Pdd control motociclete. Media: regulile de circulație vor fi modificate în favoarea motocicliștilor

Odată cu sosirea vremii calde, șoferii de motorete încep să apară pe drumuri. Merită să clarificăm imediat faptul că un moped este același scuter, așa cum spun regulile de circulație. Tocmai prin aceste reguli, șoferii unor astfel de vehicule nu știu care este cauza conducerii nesigure și a potențialelor accidente. Pentru a vă proteja pe dumneavoastră și pe alți participanți la trafic, ar trebui să vă amintiți cel puțin regulile principale și să nu uitați să le respectați. Principala forță de reglementare este regulile de circulație ale Federației Ruse pentru mopede (Reguli).

Documente de bază pe care șoferul trebuie să le aibă mereu la el

Există o listă de documente necesare pentru fiecare șofer de moped. Sunt necesare pentru diferite situații. Principalele includ următoarele:

1. În primul rând este permisul de conducere din categoria sau subcategoria corespunzătoare. Fără prezența acestuia, este complet interzis să porniți pe acest vehicul. De asemenea, șoferul este obligat să-l pună la dispoziție pentru control polițiștilor dacă este cazul.
2. Legea Federației Ruse „Cu privire la siguranța rutieră” prevede că au fost stabilite următoarele categorii și subcategorii corespunzătoare, care dau dreptul de a conduce aceste vehicule:

• pentru ATV-uri sau mopede ușoare, aveți nevoie de categoria „M”;
• pentru conducerea motocicletelor, al căror volum al motorului cu ardere internă nu depășește 125 cmc. vezi si limita puterea maxima pana la 11 kilowati - subcategoria "A1".

De asemenea, în cazuri rare, documentele necesare pot include contractul de închiriere a vehiculului dumneavoastră, certificatul de înmatriculare ().

Faza scurtă pe moped

Conform clauzei 19.5 din RF SDA, conducatorul auto este obligat sa se deplaseze in vehicul, atat ziua, cat si noaptea, cel putin cu farurile aprinse. De exemplu, cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de a începe mișcarea, pentru a nu uita și a nu încălca această regulă. Datorită luminilor aprinse, alți utilizatori ai drumului vor putea vedea în avans mopedul în mișcare, ceea ce va evita o potențială situație de urgență.

Citeste si: De la ce vârstă poți să mergi cu un moped (scooter)?

Cum ar trebui să fie amplasată un moped pe șosea

1. Conform Regulii 9.9, șoferilor care conduc un moped le este interzis să circule pe căile pietonale, pe benzi de separare sau pe trotuare. De asemenea, este exclusă circulația pe pistele de biciclete pentru toate vehiculele, cu excepția mopedelor.
2. Conform Regulii 24.7, șoferii de scuter sunt obligați să se deplaseze de-a lungul marginii maxime din dreapta a carosabilului sau, dacă este posibil, pe o pistă de biciclete. Aceasta include și marginea drumului, dacă nu va crea inconveniente și obstacole în deplasarea pietonilor. Trebuie avut în vedere că șoferul nu respectă întotdeauna aceste cerințe, deoarece există situații în care este necesară ocolirea autobuzelor sau troleibuzelor oprite. De asemenea, este permisă refacerea pe banda a doua dacă marcajele de pe drum îi interzic să circule pe partea dreaptă.
3. Conform Regulii 24.4, conducătorul auto trebuie să cedeze drumul tuturor vehiculelor dacă se află într-o situație în care circulă pe o pistă de biciclete care este traversată de o intersecție și această porțiune de drum nu este reglementată.

Restricții majore pentru șoferii de moped

De regulă, există o mulțime de restricții și interdicții în regulile de circulație. În cele mai multe cazuri, ele există pentru a regla mișcarea.

Conform clauzei 24.8 din Reguli, șoferilor le este interzis:

• conduce un vehicul cu o singură mână;
• efectuați transportul copiilor sub 7 ani, fără locurile echipate necesare pentru aceasta;
• transporta pasageri fără scaune echipate pentru aceasta;
• efectuați transportul de mărfuri care interferează cu controlul normal sau care iese peste 0,5 m pe laterale.

De asemenea, pentru mopedii există întotdeauna posibilitatea de a opri traficul, de a lua locul pietonului, de a traversa drumul la locul potrivit, pentru a continua circulația ulterior ca șofer.

• scuterelor le este interzisă traversarea drumului la trecerile de pietoni (excepția este atunci când șoferul își rostogolește vehiculul lângă el, deoarece aceasta poate fi singura modalitate posibilă de a nu încălca regulile de circulație);
• efectuați mișcarea fără o cască de motocicletă necesară pentru aceasta (uneori, acesta poate fi exact lucrul care va salva viața, prin urmare este considerat extrem de necesar);
• scuterelor le este interzis să-și remorcheze propriile motorete sau să le remorce (cu excepția cazului în care remorca este proiectată pentru acest lucru);
• este interzisă circulația pe autostrăzi sau drumuri exclusiv pentru autoturisme dacă viteza maximă a vehiculului nu este mai mare de 40 km/h;
• restricțiile general acceptate includ faptul că este interzis să conduci un moped în stare de ebrietate (narcotică sau alcoolică), să fii sub influența unor medicamente care agravează reacția, să conduci în stare obosită, ceea ce poate duce la o situație de urgență;
• este interzisă transferarea sub control persoanelor în stare de ebrietate (narcotice sau alcoolice), care se află sub influența unor medicamente care agravează reacția sau starea de sănătate poate provoca o situație de urgență.

Citeste si: Necesitatea inregistrarii in politia rutiera mopede (scutere) de pana la 50 de metri cubi

Fiecare încălcare este reglementată în felul său și are sancțiuni diferite - de la o amendă la privarea de permis de conducere.

1. Este permisă conducerea unei motociclete (moped) de la vârsta de 16 ani, în conformitate cu Regulamentul Rutier.
2. Efectuați în mod constant mișcarea în cască. Aceasta este o protecție excelentă în timpul conducerii de pietre, insecte, precum și singura protecție și asigurare de sănătate în cazul unor posibile situații de urgență.
3. Cel mai bine este să exersați și să vă obișnuiți cu vehiculul pentru un timp înainte de a conduce, deoarece va fi o practică excelentă înainte de a conduce pe drum. Trebuie să vă concentrați pe abilitățile de viraj, pornire și frânare în diferite situații.
4. Se recomandă ca mișcarea să fie efectuată în echipamentul necesar, de exemplu, în haine cu mâneci lungi și pantaloni, mai degrabă decât în ​​pantaloni scurți. Acest lucru va ajuta la prevenirea arsurilor solare.
5. Trebuie să fii extrem de atent când conduceți pe o porțiune udă a drumului sau pe drumuri nisipoase. Acest lucru poate duce la accidente care amenință sănătatea scuterului. De asemenea, este indicat să fii atent când traversezi șinele sau doar marcajele rutiere.
6. Când conduceți într-un ambuteiaj între rânduri, trebuie să aveți grijă, deoarece șoferul mașinii poate deschide ușa în mod foarte neașteptat, iar acest lucru poate dăuna ulterior sănătății ambilor participanți la accident.
7. În timp ce conduceți într-un trafic dens de mașini, trebuie să fiți cât mai atent posibil, deoarece orice situație neașteptată pe drum poate deveni periculoasă pentru toți utilizatorii drumului.
8. Este imperativ să păstrați distanța (cel puțin 10-15 metri). Acest lucru vă va permite să ocoliți trapa deschisă la timp sau să efectuați frânări de urgență.
9. Este imperativ să traversați orice proeminențe de pe carosabil (sine de tramvai sau borduri) cu viteza minimă (de exemplu, 10 km/h) și exclusiv în unghi drept.

Pe măsură ce sezonul estival se apropie, pe drumuri sunt tot mai mulți motocicliști, pentru care sfârșitul iernii este un eveniment mult așteptat, ceea ce înseamnă deschiderea sezonului motocicletelor. Șoferii de mașini trebuie să rețină că acum, atât în ​​stânga, cât și în dreapta lor, pot apărea vecini impetuoși de pe carosabil, prin urmare, trebuie avută o precauție suplimentară pe drum. După pauza de iarnă, motocicliștii ar trebui să-și amintească regulile de circulație, să se familiarizeze cu modificările regulilor de circulație care îi afectează exact pe șoferii de motociclete și, de asemenea, să aibă în vedere că nu toate modificările care au fost propuse au fost adoptate momentan. Modificări ale regulilor de circulație pentru motocicliști în 2017: ce s-a adoptat și ce se propune să fie adoptat în legătură cu șoferii de motociclete.

Modificări ale regulilor de circulație pentru motocicliști: ce se acceptă

Din 24 martie 2017, în regulile de circulație a apărut o precizare privind transportul călătorilor cu motociclete și motociclete. Acum, pentru a fi eligibil să transporte persoane în aceste vehicule, șoferul trebuie să aibă doi ani de experiență de conducere. Desigur, vechimea în serviciu se calculează de la data obținerii permisului de conducere, așa că cineva chiar are nevoie de doi ani pentru a conduce singur o motocicletă sau o mopedă, iar cineva, având permis, poate să nu conducă o motocicletă timp de doi ani, iar după că, fără să aibă vreo experiență, va putea transporta pasageri. Dar acestea sunt costurile de a nu putea verifica cât de activ folosește un cetățean dreptul de a conduce un vehicul. Legea pleacă de la faptul că, dacă o persoană a învățat să conducă, înseamnă că devine imediat șofer activ.

Motocicliștii au acum aceeași limită de viteză pe autostrăzi ca și pentru mașini - 110 km/h. Ca o reamintire, înainte de această modificare, motocicliștilor nu aveau voie să atingă viteze de peste 90 km/h pe autostrăzi.

Acestea sunt modificările regulilor de circulație care afectează motocicliștii care au fost deja adoptate și care trebuie avute în vedere. În ceea ce privește propunerile de modificări viitoare, acestea ar trebui să mulțumească și mai mult motocicleților.

Modificări ale regulilor de circulație pentru motocicliști: ce se propune să fie adoptat

Guvernul a ținut recent o ședință, în urma căreia au fost propuse și alte modificări ale regulilor de circulație pentru motocicliști, care fie vor fi adoptate în 2017, fie vor fi testate ca experiment pe drumurile din Moscova sau din altă regiune.

Care este esența propunerilor? În primul rând, se propune completarea regulilor cu noi marcaje - o linie specială de oprire pentru motocicliști, care le va face mai convenabil să înceapă să conducă la un semnal de autorizare al unui semafor sau al unui controlor de trafic.

În al doilea rând, motocicliștilor li se poate permite oficial să se deplaseze între benzi. Dar dacă primul amendament nu provoacă plângeri speciale și este susținut de experți, atunci nu există o opinie clară cu privire la permisiunea de a circula între benzi. Polițiștii rutieri se tem că acest lucru ar putea crește rata accidentelor, inclusiv din cauza faptului că marcajele moderne sunt termoplastice aplicate pe asfalt, care devine destul de alunecos după ploaie. În plus, nu există informații despre dacă motocicliștii vor avea voie să circule între orice benzi sau dacă experiența europeană va fi adoptată atunci când distanța dintre cele două benzi din stânga este rezervată motocicletelor și doar atât.

În orice caz, aceste modificări ale regulilor de circulație pentru motocicliști nu au fost încă adoptate și vor fi în continuare discutate.

Rezultatul ședinței regulate a Comisiei guvernamentale pentru siguranța rutieră a fost ordinul prim-vicepremierului Igor Shuvalov de modificare a regulilor de circulație privind motocicliștii. Conform Kommersant, în viitorul apropiat, Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Transporturilor și guvernul de la Moscova ar trebui să elaboreze o serie de modificări importante legate de circulația motocicliștilor.

Așadar, una dintre propuneri este introducerea așa-numitei linii de oprire dublă la semafoare, care va permite motocicliștilor să pornească nu în fluxul general de mașini, ci la 3-5 metri în fața acestuia.

Această măsură, potrivit experților, poate îmbunătăți siguranța rutieră și poate reduce numărul de accidente mortale în care sunt implicați șoferii de vehicule cu două roți.

Pentru a evalua eficacitatea inițiativei, la Moscova ar trebui efectuat un experiment adecvat, în cadrul căruia va fi trasată o linie dublă de oprire la una dintre intersecțiile aglomerate și vor fi evaluate rezultatele unui astfel de marcaj. Mai devreme, în capitală, au fost deja efectuate o serie de experimente similare inițiate de Shumsky.

În special, vorbim despre introducerea unor treceri de pietoni în diagonală, marcaje „vafe” la intersecții, cu ajutorul cărora autoritățile încearcă să lupte cu cei care părăsesc intersecțiile la semafor roșu și blochează traficul celor care se deplasează. spre verde.

În plus, a fost efectuat un experiment care a permis în anumite intersecții să virați la dreapta la un semafor roșu. În general, inițiativele au primit un răspuns pozitiv de către autoritățile capitalei.

O altă propunere de modificare a regulilor de circulație ar trebui să fie elaborată de experți din Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Transporturilor și „guvernul deschis” în termen de o lună. Vorbim de consolidarea legislativă a dreptului motocicliștilor de a circula între rânduri. Potrivit lui Shumsky, astăzi această problemă nu a fost rezolvată în niciun fel - dacă are loc un accident, când o mașină și o motocicletă sunt în același rând, regulile nu dau un răspuns fără ambiguitate care dintre șoferi este de vină.

Totodată, Inspectoratul de Stat Rutier se opune permiterii motocicliștilor să se deplaseze între rânduri și, potrivit unor rapoarte, a întocmit deja un raport privind inutilitatea unei astfel de inovații. Departamentul consideră că dacă în regulile de circulație se stabilește o interdicție clară sau permisiunea de deplasare între rânduri, acest lucru va complica situația pe drum.

Poliția rutieră a mai explicat că inspectorii nu amendează în prezent motocicliștii care se deplasează între rândurile de mașini, dar în cazul unui accident, toată responsabilitatea revine șoferului de bicicletă.

Reamintim că ultima dată regulile pentru motocicliști au fost modificate serios pe 4 aprilie. Potrivit noii ediții a regulilor de circulație, motocicliștii începători cu mai puțin de doi ani de experiență de conducere nu mai pot transporta pasageri pe bancheta din spate a unei motociclete sau a mopedului.

S-a schimbat și limita de viteză. Acum motocicliștilor li se permite oficial să se deplaseze pe drumurile normale cu o viteză de 90 km/h, iar pe autostrăzi, precum mașinile, până la 110 km/h.

Acest lucru a fost făcut pentru ca motocicliștii să aibă capacitatea legală de a se deplasa cu viteza fluxului principal de mașini, ceea ce, la rândul său, reduce riscul unei urgențe.

În plus, săptămâna trecută, Shuvalov a dat deja instrucțiuni pentru a analiza posibilitatea de a schimba regulile de circulație și de a le aduce la standardele europene. În special, au vorbit despre ajustarea regulilor de circulație pentru sensurile giratorii.

Acum, pe drumurile rusești, există mai multe opțiuni pentru a conduce un cerc. Așadar, dacă în fața intersecției există un indicator „Cedează”, va avea prioritate vehiculul care se află deja pe sensul giratoriu. Dacă nu există un astfel de semn, atunci șoferul de pe cerc cedează.

Guvernul, în schimb, propune, punând accent pe experiența mondială, să se consolideze principiul general conform căruia cei care se află pe cerc vor avea întotdeauna un avantaj în sensul giratoriu.

„Legea noastră prevede deja că cei care se află în cerc câștigă avantaj, dar nu este precizat foarte clar și, pentru a nu exista discrepanțe, nu va fi de prisos să subliniem toate acestea încă o dată”, a explicat el mai devreme Gazetei. .Ru „membru al comisiei guvernamentale pentru siguranța rutieră jurnalistul Igor Morzharetto.

În plus, în timpul ședinței comisiei, Shuvalov a instruit să rezolve problema introducerii unui nou semn rutier și a conceptului de „zonă de trafic calm” în practica juridică. Propunerea este de a permite pietonilor să traverseze carosabilul oriunde, în timp ce șoferii, dimpotrivă, să interzică circulația în astfel de zone cu o viteză mai mare de 10-20 km/h și depășirea.

„Zone de trafic liniștit” ar trebui să fie organizate în centrele marilor orașe, unde este imposibil să se facă străzi pietonale cu drepturi depline.

Acest articol este o compilație de sfaturi pentru motocicliști aspiranți. Aceste sfaturi nu sunt grupate pe subiecte sau pe grupe, sunt scrise pe rând din cuvintele motocicliștilor cu o vastă experiență de pilotaj, editate și completate de instructori motocicliști profesioniști.

1. Nu ar trebui să mergeți pentru un camion de transport - pietre zboară de sub roțile neînchise cu viteză mare și la o înălțime decentă. Lovirea unui astfel de „proiectil” într-o motocicletă este plină de deteriorare a vopselei și lovirea pilotului - cu vânătăi și răni ale țesuturilor moi. Dacă un motociclist nu are echipament de protecție, lovirea corpului sau a capului unei astfel de pietre poate duce cu ușurință la pierderea controlului și, în consecință, la cădere.
2. Nu încercați niciodată să fugiți de polițiștii rutieri, în special de la un batalion de motociclete. După cum arată practica, în 90% din cazuri, infractorul este prins sau el însuși intră într-un accident în timpul urmăririi.
   De asemenea, nu vă implicați în cursele de motociclete stradale și nu încercați să concurați cu cineva pe drumurile publice, riscul de a intra într-un accident este prea mare. Dacă vrei să concurezi, mergi pe o pistă special echipată pentru motociclete. De regulă, există astfel de piste în fiecare oraș mare.
   
3. Principala cauză a majorității accidentelor mortale cu motocicleta este alcoolul. Potrivit statisticilor, aproximativ 50% dintre motocicliștii care au murit în accidente rutiere au consumat alcool. Mai mult, chiar și o cantitate mică de alcool consumată poate încetini critic reacția pilotului motocicletei.
4. Când cumpărați o motocicletă cu transmisie pe lanț, cumpărați imediat lubrifiant pentru lanț. Nu vă zgâriți cu el, lubrifiantul ar trebui să adere bine și, de preferință, să aibă o culoare, astfel încât să puteți determina cu exactitate gradul de acoperire.
   Lanțul trebuie lubrifiat la fiecare 500 km și după fiecare condus pe ploaie (spălare). Cu o asemenea grijă, un lanț cu stele poate dura foarte mult timp.
5. După cumpărarea unei motociclete, faceți imediat griji pentru siguranța acesteia - blocarea volanului standard este destul de ușor de spart. Merită să cumpărați un dispozitiv de blocare a discului cu alarmă și un far GPS pentru a urmări locația motocicletei.
6. Luați în considerare o caracteristică atunci când frânați cu frâna față la o motocicletă - cu cât viteza este mai mică, cu atât este mai probabil ca roata din față să se blocheze dacă forța asupra manetei de frână față este aplicată incorect. Acesta este un alt motiv pentru care nu ar trebui să încercați să frânați la viteze mici doar cu frâna față - nu ar trebui să reprezinte mai mult de 75% din forța totală de frânare. În aproape toate cazurile, manevrarea proastă va face ca bicicleta să se răstoarne în lateral dacă roata din față este blocată. De asemenea, amintiți-vă că în timpul frânării puternice, greutatea tinde să se deplaseze înainte, iar roata din spate este în mare măsură descărcată și va tinde să se blocheze mult mai repede, așa că după o apăsare bruscă a pedalei de frână spate, fiți gata să o eliberați la timp. În condițiile moderne de trafic și la vitezele actuale, raportul forței de frânare este deja mai aproape de 65% față și 35% spate, în timp ce frânarea la viteze mari ar trebui să fie cât mai intermitentă.
7. Dacă este posibil, nu fiți niciodată în punctul mort al altor șoferi. Măriți viteza sau încetiniți. Nu lăsa pe nimeni altcineva să fie în punctul tău orb.
   
8. Nu vă plimbați cu motocicleta după ora 20, în special vineri și sâmbătă. Există mai multe motive pentru aceasta:
   - sunt mai multi betivi pe drumuri
   - pe drumurile suburbane crește posibilitatea apariției animalelor
   - noaptea, cantitatea de informații vizuale primite este mult redusă
   - din motive naturale, din cauza oboselii, reactia incetineste
9. Când parcați pe o pantă, roata din față ar trebui să fie orientată în sus, deoarece va fi mai ușor să rulați motocicleta înapoi la pornire decât să o împingeți în sus. De asemenea, este indicat să puneți motocicleta în viteză.
10. Frânarea la viraje îndreptează întotdeauna calea. Încercați să mențineți clapeta de accelerație chiar și atunci când virați și, în mod ideal, deschideți ușor clapeta de accelerație de la începutul până la sfârșitul virajului.
11. Dacă trebuie să te oprești într-un colț, cu o secundă înainte de a te opri, îndreptați volanul, aceasta va dirija direct forța de inerție și suspensia față o poate stinge uniform. În caz contrar, forța de inerție îndreptată spre curbă va copleși motocicleta atunci când se oprește brusc.
12. dopurile pentru urechi (cum ar fi cele purtate de constructori sau oferite pasagerilor atunci când zboară cu elicoptere) reduc oboseala în timpul călătoriilor lungi, dar reduc foarte mult fluxul de informații audio, care este foarte important atunci când pilotați în oraș.
13. Când legați bagajele cu curele elastice, încercați să le treceți PRIN bagaj și nu le aruncați deasupra, acest lucru va îmbunătăți foarte mult fixarea încărcăturii.
14. Dacă trebuie să călătorești pe vreme foarte caldă, te pot ajuta o bandană sau o eșarfă înmuiată în apă.
15. Intrați în viraj într-un arc larg, acest lucru crește câmpul vizual în viraj - acest lucru este foarte semnificativ!
16. Este indicat să aveți fragmente reflectorizante speciale pe spatele ținutei. Acestea vor permite șoferilor care conduc în spatele tău să estimeze corect distanța până la tine.
17. Privește doar unde vrei să ajungi, pe rând, concentrează-te pe punctul de ieșire cu ochii. Dacă simți că căderea este inevitabilă, continuă să te uiți la zona drumului în care ai vrea să fii. Nu vă concentrați niciodată asupra obstacolelor, urmăriți-le cu vederea periferică.
18. Ridicați-vă pe pași în fața gropilor inevitabile, a denivelărilor și a altor obstacole. Prin amortizarea impactului cu picioarele, veți reduce sarcina suspensiei și vă veți proteja de posibile răniri. Obstacolele liniare (tresări de cale ferată, bare de viteză etc.) încearcă să treacă în unghi drept cu o uşoară accelerare pentru a descărca suspensia faţă.
19. Când parcați, asigurați-vă că suportul (treapta) se află pe o suprafață solidă. Rețineți că asfaltul poate fi și o suprafață slabă pentru instalarea unui suport pe vreme caldă sau dacă a fost expus la combustibili și lubrifianți. Dacă nu este posibilă parcarea motocicletei pe o suprafață tare, așezați orice obiect solid sub suport care mărește suprafața de presiune la cel puțin 10 cm2.
    
    
20. Aveți grijă de baterie, verificați regulat starea acesteia. Reîncărcați complet de 2-3 ori pe sezon, dacă este posibil. Dacă bateria este întreținută, verificați nivelul electrolitului din celule, completați dacă este necesar. Când ați parcat o perioadă lungă de timp, scoateți bateria și depozitați-o într-o cameră caldă și uscată. Bateria poate dura peste 7 ani cu o întreținere adecvată.
21. Dacă este posibil, înlocuiți semnalul sonor standard cu unul mai puternic; pentru un motociclist, acesta este unul dintre principalele dispozitive pentru a atrage atenția șoferilor neatenți în timpul conducerii.
22. Obișnuiește-te să ții mereu 2 degete pe manetele de frână și ambreiaj față! Transferul degetelor de la mâner la maneta de frână durează aproximativ 0,1 secunde, adică aproape 3 metri din distanța de oprire a motocicletei.
    
    
23. Urmați cursuri pentru a îmbunătăți abilitățile de conducere, pentru a dobândi abilități și cunoștințe noi.
24. Nu vă zgâriți niciodată cu echipamentul de protecție. Casca, geaca de motocicleta (testoasa), manusi, cizme de motociclete, protectoare pentru genunchi - acesta este minimul in care ar trebui sa stai la volanul unei motociclete.
25. Merită să urmați un curs de prim ajutor sau cel puțin să studiați literatura relevantă.
26. Chiar la începutul sezonului, când conduceți pe drumurile publice în timpul zilei, aprindeți întotdeauna farurile pentru faza lungă. Acest lucru te poate scuti de șoferii distrași care și-au pierdut obiceiul de a motocicliști pe drumuri pe timpul iernii.
    
    
27. Analizează și prezice constant situația traficului din jurul tău. Acordați atenție comportamentului și acțiunilor șoferilor în timpul conducerii.
28. Păstrați o distanță mare față de vehiculul din față, lăsați întotdeauna o rezervă de putere pentru manevre neașteptate.
29. Când conduceți în spatele mașinilor, încercați să rămâneți mai aproape de marginea benzilor mediane, astfel vă veți asigura mai multă zonă de manevră în cazul frânării bruște a vehiculului din față. De asemenea, această poziție a motociclistului în pârâu îl face mai vizibil în oglinzile retrovizoare pentru vehiculul din față.
    
    
30. Viteza de conducere sigură în trafic dens între rânduri - să nu depășească viteza pârâului din jur cu 20 km/h. Acestea. când mașinile sunt staționare, viteza dumneavoastră nu trebuie să depășească 20 km/h, dar dacă debitul se mișcă cu o viteză de 15 km/h, viteza dumneavoastră nu trebuie să depășească 35 km/h. Dacă această limită (20 km/h) este depășită, riscul de a intra într-un accident crește cu peste 50%. Dacă se respectă această regulă, vei avea întotdeauna timp să reacționezi la o ușă deschisă pe neașteptate de către șofer sau la o schimbare bruscă a benzii de circulație a mașinii din față fără indicatoarele de direcție incluse.
31. Nu depășiți niciodată mașinile pe dreapta sau pe marginea drumului! Acest lucru este interzis de regulile de circulație, așa că mulți șoferi nici măcar nu se vor gândi să se uite în oglinda din dreapta atunci când fac dreapta sau parcează pe marginea drumului.
32. Așteaptă-te întotdeauna la acțiuni și manevre nepotrivite din partea tuturor șoferilor din jurul tău pe drum. Șaua unei motociclete nu este un loc pentru relaxare și odihnă, ci doar atenție și concentrare maximă.
33. Fixați-vă întotdeauna casca! Chiar dacă ai uitat să faci asta, nu fi prea leneș să te oprești și să-l prinzi.
34. Nu ar trebui să fii primul care părăsește intersecția, doar la lumina verde a semaforului. Deoarece multor pasionați de mașini și motociclete le place să zboare prin intersecții la semnalele galbene sau roșii timpurii, riscați să îi întâlniți.
35. Pe tronsoane de drum alunecoase (marcaje, șine, trape), pe culoar, pe pante abrupte, când manevrezi activ la viteză redusă - încearcă să folosești doar frâna spate.
36. Nu conduceți niciodată la stânga din stânga și dreapta benzii din dreapta și cu atât mai mult pe un solid dublu.
37. Când conduceți într-un ambuteiaj de-a lungul culoarului, rețineți că în orice moment un pieton care traversează drumul poate sări din spatele mașinii. 90% dintre pietoni nici nu-și pot imagina că un motociclist se poate deplasa între rânduri, prin urmare forțează blocajele, nefiind atenți la culoar. Acest pericol crește brusc pe străzile înguste.
38. Când reconstruiți într-un flux dens de mașini, acordați o atenție deosebită culoarului din spate, un motociclist ca tine se poate deplasa acolo cu o viteză mult mai mare decât viteza totală a traficului.
39. Pentru motocicliștii începători, cel mai bine este să înceapă sezonul la o temperatură zilnică medie mai mare de 10 grade și să se încheie, în consecință, la o temperatură mai mică de 10 grade.
40. Întotdeauna, înainte de a duce un pasager la motocicleta dumneavoastră, efectuați cel puțin o instrucțiune minimă. Un pasager care stă pe o motocicletă trebuie să se țină de pilot cu picioarele și să își sprijine mâinile pe rezervorul motocicletei. Puteți învăța toate secretele conducerii unei motociclete cu un pasager într-o școală de motociclete.
    
    

Multe dintre sfaturile de mai sus sunt de natură consultativă și merită clarificat faptul că atunci când pilota o motocicletă într-un mediu urban, pilotul are adesea doar o fracțiune de secundă pentru a lua o decizie cu privire la o anumită acțiune. Prin urmare, instructorii școlii de motociclete recomandă insistent motocicliștilor începători și experimentați să-și exerseze în mod regulat abilitățile și acțiunile de conducere în situații extreme pe piste și terenuri special echipate. Succes pe drum, dragi prieteni!

Un scuter și un moped sunt unul și același în ceea ce privește regulile de circulație.

Datorită faptului că scuterele și mopedele sunt echivalate cu categoria de vehicule, nu uitați aprinde faza scurtă, această cerință este precizată în clauza 19.5 din SDA RF.În timpul orelor de zi, toate vehiculele în mișcare trebuie să includă faruri cu faza scurtă sau lumini de zi în scopul desemnării lor, această regulă din 10 noiembrie 2010 se aplică șoferilor tuturor vehiculelor.

De asemenea, trebuie să știți că pentru a conduce un moped este nevoie de un permis de conducere de orice categorie, care poate fi obținut de la vârsta de 16 ani. Deci te poți așeza pe scuter de la 16 ani si nu cu o zi mai devreme, soferul trebuie sa aiba permis pentru scuter M sau orice alta categorie, in conformitate cu clauzele 2.1.1 din circulatia rutiera, scuterul trebuie sa aiba si el la el si, la cererea politistilor, sa le dea, spre verificare: - permis de conducere sau permis provizoriu pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare.

Trebuie amintit Reguli de circulație pentru scutere: conform p. 24.7 din SDA RF Conducătorii de motorete trebuie să se deplaseze de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului pe o singură bandă sau de-a lungul benzii pentru bicicliști. Conducătorii de mopede au voie să se deplaseze pe marginea drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii. Mișcarea scuterului pe carosabil permisă numai pe o bandă de-a lungul marginii drepte a carosabilului, deplasarea scuterelor este posibilă și alaturi... În același timp, interferența cu pietonii nu este permisă.

Particularitățile transportului de pasageri pe scuter sunt reglementate de clauza 22.2 1 din SDA: conform acestei clauze „Transportul de persoane pe motocicletă trebuie să fie efectuat de un șofer care deține permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule. de categoria" A "sau subcategoria" A1 "de 2 sau mai mulți ani. o mopedă trebuie efectuată de un șofer care deține permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule de orice categorie sau subcategorie timp de 2 sau mai mulți ani." Pasagerii pot fi transportați doar de un șofer care deține permis de conducere de orice categorie de cel puțin 2 ani. Adică, un șofer începător nu are dreptul de a transporta pasageri cu un scuter. În plus, cerințele pentru transportul de pasageri sunt stabilite prin clauză 24,8 SDA: Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
- să transporte pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;

- sa transporte copii sub 7 ani in lipsa unor locuri special amenajate pentru acestia;

! Astfel, este posibil să transportați pasageri pe un moped numai dacă designul vehiculului prevede locuri suplimentare pentru pasageri. De asemenea, în actele vehiculului trebuie indicate informații despre numărul de pasageri.

! O atenție deosebită trebuie acordată transportului copiilor cu vârsta sub 7 ani. Un loc special echipat trebuie asigurat pentru copil.

Conform clauzei 24.8. Regulile de circulație ale Federației Ruse: Pentru bicicliști și șoferi de moped interzisă:

- conduceți o bicicletă sau moped fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

- să transporte mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime peste dimensiuni, sau mărfuri care interferează cu virajul la stânga sau întoarcerea pe drumuri cu trafic de tramvai și pe drumuri cu mai mult de o bandă de circulație în acest sens;

- deplasare de-a lungul drumului fără cască de motocicletă cu nasturi (pentru șoferi de motorete);

- traversează drumul la trecerile de pietoni.

Conform clauzei 24.9. Regulile de circulație ale Federației Ruse: Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

Merită să ne amintim că șoferul scuterului are întotdeauna ocazia să se oprească, să coboare din vehicul și să se transforme în pieton pentru o vreme. După aceea, traversați șosea largă în direcția dorită și transformați-vă din nou într-un șofer de vehicul.

Vă rugăm să rețineți că vehiculele din aceste categorii nu trebuie să aibă încredere de către copii !!! OGIBDD Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei „Pospelikhinsky” avertizează și întreabă "Ai grija de copii!"

Departamentul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din districtul Pospelikhinsky.