Destul de des pe mașina unui prieten, cunoștință, rudă, puteți vedea zgârieturi și alte deteriorări ale corpului. La întrebarea „Ce s-a întâmplat?” veți primi răspunsul „Am intrat cu mașina în garaj”.
Pentru a evita astfel de situații neplăcute și pentru a transmite exercițiul pe site poliției rutiere prima dată, vom analiza cum să conducem corect în garaj în sens invers, precum și să ne familiarizăm cu cele mai frecvente greșeli și cu tabelul punctelor de penalizare. Acest lucru vă va permite să veniți la examen pregătit și încrezător în propriile puncte forte și cunoștințe - deși acest lucru nu este suficient, tehnica trebuie totuși elaborată.
Locație
Locul exercițiului este o zonă special echipată care imită un garaj, în care trebuie să conduci în sens invers. Sarcina șoferului este de a intra în „garaj” (cutie, loc de parcare - în funcție de cine își imaginează ce) fără a lovi pereții laterali ai acestuia și fără a lovi partea din spate a mașinii de peretele din spate.Dimensiunea platformei: lățimea vehiculului + 1m, lungimea vehiculului +1 m, bandă de exerciții cu două lungimi ale vehiculului.
Cu astfel de dimensiuni și dimensiuni ale mașinii de antrenament, nu va fi posibilă intrarea în „garajul” din față. De aceea exercițiul se realizează exclusiv invers.
Ţintă
Obiectivul principal al exercițiului este de a-i învăța pe viitorii șoferi să conducă invers în garaj și în locul de parcare dintre două mașini. Astăzi este dificil să găsești o parcare unde să poți parca în față, deoarece nu există suficient spațiu liber pentru asta.Efectuând un mers invers la examen, un cadet al școlii de șoferi îi arată inspectorului poliției rutiere abilitățile și capacitatea de a intra singur în garaj, fără a-și deteriora propria mașină.
Etape
Revenirea în garaj constă din trei etape principale:- Mergeți în sus și opriți-vă la linia „Start”.
- Conduceți în buzunarul unui garaj simulat.
- Stau
Latura tehnică a exercițiului
Acum, să analizăm fiecare pas mai detaliat, astfel încât să știți la ce să vă așteptați la examen și cum să îl susțineți cu succes.Primul pas este să mergi până la linia de plecare și să te oprești fără a trece liniile cu bara de protecție. După oprire, angrenajul este cuplat la neutru. Ar trebui să acordați imediat atenție „neutrului”: dacă nu schimbați mașina la acesta, atunci puteți obține un punct de penalizare.
Apoi începem și începem să mergem încet înainte. Apropiindu-vă de „garaj” trebuie să apăsați partea dreaptă a mașinii mai aproape de primul cip - începutul peretelui drept al garajului. Dacă acest lucru nu se face, este posibil să nu existe suficient spațiu pentru exercițiile ulterioare și nu va fi posibilă finalizarea cursei.
Astfel, ajungem la cipul indicat cu oglinda dreaptă și rotim volanul spre stânga până când se oprește. Mașina circulă acum spre stânga. Când conducem, ținem volanul în siguranță în poziția stângă, împiedicându-l să se rotească în direcția opusă. De asemenea, ne uităm cu atenție în oglindă din dreapta - în el trebuie să prinzi cipul, care este începutul peretelui cu dreptul în raport cu mașina. Acest cip ar trebui să fie la o anumită distanță de partea laterală a mașinii - 10-15 centimetri. Așa trebuie să se reflecte totul în oglindă.
De îndată ce sunt îndeplinite toate condițiile de mai sus, oprim mașina și punem roțile într-o poziție de nivel. După aceea, activați mersul înapoi și începeți să vă deplasați înapoi în linie dreaptă.
Acum ne întoarcem și ne uităm la luneta. Pentru a-l face confortabil, puteți îmbrățișa scaunul pasagerului din față cu mâna dreaptă. Observăm cum mașina se deplasează treptat în locul potrivit, dar până la un anumit punct. Când apare un cip lângă ușa din spate dreaptă - începutul peretelui garajului - ne oprim din nou.
Următorul pas este deșurubarea volanului spre dreapta până se oprește și reluarea mișcării înapoi. Urmărim îndeaproape ceea ce se întâmplă în oglinzi. Când distanța dintre garniturile laterale și părțile laterale ale mașinii este aceeași, aliniați rapid volanul și puneți roțile într-o poziție de nivel, fără a vă opri sau încetini.
Mergem adânc în „garaj”, iar când partea din față a mașinii traversează linia de așchii - începutul pereților - ne oprim, pornim treapta de viteză neutră și punem mașina pe „frâna de mână”.
Sfârșit. Exercițiul de inversare în garaj este finalizat, mașina este în locul potrivit și vă puteți relaxa deja.
Dacă faceți totul așa cum este descris mai sus, atunci acesta vă va garanta 99% succes la examen.
Posibile greșeli
Greșelile tipice includ:- Jetoanele doborâte, care reprezintă începutul pereților din dreapta și din stânga „garajului”.
- Chipul doborât din spatele mașinii, la intrarea în garaj.
- Mașina nu a intrat complet în „garaj”.
- Mașina s-a apropiat prea mult cu partea dreaptă de cip.
- Prea devreme a început să alinieze volanul la sosire.
Și ultimul caz este extrem de rar, dar totuși se întâmplă. Aici motivul stă în teama de a doborî cipul din spatele mașinii.
Puncte de penalizare
- Un cip este doborât sau o linie orizontală este traversată - 5 puncte
- „Linia de oprire” încrucișată - 5 puncte
- Motorul s-a oprit - 3 puncte
- Cu motorul pornit, treapta neutră nu a fost cuplată - 3 puncte
- La sosire, marșarierul a fost pornit de mai multe ori - 3 puncte
- La sfârșitul exercițiului, mașina nu a fost pusă pe frâna de mână - 3 puncte
Revenind în garaj în condiții reale
Acum să ne imaginăm că examenele au fost promovate, drepturile au fost obținute și este timpul să testăm abilitățile dobândite în practică. Luați în considerare o situație în care trebuie să mergem într-un garaj cu un spațiu minim.Mergând înainte, conducem cu oglinda dreaptă cât mai aproape posibil de începutul peretelui garajului, întoarcem volanul spre stânga și ne uităm în oglinda dreaptă. Ca și în cazul platformei, peretele ar trebui să apară în oglindă la o distanță de 10-15 cm de tribordul mașinii.
Pornim marșarierul și începem să conducem în garaj. De îndată ce începutul peretelui este aliniat cu ușa din spate dreaptă, deșurubăm volanul spre dreapta și continuăm să ne mișcăm.
Când mașina are o poziție de nivel față de ambii pereți, roțile sunt aliniate și rămâne doar să conducă în garaj până la capăt.
Până la urmă, porniți „neutrul” și puneți mașina pe „frâna de mână”.
Este demn de remarcat faptul că diverse obiecte pot sta pe podea lângă pereții garajului - piese, anvelope, cutii de scule etc. Prin urmare, în această situație, trebuie să aveți grijă să nu le treceți peste ele. În caz contrar, anvelopa ar putea fi perforată sau vopseaua caroseriei deteriorată.
Parcare folosind exercițiul „Conduceți în garaj în sens invers”
Totul aici este identic cu site-ul și garajul real. Doar în loc de așchii și pereți, trebuie să navigați după farurile mașinilor, între care trebuie să parcați. Este adevărat, dacă calea este îngustă, atunci toate etapele trebuie făcute rapid pentru a nu crea un blocaj de trafic de la mașinile care vin din spate.Exemplu ilustrativ
Pentru a vedea un exemplu live al exercițiului, vă recomandăm să vizionați un scurt videoclip, care arată în mod clar cum merge întregul proces de inversare în garaj.Ușor, simplu, rapid
Este nevoie de mai multă practică pentru a inversa cu succes un check-in în garaj. Prin urmare, dacă ceva nu funcționează, atunci luați ore suplimentare sau găsiți un instructor privat pentru a vă ajuta să vă rezolvați problema. Doar instruirea persistentă în tehnica sosirii vă va permite să treceți examenul ușor, simplu și rapid.După ce ați citit cu atenție toate articolele din ciclu, veți avea ocazia să treceți examenul perfect!
Bună ziua, dragă cititoare.
În articolul următor din seria „Predă circuitul cu o jumătate de lovitură”, vor fi luate în considerare caracteristicile exercițiului intrând în căsuță în sens invers la circuit.
Esența sa constă în faptul că un candidat pentru șoferi trebuie să conducă într-un mic garaj, situat perpendicular pe traiectoria mișcării.
În opinia mea, acest exercițiu este cel mai dificil pentru un șofer novice. Cu toate acestea, va trebui să învățați cum să o faceți oricum. La urma urmei, mai devreme sau mai târziu, un candidat la șoferi va trebui să conducă propria mașină într-un garaj sau loc de parcare. Aici vor fi utile abilitățile învățate în circuit.
Să mergem direct la exercițiu:
Mergeți înapoi în garaj la autodrom
Zona de exerciții înapoi în garaj prezentat în figură:
Este o cutie imaginară în care trebuie să conduceți mașina în sens invers. În practică, acesta poate fi nu numai un garaj, ci și orice loc din parcare. Un candidat la șofer trebuie să conducă în garaj și să nu lovească pereții acestuia. Sau să nu zgâriați mașinile vecine în cazul unui loc de parcare.
În ceea ce privește dimensiunile cutiei imaginare (lățimea mașinii + 1m X lungimea mașinii + 1m), în practică există mai multe garaje, dar există și locuri de parcare mai compacte.
Manevra trebuie efectuată pe o bandă egală cu lungimea vehiculului + 1 metru. Cred că nu este nevoie să explici de ce în acest caz trebuie să parchezi în spate. La urma urmei, este foarte greu să intri în fața unor astfel de condiții.
Procedura pentru introducerea casetei în sens invers
- Abordați linia de la începutul exercițiului, opriți-vă.
- Reverse în garaj.
- Oprește-te în garaj.
- Ieșiți din garaj și în afara exercițiului.
Tabel de erori pentru exerciții
Prima coloană a tabelului conține descrieri ale posibilelor erori, iar a doua - numărul de erori care pot fi făcute. 0 înseamnă că după prima greșeală examenului i se acordă nota „NU trece”.
| Eroare | Cantitate posibilă |
| 113.1. Nu a început exercițiul de testare în decurs de 30 de secunde de la primirea comenzii (semnalului) pentru a începe executarea acestuia. | 0 |
| 113.2. A doborât echipamentul de marcare. | 2 |
| 113.3. El a condus de-a lungul proiecției dimensiunilor vehiculului dincolo de limitele zonelor de exerciții de testare, indicate de liniile de marcare rutieră 1.1 albe sau 1.4 galbene și conuri de marcare (stâlpi de marcare), sau a trecut o roată peste linia de marcare, ceea ce denotă limitele zonele de exerciții de testare, în funcție de condițiile pentru efectuarea exercițiilor de testare. | 0 |
| 113,5. Nu a trecut linia de control de dimensiunile exterioare ale vehiculului în cazurile în care trecerea liniei de control este prevăzută de condițiile exercițiului de testare. | 0 |
| 113.6. Deviat de la traiectoria de mișcare specificată, prevăzută de condițiile exercițiului de testare. | 0 |
| 113.7. A permis motorului să se oprească. | 2 |
| 113,15. A părăsit examenul (a refuzat exercițiul de testare). | 0 |
Cum invers vehiculul în garaj?
1. Opriți-vă în fața liniei de start a exercițiului.
2. Începeți să mergeți înainte. În această etapă, sarcina principală este de a conduce oglinda retrovizoare dreaptă cât mai aproape de numărul cipului 1. Cu cât mașina este mai aproape, cu atât va fi mai mult spațiu de manevră și va fi mai ușor să finalizați exercițiul. Opriți mașina după ce numărul 1 este între ușile din față și spate din dreapta (în zona stâlpului central).
3. Opriți-vă la cip. Rotiți volanul până la stânga.
4. Conduceți înainte cu vehiculul rotind la stânga. Țineți volanul complet la stânga. Uită-te în oglinda retrovizoare dreaptă! În această oglindă, trebuie să monitorizați poziția conului numărul 2. Trebuie să vă opriți în momentul în care există un mic spațiu în oglindă între stâlp și mașină (10 centimetri).
De asemenea, aveți grijă să nu scoateți conul din fața vehiculului. Dacă stâlpul numărul 2 încă nu apare în oglinda retrovizoare și nu există încotro, opriți-vă.
5. Oprește-te. Rotiți volanul până la dreapta. Porniți treapta de viteză verso!
6. Începeți să conduceți. Uită-te în oglinda retrovizoare dreaptă și caută raftul numărul 2. De îndată ce rămân în oglindă aproximativ 10 centimetri, oprește-te.
7. Oprește-te. Rotiți volanul astfel încât vehiculul să meargă drept. Lăsați treapta de marșarier activată!
Mult succes pe drum!
Acest lucru este mult mai ușor de făcut. Mergi până la tejgheaua numărul 1 cât mai aproape de linie, de la oglindă la tejgheaua de 15-20 centimetri. Volanul se află până la dreapta (sau la stânga), în funcție de ce parte ați condus. Mașina este perpendiculară pe linia de oprire. Aliniați volanul. Ne uităm în oglinzile retrovizoare și ne mișcăm încet în sens invers, ajustând poziția mașinii cu volanul. Dacă există mai mult spațiu la dreapta între mașină și „peretele garajului”, atunci ne întoarcem la dreapta, dacă la stânga, apoi la stânga. Nimic complicat. Și mai aproape de realitate, unde nu veți avea cipuri.
Alexandru-90
Trucul este că, în acest caz, exercițiul se efectuează dintr-un unghi acut până la box! Dacă stai perpendicular pe linia de oprire, acest exercițiu devine și mai ușor de învârtit într-un spațiu limitat și se face cu o jumătate de lovitură.
Mașina este perpendiculară pe linia de oprire.
Există suspiciunea că lățimea benzii de manevră a vehiculului în cazul dvs. este mai mare decât este necesar. În acest caz, se poate dovedi a sta imediat de-a lungul garajului și nu într-un unghi.
Buna! În poliția noastră rutieră de la autodrom, trebuie să conduceți boxul din buzunar, adică din carosabil te transformi într-un buzunar, în care cutia este fie în dreapta, fie în stânga. Există atât de puțin spațiu de manevră, va fi procedura la fel ca cea descrisă aici sau există sfaturi speciale?
Danya, Buna ziua.
1. Site-ul trebuie să îndeplinească cerințele specificate în documentele de reglementare. Dacă dimensiunile exercițiului diferă de dimensiunile indicate în articol, atunci puteți depune o plângere la autoritățile superioare.
2. În general, ordinea ar trebui să fie aceeași. Schema este destul de versatilă. Cu toate acestea, vă recomand să verificați înainte de examen dacă mașina se potrivește în dimensiune. Acestea. efectuați exercițiul de 2-3 ori înainte de examen.
Mult succes la examene!
Vă mulțumim pentru răspunsul rapid! În țara noastră (scriu dintr-una dintre țările din Asia Centrală), din păcate, autodromul de examinare al poliției rutiere diferă de cel în care au fost învățați să circule într-o școală de șoferi. Este complet automatizat, adică Nu există un examinator în mașină - un computer foarte dăunător și un operator care transmite pe radiocomandă, pentru care cel mai mic defect este eșecul examenului. Nu există nicio modalitate de a călători în jurul tuturor în avans și de a practica și nici măcar nu vei vedea cu adevărat cum renunță alții.
Ultima dată nu am promovat examenul tocmai din cauza acestei intrări în garaj - m-am încadrat în cutie doar la a doua încercare, ci doar din prima, așa cum am aflat mai târziu.
Mâine - reluați. Voi încerca „rețeta” dvs. :))
Am făcut-o așa cum este descris în articol ... până ieri. Totul a fost redesenat și acum nu mai poți face asta, trebuie să stai la un unghi de 45 de grade la intrare. la garaj și taxi de acolo și cutia însăși, după părerea mea, a devenit mai mică ...
Tina, articolul prezintă dimensiunile la care trebuie să corespundă platforma de exerciții.
Dacă aveți îndoieli cu privire la faptul că exercițiul este marcat corect, luați o bandă cu dvs. și măsurați totul. Dacă este necesar, scrieți o declarație proprietarului circuitului.
Mult succes pe drum!
deci școala de șoferi a explicat că acestea sunt cerințe noi - intrarea în diagonală, sub 45 de grade. Nu cred că este ceva în neregulă, poliția rutieră doar a cerut-o ... Dar nu găsesc o tehnică pentru a face ceva ... Uneori se dovedește bine, dar ți-e dor și nu mai încap ...
Buna! Și conform noilor reglementări de livrare, care intră în vigoare din septembrie 2016, articolul „deviat de la traiectoria specificată la finalizarea sarcinii” interzice intrarea în cutie la intrarea în cutie, dacă nu „se potrivește” să meargă puțin înainte și să conduc din nou în cutie la un unghi diferit? Multumesc anticipat!
Sophia, Buna ziua.
Poliția rutieră nu a făcut niciun comentariu cu privire la această problemă, astfel că în prezent nu este clar dacă reangajarea treptei de marșarier va fi considerată o abatere de la traiectoria specificată. Traiectoria nu apare deloc în cuvânt. Prin urmare, este posibil să înțelegem așa și așa. Cu toate acestea, descrierea precizează:
19. Candidat șofer:
manevrând în sens invers, montează vehiculul în cutie astfel încât proiecția dimensiunii frontale a vehiculului să traverseze linia de referință;
Acest paragraf nu spune despre utilizarea treptelor de viteză. Deci, în practică, trebuie să introduceți caseta dintr-o singură dată, pentru că în caz contrar, examinatorul nu va trece examenul.
Mult succes pe drum!
Buna! Mulțumesc pentru sfaturi, tocmai am început să stăpânesc circuitul și, datorită ție, totul este mai ușor de reținut. Dar aș dori instrucțiuni despre cum să conduc în garaj în conformitate cu noile cerințe, la un unghi de 45%. Sau cel puțin pe scurt ne spuneți care va fi procedura în acest caz).
Maria, Buna ziua.
Articolul a fost scris ținând cont de cerințele actuale pentru locul de examinare. Procedura descrisă în acesta este utilizată la promovarea examenelor începând cu 1 septembrie 2016.
În acest caz, nu este necesar să se respecte un unghi de 45 de grade.
Mult succes la examene!
Tatiana-51
Astăzi am urmărit cum trec examenele. Da, necesită un unghi de 45 de grade, dacă traiectoria este diferită, exercițiul nu contează. Adică, apropierea spre partea stângă nu trebuie să fie așa cum se arată în imagine, ci spre stâlpul din dreapta. Și faceți check-in la un moment dat, fără opriri și abordări. Au intrat mai întâi în cutie, din 20 de persoane pe care le-am observat, doar trei au trecut exercițiul. Dar principala greșeală a fost - scăderea inferioară, adică dimensiunile frontale nu au trecut linia de control.
Deci, pe site-ul nostru, ei cer să intre în colț cu nasul ... Pentru a intra la 45 de grade ... Unde pot vedea documentele oficiale pentru acest exercițiu?
Ana, special pentru dvs. ați modificat imaginea din reglementări.
Notă:
1. Autoturismul ar trebui parcat în față, nu în direcția colțului platformei. Continuarea roșie a săgeții se termină la 40-50 cm de colț.
2. Unghiul la efectuarea acestui exercițiu nu este de 45 de grade, ci de 39.
P.S. Am dat aceste informații astfel încât cititorii să înțeleagă că figura prezintă o traiectorie aproximativă a mișcării. Absolut nimeni nu va putea conduce de-a lungul acestei traiectorii. Dacă doriți, puteți calcula unghiul până la zecimi de grad și distanța de la unghi la milimetri. Cu toate acestea, aceasta nu este esența exercițiului.
Ofițerii de poliție rutieră care solicită parcarea mașinii la un unghi de 45 de grade sunt ilegali, nu există astfel de cerințe în document.
Mult succes la examene!
Buna!
Și undeva este reglementat care ar trebui să fie limitatorii prin proiectare? Existau rafturi, dar acum polițiștii din trafic cer să le scoată și să pună conurile.
O zi buna! Vă rog să-mi spuneți, inspectorul poliției rutiere cere ca atunci când efectuați exercițiile „inversare în cutie” și „parcare paralelă” să nu se oprească, adică să circulați fără oprire, este legal și în ce document este scris? Reglementările administrative în acest sens sunt brute, nu sunt disponibile informații detaliate ..
Yuri, Buna ziua.
Nu există o astfel de cerință în documentele de reglementare. Întrebați-l pe inspector de ce face astfel de cerințe ilegale.
Mult succes la examene!
Când am trecut (deși era acum 15 ani), candidaților nu li s-a interzis să se oprească efectiv, dar li s-a interzis să întoarcă volanul în timp ce mașina stătea în picioare. Interzicerea a fost motivată de posibile deteriorări ale direcției. Bănuiesc că o lacună similară rămâne într-o anumită formă în noile reglementări.Întrebați-l pe inspector de ce face astfel de cerințe ilegale.
Bună ziua Maxim! La efectuarea exercițiului, check-in la box, bara de protecție față se afla pe linia de control, examinatorul m-a trimis să reiau. Nu mi-a fost suficient să trec cu 15 cm înapoi. Este o greșeală gravă?
Irina, Buna ziua.
Se pare că ați făcut o greșeală conform paragrafului 113.5 (dacă bara de protecție era deasupra liniei). În acest caz, examinatorul are dreptate.
Mult succes pe drum!
Buna! Nu am trecut examenul azi, pentru că după ce am intrat în garaj, la ieșire m-am întors nu la stânga, ci la dreapta. Nu erau conuri de ambele părți, la întrebarea „Unde să mergem mai departe?” inspectorul a răspuns „Oriunde vrei”. Am eșuat meritat?
Mulțumiri:).
Drumul spre beton spre garaj sunt considerate un plus util pentru casa ta. Care are capacitatea de a-și îmbunătăți aspectul, de a oferi copiilor un spațiu de joacă sigur și de a vă menține mașina curată. Amenajarea unei intrări betonate este un efort destul de laborios și costisitor. Dar pentru cei dornici să facă acest lucru, vom descrie cu atenție succesiunea tuturor operațiunilor.
Desenați un plan pentru drumul dvs. Vrei o abordare concretă a casei tale multifuncțională, estetică și durabilă. Iată o serie de considerații.
Luați în considerare unde vă veți ocoli mașina pentru a ieși afară? Dacă casa ta este situată în apropiere colț orb, acolo unde traficul care se apropie are potențialul de a fi periculos, puteți face un mic ocol , deci ai avut o imagine de ansamblu superioară.
Dacă construiți în sus (sau în jos), trebuie să acordați o atenție deosebită drenajului solului pentru a reduce eroziunea. Și, de asemenea, aveți grijă să nu fim foarte mișto și să nu vă atingeți partea de jos o parte din mașina ta.
Ce obstacole există în calea planului tău? Pietrele sau copacii uriași pot fi dificil de îndepărtat fără echipamente grele și sunt adesea cel mai bine lăsați la locul lor.
Faceți o estimare a cheltuielilor de călătorie.
Pentru a face acest lucru, va trebui să luați în considerare cantitatea de beton. ... De asemenea, nu uitați de materialul de armare pe care îl veți include în placa de beton. De asemenea, ar trebui să estimați prețul oricărui echipament pe care îl veți închiria (cum ar fi o placă vibratoare). La fel și costurile forței de muncă, dacă, desigur, veți angaja un angajat.
Determinați starea solului.
Pentru solurile moi, argiloase sau nisipoase, sunt necesare măsuri de susținere. Acest lucru se poate face prin adăugarea de argilă în solul nisipos, nisip sau pietriș pentru o substanță argiloasă. Sau prin sigilarea automată a materialului existent. Dacă aveți dubii, solicitați sfatul unui constructor cu experiență sau, mai bine, a unui inginer civil, pentru a nu vă irosi banii.
Faceți marcaje pe sol.
Cea mai simplă opțiune este stâlpii cu frânghii întinse. Acest lucru vă va ajuta, fără îndoială, să vizualizați calea de rulare din beton.
Îndepărtați gazonul sau alt material vegetal din secțiunea dorită a drumului.
Dacă solul este deosebit de moale sau instabil, îndepărtați stratul superior suficient pentru a face o pernă de nisip și pietriș. Ceea ce este foarte util în climă rece. Agregatul capilar, cum ar fi piatra zdrobită sau pietrișul, este pur și simplu necesar pentru a preveni crăparea din cauza expansiunii apei atunci când aceasta îngheață.
Determinați dacă există utilități subterane.
Cele obișnuite sunt:
Firuri de iluminat exterior
- alimentare cu apă sau canalizare
- conducte de apă pentru irigații
- linii telefonice
- conducte de canalizare subterane
Așezați cofrajul pentru placa de beton.
De regulă, va fi o placă tăiată (20-30) mm, dintr-un fierăstrău proaspăt. Se întărește în picioare ciocănite în pământ în trepte de 1 metru. Pentru formele curbate, placajul sau OSB este bine și sunt suficient de puternice pentru a rezista la încărcarea betonului.
Folosiți o placă vibrantă pentru a compacta tamponul sub placă.
Puteți închiria o placă vibratoare pentru o zi, acest lucru este destul de satisfăcător. Baza compactată va susține greutatea betonului, precum și sarcinile ulterioare ale vehiculului. Prin urmare, compactarea bazei sau a patului este o componentă foarte importantă a funcționării stabile a unei plăci de beton.
Instalați o plasă de armare.
Aceasta poate fi o plasă de zidărie sau o plasă țesută pe loc din plasă de armare. 8-10-12 fitinguri, în funcție de condiții și cerințe. O dimensiune a celulei de 150x150 mm va fi suficientă. A doua opțiune este de a adăuga fibră de polipropilenă la amestecul de beton de la uzină.
Betonarea site-ului.
Veți avea nevoie de instrumentele necesare pentru locul de muncă. Cea mai bună opțiune este desigur să luați betonul din malaxor. Aici nu puteți face fără ajutoare. Sau realizarea betonului la fața locului folosind o malaxoare de beton. Aceasta este cea mai costisitoare și costisitoare parte a slujbei.
Respectarea nivelului intrării în beton.
Dacă doriți să obțineți o bază plată, acordați atenție nivelului. Pentru a evita scoicile sau dealurile. Asigurați-vă că nu există locuri unde să poată sta apa. Și că întregul plan al plăcii de beton este suficient de neted.
Întărirea stratului de suprafață.
Acest lucru se realizează prin crearea unei bariere pentru a reține umezeala pe suprafața betonului. Se face cu un strat de ciment sau folosind amestecuri speciale pentru calcat podeaua. Pardoselile autonivelante industriale sunt, de asemenea, potrivite. Amintiți-vă, trebuie să vă protejați placa de beton de condițiile meteorologice extreme cel puțin prima săptămână după turnarea betonului. Până când atinge puterea maximă.
Testează-ți drumul. După ce betonul a rămas timp de 7-10 zile, puteți aplica unitatea de beton în întregime.
Asigurați-vă că reparați gazonul de-a lungul marginilor unde a fost deteriorat în timpul procesului de construcție.
Consultați-vă cu persoane cu experiență din zona dvs. pentru a determina cerințele specifice pentru acest tip de muncă în zona dvs. De foarte multe ori administrațiile locale au cerințe specifice de grosime.
Luați în considerare utilizarea altor materiale de check-in. Cum ar fi cărămida spartă pentru o pernă sau pavele. ...
Găsiți cu atenție locația pentru sosirea dvs., ținând cont de planurile viitoare pentru posibile extinderi ale casei.
Studiați caracteristicile materialelor utilizate, cum ar fi calitatea și gradul de beton.
Aveți grijă, camioanele mixer care livrează beton pe site-ul dvs. cântăresc deseori peste 10 tone. În zonele cu sol moale sau chiar ușor umed, aceste camioane grele vor lăsa deseori urme adânci de anvelope în gazon. Acest lucru va fi foarte greu de restabilit mai târziu. Trebuie să aveți grijă atunci când conduceți vehicule grele pe borduri și guri de vizitare, deoarece acestea pot aplata marginile bordurilor și pot împinge prin capacele trapei.
De obicei, trebuie să vă gândiți cum să faceți o intrare în garaj imediat după finalizarea construcției. În unele cazuri, intrarea este pe același nivel cu aleea, dar mai des este mai mică sau mai mare și trebuie să faceți o rampă.
În majoritatea cazurilor, nu este atât de dificil să faci o intrare în el. Diferența de înălțime rareori depășește câteva zeci de centimetri. Dar există momente în care garajul este situat la subsol sau se ridică deasupra solului. Atunci dispozitivul rampei trebuie abordat foarte serios.
Dacă în legătură cu garajul știu cu siguranță cea mai profitabilă și practică opțiune, desigur, aceasta este de la compania Stroy-Frost, la întrebarea cum să faci o intrare în garaj, nu am un singur răspuns.
Parametrii mașinii
Când aranjați o intrare în garaj, în primul rând, merită să luați în considerare parametrii mașinii. Cel puțin dacă mașina dvs. are o gardă la sol redusă. Când unghiul de înclinare al rampei este prea mare și nu sunt prevăzute secțiuni de îndreptare la joncțiunea rampei cu suprafețe orizontale, mașina poate agăța rampa cu bara de protecție sau partea inferioară.
Cum să intri într-un garaj cu un prag scăzut
Pentru a ușura depășirea unei borduri sau a unui prag scăzut, puteți utiliza o rampă de cauciuc. Tot ce aveți nevoie este să îl cumpărați și să îl reparați de la locul de instalare. Eforturi - minim.
Puteți face o rampă de beton. Avantajul acestei opțiuni este dimensiunea și forma arbitrară. În plus, o astfel de rampă este nepretențioasă. Dezavantajul este intensitatea muncii ridicată și un proces lung de uscare a betonului.
Cea mai ușoară cale este de a face intrarea în garaj din lemn. Blocurile de lemn și plăcile groase pot fi asamblate într-o structură finită în câteva ore. Dezavantajul unei astfel de rampe este fragilitatea, chiar dacă este întunecată în mod regulat. La urma urmei, arborele va fi expus constant efectelor distructive ale umezelii și radiațiilor ultraviolete.
O rampă de oțel este mai durabilă decât una din lemn. De asemenea, este recomandabil să nuanțați constant o astfel de intrare în garaj, astfel încât coroziunea să nu o distrugă.
Calea spre garaj
Dacă diferența de altitudine este mare, atunci intrarea în garaj se transformă de fapt într-un drum lung în pantă. Dacă panta sa se dovedește a fi mare, iarna, mai ales în condiții de îngheț, mașina se poate mișca nestingherită pe ea sau chiar își poate pierde controlul. Orice s-ar întâmpla, un sistem de topire a zăpezii poate fi instalat sub suprafața drumului. Prin structura sa, seamănă cu o podea electrică caldă.
O altă opțiune este instalarea unui baldachin peste rampă. Acesta va proteja intrarea în garaj de precipitații. Pe un drum curat și uscat, nu vor exista probleme cu manevrabilitatea mașinii, chiar și în cazul înghețului cel mai sever.
Uneori ar trebui combinat cu încălzirea drumului, mai ales dacă garajul este situat sub suprafața solului. La urma urmei, vântul poate mătura destul de multă zăpadă sub baldachin.
O altă nuanță importantă este drenajul. Dacă rampa are o suprafață semnificativă, apa care curge pe ea în timpul ploii sau al topirii zăpezii trebuie colectată folosind un jgheab de scurgere sau un șanț. Dacă acest lucru nu se face, se vor forma bălți la baza rampei, ceea ce poate duce la restrângerea solului și la distrugerea suprafeței drumului.
Bălțile, noroiul, gheața formată în fața garajului creează o mulțime de dificultăți de intrare. Un prag înghețat, pe care alunecă anvelopele unei mașini, creează riscul unei situații anormale și crește sarcina pe suspensia mașinii.
Apa acumulată la prag tinde să pătrundă în garaj. Dificultăți, mai ales la amurg, de a direcționa mașina către ușa garajului, riscând în permanență corpul lovind orice obstacol. Toate acestea subliniază importanța organizării dispozitivului de intrare.
Acest tip de dispozitiv include:
- rampă;
- zona oarbă;
- șapă.
O rampă se numește o platformă plană înclinată pentru trecerea mașinilor și a altor vehicule la diferite niveluri de altitudine.
Cum să faci o intrare în garaj de la tine din garnitură din beton? Ce altceva poate fi folosit pentru a face o intrare într-o casă privată? Vă vom spune mai detaliat, instrucțiuni pas cu pas pentru atenția dumneavoastră.
Rampă
Rampa în sine este o structură destul de simplă. Scopul principal al creației sale- pentru a organiza un check-in convenabil în garaj. Cu cât rampa este mai plată, cu atât este mai convenabilă utilizarea.
Tip rampă depinde de locația căilor de acces către garaj - poate fi o cale de acces directă sau o cale de acces cu viraj. Rampa se poate realiza cu o urcare sau cu o coborâre (dacă duce, de exemplu, la garajul subsol).
Pentru o rampă cu ascensiune, bordurile sunt instalate pentru a preveni alunecarea vehiculului; la rampele cu coborâre, pereții joacă rolul acestor limitatori.
Lățimea rampei este, de obicei, cu 30 de centimetri mai lată decât lățimea ușii de garaj; la capătul îndepărtat, rampa se lărgește ușor, ceea ce facilitează intrarea. Lungimea sa cea mai optimă este de 5 metri, dar poate fi diferită în funcție de dorințele proprietarului.
De asemenea, prevăzute în rampă se dispune panta suprafeței și a sistemului de drenaj, și în fața pragului său, este instalat un canal pentru drenarea apei, acoperit cu un grătar, astfel încât precipitațiile atmosferice să curgă în jos către margini și să fie îndepărtate din dispozitiv.
Împreună cu rampa laterală a podelei garajului, este adesea utilizată o ieșire din pragul ușii de garaj, așa-numita contra-rampă, face intrarea moale și reduce sarcina pe suspensia mașinii.
Opțional, instalați peste rampă baldachin, care îl protejează de ploi abundente sau zăpadă.
Opțiunile din care este fabricată rampa pot fi complet diferite - acestea sunt lemnul, metalul și betonul. Al lor avantaje și dezavantaje:
- Lemn: simplă și ușor de fabricat, dar rampă de scurtă durată, trebuie schimbată la fiecare 2-3 ani.
- Metal: durabil și fiabil, dar la temperaturi sub zero devine foarte alunecos.
- Beton: cea mai optimă opțiune din punct de vedere al raportului preț-calitate. O rampă de beton poate fi acționată mai mulți ani dacă toate regulile specificate în SNiP relevant sunt respectate în timpul fazei de construcție.
Amenajarea unei rampe de intrare în garaj.
Zona orb
Zona orb - o fâșie de beton sau asfalt cu o pantă de la clădire pentru a scurge apa.
Cea mai bună opțiune pentru o zonă oarbă pentru un garaj- crearea unei podele înclinate cu o pantă de 15-20 grade (sau 20-30 mm pe 1 m lungime). Lățimea zonei orbului poate fi făcută de la 1 m până la valoarea care pare optimă proprietarului mașinii. De multe ori zona orbului ocupă întreaga zonă din fața casei și este placată cu dale, ceea ce arată foarte interesant.
Șapă
Șapă - strat de ciment-nisip sau beton asfaltat pentru nivelarea și rigidizarea suprafeței. În varianta cu garaj, aceasta este o zonă plană, betonată, utilizată atunci când rigiditatea stratului de sol este insuficientă.
Chiar dacă dacă nivelul etajului garajului se potrivește cu nivelul drumului, puteți ridica pragul, ceea ce va proteja garajul de precipitații. Cel mai bun nivel de ridicare a pragului: 20 cm. O pantă a rampei de 25 de grade este optimă în acest caz.
Pro și contra ale diferitelor opțiuni
Standarde pentru panta rampei
Care ar trebui să fie panta intrării în garajul subteran? Conform actualului SNiP 21-02-99 clauza 5.28 „parcări”, panta longitudinală a rampelor deschise (stradă) nu trebuie să depășească 10%. Acestea. cu o diferență de înălțime de 10 cm, partea inferioară a rampei ar trebui să aibă o lungime de 1 m (1:10, 10%).
Aceste cerințe sunt legate de siguranța și comoditatea intrării și ieșirii din rampa garajului; De asemenea, panta creează un flux adecvat de apă și reduce riscul de înghețare pe rampă.
Un exemplu de realizare a șapei
În primul rând, trebuie să spui câteva cuvinte despre soluri ridicate, deoarece construcția pe acest tip de sol este foarte frecventă în țara noastră.
Toate solurile argiloase (acestea includ: argilă, lut și lut nisipos) cu un nivel ridicat de apă subterană sunt numite grele. Argila din solurile aglomerate păstrează bine umezeala și, atunci când solul îngheață, se extinde în toate direcțiile, ceea ce poate duce la creșterea clădirilor situate pe el.
Pentru lucrări de construcții de mică adâncime lupta împotriva ridicării solurilor constă în îndepărtarea unei părți a solului sub clădire și înlocuirea acestuia cu materiale care nu rețin umezeala. În plus, se iau măsuri împotriva înghețării solului de lângă clădire; pentru aceasta, solul este izolat, de exemplu, cu polistiren expandat.
Polistirenul expandat pe măsură ce un încălzitor mută temperatura izotermă mai aproape de suprafață, adică nu permite solului să înghețe, ceea ce nu duce la creșterea acestuia.
Cum să umpleți intrarea în garaj? Care este calea corectă către beton? Etape de lucru la amenajarea și betonarea șapei:
- Îndepărtați solul la o adâncime de aproximativ 40 cm, în funcție de dimensiunea viitoarei șape.
- Așezați primul strat de nisip (pernă de nisip), compactați-l bine, vărsați cu apă.
- Așezați al doilea strat de nisip, tamponați, vărsați cu apă.
- Așezați un strat de pietriș fin până la vârful gropii excavate.
- Dacă șapa nu este organizată pe toată lungimea mașinii, distanța rămasă poate fi acoperită cu un strat de pietriș, după îndepărtarea vegetației de la locul de umplere și așezarea geotextilelor (astfel încât pietrișul să nu se scufunde în pământ) .
- Separați viitoarea șapă și fundație folosind o bandă linocromă, în cazul în care nu este planificată legarea șapei de fundația garajului. Lăsați un spațiu de aproximativ 3 cm între bretele și cadrul ușii.
- Realizați cofrajul plăcilor lor pe trei laturi. Cofrajul poate fi realizat dintr-o placă cu grosimea de 25 mm. Fixați cu atenție cofrajul (îl puteți stropi cu piatră zdrobită din exterior pe întreaga zonă a scândurilor), aducându-l exact orizontal de-a lungul nivelului. Plăcile pot fi unse cu ulei special pentru cofrare, astfel încât mai târziu este mai ușor să le separați de beton fără a deteriora șapa. Grăsimea Hormusend HLV-37 funcționează bine în aceste scopuri.
- Puneți o pernă de pietriș pe întreaga zonă cu izolație (plăci de spumă de polistiren extrudat de 5 cm grosime).
- Legați cadrul de armătură pentru turnarea mortarului cu piatră zdrobită.
- Pentru a pregăti soluția, puteți adăuga „Zână” ca plastifiant.
- Se toarnă stratul principal de beton folosind un compactor vibrant.
- După așezarea stratului principal de beton, puneți o plasă cu o celulă de 50x50 mm (armare) pe ea.
- Amestecați mortarul, de această dată fără a adăuga piatră zdrobită (numai plastifiant, ciment, nisip), turnați șapa de finisare.
- Aliniați șapa de finisare folosind o placă.
- Calcați șapa după ce apare o cantitate suficientă de umiditate pe suprafața șapei.
- Acoperiți imediat șapa rezultată pentru a o proteja de păsări și animale în timpul uscării.
Șapă de beton va câștiga forță goală în aproximativ 15 zile... Șapa trebuie udată timp de 5 până la 7 zile pentru a o menține în permanență umedă. Șapa poate fi, de asemenea, acoperită cu un film și, dacă este menținută suficientă umiditate în șapă, nu poate fi udată.
În viitor, este necesar să se facă un drenaj de drenaj lângă șapă, astfel încât pământul de sub ea să rămână uscat.
Dimensiuni și materiale pentru producție:
- ciment grad M400;
- nisip, grosimea stratului: 15 cm fiecare;
- piatra zdrobita, grosimea stratului: 10 cm;
- beton, grosimea stratului: 15 cm;
- proporțiile mortarului pentru betonarea principală: nisip - 3, ciment - 1, piatră zdrobită - 5;
- proporțiile mortarului pentru șapă de finisare: nisip - 4, ciment - 1.
„Zâna” în rolul unui plastifiant face ca soluția să fie mai elastică (datorită adăugării de glicerină). Raport: 1/3 cană de plastifiant la 1/4 metru cub de mortar.
Calcatul mărește proprietățile de protecție ale betonului și crește caracteristicile sale de impermeabilizare. Tehnologie - cimentul uscat este turnat pe șapă (umed).
Și iată un videoclip despre cum să faci o zonă oarbă pentru un garaj.
Dispozitivul de intrare în garaj vă permite să creați o zonă convenabilă și bine vizibilă și permite proprietarului mașinii să-și direcționeze cu încredere și cu precizie mașina. Apa care se acumulează la prag, de asemenea, nu pătrunde în garaj dacă un dispozitiv de intrare executat corect este instalat în fața acestuia.
Energia cheltuită pentru amenajarea garajului este mai mult decât merită comoditate și bună dispoziție a proprietarului mașinii de la o operare ușoară și sigură.