Datsun mi-Do - acest hatchback a intrat pe piață puțin mai târziu decât colegul său sedan. Cu toate acestea, se pare că nu îi va ceda deloc popularitatea acestuia din urmă, cucerind activ inimile clienților dealerului de mașini. Este imediat clar că mașina este destinată tinerilor - iar caroseria este mai potrivită aici, iar schema sa de culori, în care există o schemă de culori portocalie strălucitoare de marcă, ar trebui să atragă doar astfel de cumpărători. Nu e de mirare că se prevede că va avea o treime din toate vânzările din Rusia!
Nuanța semnătură mi-Do i se potrivește cu siguranță!
Desigur, marca Datsun nu se poate lăuda cu un prestigiu excesiv, dar totuși cuvintele despre cumpărarea unei „mașini de fabricație japoneză” sună solide, chiar dacă pentru asta trebuie să fii puțin viclean. La urma urmei, Datsun mi-Do este doar o Lada Kalina transformată, deși, recunoscând acest lucru, orice proprietar de hatchback începe imediat să enumere diferențele dintre calul său de fier și cel domestic.
Dacă nu știți că Lada Kalina a devenit prototipul pentru mi-Do, atunci hatchback-ul japonez poate fi confundat cu un model original.
De asemenea, japonezii creează cu sârguință o imagine puternică a modelelor, sperând nu numai la vânzări în Rusia, ci și la exportul de mașini în țările vecine. Cu toate acestea, pentru a justifica cu adevărat ștacheta ridicată luată, asiaticii vor trebui să încerce, nu numai în ceea ce privește crearea unei mașini, ci și în ceea ce privește serviciul dealer-ului, care ar trebui să fie vizibil mai bun decât VAZ.
În efortul de a afla atitudinea proprietarilor de mașini obișnuiți față de hatchback, jurnaliştii au efectuat un fel de sondaj, ale cărui rezultate pot fi văzute în acest videoclip:
Aspectul Datsun Mi-Do
Nu există nicio îndoială cu privire la relația cu Kalina, iar unele decizii de design sunt luate, după cum se spune, „dimpotrivă”. Aici, iar partea din față este prima confirmare. Dacă are o grilă subțire a radiatorului și o admisie de aer puternică, atunci este adevărat opusul - o priză de aer mică și o grilă masivă cu o emblemă mare.
Diferențele cu Kalina sunt vizibile, după cum se spune, cu ochiul liber. Cu toate acestea, asemănările sunt, de asemenea, evidente.
Și capacul mi-Do este uniform, în timp ce Lada are o plăcuță de înmatriculare pe ea, al cărei loc este pe Datsun pe bara de protecție spate. Toate celelalte sunt foarte asemănătoare - capota, ușile, barele de protecție, aripile, optica, spatele etc. Desigur, stilul este puțin diferit, dar conturul este același. Ușile lui Mi-Do sunt nepretențioase, fără lovituri inutile, stopurile sunt alungite, acoperișul este puțin plin în spate etc.
În timpul salonului auto de la Moscova în 2014, acest hatchback a fost prezentat la stand și a fost în schema de culori corporativă. A intrat în atenția jurnalistului Serghei Znaemsky:
Motorul Datsun mi-Do
Dacă menționăm date tehnice uscate, atunci supapa cu 8 nu este clar ca putere. 87 l. sec., disponibil doar în gama superioară (la 5.100 rpm), precum și 140 Nm de cuplu la 3.800 rpm - toate acestea sunt deja familiare de la Grant. Motorul este orientat conform standardelor Euro-4, iar hatchback-ul trebuie umplut doar cu benzina a 95-a.
Motorul modelului Datsun nu are alternativa, dar este mai bun decat te astepti.
Dar dinamica sa va depinde în mare măsură de tipul cutiei de viteze, precum și de apetit. Deci, pe „mâner” accelerația durează 12 secunde, iar cu AT va trebui să ai răbdare 14,3 secunde. „trece” peste primii zece, deși în datele pașapoartelor indicatorii unui litru sunt cu 2-3 mai puțini.
În ciuda faptului că motorul este binecunoscut, o prezentare generală a motorului său este prezentată în această poveste:
Transmisie
Manualul cu 5 trepte are o alternativă în fața unui „automat” cu 4 benzi de la Jatco.
Destul de ciudat, dar „mecanica” a fost cea care s-a dovedit a fi veriga slabă.
Această transmisie este cea care distinge mi-Do de un sedan, unde cumpărătorii sunt forțați să se mulțumească doar cu un „mâner”. Cu toate acestea, nu există dezvăluiri tehnice aici.
Munca de înaltă calitate a transmisiei automate vă permite să uitați că „automatul” este doar un 4 benzi.
Suspensie Datsun mi-Do
Și aici totul este tradițional - în față sunt lupte de tip McPherson, iar în spate este plasată o grindă de torsiune. Frânele sunt cu disc față și frâne cu tambur în spate. Din punct de vedere tehnic, mașina se mândrește și cu un volan de servodirecție electric.
Grinda obișnuită de torsiune - nu există nimic care să-l surprindă pe Datsun.
Senzații de condus
Dar la nivel de emoții, situația cu motorul este mult mai roz. Este neașteptat de plictisitor și de asertiv - pornește destul de vesel și se învârte lin până la limitator. Nu este surprinzător că japonezii nu au schimbat nimic în el, cu excepția calibrării inactiv. Dar există și un minus - motorul este destul de zgomotos. Asiaticii au încercat să rezolve problema prin îmbunătățirea stratului de izolare fonică, dar nu au reușit prea mult, deși efectul, în comparație cu Kalina, este încă vizibil.
De asemenea, atât paparazzi, cât și șoferii notează că viteza într-un hatchback este percepută diferit de realitate - atunci când accelerează până la 80 km/h, se pare că mașina se grăbește deja la limită.
Sentimentul de viteză în mi-Do este destul de ciudat.
Cu cutiile de viteze, lucrurile sunt puțin mai complicate. Contrar așteptărilor, „mecanica” este cea care a dezamăgit mi-Do. Și asta în ciuda tuturor comunicatelor de presă Nissan, care au subliniat în mod repetat că transmisia prin cablu a cutiei garantează o mulțime de avantaje - aici este o schimbare clară a vitezei și un nivel scăzut de zgomot și vibrații reduse. Dar, în realitate, totul este departe de a fi atât de optimist - vitezele sunt activate „nu foarte”, iar uneori cea din spate trebuie să fie bătută în canelura. Da, și există probleme cu zgomotul - din când în când cutia începe să urle și chiar și șoferul își poate pierde starea de spirit din această simfonie tristă. Salvează doar un ambreiaj bine reglat.
Claritatea angrenajelor din mi-Do trebuie cu siguranță îmbunătățită.
Dar „automatul” reabilește complet mi-Do! Nu e de mirare că cer 40.000 de ruble pentru el. - le indeplineste 100%. Transmisia automată jonglează cu treptele de viteză clar și rapid și, ca un bonus frumos pentru șofer, există moduri suplimentare concepute pentru a menține vitezele joase. Și acesta este un „+” îndrăzneț pentru un hatchback! Când conduceți în deal, această funcție este pur și simplu de neînlocuit.
Modurile suplimentare sunt de mare ajutor atunci când conduceți în sus.
Principalul lucru este să numărați mai întâi 3 clicuri de la „Parcare” la „Conducere” pentru a nu sări peste el. Ca un bonus frumos, există și o cheie de activare a overdrive, care va face posibilă economisirea de câțiva litri de combustibil la viteze de croazieră.
Modul D este al treilea din partea de sus - acest lucru este important de reținut.
Cu suspensie, totul este dual. Pe de o parte, această parte a mi-Do își demonstrează în mod clar indestructibilitatea - este pur și simplu nerealist să o faci să funcționeze pentru o defecțiune! Amortizoarele elastice și spațiul liber de 174 mm vă permit să uitați că vă aflați într-un hatchback - nu se mișcă mai rău decât un crossover adevărat! Gropile, gropile, barele de viteză și alte aplicații gratuite către drumurile moderne ale Patriei noastre nu vor deveni un obstacol pentru șoferul care a ales Datsun Mi-Do.
Este mai bine să nu vă deplasați de pe drumul înclinat pe un hatchback.
Reversul monedei este în tremură - hatchback-ul zguduie literalmente sufletul călătorilor săi, transferând cu sârguință toate defectele drumului către salon. Merge în special către pasagerii din spate, deoarece cu conducere activă peste denivelări, pupa începe să fie aruncată înfricoșător în aer. Acest lucru interferează și cu șoferul, deoarece vibrațiile sunt transmise la volan, care oricum nu suferă de performanță excesivă.
Feedback-ul asupra volanului mi-Do este clar insuficient.
Servodirecția electrică nu este capabilă să doteze controlul cu claritate. Ca urmare, feedback-ul lasă mult de dorit. În oraș, o astfel de supărare nu se observă prea mult, dar pe autostradă este sincer enervant. La urma urmei, volanul nu numai că nu răspunde la mici abateri de la „zero”, dar amplificatorul oferă și o altă surpriză, sub forma unei schimbări neautorizate a efortului.
Nici mecanismele de frânare nu strălucesc, în ciuda tuturor afirmațiilor despre creșterea eficienței lor datorită instalării unui amplificator de vid. Frânele sunt „vatuite”, așa că pentru a obține o încetinire (chiar și una mică), trebuie să apăsați cu sârguință pedala.
În ciuda designului „avansat”, frânele mi-Do nu sunt cele mai informative.
Salon Datsun mi-Do
Salon mi-Do este realizat fără rigiditate excesivă - simplu, fără pretenții și de bun gust. Planşa de bord este cât se poate de informativă, volanul este destul de confortabil, deflectoarele sunt amplasate la înălţimea optimă, datorită cărora se încălzesc şi răcesc bine interiorul. Ecranul mare disponibil în versiunea de top aduce un plus de șic, iar ergonomia este bine gândită. Vizibilitatea este bună, iar în situații critice, senzorii de parcare ajută.
Interiorul lui Datsun este frumos, dar nimic mai mult.
Scaunele sunt bine profilate, dar este incomod să stai la volan, deoarece coloana este reglabilă doar pe înălțime, iar scaunul - doar în unghiul de înclinare. Trebuie să alegi poziția optimă pentru o lungă perioadă de timp, iar suportul lateral este atât de impunător încât nici nu îi observi prezența.
Gama de reglare a scaunelor din față este mică, dar există un minim. Iar suportul lateral nu este atât de fierbinte.
Canapea din spate este similară cu cea a lui Grants. Dar creatorii mi-Do susțin că l-au modernizat serios, înlocuind umplutura și reprofilând-o puțin – de acum înainte scaunele pasagerilor nu sunt evidențiate atât de clar.
Canapeaua din spate este aproape plată, dar trioul de tetiere arată clar că mașina este cu 5 locuri.
Vizual, interiorul este chiar plictisitor pe alocuri - culoarea închisă a plasticului, care nu a cruțat nici măcar butonul de urgență, este ușor diluată cu inserții de aluminiu palid. Semnele de „buget” sunt vizibile - mici defecte în asamblare, rugozitate pe plastic, un miros subtil de fenolic, care, însă, dispare rapid. Iar izolarea fonică lasă de dorit.
Puteți privi pe scurt salonul mi-Do în performanță de top în acest videoclip:
Echipament și cost
E bine că Datsun nu economisește la siguranța pasagerilor săi, oferind chiar și în versiunea de bază o pereche de air-running, completată de sistemele ABS, BAS și EBD. În mod remarcabil - nivelul de protecție, ca și prețul de 432.000 de ruble, este aproape fără precedent! În rest, însă, nimic remarcabil - un set minim de facilități, constând dintr-un computer de bord, geamuri electrice față și oglinzi electrice.
Desigur, odată cu creșterea prețului, lista este completată cu dispozitive noi. Deci, are și control climatic. Iar pentru 466.000 poți lua o mașină cu sistem multimedia care are ecran monocrom 2DIN, două perechi de difuzoare, Bluetooth, slot pentru card SD și funcție HandsFree.
Nu este furnizat un sistem audio cu un mic afișaj monocrom în „bază”.
Schimbările de etapă apar în următoarea versiune, care este deja vândută pentru 482.000 de ruble. Mi-Do primește muluri elegante de 15 inchi, mânere de uși și oglinzi vopsite în aceeași culoare ca și caroserie, muluri de ușă și faruri de ceață. Există, de asemenea, suficiente inovații în cabină - este vorba despre senzori de parcare și accesorii de putere maximă, senzori de ploaie și lumină, precum și sistemul ESC (stabilizare dinamică) și un sistem de alarmă. Cu siguranță merită banii în plus!
Cel mai mult trebuie să plătiți pentru versiunea de top - 516.000 de ruble. Dar pentru o asemenea sumă, mi-Do va fi echipat cu un sistem de navigație cu hărți ale țărilor CSI, un parbriz încălzit, iar bastioanele de securitate vor fi întărite cu airbag-uri laterale.
Cu navigație, mașina este deja scumpă - 516.000 de ruble, iar aceasta este fără „automat”.
Toate prețurile anunțate presupun achiziționarea unui Datsun cu „mecanic”. Dacă doriți un „automat”, atunci trebuie să adăugați încă 40.000 de ruble la fiecare dintre ele.
Rezultate - merită să luați Datsun Mi-Do?
Deci, a reușit compania japoneză să creeze un model cu cap și umeri deasupra lui Grants și Kalina? Poate proprietarul ei să spună fără rușine că și-a cumpărat o „mașină japoneză”? Acest lucru este încă neclar. Datsun mi-Do, desigur, este mai bun decât modelele autohtone, dar nu atât de mult.
De aceea, multe vor depinde de serviciul post-vânzare - dealerii Datsun trebuie să arate „cea mai înaltă clasă”, astfel încât proprietarii Mi-Do să poată recomanda în siguranță achiziția lor altora!
Cu toate acestea, o prezentare cuprinzătoare a modelului poate fi vizualizată în acest videoclip:
Aveți nevoie de o mașină care nu numai că va naviga confortabil pe străzile aglomerate, ci și să vă faciliteze parcarea în realitățile pe care ni le prezintă Moscova? Cunoștință cu Datsun Mi-Do va fi mai mult decât de ajutor.
Datsun Mi-Do - mașină rusă de înaltă calitate
Datsun a fost creat pe platforma sedan on-DO în cooperare cu Nissan, special pentru piața rusă. Parametrii tehnici ai acestei mașini o fac una dintre cele mai bune și ieftine opțiuni pentru gropile și gropile noastre.
Aspectul lui Datsun este prezentabil!
Cele mai bune caracteristici ale sale au fost adoptate de la sedanul on-DO - o grilă de radiator cu plasă șic, inginerie expresivă a luminii și linii rapide ale caroseriei. Notele sportive sunt adăugate de jantele din aliaj ușor (15 inci).
Interior. Zgomot minim. Confort maxim!
Scaunele sunt reglabile pe inaltime si incalzite pe vreme rece. LA Datsun Mi Do sistem multimedia bun. Există senzori de ploaie și lumină. Volanul poate fi, de asemenea, reglat pentru ușurință în utilizare. Există control climatic. Scaunele pot fi rabatate în raport 40/60, mărind capacitatea portbagajului. Producătorul ne-a oferit o izolare fonică bună!
Motor excelent de la VAZ și cutie de viteze pentru toate gusturile!
Sub capotă se află un motor cu 8 supape testat în timp, care vă va permite să vă simțiți încrezători în oraș, precum și să călătoriți pe autostradă. Volumul său este de 82 (opțional - 87) CP, cutii de viteze - manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
Dealerul oficial al mărcii Datsun „Inkom-Auto” vă oferă să cumpărați această mașină în condițiile unui beneficiu fără precedent. Este posibil să luați un împrumut cu dobândă simbolică. Costul va fi minim dacă utilizați sistemul Trade In, primind un cadou de 30 de mii de ruble atunci când comandați o procedură pe site. Garanțiile sunt grozave! 5 ani de serviciu si 3 intretinere gratuita cadou. Merită să vă gândiți dacă este timpul să cumpărați? Grabă!
În prezent, un nou hatchback Datsun mi-DO a fost scos la vânzare în țara noastră. A fost proiectat și dezvoltat de o companie japoneză bazată pe binecunoscuta Lada Kalina. Pentru prima dată, hatchback-ul a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova. Dezvoltatorii au lucrat enorm. Aproape toate unitățile și componentele mașinii au fost supuse modernizării, iar exteriorul mașinii a fost, de asemenea, schimbat semnificativ.
Un pic de istorie
Cu câțiva ani mai devreme, conducerea companiei auto Nissan Motor a decis să revigoreze marca Datsun. Prototipul noului segment de mașini a fost autohtonul Lada Kalina, pe baza căruia a fost lansat primul Datsun mi-DO. Producția sa a fost pusă în serie la uzina de automobile Togliatti.
Specificații
Privind la mașină, puteți recunoaște cu ușurință caracteristicile „Kalina” domestice, dar aceasta este doar o mică similitudine. Practic, după cum spun recenziile proprietarilor mașinii Datsun mi-DO, mașina are un aspect destul de atractiv și modern, după cum se spune, în spiritul timpului nostru. În plus, vehiculul de buget a primit un echipament tehnic destul de progresiv.
Mașina este realizată în spatele unui hatchback cu cinci uși.
O bară de protecție în formă de diamant cu elemente cromate, o bară de protecție puternică cu ștampile speciale și faruri de ceață și faruri, realizate în stilul tradițional japonez, conferă mașinii un aspect sportiv și agresivitate.
„Mi-DO” aparține clasei de mașini mici și este foarte compact. Deci, dimensiunile sale sunt următoarele. Lungimea mașinii este de 3950 mm, lățimea este de 1700 mm și înălțimea este de numai 1500 mm. În același timp, ampatamentul este de 2476 mm și garda la sol de 174 mm. După cum se poate observa din cifrele prezentate, dimensiunile sunt destul de modeste, dar recenziile despre mașina Datzun mi-DO spun că acest lucru este suficient pentru o locație confortabilă în interiorul șoferului și pasagerilor. În același timp, mașina poate depăși cu ușurință zonele de off-road moderat. Acest hatchback poate fi folosit atât pentru excursii în oraș, cât și pentru excursii de pescuit, picnicuri și căsuțe la țară.
interiorul mașinii
Chiar și cu dimensiunile reduse ale lui Datsun mi-DO, recenziile proprietarilor spun că patru adulți pot încăpea confortabil în cabina lui, fără a lua în calcul șoferul. Designul spațiului interior este destul de practic. Scaunele din față sunt echipate cu o gamă largă de setări, ceea ce contribuie la o potrivire confortabilă.
Au dezvoltat și suport lateral. Tapiteria scaunelor este realizata din material textil de inalta calitate. Scaunul șoferului este gândit în detaliu și foarte confortabil. Coloana volanului are o gamă decentă de reglare, ceea ce permite șoferului să conducă mașina fără niciun inconvenient.
Cel informativ este realizat sub forma a doua blocuri separate de vitezometru si tahometru, intre care se afla un display cu cristale lichide care informeaza soferul despre starea sistemelor.
Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită îmbunătățirii calităților de izolare fonică a cabinei, deoarece aceasta a fost o problemă dureroasă pentru modelul anterior de mașină domestică. Acum, recenziile proprietarilor lui Datsun mi-DO caracterizează vehiculul ca pe o mașină în care nu trebuie să ascultați zgomotul motorului, roților și vântului în timpul conducerii, dar vă puteți bucura pe deplin de liniște.
Materialele folosite la decorarea interioară sunt de înaltă calitate. Panourile și plăcuțele din plastic nu scârțâie sau zdrăngănesc atunci când vă deplasați pe drumuri denivelate. Luând în considerare salonul Datsun mi-DO în ansamblu, recenziile proprietarilor indică faptul că mașina a dobândit un design interior modern și stilat, care îndeplinește toate cerințele transportului progresiv. Cu dimensiunile sale mici, împreună cu confortul și confortul, este și foarte practic.
Compartiment pentru bagaj
Nu poate fi numit suficient de spațios - doar două sute patruzeci de litri.
Dar dacă trebuie să transportați bagaje lungi, puteți transforma parțial sau complet bancheta din spate.
Unități de putere
Hatchback-ul este echipat cu un motor VAZ-11186 de fabricație rusă. Cu un volum de lucru de 1,6 litri, dezvolta 87 de cai putere. La 3800 de rotații ale arborelui cotit se atinge un cuplu maxim de 140 Nm. Motorul cu patru cilindri pe benzină este montat transversal pe mașină.
Unitatea de putere îndeplinește standardele Euro-4 și este echipată cu un sistem de distribuție a injecției de combustibil. Caracteristicile motorului îi permit să dezvolte o dinamică decentă, doar douăsprezece secunde până la sute. 170 de kilometri pe oră este viteza maximă pe care o poate atinge Datsun mi-DO hatchback. Recenziile șoferilor notează faptul că acest lucru este mai mult decât suficient pentru o mașină din această clasă și cu o masă atât de mică.
Consumul de combustibil poate fi numit moderat. Oraș - 9 litri, autostradă - 5,8 litri, iar în regim mixt - 7 litri. Având în vedere că volumul rezervorului este de cincizeci de litri, atunci în modul mixt la o benzinărie plină, puteți acoperi o distanță de peste șapte sute de kilometri.
Transmisie
Motorul Datsun poate fi asociat cu un automat cu patru trepte sau cu o mecanică cu cinci trepte (în funcție de configurația aleasă de șofer).
În același timp, recenziile proprietarilor Datsun mi-DO caracterizează pozitiv funcționarea transmisiei automate, care include viteze la timp, fără defecțiuni și este foarte silențioasă. Compania japoneză Jatco, a cărei transmisie este echipată cu o mașină, s-a impus de mult timp ca producător de produse de calitate. Prin urmare, cutia lor de viteze are o performanță ridicată și fiabilă dovedită. Designul șasiului, direcției și sistemului de frânare al mașinii nu a suferit modificări semnificative și este aproape standard.
Echipamente și echipamente suplimentare
Mașina poate fi echipată cu diverse dispozitive și dispozitive electronice suplimentare care facilitează funcționarea vehiculelor. Totul depinde de serie. De exemplu, este posibil să instalați o unitate electrică și o vedere din spate, lumini de ceață.
Închidere centralizată, scaunul pasagerului din față, geamuri electrice, climatizare, computer de bord, instalație multimedia cu suport pentru diferite funcționalități - toate acestea pot fi echipate cu o mașină.
De asemenea, prevede instalarea de lumini, airbag-uri laterale pentru scaunele din față, sisteme electronice de stabilizare și senzori de parcare.
Ce spun recenziile despre mașină despre echiparea standard a lui Datsun mi-DO? Sunt destul de bune, deoarece chiar și în acest design, diverse completări au o gamă largă și permit proprietarului să se simtă ca într-o mașină străină cu drepturi depline.
Preț
În ceea ce privește problema costului, Datsun mi-DO este cu siguranță cea mai ieftină și mai accesibilă mașină străină pentru șoferii noștri. La urma urmei, costul său la cursul de schimb curent al rublei este de la 412 mii. În același timp, concurenți precum „Skoda” și „Volkswagen” sunt de aproape 2 ori mai scumpi. „Datsun mi-DO” în configurația de sus poate fi achiziționat la un preț de 540 de mii de ruble. Dar aceasta este deja o versiune cu un pachet complet de „clopote și fluiere”. Aici și transmisie automată, și aer condiționat, și airbag-uri din toate părțile și multe altele.
„Datsun on-DO”
Odată cu mașina hatchback, a fost dezvoltată o versiune sedan.
A fost proiectat pe baza „granturilor” interne și are caracteristici similare atât în ceea ce privește echipamentul, cât și aspectul. Acest lucru este valabil mai ales pentru partea din față a mașinii. Primele impresii ale lui Datsun on-D sunt aceleași cu cele ale fratelui său.
Mașina este ușoară și ușor de manevrat, are un nivel maxim de confort, ca pentru un reprezentant al clasei bugetare.
Caracteristici
Versiunea de bază a mașinii este echipată cu un motor de 82 de cai putere și un manual cu cinci trepte. În plus, pe mașină sunt montate ABS, scaunele față încălzite și un airbag pe partea șoferului.
O versiune mai scumpă a mașinii este echipată cu un motor de 87 de cai putere și este echipată cu diverse sisteme și echipamente electronice. Geamuri electrice, aer condiționat, senzori de parcare, senzori auxiliari de control al traficului, airbag-uri, diverse acționări electrice - aceasta nu este o listă completă de dispozitive care pot fi obținute într-un kit la un preț destul de rezonabil.
Exploatând Datsun Ondo Mi-Do, recenziile proprietarilor sunt de acord cu un singur lucru: mașina corespunde indicatorilor preț-calitate și poate fi o alternativă excelentă la modelele învechite din punct de vedere moral și tehnic de mașini ale industriei auto autohtone.
„Datsun On-Do, Mi-Do” - recenzii ale proprietarului
Șoferii notează că această mașină este stabilă pe drum, „înghite” bine denivelările mici. Transmisia automată este silentioasă, efectuează bine schimbările de viteză, chiar și cu un stil de condus agresiv. Aparatul de aer condiționat funcționează bine pe vreme caldă. Consumul mediu este de aproximativ șapte până la opt litri, ceea ce este destul de acceptabil pentru o mașină din această clasă.
De câțiva ani de funcționare, recenziile proprietarilor (Datsun mi-DO) notează absența defecțiunilor grave în funcționarea mecanismelor și sistemelor. Este plăcut să conduceți o mașină, care, deși parțial, este fabricată în statul nostru, în timp ce este destul de fiabilă și convenabilă.
În viitor, cu siguranță nu își va dezamăgi proprietarii.
Pentru cei care urmează să cumpere o mașină Datsun mi-DO: recenziile proprietarilor sunt în mare parte adevărate, iar mașina este o surpriză plăcută. Pe drum, ea își arată cea mai bună parte. Proprietarii de mașini le-a plăcut foarte mult designul interior, iar aspectul este destul de prezentabil.
Așadar, am aflat ce mașină Datsun mi-DO are recenzii ale proprietarului, specificații, design și preț.
Printre abundența de automobile de la standurile expoziției auto de la Moscova MIAS-2014, hatchback-ul Datsun mi-DO a atras o atenție deosebită vizitatorilor ruși. Acest model este unic, deoarece niciodată în istoria industriei auto nu a existat un caz în care o mașină japoneză a fost construită pe baza unui autoturism rusesc. Și mi-DO cu cinci uși este un eveniment atât de unic, revoluționar, deoarece creația companiei japoneze Nissan a fost concepută pe baza celebrei dezvoltări a inginerilor Togliatti a modelului "".
Care este istoria lui Datsun și care este legătura cu Nissan?
Un cititor meticulos s-ar putea întreba cu pierdere ce legătură are Nissan cu el, dacă vorbim de o mașină de pasageri sub numele Datsun Mi-Do. Dar legătura aici este directă și cea mai imediată, pentru că, de fapt, în lumea auto, „la început a existat un cuvânt” Datsun și abia apoi compania a fost absorbită, reorganizată și redenumită Nissan. Și acum, acum un an și jumătate, după două decenii de uitare, japonezii au decis să readucă la viață vechiul brand pentru a stabili sub această denumire producția de mașini ieftine pentru piețele în creștere, precum cea indiană, sud-africană și rusă noastră cu ucraineană. Și din moment ce Nissan, împreună cu Renault, deține de fapt VAZ-ul nostru, s-a decis să deschidem producția de mașini sub marca Datsun în Federația Rusă.
Numele Datsun mi-DO
Japonezii iubesc figurativitatea și un sens foarte specific ascuns în construcții poetice neobișnuite. Numind noul hatchback un design verbal mi-DO, producătorii au vrut să sublinieze caracteristicile internaționale ale unei mașini neobișnuite ruso-japoneze. Cuvântul DO în japoneză înseamnă „cale”, „mișcare” sau „luptând pentru ceva”, iar particula Mi este folosită ca analog al sunetului cuvântului englez me, care poate fi tradus ca „al meu”. Drept urmare, noul Hatch poartă numele pretențios „modul meu” sau „instrumentul meu pentru a realiza ceva”.
Apariția noului hatchback mi-DO
Puțin mai devreme, sub acest brand reînviat, a fost introdus sedanul on-DO, care a fost creat și pe baza unei mașini mici, care a primit la un moment dat caracteristici măgulitoare de pe buzele lui Putin însuși. Prin urmare, examinând aspectul unei noi mașini japoneze, majoritatea telespectatorilor vor compara mi-DO cu Kalina și cu sedanul menționat mai sus, încercând să surprindă asemănările sau să se bucure de diferențe.
Noul Datsun mi-DO cu cinci uși, pentru a fi sincer, este oarecum asemănător cu Kalina în varianta caroseriei hatchback. Acest lucru se observă mai ales când sunt priviți din profil, dar spre meritul japonezilor, trebuie să recunoaștem că aceștia au luptat foarte eficient împotriva manifestării legăturilor de familie la descendenții lor cu modelul matern rusesc. Profilul a fost corectat cu muluri de culoarea caroseriei și jante din aliaj. Când privim „fața completă”, asemănarea este complet minimă, deoarece „japonezul” are un „front end” complet diferit. Iată o bară de protecție mai modernă și o optică la modă și o tăietură neobișnuită a grilei radiatorului. Aceste elemente sunt similare cu cele instalate pe „fratele” numit on-DO, dar nu se poate spune că modelele sunt gemene vizuale. Ei bine, desigur, partea din spate a trapei nu seamănă deloc cu spatele sedanului, iar Mi-Do este cu 620 mm mai scurt decât Datsun-ul cu patru uși.
Exteriorul trapei japoneze arată mult mai modern decât aspectul memorabilului Kalina. Aceasta este o mașină destul de modernă și respectabilă, cu un aspect destul de dinamic. Compactitatea caracteristicilor mașinii o face un candidat clar la titlul de „proprietar al orașului”, iar prezența detaliilor la modă poate permite modelului să-și ocupe locul cuvenit în categoria „mașină pentru tineret”.
Dacă în aparență există diferențe între sedanul on-DO și hatchback-ul mi-DO, atunci producătorul a decis să folosească identitatea completă în decorarea interioară. Interiorul este laconic, cu o cantitate destul de practic. Panoul frontal este destul de compact, iar plasticul folosit nu inspiră plictiseală cu un aspect prea ieftin. Apropo, sarcina de a învinge scârțâiturile salonului, care erau o trăsătură distinctivă a tuturor modelelor VAZ și Kalina, inclusiv, a fost finalizată de inginerii de la Datsun. Au acordat foarte multă atenție pregătirii anti-zgomot a cabinei, care în cele din urmă a dat roade - șoferul și pasagerii vor auzi doar de la distanță zgomotul drumului și al motorului.
În imagine este portbagajul unei mașini
Scaunele din primul rând sunt destul de confortabile, iar al doilea rând poate găzdui cu ușurință trei adulți. Spătarele banchetelor din spate pot fi rabatate 60/40, ceea ce vă permite să puneți lucruri voluminoase în portbagaj. Portbagajul nu este foarte mare (sub 240 de litri), dar din moment ce nu vorbim de un SUV, este puțin probabil ca proprietarul să transporte cantități mari de bagaje.
Specificații hatchback Datsun mi-DO
Motor: Benzină de 1,6 litri, 87 de cai putere, VAZ-11186 cu 8 supape. Caracteristicile sale:
- volum - 1596 cmc;
- cuplu - 140 Nm;
- Datsun mi-DO consum de benzină în ciclul urban - 9 l, autostradă - 5,8 l, ciclu combinat - 7 l;
- Max. viteza vehiculului - 173 km/h;
- drive - față;
- accelerație de la oprire la 100 km/h - în 12,2 s.
- mecanic pentru 5 viteze produs de VAZ;
- Jatco „automat” japonez cu 4 game.
- lungime - 3950 mm (pentru sedanul on-DO 4337 mm);
- inaltime - 1500 mm;
- latime - 1700 mm;
- garda la sol - descărcat 200 mm, încărcat - 174 mm;
- greutate proprie - 1000 kg (pentru sedan on-DO 1160 kg);
- volumul rezervorului - 50 l.
Pret si configuratie
Vânzarea hatchback-ului este programată pentru prima decadă a anului 2015 și deja a fost anunțat că va fi vândută în trei niveluri de echipare: Access, Trust și Dream. Costul fiecăruia dintre ele nu a fost încă menționat, dar dealerii spun că, cel mai probabil, prețul Datsun mi-DO va fi aproximativ același cu cel al sedanului On-Do, care este vândut în Federația Rusă, începând de la 329 și terminând cu 445 mii de ruble. . Amintiți-vă că Kalina este vândută în Rusia de la 327.500 de ruble.
Promoția „Mare vânzare”
Locație
Promoția se aplică numai vehiculelor noi.
Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și mărimile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau de la managerii dealerelor auto.
Numărul de mărfuri este limitat. Promoția se va încheia automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.
Promoție „Programul de fidelitate”
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Suma maximă de beneficiu din cadrul ofertei de întreținere în centrul de service propriu MAS MOTORS este de 50.000 de ruble la cumpărarea unei mașini noi.
Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.
Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:
- Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul „MAS MOTORS”;
- Reducere la plata intretinerii la reprezentanta auto MAS MOTORS.
Restricții de retragere:
- Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
- Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
- Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.
Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este numit.
MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.
Promoție „Traducere sau reciclare”
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.
Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:
- mașina veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;
- mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.
Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii la momentul achiziției.
Poate fi combinat cu beneficiile programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Compensație de călătorie”.
Nu puteți utiliza în același timp reducerea programului de reciclare și Trade-In.
Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.
Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.
Pentru programul Trade-In
Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.
Pentru programul de reciclare
Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:
- certificat oficial de eliminare aprobat de stat,
- documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
- documente care confirmă deținerea mașinii casate.
Mașina casată trebuie să fi fost deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.
Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare eliberate după 01.01.2015.
Promoție „Plan de credit sau rate 0%”
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Beneficiile din cadrul programului de credit 0% sau rate pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor de schimb sau reciclare și rambursare de călătorie.
Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină raportat la prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.
Planul de rate
Sub rezerva plății în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru obținerea beneficiilor este mărimea contribuției inițiale de 50%.
Un plan de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces raportat la costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.
Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină
Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, nu este oferit un preț special.
Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale valabile în reprezentanța auto MAS MOTORS, care includ beneficii la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Recycling. și „Compensație de călătorie.
Mai multe detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina.
Împrumut
Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.
Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină
Promoție Reducere Cash
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare de mașini noi.
Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare.
Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.
Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat la epuizarea soldului.
Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.
Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea perioadei promoționale prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.
Programe de stat
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.
Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără explicații.
Un credit auto este asigurat de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicat in pagina
Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.
Beneficiul maxim în cadrul programelor de stat de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.
Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.
Beneficiile pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor 0% Credit sau Rate și Schimb sau Reciclare.
Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de calcul.
Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină raportat la prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.