De ce s-au stins diodele luminilor de mers. Pentru ce sunt luminile de zi? Pornirea prin dimensiuni sau faza scurtă

Și alte lumini de zi sunt de bună calitate. Dar, în ceea ce privește mărfurile așa-numitului „fără nume” - calitatea lasă de dorit. Prin urmare, în procesul de lucru cu astfel de lumini de zi, acestea provoacă adesea probleme și inconveniente, de exemplu, eșuează sau există probleme cu funcționarea diodelor.

Aspectul tuturor chinezilor este destul de elegant. Au o sticla transparenta din plastic rezistenta, cu o folie de protectie speciala aplicata, care trebuie indepartata inainte de instalare. Caroseria tuturor DRL-urilor este puternică și rezistentă la șocuri, iar suporturile de montare sunt metalice și universale, permițându-vă să puneți dispozitivul pe orice mașină. Există șuruburi care vă permit să reglați înclinarea dispozitivelor. Setul vine cu 4 șuruburi sau șuruburi autofiletante, cu șaibe late și generale pentru fixare. Acest design și fixare sunt adesea ideale pentru mașinile din industria auto japoneză.

Ce vedem pe drumurile noastre?

Rezultatul achiziției de calitate scăzută este vizibil pe drumurile noastre. Adică, atunci când achiziționați DRL-uri fără nume fabricate în China, puteți observa cum unele dintre LED-urile care alcătuiesc modulul nu se aprind sau apare pâlpâirea, modulele nu se aprind sau procese precum oprirea DRL-urilor atunci când dimensiunile și faza scurtă. sunt pornite și așa mai departe. Uneori, cu un asamblare foarte slabă, LED-urile pot chiar clipi din cauza unei întreruperi a curentului.

Principalele defecțiuni ale DRL-urilor de calitate scăzută

pâlpâie. Există o clipire rapidă a unuia sau mai multor LED-uri, ceea ce reduce calitatea strălucirii și afectează eficiența dispozitivului.	Intermitent. Activarea și dezactivarea intermediară a luminii diodelor, care afectează negativ și eficiența luminilor de zi.	Clipire combinată. Acesta este cel mai neplăcut lucru în lumina zilei, deoarece alternativ într-unul sau altul rând, diode individuale sau un rând întreg încep să se dezactiveze.

Ce trebuie să faceți, deoarece utilizarea acestor lumini în afara orașului și în oraș este strict interzisă, deoarece nu îndeplinesc cerințele de siguranță pentru circulația pe drum. Pentru a schimba poziția, este necesar să faceți o revizuire sau să faceți tuning pentru astfel de lumini de mers. Prin dezasamblarea diferitelor lumini de rulare fabricate în China, vă puteți asigura că designul este aproape identic.

Primul lucru pe care îl puteți vedea este că producătorii de astfel de materiale de calitate scăzută au uitat complet ce este un etanșant. În ciuda faptului că cele două părți ale modulului sunt fixate cu șuruburi, există un spațiu între ele și acest lucru nu ar trebui să fie absolut. Pe vreme ploioasă, prin acest gol vor pătrunde umezeala și resturile, ceea ce dezactivează instantaneu diodele - pur și simplu se ard.

Al doilea lucru care este prost făcut în luminile de zi chinezești fără nume este placa în sine cu LED-uri. Puteți observa următoarele - placa este asamblată conform celui mai simplu principiu, LED-urile de calitate scăzută sunt luate ca bază, adică emițători și un rezistor simplu de limitare a curentului.

Este de remarcat faptul că majoritatea LED-urilor din astfel de produse sunt de tip super-luminos și, în consecință, funcționează pe curent continuu, iar o ușoară abatere de la această normă duce la cea mai rapidă defecțiune a acestora. Producătorii chinezi, pe de altă parte, iau 3 diode conectate în serie și le conectează la un singur rezistor, ceea ce implică probleme cu funcționarea dispozitivului.

Pentru a aborda corect problema rafinamentului și a transforma DRL-urile de calitate scăzută, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele detalii:

• Mai multe regulatoare de tensiune de 12V DC. Puteți lua orice stabilizator cu acești parametri - se va potrivi perfect.
• Un condensator electrolitic care se va potrivi sub carcasa de lumină naturală.
• Sigilant siliconic de înaltă calitate.
• Bandă izolatoare, un fier de lipit și întregul set însoțitor, precum și răbdare, perseverență și atenție.

Cum să remediați deficiențele DRL-ului?

Pentru început, pentru a stabiliza funcționarea ulterioară a dispozitivului LED, este necesar să se egalizeze curentul. Adică, este necesar să se recurgă la instalarea unui stabilizator de tensiune special. Dacă aveți o tensiune de 12V pe cutia cu diode, atunci trebuie să cumpărați un stabilizator în miniatură cu indicatorul corespunzător. Este de remarcat faptul că în mașini tensiunea nu este constantă și uniformă și fluctuează de la mai multe unități, ceea ce este tipic la pornire și poate crește la 14V, ceea ce este inerent la încărcarea bateriei. Dacă instalați un stabilizator, acesta va controla alimentarea dispozitivului cu doar 12V curent. De asemenea, este foarte important să se elimine fluctuațiile de tensiune pentru a aduce funcționarea DRL-ului într-un mod stabil. Pentru a elimina acest lucru, experții recomandă instalarea unui condensator polar electrolitic cu o caracteristică de capacitate mare. Este necesar să-l puneți la anvelopele comune ale diodelor de pe placa în sine, conectându-l la ieșirea stabilizatorului. Este demn de remarcat faptul că este necesar să respectați cu strictețe polaritatea în timpul instalării.

În primul rând, dacă efectuați manipulările de mai sus, atunci diodele vor fi aprinse treptat și fără probleme, ceea ce este posibil să nu observați, dar acest lucru este adevărat. În al doilea rând, datorită instalării unui stabilizator, nu există curent invers, iar dezactivarea modulului se realizează treptat, ceea ce poate fi văzut cu ochiul liber. Astfel de evenimente oferă LED-urilor condiții de lucru mai bune și, de asemenea, vă permit să creșteți durata de viață de mai multe ori, ceea ce este important pentru dvs., în calitate de cumpărător al acestui produs. Și ultimul lucru de făcut în acest caz este să folosiți sigilant siliconic. Ei trebuie să prelucreze marginile tuturor părților carcasei în contact unele cu altele pentru a elimina golurile și pentru a preveni pătrunderea umezelii și a prafului în carcasă.

Pe teritoriul Federației Ruse, de mai bine de 8 ani, sunt în vigoare modificări la regulile rutiere (SDA), conform cărora un vehicul în mișcare în timpul zilei trebuie să fie indicat prin faruri cu faza scurtă, faruri de ceață (PTF). ) sau lumini de zi (DRL). Utilizarea farurilor de cap și ceață în aceste scopuri are o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module de lumini de navigație gata făcute și să le instaleze singuri în mașina lor. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contravină legilor aplicabile?

Nuanțele de a aprinde luminile de rulare

Principalele cerințe privind instalarea, parametrii tehnici și conectarea luminilor de navigație sunt enumerate în paragraful 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, schema electrică funcțională a DRL trebuie asamblată astfel încât luminile de mers să se aprindă automat la întoarcerea cheii de contact (pornirea motorului). În același timp, acestea ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.

Punctul 5.12 al acestui standard prevede că farurile (FGS) trebuie aprinse numai după aprinderea dimensiunilor, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. Când conectați DRL-uri independent, această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conectarea corectă a DRL nu se limitează la o diagramă funcțională bine gândită. Este timpul să ne gândim la unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de funcționare în sine, rezistențele acționează ca un limitator de curent, totuși, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la același nivel. De aceea este esențial un stabilizator de tensiune în circuitul de conectare a luminilor de navigație. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ datorită modificărilor constante ale tensiunii de la bord. Unii șoferi spun că puteți conecta luminile de mers fără stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile de pe LED-uri strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că la fiecare supratensiune, pe modulul LED apar mai mult de 12 V, curentul continuu prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului radiant. Luminozitatea LED-urilor este redusă, astfel de DRL-uri nu își vor mai putea îndeplini sarcina imediată - să avertizeze șoferii despre vehiculele care se apropie de la distanță și, în timp, vor începe să pâlpâie și să eșueze.

Folosirea LED-urilor DRL fără stabilizator de tensiune înseamnă să aruncați cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pe module noi și să pierdeți timpul înlocuindu-le.

Pentru ușurință de înțelegere, circuitele de mai jos sunt prezentate fără utilizarea unui stabilizator.

Cel mai simplu circuit

Cea mai simplă schemă pentru pornirea DRL la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la borna „+” a contactului. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil. În această formă, schema are un dezavantaj semnificativ. Luminile de zi cu LED vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu cea a celorlalte faruri, ceea ce înseamnă că nu îndeplinesc cerințele GOST.

Pornirea prin dimensiuni sau faza scurtă

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al becului de semnalizare. Pentru a face acest lucru, firul pozitiv de la luminile de navigare este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la lumina laterală „+”, care este în prezent neutră electric. Ca rezultat, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la bateria „+” prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin bec până la carcasă, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului scăzut de curent (zeci de mA), LED-urile încep să lumineze, iar bobina lămpii rămâne stinsă.
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci apare +12 V pe partea plus a marcatorului, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul trece prin becurile laterale.

Această soluție de circuit are mai multe dezavantaje:

• luminile de funcționare rămân în funcțiune atunci când motorul este oprit, ceea ce este contrar reglementărilor în vigoare;
• circuitul nu va funcționa dacă sunt instalate și LED-uri în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă în DRL sunt plasate LED-uri SMD puternice, al căror curent nominal este proporțional cu curentul becului;
• din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al contactului, scăpând astfel de primul dezavantaj.
Unii șoferi folosesc circuite pentru a aprinde luminile de mers printr-o lampă cu faza scurtă. Adică atunci când faza scurtă este aprinsă, DRL-urile se sting automat, iar în alte cazuri funcționează. Pe lângă dezavantajele de mai sus, această metodă nu respectă GOST R 41.48-2004 și reglementările de circulație.

Când mașina este parcata noaptea, se folosesc lumini de parcare pentru a-l indica, folosirea regulilor de circulație DRL este interzisă.

Conexiune prin releu cu 4 contacte de la generator sau senzor de ulei

Următoarele două metode au o bază comună și presupun funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Circuitul de comutare DRL de la generator se bazează pe comutarea a patru relee de contact și a unui comutator lamelă.
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 85 - pe firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 - la orice ieșire a comutatorului lamelă;
• 87 și a doua ieșire a comutatorului cu lame - la „+” bateriei.

După verificarea fiabilității tuturor contactelor, treceți la setare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, deplasând comutatorul cu lame în apropierea generatorului, obțineți funcționarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi comutatorul cu lame este ascuns într-un termotub și fixat în locul găsit cu ajutorul legăturilor de nailon.

În momentul pornirii motorului și apoi a generatorului, contactele comutatorului cu lame și releul sunt închise, furnizând tensiune LED-urilor luminilor de mers. În același timp, lămpile indicatoare rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator lamelă, este posibilă alimentarea DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, al 86-lea contact este conectat la o lampă de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.
Ambele scheme au un dezavantaj comun. Ele nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Conexiune prin releu cu 5 pini

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de rulare printr-un releu cu cinci pini. Schema este cea mai universală și este asamblată pentru a elimina deficiențele opțiunilor anterioare.
În primul rând, despre conectarea releului pentru DRL:

• 30 - la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 - pe firul pozitiv al lămpii de degajare;
• 86 - pe caroserie;
• 87a - la „+” de la contact;
• 87 - nu conectați (izolați).

Circuitul cu cinci relee de contact funcționează după cum urmează. Când cheia este rotită, +12 V este furnizat DRL-ului, pornindu-le astfel. Dacă aprindeți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-ul se va stinge și dimensiunile se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și SDA și poate funcționa cu lumini laterale chiar și pe bază de LED-uri.

Cu toate acestea, schema are încă un punct negativ - DRL-urile se vor porni imediat după ce se rotește contactul. Adică dacă rotiți cheia în contact, dar nu porniți mașina, DRL-urile vor arde.

În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL printr-un releu cu cinci pini, va fi necesară completarea circuitului cu un stabilizator de tensiune.

Această opțiune de comutare este interesantă prin faptul că calea fluxului de curent prin luminile de rulare este independentă. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în faruri și DRL-uri.

Unitate de control DRL

Cea mai fiabilă și mai simplă este opțiunea de conectare a DRL-urilor fără releu, dar folosind o unitate specială de control a luminilor de mers. Asigură includerea DRL după pornirea motorului, garantează o funcționare în siguranță, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe mașini cu orice tip de lămpi, inclusiv cu LED-uri.

Din păcate, dintre întreaga varietate de blocuri DRL fabricate industrial, marea majoritate nu respectă GOST și are o calitate de construcție mediocră.

Este vorba, în primul rând, de produsele de pe AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele în aproape toate privințele.

Dintre toată varietatea, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control Rusă DayLight + DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight+ a fost dezvoltată de inginerul radio rus Fedor Isachenkov, ținând cont de toate caracteristicile rețelei de bord a mașinii și are o serie de aspecte pozitive:

• există o stabilizare a tensiunii încorporată;
• conformitatea deplină cu GOST;
• puterea maximă de sarcină pe termen lung este de 36 de wați (este necesară semnificativ mai puțin pentru DRL);
• cea mai simplă schemă de cablare.

Pe lângă punctele de mai sus, blocul DayLight + este universal și se potrivește tuturor mașinilor cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, o calitate bună a construcției și un grad ridicat de protecție împotriva umezelii și prafului.
Produsele germane de la Philips și Osram au și toate avantajele de mai sus ale unității DayLight +, totuși, unitățile de control germane sunt furnizate doar cu lumini de zi și sunt mai scumpe.

Citeste si

După cum știți, după legea adoptată de SDA în 2010, toate vehiculele trebuie să circule cu lumini de zi în timpul zilei. Dacă mașina nu este prevăzută cu lumini de circulație din fabrică, atunci acestea trebuie instalate ținând cont de cerințele și GOST sau de conducere, inclusiv faza scurtă sau farurile de ceață. Acest proiect de lege din SDA a făcut mult zgomot și mulți șoferi au început să discute activ această problemă pe forumurile de pe Internet.

Ce se spune exact în regulile de circulație despre luminile de circulație în 2018? Există cerințe GOST pentru instalarea DRL-urilor? Există o penalizare pentru luminile de zi? Cu acestea și alte probleme importante care îi preocupă pe șoferi, să încercăm să ne dăm seama în acest articol.

Probabil că nu este un secret pentru nimeni că o mașină cu luminile de zi aprinse atrage mai multă atenție cetățenilor decât o mașină fără faruri aprinse. Tocmai din acest motiv, inspectoratul de poliție rutieră și-a propus modificarea regulilor de circulație. O alternativă în absența DRL-urilor pe vehicul sunt faza scurtă sau luminile de ceață.

Când comparăm luminile de mers cu farurile existente într-o mașină, DRL are o serie de avantaje. Pentru ca farurile să ardă este necesară o alimentare obligatorie cu energie electrică, care este generată de un generator. În timpul conducerii pe autostradă, generatorul, datorită vitezei constante, reîncarcă în mod activ bateria. În acest caz, farurile nu sunt consumatoare de energie. Dacă vehiculul se deplasează prin oraș, unde există ambuteiaje regulate și semafoare la care trebuie să stați inactiv, atunci în aceste condiții bateria își pierde parțial încărcarea și se descarcă. Generatorul nu are timp să reîncarce bateria, iar sarcina tuturor dispozitivelor electrice pornite se face simțită.

Este posibil ca un vehicul vechi să nu poată face față unei sarcini electrice atât de constante, așa că poate eșua rapid ca generator cu o baterie și pot apărea probleme cu cablarea.

DRL-urile consumă mult mai puțină energie electrică decât becurile farurilor auto. În acest sens, fabricile au început să construiască lumini de zi în dispozitivele de iluminare frontală. În ceea ce privește luminile laterale, luminozitatea lor este mult scăzută, așa că vor fi pur și simplu invizibile și, în consecință, nu vor exista niciun efect din partea lor. De aceea nu pot fi folosite pentru locul DRL.

DRL conform GOST

Reglementările tehnice ale vehiculului conțin informații clare cu privire la definiția și cerințele pentru instalarea DRL-urilor pe un vehicul.

DRL-urile sunt faruri cu o lumină clar albă, cu posibile nuanțe de galben sau albastru, care sunt montate în partea din față a vehiculului.

Pentru o instalare corectă, este necesar să respectați luminile de zi GOST:

• instalat în fața vehiculului;
• distanța de la sol nu trebuie să fie mai mică de 25 cm și să nu depășească o înălțime de un metru și jumătate;
• trebuie să fie amplasate la cel puțin 60 cm una de cealaltă;
• de la marginea caroseriei mașinii până la locul de instalare a luminilor nu trebuie să depășească 400 mm.

Dacă vehiculul nu are lumini de mers și acestea nu trebuiau instalate din fabrică, atunci șoferul trebuie să aprindă fie faza scurtă, fie lămpile de ceață.

Șoferul poate, la discreția sa, să pună DRL-uri dacă nu sunt. La vânzare acum există o selecție mare, după tip vin în trei tipuri: cu lămpi cu incandescență, cu lămpi cu halogen și lămpi cu LED-uri. Desigur, LED-urile sau LED-DRL-urile sunt lider, deoarece economisesc energie și necesită de 10 ori mai puțină energie electrică.

Ce spune SDA despre luminile de mers?

În baza regulilor de circulație din 2016, și anume clauza 19.5, toate mașinile în timpul conducerii, atât în ​​oraș, cât și pe autostradă, trebuie să aibă DRL-urile aprinse sau faza scurtă sau luminile de ceață. Respectând aceste cerințe, puteți asigura siguranța pietonilor și șoferilor pe drum.

Dacă regulile de utilizare a luminilor de zi nu sunt respectate, atunci amenda pentru o astfel de încălcare pentru șofer va fi de 500 de ruble (articolul 12.20 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse din 2016).

Pe baza regulilor de circulație, este necesar să utilizați DRL:

• dacă sunt transportați copii minori;
• pe autovehicule, deoarece este greu de văzut de departe;
• la transportul de substanțe supradimensionate sau periculoase și explozive;
• pe microbuze și transportul public pentru a atrage o atenție cuprinzătoare deosebită.

Cum se instalează DRL?

Poti monta lumini de mers cu LED pe cont propriu si fara a apela la serviciile electricienilor si specialistilor auto. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați câteva reguli simple. Desigur, dispozitivele LED sunt instalate într-un set - două bucăți. Sarcina principală în timpul instalării este să le conectați corect la sursa de alimentare a mașinii. Este necesar ca acestea să se aprindă atunci când contactul este cuplat și invers să se oprească când contactul este oprit.

Un exemplu de diagramă de conectare pentru dispozitivele de rulare în timpul zilei este prezentat în următoarea imagine:

Acum, la vânzare pe piețe există un număr mare de LED DRL-uri diferite gata să fie conectate imediat. În manualul însoțitor, de regulă, totul este clar menționat.

In cele din urma

Luminile de zi sunt concepute pentru a atrage atenția utilizatorilor drumului. Această prevedere a SDA contribuie la menținerea siguranței rutiere. Trebuie avut în vedere că, în cazul unui accident, victima, cu DRL-urile detectate neactivate, poate fi găsită vinovată.

Gama de lumini de zi (abreviat DRL) este aproape aceeași peste tot și constă în principal din produse chinezești lansate fără marcă. Majoritatea bunurilor sunt cumpărate în principalul supermarket chinez Aliexpress, în care trecerea tranzacției este controlată de o terță parte independentă. În magazinul online Aliexpress, puteți vedea statisticile achizițiilor pentru fiecare tip de produs, pe baza acestei statistici, voi alege cele mai populare 10 modele DRL.

În magazinele rusești, sortimentul coincide practic cu Aliexpress, cu excepția mărfurilor de marcă care aparțin unei categorii de preț mai mari, așa că un număr mare de ruși fac achiziții în China, ocolind intermediarii interni.

Când facem cumpărături, luăm adesea decizii în funcție de câte persoane au cumpărat articolul. Dar, din păcate, mulți oameni pot greși. Vedem acest lucru prin numărul de DRL-uri proaste cumpărate de pe Aliexpress.

• 1. Proba nr. 1
• 2. Proba #2
• 3. Proba #3
• 4. Proba nr. 4
• 5. Proba nr. 5
• 6. Proba nr. 6
• 7. Proba nr. 7
• 8. Rezultate

Eșantionul #1

Cel mai popular este modelul de lumini de zi pentru 300 de ruble, prețul include și transportul gratuit în Rusia. Cantitatea de vânzare este de 5200 buc. Se pare că costul în sine este de aproximativ 150 de ruble, 75 pentru o bucată. Pe lângă carcasa din plastic, nu veți obține nimic bun. De ce le cumpără oamenii, lăcomia și prostia sunt mai puternice decât bunul simț, care pentru 150 de ruble. decât ca o bucată de guano nu vor primi nimic. Există marketing chinezesc și speranța cumpărătorului pentru un miracol. În primul rând, fotografiile colorate sunt postate cu alte lumini strălucitoare, cumpărătorul consideră că strălucesc atât de bine. Dar la sfârșitul tuturor fotografiilor de mărfuri, este plasată o fotografie mică, pe care este fixat un flux de lumină real slab.

Semne pentru care sunt rele:

1. Nu există aripioare de răcire în spate, ceea ce înseamnă că nu există nimic de răcit.
2. LED-uri, 8 bucăți de tip, fiecare oferă chinezești 0,5 W, totalul va fi de maximum 2 W.
3. Luminozitatea este de maximum 160 lm, deoarece astfel de diode dau 80 lm per watt.

Eșantionul #2

Lumini de zi cu LED COB

Al doilea loc în popularitate este ocupat de riglele LED care utilizează tehnologia COB, prețul variază de la 160 la 240 pereche, deoarece lungimea riglei poate fi diferită. Astfel de lumini de zi au fost cumpărate de 3.400 de oameni. Ca întotdeauna, în partea de sus a descrierii este puterea de 6-7-9 W, iar în partea de jos, cu scris de mână mic, 3,9 W fiecare. Principala caracteristică a COB este că este imposibil să se determine parametrii după aspect, mai ales că aceștia vin în diferite forme, inele, cercuri, zig-zaguri. Pentru o persuasivitate maximă, chinezii fac fotografii ale DRL-urilor care funcționează la distanță apropiată și pe timp de noapte. Desigur, noaptea la distanță apropiată, chiar și o diodă de un watt va fi strălucitoare și oarbă. Nu uitați că trebuie să verificați în timpul zilei într-o zi însorită de la o distanță de 100 de metri.

Motive pentru care sunt rele:

1. De fapt, acestea nu sunt lumini de rulare, este doar un element LED.
2. O astfel de riglă este încălzită, este lipită de bandă cu două fețe, apoi, atunci când este încălzită, stratul adeziv se încălzește și el, se înmoaie și cad în siguranță.
3. Puterea este prea mică, aproape 4 wați, aceasta este doar lumina de fundal din portbagaj.
4. Unghiul fasciculului COB este de 120 de grade, în timp ce DRL necesită 30 de grade. Se pare că un astfel de LED pur și simplu strălucește în toate direcțiile. Chiar dacă rigla este de 10 W, atunci este inutil să o pui fără lentile.
5. Pentru a folosi o astfel de riglă, aveți nevoie de o lentilă, optică primară, care va focaliza lumina.
6. Aveți nevoie și de o carcasă pentru a putea regla unghiul de înclinare.

Eșantionul #3

LED-uri Eagle Eye

Locul trei este ocupat de „”, prețul este de 650 pentru 10 bucăți. Chinezii indică faptul că puterea fiecăruia este de la 3 la 9 wați, dar puterea lor reală este de doar 1 watt. De asemenea, se disting prin asamblarea foarte neglijentă, cu urme de lipici și etanșare slabă. Datorită efectului sării și umidității, în decurs de șase luni, jumătate dintre ele eșuează, încep doar să clipească sau să strălucească foarte slab.

De ce nu se potrivesc:

1. pot fi un element de tuning, dar nu DRL in niciun fel, deoarece trebuie reglate pentru unghiul de inclinare;
2. atunci când sunt instalate în mai mult de un plan (partea curbată a barei de protecție), acestea vor străluci lateral.
3. unghiul de iluminare cu lentila este de 60 de grade, ceea ce nu corespunde cu 30 de grade necesare.
4. pentru a face ceva bun din ele, trebuie să instalați cel puțin 10 bucăți pe fiecare parte.

Eșantionul #4

Asemănarea flexibilității sub formă de bandă

În acest moment, banda cu LED-uri pentru mașini, lungimea fiecărei benzi este de 50 cm, este formată din 48 de LED-uri slabe. Adaptat pentru utilizare în medii umede și cu praf, etanșat cu silicon. Prețul pentru o pereche de benzi este de ruble 340. Vânzătorul declară sincer că puterea benzii este de 2 W și este potrivită pentru instalarea diferitelor lumini pe o mașină.

Luminozitatea sa este comparabilă cu luminozitatea dimensiunilor LED-urilor, așa că nu se poate vorbi despre utilizarea lui ca lumini de zi.

Eșantionul #5

Formă rotundă în locul farurilor de ceață

Forma rotundă este proiectată pentru a fi instalată într-un loc obișnuit de faruri de ceață sau într-o grilă din plastic a radiatorului. Pret 490 pereche, plastic, diametru 7 cm, grosime 4 cm Avantajele acestui model: prezenta reflectoarelor pentru fiecare LED si suporturi mobile. În afară de asta, este un articol de unică folosință.

1. În spate este simulat un radiator de răcire, deoarece carcasa este din plastic, nu există niciun beneficiu de pe urma acestora.
2. Unele diode LED nu sunt plasate în centrul reflectorului, există și probleme cu etanșeitatea.
3. De regulă, sunt de o calitate foarte scăzută, de multe ori chiar și LED-urile nu sunt adiacente sistemului de răcire, de obicei se supraîncălzi și încep să clipească și se sting și, în plus, nu există pastă termică acolo.
4. Judecând după LED-uri, acestea pot rezista la 0,5 W de calitate proastă. puterea totală va fi de 4,5 wați și luminozitatea la 400 lm. Din fotografie se vede ceva mai luminos decât dimensiunile puternice ale mașinii.

Proba #6

Lumini de zi de forma clasica la pretul de 580. Numarul cumparatorilor este de 499 de persoane. Arata destul de decent ca aspect, exista o carcasa metalica si o montura mobila, exista optice pentru a focaliza fluxul luminos.

Principalele dezavantaje:

1. După cum vedem, sunt instalate 8 elemente de lumină, dar consumul de energie este de doar 3,2 W, luminozitatea nu este suficientă pentru a ilumina nici măcar toaleta.
2. nu există radiator de răcire în spate, pentru că acolo nu este nimic de răcit.

Proba #7

Cel mai original model, cu repetor incorporat. Preț 453 de ruble. Ca întotdeauna, vânzătorul minte cu nerușinare că nu există nimic mai bun decât aceste lumini și arată o fotografie a stării de lucru în întuneric. Fiecare are 20 de LED-uri albe și 10 portocalii. În general, un bibelou pentru 500 de ruble.

1. Plastic cu imitație de radiator.
2. Nu există un reflector cu drepturi depline, deși există unele elemente, nu există nici lentile.
3. 20 de diode nu dau avantaje, in aparenta 5730, dar de proasta calitate, care dau 0,15-0,20 wati in loc de 0,5 wati. Ca rezultat, obținem o putere totală de 4 wați.
4. Un far la 6 wați, scădeți 4 wați pentru DRL-uri, lăsând 2 wați pentru repetoarele de semnalizare. Chinezii dau 80 de lumeni pe W, puteți calcula singur fluxul luminos.

Rezultate

Cred că înțelegi după ce principii poți înțelege că luminile de zi sunt proaste. Chinezii, care îndeplinesc cerințele minime ale reglementărilor, vor costa cel puțin 1000 de ruble. Unele decente cu drepturi depline vor costa de la 2000 de ruble. Sper că nu vă veți alătura rândurilor cumpărătorilor a căror lăcomie este mai mare decât siguranța lor, siguranța celor dragi și a altora.

În prezent, LED-urile sunt introduse intens în viața noastră. Problema principală se dovedește a fi cum să întrebi. Faptul este că parametrul principal pentru durabilitatea LED-ului nu este tensiunea alimentării sale, ci curentul care circulă prin el.

De exemplu, LED-urile roșii din punct de vedere al tensiunii de alimentare pot avea o răspândire de la 1,8 volți la 2,6, LED-urile albe de la 3,0 la 3,7 volți. Chiar și în același lot al aceluiași producător, pot exista LED-uri cu tensiuni de funcționare diferite.

Nuanța este că LED-urile bazate pe AlInGaP / GaAs (roșu, galben, verde - clasic) rezistă destul de bine la suprasarcina de curent, iar LED-urile bazate pe GaInN / GaN (albastru, verde (albastru-verde), alb) la suprasarcină de curent, pt. de exemplu, ei traiesc de 2 ori ... 2-3 ore !!! Așadar, dacă doriți ca LED-ul să ardă și să nu se ardă timp de 5 ani, aveți grijă de alimentarea lui.

Dacă instalăm LED-uri în lanț (conexiune în serie) sau le conectăm în paralel, este posibil să obținem aceeași luminozitate doar dacă curentul care circulă prin ele este același.

De asemenea, vreau să atrag atenția asupra faptului că LED-urile se tem de tensiunea inversă, este foarte scăzută de 5 - 6 volți, impulsurile de curent invers (în mașini) pot reduce semnificativ durata de viață.

Deci, cum să faci cel mai simplu stabilizator de curent?

Pentru a face acest lucru, luăm dacă trebuie să stabilizați curentul cu până la 1 amper sau LM317L dacă trebuie să stabilizați curentul până la 0,1 A.

Așa arată stabilizatorii LM317 cu un curent de lucru de până la 1,5 A.

Și astfel LM317L cu un curent de lucru de până la 100 mA.

Pentru cei care nu cunosc Vin - aici se aplică tensiunea, Vout - de aici obținem ...., iar Adjust este intrarea de reglare. Pe scurt, LM317 este un regulator de tensiune de ieșire reglat.

Tensiunea minimă de ieșire este de 1,25 volți (asta dacă Adjust este „plantat” direct pe pământ) și până la tensiunea de intrare minus 1,25 volți ai noștri. T.K. tensiunea maximă de intrare este de 37 volți, apoi puteți face stabilizatoare de curent până la 37 volți, respectiv.

Pentru a transforma LM317 într-un stabilizator de curent, aveți nevoie doar de 1 rezistor!
Schema de comutare arată astfel:

Din formula din partea de jos a figurii, este foarte ușor să calculați valoarea rezistorului pentru curentul necesar. Adică, rezistența rezistorului este - 1,25 împărțit la curentul necesar. Pentru stabilizatoarele de până la 0,1 amperi, o putere a rezistenței de 0,25 W este destul de potrivită.

Și acum un exemplu, ținând cont de toate cele de mai sus. Să facem un stabilizator de curent pentru LED-urile albe cu un curent de lucru de 20 mA, condițiile de funcționare ale mașinii (ajustarea luminii este atât de la modă acum ....).

Pentru LED-urile albe, tensiunea de funcționare este în medie de 3,2 volți. Într-o mașină (mașină de pasageri), tensiunea de la bord variază (din nou, în medie) de la 11,6 volți în funcționarea cu baterie la 14,2 volți cu motorul pornit. Pentru mașinile rusești, vom lua în considerare emisiile în „întoarcere” (și în direcția înainte până la 100! Volți).
Puteți porni doar 3 LED-uri în serie - 3,2 * 3 \u003d 9,6 volți, plus 1,25 cădere pe stabilizator \u003d 10,85. Plus o diodă de tensiune inversă de 0,6 volți = 11,45 volți.

Valoarea rezultată de 11,45 volți este sub cea mai mică tensiune din mașină - asta este bine! Aceasta înseamnă că ieșirea va fi întotdeauna de 20 mA, indiferent de tensiunea din rețeaua de bord a mașinii. Pentru a proteja împotriva supratensiunilor de polaritate pozitivă, am pus un supresor de 24 de volți după diodă.

P.S. Selectați numărul de LED-uri astfel încât să rămână cât mai puțină tensiune pe stabilizator (dar nu mai puțin de 1,3 volți), acest lucru este necesar pentru a reduce disiparea puterii pe stabilizatorul însuși. Acest lucru este deosebit de important pentru curenți mari. Și nu uitați că pentru curenți de la 350 mA și mai sus, LM va necesita un radiator.

IMAGINEA 1

Este posibil să nu fie instalată un supresor Z1 sau o diodă zener pentru LED-uri ieftine, dar este necesară o diodă pentru o mașină.Recomand să o instalați chiar dacă conectați pur și simplu LED-uri cu o rezistență de stingere. Cum se calculează rezistența unui rezistor pentru LED-uri, cred că este inutil să descriem.

Numărul de LED-uri din lanț trebuie ales luând în considerare tensiunea de funcționare, minutele de cădere de tensiune pe dioda Zener minus dioda.

De exemplu: trebuie să conectați LED-uri albe cu un curent de lucru de 20 mAm într-o mașină. Vă rugăm să rețineți că 20 mAm este curentul de funcționare pentru LED-urile scumpe MARCA!!! Doar cele de marcă garantează un astfel de curent, așa că dacă nu cunoașteți originea exactă, alegeți un curent în regiunea 14-15 mAm.

Asta pentru ca mai târziu să nu fii surprins de ce luminozitatea a scăzut atât de repede sau de ce s-au ars atât de repede. Acest lucru este valabil și pentru LED-urile de mare putere. Pentru că, ceea ce nu este întotdeauna importat la noi este ceea ce este marcat pe produs.

Intrebarea 1 Câte pot fi conectate în serie? Pentru LED-urile albe, tensiunea de funcționare este de 3,0-3,2 volți. Să luăm 3.1. Tensiunea minimă de funcționare a stabilizatorului (pe baza referinței sale 1.25) este de aproximativ 3 volți. Caderea diodei 0,6. De aici rezumăm toate tensiunile și obținem tensiunea minimă de funcționare peste care are loc modul de stabilizare a curentului la un nivel dat (dacă este mai mic, curentul va fi, respectiv, mai mic) = 3,1 * 3 + 3,0 + 0,6 = 12,9 volți. Pentru o mașină, tensiunea minimă a rețelei de 12,6 este normală.

Pentru LED-uri albe la 20 mAm, puteți porni 3 buc, pentru o rețea de 12,6 volți. Avand in vedere ca atunci cand motorul este pornit, tensiunea normala de functionare a retelei este de 13,6 volti (asta este nominala, in alte cazuri poate fi mai mare !!!), iar LM317 de lucru este de pana la 37 volti, totul este normal.

R1 = 125/Ist
unde R1 este rezistența rezistenței de setare a curentului în ohmi.
1,25 - referinta (tensiune minima de stabilizare) LM317
Ist - curent de stabilizare în amperi.

Avem nevoie de un curent de 20 mAm - traducem în amperi \u003d 0,02 Am.
Calculăm R1 = 1,25 / 0,02 = 62,5 Ohm.

Acceptăm cea mai apropiată valoare de 62 Ohm.

Încă câteva cuvinte despre includerea în grup a LED-urilor. Ideal este o conexiune în serie cu stabilizare a curentului.

LED-urile sunt practic diode zener cu tensiuni inverse de funcționare foarte scăzute. Dacă există posibilitatea unei interferențe de înaltă tensiune de la firele de înaltă tensiune din apropiere, este necesar să derivați fiecare LED cu o diodă de protecție. (de referință, mulți producători, în special pentru diode de mare putere, fac deja acest lucru prin montarea unei diode de protecție în produs).

Rezistoarele sunt necesare pentru a egaliza curenții din circuite și sunt sarcini de balast atunci când LED-urile din matrice sunt deteriorate.

Cum se calculează valoarea rezistenței de stingere pentru un LED. Calculul se face conform legii lui Ohm.

Curentul dintr-un circuit este egal cu tensiunea împărțită la rezistența circuitului.
Am condus \u003d V groapă / pentru rezistența diodei și a rezistenței.
nu cunoaștem rezistența rezistenței și a diodei, dar cunoaștem curentul nostru de funcționare și căderea de tensiune pe LED. Pentru LED-urile de putere redusă, trebuie luat un curent de 20 mA

Cunoscând căderea LED-ului, puteți calcula restul tensiunii pe rezistor.

De exemplu. Tensiune de alimentare V pit = 9 volți. Conectăm la el 1 LED alb picătură de 3,1 volți. Tensiunea pe rezistor va fi \u003d 9 - 3,1 \u003d 5,9 volți.

Calculăm rezistența rezistorului
R1 = 5,9 / 0,02 = 295 ohmi.
Luăm un rezistor cu o rezistență aproape mai mare de 300 ohmi.