acest caz, nu trebuie folosit un jet de apă sub presiune, deoarece tuburile foarte subțiri pot fi distruse.