Un turometru este un dispozitiv pentru măsurarea vitezei de rotație a motoarelor, arborilor și a altor mecanisme. Tahometrul este folosit în tehnologia transporturilor de peste o sută de ani. De regulă, este instalat pe tabloul de bord. Dispozitivul afișează viteza motorului cu ardere internă în timpul funcționării acestuia. La mașinile moderne echipate cu sisteme electronice de control al motorului, acesta nu este întotdeauna instalat. Cu toate acestea, citirile turometrului vă permit să selectați cel mai potrivit mod de conducere. În unele cazuri, acest lucru vă permite să economisiți combustibil sau, dimpotrivă, să treceți la un stil de condus mai agresiv. Prin urmare, pasionații de mașini cu experiență, șoferii profesioniști instalează adesea singuri tablouri de bord cu tahometre.
Să ne gândim cum să facem o conexiune independentă a turometrului.
Principiul de funcționare al turometrului
În prezent, tahometrele se disting:
- Mecanic. Tahometrul mecanic primește informații despre turația motorului folosind un cablu rotativ conectat mecanic la arborele cotit al motorului. În zilele noastre, astfel de dispozitive practic nu sunt folosite în mașini;
- Electromecanic. Principiul de funcționare al tahometrelor electromecanice se bazează pe conversia impulsurilor electrice de la senzorii instalați pe motor sau de la alte dispozitive electronice. Aceste semnale sunt convertite în impulsuri magnetice care deviază indicatorul dispozitivului de măsurare ca un voltmetru cu cadran;
- Digital. Tahometrele digitale sunt folosite ca parte a panourilor computerizate moderne și sunt controlate de software și hardware. Autoinstalarea unui turometru de acest tip este aproape imposibilă.
Metode de pornire a turometrului
Informațiile despre turația motorului cu ardere internă pot fi citite din:
- generator;
- senzor de viteza arborelui cotit;
- senzor de viteza arborelui cu came;
- pulsul de control al bobinei de aprindere.
Unele alternatoare auto (de exemplu Volkswagen T4) au o ieșire suplimentară de tensiune alternativă, a cărei frecvență depinde de turația motorului. În aceste mașini, semnalul către tahometru este alimentat din acest punct.
Este irațional să schimbi generatorul doar pentru a instala un turometru.
Senzorii de turație a arborelui cotit și a arborelui cu came funcționează pe un principiu electromagnetic. Vehiculele anterioare erau echipate cu senzori cu efect Hall. În orice caz, impulsul electric generat de aceste dispozitive are o amplitudine de cel mult 5V, rezistența lor internă nu este mai mică de 200 ohmi. Pentru a conecta turometrul la acești senzori, este nevoie de un amplificator suplimentar. Cel mai eficient este să utilizați un impuls mai puternic care vine la bobina de aprindere.
Sistem de aprindere a motorului pe benzină
Controlul proceselor de aprindere a motoarelor poate fi organizat în mai multe moduri:
- Trambler cu o bobină de aprindere;
- Tumblerless cu bobina de aprindere dubla (tripla, cvadrupla, in functie de numarul de cilindri impartit la 2);
- Individual (pentru fiecare bujie).
În toate cazurile, un impuls puternic cu o amplitudine de 12V este furnizat bobinei de la un chopper (pentru mașini până în anii 90), un comutator tranzistor sau direct de la unitatea de control al motorului. Din acest punct trebuie luat semnalul către turometru.
Soluție tehnică
Înainte de a conecta turometrul, este necesar să se întocmească o diagramă de cablare pentru a determina mental punctele de început și de sfârșit ale pornirii, urmăriți conductorul. Orice bobină de aprindere are o ieșire (terminal) +15 (aprindere pusă), căreia îi este furnizată tensiunea bateriei atunci când cheia este rotită în prima (la unele mașini, a doua) poziție. În niciun caz, turometrul nu trebuie conectat în acest punct, prima dată când este pornit, acesta poate eșua. Firele de înaltă tensiune sunt, de asemenea, periculoase, chiar și pentru oameni. Intrarea semnalului la care trebuie conectat turometrul trebuie definită cu precizie. În bobinele mai vechi, este marcat cu litera „K”, este mai bine să găsiți schema exactă a circuitului electric al mașinii.
Următoarea sarcină, mai dificilă, este conectarea electrică a nodurilor. Ca conductor, ar trebui să luați un fir de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 2 mp. cu izolatie PVC.
Punctele de legătură ale firului la bobina de aprindere sunt curățate, răsucite mecanic, lipite și izolate cu grijă. Așezați cablul de-a lungul oricăror cablaje electrice, folosind legături de plastic, către peretele etanș al compartimentului motor, lângă bord. Puteți introduce conductorul în habitaclu lângă orice cablaj electric. Pentru a face acest lucru, este mai ușor să folosiți o sfoară elastică. În cele din urmă, conectați firul la ieșirea de semnal a turometrului. În unele mașini care prevăd modificări cu și fără turometru, puteți schimba pur și simplu tabloul de bord, găsiți un conductor standard și conectați-l la bobina de aprindere.
Test, reglaj turometru
Dacă mașina este echipată cu un sistem de aprindere tambler-less sau individual, turometrul poate fi conectat la orice bobină. În acest caz, citirile vitezei de rotație a motorului (numărul de rotații pe minut) vor fi inadecvate, deoarece fiecare cursă este furnizată la aprinderea pistonată, pulsul individual este de patru ori mai puțin frecvent. Cu toate acestea, puteți calibra scala de măsurare într-un mod nou.
În prima etapă a testării, motorul este pornit, sistemul este verificat pentru funcționarea (deformarea săgeții la turația de ralanti). De regulă, frecvența rotațiilor în acest mod este în intervalul 800 - 1000 rpm.
În continuare, nivelul citirilor este ajustat. Dacă acul tahometrului se abate ușor, puteți conecta un condensator suplimentar cu o capacitate de aproximativ 1 μF între firul de semnal și masa vehiculului. Dimpotrivă, dacă săgeata iese din scară, includeți o rezistență variabilă de aproximativ 1 kΩ în întreruperea semnalului și scalați semnalul.
Următoarea etapă sunt încercările pe mare. Cu motorul pornit, ating viteza maximă. Acul turometrului nu trebuie să iasă în zona roșie. În caz contrar, reglarea este efectuată din nou. Înainte de a începe operarea, verificați din nou fiabilitatea conexiunilor și a izolației. Și nu uitați, echipamentul suplimentar este o nouă provocare.
Nu chiar
Un turometru este un dispozitiv care arată ciclurile arborelui cotit al motorului. Instalat pe aproape toate modelele de mașini moderne. Ajută excelent șoferul să opereze corect motorul, deoarece combinațiile de tracțiune și putere ale acestuia (motor) depind mult de ciclurile arborelui cotit. În absența unui astfel de dispozitiv pe panou sau a unei defecțiuni a turometrului standard, este permisă instalarea și conectarea unui turometru extern atât la un motor pe benzină, cât și la un motor diesel.
Vei avea nevoie
- turometru, circuitul electric al mașinii, un set de chei și șurubelnițe, sârmă, bandă electrică.
Instrucțiuni
1. Regula generală pentru toate tahometrele electronice și electromecanice este că acestea citesc numărul de șocuri care vin la bobina de aprindere (la motoarele pe benzină) sau din „W” total al generatorului (la motoarele diesel). Numărul de șocuri care provin din acest total al generatorului (cu motociclete identice) este de aproximativ 6 ori numărul de șocuri care vin la bobina de aprindere. Prin urmare, atunci când cumpărați un turometru, asigurați-vă că verificați cu dealer-ul dacă acest dispozitiv va funcționa corect pe mașina dvs. Există tahometre universale, în care este instalat un comutator special, care permite conectarea dispozitivului la motoare de diferite tipuri (diesel - benzină, 2, 4, 5, 6, 8 cilindri).
2. Pentru a conecta un turometru într-o mașină cu sistem de aprindere, instalați-l și fixați-l într-un loc confortabil pentru dvs. pe sau lângă bord. Conectare totală negativă (neagră) la masa vehiculului (caroseria). Conectați sursa de alimentare pozitivă (stacojie) la borna de blocare a contactului, la care apare o tensiune de 12 volți atunci când sistemul de aprindere este pornit. Conectați al 3-lea fir (intrarea tahometrului) la borna bobinei de aprindere care este conectată la întrerupătorul distribuitorului (sistemul de aprindere cu contact) sau la întrerupător (sistemul de aprindere fără contact). La multe modele de tahometre externe, dispozitivul este iluminat din spate noaptea. Conectați firul de iluminare de fundal al tahometrului la comutatorul de dimensionare a vehiculului.
3. La un motor diesel, conectați cablul de intrare al turometrului la terminalul „W” de pe generator. Dacă generatorul dvs. nu are un astfel de terminal, scoateți-l cu un fir perfect izolat. Pentru a face acest lucru, scoateți și dezasamblați generatorul. Trei fire merg de la înfășurare la redresorul încorporat al generatorului. Conectați-vă la oricare dintre aceste 3 fire și trageți firul cu grijă. Asamblați generatorul, asigurați-vă că firul nu atinge părțile mobile.
Dacă designul tabloului de bord standard nu prevede prezența turometru, acest defect este ușor de corectat. Pentru a construi un corp puternic si frumos pt turometru, vei avea nevoie de puțină perseverență, unelte simple și materiale primitive la îndemână.
Vei avea nevoie
- - turometrul unui model adecvat
- - o conserve de diametru adecvat
- - foarfece pentru metal
- - adeziv epoxidic
- - spuma poliuretanica
- - fibra de sticla
- - colorant
- - șmirghel
- - cuțit clerical sau orice alt cuțit ascuțit
- - awl sau dalta
- - chit
- - banda auto cu doua fete
- - uscator de par de uz casnic
- - spatula mica de cauciuc
Instrucțiuni
1. Faceți o coajă goală. Pentru a face acest lucru, va trebui să introduceți tahometrul într-o cutie de conserve de o dimensiune adecvată și apoi să tăiați excesul uniform și ordonat cu foarfece de metal. Fii sârguincios, astfel încât tăierea să se dovedească uniformă, fără așchii și bavuri, dimpotrivă, atunci va trebui fie să petreci mult timp și efort șlefuind marginea piesei, fie să faci o nouă piesă de prelucrat.
2. Umpleți fundul cutiei cu spumă poliuretanică. Acest lucru va ajusta „potrivirea” dumneavoastră turometruîn corp și întărește suplimentar partea. În plus, aplicați un strat de spumă poliuretanică pe partea exterioară a carcasei în locul în care turometrul va fi aproximativ atașat de bord.
3. Formați viitorul corp. Mai târziu, după ce lăsați spuma poliuretanică să se usuce (este mai rece decât lăsați toată lumea să treacă la acest proces timp de douăzeci și patru de ore), tăiați spuma în exces cu un cuțit. În interior, ar trebui să aveți un spațiu suficient de bun pentru a încăpea turometrul. Partea exterioară a spumei trebuie tăiată pentru a forma un „picior” pe care ulterior îl vom lipi pe tabloul de bord. Nu uitați să faceți și o gaură pentru fire. turometru Cel mai dificil lucru s-a terminat. Să trecem la finalizarea lucrărilor.
4. Slefuiți piesa de prelucrat. Folosiți șmirghel pentru a netezi denivelările și rugozitățile de pe suprafața spumei și, de asemenea, pentru a îndepărta stratul lucios de vopsea din tablă.
5. Consolidați corpul piesei de prelucrat. Pentru a face acest lucru, va trebui să acoperiți corpul viitor turometru fibră de sticlă, care ar trebui apoi tratată cu lipici epoxidic. Pentru ca adezivul să se usuce complet, piesa de prelucrat trebuie lăsată într-o încăpere răcoroasă timp de douăzeci și patru de ore.
6. Chit piesa de prelucrat. Chitul va ajuta la ascunderea tuturor imperfecțiunilor și neregulilor și la pregătirea corpului turometru la colorare.
7. Pictați carcasa turometru... Acoperiți piesa cu unul sau două straturi de vopsea pentru a se potrivi cu culoarea tabloului de bord. Dacă este necesar, după uscarea completă a vopselei (vezi instrucțiunile producătorului de vopsea și material de lac), acoperiți piesa cu unul sau două straturi de lac.
8. Instalați turometrul. Puneți turometrul în carcasa finită, treceți firele prin orificiul pe care l-ați lăsat și conectați-le. Dacă turometrul funcționează corect, atunci corpul său trebuie să fie întărit pe tabloul de bord. Folosiți un uscător de păr de uz casnic pentru a încălzi suprafața planșei de bord și pentru a asigura cel mai recent turometru cu bandă adezivă pe două fețe.
Videoclipuri similare
Notă!
Asigurați-vă că turometrul funcționează corect înainte de a-l atașa pe tabloul de bord!
Cuplul, puterea, consumul de combustibil al motorului depind în mare măsură de frecvența ciclurilor arborelui cotit al motorului. Tahometru- un dispozitiv care permite șoferului unui autoturism să monitorizeze în timp real parametrii actuali ai ciclurilor arborelui cotit. Acest dispozitiv nu este instalat pe toate modelele de mașini. În funcție de model, turometrul poate fi conectat la schema electrică a mașinii în mai multe moduri.
Vei avea nevoie
- turometru electromecanic sau electronic, turometru mecanic orar
Instrucțiuni
1. Multe dintre aceste dispozitive determină ciclurile motorului în funcție de numărul de curse din sistemul de aprindere. Atunci când sunt conectate la diferite sisteme de aprindere (contact, contact-electronic, contactless electronic), sunt utilizate diferite metode de înregistrare a acestor șocuri.
2. Pentru a instala un turometru electromecanic într-o mașină cu un sistem de aprindere prin contact, conectați totalul negativ la masa vehiculului. Conectați firul de alimentare pozitiv la terminalul din contactul care este alimentat atunci când sistemul de aprindere este pornit. Conectați firul de semnal la borna bobinei de aprindere la care este conectat întrerupătorul distribuitorului. La acest terminal, atunci când arborele cotit al motorului se rotește, se formează șocuri de o anumită formă. Aceste șocuri sunt înregistrate de un turometru și din ele determină ciclurile curente ale motorului.
3. Pentru a conecta un turometru electronic, conectați sursa de alimentare a acestuia în același mod ca cel descris mai sus. Conectați firul de semnal al unui astfel de turometru la o platformă metalică specială fixată pe firul de înaltă tensiune. In functie de dispozitivul tahometru, aceasta platforma se monteaza pe firul central de inalta tensiune sau pe cel care merge de la distribuitorul distribuitor la 1 cilindru al motorului. Izolați cu atenție această zonă, asigurați-vă că nu atinge „masa” mașinii. Determinați locul exact de atașare a firului de semnal citind instrucțiunile pentru dispozitivul care urmează să fie instalat.
4. După instalarea și conectarea turometrului, verificați acuratețea citirilor acestuia. Porniți motorul mașinii. Setați ciclurile sale la 2500 rpm. Printr-o extensie specială, atingeți axa cu clichet de pe arborele cotit al motorului cu senzorul tahometrului cu ceas mecanic. Citește-i mărturia. Ele nu trebuie să difere de citirile turometrului instalat cu mai mult de 5%. Astfel, verificați corectitudinea citirilor turometrului instalat pe diferite cicluri ale motorului.
Videoclipuri similare
Tahometru marca TX-193 de la mașina VAZ-2106 este mai elegantă decât oricare, potrivită pentru instalarea pe motociclete de uz casnic datorită preciziei, dimensiunilor mici, greutății reduse, consumului redus de energie și adaptării la lucru în condiții de tremur și vibrații. Mai mult, acest model de tahometru are un cost redus in comparatie cu cele specializate motocicletă turometre.
Vei avea nevoie
- - turometru TX-193 de la VAZ-2106.
Instrucțiuni
1. Conectarea unui turometru la o motocicletă în doi timpi cu doi cilindri echipată cu un demaror electric, o baterie și un sistem de aprindere electronică cu un singur canal cu o bobină de aprindere cu două scântei nu diferă ferm de conexiunea standard la o mașină VAZ-2106. Combinați intrarea tahometrului cu ieșirea înfășurării primare a bobinei de aprindere de înaltă tensiune și conectați puterea de la baterie cu ajutorul firelor pozitive și negative. Introduceți un întrerupător în firul pozitiv, astfel încât bateria să nu se descarce în parcare. Dacă motocicleta este de producție străină, conectați sursa de alimentare a tahometrului prin palatul de aprindere. Trebuie să aibă contacte adecvate pentru conectarea dispozitivelor suplimentare.
2. Dacă o motocicletă cu doi cilindri și doi timpi cu aprindere cu un singur canal nu are demaror electric, conectați bateria la ieșirea redresorului și de la baterie conectați puterea la turometru prin comutator. Dacă motocicleta ta nu are redresor, echipează-o cu unul. Pentru a face acest lucru, achiziționați o placă de îndreptat potrivită pentru designul motocicletei.
3. Dacă motocicleta nu este echipată cu baterie (moped, motocicletă veche), instalați o baterie pe ea. Într-o opțiune deosebit de simplă, alegeți o baterie de la o sursă de alimentare neîntreruptibilă, de la o lanternă reîncărcabilă sau o baterie mică de motocicletă. Conectarea unui turometru fără baterie direct de la bobina generatorului va deteriora turometrul. Pentru a face acest lucru, va trebui să asamblați sau să comandați un regulator de tensiune a tiristoarelor cu conexiune paralelă a tiristoarelor unui prieten al radioamatorului.
4. Pentru a conecta turometrul la o motocicletă cu doi cilindri cu aprindere cu două canale, alimentați turometrul cu o tensiune stabilă cu sprijinul regulatorului de tensiune descris mai sus, asigurați-vă că intrarea tahometrului este alimentată de la ambii cilindri. Pentru a efectua ultimele date, duplicați circuitul de intrare al tahometrului prin găurirea în spatele instrumentului. Prin acest orificiu, treceți intrarea pentru accesorii la șurubul cu suportul de sârmă.
5. Conectați un turometru la o motocicletă cu trei cilindri în același mod ca o motocicletă cu doi cilindri cu aprindere dublă. Sistemele de aprindere ale motoarelor cu trei cilindri sunt, ca de obicei, cu trei canale. Aplicați șocuri la intrarea tahometrului de la oricare 2 bobine de aprindere din 3. Intervalele șocurilor vor fi inegale, dar acest lucru nu va afecta precizia măsurării. Este permisă conectarea unui turometru la o motocicletă cu patru sau șase cilindri, dar pentru o astfel de motocicletă ar fi cel mai bine să instalați un turometru proprietar proiectat pentru acest motor.
6. Este mai greu decât oricine să conectezi un turometru la o motocicletă cu un singur cilindru. Pentru a face acest lucru, dezasamblați turometrul, scoateți circuitul electric al acestuia și reglați rezistența R7 pentru a crește susceptibilitatea dispozitivului. Dacă limitele de reglare nu sunt suficiente, dublați capacitatea condensatorului C5 și încercați din nou să reglați rezistența, comparând citirile turometrului TX-193 cu citirile turometrului de referință.
Tahometru este un dispozitiv care este capabil să afișeze informații despre numărul de cicluri ale arborelui cotit. Acest dispozitiv trebuie să stea strict pe vehicule cu motoare forțată. Este permisă determinarea celui mai bun mod de funcționare al motorului.
Instrucțiuni
1. Destul de mulți oameni cumpără mașini rusești pentru a crea versiuni de curse ale acestora pentru participarea la competiții. În acest caz, un turometru este de asemenea indispensabil. Când conectați dispozitivul la o mașină VAZ, trebuie luate în considerare o serie de caracteristici.
2. Este mai ușor pentru toată lumea să conecteze dispozitivul printr-un cablu metalic. El, la rândul său, merge la motor. Dacă doriți să instalați un turometru pe o mașină cu carburator, atunci trebuie să faceți o conexiune la sistemul de aprindere. Ca urmare, frecvența șocurilor va fi transformată în câmpul electromagnetic. Acest semnal va fi procesat de un dispozitiv electronic specializat si afisat pe tahometrul electronic.
3. De asemenea, la instalare, trebuie luat în considerare tipul de motor. De exemplu, la un motor în patru timpi și patru cilindri, un ciclu de arbore cotit corespunde la două șocuri. Ca rezultat, ele sunt transformate într-un semnal. Acesta va fi afișat pe dispozitiv.
4. La vehiculele cu injecție, turometrul este instalat într-un mod complet diferit. Se conectează la controlerul sistemului electronic de control al motorului. În acest caz, șocurile vor fi citite în mod natural de la controler, care primește date de la senzorul de poziție a arborelui cotit. Tahometru nu este un dispozitiv indispensabil, oricum mulți șoferi aleg să-l folosească atunci când conduc. Acest dispozitiv este extrem de potrivit pentru începătorii care nu sunt capabili să determine „după ureche” motocicletele. De asemenea, atunci când cumpărați un turometru, trebuie neapărat să acordați atenție mărcilor de mașini pe care poate fi instalat. În mod tradițional, aceste informații sunt conținute pe cutia dispozitivului. În caz contrar, acest lucru poate duce la citiri incorecte. În unele cazuri, sarcini importante apar cu cablarea mașinii, exclusiv pe motoarele cu injecție.
Videoclipuri similare
Tahometru este unul dintre cele mai importante dispozitive dintr-o mașină. Permite monitorizarea continuă a nivelului motocicletelor. Cu toate acestea, la distanță, nu fiecare set complet de mașini are un turometru standard. În consecință, mulți șoferi au o întrebare despre cum să conectați acest dispozitiv la un motor de injecție.
Vei avea nevoie
- - tahometru la distanta;
- - tablou de bord nou cu tahometru incorporat;
- - un set de instrumente;
- - ciocan de lipit;
- - manusi de bumbac.
Instrucțiuni
1. Investigați supervizorul de reparații și întreținere al vehiculului dvs. În acesta veți putea găsi instrucțiuni pentru instalarea și demontarea unui turometru standard pentru un model de injecție al mașinii dvs.
2. Vei afla dacă există tablouri de bord standard cu tahometru pentru mașina ta. Dacă există, atunci cea mai ireproșabilă și ușoară opțiune este să cumpărați și să instalați o astfel de placă în locul celei care este acum instalată în mașina dvs.
3. Pentru a instala un nou tablou de bord cu un tahometru încorporat, trebuie să dezasamblați parțial sau complet torpila. Fiecare model de mașină are propriile caracteristici personale atunci când scoateți placa. La unele mașini, trebuie să deconectați întreaga torpilă, în timp ce altele trebuie doar să scoateți viziera defensivă de deasupra planșei de bord, să deșurubați șuruburile care fixează suporturile.
4. Trebuie să conectați un nou tablou de bord conform diagramei prezentate în instrucțiunile atașate. Nu uitați să scoateți borna „minus” din baterie înainte de instalare.
5. Achiziționați și instalați un tahometru extern pentru brichetă. Un astfel de dispozitiv vă permite să măsurați numărul de cicluri prin schimbarea curentului din sistemul de alimentare de la bord. Un turometru de la distanță alimentat de o brichetă este greu, deoarece necesită un efort minim de instalare.
6. Cu toate acestea, are și un mic minus - o eroare de măsurare. Acest lucru se datorează faptului că fiecare metal are propria sa valoare de rezistență.
7. Conectați turometrul direct la firele brichetei dacă doriți să obțineți eroarea minimă. Pentru a face acest lucru, trageți priza brichetei din conector și lipiți firele de la turometru pe firele care vin de la sistemul de alimentare al mașinii, observând potrivirea culorilor.
8. Pentru măsurarea cea mai precisă a ciclurilor motorului, conectați un turometru extern la bobina de aprindere. Scoateți carcasa de protecție de pe coloana de direcție și localizați mănunchiul de fire. Printre acestea, separa acele fire care merg la bobină. Ar trebui să fie patru fiecare. Lipiți unul la „plus”, iar restul în conformitate cu culoarea firului în sine.
9. Contactați serviciul dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră. Instalați numai modelul de turometru recomandat pentru vehiculul dumneavoastră. Utilizarea dispozitivelor terțe va duce, în cel mai bun caz, la o performanță incorectă a sistemului.
Torpila instrumentului standard VAZ 2105 nu este echipată cu tahometru. Această unitate permite șoferilor să monitorizeze viteza arborelui cotit al motorului vehiculului. Mecanicii auto cu experiență știu cum să pună un turometru pe un VAZ 2105.
Reguli de selecție a pieselor
Un dispozitiv important pentru o mașină
Puteți instala această unitate cu propriile mâini. Acest lucru va necesita următoarele instrumente și materiale:
- șurubelnițe,
- schema de conexiuni,
- chei,
- banda izolatoare,
- fire.
În primul rând, trebuie să aflați principiul de funcționare al unității în cauză. Impulsurile citite de acest aparat cad pe bobina sistemului de aprindere, afisand informatii pe ecran. Mecanicii auto recomandă cumpărarea unui turometru electronic. Atunci când alegeți acest dispozitiv, ar trebui să țineți cont de caracteristicile structurale ale VAZ 2105. În caz contrar, turometrul va afișa rotații cu o ușoară eroare. Se poate instala o unitate universală cu întrerupătoare. Pentru a face acest lucru, conectați-l la orice tip de motor.
În procesul de selecție, ar trebui să se țină cont și de faptul că există tahometre cu cadran și electronice. Puteți instala un turometru pe un VAZ 2105 de primul tip cu un tuner. Al doilea tip este modelul Balsat TX-319t. Este un dispozitiv bazat pe microprocesor, a cărui sarcină principală este să monitorizeze funcționarea motorului „cinci”. Dacă este necesar, șoferul poate selecta modul cel mai potrivit. Înainte de a vă da seama cum să instalați un turometru pe un VAZ 2105, trebuie să luați în considerare capacitățile mașinii:
- măsurarea rotațiilor arborelui cotit la motoarele cu 2-6 și 8 cilindri,
- disponibilitatea ceasurilor,
- capacitatea de a memora temperatura maximă și minimă,
- prezența unui cronometru,
- capacitatea de a măsura accelerația arborelui cotit.
Instalarea unui turometru electronic asigură auto-ajustarea luminii de fundal. Avantajele mecanicii auto Balsat TX-319t includ prezența unui mod de așteptare. Această caracteristică reduce semnificativ costurile cu energia.
Instalarea aparatului
Modul de conectare a unui turometru de acest tip este de interes pentru mulți proprietari de mașini VAZ 2105. Pentru început, este selectată o locație de montare. Apoi firul minus este conectat la caroseria vehiculului. Firul plus este conectat la borna de aprindere corespunzătoare. În ea apare o tensiune de 12 wați.
Ilumina de fundal vă permite să vedeți viteza în orice moment al zilei, așa că mecanicii auto recomandă să instalați doar astfel de unități. Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă dați seama cum să conectați un turometru de acest tip. Pentru aceasta, se folosește o schemă adecvată. Firele de iluminare de fundal sunt conectate la comutatorul de dimensiune. Dacă mașina este de tip injecție, atunci dispozitivul este conectat la controlerul sistemului electronic de control al motorului. În acest caz, citirea se efectuează din ultimul element. Este interzisă instalarea unui turometru dintr-o altă mașină, deoarece pot apărea dificultăți în funcționarea unității care se montează.
Spre deosebire de alte dispozitive montate pe vehicul, turometrul diesel este conectat printr-un generator. Dispozitivul în sine este proiectat pentru a determina cu ce frecvență se rotește arborele cotit. Cu alte cuvinte, turometrul arată numărul de rotații într-o anumită perioadă de timp.
Tahometru diesel - principiu de funcționare
Puteți vedea citirile turometrului în timp ce conduceți; acesta este situat lângă vitezometru de pe tabloul de bord. Pentru efectuarea citirilor se folosesc diverse tipuri de senzori, in functie de aceasta, metoda de masurare poate fi fara contact sau de contact. Tahometrele sunt folosite nu numai în mașini, ci și în alte dispozitive unde este necesar controlul vitezei de rotație.
Cu toate acestea, acest dispozitiv a găsit cea mai largă aplicație în mașini. Nicio mașină modernă nu este completă fără acest dispozitiv, care vă permite să controlați munca și să efectuați schimbările de viteză în timp util. Toate acestea ajută la creșterea duratei de viață, contribuie la economia de combustibil și asigură siguranța traficului.
Există multe varietăți ale acestor dispozitive care sunt utilizate în anumite cazuri. Ele pot fi staționare și portabile, precum și electrice, cu inducție magnetică, centrifuge și electronice. Primul tahometru a fost centrifugal, unde energia venită din mecanism este transmisă prin ax. Impactul asupra săgeții în fiecare caz este realizat diferit, în funcție de designul dispozitivului.
Tahometru în doi timpi - aplicații și opțiuni
Un turometru electronic pentru un motor în doi timpi ar trebui luat în considerare separat. Una dintre varietățile unui astfel de dispozitiv este o versiune impermeabilă utilizată la motociclete, scutere, snowmobile și alte vehicule cu motoare în doi timpi. În practică, acesta este același cu un tahometru pentru un motor cu un singur cilindru, care determină durata de viață a acestuia, precum și frecvența întreținerii, cum ar fi reglarea supapelor, schimbarea uleiului, bujiile și multe altele.
Instalarea unui astfel de dispozitiv pe un mecanism este foarte simplă. Nu este nevoie de o baterie separată, datorită bateriei reîncărcabile încorporate. Conexiunea se face direct la firul uneia dintre bujii... Rezoluția unui astfel de dispozitiv este de 0,1 oră, poate număra până la maximum 10 mii de ore, apoi este resetat.
Cadranele tahometrului diferă ca mărime. De exemplu, un dispozitiv cu un diametru de 125 de milimetri este cel mai des folosit în mașinile sport, unde pilotul trebuie să monitorizeze în mod constant modurile de funcționare a motorului și mai ales magnitudinea cuplului acestuia. Când se atinge un anumit număr de rotații, se declanșează o lampă bliț specială, urmată de trecerea la treapta următoare. Tahometrele atât de mari ocupă mult spațiu și ascund parțial vederea.
Pentru dispozitive mai convenabile, dimensiunile sunt ceva mai mici și sunt deja de 95 mm. Dimensiunea cea mai comună este de 52 mm, ceea ce vă permite să instalați dispozitivul oriunde pe panoul acelor mașini în care propriul turometru nu este prevăzut în design.
Scala tahometru și caracteristicile sale suplimentare
Designul fiecărui turometru dintr-o mașină prevede lucrul cu un anumit număr de cilindri... Cea mai mare parte a acestor dispozitive funcționează cu patru cilindri. În unele modele, este posibilă trecerea la numărul necesar de cilindri. În funcție de turația motorului, gradarea scalei are o semnificație diferită și poate ajunge de la 8 la 11 mii de rotații pe minut.
Anumite tipuri de tahometre echipate cu bliț pot memora cel mai mare număr de rotații ale motorului. Tahometrul poate include suplimentar și alte dispozitive care afișează funcționarea motorului. Astfel de dispozitive se numesc multi-dispozitive. Astfel, turometrul este un dispozitiv foarte necesar și util, de care depinde în mare măsură funcționarea stabilă a motorului și performanța generală a mașinii.
Toată lumea știe că un turometru este inclus în aproape fiecare tablou de bord al vehiculelor moderne. Cu toate acestea, nu toți șoferii știu exact de ce este necesar acest dispozitiv. În acest articol vă vom spune ce este un turometru, ce sunt acestea și vom analiza principalele cauze ale defecțiunilor sale tehnice.
Un turometru este un dispozitiv care măsoară și arată în timp real numărul de rotații ale arborelui cotit al unității de putere. Poate urmări modificările turației motorului pentru a evita turații prea mici sau, dimpotrivă, mari ale arborelui cotit.
În timpul deplasării unei mașini sau a altui vehicul, dispozitivul ajută șoferul să mărească treapta de viteză în timp util, pe baza citirilor acesteia. Chiar și cel mai neexperimentat șofer va putea schimba viteza în timp atunci când acul acestui dispozitiv se apropie de zona roșie sau, dimpotrivă, coboară la valorile minime. De asemenea, trebuie spus că, folosind turometrul, este selectat modul de funcționare dorit al motorului.
Tahometrele sunt atât digitale, cât și analogice, pot reseta datele primite, iar acuratețea citirilor lor este destul de arbitrară și poate varia.
Tahometrele digitale au un afișaj electronic care afișează toate informațiile necesare despre viteza unității de alimentare. Astfel de dispozitive sunt folosite pentru a regla și regla economizorul, aprinderea electronică, precum și întregul motor în ansamblu.
Tahometrul analogic este mai popular și folosit mai des decât cel digital. Și totul datorită confortului în utilizare. Când conduceți, nu este necesară o precizie specială, viteza este indicată de o săgeată care se mișcă de-a lungul unui cadran calibrat. Dacă funcționarea senzorilor este incorectă, atunci acul se zvâcnește și devine imposibil de controlat viteza. Designul acestui dispozitiv a fost creat și schimbat de-a lungul anilor, prin urmare este simplu și fiabil să îl utilizați.
Dacă, la pornirea motorului și în timpul conducerii vehiculului, acul turometrului sare sau indică către marcajul zero, aceasta înseamnă că dispozitivul este defect. Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Cu toate acestea, cea mai frecventă cauză a defecțiunii este înlocuirea cablurilor de aprindere de înaltă tensiune. Condițiile proaste de cablare pot cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a turometrului.
Defecțiune la turometru
Dacă există semne de defecțiune, mai întâi, ar trebui să acordați atenție stării generale a cablajului. Foarte des, deteriorarea firelor sau lipsa contactului dintre acestea pot provoca o defecțiune a turometrului. Diverse defecte minore, sub formă de urme de coroziune, fisuri minore sau slăbire a prinderii, sunt ușor de eliminat, dar dacă deteriorarea este gravă, cablurile vor trebui înlocuite.
Un motiv la fel de important pentru defecțiune este instalarea de fire de aprindere din silicon în locul celor standard. Acest lucru se datorează faptului că rezistența liniară a cablurilor din silicon este foarte diferită de rezistența firelor din fabrică. În consecință, forma pulsului curent se modifică. Dacă reduceți valoarea rezistorului de pe placa KP, atunci defecțiunea este eliminată de la sine.
În ceea ce privește tahometrele digitale, o cauză populară a defecțiunii dispozitivului este adesea defectarea unui ecran digital special care arată parametrii actuali ai mașinii. Pentru a relua funcționarea dispozitivului, va trebui să schimbați afișajul LED.
De asemenea, nu este necesar să excludem defalcarea altor piese, este necesar să identificați ce element este stricat și să îl înlocuiți cu unul nou.
De ce sare acul turometrului
Pentru a afla de ce se zvâcnește acul tahometrului, este necesar să efectuați următoarele manipulări:
1. Pe tabloul de bord, găsiți lampa „Verificare” și verificați dacă se aprinde. Dacă nu, atunci, cel mai probabil, diagnosticarea sistemului nu va putea determina defecțiunea.
2. Verificați cablarea testând nivelul de tensiune pe cablaj plus și minus și, de asemenea, verificați starea conexiunilor.
3. Dacă alte echipamente sau dispozitive nu funcționează corect, este imperativ să verificați masa, deoarece această parte este adesea trecută cu vederea.
4. Verificați starea contactelor distribuitorului și a condensatorului de pe capacul acestuia, deoarece ar putea fi perforat în timpul funcționării.
5. De asemenea, trebuie să verificați circuitele din sistemul de aprindere.
6. Dacă ați reparat recent dispozitivul sau l-ați înlocuit, atunci trebuie doar configurat. Pentru a face acest lucru, trebuie să reglați poziția zero și dispozitivul în sine, să reglați calitatea conexiunii și să reglați comutatorul de pe spatele unității.
7. Dacă săgeata sare când motorul atinge turația mare, atunci comutatorul este stricat și trebuie înlocuit.
Cumpărați un turometru pentru o mașină
Tahometrul digital arată ca un afișaj cu numere luminoase care arată frecvența de mișcare a pieselor motorului.
Este util atunci când se efectuează operațiuni la reglarea unităților de aprindere electronică, setarea stării de saturație a materialului combustibil, când motorul funcționează la putere maximă sau când este necesar să se efectueze o accelerare treptată. Este considerată cea mai precisă și, de cele mai multe ori, este aleasă, dacă este necesar, pentru a regla viteza de mers în gol sau pentru a verifica alte dispozitive asemănătoare acesteia.
În ceea ce privește turometrul analog, ele sunt prezentate ca un cadran cu o săgeată. Un astfel de dispozitiv este considerat mai modern, popular și convenabil, deoarece cadranul este mai ușor perceput de șoferi și le permite să analizeze situația mult mai rapid decât în cazul numerelor. Prin urmare, atunci când alegeți un turometru, trebuie să decideți care sunt caracteristicile preferate și mai importante pentru dvs. Cu toate acestea, într-un fel sau altul, prezența acestui senzor important este foarte necesară pe drum, fie și doar pentru că vă va permite să determinați la timp despre prezența diferitelor probleme la motorul mașinii dumneavoastră.
Instalarea de către dvs. a unui nou tahometru, progresul pas cu pas al lucrării
Puteți instala un turometru pe orice mașină, această procedură nu este complicată și nu necesită contactarea unui atelier. Cu toate acestea, procesul de instalare în sine depinde de ce motor se află sub capotă - diesel sau benzină. Îmi propun să luăm în considerare metodele de conectare a tahometrului mai detaliat.
Instalarea unui turometru pe o mașină cu motor pe benzină
Dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem de aprindere, atunci mai întâi trebuie să montați dispozitivul în sine. Foarte des, șoferii folosesc un turometru de la distanță.
Direct schema de montare a dispozitivului arată astfel:
1. Cablajul „minus”, care are adesea izolație neagră, ne conectăm la pământul mașinii.
2. Cablajul de alimentare este, de obicei, de culoare roșie și este conectat la borna corectă a contactului.
3. Dacă circuitul mașinii este de contact, atunci cablajul care este conectat la intrarea de măsurare a dispozitivului este conectat la borna bobinei de aprindere conectată la întrerupătorul distribuitorului. Când un circuit fără contact este aplicat în mașină, al treilea fir este conectat la comutator.
Dacă turometrul este echipat cu o lumină de fundal, atunci acesta este conectat la dimensiunile mașinii, folosind un terminal special al contactului.
Instalarea unui turometru pe o mașină cu motor diesel
1. Când mașina dumneavoastră are un motor diesel, cablul de testare al dispozitivului trebuie să fie conectat la borna generatorului marcată cu simbolul „W”.
2. Dacă nu îl găsiți, trebuie să dezasamblați generatorul și să ajungeți la cablajul care conectează înfășurarea și redresorul.
4. În cele din urmă, generatorul trebuie reasamblat.
După cum puteți vedea singur, turometrele sunt diferite, de aceea este foarte important, înainte de a cumpăra un astfel de dispozitiv, să întrebați vânzătorul dacă această unitate va funcționa corect pe mașina dvs.
În mod surprinzător, până de curând nu existau deloc tahometre și șoferii s-au descurcat cumva cu asta. Cu toate acestea, șoferii moderni sunt obișnuiți cu faptul că toată lumea face setări speciale pentru ei. Se zvonește că producătorii mărcii Mazda vor să îngroape turometrul și să-l excludă de pe tabloul de bord.