Gama de modele Opel frontera. „Opel Frontera”: specificații tehnice, recenzii, fotografii

Cu caroserie cu trei sau cinci uși, produsă din 1991 până în 2004. Modelul nu este propria dezvoltare a Opel. Acesta este rezultatul ingineriei insignelor (din engleza insignă engeneering, adică „relucrare prin re-atârnarea plăcuței de identificare”) - lansarea SUV-ului japonez Isuzu cu modificări externe minore sub numele Opel Frontera. În funcție de numărul de uși și de piață, acest „japonez” este cunoscut sub denumirile Isuzu Rodeo, Wizard, MU (prescurtare de la „Mysterious Utility” - „mașină cu un scop misterios”), Amigo și Honda Passport (în SUA ). Totul despre prima generație Frontera era japonez, cu excepția motorului, care a fost asamblat fie în Germania, fie în Italia. Este curios că SUV-ul în sine a fost produs la uzina engleză IBC (Isuzu Bedford Company) Vehicles din Luton.

Poveste

Istoria Fronterei a început cu SUV-ul Isuzu Mu cu trei uși, care a debutat în Japonia în 1989. Un an mai târziu, a fost introdus Isuzu Wizard cu cinci uși, care a fost construit pe baza camionetei Isuzu Faster din 1988. Wizard a împrumutat corpul și majoritatea componentelor interne de la Faster. MU și Wizard, precum Faster, erau disponibile cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală.

În al doilea trimestru al anului 1989, în Statele Unite au început vânzările unei mașini cu trei uși sub numele Isuzu Amigo, iar în 1990 a fost introdus modelul Isuzu Rodeo cu cinci uși. În 1991, SUV-ul a ajuns în Europa (a avut premiera la Salonul Auto de la Geneva), unde a început să fie vândut sub numele de Vauxhall Frontera (în Marea Britanie) și Opel Frontera (în restul Europei). Mașina a fost produsă la uzina IBC, care în anii 1980 a intrat sub conducerea comună a Isuzu și General Motors.

În 1995, SUV-ul a suferit prima modernizare - arcurile suspensiei din spate au fost înlocuite cu arcuri și au apărut noi motoare. Apoi interiorul SUV-ului s-a schimbat, inclusiv tabloul de bord. Și în vara anului 1998, mașina a fost scoasă din producție.

A doua generație a Opel Frontera din Europa a apărut în toamna aceluiași an, când General Motors a preluat controlul total al fabricii IBC. Noile SUV-uri au fost echipate cu motoare pe benzină și diesel de 2,2 litri cu injecție directă. Au apărut ABS, sistemul de navigație CARIN și airbag-urile. Modificările externe au fost minime (contururile mașinii au devenit puțin mai netede), dar șenilele din față și din spate au crescut și a apărut o suspensie spate cu cinci brațe.

În 2004, producția Opel Frontera a fost oprită din cauza cererii scăzute pentru model.

Caracteristici tehnice

Opel Frontera este exigent cu privire la calitatea uleiului folosit în el. Proprietarii acestui model sfătuiesc să nu economisească bani și să folosească cele bune din import.

O trăsătură caracteristică Frontera cu cinci uși este capacitatea de a deschide separat geamul superior și partea inferioară a ușii portbagajului. Trei uși au fost produse fie cu o parte din plastic dur a acoperișului peste pasagerii din spate, fie cu una moale detașabilă.

SUV-ul este implicit cu tracțiune spate, dar are opțiunea de tracțiune integrală pe termen scurt pentru utilizare off-road. Pentru mașinile din a doua generație, acest lucru necesită reducerea vitezei la 100 km/h și mai jos. La SUV-urile de prima generație, acest lucru necesită o oprire completă.

Frontera a fost întreruptă de mult timp și poate fi achiziționată pentru relativ puțin pe piața de mașini second hand. Dacă găsiți un Frontera în stare bună, acesta își va servi proprietarul pentru o lungă perioadă de timp. SUV-ul se caracterizează printr-o abilitate excelentă pentru cross-country, iar designul său cadrului garantează durabilitatea, chiar dacă caroseria este corodata.

Proprietarii Fronter recomandă insistent monitorizarea stării. După un kilometraj de 60 de mii de km, cureaua se poate rupe dacă nu este înlocuită. Numai în motorul de 2,8 litri nu există o astfel de problemă, deoarece în loc de curea este instalat un lanț durabil.

Comparație cu colegii de clasă

Dacă comparăm Opel Frontera cu aceiași „veterani” ai pieței de SUV second hand, precum Nissan Patrol și Suzuki Grand Vitara, atunci putem observa că „germanul” are garda la sol ceva mai mare (230 mm față de 200 mm pentru Suzuki). și 220 pentru Nissan), ceea ce îl face puțin mai accesibil în off-road.

În comparație cu rivalii săi, Frontera nu se poate lăuda cu un portbagaj încăpător (390 litri față de 668 litri pentru Nissan), dar Suzuki are și mai puțin (275 litri). Patrol este mai voluminos și mai greu, dar acest lucru se reflectă și în preț - pe piața SUV-ului second hand, Frontera este mai ieftin decât concurenții săi.

Siguranță

Pe baza rezultatelor unei serii de teste de impact din 2002, asociația europeană EuroNCAP a acordat Frontera trei stele din cinci pentru protejarea ocupanților adulți și una din patru pentru rănile provocate pietonilor în caz de coliziune. Pe site-ul organizației se precizează că Opel Frontera nu rezistă bine la coliziunile frontale. Coloana de direcție în astfel de impacturi poate provoca răni grave la nivelul pieptului șoferului. Genunchii lui sunt, de asemenea, în pericol. Cu toate acestea, înălțimea SUV-ului oferă o bună protecție împotriva impacturilor laterale: impacturile au loc sub nivelul scaunului șoferului și pasagerilor, astfel încât chiar și fără airbag-uri laterale, mașina le oferă o protecție decentă.

Opel a devenit unul dintre primii producători auto care a început livrările oficiale ale SUV-urilor sale în Europa de Est și Rusia. Opel Frontera a fost printre primele mașini străine care au intrat oficial în țara noastră la începutul anilor 1990.

Tradus din spaniolă, Frontera înseamnă „graniță”. În 1992, pe baza Isuzu Trooper, a fost creată o versiune de lux a Frontera numită Opel Monterey, care se traduce din spaniolă prin „regele dealului”. Modelul are un finisaj mai scump și un nivel ridicat de echipare.

Datorită popularității mari a Opel Frontera în Rusia, acest model poate fi văzut în numeroase filme și seriale TV interne, inclusiv „Streets of Broken Lights”, „National Security Agent”, „Gangster Petersburg” și „Stargazer”, precum și ca „Artefact” și „Mama”, nu fi trist”.

În 2005, Opel Frontera a fost reînviat de chinezi, care au început să producă acest model sub numele Landwind X6 cu cinci uși și Landwind X9 cu trei uși.

Din 1993 până în 1996, Opel Frontera cu trei uși a fost vândut în Japonia sub numele Honda Jazz, sub care suntem mai cunoscuți pentru două generații de hatchback compacte încăpătoare cu cinci uși.

A doua generație Opel Frontera a debutat în 1998 și a fost produsă până în 2003, cu toate acestea, datorită mai multor calități, modelul este încă solicitat pe piața secundară; aceste mașini pot fi văzute adesea pe străzile aglomerate ale orașului. De fapt, SUV-ul este versiunea europeană a lui Isuzu Rodeo cu mai multe modificări semnificative, care afectează în principal aspectul și propulsorul.

Opel Frontera are un design unghiular tipic vremii. Are faruri mici dreptunghiulare și aceeași grilă a radiatorului, formată din aripioare subțiri orientate orizontal. Caracterul off-road al modelului este evidențiat de barele de protecție masive cu faruri de ceață dreptunghiulare, ornamente din plastic pentru uși, arcuri de roți evazate și șine mici de acoperiș. Ele nu numai că oferă mașinii un aspect unic, ci îndeplinesc și o funcție extrem de importantă. Folosindu-le, puteți instala pe acoperiș un portbagaj suplimentar sau elemente de fixare pentru echipamente sportive.

Dimensiunile lui Opel Frontera

Opel Frontera este un crossover de dimensiuni medii cu două rânduri de scaune, disponibil în stiluri de caroserie cu trei și cinci uși. Dimensiunile totale ale celei cu trei uși sunt: ​​lungime 4268 mm, lățime 1814 mm, înălțime 1755 mm, iar ampatamentul este de 2462 mm. Versiunea cu cinci uși este puțin mai mare: lungime 4658 mm și ampatament 2702 mm. În ambele cazuri, garda la sol este de 192 de milimetri. Acesta este un indicator bun, datorită căruia crossover-ul va face față cu ușurință condițiilor dificile de drum și va putea, de asemenea, să năvălească pe borduri de dimensiuni medii atunci când parcați.

Portbagajul lui Opel Frontera vă poate mulțumi cu spațiul său. Cu spătarele celui de-al doilea rând de scaune ridicate, există 518 litri de spațiu liber în spate. Acest lucru este absolut suficient atât pentru sarcinile zilnice ale unui oraș, cât și pentru o călătorie lungă. Dacă, dintr-un capriciu al sorții, proprietarul trebuie să transporte o încărcătură mai mare, el poate oricând să plieze spătarele celui de-al doilea rând și să elibereze până la 1.790 de litri de spațiu util.

Motor și transmisie Opel Frontera

Opel Frontera este echipat cu două unități de putere, transmisii variabile automate sau manuale cu cinci trepte și un sistem de tracțiune integrală. Datorită acestei varietăți, crossover-ul devine destul de universal; fiecare poate alege un pachet care să se potrivească gustului și bugetului său.

• Motorul de bază al Opel Frontera este un patru benzină aspirat natural în linie cu un volum de 2198 centimetri cubi. Datorită deplasării sale bune, unitatea de putere dezvoltă 136 de cai putere la 5200 rpm și 200 Nm de cuplu la 2500 rpm arborele cotit. Cu un astfel de motor și o transmisie manuală, crossover-ul accelerează până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 13,4 secunde, iar plafonul de viteză va fi de 162 de kilometri pe oră. Din păcate, motorul nu poate fi numit economic. Consumul de combustibil al Opel Frontera va fi de 15,8 litri de benzină la o sută de kilometri într-un ritm de oraș cu accelerare și frânare frecventă, 8,9 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 11,4 litri de combustibil la sută în ciclul combinat de conducere.
• Motorul de vârf al Opel Frontera este un șase benzină aspirat natural în formă de V, cu un volum de 3165 centimetri cubi. Cilindrata mare a permis inginerilor sa stoarce 205 cai putere la 5400 rpm si 290 Nm de cuplu la 3000 rpm. Cu o astfel de unitate de putere și o transmisie manuală, mașina accelerează până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde, iar viteza maximă, la rândul ei, va fi de 184 de kilometri pe oră. Acest motor are un apetit destul de bun. Consumul de combustibil al Opel Frontera va fi de 17,2 litri de benzină la suta de kilometri într-un ritm de oraș cu accelerare și frânare frecventă, 10,2 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 13 litri într-un ciclu de conducere combinat.

Concluzie

Opel Frontera este solicitat pe merit pe piața secundară. Are un design discret si stilat care va evidentia perfect caracterul proprietarului sau. Crossover-ul va arăta grozav atât pe străzile aglomerate ale orașului, cât și pe drumurile de pământ departe de civilizație. Salonul este un regat al materialelor de finisare de înaltă calitate, ergonomie bine ajustată, practicitate și confort. Chiar și o călătorie lungă nu va aduce inconveniente inutile șoferului sau pasagerilor. Producătorul înțelege perfect că o mașină nu este o jucărie și, în primul rând, ar trebui să aducă plăcere de a conduce. De aceea, sub capota Opel Frontera se află un motor puternic și avansat din punct de vedere tehnologic, care va rezista mulți kilometri și va oferi emoții de neuitat din călătorie.

Caracteristicile tehnice ale Opel Frontera

break cu 5 uși

SUV

• latime 1.814 mm
• lungime 4.658 mm
• inaltime 1.755 mm
• garda la sol 192 mm
• locuri 5

break cu 3 uși

SUV

• latime 1.814 mm
• lungime 4.268 mm
• inaltime 1.755 mm
• garda la sol 192 mm
• locuri 5

Test drive Opel Frontera

Atunci când o gospodărie are nevoie de un vehicul versatil, alegerea cade adesea pe un SUV. Dar fiecare membru al familiei are propriile cerințe pentru el. Capul familiei isi doreste ca jeep-ul sa fie pe cadru (cum altfel poti merge la vanatoare sau la pescuit?) si in acelasi timp de dimensiuni medii pentru usurinta manevrarii in oras. Soția mea vrea o mașină suficient de încăpătoare pentru cumpărături de duminică și excursii la țară. Și, de asemenea, să livreze copiii la școală. Copiilor, în general, nu le pasă - atâta timp cât mașina este o marcă suficient de prestigioasă încât să nu fie nevoiți să se înroșească pentru ea în fața colegilor de clasă. Plus o altă listă de calități de dorit: manevrabilitate bună, fiabilitate, eficiență, întreținere și reparații ieftine... Există astfel de SUV-uri. Acestea sunt „Mitsubishi Pajero Sport” (1999-2005), „Nissan Terrano II”, produs din 1999 până în 2004 (din 2002 a început să se numească simplu „Terrano”) și cea mai recentă generație a „Opel Frontera” (1998- 2004). Toate au o structură de cadru cu o axă din spate suspendată pe arcuri și o suspensie față de bară de torsiune independentă. De asemenea, transmisia este aproape aceeași. Pe drumurile bine asfaltate, aceste jeep-uri circulă cu tracțiune spate. Pe asfalt alunecos sau off-road, puntea față este cuplată - rigid, deoarece nu există diferențial central. Fiecare dintre cele trei mașini are o treaptă de viteză și un diferențial spate blocabil. Motoarele sunt pe benzină și diesel cu 4 și 6 cilindri, cu excepția lui Terrano II, care are doar motoare cu patru cilindri. Mai mult, modificările diesel ale acestor modele sunt mai frecvente pe piața secundară decât cele pe benzină.

Opel Frontera a fost creat cu participarea mai multor țări. Caroseria și suspensia sunt componente Isuzu Wizard ușor modificate. Unele dintre motoare provin din Germania, iar producția modelului a fost organizată în 1991 în orașul britanic Luton. La cinci ani de la lansarea liniei de asamblare, pe lista motoarelor a apărut motorul italian VM diesel cu o cilindree de 2,5 litri.

În 1998, a debutat a doua generație a SUV-ului german, marcată cu indicele „B”. Modernizarea a fost minuțioasă. Schimbările sunt vizibile la prima vedere. În față, farurile, grila radiatorului și bara de protecție față au fost retușate cu grijă. Au fost, de asemenea, actualizate oglinzile laterale și stopurile. Elementele corpului au primit forme mai rotunjite. Interiorul a fost actualizat cu panoul frontal și scaune. Gama de unități de putere a fost, de asemenea, revizuită în favoarea unor design-uri mai moderne. În plus, producătorul a reușit să scape de câteva deficiențe ale versiunii anterioare.

În 2001, Opel Frontera B a primit o nouă grilă de radiator cu un logo corporativ uriaș. Un an mai târziu, puterea motorului diesel de 2,2 litri a crescut de la 115 la 120 CP. După ultima actualizare, mașina a fost produsă neschimbată până în 2003.

Panoul frontal este realizat din materiale solide. Natura off-road a mașinii amintește de două pârghii de transmisie de pe tunelul central.

Motoare

Benzină:

R4 2.0 (115 CP)

R4 2.2 (130-136 CP)

R4 2.4 (125 CP)

V6 3.2 (205 CP)

Motorină:

R4 2.2 (115-120 CP)

R4 2.3 (101 CP)

R4 2.5 (115 CP)

R4 2.8 (113 CP)

Gama de unități de putere pare atractivă, dar nu toate motoarele sunt demne de recomandări. Unele dintre ele merită să stea cât mai departe posibil. De exemplu, de la turbodieselul italian VM de 2,5 litri cu injecție indirectă, ceea ce provoacă un munte întreg de probleme. Necazurile lui: defecțiunea turbocompresorului, întinderea știfturilor de fixare a culbutorului, defecțiuni ale sistemului de injecție și scurgeri de ulei. Fiecare cilindru are capul său, ceea ce mărește costurile de întreținere și reparații.

Nici unitățile diesel cu un volum de 2,2 și 2,3 litri nu merită atenție, în care garnitura de sub capul blocului este adesea deteriorată. Primul suferă și de probleme cu pompa de combustibil, supapa turbocompresorului și ridicatoarele de supape. Uneori apar fisuri în capul blocului dintre scaunele supapelor.

Turbodieselul Opel este uneori capricios din cauza stării de rău a diferitelor componente electronice.

Pe lista de oferte se află și un turbodiesel de 2,8 litri (4JB1T) de la compania japoneză Isuzu. Deși motorul cu injecție directă nu se laudă cu o funcționare confortabilă și o dinamică uluitoare, rezistența sa merită respect. Poate rezista cu ușurință la alergări de 800.000 km. Totuși, va trebui să ții cont de necesitatea înlocuirii garniturilor după aproximativ 300.000 km. Păcat că motorina japoneză a fost folosită doar în 1995-1996. Ulterior, acesta a fost înlocuit cu extrem de problematic 2.5 VM, care, la rândul său, a făcut loc lui 2.2 DTI al Opel în 1999. Este de remarcat faptul că piesele de schimb pentru turbodieselul de 2.8 litri sunt mai scumpe și mai greu de obținut decât pentru 2.3 DTR.

Motoarele pe benzină, datorită kilometrajului lor mai mic, tind să fie într-o formă fizică mult mai bună. Din păcate, nu sunt lipsite de dezavantajele lor. Modelul emblematic 3.2 V6 gestionează bine greutatea SUV-ului, dar este costisitor de întreținut. Unitatea de bază de 2 litri este simplă din punct de vedere structural și ieftin de reparat, dar foarte slabă. Motorul de 2,2 litri nu evocă cuvinte măgulitoare din partea mecanicilor și consumă ceva mai puțin combustibil decât motorul pe benzină de 3,2 litri.

Motorul pe benzină de 2.2 litri este însetat, dar mult mai fiabil decât 2.2 DTI, folosit din 1999.

Cel mai adesea, scurgerile de ulei se găsesc în motoarele pe benzină. Este necesar să se monitorizeze starea galeriei de evacuare. La mașinile construite înainte de 2000, deseori a izbucnit. Uneori, debitmetrul de aer se defectează.

Nu trebuie să vă așteptați că veți putea găsi o copie care nu va necesita nicio investiție financiară. Totuși, mașina este deja la o vârstă respectabilă. Vă rugăm să rețineți că motoarele pe benzină utilizează o transmisie de sincronizare de tip curea cu un interval de înlocuire de 60.000 km. Prin urmare, pentru a evita un dezastru, este mai bine să înlocuiți imediat cureaua de distribuție. Cheltuind puțin după cumpărare, puteți evita reparațiile majore costisitoare mai târziu.

Caracteristici de design

Opel Frontera a fost oferit cu două tipuri de transmisii: manuală cu 5 trepte și automată cu 4 trepte. Cuplul este transmis la roțile punții din spate, iar axa față este conectată forțat. Înainte de restyling, pentru aceasta a fost folosită o pârghie suplimentară de pe tunelul central, iar după aceea, un buton de pe panoul frontal. Transmisia include o cutie de viteze si un diferential cu alunecare limitata pe puntea spate, care sunt foarte utile in off-road. Mașina nu are diferențial central, așa că tracțiunea integrală poate fi folosită numai în teren.

Suspensia față se sprijină pe brațe duble cu bare de torsiune, iar puntea spate rigidă se sprijină pe arcuri lamelare. În 1995, modificări minore aduse designului șasiului au îmbunătățit confortul și manevrabilitatea mașinii. În special, arcurile au făcut loc arcurilor, iar frânele au primit patru discuri ventilate. SUV-ul a fost produs în două tipuri de caroserie: break cu 5 uși și 3 uși, cu capacitatea de a demonta partea din spate a acoperișului acestuia din urmă.

Modelul de a doua generație a participat la testele de impact EuroNCAP și a obținut 3 stele.

Defecțiuni tipice

Din păcate, Opel Frontera A/B s-a dovedit a nu fi o mașină deosebit de fiabilă. Prin urmare, atunci când căutați un SUV, este necesară o inspecție amănunțită și o inspecție amănunțită. Simptomele alarmante vor servi drept un motiv bun de a negocia.

În primul rând, trebuie să acordați atenție stării corpului, care destul de des ruginește. Puncte slabe: praguri, pasaje de roată, ușă din spate, capotă și cadru (puncte de montare pentru suspensie și transmisie). Chiar dacă găsiți un exemplar moderat bine întreținut, protecția preventivă împotriva coroziunii este totuși necesară, mai ales în cazul reprezentanților din prima generație.

Scurgerile sunt observate în mod regulat de la sistemul de răcire (scurgeri de conducte, radiator, pompă) și transmisie. Un alt dezavantaj este aspectul jocului în cremaliera de direcție. Pompa servodirecției se defectează adesea.

Transmisia cu tracțiune integrală facilitează ieșirea din situații dificile, dar vă obligă să luați în considerare uzura relativ rapidă a silentblocurilor și a traverselor arborelui cardanic. Următoarele nu sunt de încredere: cutia de viteze, cuplarea punții față și diferențialul. Defecțiunile componentelor sistemului de tracțiune integrală vor necesita costuri mari pentru a fi corectate. Din păcate, pe piață există destul de multe mașini cu transmisii uzate.

Problema multor unități folosite este zgomotul de transmisie.

Proprietarii Opel Frontera se plâng adesea de echipamentele capricioase de la bord. Bolile afectează imobilizatorul, ABS-ul, alternatorul, ștergătorul de parbriz din spate, iluminarea instrumentelor și chiar și indicatorul de viteză. Multe mici defecte pot deranja cu ușurință orice proprietar al acestui SUV.

Concluzie

Prețurile pentru Opel Frontera încep de la 3.000 USD pentru o copie de prima generație și sunt limitate la 9.000 USD pentru un model din ultimii ani de producție. Prețul pentru un SUV mare este foarte atractiv.

Principalul avantaj al acestei mașini este disponibilitatea unei tracțiuni integrale oneste cu o cutie de viteze. Din păcate, capacitățile off-road sunt limitate de garda la sol relativ scăzută și de unghiurile mici de plecare și de apropiere. Nici adâncimea maximă posibilă a vadului nu este impresionantă.

Scaunele bine lucrate și bine profilate sunt așezate chiar deasupra podelei.

După ce ați decis să achiziționați un vehicul de teren Opel, nu va trebui să vă faceți griji pentru piesele de schimb. Mulți proprietari susțin că acesta este cel mai ieftin SUV de reparat, după UAZ și Niva. Cu cât copia este mai tânără, cu atât este mai mic riscul unei defecțiuni grave.

Defecte? Fiabilitate scăzută (în special Opel Frontera A), motoare diesel zgomotoase și lente, consum mare de combustibil al motoarelor pe benzină, un număr mic de exemplare în stare bună. Dacă vă place să călătoriți pe autostradă cu viteză mare, va trebui să suportați mult zgomot în cabină. Dar, per total, nivelul de confort este destul de satisfăcător.

Caracteristicile tehnice ale Opel Frontera A/B

Opel Frontera:

Opel Frontera a fost prezentat pentru prima dată de Opel la Salonul Auto de la Geneva în 1991. Prima generație Frontera a fost produsă cu două stiluri de caroserie tăiate diferite, adică caroseria era mai scurtă și avea trei uși (Frontera Sport cu capacitatea de a îndepărta panourile deasupra banchetei din spate) Exista și un model cu caroserie extinsă cu cinci uși (Estate). ). În 1995, mașina a fost modernizată: arcurile din suspensia spate au fost înlocuite cu arcuri, aripa inferioară a ușii din spate a început să se încline în lateral și a început să fie montată o anvelopă de rezervă.

A doua generație Opel Frontera a apărut în 1998. Mașina are motoare diesel și benzină de 2,2 litri cu injecție directă și un motor V6 pe benzină de 3,2 litri. Principala noutate a fost un sistem electronic care vă permite să porniți și să opriți tracțiunea integrală atunci când conduceți la viteze de până la 100 km/h prin apăsarea unui buton. A doua generație Frontera oferă o manevrabilitate îmbunătățită. Senile din față și din spate au devenit mai largi cu 60 mm, a apărut o suspensie spate cu cinci brațe, iar lungimea versiunii scurte a crescut cu 130 mm. Toate franele sunt pe disc.

Șoferii notează simplitatea mașinii și ușurința ei de reparare. „Simplu și de încredere, ca o pușcă de asalt Kalashnikov!” - asta spun pasionații de mașini despre Opel Frontera. Există unele deficiențe ale mașinii în funcțiune, dar astfel de recenzii sunt foarte rare. Toți proprietarii Opel Frontera vorbesc cu încântare despre nepretenția și fiabilitatea acestuia, performanța de condus excelentă și cea mai înaltă abilitate de cross-country, menționând că mașina este „dincolo de orice laude”.

Este considerat un „Opel Frontera”. Caracteristicile tehnice și recenziile acestei mașini sunt foarte pozitive. Cu ce ​​lucru special se poate lăuda? Ar trebui să vorbim despre asta.

Începutul poveștii

În primul rând, aș vrea să vorbesc puțin despre cum a apărut acest model, înainte de a spune care sunt caracteristicile tehnice ale Opel Frontera. Recenziile vor fi, de asemenea, analizate mai târziu. Și totul a început în anii 90. La acea vreme, mașinile civile, care se distingeau prin capacitatea sporită de cross-country, tocmai își câștigau popularitatea. Și în cele din urmă, liderii concernului GM au decis: trebuie să lanseze un nou model cu fulgerul marca Opel pe grila radiatorului.

Noul produs a fost prezentat publicului în 1991. Cu toate acestea, în ciuda faptului că acesta a fost un model Opel nevăzut anterior, nu poate fi numit cu încredere nou. Și totul pentru că cu doi ani mai devreme ISUZU a lansat mașini precum Wizzard, AMIGO și RODEO. În America, această mașină a fost vândută sub numele de Mulți, apropo, o confundă cu o mașină mică modernă, dar acest lucru este greșit.

Caracteristicile tehnice ale mașinii Opel Frontera au fost foarte bune. Recenziile au fost, de asemenea, încurajatoare. Prin urmare, nu este de mirare că a fost vândut și în Australia. Într-un cuvânt, noua mașină a devenit internațională.

Apropo, dezvoltatorii știau că majoritatea oamenilor care au condus anterior mașini obișnuite vor cumpăra această mașină. Prin urmare, au încercat să facă SUV-ul de teren cât mai asemănător cu o mașină de pasageri. În 1998 a fost realizată o modernizare semnificativă. Până în prezent, există o dezbatere aprinsă cu privire la dacă modelul din 1998 poate fi confundat cu o mașină nouă sau dacă este într-adevăr doar o mașină din prima generație reproiectată semnificativ. Apropo, „Frontera” produsă înainte de 1998 a fost desemnată cu litera A. Și următoarea versiune a devenit cunoscută sub marcajul B.

Aspect

Înainte de a vorbi despre motoarele Opel Frontera, caracteristicile tehnice, recenzii, consumul de benzină, precum și despre toate celelalte nuanțe importante, merită să atingem designul său. Deci, acest vehicul de teren arată foarte interesant. Dacă îl compari cu același sau Nissan Pathfinde, poți vedea cât de asemănător este cu o mașină de pasageri. Are o linie joasă a acoperișului, precum și o pantă foarte neobișnuită a stâlpilor din spate. Toate acestea îi conferă o anumită asemănare cu o mașină obișnuită. Noul produs este oferit în două versiuni - cu trei și cinci uși. Prima dintre versiunile enumerate se distinge printr-o carcasă detașabilă din plastic. Dacă se face acest lucru, vehiculul de teren va rămâne fără acoperiș. Cel de-al doilea model are o capota moale si poate fi si scos. Versiunea pe roți a mașinii cu 5 uși este cu 43 de centimetri mai mare. Și șinele de plafon vizibile pe acoperiș sporesc versatilitatea vehiculului de teren.

Interior

Panoul frontal al mașinilor care au fost lansate înainte de 1995 este oarecum similar cu cel instalat în mașinile anilor 80. Butoanele mari amplasate pe margini atrag atentia in special. Două pârghii sunt vizibile din tunelul de transmisie. Una este pentru schimbarea vitezelor. Iar a doua este pârghia cutiei de transfer.

Se notează scaunul pasagerului de pe scaunul șoferului. Scaunul este situat mai jos. Acest lucru a fost făcut pentru ca oamenii care trec de la o mașină de pasageri la un vehicul de teren să se obișnuiască rapid cu o nouă „rase” de mașini. Cu alte cuvinte, pentru a nu experimenta disconfort.

E mult spațiu în spate. Pasagerii se vor simți confortabil - există suficient spațiu atât în ​​picioare, cât și deasupra capului. De asemenea, este de remarcat faptul că geamurile din spate în versiunea cu 3 uși nu se coboară. Dar! Ele pot părea strânse. Acest lucru creează un gol de ventilație. După cum puteți vedea, vehiculul de teren Opel Frontera are caracteristici tehnice destul de interesante.

Feedback-ul din 1992 i-a inspirat pe creatori să facă unele schimbări. Cert este că până în 1995, partea inferioară a trunchiului (este formată din două părți) s-a deschis în jos, iar cea superioară, în consecință, în sus. Dar proprietarii de mașini au spus că acest lucru nu este foarte convenabil. Dezvoltatorii au îmbunătățit această parte. După 1995, capacul a fost pur și simplu pliat în lateral.

Apropo, volumul portbagajului este de 430 de litri. Dar dacă pliați rândurile din spate, acesta crește la 1570 de litri. Volumul maxim al portbagajului în versiunea cu trei uși este de 1170 litri.

„Opel Frontera”: caracteristici tehnice

Recenziile din 1993, precum comentariile proprietarilor lăsate în orice alt an, i-au inspirat pe dezvoltatori să vină cu diverse tipuri de idei. Toate cuvintele oamenilor care dețin această mașină i-au determinat pe specialiști să o modernizeze în 1998. Dar mai întâi, merită să vorbim despre versiunea de bază.

Deci, corpul modelului stă pe un cadru foarte puternic, ceea ce îi crește rigiditatea și fiabilitatea. Sub capota celor mai vechi vehicule de teren (fabricate înainte de 1995) se afla un motor de 2 litri și 115 cai putere și 8 supape. Această unitate a fost considerată fiabilă. A stat sub capota altor modele Opel - Vectra și Omega. Cele mai vechi modele erau echipate cu motoare pe benzină de 2,4 litri de 125 de cai putere. Dar apoi au instalat o unitate de 2,2 litri cu o capacitate de 136 CP. Cu. Cu un motor pe benzină nou-nouț, mașina putea accelera la sute în doar 13,5 secunde, iar limita maximă de viteză era de 161 de kilometri pe oră. După cum puteți vedea, caracteristicile tehnice ale primelor mașini Opel Frontera au fost destul de bune.

Motorina a primit recenzii foarte favorabile. Până la urmă, până în 1995, sub capotă a fost instalat doar un motor diesel. Și chiar dacă puterea lui era de doar 100 CP. Cu. (cu un volum de 2,3 litri), era fiabil și economic. Aproximativ 10 litri la 100 de kilometri în oraș! Un indicator foarte bun pentru un SUV. Apropo, viteza maximă a fost de 147 km/h. Dar mulți oameni nu au fost mulțumiți de puterea declarată, așa că în 1997 a fost lansată o nouă unitate diesel de 2,5 litri, care producea 116 CP. Cu.

Alți indicatori

Aproape fiecare motor Opel era echipat cu o curea de distribuție. Singura excepție este motorul diesel de 2,8 litri și motorul V6 pe benzină care au apărut după 1998. Cureaua poate rezista la 60.000 de kilometri, iar după înlocuirea ei este indicat să instalați o pompă nouă. Lanțul poate rezista la 500 de mii de km. În general, mașina Opel Frontera este de foarte bună calitate și bine asamblată. Caracteristicile tehnice ale recenziilor din 1995 lăsate de proprietari sunt descrise în detaliu. Șoferii au acordat o atenție deosebită cutiei de viteze. Da, chiar dacă vehiculul de teren a fost oferit doar cu „mecanică”, dar este foarte fiabil! Și etanșarea balansierului și bucșa se uzează abia după 150.000 de kilometri. Și ambreiajul unei astfel de mașini durează mai mult de 100-150 de mii de kilometri.

Proprietarii despre capacitatea de cross-country a vehiculului de teren

Proprietarii acordă cea mai mare atenție poveștii despre calitățile off-road ale acestei mașini. Ei asigură: această mașină este capabilă pentru orice condiții off-road. Oricât de adânci ar fi depresiunile sau gropile, oricât de ruptă ar fi drumul, mașina va depăși orice obstacol. Și pentru a conduce în locuri deosebit de dificile există un sistem de tracțiune integrală 4WD Part Time. Doar proprietarii sfătuiesc să nu conducă așa tot timpul. Dacă este întotdeauna cuplat, ambreiajele din față se vor uza prea repede. Și nu sunt ieftine.

1998

Și acum despre ce caracteristici tehnice are Opel Frontera actualizat. Recenziile din 1998 au fost foarte variate. Noutatea i-a mulțumit pe mulți. Oamenii care l-au cumpărat asigură că o mașină mai confortabilă și mai ușor de condus pur și simplu nu exista în acele vremuri. Și chiar și acum, la 18 ani de la lansare, arată foarte decent în comparație cu alte SUV-uri.

Desigur, proprietarii notează o manevrabilitate și funcționalitate excelente. Nu trebuie să vă gândiți unde să vă parcați mașina pentru ca bordurile să nu stea în cale, pentru că, de asemenea, puteți evalua cu ușurință situația rutieră la câteva mașini distanță, observați un post de poliție rutieră de la distanță sau gropi la câțiva metri distanță. . Din nou, acesta este un jeep. De asemenea, ei notează un nivel ridicat de siguranță, șasiu ranforsat și durabilitate. Și în sfârșit, încă trei avantaje principale - un corp rezistent la putregai, preț scăzut și confort maxim. Pentru toate acestea, oamenii s-au îndrăgostit de această mașină.

Apropo, modelele din 1998 ar putea avea fie un motor diesel de 2,2 litri, fie un motor V6 pe benzină de 3,2 litri. Caracteristicile includ ABS, tracțiune integrală electronică, transmisie automată cu 4 trepte (opțional), injecție directă de combustibil, frâne cu disc, suspensie spate cu 5 brațe, precum și o manevrabilitate îmbunătățită și un aspect mai modern.