Tipul predominant de semne de navigație plutitoare pe căile navigabile interioare sunt în prezent geamanduri.
Geamandură Este un flotor metalic de formă conică sau dreptunghiulară, echipat cu o lumină de semnalizare și un dispozitiv de ancorare.
Lumina de semnalizare a geamandurii este alimentată de baterii electrice amplasate într-o carcasă specială în interiorul suprafeței carenei. Geamandura este ținută pe loc de un dispozitiv de ancorare format dintr-o ancoră și un lanț de ancorare.
Geamandură este principalul semn plutitor pe râurile mici.
Geamandura este formată dintr-o plută cu o suprastructură triunghiulară, rotundă sau dreptunghiulară atașată. Geamandura pluta și suprastructura ei sunt din lemn. Suprastructura triunghiulară este o piramidă cu trei laturi. În vârful piramidei există un știft pentru a întări felinarul de semnalizare. Geamanduri în formă de piramidă sunt folosite pentru împrejmuirea, de regulă, a marginii din stânga a pasajului navei. Suprastructura rotundă este formată din două panouri rotunde de placă - foi, atașate transversal pe o bară verticală. Geamanduri de formă sferică și dreptunghiulară sunt instalate numai de-a lungul marginii drepte a pasajului navei. Suprastructura geamandurii de formă dreptunghiulară este realizată din două jante rotunde, pe care este umplută placarea din scândură. În general, acest design este un cilindru care este montat pe o plută.
Repere instalate împreună cu geamanduri sau geamanduri ca semne de control sau suplimentare, precum și independent pentru împrejmuirea marginilor canalului de navigație într-o zonă cu echipament de navigație plutitor neluminat. Etapele pot fi un lac sau un râu. Piatra de hotar a lacului este un stâlp de până la 10 m lungime, cu un plutitor (spirtbacken) și o figură de vârf (distinctivă) deasupra. Pentru instalarea stâlpilor se folosesc ancore și lanțuri de ancorare sau cabluri metalice. Un stâlp de râu este un stâlp de 3–8 m lungime, atașat cu un cablu la o greutate de ancorare. Semnele de navigație plutitoare au propriile caracteristici distinctive în ceea ce privește colorarea și natura luminii de semnalizare, în funcție de scopul și sistemul de plasare.
Există două sisteme de plasare a indicatoarelor de navigație plutitoare.
Sistem lateral– un sistem de amplasare a indicatoarelor de navigație plutitoare, în care sunt indicate laturile sau axa canalului de navigație.
Sistemul cardinal– un sistem de amenajare a indicatoarelor de navigație plutitoare, în care pericolele de navigație sunt protejate, raportat la direcțiile cardinale conform busolei. Acest sistem este utilizat pe mări și lacuri mari.
Semne ale sistemului de plasare laterală
În funcție de scopul lor, semnele plutitoare utilizate în sistemul de amplasare laterală sunt împărțite în semne de margine, rotative, semne de pericol (în picioare pe pericol), blocare, despărțire, axiale, rotative-axiale.
Semnul marginii
serveşte la marcarea marginilor trecerii navei. Marginea stângă a canalului de transport este împrejmuită cu geamanduri sau geamanduri cu o siluetă triunghiulară în alb sau negru (culoarea neagră a semnelor este recomandată pentru utilizare pe lacuri și rezervoare), precum și cu repere albe. Etapele marginii stângi a figurii de sus nu au. Lumina de semnalizare a geamanduri și geamanduri de pe marginea stângă a canalului de navigație este albă constantă sau albă intermitent. Ca opțiuni suplimentare, în locurile în care se acumulează lumini străine, poate fi utilizată o lumină verde constantă sau verde intermitent. Când vasul se deplasează în aval, aceste semne sunt lăsate în stânga, când se deplasează în amonte, în dreapta. Marginea dreaptă a canalului de transport este împrejmuită cu semne plutitoare ale unei siluete rotunde, dreptunghiulare sau liniare de culoare roșie, precum și repere roșii cu o bilă neagră. Când vasul se mișcă în jos, aceste semne sunt lăsate pe dreapta, când se deplasează în sus - pe stânga.Semn de întoarcere denotă o viraj în secțiuni drepte ale unui canal de transport maritim care are o lungime semnificativă, precum și o viraj strâns într-un canal de transport maritim în secțiuni ale unei căi navigabile cu vizibilitate limitată sau un fund stâncos. Semnul de întoarcere al muchiei stângi arată virajul cursului navei la stânga în raport cu curentul. Este o geamandura sau o geamandura cu silueta triunghiulara, vopsita in alb cu o dunga orizontala neagra in mijloc sau neagra cu o dunga orizontala alba in mijloc. Lumină de semnalizare – verde sau albă, intermitent frecvent. La trecerea pe lângă acest indicator, nava trebuie să facă stânga, lăsând indicatorul pe malul stâng. Virajul marginii drepte a canalului de transport în raport cu curentul este indicat de o geamandură roșie liniară sau dreptunghiulară cu o dungă orizontală neagră în mijloc sau roșie cu o bandă orizontală albă în mijloc. Semnalul luminos este roșu, clipește rapid. Când treceți de acest indicator, trebuie să virați la dreapta, lăsând indicatorul pe malul drept.
Semn de pericol
indică locuri deosebit de periculoase și obstacole subacvatice la marginile canalului de transport (structuri scufundate, capete de baraj, nave scufundate etc.). Acest semn este plasat direct lângă pericolul împrejmuit de pe malul râului.
Acolo unde sunt amplasate aceste indicatoare, comandanții de ambarcațiune trebuie să ia măsuri de precauție speciale atunci când navighează pe nave și convoai, evitând apropierea excesivă de semn. Semnul de pericol pe marginea stângă este o geamandură sau o geamandură cu o siluetă triunghiulară, vopsită în alb, cu o dungă orizontală neagră în mijloc și trei până la patru dungi verticale negre. Când dungile orizontale și verticale se intersectează, ele formează o cruce. Semnalul luminos este verde, clipește dublu. O geamandură roșie cu siluetă dreptunghiulară cu dungi verticale și orizontale negre sau albe, care formează o cruce la traversare, este folosită ca semn de pericol pe marginea dreaptă. Noaptea, semnul este iluminat cu o lumină roșie cu intermitent dublu.
semn de gunoi indică locuri în care direcția curentului nu coincide cu direcția de navigație. Este instalat pe marginea pasajului navei vizavi de haldă. Semnul de sanie din partea stângă este o geamandură sau o geamandură cu o siluetă triunghiulară. Jumătatea superioară a semnului este vopsită în alb, jumătatea inferioară – negru. Lumină de semnalizare - grup roșu, intermitent frecvent. Semnele plutitoare de descărcare pot fi instalate în combinație cu marcatoare de margine.
Marca de divizare denotă locuri de divizare (ramificare) a trecerii navei. Semnul este o geamandură cu o siluetă triunghiulară, pictată cu trei dungi de vânt alternative negre, trei albe și trei roșii, egale între ele. Standardul de stat permite, în locul semnului indicat, să se instaleze două semne de margine (semn pereche) una lângă alta - marginile din stânga și din dreapta ale canalului de navigație. Lumina de semnalizare a unui semn de separare (cu un semn) este albă și roșie sau verde și roșu intermitent. În același timp, sclipirile de lumini alternează unele cu altele. Semnul de împărțire pereche are lumini constante albe și roșii sau verzi și roșii.
Urme axiale instalat de-a lungul axei canalului de navigație, împărțindu-l în două benzi de navigație: pentru navele care vin de sus și pentru navele care vin de jos. Orientarea prin semne axiale se realizează după principiul: „urmăriți din semn în semn, lăsându-l pe stânga”. Pentru a indica axa canalului de navigație se folosesc geamanduri și jaloane axiale, iar pentru a indica virajul canalului de navigație se folosesc geamanduri și repere rotative-axiale. În plus, geamanduri de iarnă (gheață) - trabucuri - pot fi instalate ca semne de rezervă. Geamandura axială are o silueta triunghiulară sau liniară a suprastructurii, vopsită cu două dungi negre și trei albe, egale ca lățime, orizontale alternative. Semnalul luminos este alb, clipește dublu. Polul axial este vopsit cu două dungi orizontale negre și trei albe. În partea de sus a pietrei de hotar este instalată o figură rotundă (sferică) neagră. Geamandura de gheață - trabucul are aceeași culoare ca și geamandura axială.
Geamandura rotativa-axiala are aceeași formă ca cea axială (triunghiulară sau liniară). Suprastructura sa este vopsită cu două dungi negre sau albe și trei roșii, egale ca lățime, orizontale alternative. Semnalul luminos este alb, clipește frecvent în grup. Pivotul este vopsit cu două dungi orizontale negre sau albe și trei roșii. Figura de sus a pietrei de hotar este o bilă neagră. Geamandura de gheață - trabucul marcajului axului rotativ are aceeași culoare ca geamandura axială rotativă. Repere și geamanduri de gheață nu sunt trabucuri strălucitoare.
Folosind aceste semne, navigatorul determină direcția de navigare.
Acestea includ: cercevele axiale, cu fante și margini; semne de trecere, alergare și primăvară; Semnul „Reper”; lumina de cale.
Alinierea axială Constă din două indicatoare (față și spate), indicând axa canalului de navigație pe secțiunea dreaptă a căii navigabile. Uneori, această aliniere se numește liniară.
Semnul din față este situat sub cel din spate. După forma lor, semnele de aliniere axială pot fi de trei tipuri: panouri dreptunghiulare (pătrate); panouri trapezoidale; combinate (scutul inferior este trapezoidal, scutul superior este pătrat).
Culoarea scuturilor este aleasă în funcție de fundalul zonei înconjurătoare. Scuturile roșii cu o dungă verticală albă sau neagră în mijloc sunt afișate pe un fundal deschis, iar scuturile albe cu o dungă neagră pe un fundal întunecat. În cazurile în care semnele sunt afișate pe cer, acestea pot fi negre cu dungi albe.
Noaptea, o lumină constantă albă sau verde este pe semnul din față, iar o lumină intermitentă albă sau verde este pe semnul din spate.
Când urmărește axa canalului de navigație, navigatorul observă benzi de ghidaj combinate de indicatoare (ziua) și lumini (noaptea), situate pe aceeași verticală. Dacă vasul se abate de la axa sa, semnele se deplasează unul față de celălalt sau linia convențională care leagă luminile se înclină.
Poarta este cu fante. Indică direcția și marginile canalului de navigare. Constă din două scuturi dreptunghiulare față și unul spate.
Scuturile roșii cu dungi albe sau negre sunt instalate pe un fundal deschis, scuturi albe cu dungi negre pe un fundal întunecat și scuturi negre cu dungi albe pe cer.
Farurile din față sunt albe constant, luminile din spate sunt albe intermitente. Pe malul stâng, indicatoarele din față pot fi echipate cu lumini verzi constante, cele din spate cu lumini verzi intermitente, iar pe malul drept - lumini roșii constante din față, cele din spate cu lumini roșii intermitente.
Dacă navigatorul observă scutul din spate (lumina) dintre cele din față, atunci nava este pe canal; dacă banda unuia dintre scuturile din față coincide cu banda scutului din spate, atunci aceasta înseamnă că nava a ajuns la marginea canalului.
Secțiune de margine. Indică direcția exactă a limitelor - marginile canalului de navigație.
Panourile de margine sunt vopsite in functie de fundalul zonei: pe un fundal inchis - alb, pe un fundal deschis - rosu.
Luminile de pe marginea stângă sunt verzi, față constantă, spate intermitent dublu; pe marginea dreapta luminile sunt roșii, față constantă, spate intermitent dublu.
De fapt, această aliniere poate fi considerată ca două aliniamente axiale combinate, dintre care unul arată marginea stângă a canalului de transport, iar celălalt - dreapta.
Atâta timp cât navigatorul observă ziua degajarea dintre marginile verticale ale scuturilor semnelor din față și din spate (noaptea, linia convențională care leagă luminile acestor semne este înclinată spre banda de transport), nava se află în zona directionala.
Două poziții ale vasului la orientarea de-a lungul alinierii marginilor:
a) vasul se află pe marginea stângă a canalului, deoarece marginile verticale ale semnelor din față și din spate sunt combinate;
b) nava se află pe axa canalului de navigație.
Semnul de trecere servește la desemnarea unui pasaj al unei nave și se instalează în locurile în care acest pasaj își schimbă direcția de la un țărm la altul. Spre deosebire de traversările de fond, indicatoarele de trecere sunt amplasate pe rând.
Forma semnelor de trecere poate fi:
Un stâlp cu două scuturi pătrate atașate la vârf, indicând două direcții de navigație;
Plăci verticale dreptunghiulare pe toată înălțimea semnului, instalate astfel încât părțile frontale ale acestora să indice direcțiile de navigație;
Al treilea tip de semn de trecere este o structură de scuturi trapezoidale înclinate înclinate în sus, cu scuturi pătrate în vârf.
Pe un fundal deschis, scuturile sunt vopsite în roșu, pe un fundal întunecat - alb. Dungile verticale nu sunt aplicate pe scuturi.
Semnele de pe malul stâng sunt dotate cu lumină verde constantă, în timp ce cele de pe malul drept sunt echipate cu lumină roșie constantă. Este posibilă dotarea indicatoarelor de pe ambele maluri cu lumini albe intermitente.
Numărul de semne de trecere afișate pe o secțiune a râului depinde de sinuozitatea canalului de navigație. La treceri sunt de obicei postate două indicatoare - un semn pe malul stâng și pe malul drept. În plus, dacă aceste semne sunt conectate printr-o linie dreaptă convențională, atunci aceasta va coincide cu axa canalului de navigație.
semn de alergare. Servește pentru a desemna pasajul unei nave care trece în imediata apropiere a țărmului.
Semnul constă dintr-un stâlp și un scut în formă de romb atașat la vârful său. Pentru a crește raza de vizibilitate, scutul poate fi setat la toată înălțimea semnului.
Cel mai adesea acest semn este situat pe râpe curate (curgătoare).
Culoarea panoului de pe malul drept este roșu, în stânga - alb.
Semnele de navigație de pe malul stâng sunt echipate cu lumini verzi intermitente de vizibilitate integrală, iar pe malul drept sunt echipate cu aceleași lumini roșii.
Semn de primăvară Este folosit pentru a indica țărmurile inundate și este afișat pe insulele, râpe și cape inundate pentru a preveni eșuarea navei.
Pe malul stâng, semnul este o structură formată dintr-un stâlp, deasupra căruia este fixat un scut trapezoidal alb.
Pe malul drept se află un scut rotund roșu al semnului primăverii.
Semnul de primăvară al malului stâng este echipat cu o lumină verde constantă, malul drept - cu o lumină roșie constantă -
Semn de reper " Folosit pentru a desemna locuri caracteristice vizibile (cap, insulă etc.) pe râuri, lacuri și lacuri.
Semnul are o formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Scuturile (înclinate) de pe malul stâng sunt pictate cu dungi alternante de alb-negru orizontal, iar pe malul drept - roșu și alb.
Semnele de pe malul stâng sunt echipate cu o lumină verde cu două intermitențe, iar semnele de pe malul drept sunt echipate cu o lumină roșie cu două intermitențe. Este posibil să utilizați lumini albe intermitente pe semnele de pe ambele maluri.
Lumină de cale. Este instalat pe versanții malurilor canalelor de transport maritim și servește la orientarea navigatorilor.
Luminile de cale sunt amplasate pe ambele părți ale canalului în perechi (una vizavi de cealaltă), de obicei la fiecare 250 m. Semnul, de regulă, este o structură arbitrară de un metru vopsită cu vopsea bile.
Noaptea, în partea de sus a semnului, se aprinde o lumină constantă verde pe malul stâng, iar o lumină constantă roșie este aprinsă pe malul drept. Aceste lumini sunt direcționate de-a lungul canalului. În plus, semnul poate avea o lumină albă inferioară, care este acoperită de un baldachin deasupra și luminează panta canalului și marginea apei.
Marca de identificare Proiectat pentru a marca intrarea în canal de pe marginea râului, a rezervorului și a lacului. De obicei, este un turn cu diferite modele.
Semne și lumini pe poduri. Aceste semne indică travele de trecere a navelor, căpriorilor și ambarcațiunilor mici pe sub poduri de sus și de jos, precum și direcția axei de trecere a navei și înălțimea degajărilor sub pod. Este prezentat un aspect vizual și caracteristicile semnelor și luminilor afișate pe poduri
Travele navigabile ale podurilor sunt indicate de următoarele semne și lumini situate pe ferme din mijlocul acestor trave:
a) pentru navele care vin de jos - un scut pătrat, noaptea - două lumini conducătoare roșii constante, vizibile din partea de rulare a travei;
b) pentru navele care vin de sus - un scut în formă de romb, noaptea - două lumini conducătoare roșii constante, vizibile din partea de rulare a travei;
c) pentru trenurile cu plută - scut rotund, noaptea - două lumini direcționale verzi constante;
d) pentru vase mici - un scut triunghiular, cu vârful în jos, luminile nu sunt afișate noaptea. Pe un fundal întunecat, semnele sunt vopsite în alb, pe un fundal deschis - roșu.
Indicatoarele de înălțime sub pod sunt panouri pătrate (verzi pe fundal deschis sau alb pe fond întunecat), situate vertical unul deasupra celuilalt pe suporturile de pod. Noaptea, un foc verde, constant, arde în centrul fiecărui scut.
Lumini pe podurile plutitoare
Podul plutitor, atunci când este ridicat, trebuie să aibă următoarea semnalizare luminoasă în întuneric pentru a permite trecerea navelor:
în partea dreaptă aval a travei - două lumini roșii constante (la colțurile din aval și din amonte ale travei);
în partea stângă a travei - două lumini verzi constante (în colțurile inferioare și superioare ale travei);
pe porțiunea alocată a podului, la capătul care iese în râu, pe latura miez este instalată o lumină de semnalizare corespunzătoare celor de margine (roșu la malul drept, verde la stânga);
pe podul ridicat se instalează lumini albe pe toată lungimea sa la fiecare 50 m la o înălțime de cel puțin 2 m deasupra punții superioare a podului.
Reglarea trecerii navelor prin părțile răspândite ale podului plutitor se realizează cu ajutorul semnalelor ridicate pe catargul semaforului
Faruri servesc la ghidarea navigatorilor atunci când navighează pe unele secțiuni de estuar ale râurilor mari, lacuri, lacuri, precum și la intrarea în canal.
Sunt turnuri cu diferite designuri și arhitecturi (Fig. 168).
În vârful farului se află echipamente pentru furnizarea de semnale luminoase cu caracteristicile stabilite și culoarea focului. Unele balize sunt echipate cu alarme sonore de ceață, precum și echipamente radio pentru transmiterea semnalelor radio la anumite frecvențe.
Descrierea farurilor este prezentată în detaliu în direcțiile corespunzătoare, iar coordonatele exacte ale locației (latitudine și longitudine) sunt reprezentate pe hărțile de navigație.
Scheme de amplasare a indicatoarelor de navigație. Pentru a consolida cunoștințele despre semnele de navigație și pentru a dobândi abilități primare de orientare de către acestea în timpul navigării, este util pentru un navigator începător să învețe să citească hărți (diagrame) ale secțiunilor de traseu cu repere de navigație marcate pe ele.
Cele mai simple diagrame de amplasare a celor mai comune semne care indică axa rutei de navigație, care este marcată cu o linie punctată, sunt prezentate în Fig. 169-172.
țintă liniară este cel mai comun aliniament instalat pe căi navigabile și oferă poziția exactă a axei canalului de navigație.
Cercevele cu fantă și margine Ele sunt utilizate în principal în zonele în care este necesar să se asigure o fiabilitate sporită a situației, să se îmbunătățească orientarea navigatorilor la trecere și depășire, precum și în locurile în care semnele plutitoare sunt adesea eliminate din locurile lor obișnuite.
Semnele de trecere (1, 2, 3. 4, 5, 6) sunt de obicei instalate pe malurile adânci ale cursurilor și secțiunilor de trecere ale râurilor, precum și pe căile navigabile cu condiții neluminate și reflectorizante.
Semnele de navigație (7,8) sunt instalate pentru a asigura deplasarea navelor de la semn la semn, precum și între indicatoarele de direcție și de trecere.
Semnele de primăvară sunt instalate pe pelerine care ies în afară spre banda de navigație și pe marginile malurilor de luncă. Pe orez. 177 semnele de primăvară indică marginile inundate periculoase ale malurilor. Semnele 1 și 3 - malul drept. 2 și 4 - stânga.
Semne informative.
Semnele informative afișate pe fila de culoare (aplicație) sunt împărțite în trei grupuri.
Ajutoarele pentru navigație (Aids to Navigation) sunt instalate pentru a indica pericolele de suprafață sau subacvatice, pentru a asigura navigația de-a lungul drumurilor și pentru a determina poziția navei în zonele de coastă.
În funcție de locația instalării, ajutoarele pentru navigație pot fi de coastă sau plutitoare.
Cele de coastă includ balize, lumini, semne, stații radar, precum și alarme acustice de ceață.
Farurile sunt structuri speciale de la 10 la 50 de metri înălțime, echipate cu echipamente optic-luminoase puternice.
Luminile farurilor sunt aprinse de la apus până la răsărit, intervalul de vizibilitate este de cel puțin 10 mile.
Semne de navigație– structuri de tip far, dar de design mai ușor. Raza de vizibilitate a luminilor este de până la 10 mile.
Semnele de poartă sunt construite sub formă de turnuri cu zăbrele, pe care este montat un scut de poartă din lemn. Aliniamentele formate de marcajele de aliniere sunt instalate pentru a ghida vasul de-a lungul canalului, precum și pentru a determina corecțiile busolei. Ajutoarele plutitoare la navigație sunt instalate la ancore din apropierea pericolului sau la pericolul propriu-zis: indicatoare, geamanduri și repere.
Semne de avertizare plutitoare avertizați comandanții cu privire la prezența pericolului, interziceți mișcarea în direcția lor și indicați o rută sigură.
Sistemul oferă cinci tipuri de semne
1. Semne laterale. Aceste semne (geamanduri și țăruși) sunt amplasate pentru a marca părțile laterale ale căilor de rulare.
Oceanele lumii sunt împărțite în două regiuni: regiunea A și regiunea B, care diferă prin principiul folosirii culorilor roșii și verzi pentru a marca părțile laterale ale fairway-ului cu semne laterale.
Țările care au adoptat culoarea roșie pentru ajutoarele de navigație în partea stângă a șanului aparțin Regiunii A; țările care au adoptat culoarea verde a ajutoarelor de navigație pe partea stângă a șanului se află în regiunea B. În acest caz, direcția șanului în ambele regiuni este considerată dinspre mare. Celelalte tipuri de semne sunt comune regiunilor A și B.
Regiunea A. În partea stângă (Fig. 17.20) sunt afișate semne, complet vopsite în roșu, figurile de sus arată ca un cilindru roșu, geamandura luminoasă are foc roșu. Natura incendiului este Pr 3s (intermitent, perioada 3s).
Pe partea dreaptă (a figurii) sunt amplasate semne, complet vopsite în verde, figurile de sus arată ca un cilindru verde, geamandura luminoasă are un foc verde. Caracter de foc – Pr 3s.
În unele cazuri, direcția canalului este specificată în mod specific. Pe corpurile geamandurilor pot fi aplicate cifre sau litere, iar numerotarea sau desemnarea geamandurilor cu litere se realizează din mare.
Unde fairway-urile se separă Pentru a indica fairway-ul principal (preferat), se folosesc semne laterale modificate.
Canalul principalîn dreapta – culoarea semnelor este roșie cu o dungă lată verde orizontală, figura de sus are forma unui cilindru roșu, geamandura luminoasă este roșie. Natura incendiului este Pr (2+1) 9s (intermitent de grup complex, perioadă 9 secunde).
Canal principal pe stânga– culoarea semnelor este verde cu o dungă roșie lată orizontală, figura de sus are forma unui con verde, geamandura luminoasă este verde. Caracter de foc – Pr (2+1) 9s.
Regiunea B. Marcajele laterale afișate pe partea stângă și dreapta ale șenalului sunt iluminate cu lumini verzi și, respectiv, roșii.
Regiunea A
Semnul din partea stângă
Semnul din partea dreaptă
Regiunea B
Semnul din partea stângă
Semnul din partea dreaptă
Semn care indică faptul că fairway-ul principal este pe stânga
Semn care indică faptul că canalul principal este pe dreapta
Sunt folosite pentru a proteja pericolele izolate de navigație, precum și navele scufundate. Aceste semne indică direcția (pe busolă) din care nava trebuie să evite pericolul. Pot fi amplasate într-unul, mai multe sau toate sectoarele de pericol. Pentru gard, geamanduri și stâlpi de culoare neagră și galbenă sunt utilizate în diverse combinații (Fig. 17.28).
Figurile de sus sunt două conuri negre plasate unul deasupra celuilalt. Lumina geamandurilor luminoase este albă.
Geamanduri nordice și repere sunt plasate în sectorul nordic la N de pericol. Semnele sunt negre în partea de sus și galbene în partea de jos. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile în sus. Natura incendiului este F (frecvent).
Geamanduri și repere estice sunt dislocate în sectorul estic spre E din pericol. Semnele sunt negre cu o dungă orizontală galbenă largă. Figurile de sus sunt conuri cu bazele lor împreună. Natura incendiului este H (3) 10 s (trei fulgerări frecvente într-un grup, perioadă 10 s).
Geamanduri și stâlpi sudici sunt plasați în sectorul sudic spre S de pericol. Semnele sunt galbene în partea de sus și negre în partea de jos. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile lor împreună. Natura incendiului este H (6) DlPr 15 s (șase fulgerări frecvente într-un grup cu fulger lung, perioadă 15 s).
Geamanduri occidentale și repere sunt dislocate în sectorul vestic spre V de pericol.
Semnele sunt galbene cu o dungă neagră orizontală largă. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile lor împreună. Natura incendiului este H (9) 15 s (nouă fulgerări frecvente într-un grup, perioada 15 s).
Semne care protejează pericolele minore individuale.
Ele sunt poziționate deasupra pericolului și pot fi ocolite din orice parte. Semnele sunt vopsite în negru cu una sau mai multe dungi roșii late orizontale (Fig. 17.29). Piesele de sus sunt două bile negre plasate una deasupra celeilalte. Geamandura luminoasă este albă. Caracter de foc – Pr (2) 5s.
3. Semne care indică punctele de pornire și axa șenalului(canal) și mijlocul pasajului (axial). Semnele (geamanduri și repere) sunt vopsite cu dungi verticale roșii și albe (Fig. 17.30). Figura de sus arată ca o minge roșie. Geamandura luminoasă are o flacără albă. Natura incendiului este DlPr 6s (bliț lung, perioadă de 6 secunde).
Acestea sunt folosite pentru a marca sau a îngrădi zone sau obiecte speciale, de exemplu, locuri de așezare a cablurilor etc.
Semnele sunt vopsite în galben. Figurile de sus sunt o cruce oblică galbenă. Geamandura luminoasă are foc galben, natura focului este Pr 5c.
Semne care protejează anumite pericole
Dispoziții generale
1. Marcile de navigație și luminile sunt destinate să creeze condiții sigure pentru navigația navelor și să asigure siguranța structurilor artificiale de pe căile navigabile interioare.
2. Luminile de navigație de pe structuri trebuie să funcționeze de la apus până la răsărit.
3. Cu un sistem lateral se determină în modul prescris tipurile, parametrii principali și dimensiunile, culoarea și tipul de vopsire a indicatoarelor de navigație, precum și natura, culoarea și poziția relativă a luminilor de semnalizare.
4. În cadrul sistemului cardinal, culoarea și tipul de vopsire a semnelor plutitoare, figurile lor superioare și natura luminilor sunt determinate de sistemul actual de garduri pe PIB-ul categoriilor „M” și „O”.
Compoziția și scopul indicatoarelor de navigație
1. Mărcile de navigație sunt împărțite în de coastă și plutitoare.
2. Semnele de coastă includ semne de gardă (marcatoare) ale canalului de navigație și semne de informare.
Semnele de coastă care indică poziția canalului de navigație includ: indicatoare de direcție, de încrucișare, de navigație, de primăvară, semne de reper, indicatoare ale înălțimii spațiului liber sub pod și marginile canalului de navigație în travele navigabile ale podurilor, lumini de orientare ale canalelor de navigație, precum şi semne de identificare şi balize.
3. Semnele plutitoare includ geamanduri, geamanduri și repere.
4. Semnele de navigație plutitoare sunt împărțite în semne de margine, rotative, de blocare, de divizare, axiale, rotative-axiale și semne de pericol.
5. Pe râuri, denumirile marginilor (laturilor) drepte și stângi ale canalului de navigație sunt luate în direcția curgerii apei.
Pe trecerile navelor de tranzit ale rezervoarelor, numele părților sunt luate în direcția de la zona de înghețare a apei la baraj.
La abordările către porturi, digurile, adăposturile, precum și pe canalele de nave ale afluenților care se varsă în rezervor, numele marginilor din dreapta și din stânga ale canalului navei sunt luate în direcția canalului navei de tranzit.
Pe canale și lacuri, numele părților de pe pasajele navelor sunt adoptate condiționat la proiectarea dezvoltării de transport a acestor căi navigabile.
Caracterul luminilor de navigație
1. Permanent.
2. Intermitent - intermitent care se repetă periodic.
3. Flash dublu - se repetă periodic grupuri de două clipuri.
4. Intermitent frecvent - intermitent repetat continuu.
5. Grupuri intermitente frecvent - grupuri care se repetă periodic.
6. Pulsante - impulsuri de lumină care se repetă continuu.
7. Intermitent-pulsante - grupuri care se repetă periodic.
8. Eclipsat – repetarea periodică a privirilor și eclipselor de scurtă durată.
Marcaje de navigație plutitoare și lumini pentru a marca limitele canalului de transport. Margine pentru a marca marginile trecerii navei
1. Partea dreaptă:
geamandura dreptunghiulara rosie;
geamandura rotunda rosie;
piatră de hotar roșie cu figura de sus neagră;
lumină roșie, constantă sau intermitentă.
2. Partea stângă:
geamandura triunghiulara alba sau neagra;
geamandura triunghiulara alba;
piatră de hotar albă fără figura de sus;
lumină verde, galbenă sau albă, constantă sau intermitentă.
3. Separarea pasajelor navei: pentru a indica separarea pasajelor navei:
o geamandura de separare cu dungi verticale rosu-alb sau rosu-negru;
geamanduri roșii și albe pereche;
lumini - roșu și verde, sau roșu și alb, sau galben și roșu lumini intermitente sunt folosite în perechi una peste alta.
4. Semne care protejează locurile periculoase și obstacolele de navigație:
Banca potrivită:
geamandă dreptunghiulară roșie cu o bandă verticală albă sau neagră și o bandă orizontală (în formă de cruce);
lumină - roșu, intermitent sau intermitent dublu;
Coasta stângă:
geamandă triunghiulară albă cu o dungă neagră verticală și una orizontală (în formă de cruce);
lumină - verde, intermitent sau intermitent dublu.
5. Semnale de semnalizare care indică virajul benzii de transport:
Banca potrivită:
o geamandură dreptunghiulară roșie cu o dungă orizontală largă, albă sau neagră;
lumină - roșu, intermitent sau intermitent frecvent;
Coasta stângă:
geamandură triunghiulară albă sau neagră cu o dungă orizontală largă, neagră sau albă;
lumină - alb, galben sau verde, intermitent sau intermitent rapid.
6. Semnale de semnalizare care indică axa canalului de navigație și, în același timp, marginea acestuia pentru a separa fluxurile de trafic din sens opus:
geamandura triunghiulara alba cu doua dungi orizontale late negre sau rosii, stalp alb cu doua dungi negre, figura de sus neagra cu silueta rotunda;
lumină - alb sau galben intermitent dublu.
7. Semnale de semnalizare, rotativ-axial pentru a indica rotația axei de navigație. O geamandură triunghiulară roșie cu două dungi orizontale largi albe sau negre. Lumina este albă sau galbenă, clipind în grupuri. Milestone - două dungi orizontale negre (sau albe) și trei roșii de lățime egală. Figura de sus siluetă rotundă neagră.
Semne de navigație de coastă care indică poziția unui canal de navigație
1. Culoarea plăcilor de direcție de coastă și a semnelor de trecere este aleasă pentru a crea un contrast cu fundalul zonei (luminos sau întunecat) și nu depinde de coastă (dreapta sau stânga). Culoarea luminilor depinde de bancă (dreapta sau stânga).
2. Alinierea axială pentru a indica axa canalului de navigație constă din două semne: înainte și spate.
Scuturile sunt pătrate, dreptunghiulare (verticale), trapezoidale și combinate în roșu sau alb. Pe panourile dreptunghiulare și trapezoidale se aplică dungi verticale albe sau negre.
Luminile de pe malul drept sunt roșii, albe sau galbene, pe malul stâng - verde, alb sau galben, pe semnele din față - constant, pe spate - intermitent.
3. Linia de slot pentru a indica poziția canalului de navigație și a marginilor acestuia este formată din trei semne: două înainte și una în spate.
Scuturile sunt dreptunghiulare roșii sau albe cu dungi verticale albe sau negre.
Luminile de pe malurile drepte și stângi sunt permanente, pe semnele din față, și clipesc pe semnele din spate, similar liniei centrale.
(modificat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 31 martie 2003 N 114)
4. Alinierea marginilor pentru a indica poziția trecerii navei și marginile acesteia. Scuturile din față sunt dreptunghiulare, cele din spate sunt trapezoidale, roșii sau albe.
Luminile sunt permanente sau intermitent dublu pe marginea dreapta, rosu, pe stanga, verde.
5. Un semn de trecere pentru a indica direcția de navigare.
Scuturile sunt pătrate, dreptunghiulare, trapezoidale sau combinate în roșu sau alb.
Luminile sunt constante sau clipesc; pe malul drept sunt roșii, albe sau galbene, pe malul stâng sunt verzi, albe sau galbene.
(modificat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 31 martie 2003 N 114)
6. Semn de primăvară pentru a indica țărmurile inundate. Scuturile de pe malul drept sunt roșii rotunde, în stânga - alb trapezoidal.
Luminile sunt constante, roșii pe malul drept, verzi în stânga.
7. Semn de reper pentru a indica locurile caracteristice pe ruta de transport.
Scuturile sunt dreptunghiulare sau trapezoidale, roșii pe malul drept, negre pe malul stâng cu două dungi albe orizontale.
Luminile clipesc dublu, roșu sau alb pe malul drept, verde sau alb pe stânga sau galben intermitent pe ambele maluri.
8. Semnează „Way light” pentru a marca malurile (marginile) canalului de transport.
Luminile sunt constante sau clipesc, roșu pe malul drept, verde pe stânga.
9. Un semn de navigație pentru a indica trecerea unei nave situată în apropierea țărmului.
Scuturile în formă de diamant de pe malul drept sunt roșii, în stânga - albe. Luminile intermitente de pe malul drept sunt roșii, pe malul stâng sunt verzi.
10. Semnalizarea traveelor de pod navigabile:
a) pentru a indica axa pasajului navigabil în trava navigabilă a podului, în mijlocul acestuia se instalează plăci pătrate, rotunde, triunghiulare roșii sau albe, în funcție de fondul (deschis sau întunecat) al structurilor podului.
Pentru navele și trenurile care vin de sus, scuturile sunt instalate sub formă de romb, scuturi rotunde - pentru plute, triunghiulare - pentru navele mici.
Pentru navele și trenurile care vin de jos, scuturile sunt pătrate.
Luminile sunt constante, două roșii, situate vertical, pentru nave, două verzi, amplasate vertical, pentru plute.
Pentru a indica degajarea sub pod și marginile pasajului navigabil în travele navigabile ale podurilor, pe fiecare suport sau margine se instalează câte 1, 2, 3 sau 4 plăci pătrate verzi sau albe. Numărul de scuturi indică înălțimea deschiderii, respectiv, până la 10, 13, 16 m și mai mult.
Toate luminile sunt constante, verzi;
b) Pentru a indica deschiderea navigabilă a porțiunii de sertar, pusă deoparte spre malul drept sau stâng, al podului plutitor, se instalează 5 lumini, câte 2 pe partea fixă a podului și una la colțurile părții de sertar a acestuia. Luminile sunt constante: roșu pe malul drept, verde pe stânga.
(paragraful „b”, astfel cum a fost modificat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 31 martie 2003 N 114)
Compoziția și caracteristicile distinctive ale semnelor plutitoare cu un sistem de plasare cardinal
1. Semnele cardinale sunt menite să protejeze împotriva pericolelor de navigație. Ele sunt plasate în jurul pericolului conform principiului îngrădirii acestuia în raport cu direcțiile cardinale (de-a lungul celor patru direcții principale ale busolei). În acest caz, orizontul din jurul gardurilor de pericol este împărțit convențional în patru sectoare: nordic, estic, sudic și vestic.
Semnele cardinale sunt afișate într-unul, mai multe sau toate sectoarele în același timp pentru a indica partea din care trebuie evitat pericolul protejat.
2. Definirea sectoarelor si semnelor.
Cele patru sectoare (nord, est, sud și vest) sunt limitate de direcțiile adevărate NV-NE, NE-SE, SE-SV, SW-NV luate din punctul desemnat.
Semnul cardinal este numit după numele sectorului în care se află.
3. Descrierea semnelor (geamanduri, jaloane).
Semnul de nord. Partea superioară a semnului este neagră, partea inferioară este galbenă. Un stâlp cu un vârf, care are două conuri negre cu vârfurile în sus, situate unul deasupra celuilalt. Lumina este albă, clipește frecvent. Semnul este afișat în sectorul de nord, la nord de pericol.
Semnul sud. Partea superioară a semnului este galbenă, partea inferioară este neagră, un stâlp cu un semn de vârf, care are două conuri negre cu vârfurile în jos, situate unul deasupra celuilalt. Lumina este albă, constând din 6 fulgerări frecvente, urmate de o sclipire lungă de 15 secunde. Semnul este postat în sectorul sudic, la sud de pericol.
Semn estic. Culoarea este neagră, cu o dungă orizontală largă de galben. Un stâlp cu un semn de vârf: două conuri negre, unul deasupra celuilalt, bazele unul față de celălalt. Lumina este albă, constă din trei sclipiri frecvente cu o frecvență de 10 s. Semnul este plasat în sectorul de est, la est de pericol.
Semnul „occidental”. Culoarea este galbenă, cu o dungă neagră orizontală. Etapă cu semn de vârf: două conuri negre cu vârfurile împreună. Lumina este albă, constă din nouă fulgerări frecvente cu o frecvență de 15 s. Semnul este plasat în sectorul vestic, la vest de pericol.
Semne care indică anumite zone periculoase
Geamandura este neagră cu o dungă roșie largă orizontală, lumina este albă și clipește dublu. O piatră de hotar cu un punct de vârf: două bile negre, una deasupra celeilalte. Semnul este plasat deasupra pericolului.