Oscilarea volanului la frânare este o lovitură gravă pentru siguranță. Vibrația care se răspândește prin mașină îi distruge elementele zi de zi, aducând mai aproape reparațiile costisitoare. Prin urmare, dacă volanul lovește la frânare, proprietarul mașinii nu ar trebui să încerce să țină volanul mai strâns, ci să ia măsuri cât mai curând posibil. Luați în considerare cauzele acestei defecțiuni.
Autor articol: mudriy_lev
Specializare: reparatii autogeneratoare si servo actionari in masina.
Locul de lucru: centru de service. Experienta: 2 ani.
Studii: superioare - inginer electrician, secundar special - mecanic lucrari montaj mecanic.
Dacă bătaia volanului este observată nu numai în timpul frânării, ci și atunci când mașina se mișcă, iar vibrația își schimbă amplitudinea și frecvența la schimbarea vitezei, atunci primul lucru la care proprietarul mașinii ar trebui să acorde atenție este echilibrarea roților.
Mai întâi trebuie să verificați prezența greutăților de echilibrare. Echilibrarea corectă nu poate fi realizată optim în condiții de garaj, așa că este indicat să vizitați o stație de service, unde profesioniștii vor finaliza rapid această sarcină folosind echipamente speciale.
Denivelări pe anvelope
Înainte de o călătorie la stația de service, este necesar să inspectați anvelopele. Toată murdăria trebuie îndepărtată de pe ele cu o perie. Apropo, însăși prezența murdăriei poate provoca și dezechilibrul roților.
Pe anvelopele curățate de murdărie și resturi, este necesar să se efectueze o verificare vizuală pentru absența umflăturilor și a depresiilor. Orice deteriorare a roții poate face ca volanul să vibreze nu numai la frânare, ci și atunci când mașina este în mișcare.
În cazul detectării deteriorării anvelopelor, trebuie să contactați specialiștii pentru refacerea acestora, sau achiziționarea de anvelope noi.
Când inspectați anvelopele, ar trebui să acordați atenție și stării capacelor și discurilor. Orice deteriorare a acestora poate fi motivul pentru care volanul se lovește la frânare.
Alinierea rotilor
Alinierea incorectă a roților poate provoca, de asemenea, să vibreze volanul atunci când vehiculul este frânat.
Semne care indică necesitatea verificării alinierii:
- masina a avut un accident
- suspensie reparata
- directie reparata
- mașina s-a prăbușit în gaură
- mașina s-a izbit de o bordură
În cazul uzurii elementelor de suspensie, înainte de reglarea alinierii roților, este necesar să se efectueze reparații cu înlocuirea elementelor uzate. În caz contrar, va trebui să verificați alinierea la fiecare câteva călătorii.
Deteriorarea sistemului de frânare al roților din față
În această etapă a industriei auto, sunt utilizate 2 tipuri de frâne:
- disc (instalat pe aproape toate mașinile)
- tambur (din cauza eficienței scăzute au părăsit piața, dar se găsesc în continuare în mașinile de buget, de exemplu, Zaporozhets)
Cea mai frecventă cauză a bătăirii volanului este curbura elementelor sistemului de frânare ca urmare a supraîncălzirii și a răcirii neuniforme ulterioare. Frânele cu tambur sunt mai închise, iar această situație este extrem de rară la ele. În cele mai multe cazuri, vibrațiile cu frânele cu tambur apar din cauza uzurii excesive a mecanismului de frână și sunt eliminate prin înlocuirea completă a elementelor tamburului.
Un simptom care însoțește o bătaie pe volan și care confirmă vinovăția sistemului de frânare se manifestă adesea printr-o bătaie a pedalei de frână.
Motivele pentru care volanul bate din cauza defecțiunii sistemului de frânare:
- supraîncălzirea și răcirea neuniformă a discului
- tampoane de proastă calitate
- rugină neuniformă
- instalare incorectă
Când o mașină se deplasează cu viteză mare, în timpul frânării este eliberată o cantitate mare de energie care, din cauza frecării, se transformă în căldură.
Când depășiți o băltoacă sau o zăpadă, o parte a discului este răcită intens. Acest lucru face ca pe el să se formeze unde. Ulterior, fiecare val lovește puternic plăcuța de frână și acest lucru face ca întreaga roată să vibreze, care la rândul său se transmite sub forma unei bătăi la volan.
Pentru a detecta această defecțiune, este necesar să inspectați vizual fiecare disc de frână.
Pentru a elimina această defecțiune, se utilizează canelura discurilor de la stația de service sau înlocuirea lor.
Trebuie avut in vedere ca canelura subtiaza discul si, daca se supraincalzeste, se va deforma si mai mult. Prin urmare, înlocuirea discului cu unul nou, dacă bugetul o permite, este o soluție mult mai bună la problemă.
Prin el însuși, blocul, fiind un element static, nu este capabil să provoace bataia volanului. Cu toate acestea, plăcuțele de calitate scăzută se pot înfășura neuniform în jurul discului de frână și situația va fi similară cu valurile rezultate.
Rugina neuniformă apare pe discurile de frână ale mașinilor care nu sunt folosite des. Apa dintre tampon și disc se usucă mai lent, iar în caz de înțepare, poate rămâne luni de zile la punctul de contact. Ca urmare, discul rugineste neuniform si apare o bataie pe volan.
Dacă bătaia de pe volan a apărut după instalarea unor discuri de frână noi, atunci motivul constă în instalarea necorespunzătoare. Este necesar să strângeți discul de frână treptat și într-un model încrucișat. La stațiile de service de calitate scăzută, această regulă este neglijată și proprietarul primește un volan de bătaie.
Pentru a remedia această situație, discul de frână trebuie reatașat.
Suport roată și direcție
În cazul încălcării sau slăbirii prinderii roții, este posibilă o bătaie destul de puternică a volanului când mașina este oprită. În acest caz, frânarea bruscă poate cauza suprasarcină și ruperea roții din mașină. Prin urmare, acest motiv pentru care se lovește volanul este cel mai periculos.
Pentru a preveni și a elimina această defecțiune, este necesar să inspectați vizual roțile mașinii cât mai des posibil. Și în cazul detectării defecțiunilor, este necesar să luați o decizie privind auto-repararea sau să apelați un camion de remorcare.
Mașina a încetat de mult să mai fie un articol de lux și este un asistent de zi cu zi. Dar, în același timp, este și un mijloc de pericol sporit. Șoferul este obligat să acorde atenție celor mai mici defecțiuni, mai ales dacă se lovește de volan la frânarea cu viteză mare, și să le elimine din timp înainte să apară consecințe grave.
Motive posibile pentru care volanul se lovește la frânare
Oscilarea volanului la frânare reprezintă un pericol major pentru siguranța rutieră. Fiecare șofer, fără excepție, s-a confruntat cu acest fenomen. Cel mai adesea, bătaia are loc cu o viteză de peste optzeci de kilometri. Este o vibrație puternică care interferează foarte mult cu conducerea. De ce tremură volanul când frânezi cu viteză?
Cauze posibile de bătaie
De fapt, pot exista o mulțime de motive pentru care volanul se lovește la frânare, de fapt:
Echilibrul roților prost.
Procedura de convergență prost efectuată - colaps.
Căsătoria de cauciuc.
Anvelope scoase din uz.
Rulment spart.
Uzura critică a plăcuțelor de frână.
Uzura articulației sferice.
Șuruburi și piulițe folosite.
Diagnosticare
„De ce se lovește volanul la frânare?” - aceasta intrebare trebuie adresata in primul rand mecanicului unui service auto. Conform regulilor de circulație, este interzisă circulația pe drumurile publice cu un sistem de frânare de direcție defect. Desigur, îți poți studia mașina pe cont propriu sau o poți încredința unui „specialist” din cooperativa de garaje. Dar după aceea, încă merită să-l trimiteți la un profesionist pentru diagnostic. Cea mai sigură opțiune este un atelier de garanție. Acest lucru este deosebit de important dacă mașina a fost achiziționată recent. Dacă mașina este folosită, atunci la forumul auto local, obișnuiții vă vor spune un maestru în care puteți avea încredere. Dar ai grijă, poți să „obțină” la o reparație costisitoare dacă întâlnești un escroc.
Amintiți-vă, cu cât diagnosticați mai devreme problema și mergeți la reparații, cu atât vă va costa mai ieftin.
Înainte de a diagnostica, merită să conduceți pe o autostradă din deșert la diferite intervale de viteză - lent, mediu, rapid. Determinați dacă volanul tremură la frânare sau la accelerare. Cu ce viteze apare bătaia, cu care devine mai mare, cu care dispare. Dacă vibrația depinde de accelerații și decelerații line sau doar de cele ascuțite.
Cum să determinați cauza
Înainte de a trage concluzii cu privire la motivul pentru care volanul se lovește la frânare, este necesar să se examineze cu atenție toate componentele unităților. Poate că motivul este mai mult decât clar. Și veți putea întocmi independent o estimare aproximativă a reparației.
Dacă volanul se lovește la frânare, în primul rând verificăm tamburele, discurile și plăcuțele de frână.
Discul trebuie să aibă o suprafață perfect rotundă, uniformă. Dacă sunt deformate, „s-au dus în valuri”, s-au format „denivelări” sau sunt extrem de uzate, merită să ne gândim de ce. Proprietarul mașinii ar putea economisi pe componente de înaltă calitate și a cumpărat un fals de la un producător necunoscut. Un disc foarte fierbinte poate cădea într-o băltoacă sau zăpadă. Schimbările puternice de temperatură sunt dăunătoare metalelor. Sau șoferul a aplicat frânarea de urgență, iar în acel moment plăcuțele au lăsat caneluri sau au îndoit discul. Metalul supraîncălzit anterior poate fi identificat cu ușurință prin nuanța sa albăstruie.
Tamburul de frână trebuie să fie, de asemenea, perfect rotund. Trebuie avut în vedere că este încă mai greu de deformat decât un disc.
Tampoanele trebuie să fie intacte și nepurtate. Verificați regulat starea acestor mecanisme.
Verificarea direcției
Mașina va trebui ridicată cu un cric. Primul lucru la care va trebui să acordați atenție sunt capetele tirantului. Nu ar trebui să existe goluri. Verificați jocul de tracțiune - trebuie să îl luați și să îl trageți. Asistentul dvs. ar trebui să țină ferm volanul în acest moment.
Inspectați cu atenție cremaliera de direcție - uzura poate fi unul dintre motivele pentru care volanul se lovește la frânarea la viteză mare.
Rulment sferic
Deoarece mașina este deja ridicată oricum, faceți o inspecție vizuală a articulațiilor sferice. Roata trebuie să fie în aer. Prinde-l și scutură-l. Dacă roata se pretează destul de ușor, putem trage concluzia despre uzură și că „mingea” și-a epuizat deja resursele.
Echilibrul neregulat
Acordați o atenție deosebită când conduceți, direcția lovește la frânare sau și la conducere și accelerare?
Poate că problema este în echilibrul perturbat. Departe de drumurile ideale duc la o deplasare a centrului de greutate, din cauza căreia roțile se rotesc imperfect, punctul de contact cu suprafața este încălcat. Acest lucru duce la deformare, precum și la uzura prematură a cauciucului.
Sarcina echilibrării este de a distribui uniform masa pe roată. Acest lucru se întâmplă cu ajutorul greutăților speciale care ajută la rezolvarea problemei. În plus, suspensia și rulmentul roții se uzează. Adesea, frecvența vizitei la serviciu depinde și de mașină. Dacă volanul se lovește la frânare, VAZ-ul trebuie echilibrat destul de des. La mașinile străine moderne, echilibrarea se face de obicei ceva mai rar.
Când rotiți roata pe standul de testare, acordați atenție dacă se rotește uniform, dacă există o „cădere” în direcții diferite. Fie discul în sine, fie anvelopa poate fi deformată. Un expert de instalare cu experiență ar trebui să vă sublinieze acest defect.
Dacă problema este la discul de fier, merită reparat la aceeași stație tehnică. Poate că ar trebui doar nivelat cu un baros. Sau „rula”.
Jantele din aliaj sunt mai greu de reparat. Adesea trebuie să fie „gătite”. Gândiți-vă să le înlocuiți, pentru că nu le puteți readuce la starea inițială.
Dacă problema este în cauciuc, atunci, dacă este posibil, merită să scăpați de ea cât mai curând posibil și să cumpărați unul nou. Principalele probleme ale anvelopelor sunt o încălcare a integrității cablului (cea mai gravă daune, reparațiile sunt practic inutile), o hernie a părții laterale (apare din cauza excesului frecvent al sarcinii maxime), defecte din fabrică (pot fi determinată vizual).
Apropo, presiunea scăzută în anvelope poate fi un alt motiv. Trebuie să fie uniform, să corespundă datelor din documentația tehnică. Aceasta este una dintre cele mai simple probleme care poate fi rezolvată aproape instantaneu.
Până în prezent, magazinele de anvelope cu echilibrare sunt situate la o distanță de cel mult un kilometru de casă. Și vizitarea unuia dintre ele nu va fi dificilă.
Murdărie
Desigur, această problemă este deosebit de relevantă în extrasezon - când „noroiul” este prezent nu numai pe câmp, ci și pe toate drumurile orașului. Nu subestima acest „inamic”. În orice caz, merită să te oprești și să inspectezi cu atenție mașina. Murdăria și nisipul pot deforma discurile. Prin urmare, dacă există apă, încercați să spălați excesul cu un jet puternic. Murdăria se vede cel mai bine pe jantele din aliaj. Pe oțel din exterior, există de obicei doar mici orificii de ventilație. Pentru a vedea nisipul care se adună din interiorul discului, trebuie să conduceți mașina într-o groapă sau un pasaj superior.
Șuruburi și piulițe slăbite
„Bate volanul la frânare. Vaz 2110, „- adesea un maestru de la o stație de benzină poate auzi o astfel de frază. În primul rând, desigur, va verifica cât de strânse sunt șuruburile. Sursa problemei este evidentă și extrem de simplă. Dar în același timp una dintre cele mai periculoase. Dacă ați „uitat” să strângeți piulițele în timp ce lucrați la montarea anvelopei, roata se poate „desprinde” în timpul uneia dintre manevre, care este plină de răni grave. Șuruburile prea strânse pot deforma janta, făcându-i să vibreze și ea.
Piulițele insuficiente, pe lângă zburarea de pe roată, pot provoca o reparație serioasă a roților și a discurilor de frână, plăcuțe și butuci. De asemenea, șuruburile, știfturile, găurile de montare în discuri sunt rupte.
Controlați personal strângerea șuruburilor, ceea ce va ajuta la evitarea multor probleme în viitor.
Solutii posibile
După ce v-ați hotărât cu privire la opțiunile posibile de ce se lovește volanul la frânare, trebuie să luați în considerare cea mai bună soluție la problemă.
Dacă cauza sunt discuri, tamburi sau plăcuțe, aceste mecanisme trebuie înlocuite imediat. Nu este recomandat să conduceți mașina până la finalizarea reparației.
Dacă în timpul diagnosticării s-au găsit lovituri și degajări ale tijei de direcție, acestea trebuie eliminate în timp util.
O articulație sferică uzată necesită înlocuire imediată. În caz contrar, acest lucru poate duce la faptul că va vomita la prima lovitură într-o gaură mare, pe care o avem pe drumuri din abundență. Funcționarea mașinii înainte de înlocuire este, de asemenea, extrem de nedorită.
Dacă echilibrul este rupt, merită să vizitați un magazin de anvelope. Nu uitați că toate cele patru roți trebuie echilibrate simultan.
Murdăria, dacă este posibil, trebuie spălată cu un jet puternic sau curățată mecanic. Nu fiți prea zelos pentru a nu deteriora accidental alte unități.
Șuruburile și piulițele slăbite trebuie verificate în timp util și strânse după cum este necesar. După montarea anvelopei, verificați întotdeauna singur etanșeitatea răsucirii. Rețineți că nici piulițele nu trebuie strânse prea mult pentru a evita deformarea jantei.
Încercați să alegeți puncte de reparație echipate cu o cheie dinamometrică.
Ieșire
Dacă mașina dvs. lovește volanul la frânare (2110, clasic, mașină străină sau SUV - nu contează), marca nu joacă absolut niciun rol în asta, o astfel de problemă se poate întâmpla cu orice mașină. Aceasta este o ocazie de a vă gândi serios la siguranța dumneavoastră. Nu amânați niciodată diagnosticul până mai târziu. Remediați problemele imediat și mașina dumneavoastră va dura foarte mult timp.
În timpul funcționării mașinii, sunt dezvăluite multe defecțiuni. Una dintre cele frecvente este lovirea volanului la frânare sau într-o gamă de viteze oarecare. Pot fi multe motive, dar cea mai importantă sarcină este identificarea celui real. Un diagnostic este bătaia volanului, iar defecțiunea se poate ascunde atât în discurile, sau plăcuțe de frână, cât și în suspensia mașinii.
Primul lucru de făcut este să verificați echilibrul roților. De asemenea, verificați vizual cauciucul pentru denivelări. Reglați alinierea roților. Dar, înainte de a efectua această procedură, trebuie să rezolvați întreaga suspensie. Faptul că comandanții de la benzinărie nu se vor angaja să facă alinierea roților pe o mașină cu suspensia spartă este corect. În primul rând, pentru maestru însuși, această procedură va fi prea laborioasă. În al doilea rând, pentru tine, va aduce un rezultat pozitiv pe termen scurt. Astfel, bătaia volanului va dispărea, dar nu pentru mult timp.
Evaluați starea completă a suspensiei mașinii dvs., a tijelor de direcție. Nu este neobișnuit ca rulmenții cu bile uzați să facă vibrația volanului în timpul frânării sau în intervalul de viteză. Dacă toate unitățile de suspensie din mașină au devenit inutilizabile, atunci trebuie să rezolvați totul, să înlocuiți toate piesele uzate cu altele noi.
De ce se lovește volanul?
Dacă niciunul dintre motivele de mai sus nu este real, atunci treceți mai departe. Există aproape 100% șanse ca plăcuțele sau discurile să fie foarte uzate, drept urmare volanul bate la frânare. Este necesar să scoateți roata și să verificați discul de frână, să evaluați uzura acestuia.
Ridicați mașina și scoateți roata. Pentru siguranță, trebuie să înlocuiți un suport sub mașină, în cazuri extreme - un fel de ciot puternic. Nu așezați niciodată cărămizi sub cric sau mașină. Sunt fragile, nu vor rezista la sarcină și în cele din urmă mașina se va prăbuși. Puneți calea roților sub roțile din spate.
Murdărie pe disc, fisuri, curbură - toate acestea sunt motivele pentru care volanul bate la frânare. Dacă uzura discului de frână este prea mare, atunci îl scoatem și îl ducem la strunjător pentru alezat. După instalarea discurilor, trebuie înlocuite și plăcuțele de frână. Adevărat, plictisitor nu poate salva întotdeauna. În jumătate din cazuri, doar instalarea de noi discuri și plăcuțe de frână ajută la scăderea bătăilor din volan în timpul frânării.
Bate volanul la franare si la volan
Dacă simțiți bătaia volanului când conduceți la viteze mici, atunci luați mai întâi o perie și curățați jantele de murdăria acumulată. Murdăria care s-a lipit de jantă perturbă echilibrul roții, ca urmare - volanul bate. După curățarea roților, căutați urme pe discuri. Dacă există, atunci trebuie să le îndreptați și să echilibrați roțile. Verificați cremaliera de direcție, uzura tijelor de direcție, silent blocks.
Când conduceți la viteze mari, oricare dintre cele de mai sus poate provoca clătinarea volanului. În plus, le puteți adăuga rulmenți butuci. Pentru a verifica rulmenții, trebuie să scuturați roata într-un plan vertical. Ar trebui simțit un joc ușor. Când apăsați pedala de frână, jocul dispare. Acesta este un simptom că rulmenții sunt foarte uzați și trebuie înlocuiți.
La frânare, dacă se lovește volanul, atunci toate motivele pot fi combinate, dar cel mai probabil sunt discurile de frână. Pe majoritatea vehiculelor, instalarea de noi discuri și plăcuțe de frână a avut succes. Vibrația direcției a dispărut în cele din urmă, atât la frânare, cât și la conducere. Dacă păstrați suspensia mașinii în stare bună, atunci veți întâmpina astfel de probleme rar.
Siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de starea tehnică a mașinii. Deteriorări structurale minore care provoacă vibrații ale volanului în timpul frânării pot duce la consecințe grave. În cele mai multe cazuri, șoferul diagnostichează singur o avarie sau merge la un service auto.
Cea mai probabilă cauză a vibrațiilor este starea discurilor de frână. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Defectul poate fi deformarea suporturilor de direcție sau formarea unei hernii pe una dintre roți.
Înainte de autodiagnosticare, ar trebui să vă gândiți la ceea ce a precedat apariția unei bătăi. A fost reparat sistemul de suspensie sau plăcuțele de frână au fost înlocuite? Merită să începeți să identificați o defecțiune cu piesele înlocuite. Ele pot fi realizate din materiale de proasta calitate.
De asemenea, este important să se țină cont de experiența maestrului care a efectuat reparația. Nerespectarea tehnologiei de instalare duce la creșterea sarcinilor. Nu doar partea schimbată suferă, ci și sistemul în ansamblu.
A apărut clătinarea direcției după ce ați condus prin bălți sau zăpadă proaspătă? Acordați atenție stării discurilor de frână. Diferența de temperatură duce la deformarea suprafeței.
Volanul prezintă o gamă largă de mișcare și devine greu de ținut? Cu o probabilitate de 99%, problema constă în defectarea discurilor de frână sau în sângerare necorespunzătoare a sistemului. Într-o astfel de situație, este urgent să se efectueze reparații. Roțile reacționează diferit atunci când apăsați pedala de frână. Probabilitatea de a intra într-un accident crește, conducerea unei mașini devine inconfortabilă chiar și pentru un șofer experimentat.
Cauzele vibrațiilor la volan:
- Uzura discurilor de frana.
- Starea tehnică a sistemului de rulare.
- Hernie sau deformare a roților.
- Nuci nu strânse.
Înainte de a identifica deformarea tijei de direcție sau uzura discului de frână, ar trebui să fiți atenți la fixarea roților. În cele mai multe cazuri, cauza bătăii nu este că acestea sunt fixate lejer. Dar dacă problema este o piuliță slăbită, atunci va fi neplăcut de aflat după o reparație completă.
Cum se detectează uzura discului de frână?
Înainte de reparație, este necesar să diagnosticați defecțiunea. Doar volanul vibrează? Cauza probabilă este uzura discurilor de frână față sau a sistemului în ansamblu. Și-a schimbat și pedala de frână comportamentul? Atenție la sistemul de frânare din spate.
Pentru a determina defecțiunea, se poate folosi o frână de mână. Dacă vibrația se oprește atunci când îl utilizați, atunci ar trebui să căutați o defecțiune la sistemul de frânare față. Bate stânga? Examinați starea tehnică a discurilor de frână din spate și a sistemului în ansamblu. Procedura vă permite să determinați locația pieselor deformate.
În continuare, ar trebui să testați roțile sau să examinați aspectul discurilor de frână. Ridicați mașina pe un cric, scoateți-o din viteză. Dacă puntea din spate este suspectată, atunci este necesar să coborâți frâna de mână. Învârte roata. Este rotația neuniformă și intensitatea schimbătoare în același loc? Problema a fost identificată. Dacă testul eșuează, treceți la următoarea roată.
Aspectul unui disc de frână spune multe despre starea sa tehnică. Ați observat fisuri, denivelări sau așchii? Necesită înlocuire sau recanelare, în funcție de situație. Prezența unei nuanțe albăstrui pe suprafață este un semn de supraîncălzire.
La inspectare, acordați atenție etrierelor de frână. Puțin probabil, pot fi și cauza vibrațiilor la volan.
Cum se determină uzura sistemului de rulare și alte defecțiuni?
Avaria este in fata, dar discurile verificate sunt in stare perfecta? Inspecția vizuală a sistemului de rulare vă permite să găsiți o defecțiune. Tirantul și vârfurile sunt cauze probabile ale bătăirii volanului.
O persoană fără experiență va fi dificil să observe deformarea structurii. Dar dacă observați pliuri nenaturale, atunci cauza vibrațiilor devine clară. În cazuri mai puțin severe, este necesar să se bazeze pe inspecția și evaluarea sistemului în ansamblu.
O hernie sau o deformare a anvelopelor este ușor de determinat vizual chiar și de către un șofer neexperimentat. Aceasta nu ar trebui să fie o problemă. În absența deteriorării vizibile, va fi util să scoateți roata și să examinați suprafața din interior.
Cum se rezolvă problema cu apariția vibrațiilor la volan?
Când discurile de frână sunt uzate, există 2 moduri de a rezolva problema. Întoarcere și înlocuire. Schimbând elementul sistemului, puteți uita mult timp de bătaia volanului. Canelura vă permite, de asemenea, să scăpați de vibrații și să păstrați bugetul în siguranță. Dar resursa de lucru a discului va scădea și o a doua procedură poate fi necesară în curând.
Deformarea tijei de directie, varfurilor, etrierelor de frana - este obligatorie inlocuirea piesei care a devenit inutilizabila. Acțiunile pentru a conferi piesei de schimb caracteristicile sale tehnice originale sunt sortite eșecului. Eficacitatea unor astfel de măsuri este extrem de scăzută.
În situațiile cu deteriorarea anvelopelor, totul depinde de gradul de uzură și de experiența maestrului. Adesea, problema este rezolvată rapid și fără o povară excesivă asupra bugetului.
Care sunt pericolele vibrațiilor la volan la frânare?
În cele mai multe cazuri, o defecțiune nu necesită reparații imediate. Prin eliminarea frânării de urgență, mașina poate fi operată chiar și pentru câțiva ani. Dar există o sarcină crescută pe sistemul de rulare, este important să fiți conștienți de acest lucru.
Refuzând să reparați, este posibil să fiți nevoit să cheltuiți o sumă mare în viitor. Un aspect important este plăcerea derivată din conducere. Bătaia volanului nu vă permite să vă bucurați la maxim de călătorie.
Cea mai bună soluție în această situație este să faci reparații dacă există fonduri disponibile. Problema nu necesită înlocuirea urgentă a pieselor. Dar amânând constant reparațiile, îți reduceți confortul și îi creșteți costul.