Faimoasa companie coreeană va fi prezentată publicului mondial în luna septembrie a acestui an. Fotografiile noului Kia Sportage 2016 au apărut deja pe internet. Trebuie remarcat faptul că aspectul real al crossover-ului diferă de schițele furnizate anterior.
Exterior
Kia Sportage 2016 va fi în multe privințe similar cu omologul său din generația actuală, care este vândută activ în țara noastră. Producătorul nu s-a abătut de la designul de succes care a fost dezvoltat acum câțiva ani. Cu toate acestea, Kia Sportage 2016 are câteva trăsături distinctive care sunt imediat evidente.
Grila radiatorului, care a avut mult timp forma unui nas de tigru, va cădea ușor sub poziția sa actuală, iar farurile vor fi alăturate cât mai aproape posibil. Farurile vor deveni mai agresive, ceea ce va permite fiecărui proprietar să se simtă stăpân pe drum. Bara de protecție devine mai impresionantă ca dimensiune. Va avea o imagine în format mare a logo-ului noului Kia Sportage. Arată extrem de atractiv.
Se știe că crossover-ul va fi o platformă Hyundai Tucson, ceea ce înseamnă că ampatamentul va crește cu 3 cm. 
Opțiuni suplimentare sunt planificate pentru a include un acoperiș panoramic. Desigur, pentru aceasta va trebui să plătiți puțin în exces. În spate puteți vedea luminile, care au un design elegant. Elementele LED de înaltă calitate sunt utilizate pentru iluminare. 17 discuri din aliaj ușor vor fi utilizate ca pantofi.
Interior
Acum puteți vorbi puțin despre interiorul mașinii din 2016. Așa cum era de așteptat inițial, totul aici se face în conformitate cu cele mai noi design și tehnologie. Scaunele confortabile și tapițeria de cea mai înaltă calitate vor face conducerea confortabilă. Aici vor fi instalate controlul climatizării, controlul vitezei de croazieră, 6 difuzoare și chiar un ecran tactil pe panoul de instrumente. 
Coreenii au decis să facă un mare pas către îmbunătățirea confortului noului lor produs. Evident, direcția telescopică va fi instalată și aici. Nu este încă sută la sută clar dacă compania coreeană va lansa o versiune hibridă a crossover-ului său. Să vă reamintesc că spre deosebire de Kia Sportage 2015, modelul 2016 va primi o serie de avantaje în ceea ce privește ergonomia. Spațiul interior al mașinii va părea mai mare, ceea ce nu poate decât să-i mulțumească pe șoferi.
Specificații
Se știe că majoritatea motoarelor vor fi împrumutate de la generația actuală. Coreenii au încredere în motoarele vechi dovedite. În consecință, se poate aștepta la vânzare faimoasele unități turbocompresoare standard de 2 litri cu o capacitate de 245 litri. cu . Acest lucru se referă la opțiunea de benzină. Bineînțeles că nu va face nici motorul diesel. Un motor diesel economic cu un volum de 2 litri va avea o capacitate de 190 CP. cu. Acest lucru este suficient pentru un crossover compact. Cu o astfel de unitate, nici o singură persoană nu se va pierde nici într-un oraș mare, nici pe o autostradă.
Nu se va face fără produse noi. Motorul de bază pe benzină din familia GDI va fi disponibil în versiunea aspirată natural (132 CP și 161 Nm) și supraalimentat (177 CP și 265 Nm). Motorul tipic va fi un diesel de 2 litri, care este disponibil și în două variante: 136 CP. cu. (373 Nm) și 184 litri. cu. (400 Nm). 
Pentru cei care sunt obișnuiți să economisească combustibil, producătorul a furnizat motoare mai puțin puternice care vor permite crossover-ul să fie utilizat în orice oraș. De exemplu, un motor diesel de 1,7 litri va avea o capacitate de 115 litri. cu. Aceasta este o opțiune cu adevărat economică, care în ciclul combinat nu consumă mai mult de 6 litri de combustibil la 100 km.
În funcție de motorul ales, noul Sportage poate fi echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte, o transmisie automată cu 6 trepte sau un nou robot cu 7 trepte cu ambreiaj dublu.
Intră pe piața rusă: începutul vânzărilor în Rusia este programat pentru 1 aprilie. A patra generație Kia Sportage crossover promite să fie una dintre cele mai avansate din punct de vedere tehnologic din gama brandului. Este echipat cu sisteme inovatoare de siguranță pasivă, 6 airbag-uri, un sistem de încărcare fără fir pentru smartphone - și asta nu este tot!
Design elegant al KIA Sportage
Noul SUV Sportage este simbolul stilului sportiv. În față există o grilă neagră originală, faruri înguste alungite și faruri de ceață cu LED-uri Ice Cubes, combinate într-o singură unitate cu prize de aer. În spate, conductele de evacuare și stopurile orizontale sunt amplasate simetric.
Designul original al caroseriei și profilul în relief sunt subliniate de jantele din aliaj ușor de marcă cu diametrul de 16 până la 19 ''. Stilul sportiv se reflectă și în designul interior. În interior există un volan cu trei spițe, cu marginea inferioară decupată și încălzire. Pedale cu GT-Line Alumels sunt disponibile ca opțiune.
Scaunele cu suport lateral înalt și suport lombar reglabil sunt strânse în piele perforată neagră. Acoperișul panoramic este o garanție a iluminării interioare excelente. Lumina naturală va accentua designul interior elegant, plin de suprafețe lucioase și accente cromate.
Specificații Kia Sportage
- Caracteristicile tehnice și echipamentele KIA Sportage sunt printre cele mai bune din clasa lor. Mașina este echipată cu sisteme de siguranță inovatoare:
- sistem de control al stabilității;
- monitorizarea automată a presiunii în anvelope;
- AEB (sistem de frânare de urgență);
- SLIF (tehnologie de recunoaștere a semnelor rutiere);
- cameră pe parbriz pentru comutarea automată între faza lungă și faza scurtă.
KIA Sportage din Moscova poate fi cumpărat într-una dintre următoarele configurații:
- Intrare clasică;
- RS clasic;
- Confort;
- Lux;
- Prestigiu;
- Premium;
- Premium GT-Line.
Prețul noului KIA Sportage începe de la 1.139.900 ruble. Mașina poate fi echipată cu un motor pe benzină de 2,0 l (150 CP) sau cu un motor diesel de 2,0 l (185 CP), care funcționează împreună cu cutiile de viteze AT și MT cu 6 trepte. Este disponibil și un motor turbo pe benzină de 1,6 litri (177 CP), agregat cu o cutie de viteze 7DCT. Consultați nivelurile de finisare, fotografiile și prețurile noii KIA Sportage în showroom-urile dealerului oficial Major Auto. Mașina este deja disponibilă pentru cumpărare.
A patra generație Sportage este unul dintre cele mai așteptate produse noi din 2016 și cu siguranță cel mai așteptat crossover compact. Foarte curând, acest model va fi pus în vânzare în Rusia, unde Sportage este al treilea cel mai popular din gama KIA.
Desigur, drumurile catalane din vecinătatea Barcelonei seamănă prea puțin cu cele rusești, iar toate mașinile de la test au fost exclusiv la nivelurile de asamblare europene (în Rusia vor fi ușor diferite). În plus, nu a existat nicio secțiune off-road în programul de testare. Cu toate acestea, prima cunoștință a făcut posibilă înțelegerea esenței și a naturii globale a schimbărilor din noul Sportage. Și principalul lucru este să-l vezi live ...
Specific
Înainte de Peter Schreier, eram ca Ksenia Sobchak pentru Anna Semenovich. Și formele nu sunt aceleași, iar esența nu este aceeași. Spre deosebire de proiectantul șef al Kia, nici măcar nu pot desena un „copeck” VAZ. Dar, sincer să fiu, nu prea înțeleg de ce a decis să facă frontul noului Sportage exact așa.
Faceți-o față: noul Sportage seamănă acum cu un Pokemon din desenele animate japoneze. Sau KIA Picanto, crescut cu steroizi anabolizanți. Dragă - da, amuzant - poate. Dar nu există nici măcar un indiciu de agresivitate și chiar „sportul” pe care predecesorul l-a „respirat” literalmente. Mi se pare că în acest fel coreenii au decis să extindă audiența în detrimentul fetelor. Mâncarea, din fericire, nu mai este atât de „desen animată” - austeră, în relief, elegantă și puțin elegantă.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dacă priviți cu atenție, farurile „plutitoare” și contururile din unele unghiuri, crossover-ul coreean seamănă cu un Porsche - fie cu un Cayenne, fie cu un Macan. Dar dacă te uiți în profil, atunci Sportage din generația anterioară este ghicit în mod inconfundabil - ușile și linia ferestrelor sunt aproape „one-to-one”.
În ceea ce privește dimensiunile, Kia Sportage 2016 a crescut în lungime cu 40 mm (lățimea și înălțimea nu s-au schimbat), iar ampatamentul a crescut cu 30 de milimetri (până la 2 670 mm). Datorită utilizării pe scară largă a oțelului de înaltă rezistență, inginerii au îmbunătățit rigiditatea caroseriei cu 39%, iar acesta este un indicator foarte solid.
Interior
Salonul noului Sportage, dacă nu chiar complet nou, apoi complet regândit. Proprietarii mașinii din generația trecută acum pot observa asemănarea doar în stilul în sine. La fel ca înainte, butoanele de pe consola centrală sunt în cascadă și încadrate cu „lac”, iar consola însăși este ușor rotită spre șofer (mai exact - cu 10 grade). În ceea ce mă privește, o soluție de succes și ergonomică este mai bună decât la Toyota RAV4, unde podelele cu cheile „atârnă” unul peste altul, forțându-i să coboare și apoi să ridice ochii.
Cu toate acestea, noul crossover Kia are și o astfel de caracteristică. În special, unitatea de control al climatizării nu are afișaje separate - temperatura aerului este afișată pe ecranul multimedia. Acest lucru nu este întotdeauna convenabil atunci când trebuie să vă concentrați asupra drumului. Există o mulțime de butoane pe consolă și la început pare prea mult. După o scurtă perioadă de timp, te obișnuiești repede cu asta și începi să înțelegi intuitiv la ce buton trebuie să ajungi.
HMI-ul multimedia poate avea un ecran de cinci, șapte sau opt inci. Performanța de top oferă un sistem de navigație și audio JBL de 320 W cu un subwoofer încorporat. Afișajul este sensibil la atingere, imaginea de pe camera retrovizoare este de asemenea afișată pe acesta. Este adevărat, calitatea imaginii ar putea fi mai bună, precum și viteza sistemului de navigație. Personal, mi s-a părut puțin „îngândurată” - chiar am ratat rândul de mai multe ori.
1 / 2
2 / 2
Dar nu pot decât să vă mulțumesc pentru mașina de spălat cu zoom separat, deoarece pe drum este mai convenabilă decât deplasarea degetelor pe ecran. Kia este foarte mândră de noua navigație TomTom. În timp real, poate actualiza informații despre blocajele de trafic și raporta în prealabil despre camerele care remediază încălcările traficului. Puteți afla chiar vremea. Dar acest lucru este doar în Europa, deoarece în Rusia, dacă există funcții, acestea sunt cel mai probabil simplificate. Același lucru este valabil și pentru radioul digital DAB.
Pentru prima dată, Sportage oferă încărcare wireless pentru smartphone-uri și tablete, similară cu cea echipată, de exemplu, Lexus. Lucru grozav - fără fire și porturi pentru tine. Am aruncat telefonul pe raft sub consola centrală și încărcătura a dispărut. Iubitorii de a lăsa totul în mașină vor aprecia și sistemul uitat de notificare a dispozitivului. Ce se întâmplă dacă puneți o ciocolată în loc de un telefon? Nu se va întâmpla nimic - aparatul recunoaște elementele inutile.
Tabloul de bord nu iese în evidență în niciun fel - aș numi-l chiar plictisitor și rustic. Mai mult, nivelul de sofisticare nu depinde de fapt de configurație - cu excepția faptului că în locul ecranului de bază de 3,5 inci apare un 4,2 inci. Tot în versiunea maximă, ca și a noastră, există un volan teșit cu schimbătoare de palete. O mulțime de piese lăcuite sunt, de asemenea, izbitoare, care necesită ștergerea constantă cu o cârpă, de preferință fără scame și perfect curată.
În caz contrar, calitatea și selecția materialelor evocă doar emoții plăcute. Acest lucru se aplică în totalitate atât tapițeriei din plastic, cât și celor din scaune. Acestea din urmă, apropo, au devenit puțin mai dure și mai sportive. Cred că oboseala va fi minimă pe călătoriile lungi.
Având în vedere baza crescută, este logic să existe mai mult spațiu în cabină. Dacă nu prindeți rădăcini în cifre și există doar câțiva milimetri, a devenit puțin mai spațios pe toate locurile. Dar, mai presus de toate, creșterea a afectat pasagerii din spate (+16 mm), care de acum pot avea încălzire în modul dual și reglarea înclinării spătarului. Ca și în cazul generației anterioare, aici este suficient spațiu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Din lucrurile mici plăcute - căptușeli de plastic concavă pe spatele scaunelor din față. Iar spațiul pentru picioare crește și facilitează curățarea interiorului după transportarea copiilor la școală. Cu toate acestea, dacă „mergeți” printre concurenți, Sportage nu poate fi numit cel mai mare interior - chiar peste medie. Dintre dezavantajele evidente, totuși „înclinate” până la fundul deschiderilor, ceea ce complică oarecum debarcarea și aterizarea.
Dar accesul la portbagaj este visul oricărui om de familie. În primul rând, deschiderea a devenit mai largă, iar volumul portbagajului este mai mare - 492 litri față de 465 pentru predecesorul său. În al doilea rând, înălțimea de încărcare a scăzut cu aproape 50 mm. Și în al treilea rând, noul Sportage este capabil să deschidă a cincea ușă în felul său. Nu este nevoie să mergeți sub prag sau să apăsați butonul tactil. Nu este nevoie să apăsați o tastă de pe telecomandă. Trebuie doar să stați lângă a cincea ușă timp de câteva secunde, iar sim-sim-ul se va deschide. Desigur, dacă chelnerul are o cheie în buzunar.
Datorită programului restrâns, nu a existat timp pentru răsfăț, dar atunci când vom obține mașina pentru un test complet, vom verifica cu siguranță această funcție pentru scenariile prescrise din eventualele incidente. Până acum, pot spune doar că atunci când portbagajul este deschis, ușile rămase rămân încuiate. Voi observa, de asemenea, că în versiunile europene nu există roată de rezervă (în locul ei există un departament subteran), în timp ce în Rusia va fi cu siguranță. Complet sau clandestin - este încă necunoscut. De asemenea, nu este clar dacă un acoperiș panoramic din sticlă cu trapa va „ajunge” la noi.
Motoare și echipamente
Conform datelor preliminare, noul Kia Sportage din Rusia va fi disponibil în patru niveluri de finisare. Deja în bază, ei promit ABS, ESC și șase airbag-uri, jante din aliaj de 16 inci și ajutor HAC + DBC la pornirea în sus și în jos. În versiunea inițială, tracțiunea este cu tracțiune față, iar cutia de viteze este mecanică.
Ceea ce este important, chiar și în „bază” puteți completa mașina cu avantaje precum volanul încălzit și scaunele din spate, luminile de rulare cu LED-uri și alte bucurii ale vieții. Versiunea de top este GT Line, care se distinge nu numai prin cele mai puternice unități și echipamente bogate, ci și prin adăugiri externe, cum ar fi spoilere și căptușeli, precum și jante de 19 inch. Cel mai probabil, va trebui să plătiți 35-37 mii de dolari pentru o astfel de plăcere (da, prețurile în USD devin din nou relevante). Dar prețul exact pentru piața rusă nu a fost încă numit, totuși, precum și lista seturilor complete.
Pentru prima dată, un sistem automat de frânare de urgență este disponibil pentru un model, precum și un sistem de păstrare a benzii de circulație a vehiculului. Acesta din urmă funcționează destul de delicat, dacă nu delicat. Dar chiar și într-un viraj blând, dacă există marcaje, el se îndreaptă fără ajutorul șoferului.
Nu a existat niciun test de impact în programul nostru, așa că nu am încercat în mod deliberat să verific sistemul de evitare a coliziunilor, dar când a existat o abordare periculoasă a mașinii din față, electronica m-a „certat” odată, notificându-mă despre conducerea periculoasă cu un semnal audio și vizual. În plus față de aceste sisteme de siguranță, Sportage oferă și: comutare automată a fazelor scurte / lungi și un sistem de urmărire a obiectelor la mersul înapoi.
Modelul are cinci motoare pe benzină și diesel. Baza este un GDI „direct” modernizat cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 132 de litri. cu. Următorul în ierarhie este T-GDI turbo cu un volum similar, producând 177 CP. cu. (). Motoarele diesel includ un CRDi de 1,7 litri modificat cu 115 cai putere și unități de 2,0 litri care dezvoltă 136 cai putere. cu. și 185 de litri. cu. De asemenea, cutiile de viteze nu sunt noi - sunt mecanici bine-cunoscuți și „automate” tradiționale. Dar există și un robot cu șapte trepte, cu un DCT special dublu (pentru o unitate turbo pe benzină), despre care nu pot spune nimic - nu a existat o singură mașină de testare cu o astfel de cutie de viteze la prezentare.
În mișcare
De cele mai multe ori l-am petrecut la volanul modificării de top GT Line cu un turbodiesel de 185 de cai putere și o transmisie manuală. Poate răspund la porecla „Norocos”, dar am avut impresia că treptele de viteză ale mașinii care au ajuns la mine sunt comutate cu o „criză” caracteristică și nu foarte clare. Sunt sigur că motivul este pur „noroc”, deoarece colegii mei nu au observat acest lucru.
Dar izolația fonică i-a încurcat pe mulți. Coreenii au subliniat în repetate rânduri că l-au îmbunătățit, dar în realitate acest lucru nu se poate spune. Pentru mine, ca om obișnuit pe stradă, motorul mi s-a părut zgomotos. Mai mult, atât în mișcare, cât și în timpul mersului în gol. Multe vehicule moderne cu combustibil greu sunt mult mai silențioase. Dar cuplul de 400 Nm poate fi invidiat de mulți. Motorul diesel de top cu mecanică oferă o accelerație dinamică bună, cu transmisie automată nu va fi atât de distractiv, dar rezerva de tracțiune va fi cu siguranță mai mult decât suficientă. Cu o unitate activă, consumul mediu pe care l-am obținut la nivelul de 9,6 l / 100 km. Dacă nu vă grăbiți, vă puteți încadra în 6,0 litri.
În ceea ce privește motorul de bază pe benzină, din păcate, organizatorii nu s-au răsfățat cu o mulțime de mașini cu această unitate. Cu toate acestea, am reușit totuși să „bat knock-out” câțiva kilometri. Oamenii liniștiți ar trebui să fie mulțumiți de 132 de forțe, dar în ceea ce mă privește - tot nu este suficient. Trebuie să întorc motorul și să lucrez adesea cu maneta schimbătorului de viteze, a cărei claritate a schimbătorului de viteze (ca și în versiunea superioară) mi s-a părut din nou nu cea mai bună. Am încercat să mă încrucișez - pare totuși ...
Angajații reprezentanței Kaliningrad Kia s-au simțit clar inconfortabili:
Vă rugăm să nu ne cereți detalii! Am pregătit o mașină de testat pentru dvs., dar nu avem încă informații despre a patra generație Kia Sportage crossover - instruirea personalului va începe abia săptămâna viitoare ...
Începutul oficial al vânzărilor modelului este 1 aprilie. Va trece o săptămână sau două, iar angajații rețelei de dealeri vor crea cu siguranță caracteristicile seturilor complete, avantajele competitive și caracteristicile serviciului noului articol, chiar dacă aud această întrebare în autobuz în loc de așteptatul „o să părăsi?" Dar în februarie, când am pus mâna pe Sportage pentru prima noastră cunoștință, nu s-a știut nimic din acest lucru - am primit datele de la reprezentanța rusă Kia sub promisiunea de a le păstra secret până la „X” ora.
Nu bea apă de pe față
Nu știu cu ce expresie arătau colegii modelului Sportage 2016 la spectacolul de la Frankfurt de acum șase luni, dar este un fapt: crossover-ul Kia a intrat în cele mai menționate cinci premiere. Și, în opinia mea, generația anterioară părea mai armonioasă și mai distinctivă. Noul venit, desigur, ar trebui să fie semnificativ diferit de predecesorul său (dacă nu vorbim despre modelele concernului Volkswagen) - dar de data aceasta a existat o exagerare. Văzută în profil, o caracteristică generică a rămas conturul ușii din spate, vederea din față - „zâmbetul unui tigru”, surprins în grila radiatorului și marginea parbrizului la joncțiunea cu acoperișul. Dar grila în sine a alunecat în centrul barei de protecție față, iar farurile, dimpotrivă, s-au târât mai sus. Și acum unii, observând capota în relief, caută asemănări cu crossover-ul Porsche Cayenne, în timp ce alții văd asemănări cu Hyundai ix35.
Și asta este puțin ofensator. La urma urmei, modelele soplatform produse de concernul Hyundai-Kia, în urmă cu șase ani, împărțeau publicul în adepții stilului asiatic, care aleg ix35 pentru liniile netede ale corpului și în fanii formelor stricte care distingeu Sportage din anul model 2010.
Dar dacă geamătul meu despre stil depinde de tine cu felinarul, nu ezita să deschizi ușa șoferului. Compania Kia a încetat de mult să fie atentă la pregătirea meniului - la urma urmei, chiar și într-un restaurant relativ mic puteți găsi mâncăruri gourmet.
Vă amintiți cât de mic Picanto a primit un volan încălzit? Este grozav: nu toate mașinile din trei clase mai mari și de două ori mai scumpe chiar și astăzi oferă o astfel de opțiune! Și noul Sportage continuă această bună tradiție. Încălzirea scaunelor din spate? Există concurenți, dar printre ei doar Hyundai Tucson vă permite să alegeți intensitatea acestuia. Ford Kuga și Volkswagen Tiguan pot deschide automat cea de-a cincea ușă dacă proprietarul este incomod să obțină cheia - dar acolo trebuie să dansezi pe un picior, balansând celălalt sub bara de protecție. Și Sportage (da, și Tucson - unde este fără el), doar mirosind proprietarul la portbagaj, gâfâie fericit și după cinci secunde va înlocui calea pentru încărcare. Uneori, însă, o astfel de utilitate nu este necesară, dar opțiunea poate fi dezactivată prin meniul computerului de bord. Ventilarea în trei trepte pentru scaunele din față din segmentul compact crossover este, de asemenea, prerogativa gemenilor coreeni: nu mai țin minte o astfel de opțiune.
LKAS să ajute
Sau iată sistemul de păstrare a benzii LKAS. Până de curând, am fost fericit de munca unui astfel de asistent pe berlina premium Acura MDX, apoi am mormăit la reasigurătorii de la Mercedes-Benz, care au îndemnat clasa C să-l certeze pe șofer când încerca să-și scoată mâinile de pe jantă în timp ce conduceam - și acum îi critic pe inginerii Kia în același mod. Dar, în același timp - gândiți-vă - acest nenorocit de LKAS se află deja într-un crossover coreean ieftin! Și funcționează destul de adecvat.
Chiar dacă marcajele rutiere nu au fost reîmprospătate de câțiva ani, chiar dacă sunt abia vizibile din cauza zăpezii, Sportage va urma cursul trasat, urmând liniile de pe asfalt. Trucul nu va funcționa pe o serpentină răsucită: după un sfert de minut pe pilot automat, crossover-ul, fără a aștepta participarea șoferului la proces, va începe, de asemenea, să fie indignat - dar în acest moment puteți apela la copil care stă în spate sau veți avea timp să ieșiți din torpedou un lucru care nu era necesar înainte de călătorie, dar dintr-un motiv oarecare era nevoie de urgență chiar acum.
Și cum îți place sistemul automat de parcare, care este gata să conducă Sportage la marcaje paralele și perpendiculare și trece doar în fața diagonalei? Și ce zici de sistemul invers de asistență la parcare? Sau recunoașterea semnelor de circulație pentru a vă ajuta să evitați pierderea unei limite de viteză sau interdicția de depășire? Dar o tavă pentru telefonul mobil cu capacitate de încărcare wireless? Fotograful Alexander Kulnev și cu mine ne-am certat unul cu celălalt pentru a împărtăși descoperiri plăcute, dar apoi am găsit o cutie de mănuși răcită ... Ei bine, cum este asta?
Există și alte nuanțe care nu vă permit să uitați că încă nu sunteți într-un crossover premium. Este ca și în cazul smartphone-urilor: modelul bugetului nu se distinge exterior de flagship și chiar și procesorul este similar, dar carcasa este din plastic, nu din metal, există mai puțină memorie RAM ...
Așadar, Sportage, mulțumit la început cu o mulțime de echipamente, oferă motive pentru a găsi vina. De exemplu, există o singură cameră - o vedere din spate. Și, trebuie să spun, împreună cu elementele reflectorizante mărite ale oglinzilor exterioare, va fi un ajutor util: tetierele din rândul din spate care nu se pliază se sprijină în oglinda de salon auto-estompată. Controlul de viteză aici este normal, nu adaptiv - acest lucru este cu atât mai surprinzător cu cât, datorită radarului din bara de protecție față, noul Sportage semnalează o apropiere prea rapidă de pupa vehiculului care trece, iar dacă șoferul este inactiv, va încetini singur.
Farurile bi-xenon adaptive aleg ele însele între modurile de fază scurtă și de fază lungă, dar nu știu cum să se joace cu un fascicul, astfel încât să lumineze cât mai mult marginea drumului și să nu-i orbească pe ceilalți. Cu toate acestea, nu mormăiesc prea mult? Dar Kia a ridicat ștacheta atât de sus încât lucrurile mici sunt izbitoare.
Flămând, dar nu supărat
Și cine ar fi crezut că mă voi plânge de lipsa unui sistem start-stop! Până nu demult, l-am oprit, astfel încât mașina să nu se oprească la fiecare semafor, dar acum nu-mi vine să cred că modelul din 2016 îmi cheltuiește banii la stații. La urma urmei, nu puteți apela la un Kia Sportage deosebit de economic cu un motor de bază - pentru o mie și jumătate de kilometri, dintre care majoritatea au căzut pe rute interurbane în Rusia, Lituania și Belarus, computerul de călătorie s-a oprit la o citire de 9,6 l / 100 km.
Noul Sportage obține această serie Nu de doi litri, aspirată natural, cu 150 CP. și 192 Nm, prin moștenire. Și numai în Rusia. Și europenilor li se oferă o unitate de 1,6 litri din seria Gamma ca punct de plecare (același, cu o capacitate de 132 CP, poate fi găsit pe Hyundai Tucson din Rusia), dar odată cu acesta, cred că va fi un crossover lent. La urma urmei, chiar și 150 de forțe sunt suficiente doar în oraș, iar la viteze de cale Sportage devine flegmatic și te obligă să te pregătești în avans pentru depășiri. Când conduceți cu controlul vitezei de croazieră, un automat cu șase trepte (în plus față de acesta, cumpărătorilor de motoare aspirate pe benzină cu tracțiune completă sau față, li se va oferi și o mecanică cu șase trepte), la cea mai mică creștere, se străduiește să sară în jos la o treaptă de viteză mai mică, crescând turația motorului. Deseori îl forțam manual să rămână în treapta superioară - și uneori era justificat.
Motorul turbo Gamma 1.6 T - GDi (177 CP, 265 Nm), combinat exclusiv cu un robot DCT cu șapte trepte, cu două ambreiaje, va fi probabil mult mai plăcut - dar cu greu îl puteți umple cu benzină de 92 m, pe care vechiul motorul nu refuză ... Deci aș prefera un motor diesel de doi litri din seria R: 185 CP și 400 Nm vor fi suficienți pentru o mașină mai mare, iar consumul declarat de combustibil este cu un litru și jumătate mai mic decât cel al mașinii pe benzină de 150 de cai care are a fost în mâinile noastre.
Pe drumuri și fără ele
Când conduceți pe asfalt circulabil, noul Sportage răsfață cu o liniște relativă și o călătorie lină. Subcadrele sunt atașate corpului prin blocuri silențioase; geometria suspensiei a fost corectată cu noi puncte de fixare pe corp; lagărele din butucii roților și lagărele din treapta de direcție au fost modernizate. Și nu s-au zgârcit la materiale de izolare fonică mai eficiente.
Modificările șasiului au un efect pozitiv asupra manevrabilității. Kia Sportage este plăcut de condus - în ciuda artificialității introduse de amplificatorul electric în feedback-ul de la volanul moderat ascuțit (2,7 ture de la blocare la blocare). Suspensia nu permite rulări mari, dar renunță la asfaltul patch-uri: nu există suficientă intensitate energetică și deplasare. Acest lucru este și mai vizibil atunci când coborâți pe drumul de pământ: loviturile și avariile sunt garantate dacă mergeți prea departe cu viteza.
Am mers cu precauție pe coasta nisipoasă a Mării Baltice. Parțial au oprit semnele cu regulile de conduită în zona de frontieră (din fericire, niciun submarin nu a apărut în timpul sesiunii noastre foto). Parțial - îndoieli cu privire la capacitățile off-road ale crossover-ului.
Cu toate acestea, Sportage s-a dovedit a fi un om bun! Cu ambreiajul central blocat forțat, a reușit să depășească panta, când o roată a pierdut un suport fiabil și este dificil să ne imaginăm un SUV într-o situație în care două roți sunt atârnate în diagonală simultan. Da, atunci când conduceți pe nisip lipicios, mașina nu este ușor: cu multă rezistență, motorul nu se învârte peste 2500 rpm, viteza uneori scade la viteza de mers - dar nu am reușit niciodată să supraîncălzim ambreiajul și să se oprește!
Confuz de altceva: în ciuda rigidității crescute a corpului, în care partea leului din elemente este realizată din oțel de înaltă rezistență, atunci când atârnă în diagonală, încă înclină. Unitatea electrică nu a putut aduce hayonul până la capăt - a trebuit să-l ajut cu mâinile.
Dar principalul lucru este că, cu îndatoririle crossoverului - să sară pe bordură, să mergi la poiana aleasă pentru un picnic, să ieși din parcarea acoperită de zăpadă - Sportage va face față fără probleme.
Pun pariu că noul crossover are șansa de a bate recordul de popularitate al predecesorului său. Numai în Rusia, în ultimul an, mașina din generația anterioară a fost aleasă de 20.751 cumpărători - în ceea ce privește vânzările, crossover-ul compact Kia Sportage a fost depășit doar de Toyota RAV4 și Renault Duster. Aproape 1,7 milioane de mașini au fost vândute în toată lumea din 2010 - iar coreenii se așteaptă ca noua generație SUV să găsească trei milioane de cumpărători pe parcursul vieții sale. Așteptăm raportul!
UN PLUS: design atrăgător, echipament și finisaje bune - ce ți-ai putea dori mai mult de la un crossover?
MINUS: pe drumuri foarte proaste Sportage nu se va dezvălui
Compania coreeană a fost cea mai puțin afectată de criza din Rusia și, la nivel global, compania se descurcă bine. Cea mai clară dovadă în acest sens este ( Fotografie) cu a lor configurații și prețuri... A patra generație a popularului crossover, menținând în același timp continuitatea în design, a reușit să reîmprospăteze aspectul, făcându-l, potrivit proprietarilor, mai solid și modern în același timp. Dacă versiunea anterioară a crossoverului a atins nivelul japonez în ceea ce privește caracteristicile tehnice, atunci noul Sportage al modelului 2017 este destul de capabil să devină liderii segmentului, iar coreenii își pot permite. În timp ce companiile japoneze se luptă să reducă costurile, mărcile Hyundai și Kia oferă niveluri și prețuri inaccesibile. În prezent, prețul pentru Kia Sportage 2016 la dealerii oficiali Kia din Moscova începe de la 1.204.900 ruble, iar aceasta este cea mai avantajoasă ofertă din clasă. Site-ul oficial Kia din listele sale de prețuri declară șase niveluri de echipare și șaisprezece niveluri de echipamente, ale căror prețuri sunt cuprinse între 1.204.900 - 2.084.900 ruble.
În funcție de vechime, în ordine crescătoare, lista nivelurilor de ajustare pentru noul Sportage de pe site-ul oficial (începutul vânzărilor în Rusia a avut loc la 01 aprilie 2016) este următoarea: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium și GT -line Premium. Prețul de pornire al modelului Kia Sportage 2016 în clasa de finisare clasică înseamnă un motor aspirat natural de 2 litri cu 150 de cai putere, transmisie pe puntea față și transmisie manuală cu 6 trepte. Caracteristicile tehnice ale modificării de bază a crossoverului declară 7,9 litri de consum mediu (NEDC) la 100 km, 10,5 secunde de accelerație la sute și 186 km / h de viteză maximă. Suplimentul la prețul Sportage pentru o cutie de viteze automată cu 6 trepte, disponibilă cu nivelul de finisare Comfort, este de 210 mii ruble. În acest caz, dinamica accelerației și viteza maximă se schimbă cu 11,1 secunde și, respectiv, cu 181 km / h.
Chiar și începutul Echipament clasic prețul de 1.204.900 de ruble se poate lăuda cu o multitudine de echipamente. Acest echipament al noului crossover Kia include: aer condiționat, jante din aluminiu, vopsea metalică, sistem audio cu CD și un senzor de presiune a anvelopelor. Confortul și ergonomia cabinei Sportage 2016 sunt asigurate de: o coloană de direcție reglabilă în două planuri, geamuri electrice față și spate, un computer de bord, un scaun spate pliabil și scaune față cu reglare pe înălțime, oglinzi reglabile electric. Sistemele de siguranță includ: 6 airbag-uri, sistem de stabilizare ESP și asistenți de pornire la urcare și coborâre.
Ampatamentul celei de-a patra generații Kia Sportage într-o caroserie nouă a crescut cu 30 mm și este de 2670 mm, ceea ce promite o creștere suplimentară a spațiului pentru pasageri. Dimensiunile de ansamblu nu diferă mult de Hyundai Tucson (4475 x 1850 x 1645 mm) deja lansat, care împarte o nouă platformă cu Kia. Utilizarea mai multor oțeluri de înaltă rezistență a făcut posibilă creșterea rigidității corpului, reducând în același timp greutatea bordurii, iar studiul suplimentar al aerodinamicii a redus coeficientul de raționalizare. Garda la sol a versiunii anterioare a crossover-ului, egală cu 172 mm, a fost punctul său slab și a fost moștenirea platformei sedanului de pasageri Hyundai Elantra. Pe Sportage 2016, acest dezavantaj a fost eliminat, iar garda la sol era, standard pentru clasă, 182-200 mm, în funcție de modificare.
Niveluri de finisare Comfort și Luxe, potrivit site-ului oficial, sunt oferite, de asemenea, exclusiv cu un motor pe benzină de 2 litri, dar diferă în ceea ce privește tipul de transmisii oferite. Prețul Kia Sportage Comfort începe de la 1.414.900 ruble, iar pe lângă echipamentul de bază, crossoverul primește opțiuni utile precum lumini de ceață, telefon fără mâini libere și bluetooth, cruise control, scaune încălzite, volan și oglinzi. Pachetul Comfort este disponibil numai cu tracțiune automată, cu tracțiune față și cu tracțiune integrală. Taxa suplimentară pentru tracțiunea integrală va fi de 80 de mii de ruble. Versiunea Luxe, la prețuri de la 1.474.900 ruble cu tracțiune față și transmisie automată, este completată cu: senzori de parcare proprietari, senzori de ploaie și lumină, climatizare , aparat de fotografiat și sistem de navigare. Taxa suplimentară pentru tracțiunea integrală, ca și în versiunea Comfort, va fi de 80 de mii de ruble. În plus, o versiune cu tracțiune integrală cu mecanică este disponibilă pentru 1.494.900 de ruble.
Cel mai mare număr de niveluri de asamblare oferă opțiunea unei combinații de tracțiune integrală, un motor de 2 litri și o transmisie automată. În plus față de confortul menționat anterior, dealerii oficiali oferă set complet Prestige și Premium... Pentru un astfel de Kia Sportage 2016, prețul începe de la 1.714.900 ruble, iar suprataxa pentru pachetul Premium este de 230 mii ruble. În plus, noul Sportage este disponibil în Prestige și Premium cu un turbodiesel de 2 litri cu o capacitate de 185 CP. Taxa suplimentară pentru motorina în Rusia va fi de 120 de mii de ruble. Caracteristicile tehnice ale crossover-ului de combustibil greu Kia prezintă 6,3 litri la 100 km de consum mediu, 9,5 secunde de accelerație la sute și 201 km / h de viteză maximă. Pentru comparație: versiunea pe benzină cu același tip de transmisie și cutie de viteze are un consum de combustibil de 8,4 litri, accelerație în 11,6 secunde și o viteză maximă de 180 km / h.
Kia Sportage 2016 cu un nou corp în pachetul Prestige este completat cu opțiuni precum faruri xenon, pornirea motorului cu un buton de intrare fără cheie și o frână de mână automată. Versiunea Premium va fi completată cu: interior din piele, scaune frontale reglabile electric și ventilate, parcare automată și sisteme de monitorizare a punctului mort, faruri adaptive, un sistem audio premium, trapa panoramică și hayon electric. Nu uitați că toate versiunile Kia Sportage într-o caroserie nouă, indiferent de configurație, vor primi izolație fonică mai avansată și materiale de finisare îmbunătățite.
În partea de sus a gamei noului Kia Sportage 2016, top-end-ul s-a stabilit echipament GT-line Premium, disponibil în Rusia exclusiv cu tracțiune integrală și transmisie automată. Taxa suplimentară pentru un motor turbodiesel de 184 de cai putere va fi exact 30 mii ruble, iar prețul de pornire al Sportage GT-line Premium cu un motor turbo pe benzină de 1,6 litri turbo (177 CP) este de 2 084 900 ruble. Acest pachet include, de asemenea: un volan sport cu schimbătoare de palete, un sistem de evacuare dublu, jante de 19 inci cu design sportiv, lumini de ceață cu LED-uri, praguri și bare de protecție, precum și o grilă de radiator modificată și un geam lateral.
Corp nou
Comparaţie Kia Sportage 2016 într-un nou corp (Fotografie) cu concurenții (vezi tabelele) arată că cel mai puternic concurent este Mazda CX-5 cu un preț de 1.340.000 ruble. Cu toate acestea, japoneza din configurația inițială a Drive-ului lipsește: jante din aluminiu, faruri de ceață și vopsea cu efect metalic. Noul Nissan Qashqai XE este, de asemenea, lipsit de aceste opțiuni, dar prețul său, egal cu 1.099.000 de ruble, arată cel mai atractiv. Singura problemă este că pentru acești bani cumpărătorul va primi un motor turbocompresor mai slab (-35 CP) și, după cum au arătat numeroase test drive-uri și recenzii ale proprietarilor, astfel de unități, altele fiind egale, tind să piardă în fața motoarelor atmosferice pentru fiabilitate și resurse.
Nimeni nu se îndoiește de nobilimea proprietăților de conducere ale Volkswagen Tiguan, dar minusul modelului german este același ca la Nissan - un motor mic, mai mic, cu turbocompresor. Situația este agravată de noua versiune a lui Tiguan, care vine să înlocuiască generația actuală a modelului. O pereche de Toyota RAV4 și Ford Kuga cu prețuri de peste 1,2 milioane de ruble sunt deținătorii recordului pentru acest indicator - păcat că nici bogăția echipamentelor, nici caracteristicile tehnice nu justifică cifre atât de solide în listele de prețuri ale acestor modele. Singurul plus al Ford Kuga este prezența standard a unei transmisii automate.
Specificații
Noul crossover Specificații Kia Sportage 2016 a primit un motor turbo pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 177 CP, care a actualizat cu siguranță configurația și prețurile noutății coreene. Mai mult, noul motor turbo are o transmisie cu dublu ambreiaj DCT cu 7 trepte, prezentat în februarie 2015 la Salonul Auto de la Geneva. Acest motor și cutia de viteze sunt disponibile numai în configurația cea mai de top. GT-line Premium... Caracteristicile tehnice ale unui astfel de Sportage arată progresul inovațiilor: consumul de combustibil în ciclul combinat este de 7,5 l / 100 km (doar turbodieselul este mai mic), iar accelerația la sute - 9,1 secunde - este cel mai bun rezultat dintre toate modificările . În plus, Kia Sportage 2016 de vârf cu un motor turbo pe benzină cu niveluri egale de echipare este cu 30.000 de ruble mai ieftin decât versiunea turbodiesel a crossover-ului.
Începutul (începutul) vânzărilor în Rusia
A patra generație Kia Sportage 2016 începe vânzările în Rusia a început în aprilie, dar deja în primele luni de vânzări de succes, noul model a justificat speranțele depuse asupra acestuia. În ultimul an, vânzările popularului crossover coreean Kia Sportage 2016 s-au ridicat la 20.751 de modele, al doilea doar pentru Renault Duster și Toyota RAV4. Anul curent nu s-a terminat încă, dar având în vedere nivelul de preț accesibil și varietatea nivelurilor de echipamente pentru crossover, succesul vânzărilor rusești este destul de evident. Configurațiile noilor articole s-au schimbat în mod vizibil, iar prețurile anunțate de dealerii oficiali din Moscova, în comparație cu concurenții, au devenit și mai atractive. Deci, echipamentul inițial al concurentului direct Hyundai Tussana într-un nivel similar de echipament costă cu cel puțin 30.000 de ruble mai mult.