Tratament corect anticoroziv al corpului. Mașină rusă nouă și mașină străină uzată

Coroziunea nu se uită nici la marcă, nici la și mai devreme sau mai târziu se manifestă sub formă de rugină, umflare a vopselei sau părți ale corpului complet putrezite. În ciuda tehnologiilor moderne concepute pentru a proteja metalul, nimeni nu a reușit încă să-l oprească. Apa, murdăria, temperaturile extreme, daune mecanice, chimicalele rutiere își fac treaba încet.

Partea de jos este prima care suferă de astfel de factori, dar este posibil să previi cumva coroziunea? Vom vorbi despre asta și vom lua în considerare, de asemenea, ce este o mașină și cum să o implementăm pe cont propriu.

Coroziunea poate fi evitată

Este important să înțelegeți că orice metal auto va rugini. În unele apare mai devreme, în altele mai târziu, prin urmare, coroziunea nu poate fi evitată. Dar poate fi suspendat prin protejarea maximă a suprafețelor metalice de influențele mediului.

Există trei tipuri de coroziune a caroseriei:

• chimic - un proces oxidativ cauzat de interacțiunea cu apa și oxigenul din aer;
• mecanochimic - coroziune cauzată de deteriorarea mecanică și de aceleași procese oxidative;
• electrochimic – cauzat de expunerea la apă și a componentelor agresive dizolvate în aceasta, folosit pentru combaterea poleiului rutier.

Când aceste trei specii acționează asupra metalului în același timp, procesul de coroziune este mult mai rapid.

Ce este tratamentul anticoroziv

Tratamentul anticoroziv este o procedură în care părțile corpului, potențial expuse influențelor nocive ale mediului, sunt curățate de murdărie, rugină și acoperite cu un strat de agent de protecție special. Această soluție poate încetini semnificativ coroziunea din cauza izolației metalice. Desigur, un astfel de înveliș nu poate dura la nesfârșit, așa că trebuie reînnoit la fiecare 3-5 ani.

În multe dealeri de mașini decente, tratarea caroseriei, arcadelor și a suprafețelor interioare a ușilor este o pregătire obligatorie înainte de vânzare. Dacă o astfel de procedură nu este furnizată, mașina va trebui să fie procesată de dvs. Pentru a face acest lucru, puteți contacta serviciile specializate, care asigură prelucrarea părții inferioare a mașinii. Prețurile pentru astfel de servicii depind de tipul de materiale utilizate în lucrare.

Puteți, de asemenea, să vă suflecați mânecile și să o faceți singur. Depinde de tine să alegi. Vom lua în considerare ultima opțiune, dar mai întâi, să ne dăm seama care este acest proces și ce instrumente și materiale vor fi necesare pentru acesta.

Etape de tratament anticoroziv

Procesul de tratare anticoroziune include trei etape principale:

1. Pregătirea corpului.
2. Aplicarea unui strat protector în interiorul cavităților goale.
3. Tratarea fundului și arcadelor mașinii.

În prima etapă, suprafețele sunt curățate de murdărie și rugină, după care sunt spălate cu apă fierbinte furnizată sub presiune. În acest caz, toate elementele corpului, fără excepție, sunt spălate. Apoi, mașina este lăsată să se usuce complet. Adesea, un jet de aer cald este folosit pentru a accelera această procedură. După aceea, mașina este ridicată pe un lift și inspectată. Toate centrele de coroziune de pe fund sunt îndepărtate cu o perie de sârmă și degresate. Apoi, suprafețele sunt acoperite cu grund anticoroziv.

A doua etapă poate fi pornită când mașina este complet uscată. Tratarea cavităților goale presupune suflarea unei substanțe speciale anticorozive în interiorul lăturilor, pragurilor, stâlpilor, cutiilor și ușilor. Rugina este suficient de insidioasă, poate începe să apară din interior. Soluția este suflată sub presiune folosind un pistol special.

Tratamentul sub caroserie al mașinii este cea mai importantă etapă. Partea inferioară a corpului este cea mai susceptibilă la diferite tipuri de daune. Acestea sunt apa, noroiul, reactivii și pietrișul. Stratul de protecție de pe fund se aplică în două etape, iar reaplicarea se efectuează după ce primul strat s-a uscat complet.

Cum este procesat fundul

Tratarea caroseriei și arcelor mașinii se poate face cu o varietate de materiale pe diferite baze. Să aruncăm o privire la cele mai populare.

• Masticul cauciuc-bitum este un produs universal pentru tratarea părții inferioare a unei mașini și a pasajelor roților. Aderă perfect la metal, este rezistent la pietriș și la temperaturi scăzute. Nu se deformează și nu se desprinde.
• Masticul de ardezie este o soluție pentru protejarea suprafețelor inferioare și exterioare ale arcadelor. Masticul are la bază bitum, care formează o peliculă puternică și elastică pe suprafața tratată.
• „Movil” este un mastic popular și răspândit pentru tratarea părții inferioare a unei mașini. Are proprietăți excelente de aderență și de îndepărtare a umezelii. Ideal pentru manipulare

Agent de protecție "Antishum"

Materialul numit „Anti-noise Prime” este foarte popular printre proprietarii de mașini, ceea ce permite nu numai protejarea fundului mașinii de coroziune, ci și limitarea semnificativă a zgomotului care intră în habitaclu. Este realizat pe baza de spirt purificat, bitum, rasini sintetice, pesmet de cauciuc, inhibitori anticorozivi cu adaos de pudra de aluminiu si zinc.

Cu acest instrument, partea inferioară a vehiculului poate fi prelucrată. Antishum Prime a primit cel mai mare număr de recenzii pozitive, în special în ceea ce privește stabilitatea și caracteristicile ridicate de izolare fonică. Tratamentul cu acest agent se efectuează și în mai multe straturi, în urma cărora se formează o acoperire elastică și extrem de fiabilă, cu proprietăți de izolare fonică.

Avantajele „Antishum Prime”:

• durată lungă de viață (3-5 ani);
• indicatori mari de rezistență la uzură;
• asigură o protecție ridicată anti-pietriș;
• reduce semnificativ nivelul de zgomot;
• asigură o bună izolare termică.

Materiale pentru prelucrarea arcadelor

Pentru arcade se folosesc materiale ușor diferite.

• Masticul de cauciuc bituminos este o masă protectoare pentru arcade și suprafețe interioare.
• Antipietrișul este un mijloc de protejare a zonelor cele mai susceptibile la ieșirea de pietre mici de sub roți: arcade, praguri etc. Este produs pe bază de bitum sau cauciuc. Stratul anti-pietriș poate fi chiar vopsit în culoarea dorită.

Tratament sub corp: prețuri

Costul pregătirii unei mașini și al tratamentului anticoroziv al acestuia depinde direct de materialele folosite și de categoria (dimensiunea) mașinii dumneavoastră. În medie, prețul pentru întregul complex, inclusiv spălarea, uscarea, pregătirea mecanică și aplicarea unui strat de protecție, incl. iar în cavitățile ascunse, variază de la 4 la 9 mii de ruble.

De asemenea, puteți efectua prelucrarea element cu element selectând doar partea inferioară, arcade, praguri sau alte părți ale corpului.

Dacă nu aveți posibilitatea sau dorința de a plăti bani pentru lucrare, puteți face cu ușurință „anti-coroziune” singur.

Mijloace și unelte pentru prelucrarea manuală a fundului

De asemenea, se poate face prelucrarea de jos a mașinii pe cont propriu. Acest proces presupune utilizarea unor astfel de mijloace:

• aproximativ 5 kg mastic;
• 4 cutii de agent de protectie (la alegere) pentru carii si locuri greu accesibile;
• 2 pensule (late si inguste) sau un pistol special anticoroziv cu compresor;
• burghiu sau polizor cu duze pentru curatarea ruginii;
• solvent;
• manusi de protectie.

Să începem procesarea

Prelucrarea necesită utilizarea unui lift, a unui pasaj superior sau a unei gropi pentru mașini, deoarece cea mai mare parte a lucrărilor se face de jos.

Începem cu o spălare temeinică a caroseriei și arcadelor. Când mașina este uscată, treceți la pregătire, curățând petele vizibile de rugină cu ajutorul unei râșnițe sau râșnițe speciale.

Apoi, degresați suprafața de preparat cu un solvent și lăsați-o să se usuce. După aceea, aplicăm cu grijă un strat de protecție cu un pistol sau perii, fără să lipsească niciun milimetru. Suflam toate cavitățile ascunse ale fundului cu un spray. Asteptam sa se usuce stratul aplicat (5-10 ore). Uscarea completă a masticului va avea loc numai după 2-3 zile. Abia după această perioadă vehiculul poate fi utilizat din nou.

1. Pentru serviciu, utilizați numai produse dovedite achiziționate de la magazine specializate.
2. Tratamentul fundului trebuie efectuat numai într-o zonă bine ventilată.
3. Temperatura din camera de lucru nu trebuie să fie mai mică de 10 ° C.
4. În niciun caz, masticul nu trebuie aplicat într-un strat gros - în timp, sub influența greutății sale, va rămâne în urma metalului.
5. Evitați contactul cu pielea sau cu ochii.

Mulți proprietari de mașini, care cumpără o mașină, pentru a economisi bani, nu se împovărează cu o bătaie de cap inutilă, după cum li se pare, de a lua măsuri pentru a-și proteja mașina de coroziune, bazându-se pe prelucrarea din fabrică a caroseriei mașinii. Această atitudine față de o mașină poate fi înțeleasă atunci când o mașină este achiziționată pentru o perioadă scurtă de utilizare. Dacă proprietarul mașinii spera să o conducă mult timp, atunci trebuie doar să se ocupe imediat de protecția fundului și a caroseriei.

La tratarea anticorozivă, în special cu preparate pe bază de ulei sub presiune, trebuie avută grijă pentru a proteja sistemul respirator

Există mai multe motive bune pentru aceasta.

De ce se efectuează tratamentul anticoroziv al mașinii?

Așa începe coroziunea

1. În primul rând, partea inferioară a mașinii este expusă în mod constant la sablare de la pietricele mici, pietriș, particule de asfalt și alte obiecte străine care zboară de sub roți. Zăpada, gheața, soluțiile sărate, noroiul acid și alte substanțe agresive, care cad pe suprafața fundului, distrug stratul său protector. Ca urmare, apar decojirea vopselei, microfisuri și așchii, prin care umiditatea pătrunde în corpul metalic și provoacă coroziunea acestuia. Metalul începe să ruginească sub un întreg strat de vopsea care a rămas în urma suprafeței, deoarece condensul apare acolo în timpul schimbărilor bruște de temperatură.
2. În al doilea rând, la fabricile care produc mărci autohtone de mașini nu se efectuează tratamentul anticoroziv al mașinii. Prin urmare, pentru cumpărătorii de mașini autohtone, protecția caroseriei este o procedură obligatorie pentru a asigura durabilitatea acesteia. La mașinile străine noi, partea inferioară a mașinilor este supusă anodizării și acoperirii cu zinc din fabrică împotriva coroziunii premature. Proprietarul unei mașini străine proaspete nu poate intra pe pasaj superior în următorii 5 ani. Cu toate acestea, mașinile străine uzate ar trebui să fie inspectate temeinic la „groapă”, deoarece nu se știe prin ce fel de restaurare a trecut în timpul pregătirii înainte de vânzare, iar mașina poate avea nevoie și de o acoperire anticoroziune.
3. În al treilea rând, oboseala cu metale care se acumulează în timpul funcționării contribuie la scăderea rezistenței corpului. Oxidarea și rugina accelerează aceste procese. Partea inferioară a caroseriei, pe care este montată cadrul de susținere al mașinii, este componenta principală care determină siguranța pasivă a mașinii și protejează șoferul și pasagerul în caz de accident.
4. În sfârșit, un calcul economic simplu arată că reconstrucția unei caroserie putrede este echivalentă cu costul unei mașini uzate. Prin urmare, ar fi stupid și neeconomic să aducem corpul la apariția unor orificii de ventilație în partea de jos.

Și coroziunea poate duce la un rezultat atât de dezastruos

Materiale si mijloace pentru tratamentul anticoroziv al autoturismelor

Dacă aveți timp și dorință, atunci cel mai bun mod de a trata sub caroseria unei mașini este să o faceți singur. Vei cunoaște în detaliu starea actuală a corpului și vei fi sigur de calitatea muncii efectuate. incepe cu munca pregatitoare si anume pregatirea materialelor.

Clasificarea materialelor

În ceea ce privește compoziția, materialele anticorozive sunt, de asemenea, împărțite în două tipuri:

1. amestecuri de ceară;
2. amestecuri bituminoase.

În funcție de scopul lor, toate materialele sunt împărțite în două tipuri:

1. mijloace de prelucrare a suprafețelor interne ascunse
Pentru prelucrarea suprafețelor ascunse se folosesc următoarele materiale:

• anticoroziv fără uscare, care, fiind în permanență sub formă lichidă, umple rapid microfisurile care se formează pe suprafața metalului, prevenind oxidarea și apariția ruginii
• amestecuri anticorozive parafinice pe bază de ceară. După tratarea suprafeței, pe ea se formează o peliculă elastică de parafină, care protejează suprafața interioară de pătrunderea umidității și oxidare. Elasticitatea stratului este menținută pe o gamă largă de temperaturi.

2. instrumente de tratare a suprafețelor exterioare deschise
Următoarele materiale sunt utilizate pentru acoperirea anticorozivă a suprafețelor exterioare ale mașinii:

• mastic de bitum care contine bitum si uleiuri sintetice. Protejează simultan suprafața metalică de oxigen și impactul mecanic al pietrelor, nisipului și a altor particule străine. Masticul se aplică pe suprafața metalică cu un strat subțire de 0,25 - 0,4 mm grosime;
• Masticul PVC pe bază de cauciuc are o rezistență ridicată și este renumit ca cel mai durabil acoperire. Se foloseste mai ales in fabrici, deoarece necesita crearea unor conditii de prelucrare;
• plasticul lichid are o rezistență scăzută la stres mecanic, prin urmare este utilizat ca un strat protector suplimentar cosmetic pe partea de sus a principalului anticoroziv.

Notă: diferența este că suprafețele expuse sunt deteriorate de pietrele de sub roți, murdărie etc., în timp ce suprafețele ascunse încep adesea să ruginească din cauza ventilației insuficiente.

Cavitățile interne sunt în principal interiorul pragurilor, interiorul aripilor și ușilor, precum și stâlpii caroseriei. Pentru a avea acces la cavitățile interne, trebuie fie să ajungeți la găurile tehnologice, care pot necesita dezasamblarea interiorului, fie va trebui să găuriți găurile și apoi să le astupați.

Aplicarea materialelor de protecție pe pasajele roților și pe partea inferioară a mașinii

Rezultatul tratamentului anticoroziv al părții inferioare a mașinii

Pentru a efectua lucrări la acoperirea anticorozivă a unei mașini, trebuie urmată o anumită procedură, prezentată mai jos.

• Pune mașina pe „groapă” sau pe pasajul superior. Cricurile și diversele suporturi nu asigură suficientă siguranță pentru lucrările efectuate. Ar trebui să se utilizeze palanuri de încredere.
• Îndepărtați murdăria și degresați suprafața de dedesubt a vehiculului. Această lucrare trebuie efectuată cu grijă deosebită, deoarece masticul va adera numai pe o suprafață curată. Fundul poate fi curățat cu o presiune puternică de apă dintr-un furtun folosind detergenți speciali. După clătire, asigurați-vă că ați uscat complet fundul, fără a lăsa picături de apă și locuri umede. Acest lucru se poate face folosind aer comprimat suflat cu un compresor.
• Inspectați cu atenție starea vopselei de jos și îndepărtați toate petele defecte ale acoperirii sub formă de delaminare, umflare, încălcări, fisuri. Pentru a face acest lucru, utilizați perii metalice speciale, șmirghel grosier, o daltă și șlefuite. Dacă există rugină sub vopsea, curățați metalul până la strălucire și tratați-l cu un convertor de rugină.

Video: Tehnologia tratamentului anticoroziv auto cu materiale Tectyl

• După efectuarea lucrărilor pregătitoare, degresați din nou suprafața inferioară cu acetonă, benzină sau white spirit.
• Aplicați un grund care conține zinc pe suprafața uscată și lăsați timp pentru ca grundul aplicat să se usuce.
• Aplicați mastic pe fund în mai multe straturi, luând pauze pentru a usca următorul strat timp de cel puțin 6 ore. În același timp, temperatura ambiantă nu trebuie să fie mai mică de +15 C. Ca urmare, grosimea stratului de protecție ar trebui să fie de 1,5 - 2 mm. Ce poate lua 4-5 kg ​​de mastic. Este recomandabil să folosiți cutii de aerosoli scumpe cu material anticoroziv pentru a acoperi zone mici ale corpului.

Notă: Pentru protecția anticorozivă se recomandă utilizarea masticului cauciuc-bitum care, pe lângă protecția împotriva coroziunii, oferă și rezistență anti-pietriș. Astfel de mastice sunt produse sub mărcile binecunoscute Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Este posibil să se utilizeze preparat anticoroziv RAST STOP „B” pentru sub caroserie, deși nu este cu adevărat un mastic. Amestecați bine masticul înainte de utilizare. Dacă este necesar, puteți adăuga diluanți precum solvent, terebentină sau xilen.

Așa arată pasajele roților după mastic de protecție.

Pentru a trata pasajele roților, scoateți roțile și urmați aceleași proceduri ca și pentru tratarea caroseriei.
Notă: Datorită faptului că suprafețele arcadelor sunt deosebit de puternic expuse molozului, pietrelor și nisipului aruncat de pe roți, se recomandă să instalați acolo căptușeli din plastic pentru pasajele roții.

Aplicarea anti-pietriș pe suprafețele ascunse

De asemenea, se recomandă tratarea părții inferioare a ușilor, pragurilor, spoilerelor cu anti-pietriș, care sunt, de asemenea, supuse sablarii pietrelor mici și nisipului care se ridică de pe suprafața drumului. Anti-pietrișul este un lichid texturat pe bază de cauciuc cu adaos de rășini și bitum. După prelucrarea acestor părți ale corpului cu anti-pietriș gri și negru, acestea ar trebui vopsite cu vopsea auto de culoarea corespunzătoare.
Cavitățile ascunse ale suprafețelor interne ale elementelor corpului sunt prelucrate folosind un dispozitiv special sub forma unei duze lungi și flexibile, care trebuie introdusă până la capătul cavității ascunse. Duza trebuie introdusă prin orificiile de fixare existente. Dacă este necesar, pot fi găurite mici găuri, care trebuie sigilate cu dopuri după utilizare.
Prin tragerea treptată a duzei și pulverizarea (turnarea) lichidului, suprafețele interne închise sunt tratate. Foarte convenabile pentru aceasta sunt pistoalele de pulverizare WALMEC cu un tub lung flexibil, care pulverizează lichidul uniform pe toată cavitatea.

Notă: Pentru tratarea suprafețelor ascunse sunt destinate preparate precum RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Produsele de tratament au un miros înțepător care dispare în 5-7 zile.

Erori făcute la lucrul cu anti-pietriș

Video: Drum principal - mastic de protecție

Cea mai frecventă greșeală făcută de neprofesioniști atunci când tratamentul auto-anti-coroziune este un strat prea gros aplicat pe zonele deteriorate sau săriți peste zonele individuale. Trebuie să încercați să distribuiți uniform lichidul sau masticul pe toată suprafața de tratat, evitând golurile.

O mașină nu este un submarin. Nu necesită prelucrarea globală a tuturor pieselor, inclusiv găurile tehnologice din partea inferioară. Trebuie amintit că procesul de coroziune are loc nu numai în afara corpului, ci și în suprafața sa interioară. Dacă umezeala care cade pe suprafața exterioară se va usca cu siguranță în timp, atunci umiditatea de pe suprafața interioară a corpului nu are timp să se usuce complet. Este adus zilnic de șofer și pasageri, actualizat în timpul spălării, în fiecare noapte cade sub formă de condens.

Ca urmare, fundul de sub covoare începe treptat să ruginească. Pentru a combate acest fenomen, există chiar orificiile de ventilație din podea, care contribuie la evaporarea rapidă a umezelii datorită circulației aerului. Excesul de umiditate iese din habitaclu prin aceste deschideri și nu intră, dimpotrivă, în interior, așa cum cred în mod eronat unii șoferi.

Este ineficientă utilizarea mijloacelor „populare” sub formă de ulei uzat, untură, bitum obișnuit etc. ca compuși anticorozivi. Nu au acei aditivi (inhibitori) care incetinesc procesul de coroziune a metalului. În plus, ele pot contribui la apariția unui efect de seră la locul de aplicare, ceea ce duce în cele din urmă la o întârziere a stratului de plastizol din fabrică de la suprafața corpului.

Reprotecție cu material anticoroziv a caroseriei mașinii

Protecția anti-coroziune repetată a părții inferioare a mașinii are anumite nuanțe. Se efectuează folosind astfel de agenți care pot fi utilizați fără pregătirea specială a fundului pentru tratarea cu un lichid anticoroziv. Trebuie retinut ca nu se realizeaza reaplicarea aceluiasi produs care a fost folosit anterior. Nu este eficient și nu are sens.

Acest lucru se datorează faptului că stratul anticoroziv proaspăt nu va ajunge la locul coroziunii sub vechiul strat similar. Pentru a retrata fundul pentru a-și atinge scopul, se recomandă utilizarea unor compuși anticorozivi pe bază de ulei, care dizolvă vechiul strat protector și acționează eficient asupra zonelor afectate de rugină.

Reacții care apar la suprafața unui corp corodat atunci când acesta intră în contact cu mediul extern. Nu numai metalul este distrus, de care suferă mașinile, ci și betonul și alte materiale. În ceea ce privește detaliile, acționați asupra lor chiar și în etapa de producție a componentelor individuale și se manifestă pe toată durata de viață a mașinii până când metalul se transformă în oxid de fier, numit popular rugina. Din acest motiv, este necesar un tratament anticoroziv regulat al mașinii, care poate reduce semnificativ rata reacțiilor distructive și poate prelungi durata de viață a mașinii.

Manevrarea corectă a spațiului de sub roată

De ce se corodează metalele

Indiferent de producător și absolut toate mașinile sunt supuse unor reacții distructive - tratamentul anticoroziv din fabrică al unei mașini nu poate decât să încetinească formarea ruginii, uneori pentru o perioadă impresionantă. În practică, există trei motive pentru care apare coroziune:

1. Tehnologic, stabilit în faza de proiect, precum și o structură de mașină prea complexă, în special predispusă la ruginire.
2. Prelucrarea fără scrupule din fabrică a părții inferioare a mașinii și a celorlalte părți ale acesteia sau absența completă a acesteia.
3. Încălcarea regulilor de funcționare corectă și întreținere defectuoasă a mașinii.

Rata de dezvoltare a coroziunii și durabilitatea stratului anticoroziv din fabrică depind complet de condițiile de funcționare ale mașinii. procesele distructive sunt mai rapide, iar viteza lor este sporită de prezența a numeroase fisuri, zgârieturi și alte defecte ale corpului. Cantitatea crescută de săruri din atmosferă, care este tipică pentru orașele industriale, sporește efectul negativ cauzat de coroziunea sării metalului.

Ce sunt agenții anticorozivi

Tratamentul anticoroziv al mașinilor devine un serviciu din ce în ce mai popular datorită numărului crescut de șoferi și a numărului crescut de mașini vechi, care sunt foarte susceptibile la rugină. Cererea creează ofertă, care se caracterizează prin numeroșii agenți anticorozivi disponibili pentru utilizare, după cum urmează:

• Mastic bituminos. Compoziția produsului include rășini sintetice și bituminoase, care nu numai că îl păstrează, protejându-l de coroziune, dar oferă și protecție împotriva deteriorărilor mecanice - fisuri, așchii. Pentru o protecție suficientă, mașina trebuie tratată cu un strat de mastic, de 400-500 µm grosime.
• ... O soluție suplimentară anticorozivă pentru o mașină, care nu poate fi folosită ca bază datorită rezistenței sale mecanice scăzute.
• Materiale cu clorură de polivinil. Acest compus anticoroziv include cauciuc și diverse componente sintetice care asigură o durată de viață excepțională pentru această acoperire. Produsele din PVC sunt folosite în producție.
• Formulări de ulei. Aceste produse sunt utilizate pentru prelucrarea internă a mașinii - nu se usucă și oferă în mod constant protecție împotriva dezvoltării ruginii.
• Compoziții parafinice. Ceara obișnuită este utilizată ca componentă principală a agenților anticorozivi parafinici. Când tratamentul anticoroziv pe bază de ceară este finalizat, produsul se întărește și formează o peliculă puternică de protecție la suprafață.

Acoperirea anticorozivă a unei mașini poate fi realizată cu mai multe compoziții simultan.

Tipuri de manipulare auto

În funcție de principiul de funcționare și de formarea protecției împotriva ruginii, stratul anticoroziv al unei mașini este clasificat în trei tipuri:

• Activ. Această acoperire formează un strat protector și previne în mod activ formarea ruginii noi, dar nu afectează defectele existente ale corpului.
• Pasiv. O acoperire pasivă servește ca izolație a suprafeței metalice de un mediu agresiv - prin eliminarea contactului, coroziunea este eliminată.
• Transformator. Astfel de agenți, atunci când sunt aplicați pe suprafața ruginită a unei mașini, transformă oxidul de fier într-o altă substanță, care este apoi îndepărtată.

Tratamentul anticoroziv al fundului și al altor părți ale mașinii trebuie selectat pe baza unor factori precum condițiile de funcționare ale mașinii, gradul de deteriorare a caroseriei prin coroziune, precum și bugetul proprietarului mașinii. În orice caz, fiecare dintre aceste tipuri este eficient.

Cum să faci alegerea corectă

Pentru ca tratarea părții inferioare a mașinii cu un agent anticoroziv să aibă succes și să nu provoace daune, este necesar să alegeți agentul anticoroziv potrivit. Un produs bun îndeplinește cerințele:

• Aderență ridicată și structură materială omogenă.
• Nici un impact negativ asupra vopselei mașinii.

• Putere mare de penetrare.
• Capacitatea de a deplasa umiditatea și de a forma o peliculă puternică.
• Rezistent la electroliți.
• Stabilitate mecanică ridicată a compoziției.

Doar un produs care îndeplinește cerințele specificate poate fi utilizat pentru tratarea caroseriei și a altor părți ale mașinii. Lucrătorii de service auto cu experiență vă vor ajuta să alegeți materialele potrivite pentru cazul dumneavoastră pentru tratamentul anticoroziv al mașinii.

Pregătirea mașinii pentru procesare

Tratamentul anticoroziv al unei mașini ar trebui să includă pregătirea preliminară a caroseriei pentru procedură, astfel încât tratamentul anticoroziv al mașinii să se afle bine pe suprafață și să fie fixat cât mai repede posibil. Pregătirea se efectuează după cum urmează:

• Îndepărtați toate obiectele care pot interfera cu accesul liber la suprafața exterioară a corpului.
• Vopseaua veche defecte este îndepărtată de la locurile de prelucrare, rugina este netezită.
• Mașina se spală temeinic sub presiune puternică de apă fierbinte în trei etape: spălare fără acțiune mecanică, spălare cu detergenți, clătire mașină.
• Corpul este șters bine cu un prosop uscat și apoi degresat.

De asemenea, tratament anticoroziv: pistol de pulverizare, perii, burghiu cu burghiu pentru metal, scule de lăcătuș.

Pregătirea produsului pentru aplicare

Anticoroziv pentru fund se face după cum urmează: plastilina, grăsimea de tun și masa care absoarbe vibrațiile „Cordon” sunt amestecate într-un recipient metalic pregătit în prealabil. Amestecul, amestecat până la o consistență omogenă, trebuie încălzit într-o baie de apă, iar după obținerea unui produs negru, opriți focul. Amestecul anticoroziv de făcut singur - poate fi aplicat pe fund. Dar cum să faci asta?

Utilizarea corectă a anticorozivului

Tratamentul anticoroziv cu bricolaj al fundului mașinii este un proces care trebuie tratat cu responsabilitate și răbdare. Adesea, proprietarii de mașini economisesc agent anticoroziv tratând o mică parte a corpului. Pentru a proteja complet mașina, următoarele suprafețe și părți ale mașinii trebuie tratate:

• Sub caroserie și pasajele roților sunt prelucrate în două straturi.
• Toate sudurile și îmbinările îndoite.
• Suprafețele interioare ale portbagajului și capota mașinii.
• Zone ascunse predispuse la coroziune.

Pentru procesare, anti-coroziune bricolaj se aplică cu o perie pe fundul mașinii în două straturi. Al doilea strat se formează după ce primul este complet uscat. Dacă în cutii se utilizează un compus sau o soluție anticorozivă achiziționată, agentul este pulverizat uniform pe suprafață prin mișcări alternative dintr-o cutie sau cu ajutorul unei sticle de pulverizare. La fel ca și tratarea fundului unei mașini, aripile mașinii, suprafețele interioare ale portbagajului și capota sunt acoperite cu un agent anticoroziv.

Toate șuruburile și îmbinările sudate sunt tratate suplimentar cu Movil-NN sau altele asemenea, iar șuruburile și șuruburile prelucrate în acest fel sunt instalate la locul lor numai după trei până la patru ore de la aplicarea agentului asupra lor. Este important să acoperiți toate cusăturile interne și ascunse cu material anticoroziv, deoarece acolo se formează centrele de propagare a coroziunii. În timpul procesării capotei, este important să împiedicați agentul să ajungă pe radiatorul și generatorul mașinii, altfel este posibilă deteriorarea ulterioară a acestora.

Procesarea fundului unei mașini și a celorlalte suprafețe ale acesteia este jumătate din luptă. De asemenea, trebuie să așteptați până când stratul aplicat este complet uscat.

In functie de produsul ales, timpul de uscare variaza de la 12 ore la doua zile. Agentul anticoroziv din cutiile de spray se usucă puțin mai repede.

Pentru a face singur tratamentul anticoroziv al motorului, recomandările simple nu sunt suficiente. Următoarele sfaturi vă vor simplifica și optimiza procesul de prelucrare:

• Se recomandă tratarea mașinii cu tratament anticoroziv în aer liber pe vreme stabilă sau într-o încăpere spațioasă, luminoasă, cu o temperatură și ventilație uniformă.
• Dacă se folosește o sticlă de pulverizare pentru aplicarea masticului, este strict interzis să se fumeze în timpul procesării. De asemenea, trebuie să verificați toate uneltele electrice pentru scântei - masticul arde bine, așa că aveți grijă.
• Utilizați îmbrăcăminte specială care protejează cea mai mare parte a pielii și un respirator atunci când lucrați cu o sticlă de pulverizare.
• Stratul anticoroziv aplicat trebuie reînnoit în mod regulat. Frecvența depinde de condițiile de utilizare ale mașinii. Este suficient să priviți sub fund o dată pe an și să efectuați o inspecție vizuală, pe baza căreia se ia o decizie cu privire la necesitatea prelucrării.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Monitorizați-vă vehiculul și protejați-l de rugină pentru a-i maximiza durata de viață.

Învelișul anticoroziv al mașinii îl protejează de rugină, datorită căruia aspectul său original se păstrează pentru o lungă perioadă de timp. În plus, se recomandă efectuarea unui tratament anticoroziv suplimentar în mod regulat (o dată la 2-3 ani).

Tipuri și caracteristici ale tratamentului anticoroziv al unei mașini

Există 2 grupuri principale de instrumente cu care puteți trata o mașină împotriva coroziunii cu propriile mâini. Ele diferă în ceea ce privește compoziția și locul de aplicare. Fiecare dintre aceste grupuri are propriile sale caracteristici specifice:

1. Preparate destinate acoperirii suprafetelor exterioare. Această grupă include masticul de bitum realizat pe bază de rășini sintetice. Un astfel de instrument aderă bine la suprafața metalică și o protejează de impacturi și alte daune. În plus, materialele pe bază de cauciuc și PVC sunt folosite ca acoperire anticorozivă. Sunt considerate cele mai durabile, dar datorită disponibilității reduse, sunt utilizate în principal în fabricile de automobile.
2. Materiale utilizate pentru prelucrarea părților ascunse ale mașinii. Dacă a apărut întrebarea, care este cea mai bună modalitate de a trata partea inferioară a mașinii împotriva coroziunii, atunci cel mai eficient remediu sunt compușii anticorozivi care nu se usucă, care au o bază de ulei. Nu îngheață, ci rămân lichide, datorită cărora umplu toate microfisurile, aderând strâns la suprafața metalică. Preparatele pe bază de ceară sunt potrivite și pentru prelucrarea pieselor ascunse. După utilizare, formulările se usucă, formând o peliculă subțire. Mai mult, stratul rezultat nu își pierde elasticitatea atunci când este expus la temperaturi ridicate.

PRIVESTE FILMAREA

Sfat. Un alt remediu este plasticul lichid. Cu toate acestea, are o rezistență scăzută la stres mecanic, așa că nu este recomandată utilizarea ca agent principal pentru tratamentul anticoroziv al unei mașini.

Cum să alegi cele mai bune materiale și produse pentru tratamentul anticoroziv al mașinilor

Pentru un tratament complet anticoroziv al corpului, nu trebuie să cumpărați produse în cutii de aerosoli. Acestea pot fi folosite doar pentru reparații minore, deoarece conțin un procent mic de componente de protecție. Acestea conțin un solvent cu un propulsor.

La sfatul experților, tratamentul anticoroziv al corpului trebuie efectuat cu ajutorul materialului anticoroziv turnat în recipiente de diferite dimensiuni. Când cumpărați un medicament, trebuie să studiați cu atenție datele de pe ambalaj. Trebuie indicate informații despre producător, data fabricării și data expirării, compoziția, instrucțiunile de utilizare.

O atenție deosebită trebuie acordată alegerii tipului de produs. Înainte de aceasta, trebuie să decideți ce parte a mașinii va fi procesată: întreaga mașină ca întreg, părți ascunse sau exterioare.

De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că compoziția produsului achiziționat trebuie să includă în mod necesar dislocatoare de apă. Fără ele, eficacitatea medicamentului va fi de câteva ori mai mică. Protecția împotriva coroziunii va fi cât mai eficientă dacă este realizată cu ajutorul unor astfel de mijloace, care sunt considerate cele mai bune de acest gen:

• Dinitrol. Mijloacele sunt fabricate din dinitrocomponente. Pe lângă faptul că este foarte eficient împotriva apariției coroziunii, medicamentul are proprietăți excelente de izolare fonică. Mai mult decât atât, suprafața tratată de acesta devine etanșă, nu este deteriorată de umiditate și temperatură ridicată. Cu toate acestea, un astfel de medicament are un cost ridicat - de la 3000 de ruble per unitate de produs.

• RunWay este o opțiune ieftină și destul de eficientă pentru tratamentul anticoroziv. Costul său este de la 500 de ruble pe sticlă. Este mai bine să tratați caroseria mașinii împotriva coroziunii cu aceasta, deoarece produsul se usucă rapid și este aplicat într-un strat subțire. Dacă distribuiți 2 straturi de preparat, acesta va fi suficient pentru a proteja împotriva coroziunii timp de 3 ani. Cu toate acestea, nu are proprietăți de izolare fonică.
• Noxudol. Cu ajutorul acestuia, cel mai adesea se efectuează tratamentul părții inferioare a mașinii, deși este potrivit pentru protejarea oricăror cavități interne. Produsul are proprietăți ridicate de izolare fonică. Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ - durează cel puțin 3 zile pentru a-l usca.

Cum să faci un nou anticoroziv cu propriile mâini

Înainte de aplicarea stratului anticoroziv pe fund, este necesar să pregătiți agentul. Pentru a face acest lucru, luați medicamentul anti-coroziune selectat, adăugați grăsime de tun (100 g per 1 litru de produs) și plastilină (1 pachet la 5 litri de amestec).

Se amestecă totul până la omogenizare, apoi se încălzește într-o baie de apă. Preparatul va fi gata imediat după ce devine negru. Un astfel de anticoroziv este potrivit doar pentru partea de jos a mașinii. Trebuie aplicat cu o pensula in strat gros - minim 1 cm.

Pregătirea unei mașini pentru anticoroziv

Protecția mașinii împotriva ruginii presupune mai multe etape. În primul rând, mașina trebuie să fie pregătită pentru proces. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l curățați de rugina existentă. Cel mai adesea, se acumulează în zona de jos, prin urmare, se acordă o atenție deosebită curățării sale. Pentru a face acest lucru, ar trebui să:

• Spălați bine suprafața mașinii. Este indicat să mergeți la o spălătorie auto, unde mașina va fi curățată de orice contaminare într-o manieră de calitate.
• Este mai bine să folosiți perii metalice speciale pentru a îndepărta rugina. Un burghiu vă va ajuta să curățați rapid fundul.
• Mai întâi, ar trebui să îndepărtați căptușele de pasare ale roții din mașină, deoarece foarte des se formează rugina sub ele.

După aceea, puteți trata partea inferioară a mașinii cu un compus anticoroziv.

De obicei, se aplică într-un strat gros care durează câteva zile să se usuce. Este interzisă operarea mașinii în această perioadă.

Realizarea și aplicarea unui agent anticoroziv pe o mașină cu ajutorul unui pistol

Tratamentul anticoroziv al unei mașini este un serviciu costisitor într-un service auto. Prin urmare, mulți îl petrec acasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți mai multe caracteristici ale procesului care se desfășoară.

Prelucrarea cavităților interne și ascunse (spars, struts, praguri)

Prelucrarea personală a cavităților ascunse ale caroseriei mașinii se realizează folosind materiale lichide cu un grad scăzut de vâscozitate, care conțin inhibitori de coroziune. Pentru a le aplica, utilizați un spray special de aer (bidon sau aerosoli).

Aceste dispozitive ajută la procesarea pragurilor vehiculului din interior. Se recomandă să se procedeze la protecția părților rămase după ce aceste elemente s-au uscat.

Material anticoroziv pe sub caroserie și arcurile mașinii

Protejarea caroseriei împotriva coroziunii este unul dintre cei mai importanți pași. Trebuie efectuată cu un lift, care oferă acces complet la partea inferioară a mașinii. Acasă, liftul poate fi înlocuit cu o gaură de vizualizare (în cazuri extreme, mașina este întoarsă pe o parte). Materialul anticoroziv este aplicat uniform pe fund și arcade.

Tratamentul anticoroziv pe bază de autobuz al fundului mașinii se efectuează folosind o rolă, o perie sau o perie. Procesul se face manual. Este necesar să tratați partea inferioară a mașinii împotriva coroziunii de cel puțin 3-4 ori. În acest caz, după aplicarea fiecărui strat, ar trebui să așteptați puțin până când stratul se usucă.

Tratament anticoroziv complet al interiorului mașinii

În interiorul cabinei, doar podeaua trebuie tratată, deoarece este cea mai vulnerabilă la coroziune. Pentru a face acest lucru, scoateți toate scaunele, covoarele și apoi începeți procesul. Amestecul se aplică cu o pensulă sau o rolă. Dacă afară este frig, încălziți interiorul mașinii. Temperatura aerului trebuie să fie de cel puțin 15 grade Celsius. Substanța trebuie aplicată uniform, în mai multe straturi.

Prelucrare uși și caroserie

La prelucrarea ușilor, trebuie acordată o atenție deosebită cusăturilor de sudură. Aplicați medicamentul pe cusături în 2 straturi folosind un dispozitiv special - un pistol de construcție. Tratamentul anticoroziv al caroseriei mașinii include protecția capotei și a portbagajului. Amestecul se aplică numai în interior pentru a nu deteriora vopseaua.

PRIVESTE FILMAREA

Dacă este posibil să vopsiți mașina, atunci se recomandă aplicarea unui compus anticoroziv pe toată suprafața sa cu cel puțin un strat. În funcție de tipul de anticoroziv, durata de viață a acestuia poate diferi. Opțiunile ieftine se păstrează aproximativ 2-3 ani, după care trebuie actualizate. Amestecurile mai scumpe pentru tratamentul anticoroziv își păstrează proprietățile până la 5 ani.

Acoperirea anticorozivă pentru o mașină este o necesitate. cu toate acestea, nu este deloc dificil să faci singur anticoroziv...

Pregătirea mașinii pentru anticoroziv

Protecția împotriva coroziunii este deosebit de importantă pentru partea inferioară a unei mașini în timpul iernii. De obicei, condițiile meteo destul de grele, combinate cu sarea de pe drumuri, se fac simțite odată cu sosirea primăverii. Desigur, este nevoie nu numai de a curăța rugina din partea de jos a mașinii, ci și de a oferi un agent anticoroziv de înaltă calitate.

Este foarte posibil să îndepărtați rugina de pe fund cu propriile mâini. Cum să o facă?

În primul rând, mergeți cu mașina la cea mai apropiată spălătorie și spălați mașina cu calitate înaltă. După aceea, puteți conduce transportul în garaj sau puteți ieși din oraș pentru aer curat (dacă, de exemplu, aveți propria cabană de vară). Înainte de a începe lucrul, mașina va trebui să fie pusă pe o parte - pentru aceasta veți avea nevoie de o gaură.

Pentru a curăța rugina, aprovizionați în avans cu câteva perii de diferite diametre. O râșniță sau un burghiu convențional vă va ajuta să curățați rugina de jos. În primul rând, este necesar să îndepărtați căptușele de pasare ale roții din mașină, deoarece rugina „adoră” să se acumuleze pe părțile laterale ale mașinii.

După o curățare majoră, fundul este tratat cu un convertor special de rugină. Este mai bine să cumpărați un produs pe bază de zinc. Convertorul acoperă fundul pentru o perioadă de la câteva ore până la o zi. După aceea, puteți avea grijă de pregătirea amestecului anticoroziv cu propriile mâini, ceea ce va oferi fundului o protecție fiabilă și nu va trebui să cheltuiți bani pe el.

Cum să faci mașina anticorozivă potrivită

De ce ai nevoie?

1. Izolator de zgomot (este mai bine să cumpărați „Body-950” - unul dintre cele mai fiabile) în cantitate de 400 de mililitri.

2. Un agent special pentru protejarea părții inferioare a unei mașini de deteriorarea mecanică.

3. Bidon mare de masa pentru tratament anticoroziv "Cordon" cu functie de amortizare a vibratiilor.

4. Antikor „Movil-NN”. Se vinde in dealeriile auto in containere de 2,7 litri.

5. Două pachete de plastilină obișnuită „sovietică”.

6. Solvent sau alcool alb - înseamnă care va degresa suprafața.

7. Grăsime de tun obișnuită. Se gaseste in piata. Se vinde in bucati maro.

8. Mijloace ermetice speciale care sunt folosite pentru etanșarea fisurilor pe suprafețele metalice.

În total, nu veți cheltui mai mult de o mie de ruble pentru toate aceste componente. de obicei mai scumpe.

Apropo, pentru a lucra cu mașina, veți avea nevoie și de perii, șurubelnițe, un cric, o pâlnie, diferite seturi de chei și mănuși bune de mână.

În primul rând, trebuie să îndepărtați roțile, precum și protecția arcurilor, care sunt de obicei din plastic. Suprafața de sub roți este tratată cu un solvent. După aceea, trebuie șters și cu un absorbant de sunet. Este mai bine să aplicați un strat treptat - amestecul trebuie să se usuce bine înainte de fiecare aplicare ulterioară a stratului. De obicei, nu sunt necesare mai mult de patru straturi de izolator de zgomot.

În timp ce amestecul se usucă, puteți amesteca argila și grăsimea de tun cu Cordon într-o găleată de metal și puneți-o într-o baie de apă. În curând veți avea un amestec care poate fi ușor transformat într-o masă neagră uniformă. Pe fundul mașinii se aplică cu un strat destul de gros folosind pensule. După ce ați acoperit complet fundul cu el, lăsați mașina timp de aproximativ două ore.

După ce amestecul este uscat, puteți pune pe mașină toate piesele care au fost îndepărtate anterior. Nu uitați să acoperiți șuruburile cu material anticoroziv cu care veți fixa piesele. În principiu, acest lucru va fi suficient pentru a oferi fundului o protecție de înaltă calitate până în primăvara viitoare - atunci procedura este cel mai rezonabil de efectuat.