Șeful face naveta pentru a lucra la contabilitatea taxelor de taxi. De ce uită toată lumea

Mulți locuitori din orașele mari preferă un serviciu de taxi în fiecare zi pentru a face naveta dimineața la serviciu și acasă seara. Desigur, în aceste scopuri, puteți folosi mijloacele de transport în comun, metroul sau autobuzele sau puteți merge cu mașina pentru a lucra într-o mașină privată. În ciuda selecției largi de modalități alternative de a ajunge la serviciu, cererea pentru serviciul de „taxi pentru fiecare zi” este în continuă creștere. Care este avantajul acestui tip de serviciu.

• Preturi mici. Compania noastră oferă două tarife favorabile, oraș și fix. În primul caz, calculul sumei care trebuie plătită pentru serviciile de taxi se determină pe baza timpului petrecut pe drum. În al doilea, costul călătoriei depinde direct de kilometrajul parcurs. Aceasta este cea mai avantajoasă opțiune pentru plata călătoriilor în timpul orelor de vârf.
• Parcare. Ce pot spune aici? Parcarea la Moscova este proastă. Fie nu există deloc, fie sunt plătiți, iar dacă sunt liberi, atunci este înfricoșător să lași mașina acolo. Prin urmare, a comanda un taxi este mult mai sigur decât să folosiți propria mașină și mai rentabil din punct de vedere financiar. A plăti pentru parcare nu este o plăcere ieftină.
• Service auto. Fiecare mașină trebuie alimentată cu benzină, ulei schimbat, în fiecare anotimp pentru a schimba anvelopele din vară în iarnă și invers. Trebuie să le parcurgem. inspecție și întreținere programată în centrele de service. Toate acestea necesită atât bani cât și timp. Utilizarea unui taxi vă va scuti de toate aceste cheltuieli și probleme inutile.
• Reparatii auto. Orice mașină are tendința de a se defecta. Și acesta este deja un cost financiar semnificativ. Spuneți ce vă place, dar un taxi este o alternativă profitabilă la transportul personal.

Cine beneficiază de un taxi pentru fiecare zi

Cel mai adesea, un taxi pentru fiecare zi este comandat de clienții care lucrează la o distanță considerabilă de stațiile de metrou, în zonele din Moscova la care se ajunge greu. Multe clădiri de birouri, servicii auto, centre comerciale, benzinării sunt situate în zona MKAD, lucru foarte dificil de ajuns. Prin urmare, un taxi ieftin de la cea mai apropiată stație de metrou la locul de muncă și înapoi seara este la mare căutare.
Serviciul de taxi este popular pentru fiecare zi și în rândul clienților a căror zi de lucru începe mai devreme decât începe transportul în oraș. În acest caz, un taxi nu este doar profitabil, ci și necesar.
Toți pasagerii care folosesc taxiul nostru în mod continuu devin clienți obișnuiți ai companiei Caramel. Aceasta înseamnă că au 10% bonusuri acumulate adăugate în fiecare zi după fiecare călătorie. Dacă numărați, atunci fiecare călătorie a 11-a va fi gratuită.

Taxi ieftin pentru fiecare zi

Opțiunea cea mai bugetară este un taxi clasa economică la un tarif fix sau în oraș. 65% din toate comenzile de taxi se încadrează în această clasă de mașini. Pentru călătorii lungi, puteți comanda ieftin o mașină de clasă confort, au un interior mai spațios și sunt foarte benefice pentru utilizarea zilnică. Iar pentru clienții care doresc să-și sublinieze imaginea de afaceri, flota noastră are mașini prestigioase de afaceri și de clasă premium. Avem un taxi pentru toate gusturile. Alegerea este a ta!
Rezervați un taxi Caramel ieftin la cele mai democratice prețuri din Moscova pentru călătoriile zilnice. Este profitabil, convenabil și sigur. Sunați-ne! Lucrăm non-stop!

Am uitat deja momentul când am luat un taxi din mâna de pe bordură. Da, nici măcar un taxi, ci doar o mașină care trece. Deși acest timp s-a încheiat acum doar opt ani, când primul agregator, Uber, a apărut pe piața mondială, iar restul afacerii a urmat-o. Modelul muncii lui Uber a fost acela că nu au agregat un taxi legal, ci toți cei care doreau să câștige bani suplimentari în timpul liber din locul de muncă principal, dar mai ieftin decât tarifele stabilite în taxiul oficial. Pe de o parte, un astfel de model a scăzut brusc prețurile pe piețele pe care a intrat Uber și, pe de altă parte, a creat o mulțime de probleme, ale căror consecințe încă încercăm să le curățăm. În primul rând, să aruncăm o privire la câteva accidente de taxi recente.

Șoferi dependenți de droguri

O mașină de taxi pe 30 octombrie 2018 condusă de Mammadli Kenan Vugar-oglu, îndeplinind o comandă, cu un pasager în cabină, care se deplasa cu viteză mare de-a lungul străzii Lyublinskaya de la Volgogradsky Prospekt în direcția șoselei de centură a Moscovei, la ora 23:46. opus nr 153, la intersecția ul. Nizhnie Polya, a încercat să conducă pe cea roșie și s-a ciocnit de o mașină Chrysler, apoi s-a izbit de un stâlp, a zburat pe banda care se apropia și s-a ciocnit de o mașină Skoda. Sofer de taxi a refuzat să se supună unui examen medical asupra stării de intoxicație cu droguri și alcool.

Soferi adormiti

O mașină de taxi, care executa o comandă, cu un pasager, s-a izbit de KamAZ la 06:34. Atât șoferul de taxi însuși, cât și pasagerul au fost răniți. Probabil șoferul tocmai a adormit la volan.

Cauze

Știm cu toții anecdotă: sunteți dame sau ar trebui să mergeți? Deci, în lupta împotriva bombardamentelor și în încercarea de a legaliza piața taxiurilor, statul a ales dame. Acum se eliberează un permis de lucru în taxi pentru o mașină, o bucată de fier fără suflet, în timp ce nu există cerințe pentru șoferi, cu excepția necesității de a avea o experiență de conducere de cel puțin trei ani.

Acei pasageri care încă mai cred că șoferul de taxi care îi conduce lucrează oficial pentru Yandex.Taxi, Gett sau un alt agregator se înșală grav, deoarece aproape toți șoferii de taxi de astăzi se află într-o poziție ilegală de „lucrători independenți” ... Nu funcționează nicăieri și au o relație foarte îndepărtată cu agregatorul, ale cărui servicii le folosiți pentru a comanda un taxi. În cazul unui accident, agregatorul vă va spune că nu este responsabil pentru viața și sănătatea dumneavoastră.

Schema muncii ilegale într-un taxi modern din Moscova este după cum urmează:

1. Proprietarul mașinii îl acoperă în galben, instalează dame și obține de la administrația locală o autorizație de lucru în taxi.

2. În plus, proprietarul mașinii cu permis de taxi închiriază această mașină unei terțe părți, dar exclusiv „în scopuri personale”, unii indicând în mod specific că mașina nu este destinată „desfășurării de activități comerciale”.

3. Un șofer care a închiriat o mașină nu diferă de o persoană care a închiriat o mașină la aeroport timp de câteva zile, dar în mod magic începe imediat să primească comenzile dvs. de la agregatori și să le îndeplinească.

4. În cazul unui accident rutier, șoferul este de vină pentru toate, deoarece a încălcat condițiile contractului de închiriere, iar agregatorul, conform legislației civile, nu avea acces la acest acord, așa că părea să nu au nimic de-a face cu asta.

Astfel, dacă nu ai fi avut norocul să fii pasager cu un taxi cu un șofer pe nume Mammadli Kenan Vugar-oglu (nu am nimic împotriva numelui acestei persoane, fiecare ar putea fi în locul său), atunci vei recupera daunele cauzate proprietatea și sănătatea de la el.

Dar ce zici de OSAGO, întrebi? Și veți fi surprinși de faptul că mulți șoferi de taxi conduc fără o politică OSAGO, deoarece aceștia nu li se vând din cauza ratei mari de accidente. Prețul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto este reglementat de stat, totuși, având în vedere numărul mare de accidente cu un taxi, prețul corect al unei polițe pentru un taxi ar trebui să fie de zece ori mai mare și să se ridice la aproximativ 60 de mii de ruble pe an . Acest lucru a fost anunțat recent la audierile parlamentare din Duma de Stat.

Care este motivul acestei situații catastrofale? Răspunsul este foarte simplu. Prețurile mici și monopolurile digitale au smuls șoferul de la pasager, iar taxiul de realitate. Totul merită banii, dar în cazul unui taxi, vorbim despre un serviciu cu un grad crescut de pericol. Pentru a reduce riscurile, este necesar să se efectueze o serie de proceduri legate atât de mașină, cât și de șofer. Cu toate acestea, tehnologia de siguranță a devenit prima victimă a economiei. Judecați singuri: pentru ca un șofer să meargă pur și simplu la zero, trebuie să lucreze la volan în medie opt ore. În acest timp, se combate benzina, chiria, comisionul agregatorului, care poate atinge 30% din valoarea comenzii. Și abia atunci șoferul începe să lucreze pentru el însuși.

Ture de lucru de 24 de ore într-un taxi din Moscova au devenit norma absolută. Și nu o zi după trei, așa cum prevede Codul muncii în acest caz, ci o zi după o zi! Acum o săptămână, un șofer dormit m-a condus la un taxi, a trebuit să-l înveselesc cu conversații. În timpul conversației, am aflat că conducea 28 de ore (douăzeci și opt!), Deoarece partenerul său a cerut să rămână.

Pur și simplu nu voi spune nimic despre profesionalismul șoferilor, deoarece lipsa totală de control a dus la faptul că oricine poate deveni șofer de taxi. Subliniez - orice. Chiar și experiența nu a fost verificată de mult timp. Ca să nu mai vorbim despre modul în care conduce, dacă au existat privări pentru conducerea în stare de ebrietate sau alte încălcări grave ale traficului. Tuturor nu le pasă cine conduce. Nu este deloc surprinzător care sunt consecințele. Apropo, toată lumea poate privi aceste consecințe tastând în motorul de căutare interogarea „Cimitirul taxiurilor din Moscova”.

Soluţie

Toată lumea se teme că orice reglementare va crește prețurile taxiurilor. Ei bine, nu este așa. De exemplu, asigurarea vieții, sănătății și proprietății pasagerilor în valoare de până la 2 milioane de ruble va crește prețul călătoriei cu mai puțin de o rublă. Din punctul meu de vedere, reglementarea nu ar trebui să se îndrepte către dame, adică o mașină, ci către șofer, ca persoană responsabilă pentru viața și sănătatea ta și a mea.

Deci, ce trebuie făcut:

(1) Pentru șofer trebuie să se elibereze o autorizație de lucru în taxi și se pot impune cerințe tehnice pentru mașina de taxi. Șoferul trebuie să aibă cerințe speciale de calificare, inclusiv compoziția și numărul de încălcări ale traficului.

2. Responsabilitatea vieții și sănătății pasagerului trebuie asigurată, iar dacă agregatorul a predat comanda unei mașini neasigurate (nu a verificat-o), atunci el trebuie să își asume responsabilitatea.

3. Șoferul trebuie să aibă un tahograf de lucru care să țină cont de timpul petrecut la volan. Același smartphone pe care rulează aplicația mobilă poate acționa ca un tahograf. După depășirea timpului de lucru, accesul la comenzi ar trebui să fie blocat.

Toate aceste măsuri nu vor duce la nicio creștere semnificativă a costului călătoriei, dar vor face mai sigură furnizarea de servicii de taxi. Persoanele care nu sunt destinate să conducă în siguranță o mașină vor fi forțate să părăsească taxiul, iar cei care conduc bine pot oricând să urce la volan și să transporte călători fără birocrație inutilă. Acum există o discuție publică a noii legi privind taxiul, sper că aceste teze vor fi ascultate de deputați și oficiali.

Poziția 1 05.05.2014 03.00, 05.00 De acasă la LLC „Romashka” pe strada Myasnitskaya și înapoi Repararea urgentă a unei sobe de gaz Ivanov A.S. prin aplicarea unei semnături. Amintim, de asemenea, că documentele primare trebuie să conțină detaliile obligatorii stabilite de art. 9 din Legea federală din 06.12.2011 N 402-FZ "Cu privire la contabilitate". * * * Deci, dacă costurile taxiului sunt sistematice, este recomandabil ca firma să asigure livrarea lucrătorilor noaptea la locul de muncă și înapoi cu taxiul în contracte de muncă și (sau) într-un contract colectiv.

Reflectăm costul unui taxi în contabilitatea fiscală (nuanțe)

BULANTSEVA Valentina Aleksandrovna Consilier de stat al Federației Ruse de clasa a II-a, Economist onorat al Rusiei Impozitul pe venitul personal și primele de asigurare Fie că este necesar să se impoziteze costurile unui taxi rambursate unui angajat, impozitul pe venitul personal și primele de asigurare depind de situație . Situația în care angajatul a folosit un taxi Procedura de impozitare a costurilor rambursate pentru un taxi, dacă acestea sunt documentate prin impozitul pe venitul personal cu prime de asigurare Călătorie de afaceri Nu este supus
10 p. 3 art. 217 din Codul fiscal al Federației Ruse; Scrisori ale Ministerului Finanțelor din 27 noiembrie 2013 nr. 03-04-05 / 51373, din 27 iunie 2012 nr. 03-04-06 / 6-180, din 25 aprilie 2012 nr. 03-04-05 / 9-549 Neevaluat 2 linguri. 9 din Legea din 24.07.2009 nr. 212-FZ (în continuare - Legea nr. 212-FZ); Scrisoare a Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din data de 05.08.2010 nr. 2519-19 (clauza 7) Eveniment reprezentativ sau alte călătorii de afaceri în timpul programului de lucru Nu se supune articolelor 41, 209, alin. 10 p. 3 art. 217 din Codul fiscal al Federației Ruse Nu se supune paragrafului. „Și” clauza 2, partea 1 a art.

Taxi cu ochi verzi: cum să țineți cont de costurile de călătorie ale angajaților

Raport în avans cu privire la o călătorie de afaceri cu mașina privată Dacă un angajat pleacă într-o călătorie de afaceri în alt oraș sau țară, atunci cel mai adesea ajunge acolo cu trenul sau cu avionul și la gară sau aeroport - cu taxiul. Pot fi rambursate și acceptate astfel de cheltuieli pentru a reduce impozitul pe venit? Compania decide singură dacă angajatul poate rambursa costurile plății pentru tariful său de taxi în timpul unei călătorii de afaceri, dar costurile suportate trebuie confirmate prin documente întocmite corect.
Pentru a accepta costuri pentru a reduce profiturile, acestea trebuie justificate, de exemplu, aeroportul este departe de locul de plecare, ora de plecare a unui tren sau avion este prea târziu, valoarea ridicată a mărfii transportate în bagaje, afaceri obiceiurile sugerează utilizarea unui taxi etc.

Este posibil să se includă serviciile de taxi în cheltuieli

Unde, de ce și de ce un angajat a luat un taxi în timpul orelor de lucru nu este o simplă curiozitate a unui contabil. Este necesar să răspundeți la aceste întrebări pentru a determina dacă costurile unor astfel de călătorii pot fi recunoscute în contabilitatea fiscală și dacă rambursarea costului acestora către angajat nu va fi venitul acestuia.

»

Contabilitatea fiscală a cheltuielilor Modul în care va fi contabilizat costul unui taxi în contabilitatea fiscală „profitabilă” și „simplificată” depinde de situație. Situația 1. Călătorie de afaceri Un angajat poate folosi un taxi pentru a călători la aeroport / gară și înapoi .

Confirmăm cu documente costurile unui taxi în contabilitate fiscală

De asemenea, ar trebui să existe rapoarte de călătorie, acestea pot fi acte care descriu unde a mers angajatul, ce sumă a fost cheltuită. Dacă există o mulțime de călătorii, angajatul nu își va aminti întotdeauna unde a mers sau nu va furniza aceste informații departamentului de contabilitate la timp.

Informații

Aplicația Avanovka vă va ajuta în acest sens, cu ajutorul său puteți trimite imediat contabilului o copie a documentului de plată a taxiului cu un comentariu. Documente necesare pentru confirmarea cheltuielilor Dacă contractul de muncă sau convenția colectivă prevede că, în anumite situații, un angajat poate folosi un taxi, atunci aceste cheltuieli vor fi justificate economic, ceea ce înseamnă că pot fi luate pentru a reduce impozitul pe venit.

Dacă un angajat a luat un taxi

Atenţie

La sfârșitul fiecărei călătorii, pasagerul primește un e-mail cu informații despre călătorie (ruta specifică, kilometrajul și timpul de călătorie). Dacă un taxi este plătit cu un card bancar, atunci se trimite un mesaj către numărul de telefon atașat cardului cu privire la suma debitată ca plată pentru călătorie.

Ministerul Finanțelor, întrebat cu privire la confirmarea costului serviciilor de taxi comandate de un angajat într-o călătorie de afaceri prin servicii online specializate sau site-uri Internet, a răspuns că costul unei călătorii cu taxiul poate fi luat în considerare de către organizație ca o parte din cheltuieli, cu condiția ca acestea să fie documentate în conformitate cu cerințele legislației actuale Scrisoare de la Ministerul Finanțelor din 10.06.2016 nr. 03-03-06 / 1/34183. Este acesta un răspuns pozitiv sau negativ? Am cerut unui reprezentant al Ministerului Finanțelor să clarifice situația.

Raport anticipat.online

În multe companii, directorul și managerii iau taxiuri pentru a se întâlni cu clienții. Uneori, o companie încheie un acord cu o companie de transport (apoi directorul emite un ordin pentru toți angajații să utilizeze serviciile acestei companii în scopuri oficiale), uneori angajații comandă un taxi de la orice companie și raportează printr-un raport în avans cu privire la cheltuieli suportat. Pentru a accepta astfel de costuri pentru reducerea impozitului pe venit, trebuie să existe o comandă din partea directorului, care să justifice o astfel de deplasare (de exemplu, datorită faptului că compania nu are transport propriu sau închiriat, angajaților li se permite să folosească taxiul servicii pentru a-și îndeplini atribuțiile oficiale), precum și în fișele de post ale angajaților care folosesc taxiurile pentru a se deplasa la biroul fiscal, pentru negocieri etc. imagine.

• Aptitudinea lucrătorilor cu beneficii fiscale: este posibil?, Nr. 19
• Website: probleme contabile și fiscale, nr.17
• Marcă comercială - fața organizației, nr. 16
• „Rambursare” pentru un apartament comunal: situații dificile, nr.16
• „Îmbunătățim” impozitele după îmbunătățirea teritoriului, nr. 15
• Deșeuri, deșeuri de producție și alte pierderi, nr. 15
• Contabilitatea fiscală a cheltuielilor de judecată și rambursarea acestora, nr. 13
• Cheltuieli de ospitalitate: mers pe jos pentru afaceri, nr. 11
• Certificate de conformitate: situații diferite - soluții diferite, nr. 10
• Asigurarea împotriva daunelor datorate greșelilor de administrare: numărarea impozitelor, nr. 10
• Firma folosește proprietatea dobândită înainte de „naștere”: modul de contabilitate, nr
• Costuri: nu pot fi recunoscute, nu pot fi excluse?, Nr. 2
• 8 pași înapoi ... de la banca cu probleme, nr
2013 g.

Șeful conduce la muncă contabilitatea taxelor de taxi

Codul fiscal al Federației Ruse. Dar dacă organizația dvs. a decis să plătească pentru călătoria oaspeților invitați de la aeroport la hotel și cazare în acesta, atunci, în opinia inspectorilor, astfel de costuri nu pot fi deloc luate în considerare la impozitarea profiturilor. FTS din 18 aprilie 2007 nr. 04-1-02 /
Cu toate acestea, există o decizie a instanței (deși una veche), în care instanța a considerat că aceste cheltuieli nu sunt reprezentative, ci alte alte cheltuieli 49 p. 1 al art. 264 din Codul fiscal al Federației Ruse; Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol din Regiunea Moscovei din 23.05.2011 nr. KA-A40 / 4584-11. Atunci când costurile taxiului sunt plătite de către angajat însuși, organizația va putea să le recunoască în contabilitatea „profitabilă” la data aprobării de către șeful raportului anticipat (se ia decizia cu privire la cererea angajatului de rambursare a cheltuielilor, dacă avansul nu a fost emis). Dar simpliștii nu pot lua în calcul costurile unui taxi „reprezentativ” în contabilitatea fiscală.

Șeful ia un taxi pentru a lucra contabilitatea fiscală

• Cheltuieli pe internet: dispute și probleme - nu, nu 18
• Bilet de călătorie pentru un angajat: modul de eliberare și înregistrare, nr. 18
• Ospitalitate: testați-vă, nr. 17
• Plăți către consiliul de administrație: ce se impozitează și cum sunt contabilizate, nr. 17
• Clientul l-a pedepsit pe antreprenor pentru lucrătorii beți: poate fi inclusă amenda în cheltuieli?, Nr. 15
• Cum poate un participant la plasarea unui ordin de stat să ia în considerare costurile de participare la licitație, nr. 14
• Plătiți „pentru murdărie” - vor fi căutați contravenienții, nr. 13
• Livrarea angajaților la muncă și înapoi: contabilitate fără teamă și reproș, nr. 13
• Contabilizarea pierderilor din diviziile de servicii, nr. 10
• C&D: rezolvarea problemelor complexe, nr.6
• Cheltuieli pentru un notar: despre contabilitate și nu numai, nr
• Înregistrare „de felicitare”, nr. 5
• Cheltuieli de cercetare și dezvoltare: nu numai „bonus”, ci și „avans”, nr.4
2011 r.

Codul fiscal al Federației Ruse. Și specialistul Ministerului Finanțelor este de acord cu acest lucru. DIN SURSE AUTORIZATE „Contabilitatea fiscală recunoaște costurile de transport de mai multe tipuri, inclusiv costul închirierii unei mașini în scopuri de producție. Urmând această logică, dacă călătoria cu taxiul a fost de natură comercială, organizația poate recunoaște astfel de cheltuieli atunci când calculează baza impozitului pe venit. Dar scopul călătoriei și legătura acesteia cu activitățile de producție trebuie documentate. ” BULANTSEVA Valentina Aleksandrovna Consilier de stat al Federației Ruse de clasa a II-a, Economist onorat al Rusiei Un ordin sau un act de reglementare local al organizației poate stabili o listă a angajaților cărora li se permite să folosească serviciile de taxi pentru a-și îndeplini atribuțiile oficiale, să stabilească criteriile pentru alegând acest tip special de transport.

În timpul crizei, compania prietenului meu a încetat să mai plătească locuri de parcare pentru angajați. Acum plătește 1.940 de ruble pe zi pentru parcarea în centrul Moscovei (1/3 muncă în schimb). O aritmetică simplă, o săptămână mai târziu, l-a transplantat într-un taxi - 1.500 de ruble de acasă în regiunea Moscovei și înapoi. În timp ce un cunoscut se luptă cu superiorii săi pentru un loc pentru o mașină, ne-am dat seama care este mai profitabil: să meargă la serviciu cu taxiul sau să ia o mașină personală.

Răspunsul evident exprimat de eroina filmului sovietic despre un taxi și o brutărie nu ne-a satisfăcut. Mai mult, contemporanii noștri (nu mai sovietici, ci ruși) merg chiar cu taxiul: la cinema, la Ikea și la clinică.

Bugetul 1: Taxi

Să dezvăluim imediat secretul: răspunsul la întrebarea „care este mai profitabil” depinde de oraș, mai exact de tarifele taxiurilor. Întreținerea mașinii depinde mai mult de clasa sa decât de locație. Pentru calcul, studiem costul călătoriei cu mașina în trei categorii: „confort”, „business” și „premium”.

La Moscova și Sankt Petersburg, am calculat prețurile pentru călătorii timp de 40 de minute (este nerealist să ajungi undeva mai repede în timpul orelor de vârf) sau pentru 30 km. În alte orașe - excursii de 15 minute sau 15 km. Pasagerul nostru călătorește la și de la serviciu de 5 ori pe săptămână, adică în medie 21 de zile pe lună.

Primim următorul tabel cu costurile lunare ale taxelor:

Este mai profitabil să ai propria mașină la Moscova și Sankt Petersburg. Chiar și una scumpă, chiar și cu o asigurare completă completă. Dacă nu aveți nevoie de o mașină de câteva ori pe săptămână - atunci un taxi este mai profitabil.

Bugetul 2: Mașină

Să calculăm cheltuielile aceluiași pasager pentru întreținerea propriei mașini. Calculul include asigurare și parcare (10% din cost), spălare o dată pe săptămână și cheltuieli cu benzină:

Calcul pentru pragmatici

Acum doar cifre: la Moscova și Sankt Petersburg cu blocajele de trafic, distanțele și prețurile taxiurilor, este mai profitabil să aveți propria mașină. Chiar și una scumpă, chiar și cu o asigurare completă completă. Utilizarea unui taxi pentru călătoriile zilnice este prea costisitoare: costurile sunt comparabile cu salariul mediu din oraș (în 2015 - 60 mii ruble). Și dacă, în loc să conduceți un taxi premium, vă cumpărați propria mașină de clasă business, costul acesteia, ținând cont de serviciu, va răsplăti în doi ani și șase luni.

Dar dacă aveți nevoie doar de o mașină de câteva ori pe săptămână: întoarceți-vă acasă de la bar vineri și luați bagajele din mall sâmbătă, este mai profitabil să luați un taxi. Cheltuielile de călătorie la sfârșit de săptămână (8 zile pe lună) în „confort” nu depășesc 12 mii pe lună, sunt mai ieftine decât întreținerea unei mașini cu o categorie de preț medie.

Bonus: nu trebuie să vă deranjați cu schimbarea anvelopelor, repararea și reînnoirea asigurării.

În orașele mai mici, unde o călătorie cu taxiul nu durează mai mult de 15-20 de minute, este mai profitabil să luați un taxi decât să întrețineți o mașină scumpă, echivalează cu menținerea unei mașini din clasa mijlocie și este mai scump decât să conduceți o mașină. mașină bugetară. Așadar, alegerea dintre un taxi și o mașină depinde de ce mașină doriți să cumpărați. Dacă costul său este mai mic de 800 de mii, luați-l - va fi mai ieftin să serviți decât să luați un taxi. Mașinile plătesc mai scumpe numai dacă le conduceți în fiecare zi (inclusiv în weekend) pe distanțe mari.

Pentru călătoriile „de weekend”, cumpărarea unei mașini în Ekaterinburg, Voronej și Novosibirsk nu s-a justificat. Gândiți-vă singur: o familie din Ekaterinburg care folosește un taxi 8 zile pe lună (în fiecare sâmbătă și duminică) va cheltui 1.300 de ruble. Chiar și o mașină rusă uzată fără asigurare va aspira de două ori mai mult din bugetul familiei.

În alte orașe, taxiurile sunt mai profitabile decât o mașină scumpă.

Calcul pentru romantici

Acum să deviatem din cifre și să comparăm ce avantaje ne pregătesc ambele opțiuni. La urma urmei, orice ai spune, nu poți lua un taxi cu prietenii la Sankt Petersburg pentru weekend. Dar la prima întâlnire, un Nissan gri lângă restaurant nu arată la fel de romantic ca o mașină cu carouri galbene.

1. Numărați de câte ori pe lună aveți nevoie de o mașină.
2. Calculați costul mediu al unei călătorii, de exemplu, la și de la serviciu.
3. Într-o coloană separată, calculați costul (asigurare cuprinzătoare + asigurare obligatorie de răspundere civilă auto) și costul parcării, dacă biroul dvs. a achitat-o, o taxă pentru spălare, schimbarea roților și adăugați 3-5% pentru cheltuieli neprevăzute, cum ar fi un bec aprins.
4. Calculați diferența dintre toate călătoriile într-o lună și întreținerea mașinii.
5. Calculați câte luni va da roade investiția în mașină.

Inițial, merită să înțelegeți cum folosiți sau veți folosi mașina. O persoană obișnuită folosește personal sau pentru a ajunge la lucru dimineața și pentru a se întoarce acasă seara.

O altă utilizare a unei mașini este o călătorie pe distanțe lungi pentru a vizita rude, prieteni sau doar o excursie turistică în vreun oraș sau loc.

Pe baza acestui fapt, nu vom lua în considerare în acest articol acele cazuri în care o persoană trebuie să folosească o mașină toată ziua pentru muncă.

Alternativă la mașină

O alternativă la o mașină privată poate fi transportul public, un prieten sau o cunoștință cu mașina și taxiul său. Să luăm în considerare fiecare dintre aceste opțiuni în detaliu.

Majoritatea cititorilor noștri nu locuiesc în Europa. Aceasta înseamnă că transport publicîn țările noastre lasă mult de dorit. Nu există un orar de lucru, când ar trebui să sosească autobuzul potrivit, zdrobirea constantă, murdăria și grosolanul. Dar un mare plus este tariful. În Rusia, Ucraina și alte țări din fosta URSS, tariful este de 10 ori mai mic decât, de exemplu, în Germania.

Un prieten cu mașina lui este o opțiune excelentă. Dar numai dacă sunteți pe drum și programul dvs. coincide. Dacă nu aveți un astfel de prieten, atunci vă stau la dispoziție numeroase servicii care vă permit să găsiți un însoțitor de călătorie care vi se potrivește pentru o taxă rezonabilă. Uneori este chiar gratuit dacă proprietarul mașinii caută o companie cu care să fie mai distractiv să meargă la muncă. În orice caz, tariful este mai mic decât costul unui taxi, dar mai scump decât transportul public.

Și ultima opțiune este Taxi... În ceea ce privește confortul, este comparabil cu opțiunea unui coleg călător, dar la un preț îl depășește semnificativ. Uneori chiar de două-trei ori. Din fericire, există concurență, iar prețurile taxiurilor sunt mai mici decât ar fi putut fi.

Să calculăm costurile

Cât costă să deții o mașină? În medie, 9 litri de combustibil la 100 km. Există, de asemenea, un moment de depreciere a mașinii. Calculul deprecierii este un punct foarte controversat, dar dacă calculați nu pentru companie, ci pentru dvs., este obișnuit să dublați costul combustibilului.

Rușii vor trebui să plătească 300 de ruble pentru 9 litri de combustibil, ucrainenii - 200 de grivne. Cheltuielile totale fără situații de forță majoră, luând în considerare amortizarea, sunt egale cu 600 de ruble și 400 de grivne la 100 km pentru Rusia și, respectiv, Ucraina.

Cât costă un taxi? De la Piața Roșie la Mytishchi (distanță - 30 km) puteți pleca pentru aproximativ 500 de ruble. Adică va ieși de aproximativ trei ori mai scump decât dacă am folosi o mașină privată. La Kiev, pentru 25 km, va trebui să plătiți aproximativ 110 grivne, ceea ce este aproximativ egal cu costul utilizării unei mașini personale.

Este posibil ca transportul public și opțiunea de însoțitor de călătorie să nu fie luate în considerare din cauza tarifelor clar mai mici.

De ce uită toată lumea

Până în prezent, se dovedește că a avea o mașină în Rusia este cu 100% mai profitabil decât utilizarea unui taxi pentru călătorii. În ceea ce privește Ucraina, costurile vor fi aproximativ aceleași. Dar toată lumea uită de costurile suplimentare ale mașinii și de problemele ascunse ale proprietății vehiculului:

1. Trebuie să te gândești la parcare. Locuitorii megalopolurilor știu direct că parcarea unei mașini într-un oraș este o problemă mare și adesea insolubilă. În plus, de multe ori trebuie să plătești pentru un loc de parcare. Și mulți bani: la Moscova, costul mediu de parcare pe oră este de 40 de ruble.
2. Trebuie să vă gândiți unde să vă parcați mașina noaptea. Nu toți avem un garaj personal sau parcare unde ne putem lăsa mașina și nu ne facem griji că va fi deteriorată sau furată. Și chiar și pentru parcare trebuie să plătești.
3. Mașina tinde să se defecteze.În orice moment, puteți face o gaură în drum și va trebui să plătiți o sumă destul de mare, de exemplu, pentru un nou disc. Și va fi una dintre cele mai ieftine reparații pentru mașina dvs. Ar putea fi mult mai rău. Sistemul de alimentare cu combustibil, suspensia sau chiar motorul dvs. se pot opri.

concluzii

Dacă aveți nevoie doar de o mașină pentru a ajunge la și de la serviciu, atunci ar trebui să vă gândiți de 10 ori dacă merită să cumpărați. Deținerea de mașini este un efort foarte costisitor și, de asemenea, o mare durere de cap. Pentru călătorii lungi, puteți folosi autobuze, trenuri, avioane și alte vehicule. În ultimă instanță, puteți închiria o mașină.

Buna dezvoltare a serviciilor de taxi și concurența sănătoasă au creat condiții foarte favorabile pentru cei care își permit o mașină, dar știu să numere banii.

Folosirea unui taxi este minus costurile mari, minus îngrijorările legate de parcare, minus nervii irosiți din cauza blocajelor de trafic și a diferitelor situații de trafic.

Există și un aspect psihologic aici. La urma urmei, dacă trebuie să ajungeți la o stație de metrou din apropiere, atunci cel mai probabil nu veți apela un taxi, ci veți folosi transportul public. Sau mergeți pe jos cu totul, ceea ce va avea un efect benefic asupra sănătății dumneavoastră.

Mai vrei să cumperi o mașină?