Dispeceri de trenuri și dispeceri de trenuri seniori.

Acțiunile ilegale vinovate nu pot servi întotdeauna drept bază pentru impunerea unei obligații unui angajat de a compensa prejudiciul cauzat organizației. Astfel, plenul Curții Supreme a URSS a anulat verdictul împotriva dispeceratului de tren M., care l-a găsit vinovat de un accident de tren și a fost obligat să despăgubească prejudiciul în favoarea Căii Ferate din Moscova în valoare de 90.000 de ruble (în 1985). preturi). În rezoluție, plenul a precizat că, deși dispeceratul trenului a încălcat cerințele ordinului viceministrului Căilor Ferate, acestea nu au fost cauza directă a accidentului de tren. Cauza accidentului a fost asigurarea necorespunzătoare a trenului cu saboți de frână. În ceea ce privește nerespectarea ordinului lui M., nu indică regulamentul de raportare către dispeceratul de serviciu în stație despre asigurarea trenului, precum și obligația dispeceratului trenului de a verifica corectitudinea. a securizării trenului, cu condiția ca acesta să fie constant în departamentul Căii Ferate din Moscova și să dirijeze traficul pe tronsonul cu un număr mare de stații. Ținând cont de cele de mai sus, plenul Curții Supreme a URSS a clasat cauza împotriva dispecerului M. din lipsă de corpus delicti în acțiunile sale și a anulat decizia de recuperare a prejudiciului material de la acesta.

Pentru mișcările de trenuri mici și de manevră, precum și pe căile de acces dotate cu dispozitive de telecomandă pentru comutatoare și semnale de la locomotivele de manevră, dispeceratul îndeplinește și funcțiile de ofițer de serviciu de gară. Pentru a gestiona cu promptitudine munca unui schimb, dispecerul trebuie să aibă informațiile necesare și în timp util, o bună comunicare cu toate obiectele și diverse materiale de referință.

În timpul serviciului, dispeceratul menține un program de mișcări finalizate, care reflectă toate operațiunile de tren și de manevră, încărcarea echipamentelor tehnice și punctelor de marfă, activitățile de dezvoltare a căii în fiecare perioadă de timp, controlul flotei de vagoane și locomotive și transportul tehnologic de contact. . Programul de mișcare vă permite să analizați munca schimbului și calitatea gestionării dispecerelor.

Una dintre rarele măsuri de creștere a capacității secțiilor nedotate cu blocare automată este plecarea trenurilor cu limită de timp (urmează). Acest eveniment poate fi utilizat numai cu permisiunea Ministerului Căilor Ferate numai în timpul zilei și în fiecare caz se desfășoară conform unui ordin înregistrat al dispeceratului trenului. Capacitate cu această organizare a traficului

Coordonarea și managementul lucrătorilor în ture operaționale este efectuată de șeful de tură. El este subordonat dispecerului superior sau șefului serviciului de circulație. Principalele responsabilități ale șefului de tură sunt de a asigura o muncă clară, coordonată reciproc, a dispeceraților de tren și district. Managerul de tură gestionează și controlează implementarea planului de încărcare și descărcare, a planului de transport conform programului de contact, și asigură recepția neîntreruptă a trenurilor în stațiile de joncțiune. Menține o comunicare continuă cu dispecerii altor departamente de producție ale fabricii și lucrătorii de serviciu ai altor servicii privind funcționarea locomotivelor, vagoanelor, echipamentelor de comunicații, pregătește materiale pentru întocmirea unui plan de lucru zilnic și în schimburi și elimină cu promptitudine orice dificultăți care apar în munca lor.

Coordonarea activităților tuturor diviziilor stației, întocmirea și asigurarea funcționării stației, asigurarea executării lucrărilor de tren, manevră și marfă la aceasta sunt atribuite dispecerului stației.

Adesea, întregul complex al unei astfel de lucrări are un singur scop, iar timpul petrecut pentru implementarea lor poate fi exprimat printr-un metru. De exemplu, munca efectuata de dispeceratul de locomotiva si operatorul cu acesta poate fi exprimata prin numarul de locomotive emise pentru trenuri (sau numarul de echipaje de locomotiva necesar pentru asigurarea volumelor de trafic specificate pentru tura), munca trenului. dispecer - prin numărul de rulaje ale tronsonului deservit etc. d.

Manevrele pe șinele gării trebuie efectuate la ordinul unui singur angajat - ofițerul de serviciu al stației, șantierul de triaj sau ofițerul de serviciu din parc, iar în zonele dotate cu centralizare a dispecerelor - dispeceratul trenului de serviciu. Mișcarea locomotivei de manevră în stații este controlată de compilatorul trenului, iar la cocoașe de către ofițerul de serviciu.

În toate cazurile de avarie sau defecțiune a unităților (pieselor) locomotivei (tren cu mai multe unități), care au determinat oprirea trenului pe o porțiune sau pe o stație intermediară, mecanicul raportează prin radio dispeceratul trenului despre incident și, luând ținând cont de asigurarea necondiționată a siguranței circulației, ia toate măsurile pentru a asigura deplasarea locomotivei (tren multiunitate).trenuri) cu tren până la stația de schimbare a echipajului și numai în cazuri extreme, când nu se poate face nimic, necesită o rezervă.

În acest sens, PTE stabilește o procedură strictă de atribuire și anulare a trenurilor, precum și responsabilitățile dispecerului de tren, care este responsabil în primul rând de implementarea programului de tren.

Recepția și plecarea trenurilor într-un punct separat pot fi controlate de un singur angajat - ofițerul de serviciu al stației (în zonele cu centralizare a dispecerelor - dispeceratul trenului de serviciu).

Deplasarea trenurilor pe tronson este controlată de către dispeceratul de serviciu.

În cazuri excepționale, pe tronsoanele nedotate cu blocare automată, un tren poate fi trimis după altul cu diferență de oră, și numai în timpul zilei. O astfel de plecare trebuie să fie autorizată de către dispeceratul trenului în fiecare caz în parte.

Pe baza datelor primite de la dispeceratul trenului despre amplasarea grupurilor de vagoane pe tren, ofiterul de serviciu sau dispeceratul statiei anunta concomitent punctul de inspectie tehnica si biroul tehnic despre ora estimata.

Înainte de plecarea trenului de asamblare din stația de formare, ofițerul de serviciu din stația intermediară depune, prin dispeceratul trenului, o cerere de lăsare a locului pe trenul de asamblare pentru atașarea vagoanelor încărcate sau descărcate în această stație.

După plecarea trenului din stația de formare, ofițerul de serviciu de la stația intermediară clarifică cu dispeceratul trenului numărul de vagoane care urmează să fie încărcate și descărcate în această stație, amplasarea acestora în tren, tipul de marfă, numele destinatarului. și pregătește pentru prelucrarea trenului asamblat.

Experiența stației Podmoskovnaya de pe calea ferată Kalinin. (dispeceratul de gară tovarășul Naumovski) este că, în efortul de a reduce timpul de nefuncționare al mașinilor aflate în acumulare la această gară și la alte gări care au adoptat această experiență, pentru a accelera formarea trenurilor, acestea folosesc nu numai aprovizionarea cu vagoane pentru alocațiile necesare de la gările din apropiere până la o anumită dată, dar și formarea unei părți a trenului la gară cu completarea sa completă cu vagoane în acest scop la una dintre cele mai apropiate stații de trecere. În acest caz, de comun acord cu dispeceratul trenului, trenul pleacă puțin mai devreme decât programul, astfel încât după cuplarea vagoanelor, trenul decurge strict conform programului.

Implementarea planului de schimburi pentru munca de tren si de marfa este asigurata de catre managerul de tura dispecer si dispecerii din toate departamentele, fiecare in zona proprie de lucru.

Fiecare dispecer de tren controlează traficul într-o zonă, numită cercul de control. Granița dintre cercurile de expediere este, de obicei, stații de triaj sau districte, subordonate operațional unui singur dispecer de tren.

Schimbul dispecerilor de tren este condus de ofițerul de serviciu al departamentului.

RESPONSABILITĂȚIILE CONTROLLOR DE TREN

În funcția de dispecer tren sunt numite persoane cu studii superioare și medii tehnice sau care au absolvit școlile tehnice de formare a dispeceri. Ei trebuie să aibă experiență de lucru într-o poziție nu mai mică decât cea de ofițer de serviciu clasa a II-a de cel puțin un an, să promoveze teste de cunoaștere a Regulilor tehnice de funcționare,

Instrucțiuni de circulație a trenurilor, Instrucțiuni de semnalizare, instrucțiuni pentru dispeceratul trenurilor, ordine și instrucțiuni ale Ministerului Căilor Ferate și ale drumului, precum și cunoașterea condițiilor de funcționare a șantierului dumneavoastră.

În timpul serviciului, dispecerul de tren controlează numai mișcarea trenurilor în cadrul cercului său de expediere.

Dispeceratul trenului este obligat

Dispeceratul trenului este responsabil de indeplinirea programului de rulare a trenurilor si a locomotivelor, de respectarea duratei stabilite de lucru continuu si de odihna a echipajelor de locomotiva si trenuri, de implementarea planului de incarcare si descarcare in statiile sectiei sale, indeplinirea sarcinilor de reglementare pentru transferul vagoanelor goale și alte sarcini ale direcției de conducere, managementului drumurilor și Ministerului Căilor Ferate.

Toate instrucțiunile operaționale pentru lucrul cu trenul pe șantier trebuie transmise numai prin dispeceratul trenului de serviciu.

Dispeceratul de tren transmite ordinelor de circulatie a trenurilor pe o sectiune catre ofiterii de serviciu prin comenzi verbale si consemnate.

Dispeceratul de tren dă toate comenzile înregistrate în conformitate cu formularele stabilite de Instrucțiunile de Circulație Feroviară.

Comenzile dispecerului de trenuri sunt supuse executării necondiționate de către angajații care au legătură directă cu circulația trenurilor pe acest tronson.

Fiecărui dispecer de tren i se atribuie o cameră separată, izolată de sunete străine și persoane neautorizate. Desktopul dispecerului (Fig. 8) este realizat în așa fel încât să permită dispecerului să evite mișcările inutile în timpul lucrului. Dispozitivele de comunicație utilizate de dispecer sunt încorporate în masă; în partea stângă există un dulap cu chei de apelare. Un formular de orar de circulație este plasat pe masă și completat de către dispecer.

Primirea de la dispeceratul trenului informații despre numărul, ora de sosire și locația grupului detașat de vagoane i

Aparatul de expediere al PPZhT mare este organizat după cum urmează. În funcție de operațiunile de manevră și încărcare și descărcare, toate șinele de cale ferată deservite de PPZhT sunt împărțite în secțiuni de control. Zonele de expediere, la rândul lor, sunt împărțite în zone de marfă conduse de maiștri. Controlorii de secție organizează operațiunile de încărcare și descărcare, livrarea mărfurilor de-a lungul fronturilor și curățarea vagoanelor la sfârșitul operațiunilor de marfă. Munca de manevră și tren este gestionată de șeful de tură și de dispecerii superiori (Fig. 33).

S-au desfășurat lucrări majore și în domeniul introducerii comunicațiilor radio cu trenuri și stații. Comunicarea radio feroviară între dispecer, ofițerul de serviciu și mecanicii de locomotivă este utilizată în prezent pe 40 de mii de km de linii de rețea de marfă intensivă; în viitorul apropiat, lungimea secțiunilor cu astfel de comunicații radio se va dubla. La toate stațiile cu două sau mai multe locomotive de manevră a fost introdusă comunicarea radio între dispeceratul de manevră și conducătorii de locomotive de manevră, compilatori și alți lucrători ai stației. Până în 1970, toate stațiile cu locomotive de manevră vor fi echipate cu dispozitive de radiocomunicații ale stației.

Odată cu aceasta, de-a lungul drumului au trecut și un număr semnificativ de trenuri parțiale și parțiale, ambele din formație proprie și preluate în principal de pe drumurile învecinate. Aproximativ 3 milioane m de marfă a fost sub-livrată, sau aproape de două ori mai mult decât în ​​anul precedent. Motivul principal pentru plecarea trenurilor subdimensionate și incomplete este pretențiile insuficiente pentru ofițerii de serviciu, manevratorii și dispecerii trenurilor din partea șefilor de stație și a șefilor departamentelor de trafic din departamentele rutiere. Multe încălcări ale standardelor de greutate a trenului sunt comise și de drumurile învecinate atunci când se transferă trenurile pe un anumit drum.

De asemenea, au fost aplicate o serie de metode avansate în domeniul organizării circulației trenurilor pe tronsoane pe baza colaborării și a comunicării strânse de producție între dispecerii trenurilor și mecanici. Dispecerii avansați N.T. Zakorko și alții au lansat o luptă pentru implementarea corectă a orarelor trenurilor și pentru rate mari de utilizare a materialului rulant.

Implementarea planurilor operaționale la departamentele feroviare este încredințată aparatului de dispecerat, dispecerilor superiori, ofițerilor de serviciu de departament, dispecerilor de raioane și noduri de trenuri, iar în unele departamente cu un volum mare de muncă de marfă - dispecerii auto.

marimea fontului

CARACTERISTICI DE CALIFICARE ȘI RANGURI SALARIALE ALE POSTURILOR DE MANAGERI DE SPECIALISȚI ȘI ANGAJATĂRI CONFORM TARIFULUI INDUSTRIEI... Relevant în 2018

Dispecer de tren

10 - 12 cifre

Responsabilitatile locului de munca. Gestionează circulația trenurilor în zona deservită (de expediere). Asigură respectarea programului și siguranța circulației trenurilor, utilizarea eficientă a echipamentelor tehnice, materialului rulant și locomotivelor. Evaluează și prezice situația de pe șantier; planifică și organizează trecerea trenurilor, programarea trenurilor întârziate de călători și navetiști. Monitorizează deplasarea trenurilor de-a lungul etapelor, recepția, plecarea și trecerea în timp util a trenurilor în stații, în special în caz de întreruperi în funcționarea normală a dispozitivelor de semnalizare și comunicații, în timpul depășirii și traversării trenurilor de călători, unități lungi, grele, cu trenuri de marfă ușoare și supradimensionate și alte trenuri. Asigură livrarea mărfurilor locale și îndeplinește sarcina de reglementare pentru livrarea mașinilor goale. Monitorizează activitatea stațiilor pentru a îndeplini sarcina de încărcare și descărcare a vagoanelor, primirea, formarea și plecarea trenurilor. Efectuează operațiuni de pregătire a rutelor pentru recepția, plecarea, trecerea trenurilor și mișcările de manevră în zonele dotate cu centralizare a dispecerelor. Primește informații pe computer despre circulația trenurilor și locomotivelor pe șantier, controlează oportunitatea transmiterii mesajelor de informații de către stații. Oferă instrucțiuni însoțitorilor de gară cu privire la organizarea circulației trenurilor; comenzi de închidere și deschidere de etape (trasee); cu privire la trecerea de la un mijloc de semnalizare și comunicație la altul, de la traficul cu două șine la cel cu o singură cale; despre plecarea trenurilor pe traseul greșit etc. Asigură furnizarea la timp a „ferestrelor”, ia măsuri pentru organizarea lucrărilor de restaurare de urgență și eliminarea în timp util a defecțiunilor dispozitivelor și echipamentelor tehnice. Menține un program al mișcărilor trenurilor finalizate și alte documente stabilite; înregistrează comenzile în jurnalul de instrucțiuni de expediere. Gestionează munca unui singur schimb al zonei de control.

Trebuie să știți: Regulile de funcționare tehnică a căilor ferate din Federația Rusă; Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse; Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul întreținerii și reparațiilor dispozitivelor de semnalizare; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul lucrărilor de cale; Reguli și proceduri de siguranță pentru eliminarea situațiilor de urgență cu mărfuri periculoase în timpul transportului pe căile ferate ale Federației Ruse; ordinele și instrucțiunile Ministerului rus al Căilor Ferate, căilor ferate, departamentelor de căi ferate; materiale metodologice, de reglementare și alte materiale de orientare privind organizarea circulației trenurilor; orarul trenurilor, planul de formare a trenurilor și ordinea de direcție a fluxurilor de vagoane, diagrame, profile de cale, acte tehnice și administrative, procese tehnologice de funcționare a stațiilor secției; operarea dispozitivelor de centralizare a dispecerelor; reguli pentru lucrul pe un PC; indicatori și standarde tehnice ale activității operaționale; reguli și reglementări privind protecția muncii, siguranța și salubritatea industrială; Reguli de securitate la incendiu în transportul feroviar; fundamente ale economiei și managementului producției; Reglementări privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar din Federația Rusă; Reglementări privind timpul de lucru și timpul de odihnă pentru lucrătorii din transportul feroviar.

Cerințe pentru calificarea în rândurile plății. Studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de muncă în posturi legate de traficul de trenuri de cel puțin 1 an sau studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în posturi legate de traficul de trenuri de cel puțin 3 ani.

Categoria a X-a: când îndeplinește atribuțiile de dispecer de tren care deservește o secție grupa III;

Categoria a XI-a: când îndeplinește atribuțiile de dispecer de tren care deservește o secție grupa II;

Categoria a XII-a: când îndeplinește atribuțiile de dispecer de tren care deservește o secție grupa I.

Director unificat de calificare pentru posturile de manageri, specialiști și alți angajați (ONU), 2019
Secțiunea „Caracteristicile de calificare ale posturilor angajaților organizațiilor de energie nucleară”
Secțiunea a fost aprobată prin Ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 10 decembrie 2009 N 977

Dispecer de tren

Responsabilitatile locului de munca. Gestionează circulația trenurilor în zona deservită (de expediere). Asigură siguranța circulației, respectarea orarelor trenurilor, procesarea la timp a trenurilor de marfă (grupuri de vagoane) care sosesc din gara de legătură. Monitorizează funcționarea gărilor și ia măsuri pentru a asigura îndeplinirea sarcinilor de încărcare și descărcare a vagoanelor, primirea, formarea și plecarea trenurilor. Monitorizează sosirea și plecarea trenurilor în gări și trecerea acestora de-a lungul șinelor. Dă instrucțiuni ofițerilor de serviciu din gările de cale ferată cu privire la organizarea circulației trenurilor, la închiderea și deschiderea tronsoanelor sau a liniilor individuale, la trecerea de la un mijloc de semnalizare și comunicație la altul atunci când trenurile sunt în mișcare. Înregistrează comenzile în jurnalul comenzilor de expediere. Mută ​​comutatoare și comandă semnalele de recepție, plecare, trecere a trenurilor și pentru lucrările de manevră la gări în zonele dotate cu semnalizare de expediere. Menține un grafic al deplasărilor finalizate, pe care notează date privind circulația trenurilor, locomotivelor, livrărilor, curățarea vagoanelor, precum și toate încălcările comise în lucrare și motivele acestora. Promovează utilizarea eficientă a materialului rulant și asigură finalizarea sarcinilor în schimburi. Studiază metode avansate de organizare a circulației trenurilor, efectuarea lucrărilor de manevră și le introduce în producție, ținând cont de condițiile locale. Instruiește lucrătorii subordonați cu privire la siguranța muncii, monitorizează respectarea acestora cu regulile de siguranță în trafic și de manevră.

Trebuie știut: legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, documente metodologice și de reglementare referitoare la operarea transportului feroviar; acte tehnice si administrative ale statiilor de cale ferata; orarul trenurilor (grupuri de vagoane); procesul tehnologic al drumului de acces al organizației; organizarea deplasării trenurilor, manevării și lucrărilor de marfă în zona de control; principiul de funcționare al dispozitivelor de alarmă și comunicație de expediere și regulile de utilizare a acestora; indicatoare si standarde tehnice pentru lucrarea operationala a drumului de acces; fundamentele economiei, organizarea producției, munca și managementul; bazele legislației muncii; reglementări de mediu; norme de protectie a muncii si de securitate la incendiu; regulamentul intern al muncii.

Cerințe de calificare. Studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de muncă în posturi legate de traficul de trenuri de cel puțin 1 an sau studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în posturi legate de traficul de trenuri de cel puțin 3 ani.

38.2. Rolul, drepturile și responsabilitățile dispecerului de tren

Dispeceratul trenurilor de serviciu supraveghează direct deplasarea trenurilor pe tronson. Ordinele sale privind plecarea și trecerea trenurilor, depășirea și traversarea acestora în stațiile intermediare, organizarea încărcării și descărcarii sunt supuse executării necondiționate de către angajații care au legătură directă cu circulația trenurilor într-o anumită secțiune: însoțitori de gară, mecanici, conducători șefi. a trenurilor prefabricate etc. Operaţional Se interzice darea de ordine de circulaţie a trenurilor pe tronson altor persoane decât dispeceratul trenului.

Dispeceratul trenului este obligat să: să utilizeze la maximum toate rezervele disponibile pentru a asigura volumele de trafic date, să mărească vitezele tehnice și pe tronson, să reducă timpul de procesare a trenurilor în stații, să utilizeze eficient parcul auto, locomotivele și debitul; Control

reglementează funcționarea stațiilor și ia măsuri pentru plecarea trenurilor în conformitate cu programul și planul de formare; să dea prompt instrucțiuni privind circulația trenurilor însoțitorilor de gară și, dacă este necesar, să instruiască mecanicii de locomotivă; monitorizează primirea și plecarea trenurilor în stații, în special la traversarea trenurilor de călători, marfă și călători cu alte trenuri, monitorizează trecerea trenurilor de-a lungul tronsoanelor, luând măsuri pentru respectarea graficului și asigurarea siguranței circulației; menține un nivel ridicat de disciplină în rândul angajaților din subordinea acestuia.

Dispeceratul trebuie sa asigure primirea trenurilor de calatori si oameni pe liniile alocate in acest scop prin actele tehnice si administrative ale statiilor. Recepția acestor trenuri în cazuri speciale pe șine nespecializate poate fi permisă prin ordin al ofițerului de serviciu al departamentului. Dispeceratul este obligat să informeze cu promptitudine însoțitorii de gară cu privire la apropierea trenurilor și la lucrările viitoare cu aceștia și conducătorii de locomotive despre modificările planificate în ordinea trenurilor și să mențină o comunicare constantă cu dispecerii secțiunilor adiacente. Dispeceratul de tren organizează implementarea planului local de lucru pe șantierul său, controlează circulația locomotivelor de tren, organizează lucrul camerelor de comandă, demontarea și împingerea locomotivelor care deservesc șantierul.

Dispeceratul trenului dă ordine pentru circulația trenurilor verbal sau (în anumite cazuri) camere de controlzami, care sunt consemnate într-un jurnal special. Este interzisă supraîncărcarea dispecerului cu lucrări care nu au legătură directă cu gestionarea traficului de trenuri (inclusiv transferul de informații din orarul deplasării executate, culegerea de informații etc.).

Dispeceratul de tren controlează linia - stații, depouri și alte puncte - utilizând comunicații telefonice interfon (selective) și este conectat cu locomotivele trenurilor în mișcare prin radio. Interfon dispecer este un tip special de comunicare telefonică prin cablu care vă permite să apelați separat orice punct inclus în linie, precum și mai multe sau toate punctele în același timp (apeluri de grup, circulare).

În camera dispecerului de tren există o telecomandă cu buton de apelare, un difuzor și un microfon cu pedală sau buton.

La stație există echipamente pentru recepționarea unui impuls de apel și activarea soneriei, sesizarea ofițerului de serviciu al stației despre apelul de către dispecer, precum și un set telefonic inclus în linia de interfon.

Pentru a apela un punct de linie, dispeceratul apasă butonul pentru punctul corespunzător de pe telecomandă. În acest caz, impulsurile de curent de apel sunt trimise la linie. Stația apelată va suna. Pentru a apela dispecerul, angajatul punctului de linie trebuie

scoateți căștile (receptorul telefonic) din pârghie și, dacă nu există conversații pe linie în acest moment, apăsați butonul și rostiți cuvântul: „Dispecer”. Un punct cu altul poate negocia asupra selectorului numai cu permisiunea dispecerului si sub controlul acestuia.

Antrenează dispozitive de comunicație radio asigura comunicarea intre mecanicul de locomotiva si dispeceratul sau insotitorii de statie, prin care dispeceratul ii transmite instructiunile necesare. Cu un număr mare de trenuri, este recomandabil să comunicați cu șoferii prin însoțitorii stației, deoarece cu comunicarea directă volumul de muncă al dispecerului crește brusc. De la ofițerul de serviciu al stației, șoferul află dacă va exista parcare în gară, pe ce rută va urma trenul etc.

Dispeceratul sau ofițerul de serviciu sună șoferul formând ultimele trei cifre ale numărului locomotivei de pe discul de apelare. Comunicarea radio cu trenul deschide oportunități mari pentru îmbunătățirea comenzii de expediere, deoarece dispeceratul poate afla în orice moment datele de interes pentru el despre circulația trenurilor și poate transmite comenzi șoferului de locomotivă.

Principala cerință pentru camera în care lucrează dispeceratul este izolarea de zgomotul extern. Camerele de control sunt alocate acelei părți a clădirii care nu se confruntă cu străzi aglomerate, linii de stație, platforme pentru pasageri și nu este conectată prin coridoare comune. Fiecărui dispecer din departamentul de trafic al direcției rutiere i se atribuie o încăpere separată, suficient de luminată și ventilată. Camerele cercurilor de control adiacente sunt situate în apropiere.

În cameră este instalată o masă specială, al cărei design permite dispecerului, fără a face mișcări inutile, să găsească materialele de referință necesare, să negocieze la interfon și alte telefoane, să completeze un program de mișcări.Un program de mișcare este postat pe panoul frontal al biroului de expediere, vizavi de masă (pe peretele camerei) - diagramă de amplasament la scară destul de mare. În partea stângă sunt instalate o consolă de apelare pentru interfonul de dispecerat și un difuzor. Pe masă este montat un microfon, iar sub masă se află un microfon pe care dispeceratul îl apăsă în timpul unei conversații.

Biroul dispecerului conține un carnet de serviciu, un jurnal al comenzilor de expediere, o carte pentru înregistrarea încălcărilor interfonului etc.

Dispeceratul trenului trebuie să aibă întotdeauna la îndemână: Reguli pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din URSS, Instrucțiuni de circulație, Instrucțiuni de semnalizare și alte materiale de îndrumare și instrucțiuni; plan de formare a trenurilor de marfă; profil de cale longitudinală la scară redusă; planuri schematice ale stațiilor, selectate în ordinea geografică a amplasării acestora; tabele de timp de distilare pentru trenuri de diferite greutăți; tabele de norme pentru munca de manevra la statii.

38.3. PROGRAMUL MISCĂRII EXECUTATE

Pentru monitorizarea continuă a implementării programului de circulație și adoptarea în timp util a măsurilor pentru prevenirea sau eliminarea încălcărilor acestuia, precum și pentru posibilitatea analizei ulterioare a funcționării tronsonului, dispeceratul menține un grafic al mișcărilor trenurilor executate, un fragment din care este prezentat în Fig. 38.2. Pentru ca dispecerul să dispună de toate datele necesare pentru a menține acest program în timp util, s-a stabilit o procedură conform căreia cei de serviciu la puncte separate raportează imediat dispeceratului datele despre ora efectivă de sosire, plecare sau trecere. de trenuri și alte informații.

Pe tronsoanele cu două căi cu trafic intens, dotate cu blocare automată, precum și contoare de tren, se poate stabili o procedură în care însoțitorii de gară să raporteze la dispecerat doar despre trenurile care circulă cu abateri de la orar.

. Est6 SortirovochNaya

Fig, 38.2. Fragment din graficul mișcării executate

Orez. 38.3. Locul de muncă al unui dispecer de șantier dotat cu control al dispecerării circulației trenurilor

ka. De asemenea, este posibil ca notificările să fie transmise numai de la stațiile desemnate din zonă. Dispeceratul este informat imediat despre deteriorarea materialului rulant de-a lungul traseului și alte circumstanțe care pot afecta funcționarea trenului și a transportului de marfă a secțiunii.

Dispeceratul notează asupra orarului deplasării finalizate: greutatea, compoziția, lungimea, precum și indici și numere de trenuri, numere de locomotive de tren, numele mecanicilor; timpul de deplasare a trenurilor, locomotivelor simple, anvelopelor motorizate, plugurilor de zapada etc. prin statiile sectiei; date privind operațiunile de tren și marfă în stații pe perioade ale zilei (de obicei șase ore); prezența avertismentelor active; circulația trenurilor pe calea greșită, precum și închiderea și deschiderea unor linii sau tronsoane individuale și a altor dispozitive care deservesc traficul; staţionarea trenurilor de tranzit şi ocuparea liniilor în staţiile tronsonului; trenuri care necesită condiții speciale de trecere (trenuri lungi, trenuri supradimensionate etc.); date privind utilizarea flotei de locomotive.

Dispeceratul pastreaza si o anexa la orarul deplasarilor executate, unde se consemneaza informatii despre trenuri.

În zonele cu mare intensitate de marfă, un operator este desemnat să ajute dispeceratul trenului să înregistreze trecerea trenurilor prin stațiile intermediare. Pe măsură ce volumul traficului crește, munca dispecerului de tren va deveni din ce în ce mai complexă. Prin urmare, este de mare importanță introducerea dispozitivelor tehnice care ușurează dispeceratul și îi permit să dedice mai mult timp controlului direct al mișcării trenului.

In zonele dotate cu blocare automata se foloseste dispozitive de control de supraveghere(Fig. 38.3), care semnalează dispeceratul despre ocuparea efectivă a secțiunilor de bloc și a gărilor de către trenuri. Facilitati semnificativ munca dispeceratorilor de trenuri in zonele cu control de expediere sau centralizare a expedierii antrena inspectori- dispozitive care înregistrează automat liniile de tren în programul de expediere. la 516

Grila grafică a mișcării executate este de obicei tipărită în verde deschis sau albastru deschis, împărțită în intervale de zece minute. Scara pe care este trasat timpul este aleasă în funcție de dimensiunea mișcării. Punctele separate care au o dezvoltare a traseului sunt indicate pe grilă cu o linie orizontală sau două cu un spațiu între ele. Lățimea dungilor orizontale corespunzătoare stațiilor locale este de obicei de cel puțin 30 mm. Aceste benzi sunt împărțite prin linii orizontale suplimentare în funcție de numărul de linii de primire și de plecare din stații, astfel încât să se poată menține un program de ocupare a căii. În plus, se lasă spațiu pe formularul de program de deplasare completat pentru a marca cifra de afaceri a locomotivelor. Graficul conține și tabele care înregistrează: condițiile meteo, ordinele personalului de comandă, progresul lucrărilor la stații etc.

Mișcarea efectivă a trenurilor este afișată pe graficul de expediere a mișcării finalizate în culori convenționale. Depășirea unui tren pe o porțiune este marcată cu un semn „-” pe linia trenului, indicând numărul de minute; întârziere a trenului - semnul „4-”. Decuplarea sau cuplarea vagoanelor la o stație intermediară se indică, respectiv, prin semnul „-” sau „4-” pe linia acestui punct separat, indicându-se în fracțiune numărul de vagoane decuplate sau cuplate; la numărător - încărcat, la numitor - gol. Dacă este necesar, se notează și tipul de mașini decuplate sau cuplate.

Stațiile de tren de-a lungul drumului sunt marcate pe grafic cu un segment de linie orizontal cu un simbol al motivului opririi (de exemplu, încălzirea cutiilor cu osii - GB). Motivul parcării este indicat mai detaliat în marginile graficului. Motivul întârzierii la plecarea trenului din stația inițială este notat și în marjele programului. Închiderea pistei dintr-un motiv sau altul este marcată pe grafic cu o linie roșie, iar un avertisment despre scăderea vitezei este marcat cu o linie orizontală galbenă, începând din momentul în care avertizarea este în vigoare. Deasupra acestei linii, dispecerul notează la ce kilometru sau pe ce cale este setat avertizarea și la ce valoare trebuie redusă viteza în timp ce trenul se deplasează prin acest loc. Când trenurile de călători circulă, dispeceratul în apropierea liniilor acestora, la intersecția cu linia fiecărei stații intermediare, notează numărul liniei pe care sunt acceptate.

Prin urmare, graficul mișcării executate reflectă genulpoziția de tren complet pe secțiune și permite dispecerului să numonitorizează continuu mișcarea trenurilor și a locomotivelor,ia imediat decizii pentru a asigura implementarea planuluifika.

Dispeceratorii turelor de predare si primire semneaza pe programul si in carnetul de ordine de expediere pentru aceasta sectie, mentionand ora exacta de receptie si predare a taxei. După ce și-a asumat serviciul, dispeceratul cheamă ofițerii de serviciu din toate stațiile și depourile și transmite ordinul de predare și preluare a serviciului. Fiecare ofițer de serviciu de post îl notează în carnetul de ordine de expediere și apoi raportează

expeditor că comanda a fost acceptată. Totodată, își dă numele de familie, pe care dispeceratul îl notează în carnetul de comenzi. Totodată, ceasul de la fiecare stație este verificat cu ceasul dispecerului.

Aparatul de dispecerat al departamentelor rutiere, care includ noduri de cale ferata, prevede dispecer nodalry, la serviciu în ture. Îndreptați-vă către cercul de control! Dispecerul pornește stațiile și etapele care formează nodul. Dispeceratul hub coordonează activitatea stațiilor hubului și zonelor adiacente, gestionează circulația trenurilor în hub, organizează distribuția mărfurilor locale în hub și aprovizionarea cu vagoane goale pentru încărcare. Echipele de locomotivă și de compilare a trenurilor de transfer și export care deservesc nodul se află în subordinea operațională a acestuia. La nodurile mari, pot fi organizate mai multe cercuri de expediere a nodurilor. Dispeceratul butuc lucrează îndeaproape cu dispeceratul de manevră al stației principale de triaj a nodului, ia măsuri pentru a asigura munca ritmică și foarte productivă a acestuia, asigurând o aprovizionare uniformă a trenurilor de dezmembrare și tranzit către șantierul de triaj și scoaterea la timp a trenurilor formate. Dacă este necesar, dispeceratul nodului ia măsuri pentru a redistribui prompt munca de desființare și reamenajare a trenurilor între stațiile hub.

38.4. GESTIUNEA DISPECTERULUI OPERAȚIONĂRII SANTIERULUI

Dispeceratul de tren organizează circulația trenurilor și gestionează operațiunile locale ale secției. Operațiunile pe care le efectuează pentru a asigura respectarea programului, prevenirea încălcărilor acestuia și introducerea trenurilor în program în cazul încălcării acestuia sunt numite dispecerReglementarea chineză a circulației trenurilor.

În cazul unei încălcări a programului, dispeceratul trebuie să găsească cea mai corectă soluție pentru a preveni întârzierile și pentru a introduce trenurile întârziate în program. Principalele tehnici de control ale dispecerului sunt următoarele: accelerarea trenului de-a lungul tronsoanelor și deplasarea înaintea programului; reducerea timpului de parcare; modificarea punctelor și ordinii de trecere și depășire; schimbarea locurilor de parcare pentru operațiuni tehnice; folosirea traseului greșit pe linii cu două căi (mișcare paralelă pe două căi); acordarea de prioritate trenurilor întârziate sau împingerea lor înainte; reglementarea aprovizionării cu trenuri către gări.

Alegerea uneia sau a altei tehnici de control depinde de situația actuală de pe amplasament. Dar, în toate cazurile, siguranța trenului trebuie asigurată. Tehnicile de reglementare ar trebui selectate în prealabil pentru a avertiza prompt însoțitorii stației, șoferii etc. despre planul prevăzut pentru trecerea trenurilor. Să luăm în considerare cele mai tipice metode ale activității de reglementare a dispecerului -

S/p b

St d^

Orez. 38 4. Un exemplu de accelerare a trenului

U
viteza de sarcinăa celui de-al doilea tren comparatcu programul stabilitsaniyam. Această rezervă se datorează faptului că o proporție semnificativă de trenuri se formează în funcție de lungimea trenului, drept urmare unele trenuri au o masă mai mică decât norma, în raport cu care se determină timpii de circulație.

Exemplu(Fig. 38 4) Pe un tronson cu șin dublu echipat cu blocare semiautomată, trenul 2002 a întârziat din cauza unui avertisment și a trecut pe lângă stație. Dîn loc de 3 ore 26 minute la 3 ore 40 de minute Întârzierea a făcut inevitabil ca trenul să oprească în gară pentru a depăși (cu o întârziere de 1 oră 29 minute) un pachet de trenuri de călători care circula conform programului. șofer prin radio (puteți trimite o notă prin însoțitorul stației D) prinde din urmă cu 4 minute pe pix! unu D - G, 4 minute pe întindere G- ÎNși 6 minute pe întindere V-BȘoferul a acceptat această ofertă, iar trenul a ajuns în gara locală Grup 4 ore și 40 de minute, ajungând din urmă cu întârzierea, dispeceratul i-a avertizat pe ofițerii de serviciu. G la V o nevoia de trecere nestingherită a trenului 2002 în mișcare și a păstrat o supraveghere specială asupra acestuia

Accelerând trenul în raport cu programul, pot fi rezolvate probleme mai complexe.

Exemplu(Fig. 38 5) Între trenurile rapide 11 și pasagerii 57 până la gară D din gară A urmează să sosească două trenuri de marfă 2211 și 2601, cu 2211 la gară G depășit de trenul 11. În stația B este un tren local care se îndreaptă spre gară D cu o locomotivă de export. Dispeceratul, după ce a convenit cu mecanicul trenului 2211 că va ajunge la gara G în 4 minute, îl lasă să treacă la gară. Dînaintea trenului)