Cât costă „Belorusul”: cât costă mașinile fabricate în Belarus? Prima mașină de pasageri din Belarus a ieșit de pe linia de asamblare.

Republica Belarus este foarte slab asociată cu industria autoturismelor. Dar toată lumea vine imediat în minte tractorul cu același nume, camioanele MAZ și, desigur, legendarele camioane BelAZ. Conducerea republicii încearcă de mulți ani să corecteze această situație: să atragă investiții străine în țară, să creeze locuri de muncă și, în același timp, să transfere cetățenii de la mașini vechi străine la mașini noi, de producție, din Belarus, deși o marcă străină. Și iată succesul - un acord cu China, construcția și lansarea mult așteptatai fabrici din Belgia, unde deja sunt asamblate mașini marca Geely. Această nouă societate mixtă a fost vizitată de corespondentul revistei Dvizhok, care a văzut cu ochii săi roadele cooperării, care a fost convenită la cel mai înalt nivel.

Așa este: președintele Republicii Belarus Alexander Lukașenko a participat personal la deschiderea fabricii. Întrebați, ce legătură are Rusia cu asta? Este simplu: chiar dacă decizia de voință puternică a președintelui îi obligă pe toți belarușii să cumpere doar mașini Geely, capacitățile companiei vor face față acestei sarcini în aproximativ un an de muncă. Prin urmare, 90% din toate produsele vor fi exportate și, după cum înțelegem perfect, marea majoritate a utilajelor vor apărea pe piața rusă.

Este imposibil să nu remarcăm abordarea globală cu care Geely a decis să facă un nou pas în cucerirea pieței noastre. În loc să folosească capacitățile fabricii Derways din Cerkessk, despre care doar leneșii nu s-au plâns de calitatea construcției, compania a decis să dezvolte un teritoriu alternativ, rămânând în același timp în cadrul Uniunii Vamale.

Amintiți-vă că Geely a fost fondată în 1986. La fel ca mulți producători auto din Regatul Mijlociu, ea a reușit să facă un salt serios doar în „zero”. Printre pașii cu adevărat semnificativi, este de remarcat achiziția cunoscutei companii australiane Drivetrain Systems International, ale cărei transmisii automate sunt instalate pe modelele Geely, precum și cea mai cunoscută afacere - achiziționarea a 100% din acțiunile companiei. Marca suedeză Volvo. În 2014, marca a trecut printr-un rebranding și și-a primit fața actuală, iar ulterior a cumpărat și Lotus și Proton.

Direct în Rusia, Geely a apărut în 2011, alături de modelul MK. Și dacă rușilor nu le-a plăcut în mod deosebit sedanul cu același nume, atunci pseudo-crossover-ul MK Cross, după cum se spune, a reușit să prindă valul emergent al pasiunii mondiale universale pentru segmentul SUV. Chiar anul următor a intrat pe piață modelul Emgrand cu un design modern și un preț uman, care și-a găsit și cumpărătorul. În 2014, au început vânzările crossover-ului Emgrand X7, care este încă forța motrice din spatele vânzărilor companiei în Rusia.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

Și acum noul crossover Geely Atlas se pregătește să pătrundă pe piața internă. Apropo, numele „chinez” a reușit să se rezerve în avans, așa că nu vă așteptați la un crossover mare de la Volkswagen cu același nume în Rusia, cel puțin cu același nume. Este Atlas care este asamblat la unitățile fabricii din Belgi și, privind în viitor, să spunem că este asamblat la un nivel foarte decent.

Geely Atlas

Întreprinderea este o copie exactă a unei fabrici similare din China. Suprafata totala este de 1,18 mp. km. Pe teritoriul său există un atelier de montaj (peste 16.000 mp), un atelier de vopsitorie (aproximativ 8.000 mp) și un atelier de sudură (peste 9.000 mp). Atelierul de asamblare este împărțit în trei linii principale: linie interioară, linie de șasiu și linie de asamblare finală.

Așteptarea de a vedea acolo roboți cu hieroglife de neînțeles nu s-a materializat. Ansamblul este gestionat în întregime de tehnologii „occidentale”. Adeziv-etanșant este aplicat pe sticlă de către un robot industrial Kuka din Germania, același etanșant este furnizat robotului de un sistem adeziv Graco din SUA, iar linia de testare este externalizată către Durr, din nou din Germania.

În acest moment, mai mult de o sută de oameni lucrează în atelierul de asamblare și durează doar trei ore pentru a asambla o mașină complet finisată dintr-o caroserie sudată și vopsită. Ajutându-i în acest instrument de asamblare de producție suedeză Atlas Copco cu servomotor și transmisie fără fir de date cu privire la rezultatele strângerii conexiunilor filetate ale fiecărui vehicul anume. Această tehnologie elimină defectele de strângere a îmbinărilor filetate în toate etapele de montaj și îndeplinește cele mai moderne standarde internaționale și cerințe de calitate.

Atelierul de sudare se mândrește și cu echipamentele mărcilor de renume mondial. Acestea sunt pistoale de sudură Obara din Japonia, 27 roboți de sudură Kuka germani, 62 sisteme de control pentru sudare cu rezistență adaptivă Bosch Rexroth cu reglare adaptivă, sisteme adezive pentru aplicarea automată a etanșanților de la SCA german, precum și o mașină de măsurat tridimensională Hexagon de fabricație suedeză. . Sarcina acestuia din urmă este să se asigure că procentul de conformitate a îmbinărilor de sudură este de cel puțin 95%.

Roboții germani Kuka gătesc un alt corp Geely Atlas

O caracteristică a unor astfel de sisteme de sudare este capacitatea de a regla parametrii procesului de sudare în timp real și de a oferi un control maxim al calității punctelor de sudare. Toate lucrările sunt verificate de către laboratorul de control și măsurare pentru controlul geometriei corpului folosind senzori laser și capete de contact pe o mașină specială.

Reprezentanții Geely au acordat o atenție deosebită atelierului de pictură, care este proiectat pentru opt culori. Pentru acoperirea suprafețelor exterioare ale corpului, roboții Durr sunt utilizați cu cinematică complexă, care asigură vopsirea pe suprafețe de orice configurație. După cum se cuvine unei fabrici care pretinde a fi de ultimă generație, pentru vopsire sunt folosite materiale ecologice pe bază de apă și metode de acoperire electrostatică.

Vopsirea caroseriei și amorsarea cataforetică Geely se ocupă de șase unități Graco din SUA pentru furnizarea și aplicarea de etanșanți pentru cusături și anti-pietriș, 16 unități ale aceleiași companii pentru preamestec și furnizare de vopsele și lacuri și alți 11 roboți Durr - direct pentru pictură. Furnizorul de materiale pentru baie de cataforeză și materiale de acoperire este compania germană Basf. Nu uitați de Belgi și fosfatare. Filmul de fosfat cu zinc este conceput pentru a proteja corpul de coroziune. Pentru o mai mare protecție împotriva pătrunderii diferiților contaminanți în timpul vopsirii, se folosește apă demineralizată specială pentru a îndepărta chiar și cele mai mici particule de săruri și metale din aceasta.

În ciuda faptului că roboții sunt angajați în vopsire, după ce mașina este neapărat inspectată de controlor, care verifică personal fiecare caroserie vopsită. Același lucru se întâmplă și după camera de lăcuire. Camera de lustruire finală lucrează la suprafață până când este perfect netedă și strălucitoare.

Separat, merită remarcat sub ce control vigilent al oaspeților din Regatul Mijlociu se desfășoară toate lucrările. Privirea specialiștilor chinezi de la Geely urmărește în permanență fiecare corp care se deplasează de-a lungul transportorului, verificând simultan datele despre munca depusă pe ecranele computerului.

Care este linia de jos?

Dacă în urmă cu câțiva ani expresia „producție chineză și control al calității” a stârnit un ușor zâmbet, atunci văzând cum cei mai moderni roboți asamblează mașini în condiții aproape sterile din cele mai ecologice materiale, nu mai rămânem surprinși de ritmul inimaginabil al dezvoltarea industriei auto chineze. Un pic mai mult - și fluctuațiile în alegerea cumpărătorilor între mărcile europene, japoneze și chineze vor deveni banale și a căror mașină va fi mai interesantă, mai bună și, cel mai important, mai profitabilă, este încă neclar.

În ceea ce privește modelul Geely Atlas, care este asamblat la noua întreprindere din Belarus, succesul vânzărilor acestui crossover va depinde direct de politica de prețuri. Orice s-ar spune, este indicat să intri pe piața conservatoare rusă prin dumping pentru a atrage cumpărători, mai ales în cazul mărcilor chinezești, atitudine față de care este părtinitoare în Rusia. Adevărat, având în vedere nivelul mondial de producție văzut la întreprinderea din Belarus, putem spune cu un grad ridicat de încredere că marca Geely are toate șansele să rupă stereotipurile interne.

Prețurile mașinilor din Rusia, deși par atractive, nu mai sunt aceleași ca la sfârșitul anului trecut. Așadar, este timpul să ne uităm la piața internă. Mai mult, special în acest scop, a fost lansată producția de mașini asamblate local în Belarus. Cât de mult sunt „francezele” și „chinezele” fabricate în Belarus acum, ce configurații sunt disponibile, dacă să ne așteptăm la „adăugări” în gama - citiți în materialul nostru.

Astăzi, în Belarus sunt asamblate mașini de patru mărci: Peugeot, Citroёn, Zotye și Geely. Mai mult, „francezii” și Zotye ies de pe linia de asamblare a SZAO Unison, iar Geely are propria sa producție - SZAO BelGee. Opel Mokka și Chevrolet Tracker nu ținem cont, deoarece sunt asamblate doar pentru export pe piața rusă.

Am scris despre calitatea mașinilor ansamblului belarus de mai multe ori pe site-ul nostru. Acum să verificăm cât costă mașinile străine fabricate în Belarus de la dealerii oficiali. Aș dori să observ imediat că toate mărcile enumerate mai sus, cu excepția Zotye, au un dealer oficial în Belarus. Cel mai probabil, acest lucru se datorează faptului că Peugeot, Citroen și Geely au cel puțin trei unități diferite în linie, în timp ce Zotye este reprezentat doar de modelul Z300.

Peugeot

„Leii francezi” sunt mai largi decât alte mărci din lista de modele asamblate în Belarus - 301, 508, 3008 și Partner. Potrivit consultantului departamentului de vanzari al centrului auto Peugeot, absolut toate modelele si modificarile declarate sunt acum disponibile, preturile actuale se gasesc pe site-ul peugeot.by. Dar din experiența personală știm că nu ar trebui să ai încredere orbește în prețurile de pe site. Asigurați-vă că sunați și clarificați - diferența cu prețurile reale ajunge uneori la 10%.

Sedanul Peugeot 301 este oferit în trei versiuni: Access, Active și Allure. Prețurile pentru versiunea de bază, care este echipată cu un motor pe benzină 1.2 VTi (72 CP) și o „mecanică” cu 5 trepte, pornesc de la 182,5 milioane de ruble (10.700 euro începând cu 02.07). Celelalte două modificări, Active și Allure, sunt echipate cu un motor 1.6 pe benzină de 115 cai putere și costă între 202 milioane (11.850 euro) și 252.5 milioane (14.800 euro). Opțional, ambele versiuni prevăd instalarea „automat”. În general, judecând după lista de prețuri, cele două configurații mai top-end nu diferă mult una de cealaltă, cu singura excepție că Allure este echipat cu jante din aliaj de 16 inchi, aer condiționat automat și câteva „bunătăți” în forma unui sistem audio mai „fancy”, volan din piele și piele a schimbătorului de viteze tăiată.

Dar versiunea de bază diferă semnificativ de celelalte. Nu are aer condiționat, geamuri electrice spate, scaune încălzite și multe altele, deși minore. De aici, în principiu, un preț atât de mic.

Noul Peugeot 508 business class sedan este disponibil în variantele de echipare Active și Allure. Ambele cu un motor de 1,6 litri de 150 de cai putere și un „automat” cu 6 trepte, dar cu o diferență de preț de puțin peste 3.000 de euro. Pentru acesti bani, un Head-Up display retractabil transparent, jaluzele pentru geamuri din spate, scaune fata electrice, sistem de intrare fara cheie si pornire a motorului, faruri LED cu corectie automata a unghiului de inclinare, spalator automat al farurilor, interior din piele si navigator incorporat. . Prețul final al unei astfel de mașini este de 414.120.000 de ruble belaruse (24.280 de euro). Dacă unele dintre aceste suplimente par opționale, puteți cumpăra o modificare mai ieftină Active pentru 362 milioane (21.200 euro). În general, atunci când examinați prețurile pe site-ul producătorului, concentrați-vă pe costul în euro, mai degrabă decât în ​​ruble belaruse - acestea vor fi mai aproape de cele reale.

Un alt „leu” asamblat în Belarus este crossover-ul Peugeot 3008. Dealerii acordă principala atenție cumpărătorilor garda la sol ridicată - 20 cm, un portbagaj încăpător și multifuncțional și un nou „conforme cu regulile pentru achiziționarea de mașini oficiale (decretul nr. 119)”.

Prin tradiție, mașina este prezentată la nivelurile de echipare Active și Allure. Cel mai ieftin va fi un crossover cu un „mecanic” cu 5 trepte și un motor 1.6 VTi cu 120 CP. pentru 303,6 milioane (17.800 euro). O mașină în aceeași configurație, dar cu un „automat” și un 1.6 THP de 150 de cai putere este cu 2000 de euro mai scump - 19.990 de euro (341 milioane). Allure adaugă controlul vitezei de croazieră, un afișaj head-up retractabil, o trapă panoramică, senzori de parcare din spate și câteva pachete suplimentare de confort și design interior. Peugeot 3008 în această configurație costă 21.600 de euro (369 milioane).

În sfârșit, Peugeot Partner. „Tocuri” ale ansamblului belarus sunt oferite numai în format de pasager. Până la sfârșitul lunii iulie au un preț promoțional de 251 milioane (14.700 euro). „Baza” include aer condiționat, și ABS, și închidere centralizată cu telecomandă. Dacă cineva urmează să cumpere o astfel de mașină, vă sfătuim să vă grăbiți - prețul fără reducere este cu 2000 de euro în plus.

Citroen

Mașinile unei alte mărci franceze, dar ale ansamblului belarus - Citroёn sunt reprezentate pe piața noastră de două modele - C-Elysee și Berlingo. Sedanul bugetar C-Elysee, sau așa cum a fost numit într-un test drive rusesc - „Elise”, este un coleg de clasă cu Peugeot 301 și este, de asemenea, asamblat în Belarus în trei niveluri de echipare - Dynamique, Tendance și Exclusive. Modelul are motoare pe benzină 1.2 și 1.6 în linie. Ambele configurații de vârf pot fi echipate cu un „automat”, în timp ce doar „mecanica” este prevăzută în „bază”. Prețurile sunt absolut identice cu cele ale colegului de clasă Peugeot 301 - de la 182,5 milioane (10.700 euro din 02.07) la 252,5 milioane (14.800 euro). Lista de opțiuni pentru ambele „franceză” este exact aceeași. Am avut impresia că am aflat prețurile pentru aceeași mașină, doar de la diferiți dealeri.

Din nou „francez”, din nou „călcâi”, din nou asamblare belarusă, dar de data aceasta nu Peugeot, ci Citroёn. Și anume - Citroen Berlingo. Dealerul are doar un pasager „Belorus” Berlingo cu motor 1.6 pe benzină și „mecanic”. Dacă compari prețul cu Peugeot, atunci poți pierde puțin - 257 de milioane de ruble, sau 15.000 de euro, Berlingo față de 251 de milioane, sau 14.700 de euro, Partner. Diferența nu este mare, dar există. Și aceasta este probabil singura diferență dintre cele două „tocuri”.

Zotye

Un alt „nativ” din magazinele SZAO „Unison”, dar de data aceasta „cetăţean” al Chinei. Iată cum a vorbit Aleksey Khvoshchinsky despre această mașină după un test de conducere:

„În primul rând, aceasta este o copie a modelului Toyota Allion din a doua generație (index T260), a cărui lansare a început în 2007. Comparați fotografiile lui Zotye și Toyota - aspectul este aproape identic, unele diferențe sunt vizibile doar in designul interior.Da, si sunt mai obligati la aceasta configuratie Z300 cu un sistem audio modest, desi site-urile chinezesti sunt pline de fotografii cu interioare in alte culori, cu sisteme multimedia mai avansate.

Acum acest „chinezo-belarus” este vândut la un preț de 12.100 de euro (206 milioane) pentru pachetul de bază. Îl puteți cumpăra de la Interglans LLC sau de la Autocentre. Dacă se poate, puteți adăuga un „automat”, un interior din piele, câteva mărunțișuri mai utile la „bază”, dar în acest caz prețul se va ridica la 13.400 de euro (228,5 milioane).

Geely

Spre deosebire de mașinile pe care le-am analizat mai sus, Geely nu este asamblat în Obchak, ci în Borisov. Acolo a fost stabilită o producție comună bielorusă-chineză. Nu vom menționa calitatea construcției, caracteristicile tehnice și performanța de conducere ale acestor mașini. Au fost testate și comparate de mai multe ori, despre care puteți citi în materialele noastre:

Deocamdată vorbim doar de costuri.

Să începem cu cel mai popular model Geely SC7. Prețurile la acesta încep de la 10.780 de euro (184 milioane). Adăugând alte 3 milioane, puteți achiziționa lumini de rulare cu LED. Și în loc să alegeți Comfort, obțineți Prestige. Da, cele două modificări prezentate ale modelului SC7 nu diferă una de cealaltă. În ambele cazuri, ai un motor 1.8 pe benzină de 127 de cai putere, „mecanic”, aer condiționat semi-automat și un interior din pânză neagră.

Da, poate că SC7 încă nu este cel mai popular model din tabăra Geely. La urma urmei, există și LC-Cross, care a fost promovat de un rapper din Belarus.

Nu vom promova Geely LC-Cross, vom spune doar că prețul său în „bază” este acum de 158,5 milioane (9300 euro). Pentru acești bani se oferă un motor pe benzină de 1,3 litri și 84 de cai putere și un „mecanic” cu 5 trepte. După ce ați plătit 7 milioane, puteți achiziționa LC-Cross în configurația Prestige cu airbag-uri laterale și senzor de parcare. Dacă cineva este interesat de o astfel de ofertă, vă sugerăm să vă familiarizați cu materialele

Puțini oameni știu că încă din vremea sovietică în Belarus, pe lângă industria auto tradițională „economică națională”, a existat o industrie auto „alternativă” – cea militară.

Nu, acum nu vorbim despre șasiul special al PSKT MAZ (acum MZKT) și nici măcar despre mașini în sine, ci despre suplimente speciale, kung-uri și echipamente montate în ele.

Noaptea, de la porțile, de exemplu, ale Uzinei Electromecanice Minsk, alte întreprinderi situate nu numai în capitală, ci și în Gomel, Lida și o serie de alte orașe, au ieșit dube militare discrete, „umplute” cu cele mai avansate echipamente electronice și radio la acea vreme. Da, în vremea sovietică, Belarus era un fel de Silicon Valley al „industriei de apărare” sovietice. Aici au fost proiectate și realizate sisteme de control pentru arme și trupe. Și au fost montate în caroserii speciale de tip auto.

Multe s-au schimbat de atunci, dar tendința în sine a rămas neschimbată. Belarus încă produce o mulțime de echipamente militare ascunse. Companiile private de dezvoltare au fost adăugate la întreprinderile de stat. Produsele acestei industrii pot fi văzute doar ocazional la expoziții de specialitate.

În ajunul zilei de 23 februarie, ABW.BY a decis să elaboreze un fel de evaluare a vehiculelor militare neobișnuite, la crearea și producția cărora participă Belarus.

Asa de, locul 10. KAMAZ în ratingul militar din Belarus? Da! Aceasta este o mașină care face parte din stația radar cu rază de contorizare P-18T. Subiectul este tratat de UE „Tetraedrul”. Componenta belarusă a acestei mașini este „umplutura” electronică.

Pe al 9-lea"Tigru"? Nu! Acesta este un vehicul militar de teren "Lis-PM" cu un modul lansator de mitralieră-grenade de luptă. Aici sunt instalate o mitralieră NSV de 12,7 mm și un lansator de grenade AG-17 de 30 mm. „Lis-PM” este un „Tigru” cu pașaport belarus. Asamblarea lor se realizează într-una dintre ramurile MZKT, folosind o mare parte de componente din Belarus.

Un alt blindat care ocupă locul 8în ratingul nostru - Baruri. Construit pe șasiul italian SCAM, dar caroseria vehiculului este complet belarusă și realizată din materiale compozite pe bază de armătură polimerică. Producătorul este NPOOO din Belarus „OKB TSP”. Mai multe „Barouri” deja „slujesc” în Forțele Armate... din Turkmenistan.

locul 7 la Belgrad. Legendarul sistem sovietic de rachete cu lansare multiplă - în lectura belarusă.

Și acesta este un vehicul de comandă, mai precis, un vehicul de comandă și personal. Montat pe șasiu MZKT-6001 cu suspensie independentă. În interior sunt instalate sisteme de comunicații, fiind dotat și un birou de „consultații”. Există locuri de dormit, un duș și o baie. Practic, este biroul mobil al comandantului. Atât șasiul, cât și caroseria au fost realizate la MZKT. locul 6în hit parade.

Vehicul urmărit în clasamentul auto? De fapt, ea este chiar aici. Șasiurile pe șenile din această clasă sunt clasificate de armată ca vehicule auto - un fapt neobișnuit din clasificarea oficială adoptată în vremea sovietică. Pe locul 5 rating - stație de interferență radio VHF „Kiwi”, un produs al „Minotor-service” din Belarus. Belarus aici este șasiul și caroseria și „umplutura”.

Care crezi că este specializarea acestei mașini? Doar nu fi surprins - acesta este un portavion! Un vehicul de transport care face parte din complexul de vehicule aeriene fără pilot tactice cu rază scurtă de acțiune Berkut-1. Fiecare container conține o aeronavă. Mic, fără pilot, dar totuși un avion. locul 4în evaluarea produsului NPO-ului Minsk „Agat - Sisteme de control”.

Primele trei se deschide șasiu caroserie al fabricii de tractoare cu roți din familia 6922 din Minsk. A fost creat ca o alternativă la purtătorul de arme Caterpillar și în acest rol s-a justificat pe deplin. Acum există cel puțin cinci variante în familie. Aceste vehicule sunt deja în serviciu cu armatele ruse și belaruse.

Argint - la cel mai nou MLRS din Belarus „Polonaise”. Pana acum se stie foarte putine despre el, insa compania unde sunt asamblate aceste sisteme a fost deja prezentata la televizor. Desigur, aici sunt și componente „achiziționate” (chineze), dar localizarea este în creștere. Deci greul MLRS din Belarus nu este un mit.

Și vom acorda primul loc, poate, celei mai impresionante dezvoltări a complexului militar-industrial din Belarus. stația radar din domeniul de măsurare „Vostok”. Acesta este rodul cooperării dintre multe birouri și întreprinderi de proiectare din Belarus, dar totul aici este bielorus: șasiul, antena și mecanismul său de acționare. Creatorii susțin că acesta este unul dintre cele mai bune radare de acest tip din lume. „Vostok” este deja în serviciu cu trupele de inginerie radio din Belarus. A cumpărat astfel de mașini și unele țări străine.

Desigur, nu toate evoluțiile interesante ale complexului militar-industrial intern sunt incluse în ratingul nostru. Din păcate, există foarte puține informații despre realizările industriei militare din Belarus, dezvoltatorii preferă să stea departe de presă și sunt foarte reticenți în a împărtăși detalii, dar însuși faptul că industria de apărare din Belarus funcționează și creează noi produse mulțumește. 23 februarie fericit tuturor!

De zeci de ani, industria auto din Belarus a fost asociată doar cu inginerie grea - MAZ-urile și BelAZ-urile au fost și rămân cartea noastră de vizită. Dar astăzi, când șeful statului a vorbit despre visul său de a produce o mașină de pasageri cu componente din Belarus, nu putem decât să ne amintim toate încercările de a face din Belarus un producător de autoturisme. Și, în același timp, ne vom da seama ce modele sunt produse astăzi cu noi.

Ford este pionierul industriei autoturismelor din Belarus. După ce a încheiat un acord cu autoritățile privind stimulentele fiscale, Ford a construit o fabrică de automobile foarte modernă lângă Minsk, în satul Obchak. Adevărat, fără producție de sudare și vopsire, dar în acele zile nimeni nu a cerut localizare completă.

Două modele au fost asamblate la uzina din Obchak: mașina mică Ford Escort și microbuzul Transit. Dar mergeau, din păcate, nu pentru mult timp, doar câțiva ani - când autoritățile au schimbat regulile jocului, conform obiceiului lor deja la acea vreme, Ford a decis să părăsească piața din Belarus. Fabrica, în anumite condiții, a mers la partenerii săi din Belarus, iar astăzi o știm ca Unison.

Unison a rămas de atunci principalul generator de idei pentru asamblarea diferitelor mașini pe teritoriul Republicii Belarus. La începutul anilor 2000, camioanele poloneze Lublin cu motoare diesel Andoria au fost asamblate aici, dar, în comparație cu Gazellele rusești, s-au dovedit a fi prea scumpe, iar proiectul a fost scurtat rapid.

Lublin a fost înlocuit cu Samand, un sedan iranian creat pe baza Peugeot 405. Samand a fost pentru o lungă perioadă de timp cea mai populară mașină de pasageri a ansamblului belarus - cu ajutorul unei resurse administrative, a fost masiv „distribuită ” în rândul organizațiilor de stat, dar când uzina a scăzut prețurile, au tras în sus și cei privați cumpărători.

Succesul lui Samand (deși relativ) l-a determinat pe Unison să caute alți parteneri, iar sedanul chinezesc Zotye Z300, un analog al uneia dintre generațiile Toyota Allion, a devenit următoarea mașină a ansamblului belarus.

În aceeași perioadă, în Belarus a apărut o altă fabrică de asamblare pentru autoturisme, tot chineze: în apropiere de Borisov a început să funcționeze întreprinderea BelGee, care a fost angajată în asamblarea SKD de mașini Geely. Mai mult decât atât, spre deosebire de Unison, borisoviții au avut un sprijin de stat mai puternic și, prin urmare, au decis să asambleze trei modele simultan: hatchback-ul LC Cross, sedanul SC7 și crossover-ul Emgrand X7 cu tracțiune față.

BelGee este astăzi cel mai masiv producător auto din Belarus (vorbim despre mașini de pasageri) - în 2013-2014, peste 10 mii de mașini au fost asamblate și vândute, iar cele mai multe dintre ele au fost vândute pe piața rusă. Lucrurile merg bine cu BelGee în Belarus: „mulțumită” faptului că unele cerințe pentru mașinile de taxi au fost prescrise ca și cum ar fi fost special pentru SC7, acest model a devenit cu adevărat popular printre șoferii de taxi. Nu uitați de alte domenii de activitate ale resursei administrative - o mulțime de Geely SC7 au apărut în poliția rutieră și în alte servicii.

Începând de astăzi, conform informațiilor noastre, asamblarea tuturor celor trei modele Geely a fost întreruptă - dealerii vând doar stocuri. Formată ca urmare a faptului că în 2015 a fost planificată asamblarea a 12 mii de mașini, iar unele dintre kiturile auto au fost livrate în mod clar în Belarus, chiar înainte ca toată lumea să-și dea seama de consecințele unei deprecieri puternice a rublei ruse. Prețurile pentru mașinile noi și folosite în Rusia au scăzut brusc cu aproape jumătate, iar producătorul de automobile din Belarus nu și-a putut permite un astfel de dumping - prin urmare, vânzările au scăzut brusc și, la mijlocul anului, BelGee a trebuit chiar să oprească producția.

Dar ei încă privesc viitorul cu optimism: construcția viitoarei fabrici de mașini cu ciclu complet este în plină desfășurare, iar declarațiile recente ale șefului statului arată clar că BelGee va primi un sprijin cuprinzător. Adevărat, nu este complet clar ce componente din Belarus vor fi furnizate lui Geely - anvelope, poate...

În ceea ce privește gama de modele BelGee, se știe deja că lucrătorii sunt în prezent instruiți pentru a asambla trei modele noi. Care? Se poate doar ghici, din moment ce reprezentanții fabricii rămân tăcuți, promițând să arate o „lovitură adevărată” doar cu prima ocazie. Ei bine, hai să așteptăm și să vedem.

Între timp, să vorbim despre ceea ce se asambla și se vinde în prezent în Belarus. Și pentru aceasta, va trebui din nou să apelezi la produsele aceleiași fabrici Unison. În urmă cu un an și jumătate sau doi ani, au scăpat informații că unele modele ale concernului General Motors vor fi asamblate în Belarus, dar puțini oameni au crezut în aceste zvonuri care apar în mod regulat în jurul Unison. Și când zvonurile au fost confirmate și s-a dovedit că mai multe copii ale Opel Corsa au fost deja asamblate la fabrică, acest lucru nu a adăugat optimism pentru belaruși - astfel de modele de format european nu sunt foarte populare la noi. Și în alte țări CSI.

Au realizat acest lucru foarte repede și GM - Corsa a ansamblului belarus a rămas sub forma mai multor prototipuri. Și în loc de acesta, alte modele au intrat în producție: după ce GM și-a anunțat retragerea de pe piața rusă, multe dintre proiectele sale au fost reduse, și în special asamblarea de la Kaliningrad. Dar, din moment ce cererea pentru anumite modele rămâne încă, producția lor a fost stabilită acolo unde este posibil să se asambleze ieftin loturi relativ mici de diferite modele. Așa au apărut în gama de producție Unison Opel Mokka, Chevrolet Traxx și puțin mai târziu - Chevrolet Tahoe și chiar Cadillac Escalade!

Pe de altă parte, un alt partener al fabricii Unison, concernul PSA, nu face nicio distincție între piețe: dealerii din Belarus oferă toate modelele asamblate de uzina din Belarus.

Cel mai accesibil „francez” al ansamblului belarus este Citroen C-Elysee, care astăzi este oferit la un preț de peste 140 de milioane de ruble pentru versiunea de bază cu un motor de 1,2 litri. La aproximativ același preț, se vinde ruda și colegul său de clasă, Peugeot 301 .Peugeot 508, în valoare de 22,8 mii de dolari. Toate prețurile sunt foarte aproximative, deoarece acum dealerii fac promoții și costul final poate fi mai mic. Peugeot 508 a fost și el testat recent și.

Ce avem? Nu este ușor să numiți numărul exact de modele asamblate astăzi în Belarus: nu există informații despre starea de lucruri privind modelele actuale ale Geely, precum și Zotye. Dar chiar și fără ele, este suficient de ales - am numărat cu siguranță 9 mașini! Adevărat, doar 6 dintre ele sunt oferite oficial în Belarus, restul sunt asamblate pentru piața rusă. Și este păcat că niciunul dintre ele nu este asamblat într-un ciclu complet, cu sudură și vopsire - avem de-a face doar cu asamblarea SKD, s-ar putea spune, cu înșurubarea a ceea ce a fost deșurubat la un producător străin. Cu toate acestea, având în vedere ritmul de construcție a BelGee, există șansa ca o producție cu drepturi depline a unei mașini de pasageri să apară în curând. Și avem informații că Unison se gândește și la producția sa cu drepturi depline - de asemenea, trebuie să crească urgent gradul de localizare pentru a nu pierde statutul de producător auto. Deci, într-un an și vedeți cum va fi industria autoturismelor din Belarus! Dacă nu suntem blocați să intrăm pe piața Uniunii Vamale, putem deveni o putere auto ușoară, avem toate premisele pentru asta.

Cel puțin, Belarus a stăpânit asamblarea mașinilor străine, iar numărul modelelor „autohtone” a ajuns deja la zece. Toate mașinile sunt asamblate folosind așa-numita metodă șurubelniță din trusele auto gata făcute.

Ne aduc caroserii asamblate, vopsite, cu interioare și ochelari, apoi introduc motorul finit, radiatorul, fixează piesele de suspensie și roțile, barele de protecție și farurile... Mașina fabricată în Belarus este gata!

Există două „capitale de șurubelniță” principale: satul Obchak de lângă Minsk, în care se află uzina Unison, și orașul Borisov - atelierul de asamblare al SZAO „Belji” se află acolo. „Komsomolskaya Pravda” a analizat caracteristicile lor, cât costă mașinile și cum sunt cumpărate.

1. Baby Geely LC-Cross

Pret: 7950 - 8220*
Locul adunării: orașul Borisov

Aceasta este cea mai mică, dar și cea mai ieftină mașină străină, care este asamblată în Belarus. Pasagerii din spate sunt cazați cu mare dificultate, portbagajul este foarte mic. Mașina are un motor de 1,3 litri (84 de cai) și mecanică.

Există două seturi complete: cel de bază costă 125.222.900 de ruble *, versiunea cu airbag-uri laterale și senzori de parcare este cu 4 milioane mai scumpă. Vânzările bebelușului au început în aprilie anul trecut, în 2014 s-au vândut 150 de exemplare în Belarus.

2. Citroen C-Elysee sedan de gamă medie

Pret: 9150 - 12 450 euro
Locul adunării: satul Obchak

Acest model al ansamblului belarus a început să fie vândut abia în acea săptămână. Mașinile vin cu două opțiuni pentru motoarele pe benzină: 1,2 litri (72 cai) și 1,6 litri (115 cai). Cea mai recentă opțiune de motor poate fi asociată cu o transmisie automată. Sunt disponibile trei configurații. Indiferent de ele, mașinile sunt complet adaptate pentru țara noastră: garda la sol crescută, carter din oțel, roată de rezervă full-size, caroserie 100% zincată.

3. Sedan de gamă medie Peugeot 301

Pret: 9150 - 12 450
De unde vin kiturile auto: din Spania
Locul adunării: satul Obchak

Acesta este primul model Peugeot care a părăsit linia de asamblare din Belarus - un coleg Citroen C-Elysee. Vânzările au început pe 2 februarie 2015. Două opțiuni de motorizare: benzină 1.2 (72 cai) și benzină 1.6 (115 cai putere), transmisie manuală sau automată. Mașina este disponibilă în trei niveluri de echipare.

4. Geely SC7 C-Class Sedan

Pret: 9600 - 9800*
De unde vin kiturile auto: din China
Locul adunării: orașul Borisov

Dintre cele asamblate în prezent - cel mai lung model de joc. Asamblarea acestuia la instalațiile uzinei Avtogidrousilitel a fost înființată încă din februarie 2013. În 2013-2014, în Belarus au fost vândute 1588 de exemplare, în principal întreprinderilor.

Fabrica spune că SC7 este o dezvoltare complet independentă a Geely, totuși, experții au găsit în mașină o serie de elemente de la Toyota Corolla modelului 2000 (modelul a fost întrerupt acum șapte ani). În Belarus, mașina este oferită cu un motor pe benzină de 1,8 litri (127 de cai) și mecanică. Echipamentul de bază costă 151 de milioane de ruble *, ușor îmbunătățit - cu aproape 3 milioane mai mult.

5. Zotye Z300 D-Class Sedan

Pret: 11 930 - 13 000
De unde vin kiturile auto: din China
Locul adunării: satul Obchak

O prezentare închisă a mașinii a avut loc lângă Minsk în 2012. Vânzările au început câțiva ani mai târziu, pentru tot anul trecut, au fost asamblate doar 65 de mașini. La o inspecție mai atentă, KP a văzut un Toyota Allion din 2007 în Zotye Z300. Există două configurații: un motor de 1,5 litri cu mecanică - 188 de milioane, unul de 1,6 litri cu un automat - 205 milioane.

6. SUV Geely Emgrand X7

Pret: 12 800 - 17 400*
De unde vin kiturile auto: din China
Locul adunării: orașul Borisov

Al doilea model al întreprinderii Borisov a fost SUV-ul EX7 cu tracțiune față. Acum oferă două motoare pe benzină: unul de 2 litri (139 de cai) și unul de 2,4 litri (148 de cai). Cea mai simplă versiune cu interior din pânză costă 202 milioane*.

Opțiunea 2.4 cu un automat, interior din piele și cruise control, senzori de parcare și numeroase airbag-uri va costa 274 milioane*. Anul trecut, în Belarus au fost vândute 453 de mașini.

7. „Toc” Citroen Berlingo

Pret: de la 14.700 euro
De unde vin kiturile auto: din Spania
Locul adunării: satul Obchak

La fel ca C-Elysee, „tocurile” belaruse de la Citroen au început să se vândă destul de recent. Versiunea pentru pasageri în cea mai ieftină configurație a fost estimată la 239 de milioane de ruble. „Heel” este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 110 cai putere cu mecanică. Este oferit într-un pachet special pentru Belarus: aer condiționat, două uși glisante, un sistem audio modern, două airbag-uri, ABS, EBD, AFU, faruri de ceață.

8. „Toc” Peugeot Partner

Pret: 14 700 - 14 900
Locul adunării: satul Obchak

Peugeot Partner este fratele geamăn al lui Citroën Berlingo „cu toc”, doar că nu cu „pom de Crăciun”, ci cu „leu” pe capotă. Versiunile pentru pasageri ale ansamblului belarus sunt acum vândute pentru 238-242 milioane de ruble.

9. Crossover Peugeot 3008

Pret: 17 800 - 21 600

De unde vin kiturile auto: din Franța
Locul adunării: satul Obchak

Vânzările au început simultan cu modelul 301 - la începutul lunii februarie. Cumpărătorilor din Belarus li se oferă două opțiuni: un motor pe benzină de 120 de cai putere cu mecanică sau unul de 250 de cai putere cu pistol. Prima opțiune valorează acum 288 de milioane, a doua - 324 - 350 de milioane de ruble.

10. Peugeot 508 Business Class Sedan

De unde vin kiturile auto: din Franța
Pret: 21.200 - 24.280 euro
Locul adunării: satul Obchak

Acesta este un model foarte proaspăt, premiera mondială a versiunii restilizate a avut loc în urmă cu mai puțin de un an. Modelul a început să iasă de pe linia de asamblare din Belarus în urmă cu câteva luni. Sunt disponibile două modificări - ambele cu un motor pe benzină de 1,6 litri (150 de cai) și cu un pistol.

Modificarea de top are în arsenal o frână de mână electromecanică, un head-up display, perdele pe geamurile ușilor din spate, scaune electrice, un sistem de pornire fără cheie și de pornire a motorului, elemente LED în optica capului și navigație.

Următorul în rând - Opel Mokka și Cadillac Escalade

Primul model a fost prezentat recent jurnaliştilor din Belarus. Crossoverele compacte au început să fie asamblate în Obchak din kiturile auto din Coreea de Sud. Este planificat ca într-o lună Opel-urile din Belarus să fie vândute în Rusia. Dealerii noștri le pot comanda și ele. Și mai târziu, lângă Minsk, vor să stăpânească asamblarea uriașelor SUV-uri Cadillac Escalade.

* Mașini noi din 2014 de lansare.