Nevoia de tahografe pentru camioane. Reguli de utilizare a tahografelor

Ordinele Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 273 din 21.08.2013 „Cu privire la aprobarea Procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe” și nr. 470 din 17.12.2013 „Cu privire la modificările la ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia Federația din 13 februarie 2013 Nr. 36” a intrat în vigoare.

Procedura de echipare a vehiculelor cu tahografe

În conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei nr. 273 din 21 august 2013, noile tahografe care utilizează protecția informațiilor criptografice (CIP) vor trebui să fie echipate cu:

Până la 1 iulie 2014 - autobuze din categoriile M2 și M3 care transportă pasageri, precum și camioane categoria N3 cu greutatea brută de peste 15 tone, destinate transportului interurban

Dacă vehiculele erau echipate cu tahografe de stil vechi, tahografele instalate trebuie înlocuite cu altele noi înainte de 1 ianuarie 2018

Vehicule care nu sunt supuse echipamentului tahograf

În conformitate cu Ordinul nr. 470 din 17 decembrie 2013, lista categoriilor și tipurilor de vehicule care nu sunt supuse echipamentului tahograf a fost extinsă:

Troleibuze de pasageri si marfa

Pompe de beton, autobetoniere, distribuitoare de asfalt, automacarale și vehicule echipate cu macarale de încărcare, ambulanțe, remorcări, autospeciale de pompieri, vehicule pentru utilități publice și întreținere a drumurilor, pentru întreținerea puțurilor de petrol și gaze, pentru transportul încasărilor și bunurilor de valoare, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, complexe medicale pe șasiu auto, standuri de camioane, autobuze pentru servicii funerare, mașini pentru domiciliu, vehicule blindate, vehicule agricole autopropulsate, laboratoare și ateliere mobile, studiouri de reportaje televizoare mobile

Vehicule înmatriculate de inspecțiile auto militare sau de serviciile auto ale organismelor executive federale în care serviciul militar este prevăzut de legea federală

Autovehicule ale organismelor care desfășoară activități de căutare operațională

Vehiculele incluse în lista de tipuri și categorii de vehicule cu roți, din anul de producție din care au trecut 30 sau mai mulți ani, care nu sunt destinate transportului comercial de pasageri și mărfuri, au motor, caroserie și cadru originale (dacă există ), păstrate sau readuse la condițiile inițiale pentru care nu se plătește taxa de reciclare

Ordinul nr.470 din 17 decembrie 2013 exclude posibilitatea monitorizării funcționării tahografelor instalate pe autovehicule pe drumuri. Documentul prescrie controlul atelierelor și companiilor de transport înseși.

Artă. 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede răspunderea pentru nerespectarea regulilor de echipare a vehiculelor cu tahografe. În special, pentru conducerea unui vehicul fără tahograf sau cu un tahograf defect, se aplică o amendă administrativă cetățenilor de la 1 la 3 mii de ruble, funcționarilor - de la 5 la 10 mii de ruble.

Comentarii ale experților SpaceTeam cu privire la schimbările din legislație în ceea ce privește echiparea vehiculelor cu echipamente tahograf

ALEXEY SMIATSKIKH
Director general

Ordinul nr. 470, care a intrat în vigoare, a adus modificări semnificative Ordinului nr. 36 al Ministerului Transporturilor al Rusiei. În conformitate cu documentul, ambulanțele, vehiculele de stingere a incendiilor și de tranzit de numerar, utilajele agricole, rutiere și locative și comunale nu sunt supuse echipamentelor tahograf. De asemenea, categoriile și tipurile de vehicule care operează în afara drumurilor publice nu au intrat în echipamentele de utilizare, de exemplu, în timpul construcției, întreținerii și reparațiilor sondelor de petrol și gaze etc. Pentru acest transport este cea mai relevantă organizarea controlului instrumental asupra modurilor de lucru și a restului șoferilor care folosesc tahografe. Acest lucru este logic.

În ceea ce privește celelalte tipuri de vehicule, cel mai eficient instrument de control pentru acestea sunt sistemele de monitorizare și control de navigație și informații bazate pe echipamente GLONASS / GPS. Folosirea pe scară largă a soluțiilor de navigație în medicină, locuințe și servicii comunale, industria petrolului și gazelor etc. este o dovadă convingătoare în acest sens.

STRUGURI FELIX
Şeful Departamentului Lucrări Contractuale

De la început, aș dori să subliniez că necesitatea adoptării rapide a Ordinului nr. 36 al Ministerului Transporturilor al Rusiei a fost explicată în mod logic prin modificări ale cadrului legislativ care definesc principiile asigurării de răspundere civilă pentru transportatori. Legea federală nr. 78-FZ din 14 iunie 2012 „Cu privire la modificările aduse anumitor acte legislative ale Federației Ruse în legătură cu adoptarea legii federale” privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a unui transportator pentru daune aduse vieții, sănătății, Proprietatea pasagerilor și privind Procedura de compensare a unor astfel de prejudicii cauzate la transportul călătorilor cu metroul”, s-a avut în vedere ca autovehiculele să fie echipate cu echipamente de control (tahografe digitale) de la 1 aprilie 2013, care să asigure înregistrarea continuă, necorectă a informații despre viteza și traseul de deplasare, modul de lucru și odihna șoferilor.

Cu toate acestea, până de curând, aspectele importante legate de utilizarea practică a controalelor tahografice au rămas deschise în cadrul de reglementare care reglementează implementarea tahografelor. Deci, de exemplu, Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 noiembrie 2012 nr. 1213 „Cu privire la cerințele pentru tahografe, categorii și tipuri de vehicule echipate cu acestea, procedura de echipare a vehiculelor cu tahografe, regulile de utilizare a acestora , întreținerea și controlul muncii acestora”, pe lângă lista de cerințe, a fost reglementată și procedura de echipare a autovehiculelor cu tahografe. Dar această procedură nu a fost aprobată de Ministerul Transporturilor din Rusia, ceea ce a limitat semnificativ utilizarea acestor acte juridice de reglementare.
Serviciul Federal Antimonopol (FAS Rusia), la rândul său, a văzut în cerința prezenței unei unități de protecție a informațiilor criptografice în tahograf semne de încălcare a legislației antimonopol. Potrivit opiniei exprimate a șefului FAS Rusia, Igor Artemiev, consecința acestui ordin ar putea fi necesitatea reechipării tuturor camioanelor din Federația Rusă cu dispozitive care nu pot fi produse fără o companie de monopol, ceea ce va implica costuri suplimentare pentru aceasta piata.
În acest sens, adoptarea a două ordine ale Ministerului Transporturilor al Rusiei (Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 21.08.2013 nr. 273 „Cu privire la aprobarea Procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe”, Ordinul Ministerului Transportul Rusiei din 17.12.2013 nr. 470 „Cu privire la modificările la ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13 februarie 2013 nr. 36”) va servi drept unul dintre pașii necesari pentru clarificarea” regulilor jocului „pentru participanții pe piață.
De la intrarea în vigoare a documentelor de mai sus, lista vehiculelor supuse echipamentului obligatoriu cu tahografe a fost semnificativ limitată. Sunt excluse din această listă, de exemplu, troleibuzele, vehiculele speciale, vehiculele forțelor armate și ale organelor de drept etc., pentru toate celelalte tipuri de vehicule au fost stabilite etape de echipare. Aceste măsuri ar trebui să reducă parțial povara financiară a proprietarilor de vehicule.
În conformitate cu Ordinul nr. 36, controlul asupra funcționării tahografelor instalate pe vehicule se realizează de către ateliere și companiile de transport însele. În acest sens, în noua ediție a ordinului este exclusă posibilitatea unui astfel de control pe drumuri. Se poate presupune că acest lucru a fost făcut pentru a preveni abuzul de către numeroși controlori (din cauza ambiguității interpretării documentului).
Astfel, noua ediție a Ordinului din această parte este pe deplin aliniată cu Regulamentul privind autorizarea transportului rutier de călători, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 aprilie 2012 nr. 280. Prezentul regulament, în special, prevede utilizarea obligatorie de către transportatorul-licențiat a vehiculelor echipate cu tahografe și echipamente de navigație prin satelit GLONASS, controlul respectării acestei cerințe de către transportator la reînnoirea licenței și răspunderea pentru încălcarea acestei cerințe de licență de către transportator. - până la retragerea licenței. A fost creat un mecanism pentru a monitoriza periodic conformitatea cu cerințele pentru echiparea vehiculelor cu echipamentele specificate.
Rezumând toate cele de mai sus, aș dori să remarc că a fost creat primul pas către armonizarea cadrului legal în ceea ce privește dotarea transporturilor cu sisteme de control tahografic. Acest pas va servi drept bază bună pentru dezvoltarea în continuare a cadrului de reglementare și, ca urmare, a pieței în sine.

IGOR OKHOTSKY
Șef Departament Lucru Juridic și Managementul Proprietății Intelectuale în perioada 2012-2014.

Ordinul nr. 273 din 21 august 2013 emis nu numai că stabilește procedura și termenele de dotare cu tahografe a anumitor vehicule care transportă pasageri și marfă, dar reglementează și relațiile de funcționare a tahografelor instalate anterior. Deci Ordinul prevede două cazuri când vehiculele pot fi echipate cu tahografe care nu îndeplinesc noile cerințe, dacă...

1) tahograful a fost instalat de către producătorul vehiculului înainte de 1 aprilie 2014, iar dispozitivul instalat respectă cerințele Acordului european privind munca echipajelor vehiculelor;
2) tahograful a fost echipat de un centru de service înregistrat (atelier) înainte de 11 martie 2014, iar dispozitivul instalat îndeplinește cerințele Reglementărilor tehnice aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.
Aceste dispozitive vor trebui înlocuite cu cele care îndeplinesc cerințele Ministerului Transporturilor din Rusia până la 1 ianuarie 2018.
Răspunderea pentru conducerea unui vehicul fără tahograf este prevăzută la art. 11.23 din Codul Administrativ al Federației Ruse. Această regulă se aplică exclusiv relațiilor din domeniul transportului rutier internațional. Începând cu 1 aprilie 2014, sancțiunile prezentului articol se vor aplica conducerii vehiculelor care nu au fost echipate cu tahografe în termenul stabilit prin Ordinul nr. 273.

Legislația a obligat persoanele juridice și antreprenorii individuali care organizează zboruri comerciale să echipeze vehiculele flotei cu înregistratoare de zbor speciale - tahografe.

Tahograful vă permite să măsurați, să înregistrați și să indicați viteza și alți parametri cheie ai mișcării vehiculului.

Aparatul captează, apoi transmite diverse date care ajută la automatizarea proceselor contabile.

Ordinul Ministerului Transporturilor din 13.02.2013 nr. 36 „Cu privire la aprobarea cerințelor pentru tahografele instalate pe vehicul...” a fost deja modificat de mai multe ori.

Lista mașinilor pe care să instalați dispozitivul era în continuă schimbare... Vom afla pe ce vehicule este instalat tahograful în 2019 și pe ce vehicule nu trebuie instalat tahograful.

Acesta este un dispozitiv tehnic de bord necesar pentru măsurarea, înregistrarea și indicarea vitezei, kilometrajului, timpului de deplasare a unui vehicul în regim automat. De asemenea, are scopul de a înregistra timpul pe care șoferul îl petrece pentru muncă și odihnă.

Înregistrările dispozitivului sunt utilizate în următoarele scopuri:

Dispozitivul reglează modul de veghe și odihnă al șoferilor de vehicule grele. Scopul său principal este reducerea accidentelor rutiere din cauza pierderii concentrării șoferului.

Dar unii proprietari de vehicule decid să renunțe la instalarea dispozitivului, explicându-și refuzul prin costul ridicat al dispozitivului și întreținerea acestuia.

Pentru implementarea transportului internațional este necesară instalarea modelelor de tahograf AETR. Pentru transport în interiorul granițelor statului - SKZI.

Tipuri de carduri de tahograf:

• pentru șofer (puteți lucra cu dispozitivul în timpul orelor de lucru);
• întreprinderi (oferă acces deplin la date);
• controler (funcționează în modul „Control”);
• card de atelier (destinat pentru instalare, calibrare, reglare a aparatului).

Să aflăm pe ce mașini este instalat tahograful.

Potrivit articolului 20 din Legea 196-FZ din 10 decembrie 1995 „Cu privire la siguranța rutieră” (modificată la 26 iulie 2017), persoanele juridice și antreprenorii individuali care desfășoară activități în Federația Rusă legate de exploatarea vehiculelor trebuie să echipeze vehicule cu mijloace tehnice de control, care asigură înregistrarea continuă, necorectă, a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, precum și despre modul de lucru și odihna șoferilor de vehicule.

În 2019, este necesar să se instaleze tahografe pe toate vehiculele de marfă cu o capacitate de transport mai mare de 3,5 tone, care efectuează transportul de substanțe periculoase și alte mărfuri.

De asemenea, tahografele trebuie să fie pornite:

• autobuze cu mai mult de 8 locuri (greutatea vehiculului 5 tone sau mai mult);
• autocamioane interurbane care transportă mărfuri pe o distanță mai mare de 50 km;
• vehicule de marfă cu o masă de 12-15 tone, care nu efectuează transport de marfă.

Eliberarea unui vehicul pe linie pentru transportul de mărfuri sau pasageri fără tahograf implică impunerea unei amenzi în valoare de 1.000-3.000 de ruble, până la 5.000-10.000 de ruble pentru funcționari (Codul contravențiilor administrative, articolul 11.23)

Tahograful trebuie instalat de un atelier autorizat. Trebuie să existe ștampilă și calibrare. Încălcarea acestor cerințe poate duce și la o amendă.

Atelierele care instalează tahografe trebuie să fie acreditate.

Informații despre astfel de ateliere pot fi găsite la linkul: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

De asemenea, trebuie să achiziționați un card pentru fiecare dintre șoferii care vor conduce mașina.

Un astfel de transport include:

Instalarea unui tahograf este, de asemenea, obligatorie pentru persoanele juridice care utilizează vehicule în scopuri comerciale.

De asemenea, tahograful nu este instalat pe următoarele vehicule:

Basculantul Kamaz este cel mai popular tip de camioane care sunt implicate în lucrări de construcții.

Daca este folosit de o firma de constructii care construieste cladiri rezidentiale, aparatul trebuie instalat. Dacă Kamaz este necesar pentru utilitățile publice, pot apărea întrebări.

În multe regiuni, lista de mai sus este interpretată astfel: vehiculele destinate utilităților publice și întreținerii drumurilor includ doar acele vehicule care au un scop specializat. Același lucru este valabil și pentru vehiculele proiectate pentru deservirea puțurilor de gaz și petrol.

Prin urmare, tahografele nu sunt necesare pentru vehiculele echipate cu perii de curățare a drumurilor.... Dar la basculante care sunt necesare în utilitățile publice este necesară instalarea tahografelor. Pentru absența lor, puteți primi o amendă.

Instalarea dispozitivului este necesară numai pentru acele vehicule care sunt utilizate de persoane juridice și antreprenori individuali. O persoană nu are nevoie de un tahograf pe un camion personal.

Reamintim că tahografele sunt obligatorii pentru persoanele juridice și antreprenorii individuali care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor.

Din acest motiv, unele organizații care doresc să opereze vehiculul non-stop obligă șoferii să înregistreze mașinile pentru ei înșiși. Dar aceasta nu este o practică dezirabilă. Șoferul poate renunța oricând la serviciu și poate păstra vehiculul pentru el.

Același lucru este valabil și pentru instalarea unui tahograf pe un autobuz privat sau pe un microbuz personal. Aparatul este montat pentru:

• toate autobuzele utilizate pentru transportul interurban de pasageri (dacă există mai mult de opt locuri pentru pasageri);
• camioane cu o greutate mai mare de 3500 kg, care efectueaza si transport comercial interurban.

Acestea. prin lege, proprietarul unui vehicul nu poate instala un tahograf pe acesta decât dacă acesta este angajat în transportul comercial de mărfuri.

Aveți nevoie de un tahograf pentru un autobuz care transportă angajați ai companiei? Da am nevoie.

Revenind din nou la Legea 196-FZ, reamintim că acele persoane juridice și întreprinzători individuali care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculului pe teritoriul Federației Ruse trebuie să-și echipeze mașinile cu mijloace tehnice de control, i.e. tahografe.

În cazul în care vehiculul efectuează transportul angajaților organizației la locul lor de muncă sau altă destinație și retur, aceasta este o activitate legată de exploatarea vehiculului. De asemenea, un astfel de autobuz are probabil mai mult de 8 locuri pentru pasageri, cântărește mai mult de 3,5 tone.

Tahograf pentru vehicule personale pentru transport comercial

Dacă șoferul cumpără un camion sau un autobuz pentru a efectua transport comercial, dar nu dorește să înregistreze un antreprenor individual sau o persoană juridică, nu este necesar un tahograf.

În acest caz, nu se aplică nicio penalizare pentru absența unui dispozitiv. Dar șoferul poate fi pedepsit cu o amendă pentru o altă infracțiune - a face afaceri fără înregistrare: 500-2000 de ruble.

Am nevoie de un tahograf pentru o gazelă? Răspunsul depinde de caracteristicile vehiculului și de modul în care este operat..

Gazelle este un camion. Dar vehiculul intră sub incidența legii dacă masa lui depășește 3,5 tone. În versiunea pentru pasageri, dispozitivul ar trebui să fie.

În ceea ce privește microbuzul, care funcționează doar în limitele orașului, instalarea tahografului poate fi evitată, deoarece instalarea dispozitivului este necesară dacă traseul vehiculelor este mai mare de 50 de kilometri.

Dacă la bord este instalată o unitate GLONASS, dispozitivul nu înlocuiește tahograful.

Dacă gazela are mai mult de 8 locuri, este necesar un tahograf. De asemenea, dispozitivul este necesar dacă capacitatea de transport a vehiculului este mai mare de 3500 kg. Dacă gazela are remorcă, instalarea tahografului este opțională.

Pe macaraua de încărcare

Am nevoie de un tahograf pentru o macara de încărcare în 2019? Da, trebuie instalat un tahograf pe macaraua de încărcare.

Același lucru este valabil și pentru instalarea unui tahograf pe un gobi ZIL. Kamaz, ZIL 5301, basculante sunt foarte populare printre proprietarii de mașini private.

Dacă legislația pune responsabilitatea instalării dispozitivului pe capul companiilor de transport, proprietarii de mașini private cred în mod eronat că o astfel de cerință nu se aplică acestora.

Dar nicăieri în comenzi sau alte documente nu este indicat că comercianții privați sunt scutiți de instalarea unui tahograf.

Cerința de a instala tahografe se aplică oricărei forme de proprietate dacă vehiculul se încadrează în categoriile indicate și efectuează transport comercial de marfă sau de pasageri.

Rezultat

Dacă proprietarul mașinii este o persoană fizică și deține o mașină cu o greutate mai mare de 3500 kg, iar vehiculul este utilizat în scopuri comerciale, este necesar un tahograf. Legea conține și o listă a vehiculelor care trebuie echipate cu acest dispozitiv.

Este necesar un tahograf pentru a monitoriza șoferul... Aparatul calculează timpul petrecut de șofer pentru odihnă și muncă, înregistrează viteza mașinii, mișcarea acesteia, consumul de combustibil.

Dispozitivul ajută la reducerea costurilor, la minimizarea încălcărilor rutiere, la excluderea abaterilor neautorizate de la traseu.

Este imposibil să faceți modificări datelor criptate... Când se încearcă corectarea, toate informațiile vor fi reflectate în memoria tahografului și vor deveni disponibile controlorilor atunci când încep monitorizarea.

Dispozitivul ajută la îmbunătățirea securității și la optimizarea afacerii dvs.

Veți fi interesat de:

4 comentarii

Bună seara. Spune-mi despre un camion cu frigider alimentat de un motor, o mașină cu o capacitate maximă de transport de 7,5 tone NECESAR tahograf? La urma urmei, șoferul doarme și mașina funcționează, astfel încât arbitrul să funcționeze.

Ieri am întocmit un protocol privind o încălcare administrativă, vechiul 11.23 partea 1 deținut de o gazelă de pasageri 13 locuri, nu sunt angajat în activități comerciale. Nu am o mașină pe care să o folosesc în scopuri personale și călătorii !!! A fost legal???

Tahograful înregistrează informații despre traseu și viteza de deplasare în mod continuu, monitorizând munca și odihna șoferului. Utilizarea dispozitivului mărește siguranța pe drum, eliminând accidentele cauzate de oboseala șoferului. Instalarea unui tahograf este obligatorie pentru majoritatea autobuzelor, aproape toate tipurile de camioane cântărind mai mult de 3,5 tone și costă puțin mai mult 30 de mii de ruble.

Amenzi pentru lipsa tahografului

Pentru absența unui tahograf din 04.01.2014, se percepe o amendă nu numai pentru transportul internațional, ci și pentru transportul intern rusesc. Pedeapsa este echivalentă cu amenzile pentru un tahograf defect, cu handicap sau modificat independent și în conformitate cu art. 11.23 din Codul contravențional al RF este:

• 1000-3000 de ruble - pentru șoferi (precum și pentru nerespectarea programului de muncă și odihnă temporară);
• 5000-10000 de ruble - pentru oficialii care au eliberat un vehicul (TC) pe linie în încălcare.

Cine trebuie să instaleze un tahograf

Conform ediției actuale a Legii federale nr. 196 „Cu privire la siguranța rutieră”, toate vehiculele comerciale, pasageri și marfă, categoriile M2, M3 și N2, N3 ar trebui să fie echipate cu un tahograf. Acesta este,

• mașini cu mai mult de 8 locuri pentru pasageri,
• camioane cu o greutate mai mare de 3,5 tone și până la 12 tone.

Cu excepția următoarelor tipuri de vehicule (pentru care dispozitivul nu este necesar):

1. Troleibuze.
2. Autobuze (categoriile M2 și M3) cu transport regulat în oraș și suburban (până la 50 km dus).
3. Autoturismele care participă, după tipul lor de activitate, la asigurarea ordinii publice, sau la activitatea serviciilor de urgență: pompieri, medicale, salvare, urgență și altele, cu mărcile de identificare corespunzătoare de apartenență.
4. Vehicule înmatriculate de Inspectoratul Auto Militar.
5. Vehicule private, cu o greutate de cel mult 7,5 tone, care transportă mărfuri necomerciale. De exemplu, casele mobile.

Dar trebuie să fie echipat cu un tahograf:

• Autobuz comercial interurban.
• Autobuz de serviciu care livrează angajații întreprinderii în interiorul orașului.

Pentru a înțelege dacă este necesar să instalați un tahograf pe echipamente speciale, stabilim scopul și specificul utilizării acestuia. Dacă mașina efectuează transport comercial internațional și interurban - dispozitivul este necesar.

Tahograful nu este necesar dacă:

• KAMAZ este utilizat pe șantier.
• Autovehiculele sunt dotate cu macara-manipulator, ascensoare cu platforme de lucru și alte echipamente speciale (betoniere, utilaje pentru transportul păsărilor, peștilor vii, animalelor, laptelui), inclusiv pentru efectuarea de lucrări în utilitățile publice și întreținerea drumurilor; pentru întreținerea puțurilor de gaz și petrol.

IMPORTANT! Poliția rutieră la autobasculantele utilizate în utilitățile publice impune montarea tahografelor și amenzi pentru lipsa acestora.

O persoană privată nu are nevoie de tahograf

Instalarea unui tahograf este necesară numai pe mașinile utilizate de antreprenori individuali și persoane juridice. Dacă ne transportăm propria marfă, și nu în scopul obținerii de profit, tahograful nu este necesar.

Legea privind cerințele pentru tahograf

Cerințele pentru tahografe, regulile de utilizare și control al acestora, precum și tipurile de vehicule pentru care acest dispozitiv este obligatoriu, sunt aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13.02.2013 N 36 (Anexa nr. 1).

Printre cerințele obligatorii, pe lângă unitatea antiefracție și etanșă a dispozitivului, prezența:

• carduri pentru tahograf și senzori de mișcare; dispozitive de avertizare vizuale, sonore etc.
• antene pentru recepția și transmiterea semnalelor GSM / GPRS (dacă în dispozitivul de bord este inclus un modul de comunicație) și pentru recepția de semnale de la sistemele globale de navigație prin satelit GLONASS și GPS.
• software-ul necesar și software-ul criptografic.

Tahograful este echipat cu un dispozitiv de imprimare și o tastatură pentru introducerea informațiilor. În funcție de mod, funcționează cu patru tipuri de carduri: șofer, controlor, atelier și companie.

Aparatul vă permite să obțineți informații complete și de încredere și să identificați încercările de a le corecta și de a le falsifica în memoria tahografului.

Reguli de funcționare

• Înainte de a pleca, șoferul activează tahograful cu cardul personal și introduce codul PIN.
• Dacă există un al doilea șofer, acesta își introduce și cardul și introduce parola.
• În plus, datele necesare sunt introduse manual sau înregistrate automat.
• Cardurile personale ale șoferilor sunt preluate la sfârșitul schimbului, după confirmarea locului de finalizare a lucrărilor.

Notă... Dacă înainte de 2014 a fost instalat în mașină un tahograf de stil vechi care îndeplinește toate standardele UE, acesta trebuie înlocuit cu unul nou până în 2018.

Diferențele dintre aceste două tipuri de tahografe permise în Federația Rusă sunt următoarele.

• Tahografele echipate cu dispozitive naționale de protecție a informațiilor criptografice sunt supuse Decretului Guvernului Federației Ruse din 16.04.2012 nr. 313 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind ... criptarea (protecția criptografică) a informațiilor” (http: //www.consultant.ru/document/cons_-doc_LAW_128739/ ). Prin urmare, munca legată de unitățile de protecție criptografică este supusă licenției de către FSB.
• Tahografele cu instrumente de protecție a datelor criptografice trebuie calibrate o dată la trei ani și, de asemenea, la fiecare trei ani este necesară înlocuirea instrumentului costisitor de protecție a datelor criptografice în sine. Tahograful AETR este calibrat la fiecare doi ani.
• Toate acțiunile de înmatriculare cu un vehicul (adică legate de înlocuirea certificatului de înmatriculare a vehiculului - de exemplu, înlocuirea unei plăcuțe de înmatriculare etc.), echipat cu un tahograf cu sistem de protecție a informațiilor criptografice, presupun o nouă calibrare și înlocuirea obligatorie a sistem de protecție a informațiilor criptografice.
• In cazul in care este necesara vanzarea autovehiculului dotat cu tahograf cu sistem de protectie a datelor criptografice, sau inchirierea acestuia (inclusiv leasingul), proprietarul este obligat sa demonteze unitatea de protectie a datelor criptografice sau intregul tahograf cu eliminarea ulterioara a acestuia.
• Plecarea vehiculului cu tahograf din SKZI (precum și îndepărtarea unității SKZI) în afara teritoriului Federației Ruse, chiar și în cazul unei călătorii în Belarus sau Kazahstan, este interzisă.
• Există diferențe de cost: tahografele cu SKZI sunt mai ieftine decât omologii lor, care îndeplinesc standardele AETR.

Unde să pun

Este necesar să instalați tahograful numai în centrele de service, unde specialiștii cunosc complexitatea legislației și, de asemenea, pot explica în detaliu avantajele și dezavantajele fiecărui dispozitiv de la orice producător. Toate centrele de service certificate sunt incluse în lista FBU „Rosavtotrans”. Prin urmare, atunci când alegeți un atelier pentru instalarea unui tahograf, în primul rând, trebuie să acordați atenție dacă acesta este inclus în listă. Cu toate acestea, chiar și prezența unui atelier pe listă nu garantează instalarea corectă a dispozitivului, așa că ar trebui să urmați cu atenție întregul proces pentru a evita problemele pe viitor. Pentru a face acest lucru, proprietarul vehiculului trebuie să se familiarizeze în mod independent cu cerințele actuale pentru instalarea tahografelor, stabilite în TR CU 018 și GOST-uri, la care se face referire în Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale TR CU 018. După aceea, toate unitățile sunt sigilate, tahograful și unitatea sunt calibrate și activate CIPF. Dacă este făcut corect, tahograful va afișa informațiile corecte.
Momentul crucial în instalare este calibrarea tahografului. Citirile vitezometrului și ale dispozitivului de monitorizare a muncii și a regimului de odihnă al șoferului trebuie să convergă în mod necesar, altfel dispozitivul nu va funcționa corect. Cea mai frecventă încălcare la instalarea unui tahograf este ruperea sigiliilor în scopul manipulării datelor. Prin urmare, după instalarea dispozitivului în atelier și între zboruri, este recomandabil ca proprietarul flotei să verifice integritatea locurilor sigilate.
Dispozitivul este activat folosind un card special de atelier. Există un card individual pentru fiecare specialist. În plus, pentru ca tahograful să funcționeze, este necesar să introduceți în el un card de șofer - de asemenea individual și realizat într-o singură copie. Odată instalat corect tahograful, orice manipulare mecanică sau introducerea incorectă a datelor va fi înregistrată în memorie și detectată în timpul unei inspecții oficiale, ceea ce va atrage o penalizare - la fel ca și pentru lipsa tahografului.
Oleg Kryuchkov, reprezentantul unui atelier de instalare a tahografelor, comentează: „Acum există aproximativ 1.000 de ateliere în Rusia specializate în vânzarea și instalarea de tahografe. Costul unui tahograf împreună cu instalarea variază de la 40 la 50 de mii de ruble, în funcție de producători. Specialiștii în instalații alocă 3-4 ore pentru o singură mașină.” Potrivit centrului de experți „Mișcare fără pericol”, trebuie avut în vedere că, pentru ca tahograful să funcționeze, este necesar și să existe carduri de șofer care să înregistreze și să salveze date privind perioadele de muncă și odihnă ale șoferilor. În plus, veți avea nevoie de un card de companie, care este conceput pentru a încărca datele tahografului în arhiva electronică a proprietarului, pentru a afișa, imprima și bloca datele tahografului digital cu privire la acțiunile proprietarului - astfel încât doar proprietarul sau utilizatorul mașinii să poată face cunoștință. cu ei. Tahograful digital stochează diverse informații în memoria sa internă și pe cardul șoferului: recunoașterea tahografului însuși și a vehiculului pe care este instalat, distanța parcursă de mașină, viteza acesteia, timpul de călătorie și timpul de odihnă al șoferului, setare și date de calibrare, defecțiuni, încercări de a interfera cu funcționarea sistemului. Informația provine de la un senzor de viteză instalat pe cutia de viteze. După instalarea cardului de șofer în cititorul de carduri, tahograful începe să înregistreze date despre modurile de lucru și odihnă ale șoferului, în timp ce vehiculul se deplasează, începe să înregistreze viteza și kilometrajul. Datele de la senzorul de viteză pot fi transmise și către vitezometru sau către controlerul de control al vehiculului.
Un tahograf electronic, care este un dispozitiv care funcționează pe baza transmisiei de semnale electrice de la senzorii de distanță și viteză, înregistrează orice întrerupere mai mare de 100 de milisecunde în alimentarea electrică a aparatului de înregistrare (cu excepția iluminatului), în alimentarea electrică. a senzorilor de distanta si viteza, precum si orice intrerupere in transmiterea unui semnal catre senzorul de distanta si viteza. Toate informațiile sunt înregistrate în memoria tahografului și pe cardul digital al șoferului, care seamănă cu un card bancar. Ulterior, datele sunt descărcate de pe cardul șoferului (la fiecare 28 de zile) și din memoria tahografului periodic, la întoarcerea mașinii din călătorie. Descărcarea datelor are loc folosind încărcătoare. Datele trebuie păstrate de către transportator timp de 1 an. Datele de monitorizare pe drum pot fi efectuate și prin tipărirea rapoartelor (bandă de chitanță) din memoria tahografului digital și a cardului șoferului. Dispozitivul analogic înregistrează date pe discul personal al șoferului, care este introdus sub capacul frontal al tahografului. Un disc este conceput pentru o zi de lucru. Înainte de călătorie, șoferul își scrie manual în partea centrală a discului datele sale: punctul de plecare, data instalării discului, citirile contorului de kilometri.
În medie, un nou tahograf, în funcție de model, costă 30-40 de mii de ruble. În plus, instalarea și activarea sa este de aproximativ 5-10 mii de ruble. Astfel, fiecare tahograf costă 50 de mii de ruble. În conformitate cu Ordinele nr. 36 din 13.02.13 ale Ministerului Transporturilor al Rusiei (Anexa 2) și nr. 273, 470 de tahografe sunt echipate cu următoarele categorii și tipuri de vehicule puse în circulație și în exploatare pe teritoriul Federația Rusă:

• vehicule (autobuze) utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri (greutatea maximă a vehiculului nu depășește 5 tone, categoria M2);
• vehicule (autobuze) utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri (greutatea maximă a vehiculului depășește 5 tone, categoria M3);
• vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă care depășește 3,5 tone, dar nu depășește 12 tone (categoria N2); vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă ce depășește 12 tone (categoria N3).

Vehicule care nu sunt echipate cu tahografe:

• vehicule din categoriile M2 și M3, care efectuează transport regulat urban și suburban în conformitate cu Regulile pentru transportul de pasageri și bagaje pe rutier și transport electric urban terestru, aprobate de Guvernul Federației Ruse din 14 februarie 2009 nr. 112 ;
• vehicule omologate pentru transportul rutier internațional în conformitate cu permisul vehiculului pentru transportul rutier internațional de mărfuri și pasageri, echipate cu dispozitive de control în conformitate cu cerințele Acordului european privind munca echipajelor de vehicule angajate în transportul rutier internațional (AETR, Geneva, 1 iulie 1970);
• troleibuze de pasageri si marfa; pompe de beton, autobetoniere, distribuitoare de asfalt, automacarale și vehicule echipate cu macarale de încărcare, ambulanțe, remorcări, autospeciale de pompieri, vehicule pentru utilități publice și întreținere a drumurilor, pentru întreținerea puțurilor de petrol și gaze, pentru transportul încasărilor și bunurilor de valoare, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, complexe medicale pe șasiu auto, standuri de camioane, autobuze pentru servicii funerare, mașini de domiciliu, vehicule blindate, vehicule agricole autopropulsate, laboratoare și ateliere mobile, studiouri de reportaje televizoare mobile;
• vehicule înmatriculate de către inspecțiile auto militare sau serviciile auto ale organelor executive federale, în care serviciul militar este prevăzut de legea federală;
• vehicule ale organismelor care desfășoară activități de căutare operațională;
• vehiculele incluse în lista de tipuri și categorii de vehicule cu roți, din anul de fabricație din care au trecut 30 sau mai mulți ani, care nu sunt destinate transportului comercial de persoane și mărfuri, au motor, caroserie și cadru originale (dacă există ), păstrate sau restaurate în stările inițiale pentru care nu se plătește taxa de reciclare; autobuze aflate în circulație cu peste 20 de locuri și autovehicule de marfă cu greutatea brută de peste 15 tone, destinate transportului interurban și internațional, echipate cu tahografe înainte de 8 noiembrie 2013 la fabricarea tahografelor în conformitate cu Decretul Guvernului Federația Rusă din 3 august 1996 Nr. 922 „Cu privire la îmbunătățirea siguranței transportului rutier interurban și internațional de pasageri și mărfuri”.

Adică vehiculele din categoria N2 utilizate pentru transport comercial, precum și cele care transportă mărfuri periculoase, sunt supuse echipamentelor; toate vehiculele din categoria N3 (inclusiv pentru transportul mărfurilor periculoase); autobuze din categoriile M2 și M3 pentru transportul de persoane.
Excepție fac vehiculele cu destinație specială (autovehicule municipale și rutiere, remorcări etc.), pe care nu sunt instalate tahografe. În plus, autobuzele care efectuează transport regulat urban și suburban și transport electric urban nu sunt supuse echipamentelor.
Dacă vorbim de categoria N2 (vehicule cu masa maximă de 3,5-12 tone), a cărei echipare este obligatorie din aprilie 2015, atunci acestea sunt adesea așa-numitele camioane de tonaj mediu care sunt folosite pentru transportul comercial de mărfuri. Această tehnică este utilizată în activitatea lor de către companii de aproape toate tipurile de activitate economică.
Dar, cel mai adesea, vehiculele din categoria N2 sunt operate de reprezentanți ai comerțului cu ridicata și cu amănuntul atât cu produse alimentare, cât și nealimentare (reprezentanți ai comercianților cu amănuntul care transportă în mod independent mărfuri și întreprinderi mici cu transport frecvent); precum și sfera transportului și transportului de mărfuri, inclusiv întreprinderile complexe de depozitare și depozitare (societăți de logistică), companiile de expediție care efectuează transporturi de mărfuri pe distanțe scurte (de exemplu, transport de birouri și apartamente, transport de produse alimentare și consumatoare nealimentare). mărfuri de la producător la magazine etc.). Producătorii de bunuri de larg consum nu ocolesc acest segment: reprezentanți ai agriculturii, industriei piscicole, industriei cărnii și lactatelor etc. Aceste „camioane” formează baza transportului rutier intraregional și permit transportarea mărfurilor cu o greutate de aproximativ 5-7 tone.

Ordinul Ministerului Transporturilor din 21 august 2013 nr. 273 modificat prin Ordinul nr. 348 din 02.12.2015 „Cu privire la aprobarea Procedurii de echipare a autovehiculelor cu tahografe” pentru proprietarii de camioane – legea. Tahograful la 1 iulie 2016 trebuie instalat pe toate camioanele și autovehiculele de pasageri din categoriile descrise mai jos. În același timp, utilizarea dispozitivelor de control analogice (așa-numitele „șaibă”) din 1.07.16 este ilegală. Tahograful digital trebuie instalat. Noile prevederi au intrat deja în vigoare, așa că ar trebui să înțelegeți mai detaliat această problemă. În Duma de Stat a Rusiei în 2014, a fost adusă o modificare a legii Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse, care stabilește responsabilitatea administrativă a șoferului pentru absența unui tahograf, precum și pentru nerespectarea standardele stabilite de muncă și odihnă

Ce tipuri de vehicule trebuie să fie echipate cu tahografe?

Următoarele categorii și tipuri de vehicule puse în circulație și în exploatare pe teritoriul Federației Ruse sunt echipate cu tahografe:

• vehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri, a căror masă maximă nu depășește 5 tone (categoria M2);
• vehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri, a căror masă maximă depășește 5 tone (categoria M3);
• vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă care depășește 3,5 tone, dar nu depășește 12 tone (categoria N2);
• vehicule destinate transportului de mărfuri a căror masă maximă depășește 12 tone (categoria N3)

• vehicule din categoria M2, M3, care efectuează transport regulat urban și suburban în conformitate cu Regulile pentru transportul de pasageri și bagaje pe rutier și transport electric urban terestru, aprobate de Guvernul Federației Ruse din 14 februarie 2009 N 112 1 ; 1 Legislația colectată a Federației Ruse, 2009, N 9, art. 1102; 2011, N 37, Art. 5268.
• vehicule omologate pentru transport rutier internațional în conformitate cu carnetul de admitere vehicul pentru transportul rutier internațional „(înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 31 iulie 2014, înregistrare N 33370), echipate cu dispozitive de control în conformitate cu cerințele
• Acordul european privind munca echipajelor de vehicule angajate în transportul rutier internațional (AETR, Geneva, 1 iulie 1970) 1; 1 Buletinul Tratatelor Internaționale, 2009, N 3.
• troleibuze de pasageri si marfa;
• pompe de beton, autobetoniere, distribuitoare de asfalt, automacarale, ambulante, remorcatoare, autospeciale de pompieri, vehicule pentru utilitati publice si intretinere drumuri, vehicule pentru deservirea sondelor de petrol si gaze, vehicule pentru transportul incasarilor si bunurilor de valoare, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, complexe medicale pe șasiul autovehiculelor, magazine auto, autobuze pentru servicii funerare, case auto, vehicule blindate, vehicule specializate (puratoare de lapte special echipate, camioane pentru animale, mașini pentru transportul păsărilor de curte, ouă, pește viu, vehicule pentru transport și introducerea îngrășămintelor minerale), vehicule din categoriile N 2 și N 3 utilizate de producătorii agricoli în realizarea transportului în fermă (transport în limitele municipiului, pe teritoriul căreia autovehicule ana, precum și districtele municipale adiacente), autospeciale, laboratoare și ateliere mobile, studiouri mobile de televiziune de reportaj;
• vehicule înmatriculate de inspecțiile auto militare sau serviciile auto ale organelor executive federale, în care serviciul militar este prevăzut de legea federală;
• vehicule ale organismelor care desfășoară activități de căutare operațională;
• vehicule înmatriculate de organele care exercită supravegherea de stat asupra stării tehnice a autovehiculelor și a altor tipuri de echipamente;
• vehiculele incluse în lista tipurilor și categoriilor de vehicule cu roți și șasiu, din anul de fabricație din care au trecut 30 sau mai mulți ani, care nu sunt destinate transportului comercial de persoane și mărfuri, au motor, caroserie și cadru originale ( dacă este cazul), conservat sau restaurat la starea inițială și pentru care taxa de reciclare în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 decembrie 2013 N 1291 „Cu privire la taxa de reciclare în legătură cu vehiculele pe roți și șasiu și privind modificările aduse unor acte ale Guvernului Federației Ruse" 2 nu este plătită;
• 2 Legislația colectată a Federației Ruse, 2014, N 2 (Partea I), art. 115, N 14, Art. 1646; 2015, N 47, Art. 6592, nr. 51 (partea a III-a), art. 7338.
• autobuze în exploatare cu peste 20 de locuri și vehicule de marfă cu o greutate brută mai mare de 15 tone, destinate transportului interurban și internațional, echipate cu tahografe înainte de 8 noiembrie 2013 în producție în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 august 1996 Nr. 922 „Cu privire la îmbunătățirea siguranței transportului rutier interurban și internațional de călători și mărfuri”;
• vehicule de instruire utilizate pentru instruirea auto și examenele permisului de conducere, cu condiția să nu fie utilizate pentru transportul comercial de persoane și mărfuri;
• vehicule care sunt supuse testelor rutiere prevăzute de standardele de stat și documentele din industrie.

Tahografe noi pentru camioane și instalarea acestora

Tahograf cu unitate SKZI sau AETR.

Alegere tahograf SKZI sau AETR guvernat de un decret al Guvernului Federației Ruse. Prin decret se aprobă reglementările tehnice ale uniunii vamale TR CU 018/2011. Despre siguranța vehiculelor pe roți. În conformitate cu legea, proprietarul vehiculului care urmează să fie echipat cu tahograf poate echipa un vehicul comercial cu orice fel de tahograf digital.

Următorul act legislativ reglementează care tahograf trebuie să alegeți să echipați vehiculul:

Ordinul Ministerului Transporturilor nr.36 din 13 februarie 2013 aprobă cerințele pentru tahografele care se instalează pe vehicule de mare capacitate. Ordinul definește, de asemenea, regulile de utilizare, control și funcționare a dispozitivelor de contorizare instalate pe vehicule.

În conformitate cu ordinul ministrului Rusiei, pentru transportul internațional, este necesară instalarea modelelor AETR. Pentru transportul în interiorul granițelor statului se instalează un CIPF.

Pedeapsa pentru lipsa tahografului in 2017

Costurile de instalare ale tahografului sunt compensate cu impozitul social. Care va fi amenda pentru un tahograf- definește legislația Federației Ruse.

Modificări legislative: noi amenzi în 2017.

Potrivit statisticilor anunţate de reprezentanţii poliţiei rutiere, de la începutul anului 2015, poliţiştii rutieri au stabilit o medie tahograf bineîn valoare de 4000 de ruble. De la începutul noii legislații, au fost inițiate peste 100.000 de cazuri de încălcări administrative legate de conducerea unui vehicul fără tahograf.

Experții susțin că noul legea tahografului pentru camioane în 2017 va îmbunătăți semnificativ siguranța rutieră în Rusia. Acest lucru va reduce semnificativ rata accidentelor pe drum cu participarea camioanelor.

Legislația se schimbă în fiecare zi. Din acest motiv, informațiile din acest articol pot fi depășite. Urmăriți actualizările legislației Federației Ruse cu privire la resursele corespunzătoare.