Volumul de ulei în Mitsubishi Outlander 2.4. Caracteristicile schimbării uleiului în motorul Mitsubishi Outlander: selecție, volum, instrucțiuni pas cu pas

Este o parte obligatorie a întreținerii de rutină. Mulți șoferi, bazându-se pe pretenția motorului Mitsubishi Outlander, neglijează această procedură pentru a economisi bani. Această neglijență are ca rezultat o durată de viață redusă a motorului și performanțe slabe. Pe lângă frecvența de înlocuire, este important să selectați lubrifiantul potrivit pentru tipul de motor. Inconsecvența duce la performanțe slabe și la un kilometraj crescut de gaz. Dacă intensitatea utilizării mașinii nu necesită înlocuire mai des de o dată pe an, atunci este logic să folosiți opțiuni pentru tot sezonul. Tipul de ulei recomandat pentru Outlander este 5w40 - un tip pentru toate anotimpurile aplicabil într-un interval larg de temperaturi: de la -30 la +40 grade Celsius.

O schimbare corectă a uleiului la un motor Mitsubishi Outlander necesită o schimbare a uleiului doar într-un sistem în creștere.

Cum să știți dacă este timpul să înlocuiți

• condiții meteorologice nefavorabile: schimbări bruște de temperatură, umiditate ridicată, înghețuri severe;
• mediu advers: murdărie, praf;
• funcționarea motorului sub sarcină mare;
• conducerea distanțelor scurte în trafic intens cu opriri frecvente, în special pe vreme rece.

În Outlander XL, o versiune de 3 litri a modelului, este recomandat și la fiecare 10-15 mii de km. De asemenea, trebuie să faceți acest lucru cel puțin o dată pe an, chiar dacă în acest timp nu ați atins kilometrajul declarat. În ciuda faptului că durata de valabilitate a majorității mărcilor este de aproximativ 5 ani, în timp ce în motor, uleiul intră în contact cu mediul și se oxidează. Se acumulează, de asemenea, funingine, apă, reziduuri de combustibil nepăsate, praf, produse de uzură a motorului și produse de descompunere ale lubrifiantului însuși. Componentele care oferă vâscozitate își pierd eficacitatea în timp, ca urmare a oxidării, ceea ce duce la diverse depozite și poluarea motorului. Prin urmare, decizia de înlocuire ar trebui luată nu numai pe baza kilometrajului și a condițiilor de funcționare, ci și în funcție de timpul de la întreținerea anterioară.

Cum se alege uleiul potrivit

Pentru Mitsubishi Outlander există o serie de uleiuri recomandate, a căror alegere depinde de temperatura de funcționare. Cu cât temperatura este mai ridicată, cu atât trebuie să aibă o vâscozitate mai mare pentru a menține o presiune suficientă. Tipurile de uleiuri recomandate sunt prezentate în tabel:

Modelele XL și 3 necesită o calitate superioară a uleiului. Puteți determina tipul după temperatură și vâscozitate după cum urmează:

• litera W din abrevierea denotă posibilitatea utilizării în timpul iernii;
• pentru a afla limita inferioară de temperatură, trebuie să scădeți 30 - 35 de grade din prima cifră (de exemplu, 5W40 presupune utilizarea a până la 20 - 25 de grade de îngheț);
• a doua cifră indică valorile limită pe timp cald (5W40 - până la 40 de grade de căldură).

Important! Când schimbați tipul de ulei, puteți urca doar în sistemul de clasificare a calității. Este necesar doar 1 - 2 puncte, deoarece lubrifiantul pentru motoarele moderne poate fi prea agresiv pentru modelele mai vechi.

Puteți stabili dacă este necesar atunci când îl înlocuiți din documentația tehnică a mașinii. Pentru modelele Outlander, trebuie urmate următoarele valori:

• 2003 - 2010 (2,0) - 4,3 litri .;
• 2003 - 2006 (2.0 Turbo) - 4,6 litri .;
• 2010 - 2013 (2,3) - 5,5 litri .;
• 2004 - 2010 (2,4) - 4,6 litri .;
• 2007 - 2009 (2,2 motorină) - 5,3 litri .;
• 2010 - 2013 (2,2) - 5,5 litri.

Pentru modelele Mitsubishi XL și Outlander 3, volumul de ulei de motor va fi de 4,3 - 4,6 litri. Toate valorile se bazează pe un consum de 0,3 litri. pe filtrul de ulei. Pentru toate tipurile de motoare, utilizați numai ulei sintetic sau semisintetic. Producătorul recomandă ulei marca Mitsubishi Motor Oil, iar printre cele mai bune mărci de materiale sintetice și semisintetice este demn de remarcat:

• Mobil 1;
• Castrol;
• Coajă;
• Valvoline;

Unelte de înlocuire

Deoarece în motorul Mitsubishi Outlander 3 și mai devreme veți avea nevoie de:

• cheie cu capăt deschis 17 mm;
• îndepărtarea filtrului de ulei;
• recipient pentru scurgere;
• cârpe (de preferință);
• filtru de ulei.

Este posibil să aveți nevoie de lichid de spălare și de diferiți aditivi pentru a îmbunătăți performanța motorului. Spălarea este necesară în următoarele cazuri:

• veți adăuga ulei de alt tip sau marcă;
• mașina a fost operată în condiții extreme, cu sarcini crescute.

Întrebarea utilizării aditivilor este relevantă pentru motoarele vechi, dar oportunitatea provoacă multe controverse în rândul specialiștilor. Componentele aditive pot avea interacțiuni neașteptate cu motorul și trebuie selectate cu precauție.

Proces de înlocuire

Din punct de vedere tehnic, întreaga procedură este redusă la 3 etape:

• scurgerea uleiului vechi;
• spălarea motorului (dacă este necesar);
• golul noului.

Cum se scurge corect uleiul din motorul "Outlander"

În mod independent, „Mitsubishi Outlander” atunci când îl înlocuiți, puteți urma următoarele instrucțiuni:

Important! Uleiul fierbinte are o fluiditate mai bună, deci scurgerea se face cel mai bine cu un motor cald.

Cum se adaugă ulei nou

Dacă decideți să spălați motorul, atunci după ce ați scurs grăsimea veche, trebuie să completați lichidul de spălare conform instrucțiunilor. Unele produse au un efect rapid, permițându-vă să începeți umplerea cu ulei nou în 5 - 15 minute. Și, în unele cazuri, înainte de a trece la etapa următoare, este necesar să conduceți mașina timp de 1-2 zile, după care se repetă procedura de scurgere a lichidului uzat.

Pentru a finaliza procesul de înlocuire, efectuați următoarele:

Conform instrucțiunilor date, puteți face acest lucru singur schimbând uleiul la Mitsubishi Outlander 3 și la modelele anterioare. Cea mai dificilă și mai dureroasă etapă este scurgerea deșeurilor vechi, necesită răbdare și precizie. Nu este recomandat să spălați singur motorul fără a-l diagnostica mai întâi la un centru de service.

Mitsubishi Outlander este un model off-road compact al companiei japoneze Mitsubishi, unul dintre reprezentanții segmentului SUV. Modele similare includ Toyota TAV-4, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 și alte crossover-uri compacte. Mașina modelului din 2001 a început să fie vândută în Japonia. Acolo, mașina a fost vândută sub numele de Airtrek. În 2003, Mitsubishi a organizat vânzările crossover-ului în America de Nord. În acel moment, mașina era disponibilă în Europa și Rusia. Mașina a primit două motoare cu un volum de 2,0 și 2,4 litri. Acesta din urmă avea o putere de 160 de cai putere.

În 2005, a debutat a doua generație Mitsubishi Outlander. Mașina a primit prefixul PHEV în numele său. Mașina a fost izbitor de diferită de predecesorul său, dar nu au existat modificări cardinale în gama motorului. Deci, versiunea de bază a primit o unitate de 2,4 litri de 170 de cai putere, iar un motor cu ardere internă de 3 litri de 220 cai putere a fost disponibil în configurația de top. Versiunea maximă a fost oferită cu tracțiune integrală și transmisie automată, în timp ce versiunea puternică 1707 putea fi comandată și cu transmisie manuală. Trebuie remarcat faptul că a doua generație Mitsubishi Outlander a servit ca bază pentru crearea a două mașini similare - Citroen C-Crosser și Peugeot 4007, care au fost vândute pe piața rusă. Ambele mașini nu au avut modificări majore în comparație cu modelul Outlander, cu excepția unui design actualizat în față și în spate.

Cantitatea recomandată de ulei pentru motoarele Mitsubishi Outlander

În 2012, au început vânzările celei de-a treia generații Mitsubishi Outlander. Mașina a primit un nou concept de design, precum și o gamă extinsă de motoare. Așadar, configurația de bază a fost oferită cu un motor cu ardere internă de 2 litri de 146 de cai putere, iar versiunea de ultimă generație a primit un motor de 2,4 litri de 167 de cai putere. A existat și o modificare cu un motor hibrid de doi litri cu o capacitate de 121 litri. cu., agregat cu o transmisie automată. Cel mai de top echipament este cu un motor cu combustie internă de trei litri de 230 de cai putere.

În 2014, au început vânzările versiunii restilizate a lui Outlander, iar în 2015, actualul Outlander a primit o nouă identitate corporativă Mitsubishi.

Gama Mitsubishi Outlander a fost introdusă în 2001. Apoi, prima generație a crossover-ului de dimensiuni medii a devenit disponibilă în Japonia sub numele de Airtrek și doar 2 ani mai târziu, modelul a ajuns pe piețele europene și nord-americane. Outlander-ul a fost creat pe o platformă comună cu Citroen C-Cross și Peugeot 4007 și a fost echipat cu 2 centrale electrice diesel și 3 benzine de diferite capacități. În continuare, vom vorbi despre ce fel de ulei și cât a fost turnat în ele.

În prima generație, Outlander a primit unități de 2.0 și 2.4 litri cu 136 și 160 CP, care în 2004 au fost completate de un motor turbo de 2 litri cu 201 CP. În ciuda existenței unor modificări ale tracțiunii față, Outlander I a fost livrat pe piața internă numai cu tracțiune integrală. Generația II (cunoscută sub numele de XL în Rusia) a fost produsă din 2006 până în 2013. În această perioadă, SUV-ul a devenit puțin mai puternic: în versiunea de bază era echipat cu un motor de 2 litri (148 CP), iar versiunea de 2,4 litri avea 170 CP. În 2009, a doua generație Outlander a fost actualizată, ea fiind limitată doar la unele modificări cosmetice. Salonul Auto de la Geneva din 2011 a deschis o nouă pagină în istoria SUV-ului, arătând lumii a treia generație. Mașina populară a păstrat aceleași dimensiuni, a primit un panou frontal reproiectat și câteva opțiuni noi în interior. După restilizarea în 2014, SUV-ul a primit o grilă de radiator modificată și o izolare fonică mai bună, iar exteriorul a devenit mai proeminent. Linia de motoare pe benzină este reprezentată de unități tradiționale cu volume de 2,0, 2,4 și 3,0 litri (118-230 CP) și un motor diesel de 2,2 litri (150 CP).

Mitsubishi Outlander III a fost inițial adaptat pentru drumurile și climatul rusesc și a fost furnizat Rusiei cu motoare vechi din seria B (în Japonia - seria J). Cu același volum, puterea modelelor interne a fost cu totul mai mică cu câțiva CP.

Generația 1 (2001 - 2008)

Motor Mitsubishi 4G63 2.0 l. 136 h.p.

Motor Mitsubishi 4G63T 2.0 l. 201 și 240 CP

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 5,1 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7000-10000

Motor Mitsubishi 4G64 de 2,4 litri. 139 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 4,0 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7000-10000

Motor Mitsubishi 4G69 de 2,4 litri. 160 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 4,3 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7000-10000

Generația 2 - CW (2006 - 2013)

Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Câți litri de ulei din motor (total): 4,1 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.

Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 litri. 170 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7500-15000

Generația 3 - GG / GF (2012 - prezent)

Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 și 146 CP

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-20, 5W-30
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 5,8 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7500-15000

Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 litri. 167 cp

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 4,6 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7500-15000

Mitsubishi Outlander 2 sau Xl a fost produs din 2007 până în 2012. Un SUV frumos, cu un interior mare și aspect expresiv. Japonezii au ghicit bine cu designul, iar vânzările acestui SUV nu au fost rele, totuși, dacă te uiți acum în jur, există din ce în ce mai puține astfel de mașini.
Secretul mașinilor dispărute pe străzile orașului stă în unitățile sale.

Motoare Mitsubishi Outlander au instalat mai întâi 2,4 și 3 litri, iar apoi au început să pună o unitate de 2 litri la cererea cumpărătorilor. Toate motoarele sunt în lanț și consumă numai benzină 95 de bună calitate. Motorul de 2 litri este slab pentru această mașină, consumul în oraș ajunge la 16 litri. Motor 2.4 în medie 170 l / s, consum în oraș 14 litri, dar v6 3 litri este mai mult sau mai puțin, dar adevărul este deja 223 de cai. Toate motoarele aspirate fără turbine, motorina nu ne-au fost furnizate. Lanțul este deja întins pentru 10 mii, iar înlocuirea acestuia va dura aproximativ 20 de mii, pentru un 3 mii de 30 m. Lumânări Iridium pentru 500-700 de ruble pe bucată. NGK DIFR6C11 este instalat pe un motor de 2 litri. Pentru motorul 2.4 denso K16PRS-B8 și pentru motorul Denso SXU22HDR8 de 3 litri.

Principala problemă a motoarelor Mitsubishi Outlander este că nu sunt reparate, nu sunt reparate deloc, ci doar înlocuire. Și costul motorului este de aproximativ 300 de mii de ruble. Un motor de 3 litri costă aproximativ 600 de mii de ruble. Mitsubishi nu furnizează seturi de reparații pentru acest tip de motor. Adică un realimentare proastă, după care va trebui să schimbați inelele, dar NU există inele. Toată lumea a venit ... ...
Mecanica a fost instalată doar pe Mitsubishi Outlander cu un motor de 2 litri. Nu există probleme speciale cu acesta, servește aproximativ 150 de mii de km, apoi ambreiajul este înlocuit.

CVT Mitsubishi Outlander pune 2 litri și 2,4. Variatorul servește în funcție de funcționarea proprietarului. Dacă alunecați, nu va fi suficient pentru 50 de mii, transmisia CVT nu este nici ea reparată, ci doar înlocuirea, costând 150 de mii de ruble. Dacă variatorul este blocat și supraîncălzit, atunci trebuie să înlocuiți fluidul din variator, iar acest lucru costă aproximativ 10 mii de ruble. Pare a fi un Mitsubishi Outlander cu transmisie 4wd, dar nu este recomandat să ieșiți din asfalt, deoarece reparațiile pot costa o sumă bună.

Dacă luați un Mitsubishi Outlander folosit, atunci doar 3 litri și pe o mașină completă care nu poate fi ucisă. Dar, totuși, Mitsubishi Outlander necesită un diagnostic aprofundat al transmisiei și, în special, al motorului, prin măsurarea compresiei și vizualizarea pereților cilindrilor cu o cameră.

Volumele de realimentare ale Mitsubishi Outlander

Ulei motor motor 2 litri 4,3 litri
Motor de 2,4 litri 4,7 litri
motor 3 litri 4,3 litri
Lichid de spălat 4,5 l
Lichid de răcire
motor 2 litri - 7,5 litri
motor 2,4 litri - 7,5 litri
motor 3 litri - 9,5 litri
Fluid pentru transmisie automată 8,2 L DIA QUEEN ATF-J3
Fluid pentru variator continuu variabil CVT 7,1l DIA QUEEN CVTF-J1
Ulei M / G 5-trepte M / T 2,5 l DIA QUEEN NOU MULTI GEAR OIL Clasificare nu API GL-3, SAE 75W-80
Ulei pentru cutie de transfer 0,49 L Ulei pentru angrenaje hipoide API GL-5, SAE 80 sau 90
Ulei diferențial punte spate 0,5L Ulei pentru angrenaje hipoide API GL-5, SAE 80
Agent frigorific (aparat de aer condiționat) 480-520 g HFC-134a

Suspensie Mitsubishi Outlander doborât și puternic, partea din față independentă - McPherson și partea din spate independentă - multi-link. Suspendarea va cere repararea după 100 de mii de kilometri și o operațiune destul de costisitoare. Unele rafturi costă 7 mii de ruble fiecare.

Mitsubishi Outlander cu magistrala CAN, prin urmare semnalizarea este instalată cu un modul CAN.

Pe Mitsubishi Outlander, există o caroserie foarte costisitoare, mașina este furată în principal pentru analiza elementelor caroseriei. Casco-ul de pe Mitsubishi Outlander este mai scump decât aceiași colegi de clasă.

Cadru adaptor Mitsubishi Outlander, pentru a înlocui unitatea principală, articolul Intro RMS-N03