Compania comercială și industrială SpetsNeftemash efectuează aprovizionări complexe de marfă nouă și vehicule specializate pe bază de șasiu rutier și de teren pentru toate mărcile KAMAZ, MAZ, URAL, KRAZ, MZKT, TATRA cu livrare în toate regiunile Federației Ruse și CSI țări cu posibilitatea de leasing și credit în condiții financiare profitabile la prețuri comerciale și contractuale cu utilizarea unui sistem special de reduceri.
Pe site-ul nostru puteți găsi aproape toate informațiile necesare care vă vor fi utile atunci când alegeți echipamente speciale pe categorii și caracteristici, în conformitate cu cerințele sarcinii tehnice și specificațiilor.
În capitol OFERTE SPECIALE- Veți găsi echipamente pe care le puteți cumpăra de la noi din stoc la reducere și conform programelor speciale. Această pagină este actualizată în mod regulat și adăugând-o la favorite, vă puteți întoarce oricând în orice moment convenabil pentru dvs. și vă puteți familiariza cu informațiile actuale pentru data curentă.
De asemenea, vă puteți familiariza cu opțiunile pentru livrarea și plata echipamentului dacă trebuie să livrați transportul achiziționat oriunde în lume pe pagina TRANSPORT ȘI PLATĂ. Oferim toate tipurile de transport disponibile de la autopropulsate la livrare aeriană. Întrebarea dorințelor și posibilităților tale este rezolvată foarte simplu!
Și, desigur, un aspect important care afectează în mod semnificativ planificarea activităților pentru achiziționarea de vehicule este determinarea costului combustibililor și lubrifianților. Mai jos puteți găsi câteva date din surse oficiale.
Pentru o căutare mai rapidă și găsiți informațiile necesare despre caracteristicile tehnice, cum ar fi volumul și consumul motorului în diferite perioade ale anului sau tipul de combustibil utilizat, puterea și turațiile - puteți seta pe pagina de navigare CAUTARE SITEși este ușor să găsiți toți parametrii.
Ratele consumului de combustibil
Ministerul Transporturilor din Federația Rusă
În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 395 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind Ministerul Transporturilor al Federației Ruse” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2004, N 32, art. 3342) și pentru a pune în aplicare ordinul Ministerului Transporturilor din 24.06.2003 N 153 „Cu privire la aprobarea Instrucțiunii de contabilitate a veniturilor și cheltuielilor pentru activitățile obișnuite în transportul rutier” (înregistrată de Ministerul Justiției din Rusia în iulie 24, 2003, înregistrare N 4916):
Ministru adjunct
LA FEL DE. Misharin
„Norme de consum de combustibil și lubrifianți în transportul rutier”
I. Dispoziții generale
1. Recomandări metodice „Tarifele consumului de combustibili și lubrifianți în transportul rutier” (denumite în continuare tarifele consumului de combustibil) sunt destinate întreprinderilor de transport auto, organizațiilor angajate în sistemul de management și control, antreprenorilor etc., indiferent de formă de proprietate, exploatarea autovehiculelor și material rulant special pe șasiu auto pe teritoriul Federației Ruse.
2. Prezentul document conține valorile tarifelor de consum de combustibil de bază, de transport și operaționale (cu scutire de taxe suplimentare) pentru materialul rulant de uz general, tarifele de consum de combustibil pentru funcționarea vehiculelor speciale, procedura de aplicare a standardelor, formule și metode pentru calcularea consumului standard de combustibil în timpul funcționării, date normative de referință privind consumul de lubrifianți, valorile cotelor de iarnă etc.
3. Rata consumului de combustibili și lubrifianți în raport cu transportul rutier implică valoarea stabilită a măsurii consumului său în timpul funcționării unei mașini cu un anumit model, marcă sau modificare.
Ratele de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier sunt destinate calculării valorii standard a consumului de combustibil la locul de consum, pentru efectuarea de rapoarte statistice și operaționale, determinarea costului transportului și a altor tipuri de lucrări de transport, planificarea necesității întreprinderi în furnizarea de produse petroliere, pentru calcularea impozitării întreprinderilor, implementarea modului de economie și economisirea energiei produselor petroliere consumate, decontări cu utilizatorii vehiculelor, șoferi etc.
La raționarea consumului de combustibil, se distinge valoarea de bază a consumului de combustibil, care se determină pentru fiecare model, marcă sau modificare a mașinii ca o normă general acceptată și valoarea standard calculată a consumului de combustibil, luând în considerare munca de transport efectuată și condițiile de funcționare ale mașinii.
-
Consumul de combustibil al vehiculelor de la bord
Pentru camioanele plate și trenurile rutiere, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - kilometrajul unei mașini sau a unui tren rutier, km;
Hsan - rata consumului de combustibil pentru kilometrajul unei mașini sau a unui tren rutier în stare de funcționare fără sarcină;
Hsan = Hs + Hg x Gnр, l / 100 km,
unde Hs este rata de bază a consumului de combustibil pentru kilometrajul unei mașini (tractor) în stare de funcționare, l / 100 km (Hsan = Hs, l / 100 km, pentru o singură mașină, tractor);
Hg - rata consumului de combustibil pentru masa suplimentară a remorcii sau semiremorcii, l / 100 t km;
Gnр - greutatea neîncărcată a remorcii sau semiremorcii, t;
Hw este rata consumului de combustibil pentru lucrările de transport, l / 100 t km;
W este volumul muncii de transport, t km: W = Ggr Sgr (unde Ggr este greutatea încărcăturii, t;
Sgr - kilometraj cu sarcină, km);
Pentru camioanele plate și trenurile rutiere care efectuează lucrări înregistrate în tone-kilometri, în plus față de rata de bază, consumul de combustibil crește (pe baza litrilor pe tonă de marfă la 100 km de circulație) în funcție de tipul de combustibil utilizat: pentru benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 litri; gaz petrolier lichefiat (GPL) - până la 2,64 litri; gaz natural comprimat (lng) - până la 2 metri cubi m; cu putere diesel-gaz, aproximativ - până la 1,2 metri cubi. m de gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.
În timpul funcționării camioanelor platforme, tractoarelor cu remorci și tractoarelor cu semiremorci, rata consumului de combustibil (l / 100 km) pe kilometrajul trenului rutier crește (calculat în litri pentru fiecare tonă de greutate proprie a remorcilor și semiremorcilor ) în funcție de tipul de combustibil: benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 litri; gaz lichefiat - până la 2,64 litri; gaz natural - până la 2 metri cubi m; cu alimentare cu motor diesel-gaz de până la aproximativ 1,2 cu. m - gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.
1. Consumul de combustibil al autoturismelor domestice la bord
Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil GAZ-2310 "Sable" (ZMZ-40522-4L-2.464-145-5M) 14,7 B GAZ-2704 "Fermier" l / c (GAZ-560-4L-2.134-95-5M) 11,9 D GAZ-2943 „Fermier” (ZMZ-402-4L-2.445-100-4M) 16,7 B GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M) 15,3 B GAZ-3302 "Gazela" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) 15,5 B GAZ-3302, -33021 "Gazela" (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M) 16,5 B GAZ-3302, -330210 "Gazela" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) 16,5 B GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-4M) 16,9 B GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M) 16,6 B GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 16,0 B GAZ-33023-16 (6 locuri) (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) 15,7 B GAZ-33027 Gazelle (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) 17,0 B GAZ-3307 24,5 B GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) 24,9 B GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,0 D GAZ-33104 Valdai (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 17,3 D GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F 22,0 B GAZ-52-07, -52-08, -52-09 30,0 CH GAZ-52-27, -52-28 21 (pe benzină 22) Întreprindere comună GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 25,0 B GAZ-53-07, -53-19 37,0 CH GAZ-53-27 25,5 (25) Întreprindere comună GAZ-63, -63A 26,0 B GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 28,0 B ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130C, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 31,0 B ZIL-131, -131A 41,0 B ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU 38,0 B ZIL-133GYA 25,0 D ZIL-138 42,0 CH ZIL-138A, -138AG 32 (pe Întreprindere comună ZIL-150 31,0 B ZIL-151, -151A 39,0 B ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYu, -157E, -157Yu 39,0 B ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 31,0 B ZIL-431610 32 (31) Întreprindere comună ZIL-431810 42,0 CH ZIL-4331 25,0 D ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M) 19,5 D ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 33,0 B ZIL-43317 (KamAZ-740-8V-10.85-210-9M) 27,0 D ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) 31,5 B ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) 36,2 B ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M) 25,3 D ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) 14,8 D ZIL-5301 PO (Caterpillar-3054-4L-3.9-136-5M) 15,0 D ZIL-534330 (YMZ-236A-6V-11,15-195-5M) 20,5 D KamAZ-4310, -43105 31,0 D KamAZ-5320 25,0 D KamAZ-5320 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M) 25,5 D KamAZ-53202, -53212, -53213 25,5 D KamAZ-53208 22,5 + 6,5D sau Întreprindere comună KamAZ-53212 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M) 26,4 D 26,3 D KamAZ-53215 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 24,5 D KamAZ-53215N (KamAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) 26,6 D KamAZ-53217 21,5 + 6,5D sau 26D Întreprindere comună KamAZ-53218 23 + 6,5D sau 26D Întreprindere comună KamAZ-53219 22 + 6,5 sau 26D Întreprindere comună KrAZ-255B, -255B1 42,0 D KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S 38,0 D KrAZ-260, -260B1, -260M 42,5 D MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) 18,9 D MAZ-514 25,0 D MAZ-516, 516B 26,0 D MAZ-5334, -5335, -533501 23,0 D MAZ-53352 24,0 D MAZ-53362 (YMZ-238-8V-14.86-300-8M) 24,3 D MAZ-53366 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 25,5 D MAZ-5337, -53371 23,0 D MAZ-543 98,0 D 26,0 D MAZ-6303 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 24,0 D MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) 27,2 D MAZ-7310, -7313 98,0 D UAZ-3303 (4L-2.446-90-4M) 16,5 B UAZ-330301 16,0 B UAZ-33032, -3332-01 21,5 B UAZ-33094 „Fermier” (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M) 16,8 B UAZ-374101 16,0 B UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2.445-92-4M) 17,0 B UAZ-451, -451D, -451DM, -451M 14,0 B UAZ-452, -452D, -452DM 16,0 B Ural-355, -355M, -355MS 30,0 B Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DU, -375K, -375N, -375T, -375U 50 B Ural-377, -377N 44 B Ural-4320, -43202 32 D 2. Consumul de combustibil al vehiculelor de la bord ale producătorilor străini
Modelul, marca, modificarea mașinii Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil Avia A-20H, A-21K, -21N 11,0 D Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P 13,0 D DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) 23,5 D Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2,402-116-5M) 10,2 D IFA W50L 20,0 D Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) 21,4 D Magirus 232 D 19L 24,0 D Magirus 290 D 26L 34,0 D Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) 25,6 D Mercedes-Benz 2540 L / NR Actros (6V-11.946-394-16M) 23,1 D Mercedes-Benz 2640 L Actros (6V-11.946-394-16M) 23,8 D Mercedes-Benz 813D (4L-2.299-79-5M) 14,1 D Scania R 114 LB 380 (295 / 60R22.5) (6L-10.64-380-14M) 20,3 D Scania R 124 LB 420 (295 / 60R22.5) (6L-11.72-420-14M) 21,3 D Tatra 111R 33,0 D Volvo F10 (6L-9.607-285-12M) 20,9 D -
Consumul de combustibil al tractoarelor
Pentru tractoarele pentru camioane, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată în mod similar camioanelor de bord și trenurilor rutiere cu remorci și semiremorci conform formulei (3).
1. Consumul de combustibil al tractoarelor de uz casnic
Modelul, marca, modificarea mașinii Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil BelAZ-537L 100,0 D BelAZ-6411 95,0 D BelAZ-7421 100,0 D GAZ-52-06 22,0 B GAZ-63D, -63P 26,0 B ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8 31,0 B ZIL-131V, -131NV 41, B ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) 43,5 B ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M) 26,7 D ZIL-137, -137DT 42,0 B ZIL-138V1 41,0 CH ZIL-157V, -157KV, -157KDV 38,5 B ZIL-164AN, -164N 31,0 B ZIL-441510, -441516 31,0 B ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) 42,0 B ZIL-441610 41,0 CH ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 30,6 B ZIL-541730 (YMZ-236 BE-7-6V-11,15-250-8M) 17,6 D ZIL-MMZ-4413 31,0 B KAZ-608, -608V, -608V2 31,0 B KAZ-608V1 (ZIL-375) 45,0 B KamAZ-44108-10 (KamAZ-740.30-8V-10.85-260-10M 27,9 D KamAZ-5410, -54101, -54112 25,0 D KamAZ-5410 (YMZ-238M-8V-14.86-240-5M) 25,0 D KamAZ-54112 (YMZ-238-8V-14.86-240-5M) 26,0 D KamAZ-54112 (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 25,0 D KamAZ-54115 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,0 D KamAZ-541150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,2 D KamAZ-54115S (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 23,7 D KamAZ-54118 23,5 + 6,5D sau 26D Întreprindere comună KamAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M) 21,4 D KamAZ-54601 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-8M) 20,4 D KamAZ-6460 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-16M) 25,8 D KZKT-537L 100,0 D KZKT-7427, -7428 140,0 D KrAZ-255V, -255V1 40,0 D KrAZ-255L, -255L1, -255LS 41,5 D KrAZ-258, -258B1 37,0 D KrAZ-260V 40,0 D KrAZ-643701 41,5 D KrAZ-6443 40,0 D KrAZ-6444 37,0 D LIAZ 110421 27,0 D MAZ-537, -537T 100,0 D MAZ-5429, -5430 23,0 D MAZ-5432 26,0 D MAZ-543202-2120 (YMZ-236NE-6V-11,15-230-5M) 18,9 D MAZ-54321, -54326 25,0 D MAZ-54322, -543221 27,0 D MAZ-54323, -54324 28,0 D MAZ-54323-032 (YAMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 21,5 D MAZ-543240-2120 (YAMZ-238DE-8V-14.86-317-8M) 25,9 D MAZ-54329 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 22,0 D MAZ-5433, -54331 23,0 D MAZ-5440 (YAMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 17,8 D MAZ-544008 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M) 19,6 D MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 35,0 D MAZ-6422.9 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 25,3 D MAZ-642201 33,5 D MAZ-642208 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 20,7 D MAZ-64229 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 24,6 D MAZ-643008 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 22,2 D MAZ-7310, -73101, -7313 98,0 D MAZ-7916 138,0 D MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11.967-400-16M) 20,0 D MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M) 21,5 D Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375SN 49,0 B Ural-377S, -377SK, -377SN 44,0 B Ural-43202-0111-31 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M 26,0 D Ural-4420, -44202 31,0 D Ural-Iveko-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M) 25,8 D 2. Combustibilul Rasdod al tractoarelor străine
Modelul, marca, modificarea mașinii Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil Avstro-Fiat CDN-130 26,0 D Chepel D-450 22,0 D Chepel D-450.86 25,0 D DAF FT / FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M) 19,0 D DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M) 16,5 D DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M) 18,6 D Faunul H-36-40 / 45 85,0 D Faunul H-46-40 / 49 90,0 D International H921 (Cummins) (6L-10.8-350-12M 20,6 D Iveco-190.33 25,0 D Iveco 190.36 / PT (6L-13.798-375-16M) 19,0 D Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13.798-377-16M 16,0 D Iveco-190.42 27,0 D Iveco 440 E 47 (6L-13.798-470-16M) 17,5 D Iveco AT440 S43 (w / wrap) (6L-10,3-430-16M) 16,9 D Iveco MP440 E42 (w / wrap) (6L-13,798-420-16M 19,8 D KNVF-12T Camacu-Nissan 45,0 D MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M) 16,0 D MAN 19.372 (6L-11.961-370-16M) 17,0 D MAN 26.413 TGA (6L-11.967-410-16M) 19,7 D MAN 26.414 (6L-11.967-410-16M) 16,6 D MAN 26.463 FNLS (6L-12.861-460-16M) 17,0 D MAN F 2000 334 DFAT (cu p / n SP-240) (6L-11.967-410-16M) 22,3 D MAN TGA 18.350 (6L-10.518-350-16M) 15,5 D Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 23,0 D Mercedes-Benz 1733 SR (6V-10.964-340-16M) 17,4 D Mercedes-Benz 1735 (8V-14.62-354-16M) 23,7 D Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14.62-269-16M) 18,7 D Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) 17,1 D Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10.964-340-16M) 18,5 D Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) 24,0 D Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M) 17,0 D Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16M) 20,4 D Mercedes-Benz-2232S 27,0 D Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) 19,5 D Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11.946-394-16M) 20,4 D Praga ST2-W 23,0 D Renault AE 430 Magnum (6L-12,0-430-18M) 18,9 D Renault R 340 ti 19T (6L-9.8-338-9M) 19,0 D Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M) 18,6 D Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10.64-340-9M) 18,7 D Scania R 113 MA / 400 (6L-11,021-401-14M) 16,0 D Scania R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M) 16,0 D Scania R 420 LA (6L-11.705-420-14M) 17,7 D Scoda-LIAS-100.42, -100.45 24,0 D Scoda-706PTTN 25,0 D Tatra-815TP 48,0 D Volvo-1033 22,0 D Volvo F-8932 24,0 D Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) 15,7 D Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) 15,0 D Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) 16,5 D -
Consumul de combustibil pentru camioane basculante
Pentru autobasculante și basculante, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată utilizând formula:
Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
unde Qн - consum standard de combustibil, l;
S - kilometrajul unui autobasculantă sau al unui tren rutier, km;
Hsanc - rata de consum de combustibil a unui autobasculantă sau a unui basculant:
Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0,5q), l / 100 km,
unde Hs este rata de transport luând în considerare munca de transport (cu un factor de încărcare de 0,5), l / 100 km;
Hw este rata consumului de combustibil pentru operațiunea de transport a unui autobasculantă (dacă coeficientul 0,5 nu este luat în considerare în calculul Нs) și pentru masa suplimentară a unei remorci benă sau semiremorcă, l / 100 tx km ;
Gpr - greutatea proprie a unei remorci benă, semiremorcă, t;
q - capacitatea de încărcare a unei remorci, semiremorcă (0,5q - cu un factor de sarcină de 0,5), t;
Hz - rata suplimentară de consum de combustibil pentru fiecare plimbare cu încărcătura unui autobasculant, a unui tren rutier, l;
Z este numărul de călătorii cu o sarcină pe schimb;
D - factor de corecție (creștere sau scădere relativă totală) la normă,%.
Când autobasculantele funcționează cu basculante, semiremorci (dacă rata de bază este calculată pentru vehicul, ca și pentru un tractor camion), consumul de combustibil crește pentru fiecare tonă de greutate neîncărcată a remorcii, semiremorcii și jumătate din capacitatea de încărcare nominală (factor de sarcină - 0,5): benzină - până la 2 litri; motorină - până la 1,3 litri; gaz lichefiat - până la 2,64 litri; gaz natural - până la 2 metri cubi m.
Pentru autobasculante și trenuri rutiere, rata consumului de combustibil (Hz) este setată suplimentar pentru fiecare călătorie cu sarcină la manevrarea în locurile de încărcare și descărcare:
Până la 0,25 litri de combustibil lichid (până la 0,33 litri de gaz petrolier lichefiat, până la 0,25 metri cubi de gaz natural) pe unitate de material rulant de gunoi;
Până la 0,2 metri cubi m de gaz natural și 0,1 litri de motorină, aproximativ când motorul este alimentat cu motorină.
Pentru autobasculantele grele de tip „BelAZ”, se stabilește o rată suplimentară a consumului de motorină pentru fiecare călătorie cu sarcină în cantitate de până la 1 litru.
În cazurile în care autobasculantele funcționează cu un factor de încărcare utilă peste 0,5, este permisă normalizarea consumului de combustibil în același mod ca și pentru vehiculele de la bord conform formulei (3).
1. Tarifele consumului de combustibil al autobasculantelor producătorilor autohtoni
Modelul, marca, modificarea mașinii Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil 1 2 3 BelAZ-540, -540A 135,0 D BelAZ-548A 160,0 D BelAZ-548GD 200,0 CSI BelAZ-549, -7509 270,0 D BelAZ-7510, -7522 135,0 D BelAZ-7523, -7525 160,0 D BelAZ-7526 135,0 D BelAZ-7527 160,0 D BelAZ-75401 150,0 D BelAZ-7548 160,0 D GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V 23,0 B GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508 28,0 B GAZ-SAZ-3509 27,0 GNL GAZ-SAZ-35101 28,0 B GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6.235-125-5M) 17,5 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6.235-138-4M) 17,0 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6.235-125-5M) 16,7 D GAZ-SAZ-53B 28,0 B ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 37,0 B ZIL-MMZ-45023 50,0 CSI ZIL-MMZ-45054, -138AB 37,5 GNL ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 32,2 B ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M) 24,0 D ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M) 39,5 B ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8.74-185-9M) 27,5 D ZIL-MMZ-554, -55413, -554M 37,0 B ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80 37,0 B ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M 36,0 B KAZ-4540 28,0 D KAZ-600, -600AV, -600B, -600V 36,0 B KamAZ-55102 32,0 D KamAZ-55102 (YMZ-238-8V-14.86-240-10M) 35,0 D KamAZ-5511 34,0 D KamAZ-5511 (YMZ-238-8V-14.86-240-5M) 35,6 D KamAZ-55111 36,5 D KamAZ-55111 (YMZ-238M-8V-14.86-240-5M) 36,5 D KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 38,3 D KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M) 43,3 D KamAZ-55118 31 + 9.0D sau 35D GNL KamAZ-65111 (KamAZ-740.10-8V-10.85-260-10M) 36,0 D KamAZ-65115 S (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 32,2 D KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S 48,0 D KrAZ-6505 50,0 D KrAZ-6510 48,0 D MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A 28,0 D MAZ-5516 (YAMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 42,0 D MAZ-5516-030 (YAMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 47,8 D MAZ-5516-30 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 48,0 D MAZ-551603-021 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-8M) 46,3 D MAZ-5549, -5551 28,0 D MAZ-5551-020 P2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 35,7 D MoAZ-75051 85,0 D SAZ-3502 28,0 B SAZ-3503, -3504 26,0 B Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) 44,5 D Ural-5557 34,0 D Ural-55571 (YMZ-236-6V-11,15-180-5M) 34,5 D 2. Rata consumului de combustibil al autobasculantelor producătorilor străini
Modelul, marca, modificarea mașinii Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil Avia A-30KS 15,0 D IFA-W50 / A 19,0 D IFA-W50L / K 24,0 D Iveco Euro Trakker Cursor 1 (6L-12.88-440-16M) 49,2 D Magirus-232D19R 30,0 D Magirus-290D26R 44,0 D Scania C 124 (6L-11,72-360-9M) 49,4 D Tatra-138S1, -138S3 36,0 D Tatra-148S1M, -148S3 36,0 D Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 42,0 D Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M) 38,6 D Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M) 40,5 D -
Tarifele consumului de combustibil pentru camionete
Pentru autoutilitare, valoarea standard a consumului de combustibil este determinată în mod similar camioanelor de la bord conform formulei (3).
Pentru autoutilitare care funcționează fără a lua în considerare masa încărcăturii transportate, valoarea standardizată a consumului de combustibil este determinată luând în considerare factorul de corecție crescător - până la 10% până la rata de bază.
1. Tarifele consumului de combustibil al autoutilitarelor producătorilor autohtoni
Modelul, marca, modificarea mașinii Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 19,5 D VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M) 9,3 B GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) 15,0 B GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) 11,3 D GAZ-2705 (g / p; ZMZ-4062.10-4L-2,3-150-5M) 14,5 B GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M) 15,1 B GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40260F-4L-2.445-86-5M) 16,2 B 14,7 B GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) 14,3 B GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M) 14,5 B GAZ-2705 (g / p; UMZ-4215SO-4L-2.89-110-5M) 16,0 B GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2.89-96-5M) 17,4 B GAZ-2705ADCH (9 locuri; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) 17,7 B GAZ-2705AZ (9 locuri; ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M) 17,1 B GAZ-2705AZ (13 locuri; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) 16,5 B GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) 15,0 B GAZ-2705-034 "Combi" (l / c ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) 15,3 B GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) 16,0 B GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,9 B GAZ-27057ADCH (7 locuri; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M 15,9 B GAZ-27057ADCH (7 locuri; SGU ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) 16,6 B GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M) 17,3 B GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-100-4M) 17,7 B GAZ-2747 (g / p; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M) 16,2 B GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-4063-4L-2,3-110-5M) 14,0 B GAZ-2752 "Sobol" (l / c ZMZ-40630S-4L-2,3-98-5M) 13,5 B GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) 13,7 B GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (armură ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) 15,4 B GAZ-2752-414 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2.464-140-5M 14,3 B GAZ-27527 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2.464-145-5M) 15,4 B GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,0 B GAZ-2968 O "gara-Bizon (blindat, șasiu GAZ-2752) (ZMZ-4063S-4L-2,3-98-5M) 15,3 B GAZ-32590N (sediul operațional cu SGU ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M) 16,5 B GAZ-33021 "Ratnik" (blindat ZMZ-4026-4L-2.445-100-5M) 19,0 B GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2.448-100-5M) 17,5 B GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2.446-90-5M) 16,5 B GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) 16,2 B GAZ-33027 (blindat, ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) 17,6 B GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,8 D GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) 16,4 B GZSA-3702, - (KMZ) -3712 23,0 B GZSA-37021, -37041 34,0 CSI GZSA-37022, -37042 24,0 GNL GZSA-3704 23,0 B GZSA-3706, - (KMZ) -3705, -3711, -37111, -37112, -3712 * (2) * 27,0 B GZSA (KMZ) -37122 24 (23) GNL GZSA-3713, -3714 29,0 B GZSA (KMZ) -3716 28,0 B GZSA (KozMZ) -3718 * (3) 29,0 B GZSA (KozMZ) -3719 29,0 B GZSA (KMZ) -3721 27,0 B GZSA (KMZ) -37231 27,0 B GZSA (KMZ) -3726 27,0 B GZSA-3742, -37421 29,0 B GZSA-376820 27,0 B GZSA-3944 27,0 B GZSA-731 * (1) 29,0 B GZSA-890A 34,0 CSI GZSA-891, -892, -893A 23,0 B GZSA-891V, -893B 24,0 GNL GZSA-893AB 34,0 CSI GZSA-947 29,0 B GZSA-949, -950 27,0 B GZSA-950A 39,0 CSI DISA-29521 (blindat, autostradă GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 11,4 D DISA-2955 (blindat, autostradă ZIL-5301) (D-245-4L-4.75-107-5M) 19,3 D ErAZ-37111 28,0 B ErAZ-37121 24,0 B ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 15,0 B ErAZ-762, -762A, -762B, -762V 14,0 B ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 34,5 B ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 35,0 B ZIL-47410A (autostrada ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,1 D ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 34,2 B ZIL-474110 (autostrada ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 17,7 D ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,2 D ZIL-534332 (YMZ-236A-6V-11.15-195-5M) 26,5 D IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01 11,0 B IZH-2715011 15,0 CSI IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M) 10,0 B IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1.569-75-5M) 9,4 B IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) 9,7 B IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1.569-75-5M) 9,5 B Kavz-49471 53,0 B Kavz-664 29,0 B KamAZ-43114R (KamAZ-740.31-8V-10.85-240-10M) 32,0 D KamAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 31,5 D KamAZ-53212A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 30,6 D KamAZ-532150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 28,0 D KamAZ-65201 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF 46,5 D Kuban-G1A1 28,0 B Kuban-G1A2 30,0 B Kubanets-U1A 18,0 B MAZ-53371 (YMZ-236M2-6V-11,15-180-5M) 26,2 D MAZ-53366 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-6M) 25,0 D LuMZ-890, -890B 34,0 B LuMZ-945, -948 10,0 B LuMZ-946, -949 15,0 B Maud. (KMZ) -35101 27,0 B Maud. (GZSA) -3767 28 (27) GNL Maud. (KMZ) -39011 24,0 B Maud. (KozMZ) -39021, -39031 29,0 B Maud. (KMZ) -54423 28,0 D Maud. (KozMZ) -5703 28,0 D Moskvich-2733, -2734 11,0 B NZAS-3964 * (4) 29,0 B NZAS-4208 35,0 D NZAS-4947 53,0 B NZAS-4951 34,0 D PAZ-3742 29,0 B PAZ-37421 28,0 B Ratnik-29453 (mine GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) 16,0 B Ratnik-29453 (mine GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2.464-140-5M) 16,1 B RAF-22031-1, -22035, -22035-01 15,0 B RIDA-222210 (mine GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) 15,3 B RIDA-222211 (mine GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2.134-95-5M) 13,7 D UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2.445-92-4M) 17,5 B UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-90-4M) 16,5 B UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-76-4M) 16,8 B UAZ-3741 "Barieră DISA-1912" (4L-2.445-92-4M) 17,6 B UAZ-374101, -396201 17,0 B UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2.445-90-4M) 16,5 B UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2.445-76-4M) 18,5 B UAZ-3909 (g / p) (ZMZ-40210L-4L-2.445-81-4M) 17,3 B UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2.446-92-4M) 16,8 B UAZ-39099 „Fermier” (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M) 18,0 B UAZ-390992 (g / p; ZMZ-410400-4L-2.89-85-4M) 17,0 B Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) 29,9 D Ural-4320-0111-41 (blindat) (YMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) 33,3 D Ural-49472 53 B * (1) GZSA - Gorky Plant of Specialized Cars
* (2) KMZ - Uzină de construcție a mașinilor caspice
* (3) KozMZ - Uzină de construcție de mașini Kozelsk
* (4) NZAS - uzina de basculantă Neftekamsk
2. Consumul de combustibil al frgonilor producătorilor străini
Modelul, marca, modificarea mașinii Rata de baza,
l / 100 kmCombustibil Avia A-20F 11,0 D Avia A-30F, -30KSU, -31KSU 13,0 D Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M 14,0 B Ford Acсorn F 150 (blindat, 6V-4,2-210-5M) 16,0 B Ford E-350 (blindat, 8V-5.77-210-4A) 23,0 B Ford Econoline E350 (blindat, 8V-5,77-210-4A) 21,0 B Ford Econoline E350 (blindat, 8V-5,4-232-4A) 21,5 B Ford Econoline F 450 (blindat, 8V-7.498-245-5M) 32,0 B Ford Transit 100C (blindat, 4L-1,994-115-5M) 16,2 B Ford Transit 2.5D (4L-2.496-70-5M) 8,4 D Ford Transit Connect 1.8TD (c / m 4L-1.753-90-5M) 8,2 D Ford Transit FT 150 / 150L 2.5 T (4L-2.498-85-5M) 10,5 D Ford Transit FT-190L (4L-2.496-76-5M) 9,0 D IFA-Robur LD 3000KF / STKo 17,0 D Isuzu 27958D (4L-4.57-121-5M) 16,2 D Iveco 50.9, -60.11 (4L-3.908-100-5M) 13,8 D Iveco 65.10 (4L-3.908-100-5M) 14,6 D Iveco 79.12 (4L-3.908-115-5M) 14,7 D Iveco Daily 49.10 (4L-2.5-103-5M) 13,0 D Iveco Euro Cargo (6L-5.861-143-6M) 19,4 D Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (blindat 6L-5,861-177-9M) 23,0 D Iveco MT-190 E 30 (blindat, 6L-9.5-345-16M) 28,0 D MAN 15.220 (6L-6.871-220-6M) 22,0 D MAN 15.224 LC (6L-6.871-220-6M) 22,6 D MAN 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M) 15,4 D Mercedes-Benz 1317 (6L-5.958-165-6M) 20,7 D Mercedes-Benz 1838L (8V-12.756-381-16M) 25,8 D Mercedes-Benz 308D (blindat, 4L-2.289-79-5M) 10,8 D Mercedes-Benz 312D (5L-2.874-122-5M) 11,5 D Mercedes-Benz 312D (blindat, 5L-2.874-122-5M) 13,7 D Mercedes-Benz 408D (4L-2.299-79-5M) 10,0 D Mercedes-Benz 408D (blindat, 4L-2.299-79-5M) 11,4 D Mercedes-Benz 410 (blindat, 4L-2.297-105-5M) 16,0 B Mercedes-Benz 410D (blindat, 5L-2.874-95-5M) 14,5 D Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (blindat 5L-2,686-156-5M) 15,5 D Mercedes-Benz 609D (4L-3.972-90-5M) 14,3 D Mercedes-Benz 809D (4L-3.729-90-5M) 13,1 D Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) 13,8 D Mercedes-Benz 814D (6L-5.958-132-5M) 18,9 D Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M) 17,0 D Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (blindat 4L-2.295-143-5M) 17,8 B Mitsubishi L400 2.5 D (4L-2.477-99-5M) 10,3 D Nusa C-502-1, C-521C, C-522C 14,0 B Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,6 B Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,3 B TA-943A, -943N 22,5 B TA-949A, -1A4 24,0 B Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) 11,0 D Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M) 11,0 B Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1.896-86-5M) 9,8 D Volkswagen Transporter 2.5 (blindat 5L-2.459-110-5M) 13,5 B Volkswagen Transporter T4 2.5 (blindat 5L-2.461-115-5M) 14,1 B Volkswagen Transporter T4 2.5 sincron (blindat 5L-2.459-110-5M) 16,0 B Volkswagen Transporter T4 2.5D (blindat 5L-2.461-102-5M) 10,5 D Volkswagen Transporter T4 / T4 (blindat 5L-2,37-78-5M) 10,5 D Volvo FL 10 (6L-9.607-320-14M) 27,0 D Volvo FL 608 (6l-5.48-180-6M) 19,7 D Volvo FL 614 (6L-5.48-180-6M) 21,2 D Volvo FL 626 5.5D (6L-5.48-220-9M) 25,0 D DISA-29615 (blindat, Ford Transit (4L-2.295-146-5M) 14,2 B DISA-296151 (blindat, Ford Transit Connect) (4L-1.753-90-5M) 9,0 D NAME-M19282 (blindat, Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) 13,5 D
Cu modificări și adăugiri de la:
14 mai 2014, 14 iulie 2015
Tarifele consumului de combustibil pentru camioanele de la bord
9. Marfă la bordul vehiculelor
Pentru camioanele plate și trenurile rutiere, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), (3)
unde Qн - consum standard de combustibil, l;
S - kilometrajul unei mașini sau a unui tren rutier, km;
Hsan - rata consumului de combustibil pe kilometrajul vehiculului sau
trenuri rutiere în stare de funcționare fără sarcină;
Hsan = Hs + Hg x Gnр, l / 100 km,
unde Hs este rata de bază a consumului de combustibil pe kilometrajul vehiculului
(tractor) în stare de funcționare, l / 100 km (Hsan =
Hs, l / 100 km, pentru o singură mașină, un tractor);
Hg - rata consumului de combustibil pentru greutatea suplimentară a remorcii
sau semiremorcă, l / 100 t x km;
Gnр - greutatea neîncărcată a remorcii sau semiremorcii, t;
Hw - rata consumului de combustibil pentru munca de transport,
l / 100 t x km;
W este volumul de transport, tx km: W = Ggr Sgr (unde
Ggr este greutatea încărcăturii, t;
Sgr - kilometraj cu sarcină, km);
D - factor de corecție (total relativ
crește sau scade) la normă,%.
Pentru camioanele plate și trenurile rutiere care efectuează lucrări în tone-kilometri, în plus față de rata de bază, consumul de combustibil crește (pe baza litrilor pe tonă de marfă la 100 km de rulare), în funcție de tipul de combustibil utilizat : pentru benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 litri; gaz petrolier lichefiat (GPL) - până la 2,64 litri; gaz natural comprimat (GNL) - până la 2 metri cubi m; cu putere diesel-gaz, aproximativ - până la 1,2 metri cubi. m de gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.
În timpul funcționării camioanelor platforme, tractoarelor cu remorci și tractoarelor cu semiremorci, rata consumului de combustibil (l / 100 km) pe kilometrajul trenului rutier crește (calculat în litri pentru fiecare tonă de greutate proprie a remorcilor și semiremorcilor) -remorci) în funcție de tipul de combustibil: benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 litri; gaz lichefiat - până la 2,64 litri; gaz natural - până la 2 metri cubi m; cu alimentare cu motor diesel-gaz de până la aproximativ 1,2 cu. m - gaz natural și până la 0,25 litri - motorină.
9.1. Camioane la bord, țări interne și CSI
|
Rata de bază, l / 100 km |
Combustibil |
|
|
GAZ-2310 "Sable" (ZMZ-40522-4L-2.464-145-5M) |
14,7 |
|
|
GAZ-2704 "Fermier" l / c (GAZ-560-4L-2.134-95-5M) |
11,9 |
|
|
GAZ-2943 „Fermier” (ZMZ-402-4L-2.445-100-4M) |
16,7 |
|
|
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M) |
15,3 |
|
|
GAZ-3302 "Gazela" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) |
15,5 |
|
|
GAZ-3302, -33021 "Gazela" (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M) |
16,5 |
|
|
GAZ-3302, -330210 "Gazela" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) |
16,5 |
|
|
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-4M) |
16,9 |
|
|
GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M) |
16,6 |
|
|
GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
16,0 |
|
|
GAZ-33023-16 (6 locuri) (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) |
15,7 |
|
|
GAZ-33027 Gazelle (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) |
17,0 |
|
|
GAZ-3307 |
24,5 |
|
|
GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) |
24,9 |
|
|
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
17,0 |
|
|
GAZ-33104 Valdai (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
17,3 |
|
|
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F |
22,0 |
|
|
GAZ-52-07, -52-08, -52-09 |
30,0 |
CSI |
|
GAZ-52-27, -52-28 |
21 (pe benzină 22) |
GNL |
|
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 |
25,0 |
|
|
GAZ-53-07, -53-19 |
37,0 |
CSI |
|
GAZ-53-27 |
25,5 (25) |
GNL |
|
GAZ-63, -63A |
26,0 |
|
|
GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 |
28,0 |
|
|
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130C, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 |
31,0 |
|
|
ZIL-131, -131A |
41,0 |
|
|
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU |
38,0 |
|
|
ZIL-133GYA |
25,0 |
|
|
ZIL-138 |
42,0 |
CSI |
|
ZIL-138A, -138AG |
32 (benzină 31) |
GNL |
|
ZIL-150 |
31,0 |
|
|
ZIL-151, -151A |
39,0 |
|
|
ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYu, -157E, -157Yu |
39,0 |
|
|
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 |
31,0 |
|
|
ZIL-431610 |
32 (31) |
GNL |
|
ZIL-431810 |
42,0 |
CSI |
|
ZIL-4331 |
25,0 |
|
|
ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M) |
19,5 |
|
|
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
33,0 |
|
|
ZIL-43317 (KamAZ-740-8V-10.85-210-9M) |
27,0 |
|
|
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) |
31,5 |
|
|
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) |
36,2 |
|
|
ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M) |
25,3 |
|
|
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) |
14,8 |
|
|
ZIL-5301 PO (Caterpillar-3054-4L-3.9-136-5M) |
15,0 |
|
|
ZIL-534330 (YMZ-236A-6V-11,15-195-5M) |
20,5 |
|
|
KamAZ-4310, -43105 |
31,0 |
|
|
KamAZ-5320 |
25,0 |
|
|
KamAZ-5320 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
25,5 |
|
|
KamAZ-53202, -53212, -53213 |
25,5 |
|
|
KamAZ-53208 |
22,5 + 6,5D sau 26D |
GNL |
|
KamAZ-53212 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
26,4 |
|
|
KamAZ-53212A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
26,3 |
|
|
KamAZ-53215 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
24,5 |
|
|
KamAZ-53215N (KamAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) |
26,6 |
|
|
KamAZ-53217 |
21,5 + 6,5D sau 26D |
GNL |
|
KamAZ-53218 |
23 + 6,5D sau 26D |
GNL |
|
KamAZ-53219 |
22 + 6,5 sau 26D |
GNL |
|
KrAZ-255B, -255B1 |
42,0 |
|
|
KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S |
38,0 |
|
|
KrAZ-260, -260B1, -260M |
42,5 |
|
|
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) |
18,9 |
|
|
MAZ-514 |
25,0 |
|
|
MAZ-516, 516B |
26,0 |
|
|
MAZ-5334, -5335, -533501 |
23,0 |
|
|
MAZ-53352 |
24,0 |
|
|
MAZ-53362 (YMZ-238-8V-14.86-300-8M) |
24,3 |
|
|
MAZ-53366 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
25,5 |
|
|
MAZ-5337, -53371 |
23,0 |
|
|
MAZ-543 |
98,0 |
|
|
26,0 |
||
|
MAZ-6303 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
24,0 |
|
|
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) |
27,2 |
|
|
MAZ-7310, -7313 |
98,0 |
|
|
UAZ-3303 (4L-2.446-90-4M) |
16,5 |
|
|
UAZ-330301 |
16,0 |
|
|
UAZ-33032, -3332-01 |
21,5 |
|
|
UAZ-33094 „Fermier” (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M) |
16,8 |
|
|
UAZ-374101 |
16,0 |
|
|
UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2.445-92-4M) |
17,0 |
|
|
UAZ-451, -451D, -451DM, -451M |
14,0 |
|
|
UAZ-452, -452D, -452DM |
16,0 |
|
|
Ural-355, -355M, -355MS |
30,0 |
|
|
Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DU, -375K, -375N, |
||
|
375T, -375Yu |
||
|
Ural-377, -377N |
||
|
Ural-4320, -43202 |
||
9.1.1. Camioane la bord interne și țările CSI de lansare din 2008
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Puterea motorului, h.p. |
Volumul de lucru, l |
Punct de control |
|||||||
GAZ |
||||||||||
|
2310 („Sable”; UMZ-4216) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
2310 (Chrysler) |
133,3 |
2,429 |
13,7 |
|||||||
|
A21R22 În continuare (Cummins ISF2.8s 4129P) |
2,776 |
11,7D |
||||||||
|
A21R32 În continuare (Cummins ISF2.8s 4129P) |
2,776 |
11.9D |
||||||||
|
AB-27573A (3M3-405240) |
123,8 |
2,464 |
14,4 |
|||||||
|
278462 (D-245.7E3) |
4,75 |
16.6D |
||||||||
|
3302 (Chrysler) |
133,3 |
2,429 |
13,8 |
|||||||
|
3302 (ZMZ-40524) |
123,8 |
2,464 |
15,1 |
|||||||
|
3302 (UMZ-421600) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
3302 (UMZ-4216) |
2,89 |
14,7 |
||||||||
|
33023 „Fermier” (Chrysler) |
133,3 |
2,429 |
14,1 |
|||||||
|
33023 „Fermier” (ZMZ-405240) |
123,8 |
2,464 |
15,2 |
|||||||
|
33023 „Fermier” (UMZ-421600) |
2,89 |
15,6 |
||||||||
|
3302-531 (GAZ-5602) |
2,134 |
13.2D |
||||||||
|
330273 „Fermier” (UMZ- 421600) |
2,89 |
16,4 |
||||||||
|
3308 „Sadko” (ZMZ-513) |
4,25 |
26,9 |
||||||||
|
3308 „Sadko” (3M3-523100) |
4,67 |
26,7 |
||||||||
|
3309 (D-245.7EZ) |
4,75 |
16.5D |
||||||||
|
331043 (D-245.7EZ) |
4,75 |
17.5D |
||||||||
|
33106 (Cummins ISF3.8s3154T) |
3,76 |
15.3D |
||||||||
|
37053C (ZMZ-405220) |
2,464 |
15,6 |
||||||||
KamAZ |
||||||||||
|
4308 (Cummins 4ISBe1 85) |
4,461 |
19,7D |
||||||||
|
4308 (Cummins EQB180 20) |
5,88 |
21.4D |
||||||||
|
4308AZ (Cummins 4ISBe210) |
6,692 |
21.8D |
||||||||
|
43114-15 (KamAZ-740.31) |
10,85 |
10M |
29.0D |
|||||||
|
43253-15 (KamAZ-740.31) |
10,85 |
10M |
24.2D |
|||||||
|
4350 (KamAZ-740.31) |
10,85 |
26,3D |
||||||||
|
5350 Mustang (KamAZ- 740.31) |
10,85 |
10M |
31.0D |
|||||||
|
65117 (KamAZ-740.30) |
10,85 |
10M |
25,1D |
|||||||
|
65117-62 (KamAZ-740.62) |
11,76 |
10M |
26.0D |
|||||||
MAZ |
||||||||||
|
437041-268 (D-245.30E2) |
4,75 |
18.4D |
||||||||
|
437043-522 (D-245.30E2) |
4,75 |
19,1D |
||||||||
|
5336A3-320 (YaMZ-6562.10) |
11,15 |
25.9D |
||||||||
|
6303A5-320 (YMZ-6582.10) |
14,86 |
25.9D |
||||||||
|
631208-020-010 (YaMZ-7511.10) |
14,86 |
25.4D |
||||||||
UAZ |
||||||||||
|
390944 „Fermier” (UMZ-42130E) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
390944 „Fermier” (UMZ-402130N) |
2,89 |
15,0 |
||||||||
URAL |
||||||||||
|
4320-0911-40 (YAMZ-236NE2-24) |
11,15 |
23.6D |
||||||||
|
43206-0031 (YaMZ-2E6M2) |
11,15 |
25.5D |
||||||||
9.2. Camioane de marfă străine
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de bază, l / 100 km |
Combustibil |
|
Avia A-20H, A-21K, -21N |
11,0 |
|
|
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P |
13,0 |
|
|
DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) |
23,5 |
|
|
Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2,402-116-5M) |
10,2 |
|
|
IFA W50L |
20,0 |
|
|
Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) |
21,4 |
|
|
Magirus 232 D 19L |
24,0 |
|
|
Magirus 290 D 26L |
34,0 |
|
|
Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) |
25,6 |
|
|
Mercedes-Benz 2540 L / NR Actros (6V-11.946-394-16M) |
23,1 |
|
|
Mercedes-Benz 2640 L Actros (6V-11.946-394-16M) |
23,8 |
|
|
Mercedes-Benz 813D (4L-2.299-79-5M) |
14,1 |
|
|
Scania R 114 LB 380 (295 / 60R22.5) (6L-10.64-380-14M) |
20,3 |
|
|
Scania R 124 LB 420 (295 / 60R22.5) (6L-11.72-420-14M) |
21,3 |
|
|
Tatra 111R |
33,0 |
|
|
Volvo F10 (6L-9.607-285-12M) |
20,9 |
|
9.2.1. Camioane platforme producție străină din 2008
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Numărul și dispunerea cilindrilor |
Puterea motorului, h.p. |
Volumul de lucru, l |
Punct de control |
Consumul de bază de combustibil, l / 100 km |
Vad |
|||||
|
Marfă 1830DC (brat macara) |
7,33 |
26.9D |
|||
|
Cargo 2532DC |
8,974 |
21,7D |
|||
Hyundai |
|||||
|
HD3844 HP / HD 120 (Hyundai HD-120) |
6,606 |
21,1D |
|||
|
HD 65 |
3,907 |
14.4D |
|||
|
HD 72 |
3,298 |
16.4D |
|||
|
HD 57 3.3D |
3,298 |
16.2D |
|||
|
HD 78DO |
3,907 |
17,7D |
|||
|
Porter 2.5TD |
2,467 |
9.7D |
|||
|
Porter H100 2.5TD |
2,467 |
9.9D |
|||
Isuzu |
|||||
|
27958E |
4,570 |
15.0D |
|||
|
NQR75P |
5,193 |
18.2D |
|||
|
Isuzu 2796 IE |
2,771 |
10.9D |
|||
Iveco |
|||||
|
Zilnic 35C12H 2.3D |
2,287 |
11.5D |
|||
|
Zilnic 65 c15 |
2,798 |
13.9D |
|||
Mercedes |
|||||
|
814D |
5,958 |
18,1D |
|||
Renault |
|||||
|
Premium 450DXI |
10,837 |
22.2D |
|||
|
Premium DCI 320 |
11,116 |
22,1D |
|||
Scania |
|||||
|
R420L B 6x2 HNA |
11,705 |
19.6D |
|||
AB |
|||||
|
43432A (Hyundai HD 120) |
6,606 |
20,3D |
|||
|
73A2BJ (în. FotonBJ1099, macara montată pe camion) |
3,990 |
17.5D |
|||
|
73B1BJ (ni.Foton) |
2,771 |
14.0D |
|||
|
AB-434310 (cu Hyundai HD 65) |
3,907 |
15.6D |
|||
ATC |
|||||
|
ATC-5715BK (MAN TGL 12.180) |
4,580 |
18.9D |
|||
|
ATC-43431A (Hyundai HD 65) |
115 |
Acum două săptămâni am primit această unitate: lungimea laterală 6 m, înălțimea 2, 20 m. Pot să spun imediat „mulțumiri” celor care au asamblat această unitate. Dar mai întâi lucrurile.
De îndată ce am ajuns la salon pentru a ridica mașina, jambierele ansamblului cadrului s-au repezit imediat, ei bine, gulerul stâng nu a vrut să se închidă până când sigiliul nu a fost tăiat, dar asta nu a fost cel mai rău. În drum spre MREO, lesa ștergătorului de parbriz a fost deșurubată, ridicarea geamului ușii șoferului s-a spart, aragazul a emis: „E1” (clătită directă a computerului la bord) și nu a vrut să înceapă. Problema a fost rezolvată prin îndepărtarea terminalului negativ care nu a fost deja strâns.
În general, am ajuns la bază cu durere. A doua zi, a întins pandantivul, s-ar putea spune „cu două degete”. Se pare că nu a existat niciun preparat înainte de vânzare, deoarece reumpleam totul!
Cel mai mult am fost „mulțumit” de echipamentele cu gaz instalate din fabrică, aș fi văzut instalatorii în direct, eh ... Dar nu despre asta: în multivalva, care este pe butelie, tubul merge spre gaz reductorul nu a fost pornit pe fir! În total, după prima realimentare, de îndată ce multivalva a funcționat, gazul s-a revărsat literalmente pe pământ de sub capacul de protecție de pe cilindru, a trebuit să zbor urgent pe ușa pasagerului și să-l opresc. Cazul este în garanție, așa că am sunat la reprezentanța auto și ne-am oferit să rezolvăm problema în mod pașnic. Și, iată! Nu sunt angajați în reparații în garanție ale echipamentelor de gaz instalate din fabrică (!), Dar în cursul conversației aproape că le-au trimis unui comerciant privat care se presupune că este angajat în astfel de cheltuieli, iar toate costurile sunt suportate de ele însele. Privind în perspectivă, voi spune că acest țăran nu are deloc astfel de piese de schimb și nu va avea niciodată, deoarece nu se ocupă cu astfel de gunoi. Pe scurt, au instalat o multi-supapă de la Lovatto, iar acum, pentru a ști cât de mult gaz, trebuie să urci la butelie, dar bineînțeles că nu au luat banii. Destul de lucruri rele.
În mașină mi-a plăcut foarte mult (nu glumesc) boosterul hidraulic, destul de informativ și silențios, am fost chiar surprins. Am fost, de asemenea, surprins când nu am găsit rezervorul ambreiajului, acum totul este redus la unul de frână, ei bine, toată lumea își amintește cât de urât a fost să adaugi lichid din plută. Noul tablou de bord arată frumos, dar când cobori volanul în poziția inferioară, la înălțimea mea de 185 cm, marginea superioară a ghidonului se suprapune unei părți a combinației. Pentru a deschide compartimentele pentru mănuși, trebuie să depuneți mult efort și mi-a plăcut și compartimentul mic din dreapta sub volan pe panoul vechi, iar acum nu mai există unde să puneți țigări. Cu toate acestea, scârțâitul atât al vechiului, cât și al noului sunt aceleași, din păcate ... A pune muzică este o epopee separată, nu m-am deranjat încă, dar, după ce am citit, este groază.
Motorul Ulyanovsk pentru un astfel de „crocodil” este sincer slab, degetele sună întotdeauna, deși nu este o mașină de curse, desigur. Cutia nu a fost foarte bună, este pur și simplu imposibil să mergi la a doua viteză fără o criză, cel puțin cu o dublă, cel puțin cu o oarecare strângere.
Manevrabilitatea acestei mașini este redusă la zero, Kamaz are o viraj mai bună, la naiba. Conform documentelor, capacitatea sa de încărcare este de doar 950 (!) Kg, deoarece cântărește el însuși 2550, iar 3500 este viteza maximă. Cel puțin din fabrică sau unde este asamblat, au fost instalate arcuri armate.
Apropo! Am fost foarte mulțumit de noua lumină! Așa cum îmi era dor de aproape împreună cu de departe pe pistă, dar aici este norma!
Ajută foarte mult, mai ales acum, la încălzirea oglinzilor: te simți, dacă nu într-o mașină străină, atunci cel puțin un bărbat.
Soba: pe parbriz este sincer slabă, este imposibil să setați temperatura optimă, este adesea buggy.
În acest moment, kilometrajul este de doar 470 km, dar mașina a devorat deja combustibilul ... Consumul mediu se obține odată cu încălzirea benzinei de aproximativ 35 de litri, aceeași cantitate de gaz (în oraș). Nu înțeleg unde în vechea opt supapă poate urca atât de mult? Sper că după prima MOT totul se va apropia de normal. Au existat zgomote în urmă cu câteva zile în zona butucilor din față, o să mă uit luni, și apoi să completez recenzia pe măsură ce operația progresează!
Pro: Servodirecție moale, excelentă, optică bună, frâne bune, ideea în sine.
Contra: Calitate de construcție neîndemânatică, nu manevrabilă, consum sălbatic.
În Rusia, ca de obicei: au vrut cele mai bune, dar s-a dovedit ca întotdeauna! Cu toate acestea, aceasta este o mașină destul de specifică și modul în care te raportezi la mașină, la fel o face și la tine!
Ministerul Transporturilor din Federația Rusă
lubrifianți în transportul rutier "
În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 395 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind Ministerul Transporturilor al Federației Ruse” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2004, N 32, art. 3342) și pentru a pune în aplicare ordinul Ministerului Transporturilor din 24.06.2003 N 153 „Cu privire la aprobarea Instrucțiunii de contabilitate a veniturilor și cheltuielilor pentru activitățile obișnuite în transportul rutier” (înregistrată de Ministerul Justiției din Rusia în iulie 24, 2003, înregistrare N 4916):
Ministru adjunct
LA FEL DE. Misharin
„Ratele consumului de combustibili și lubrifianți în transportul rutier”
I. Dispoziții generale
1. Recomandări metodice „Tarifele consumului de combustibili și lubrifianți în transportul rutier” (denumite în continuare tarifele consumului de combustibil) sunt destinate întreprinderilor de transport auto, organizațiilor angajate în sistemul de management și control, antreprenorilor etc., indiferent de formă de proprietate, exploatarea autovehiculelor și materialul rulant special pe șasiu auto pe teritoriul Federației Ruse.
2. Prezentul document conține valorile tarifelor de consum de combustibil de bază, de transport și operaționale (cu scutire de taxe suplimentare) pentru materialul rulant de uz general, tarifele de consum de combustibil pentru funcționarea vehiculelor speciale, procedura de aplicare a standardelor, formule și metode pentru calcularea consumului standard de combustibil în timpul funcționării, date normative de referință privind consumul de lubrifianți, valorile cotelor de iarnă etc.
3. Rata consumului de combustibili și lubrifianți în raport cu transportul rutier implică valoarea stabilită a măsurii consumului său în timpul funcționării unei mașini cu un anumit model, marcă sau modificare.
Ratele de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier sunt destinate calculării valorii standard a consumului de combustibil la locul de consum, pentru efectuarea de rapoarte statistice și operaționale, determinarea costului transportului și a altor tipuri de lucrări de transport, planificarea necesității întreprinderi în furnizarea de produse petroliere, pentru calcularea impozitării întreprinderilor, implementarea modului de economie și economisirea energiei produselor petroliere consumate, decontări cu utilizatorii vehiculelor, șoferi etc.
La raționarea consumului de combustibil, se distinge valoarea de bază a consumului de combustibil, care se determină pentru fiecare model, marcă sau modificare a mașinii ca o normă general acceptată și valoarea standard calculată a consumului de combustibil, luând în considerare munca de transport efectuată și condițiile de funcționare ale mașinii.
9. Marfă la bordul vehiculelor
Pentru camioanele plate și trenurile rutiere, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - kilometrajul unei mașini sau a unui tren rutier, km;
Hsan - rata consumului de combustibil pentru kilometrajul unei mașini sau a unui tren rutier în stare de funcționare fără sarcină;
Hsan = Hs + Hg x Gnр, l / 100 km,
unde Hs este rata de bază a consumului de combustibil pentru kilometrajul unei mașini (tractor) în stare de funcționare, l / 100 km (Hsan = Hs, l / 100 km, pentru o singură mașină, tractor);
Hg - rata consumului de combustibil pentru masa suplimentară a remorcii sau semiremorcii, l / 100 t km;
Gnр - greutatea neîncărcată a remorcii sau semiremorcii, t;
Hw este rata consumului de combustibil pentru lucrările de transport, l / 100 t km;
W este volumul muncii de transport, t km: W = Ggr Sgr (unde Ggr este greutatea încărcăturii, t;
Sgr - kilometraj cu sarcină, km);
Pentru camioanele plate și trenurile rutiere care efectuează lucrări înregistrate în tone-kilometri, în plus față de rata de bază, consumul de combustibil crește (pe baza litrilor pe tonă de marfă la 100 km de circulație) în funcție de tipul de combustibil utilizat: pentru benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 litri; gaz petrolier lichefiat (GPL) - până la 2,64 litri; gaz natural comprimat (lng) - până la 2 metri cubi m; cu putere diesel-gaz, aproximativ - până la 1,2 metri cubi. m de gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.
În timpul funcționării camioanelor platforme, tractoarelor cu remorci și tractoarelor cu semiremorci, rata consumului de combustibil (l / 100 km) pe kilometrajul trenului rutier crește (calculat în litri pentru fiecare tonă de greutate proprie a remorcilor și semiremorcilor ) în funcție de tipul de combustibil: benzină - până la 2 l; motorină - până la 1,3 litri; gaz lichefiat - până la 2,64 litri; gaz natural - până la 2 metri cubi m; cu alimentare cu motor diesel-gaz de până la aproximativ 1,2 cu. m - gaz natural și până la 0,25 litri de motorină.
9.1. Camioane la bord, țări interne și CSI
|
Rata de baza, |
Combustibil |
|
|
GAZ-2310 "Sable" (ZMZ-40522-4L-2.464-145-5M) |
||
|
GAZ-2704 "Fermier" l / c (GAZ-560-4L-2.134-95-5M) |
||
|
GAZ-2943 „Fermier” (ZMZ-402-4L-2.445-100-4M) |
||
|
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M) |
||
|
GAZ-3302 "Gazela" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-3302, -33021 "Gazela" (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M) |
||
|
GAZ-3302, -330210 "Gazela" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) |
||
|
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-4M) |
||
|
GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M) |
||
|
GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
||
|
GAZ-33023-16 (6 locuri) (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 Gazelle (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) |
||
|
GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) |
||
|
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
||
|
GAZ-33104 Valdai (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F |
||
|
GAZ-52-07, -52-08, -52-09 |
||
|
GAZ-52-27, -52-28 |
21 (pe benzină 22) |
|
|
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 |
||
|
GAZ-53-07, -53-19 |
||
|
GAZ-63, -63A |
||
|
GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 |
||
|
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130C, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 |
||
|
ZIL-131, -131A |
||
|
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU |
||
|
ZIL-138A, -138AG |
||
|
ZIL-151, -151A |
||
|
ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYu, -157E, -157Yu |
||
|
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 |
||
|
ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M) |
||
|
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-43317 (KamAZ-740-8V-10.85-210-9M) |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) |
||
|
ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M) |
||
|
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) |
||
|
ZIL-5301 PO (Caterpillar-3054-4L-3.9-136-5M) |
||
|
ZIL-534330 (YMZ-236A-6V-11,15-195-5M) |
||
|
KamAZ-4310, -43105 |
||
|
KamAZ-5320 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
||
|
KamAZ-53202, -53212, -53213 |
||
|
KamAZ-53208 |
22,5 + 6,5D sau |
|
|
KamAZ-53212 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
||
|
KamAZ-53215 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KamAZ-53215N (KamAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KamAZ-53217 |
21,5 + 6,5D sau 26D |
|
|
KamAZ-53218 |
23 + 6,5D sau 26D |
|
|
KamAZ-53219 |
22 + 6,5 sau 26D |
|
|
KrAZ-255B, -255B1 |
||
|
KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S |
||
|
KrAZ-260, -260B1, -260M |
||
|
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) |
||
|
MAZ-516, 516B |
||
|
MAZ-5334, -5335, -533501 |
||
|
MAZ-53362 (YMZ-238-8V-14.86-300-8M) |
||
|
MAZ-53366 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
MAZ-5337, -53371 |
||
|
MAZ-6303 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) |
||
|
MAZ-7310, -7313 |
||
|
UAZ-3303 (4L-2.446-90-4M) |
||
|
UAZ-33032, -3332-01 |
||
|
UAZ-33094 „Fermier” (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M) |
||
|
UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2.445-92-4M) |
||
|
UAZ-451, -451D, -451DM, -451M |
||
|
UAZ-452, -452D, -452DM |
||
|
Ural-355, -355M, -355MS |
||
|
Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DU, -375K, -375N, -375T, -375U |
||
|
Ural-377, -377N |
||
|
Ural-4320, -43202 |
9.2. Camioane de marfă străine
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de baza, |
Combustibil |
|
Avia A-20H, A-21K, -21N |
||
|
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P |
||
|
DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) |
||
|
Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2,402-116-5M) |
||
|
Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) |
||
|
Magirus 232 D 19L |
||
|
Magirus 290 D 26L |
||
|
Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 2540 L / NR Actros (6V-11.946-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 2640 L Actros (6V-11.946-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 813D (4L-2.299-79-5M) |
||
|
Scania R 114 LB 380 (295 / 60R22.5) (6L-10.64-380-14M) |
||
|
Scania R 124 LB 420 (295 / 60R22.5) (6L-11.72-420-14M) |
||
|
Volvo F10 (6L-9.607-285-12M) |
10. Tractoare
Pentru tractoarele pentru camioane, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată în mod similar camioanelor de bord și trenurilor rutiere cu remorci și semiremorci conform formulei (3).
10.1. Tractoare de uz casnic și CSI
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de baza, |
Combustibil |
|
BelAZ-537L |
||
|
GAZ-63D, -63P |
||
|
ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8 |
||
|
ZIL-131V, -131NV |
||
|
ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) |
||
|
ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M) |
||
|
ZIL-137, -137DT |
||
|
ZIL-157V, -157KV, -157KDV |
||
|
ZIL-164AN, -164N |
||
|
ZIL-441510, -441516 |
||
|
ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) |
||
|
ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-541730 (YMZ-236 BE-7-6V-11,15-250-8M) |
||
|
ZIL-MMZ-4413 |
||
|
KAZ-608, -608V, -608V2 |
||
|
KAZ-608V1 (ZIL-375) |
||
|
KamAZ-44108-10 (KamAZ-740.30-8V-10.85-260-10M |
||
|
KamAZ-5410, -54101, -54112 |
||
|
KamAZ-5410 (YMZ-238M-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KamAZ-54112 (YMZ-238-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KamAZ-54112 (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KamAZ-54115 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KamAZ-541150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KamAZ-54115S (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KamAZ-54118 |
23,5 + 6,5D sau 26D |
|
|
KamAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M) |
||
|
KamAZ-54601 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-8M) |
||
|
KamAZ-6460 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-16M) |
||
|
KZKT-7427, -7428 |
||
|
KrAZ-255V, -255V1 |
||
|
KrAZ-255L, -255L1, -255LS |
||
|
KrAZ-258, -258B1 |
||
|
MAZ-537, -537T |
||
|
MAZ-5429, -5430 |
||
|
MAZ-543202-2120 (YMZ-236NE-6V-11,15-230-5M) |
||
|
MAZ-54321, -54326 |
||
|
MAZ-54322, -543221 |
||
|
MAZ-54323, -54324 |
||
|
MAZ-54323-032 (YAMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-543240-2120 (YAMZ-238DE-8V-14.86-317-8M) |
||
|
MAZ-54329 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
MAZ-5433, -54331 |
||
|
MAZ-5440 (YAMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-544008 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M) |
||
|
MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 |
||
|
MAZ-6422.9 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-642208 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-64229 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-643008 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-7310, -73101, -7313 |
||
|
MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11.967-400-16M) |
||
|
MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M) |
||
|
Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375SN |
||
|
Ural-377S, -377SK, -377SN |
||
|
Ural-43202-0111-31 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M |
||
|
Ural-4420, -44202 |
||
|
Ural-Iveko-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M) |
10.2. Tractoare străine
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de baza, |
Combustibil |
|
Avstro-Fiat CDN-130 |
||
|
DAF FT / FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M) |
||
|
DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M) |
||
|
DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M) |
||
|
International H921 (Cummins) (6L-10.8-350-12M |
||
|
Iveco 190.36 / PT (6L-13.798-375-16M) |
||
|
Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13.798-377-16M |
||
|
Iveco 440 E 47 (6L-13.798-470-16M) |
||
|
Iveco AT440 S43 (w / wrap) (6L-10,3-430-16M) |
||
|
Iveco MP440 E42 (w / wrap) (6L-13,798-420-16M |
||
|
KNVF-12T Camacu-Nissan |
||
|
MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M) |
||
|
MAN 19.372 (6L-11.961-370-16M) |
||
|
MAN 26.413 TGA (6L-11.967-410-16M) |
||
|
MAN 26.414 (6L-11.967-410-16M) |
||
|
MAN 26.463 FNLS (6L-12.861-460-16M) |
||
|
MAN F 2000 334 DFAT (cu p / n SP-240) (6L-11.967-410-16M) |
||
|
MAN TGA 18.350 (6L-10.518-350-16M) |
||
|
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 |
||
|
Mercedes-Benz 1733 SR (6V-10.964-340-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1735 (8V-14.62-354-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14.62-269-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10.964-340-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16M) |
||
|
Mercedes-Benz-2232S |
||
|
Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11.946-394-16M) |
||
|
Renault AE 430 Magnum (6L-12,0-430-18M) |
||
|
Renault R 340 ti 19T (6L-9.8-338-9M) |
||
|
Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M) |
||
|
Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10.64-340-9M) |
||
|
Scania R 113 MA / 400 (6L-11,021-401-14M) |
||
|
Scania R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M) |
||
|
Scania R 420 LA (6L-11.705-420-14M) |
||
|
Scoda-LIAS-100.42, -100.45 |
||
|
Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) |
||
|
Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) |
||
|
Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) |
11. Basculante
Pentru autobasculante și basculante, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată utilizând formula:
Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
unde Qн - consum standard de combustibil, l;
S - kilometrajul unui autobasculantă sau al unui tren rutier, km;
Hsanc - rata de consum de combustibil a unui autobasculantă sau a unui basculant:
Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0,5q), l / 100 km,
unde Hs este rata de transport luând în considerare munca de transport (cu un factor de încărcare de 0,5), l / 100 km;
Hw este rata consumului de combustibil pentru operațiunea de transport a unui autobasculantă (dacă coeficientul 0,5 nu este luat în considerare în calculul Нs) și pentru masa suplimentară a unei remorci benă sau semiremorcă, l / 100 tx km ;
Gpr - greutatea proprie a unei remorci benă, semiremorcă, t;
q - capacitatea de încărcare a unei remorci, semiremorcă (0,5q - cu un factor de sarcină de 0,5), t;
Hz - rata suplimentară de consum de combustibil pentru fiecare plimbare cu încărcătura unui autobasculant, a unui tren rutier, l;
Z este numărul de călătorii cu o sarcină pe schimb;
D - factor de corecție (creștere sau scădere relativă totală) la normă,%.
Când autobasculantele funcționează cu basculante, semiremorci (dacă rata de bază este calculată pentru vehicul, ca și pentru un tractor camion), consumul de combustibil crește pentru fiecare tonă de greutate neîncărcată a remorcii, semiremorcii și jumătate din capacitatea de încărcare nominală (factor de sarcină - 0,5): benzină - până la 2 litri; motorină - până la 1,3 litri; gaz lichefiat - până la 2,64 litri; gaz natural - până la 2 metri cubi m.
Pentru autobasculante și trenuri rutiere, rata consumului de combustibil (Hz) este setată suplimentar pentru fiecare călătorie cu sarcină la manevrarea în locurile de încărcare și descărcare:
Până la 0,25 litri de combustibil lichid (până la 0,33 litri de gaz petrolier lichefiat, până la 0,25 metri cubi de gaz natural) pe unitate de material rulant de gunoi;
Până la 0,2 metri cubi m de gaz natural și 0,1 litri de motorină, aproximativ când motorul este alimentat cu motorină.
Pentru autobasculantele grele de tip „BelAZ”, se stabilește o rată suplimentară a consumului de motorină pentru fiecare călătorie cu sarcină în cantitate de până la 1 litru.
În cazurile în care autobasculantele funcționează cu un factor de încărcare utilă peste 0,5, este permisă normalizarea consumului de combustibil în același mod ca și pentru vehiculele de la bord conform formulei (3).
11.1. Basculante interne și CSI
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de baza, |
Combustibil |
|
BelAZ-540, -540A |
||
|
BelAZ-548A |
||
|
BelAZ-548GD |
||
|
BelAZ-549, -7509 |
||
|
BelAZ-7510, -7522 |
||
|
BelAZ-7523, -7525 |
||
|
BelAZ-75401 |
||
|
GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V |
||
|
GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508 |
||
|
GAZ-SAZ-3509 |
||
|
GAZ-SAZ-35101 |
||
|
GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6.235-125-5M) |
||
|
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6.235-138-4M) |
||
|
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6.235-125-5M) |
||
|
GAZ-SAZ-53B |
||
|
ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 |
||
|
ZIL-MMZ-45023 |
||
|
ZIL-MMZ-45054, -138AB |
||
|
ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8.74-185-9M) |
||
|
ZIL-MMZ-554, -55413, -554M |
||
|
ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80 |
||
|
ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M |
||
|
KAZ-600, -600AV, -600B, -600V |
||
|
KamAZ-55102 |
||
|
KamAZ-55102 (YMZ-238-8V-14.86-240-10M) |
||
|
KamAZ-5511 (YMZ-238-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KamAZ-55111 |
||
|
KamAZ-55111 (YMZ-238M-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M) |
||
|
KamAZ-55118 |
31 + 9.0D sau 35D |
|
|
KamAZ-65111 (KamAZ-740.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KamAZ-65115 S (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S |
||
|
MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A |
||
|
MAZ-5516 (YAMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-030 (YAMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-30 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-551603-021 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-8M) |
||
|
MAZ-5549, -5551 |
||
|
MAZ-5551-020 P2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
SAZ-3503, -3504 |
||
|
Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) |
||
|
Ural-55571 (YMZ-236-6V-11,15-180-5M) |
11.2. Basculante străine
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de baza, |
Combustibil |
|
Iveco Euro Trakker Cursor 1 (6L-12.88-440-16M) |
||
|
Scania C 124 (6L-11,72-360-9M) |
||
|
Tatra-138S1, -138S3 |
||
|
Tatra-148S1M, -148S3 |
||
|
Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 |
||
|
Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M) |
||
|
Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M) |
12. Furgonete
Pentru autoutilitare, valoarea standard a consumului de combustibil este determinată în mod similar camioanelor de la bord conform formulei (3).
Pentru autoutilitare care funcționează fără a lua în considerare masa încărcăturii transportate, valoarea standardizată a consumului de combustibil este determinată luând în considerare factorul de corecție crescător - până la 10% până la rata de bază.
12.1. Furgonete interne și CSI
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de baza, |
Combustibil |
|
BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-4062.10-4L-2,3-150-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40260F-4L-2.445-86-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; UMZ-4215SO-4L-2.89-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2.89-96-5M) |
||
|
GAZ-2705ADCH (9 locuri; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (9 locuri; ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (13 locuri; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705-034 "Combi" (l / c ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) |
||
|
GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 locuri; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 locuri; SGU ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-100-4M) |
||
|
GAZ-2747 (g / p; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-4063-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sobol" (l / c ZMZ-40630S-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (armură ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-414 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2.464-140-5M |
||
|
GAZ-27527 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2.464-145-5M) |
||
|
GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2968 O "gara-Bizon (blindat, șasiu GAZ-2752) (ZMZ-4063S-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-32590N (sediul operațional cu SGU ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M) |
||
|
GAZ-33021 "Ratnik" (blindat ZMZ-4026-4L-2.445-100-5M) |
||
|
GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2.448-100-5M) |
||
|
GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2.446-90-5M) |
||
|
GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 (blindat, ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
||
|
GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GZSA-3702, - (KMZ) -3712 |
||
|
GZSA-37021, -37041 |
||
|
GZSA-37022, -37042 |
||
|
GZSA-3706, - (KMZ) -3705, -3711, -37111, -37112, -3712 * (2) * |
||
|
GZSA (KMZ) -37122 |
||
|
GZSA-3713, -3714 |
||
|
GZSA (KMZ) -3716 |
||
|
GZSA (KozMZ) -3718 * (3) |
||
|
GZSA (KozMZ) -3719 |
||
|
GZSA (KMZ) -3721 |
||
|
GZSA (KMZ) -37231 |
||
|
GZSA (KMZ) -3726 |
||
|
GZSA-3742, -37421 |
||
|
GZSA-731 * (1) |
||
|
GZSA-891, -892, -893A |
||
|
GZSA-891V, -893B |
||
|
GZSA-893AB |
||
|
GZSA-949, -950 |
||
|
DISA-29521 (blindat, autostradă GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
DISA-2955 (blindat, autostradă ZIL-5301) (D-245-4L-4.75-107-5M) |
||
|
ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 |
||
|
ErAZ-762, -762A, -762B, -762V |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-47410A (autostrada ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-474110 (autostrada ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-534332 (YMZ-236A-6V-11.15-195-5M) |
||
|
IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01 |
||
|
IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M) |
||
|
IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1.569-75-5M) |
||
|
IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) |
||
|
IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1.569-75-5M) |
||
|
KamAZ-43114R (KamAZ-740.31-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KamAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KamAZ-53212A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KamAZ-532150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KamAZ-65201 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF |
||
|
Kuban-G1A1 |
||
|
Kuban-G1A2 |
||
|
Kubanets-U1A |
||
|
MAZ-53371 (YMZ-236M2-6V-11,15-180-5M) |
||
|
MAZ-53366 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-6M) |
||
|
LuMZ-890, -890B |
||
|
LuMZ-945, -948 |
||
|
LuMZ-946, -949 |
||
|
Maud. (KMZ) -35101 |
||
|
Maud. (GZSA) -3767 |
||
|
Maud. (KMZ) -39011 |
||
|
Maud. (KozMZ) -39021, -39031 |
||
|
Maud. (KMZ) -54423 |
||
|
Maud. (KozMZ) -5703 |
||
|
Moskvich-2733, -2734 |
||
|
NZAS-3964 * (4) |
||
|
Ratnik-29453 (mine GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
Ratnik-29453 (mine GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2.464-140-5M) |
||
|
RAF-22031-1, -22035, -22035-01 |
||
|
RIDA-222210 (mine GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
RIDA-222211 (mine GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2.134-95-5M) |
||
|
UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2.445-92-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-90-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-76-4M) |
||
|
UAZ-3741 "Barieră DISA-1912" (4L-2.445-92-4M) |
||
|
UAZ-374101, -396201 |
||
|
UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2.445-90-4M) |
||
|
UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2.445-76-4M) |
||
|
UAZ-3909 (g / p) (ZMZ-40210L-4L-2.445-81-4M) |
||
|
UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2.446-92-4M) |
||
|
UAZ-39099 „Fermier” (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M) |
||
|
UAZ-390992 (g / p; ZMZ-410400-4L-2.89-85-4M) |
||
|
Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) |
||
|
Ural-4320-0111-41 (blindat) (YMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) |
||
* (1) GZSA - Gorky Plant of Specialized Cars
* (2) KMZ - Uzină de construcție a mașinilor caspice
* (3) KozMZ - Uzină de construcție de mașini Kozelsk
* (4) NZAS - uzina de basculantă Neftekamsk
12.2. Furgonete străine
|
Modelul, marca, modificarea mașinii |
Rata de baza, |
Combustibil |
|
Avia A-30F, -30KSU, -31KSU |
||
|
Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M |
||
|
Ford Acсorn F 150 (blindat, 6V-4,2-210-5M) |
||
|
Ford E-350 (blindat, 8V-5.77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (blindat, 8V-5,77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (blindat, 8V-5,4-232-4A) |
||
|
Ford Econoline F 450 (blindat, 8V-7.498-245-5M) |
||
|
Ford Transit 100C (blindat, 4L-1,994-115-5M) |
||
|
Ford Transit 2.5D (4L-2.496-70-5M) |
||
|
Ford Transit Connect 1.8TD (c / m 4L-1.753-90-5M) |
||
|
Ford Transit FT 150 / 150L 2.5 T (4L-2.498-85-5M) |
||
|
Ford Transit FT-190L (4L-2.496-76-5M) |
||
|
IFA-Robur LD 3000KF / STKo |
||
|
Isuzu 27958D (4L-4.57-121-5M) |
||
|
Iveco 50.9, -60.11 (4L-3.908-100-5M) |
||
|
Iveco 65.10 (4L-3.908-100-5M) |
||
|
Iveco 79.12 (4L-3.908-115-5M) |
||
|
Iveco Daily 49.10 (4L-2.5-103-5M) |
||
|
Iveco Euro Cargo (6L-5.861-143-6M) |
||
|
Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (blindat 6L-5,861-177-9M) |
||
|
Iveco MT-190 E 30 (blindat, 6L-9.5-345-16M) |
||
|
MAN 15.220 (6L-6.871-220-6M) |
||
|
MAN 15.224 LC (6L-6.871-220-6M) |
||
|
MAN 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 1317 (6L-5.958-165-6M) |
||
|
Mercedes-Benz 1838L (8V-12.756-381-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 308D (blindat, 4L-2.289-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (5L-2.874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (blindat, 5L-2.874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (4L-2.299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (blindat, 4L-2.299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410 (blindat, 4L-2.297-105-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410D (blindat, 5L-2.874-95-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (blindat 5L-2,686-156-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 609D (4L-3.972-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 809D (4L-3.729-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 814D (6L-5.958-132-5M) |
||
|
Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (blindat 4L-2.295-143-5M) |
||
|
Mitsubishi L400 2.5 D (4L-2.477-99-5M) |
||
|
Nusa C-502-1, C-521C, C-522C |
||
|
Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
TA-943A, -943N |
||
|
TA-949A, -1A4 |
||
|
Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1.896-86-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 2.5 (blindat 5L-2.459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 (blindat 5L-2.461-115-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 sincron (blindat 5L-2.459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5D (blindat 5L-2.461-102-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 / T4 (blindat 5L-2,37-78-5M) |
||
|
Volvo FL 10 (6L-9.607-320-14M) |
||
|
Volvo FL 608 (6l-5.48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 614 (6L-5.48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 626 5.5D (6L-5.48-220-9M) |
||
|
DISA-29615 (blindat, Ford Transit (4L-2.295-146-5M) |
||
|
DISA-296151 (blindat, Ford Transit Connect) (4L-1.753-90-5M) |
||
|
NAME-M19282 (blindat, Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) |
GRUZ-info a postat principalele linii directoare cu ratele de consum de combustibili și lubrifianți de la Ministerul Transporturilor din Federația Rusă.
Activitatea vehiculelor pe drumurile publice (categoriile I, II și III) în zonele montane, inclusiv orașele, orașele și zonele suburbane, la o altitudine deasupra nivelului mării:
de la 300 la 800 m - până la 5% (munți inferiori);
de la 801 la 2000 m - până la 10% (altitudine medie);
din 2001 până la 3000 m - până la 15% (munți);
peste 3000 m - până la 20% (munți).
Operarea vehiculelor pe drumurile publice din categoriile I, II și III cu un plan complex (în afara orașelor și a zonelor suburbane), unde în medie există mai mult de cinci rotunjiri (viraje) pe 1 km de cale cu o rază mai mică de 40 m (sau pe baza a 100 km de cale - aproximativ 500) - până la 10%, pe drumurile publice din categoriile IV și V - până la 30%.
Când vehiculele funcționează în așezări cu o populație:
peste 5 milioane de oameni - până la 35%;
(vezi textul din ediția anterioară)
de la 1 la 5 milioane de oameni - până la 25%;
(vezi textul din ediția anterioară)
de la 250 de mii la 1 milion de oameni - până la 15%;
(vezi textul din ediția anterioară)
de la 100 la 250 de mii de persoane - până la 10%;
(vezi textul din ediția anterioară)
până la 100 de mii de persoane (în prezența intersecțiilor reglementate, a semaforelor sau a altor semne de circulație) - până la 5%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Activitatea vehiculelor care necesită opriri tehnologice frecvente asociate cu încărcarea și descărcarea, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, inclusiv taxiuri cu rută fixă, autobuze, camioane de marfă și de clasă mică, camionete, vagoane etc., inclusiv transportul de produse și marfă mică, serviciu de cutii poștale, încasări de numerar, servicii pentru pensionari, persoane cu dizabilități, bolnavi etc. (dacă există în medie mai mult de o oprire pe 1 km de alergare; în acest caz, opriri la semafoare, intersecții și traversări nu sunt luate în considerare) - până la 10%.
Când conduceți vehicule cu o viteză medie redusă (atunci când transportați mărfuri nestandardizate, supradimensionate, grele, periculoase, mărfuri în sticlă și alte mărfuri similare, când conduceți în convoi însoțite de vehicule care acoperă vehiculul) în intervalul de 20 - 40 km / h - până la 15%, la fel cu o viteză medie sub 20 km / h - până la 35%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când circulați cu mașini noi și cele care au fost revizuite (kilometrajul este stabilit de producătorul echipamentului) - până la 10%.
Cu un transport centralizat de mașini pe cont propriu într-o singură stare sau într-o coloană - până la 10%; când trageți-remorcați mașini într-o stare asociată - până la 15%; la tragere-remorcare în stare construită - până la 20%.
Pentru mașinile care funcționează de mai bine de cinci ani sau cu un kilometraj total mai mare de 100 mii km - până la 5%; mai mult de opt ani sau cu un kilometraj total de peste 150 mii km - până la 10%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când lucrați camioane, camionete, taxiuri de marfă etc. cu excepția lucrărilor de transport - până la 10%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când mașinile funcționează ca transport tehnologic, inclusiv munca în interiorul întreprinderii - până la 20%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Atunci când operați vehicule speciale (patrulare, filmări, pompieri, ambulanțe, vehicule foto-fixatoare, vehicule de reparații, platforme aeriene, stivuitoare etc.), efectuarea procesului de transport la manevrare, la viteze reduse, cu opriri frecvente, mers înapoi etc. NS. - până la 20%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când lucrați în cariere (cu excepția vehiculelor speciale de carieră), când vă deplasați pe câmp, când transportați cherestea etc. pe secțiuni orizontale de drumuri din categoriile IV și V: pentru vehicule în stare de funcționare fără sarcină - până la 20%, pentru vehicule cu încărcare totală sau parțială a vehiculului - până la 40%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când lucrați în condiții climatice extreme și în condiții de drum dificile în perioada de dezgheț sezonier, zăpadă sau nisip, în timpul ninsorilor abundente și a gheții, inundații, incendii forestiere și alte calamități naturale pentru drumurile din categoriile I, II și III - până la 35%, pentru drumurile din categoriile IV și V - până la 50%.
(vezi textul din ediția anterioară)
În timpul antrenamentului de conducere pe drumurile publice - până la 20%; în timpul antrenamentului de conducere pe terenuri de antrenament special desemnate, atunci când se manevrează la viteze reduse, cu opriri frecvente și mers înapoi - până la 40%.
Atunci când utilizați setarea „climatizare” (indiferent de sezon) când mașina se deplasează - până la 7%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când folosiți un aparat de aer condiționat în timp ce conduceți o mașină - până la 7% (utilizarea acestui coeficient împreună cu o taxă de iarnă, în funcție de regiunile climatice, nu este permisă).
(vezi textul din ediția anterioară)
Ratele consumului de combustibil pentru funcționarea echipamentelor suplimentare pentru frigidere, autobuze, vehicule speciale și specializate sunt determinate de organizațiile științifice care dezvoltă astfel de standarde, producătorii de echipamente suplimentare sau vehicule (standardizate în l / h).
(vezi textul din ediția anterioară)
La utilizarea aparatului de aer condiționat în parcare, consumul standard de combustibil este stabilit pe baza unei ore de inactivitate cu motorul pornit, la fel în parcare atunci când se utilizează setarea „climatizare” (indiferent de sezon) timp de o oră de inactivitate cu motorul pornit - până la 10% din normele de bază.
Când vehiculele stau la ralanti în timpul încărcării sau descărcării în puncte în care, din motive de siguranță sau alte reguli aplicabile, este interzisă oprirea motorului (depozite de ulei, depozite speciale, prezența încărcăturii care nu permite răcirea corpului, bănci și alte obiecte), precum și în alte cazuri de oprire forțată a vehiculului cu motorul pornit - până la 10% din rata de bază pentru o oră de inactivitate.
Iarna sau frig (cu o temperatură medie zilnică sub +5 ° C), în parcări când este necesar să porniți și să încălziți mașinile și autobuzele (dacă nu există încălzitoare independente), precum și în parcările care așteaptă pasagerii (inclusiv pentru vehiculele medicale și în timpul transportului copiilor), consumul standard de combustibil este stabilit pe baza unei ore de parcare (timp de oprire) cu motorul pornit - până la 10% din tariful de bază.
Este permis pe baza unei decizii a unei persoane juridice sau a unui antreprenor individual care operează centrala telefonică automată:
(vezi textul din ediția anterioară)
Pentru sidings intra-garaj și nevoi tehnice ale întreprinderilor de transport cu motor (inspecții tehnice, lucrări de reglare, rularea pieselor motorului și a altor unități de vehicule după reparații etc.), creșteți consumul standard de combustibil până la 1% din cantitatea totală consumată de către această întreprindere (cu justificare și luând în considerare numărul efectiv de unități ATS utilizate în aceste lucrări);