Mașini liftback. Care este diferența dintre un liftback și un hatchback? Luați în considerare principalele diferențe

Fiecare șofer are o idee despre cum arată un hatchback, un sedan sau un break. Aceasta nu este o știre, deoarece aceste tipuri de corpuri sunt considerate cele mai populare. Cu toate acestea, chiar și cei mai deștepți pasionați de mașini nu cunosc uneori definiția exactă a caroseriei Liftback. Liftback: ce este? Să explicăm principalele diferențe, avantaje și dezavantaje.

Un liftback este un anumit tip de caroserie care este de câteva ori mai practic decât un sedan, are un portbagaj încăpător și scaune din spate rabatabile, ceea ce face posibilă încărcarea lucrurilor mai voluminoase. Are o formă raționalizată, care are un efect pozitiv asupra aerodinamicii.

Conceptul de liftback și hatchback

Orice șofer este familiarizat cu conceptul de „hatchback”, dar nu mulți oameni știu că acest tip are varietăți. Luați în considerare ce sunt un liftback și un hatchback și, de asemenea, comparați aceste două tipuri care sunt similare unul cu celălalt.

1. Hatchback este un tip popular de caroserie. Forma seamănă cu o „hatchback” (aceasta este traducerea literală a cuvântului Hatchback) cu o ușoară surplomba și o a cincea ușă, deși uneori se găsesc și opțiuni cu trei uși. Astfel de mașini au un portbagaj încăpător, astfel încât să vă simțiți mai liber și mai confortabil în călătorii decât în ​​sedanurile obișnuite.
2. Liftback-ul arată ca un sedan. Are patru uși și un portbagaj, separate de habitaclu doar prin spătarele scaunelor din spate. În acest caz, capacul portbagajului se închide și se deschide împreună cu sticla.

La prima vedere, poate părea că amestecul acestor două soiuri este ceva nou și îmbunătățit, deoarece puțini oameni au auzit de el. Cu toate acestea, în Uniunea Sovietică, în 1973, mașina Moskvich Kombi a fost dezvoltată într-o caroserie raționalizată.

Trăsături distinctive

Literal, acest concept este tradus ca „partea care se ridică a trunchiului”. Aceasta este una dintre varietățile hatchback-ului obișnuit. Acest tip are următoarele caracteristici distinctive:

În acest caz, merită remarcat faptul că acestea sunt departe de toate diferențele, deoarece producătorii consideră tranziția dintre cele două tipuri ca o oportunitate de modernizare cuprinzătoare.

Avantajele liftback-urilor

Corpul are numeroase avantaje care îl fac popular și practic. Aici sunt câțiva dintre ei:

• Când portbagajul este deschis, toată partea din spate și geamul se ridică, ceea ce vă permite să transferați mărfuri voluminoase. Acest tip este destul de încăpător și confortabil.
• Partea de bagaje trece lin în salon. Forma corpului devine mai raționalizată.

Ca exemplu

Există multe exemple de liftback. În spațiile domestice deschise, cea mai cunoscută instanță este Lada Granta.

Pentru drumurile noastre, liftback-ul și hatchback-ul prezintă interes și popularitate datorită posibilității de utilizare nu numai în zonele urbane. Aceste soiuri sunt mult mai convenabile decât un sedan în ceea ce privește dimensiunile și caracteristicile de design.

În concluzie, este de remarcat faptul că mașinile liftback au aceleași echipamente ca și hatchback-urile și sedanurile, dar vă vor costa puțin, dar mai ieftin.

Întrebați orice persoană care este cel puțin puțin familiarizată cu mașinile ce înseamnă „hatchback” și vă va da cu ușurință un răspuns. Dar nu toată lumea știe că acest tip de caroserie are și varietăți, precum și modul în care liftback-ul diferă de hatchback. Să identificăm împreună diferența dintre un hatchback și un liftback.

Ce este un hatchback?

Acesta este un tip de caroserie care a câștigat popularitate recent, care este așa-numita „hapă din spate” cu o surplosă scurtă și o a cincea ușă (deși există și opțiuni cu trei uși).

Portbagajul unor astfel de mașini este destul de încăpător, ceea ce permite unei familii numeroase să se simtă mult mai confortabil și mai liber în călătorii decât în ​​sedanurile clasice.

Ce este un liftback și care sunt caracteristicile sale distinctive?

Liftback-ul este o caroserie care arată ca un sedan (o mașină cu o astfel de caroserie este destul de comună, are 4 uși + un portbagaj care este separat de habitaclu). Totuși, în același timp, capacul portbagajului se deschide în el în același mod ca și o caroserie hatchback, adică. împreună cu o lunetă de vizualizare.

Ai putea crede că acest amestec de sedan și hatchback este ceva nou, dacă nu pe buzele tuturor. Dar istoria spune altceva. Cine ar fi crezut, dar înapoi în Uniunea Sovietică, în 1973, aparent îndepărtat, Moskvich Kombi a fost lansat de către maeștrii ambarcațiunii lor - o mașină care întruchipează clasicele liftback.

Și nu fi surprins dacă liftback-ul tău se numește hatchback, pentru că nici amatori din industria auto, nici dealeri și specialiști (cu excepția cazului în care, bineînțeles, vorbim despre vreo documentare sau o inspecție amănunțită), cu excepția unui „dar”: mașina din spatele unui liftback, care are aceleași echipamente ca și mașinile cu caroserie hatchback sau sedan, te va costa puțin, dar mai ieftin.

hatchback(tradus din engleză - „trapa din spate”) se numește caroseria unei mașini cu o ușă în peretele din spate și o surplosă din spate scurtată. În plus, în comparație cu sedan și break, hatchback-ul are un volum mai mic al portbagajului. Cea mai faimoasă variantă hatchback este VAZ 2108.



ridica inapoi(„Ridicarea din spate”) este un fel de hatchback, dar datorită unui pervaz scurt de pe ușa din spate, mașina în poziția închisă seamănă foarte mult cu un sedan. Aici constă principala diferență. În consecință, noul Lada Granta este un liftback 100%.

Specificații scurte

Despre configurare

echipament" Normă»Lada Granta liftback oferă două variante de motorizare: prima este de 1,6 litri și 87 CP, a doua este tot de 1,6 litri, dar 106 CP. În pachet sunt incluse și sistemele ABS și BAS (amplificator de frânare de urgență), un computer de bord, servodirecție electrică, geamuri electrice pe ușile din față și un sistem multimedia.

Hatchback Lada Granta, în ciuda conceptului inițial al mașinii „cost redus” (preț scăzut), a reușit să achiziționeze un set complet de „ Suită cu caracteristici interesante. În configurația de lux, este disponibil un motor de 98 CP și, cel mai important, poate fi agregat cu o transmisie automată. În plus, devin disponibile un sistem de control al stabilității, lumini de ceață, un airbag pentru pasageri, scaune față încălzite și un sistem de climatizare. Consultați și tabelul de configurare Grants liftback.

Comparație Lada Granta liftback și sedan

Împreună cu specialiștii Renault-Nissan, un modernizat suspensie, care are amortizoare umplute cu gaz, stabilizatori îngroșați și arcuri mai rigide. La alte niveluri de echipare, există o suspensie standard de la un sedan.

Una dintre principalele caracteristici distinctive ale Lada Granta este spațioasă atât pentru liftback, cât și pentru hatchback trompă. Și deși la prima vedere este mai mic decât cel al unui sedan - 480 față de 440 litri, atunci când scaunele din spate sunt rabatate, volumul acestuia crește de peste o dată și jumătate (760 de litri). Aceste cifre sunt mult mai mari decât cele ale Lada Kalina, a cărei limită a portbagajului se oprește la aproximativ 670 de litri.



Salon Lada Granta comparativ cu predecesorul său, sedanul nu s-a schimbat prea mult. Aceeași consolă, tablou de bord, aceleași scaune. Există suficient spațiu pe bancheta din spate pentru ca trei pasageri să se simtă destul de confortabil. Întrebarea este doar spațiul de deasupra capului. Dacă înălțimea ta este de 190 cm sau mai puțin, vei fi confortabil, în timp ce pasagerii mai înalți vor găsi mașina inconfortabilă.



Dirijarea test drive-ul liftback-ului Lada Granta, mulți șoferi au remarcat că combinația dintre un motor puternic și o greutate relativ mică (1070 kg) oferă o dinamică decentă pentru o mașină ieftină. Principalul lucru este să nu accelerați mașina peste 150 km/h, deoarece manevrabilitatea și stabilitatea direcțională la viteze maxime nu sunt deloc impresionante. Cu o mers silențioasă, datorită unei suspensii elastice optime pentru drumurile noastre, Lada Granta lasă cea mai plăcută impresie.


Cuvintele măgulitoare pot fi răsplătite și frane, atât în ​​timpul frânării de urgență, cât și în timpul frânării normale. Și aici este anunțul izolare fonică provoacă plângeri: când conduceți dinamic, cabina este zgomotoasă, iar pentru o conversație trebuie să vorbiți mult mai tare. Instalarea izolației fonice suplimentare va rezolva problema.

In medie consum de combustibilîn oraș pe „mecanică” este de 7,9 litri la suta de kilometri, în timp ce pe autostradă este mai puțin de un litru. „Automatic”, desigur, este mai vorace: o medie de 9,6 litri la suta de kilometri în oraș și 8,5 pe autostradă. Cu toate acestea, aceștia sunt indicatori destul de modesti.

Rezumând total, putem spune că, în ciuda anumitor neajunsuri, Lada Granta liftback-ul își justifică pe deplin prețul și are toate șansele să devină un bestseller în rândul modelelor din clasa economică. În sfârșit, o recenzie video a hatchback-ului Lada Granta:

Majoritatea șoferilor sunt obișnuiți cu faptul că există sedanuri și break. Mai târziu, un hatchback devine o opțiune comună de caroserie - primele hatchback-uri autohtone au fost Nines și Eights ale VAZ. Caroseria mașinii Moskvich Izh Kombi ar fi mai corect numită liftback, iar VAZ din caroseria de acest tip a început recent să producă Lada Grants. Poate că „Granta Liftback” și-a primit numele datorită faptului că hatchback-urile din gama de modele a întreprinderii sunt deja prezentate în alte familii („Kalina”, „Priora”). Ne vom uita exact cum diferă un liftback de un hatchback, precum și de un fastback, care este de fapt un sedan.

Ce este un liftback

Cel mai interesant lucru este că liftback-ul este un fel de hatchback: capacul portbagajului este combinat cu luneta și se numește „a cincea ușă”. Dar dacă te uiți la liftback din lateral, mașina poate fi confundată cu un sedan - marginea din spate seamănă cu un portbagaj acoperit cu o bandă metalică îngustă (VAZ-21099). De fapt, Skoda Fabia este un hatchback, în timp ce Skoda Rapid este oferită cumpărătorului într-o caroserie liftback. Din imaginea din fotografie puteți înțelege care este exact diferența principală. Și până de curând, industria auto autohtonă nu a folosit termenul „liftback”, deși au fost produse anterior mașini cu o astfel de caroserie (Izh-2125 Kombi).

Există trei tipuri de caroserie care sunt în două volume: hatchback, liftback și break. Toate diferă doar subiectiv. Proeminența de pe ușa din spate poate fi redusă și vom obține un hatchback de la un liftback. Și pentru a obține un break, trebuie să prelungiți consolă din spate. În vagoanele break de teren, poate fi utilizată o structură a caroseriei cu semi-cadru, dar acest lucru nu schimbă esența - există întotdeauna două volume izolate, precum și o ușă „ciudă” din spate. Alte caroserii în două volume, cu excepția celor trei enumerate, nu pot exista (o excepție curioasă este microbuzul Start).

Variante Sedan

Patru uși, un portbagaj și un compartiment motor - s-ar părea că această schemă este cea mai rațională. Așa puteți caracteriza caroseria mașinilor, care a fost numită „sedan”. De fapt, sedanurile sunt atât cu patru uși, cât și cu două uși. Ultima dintre aceste opțiuni se deosebește de caroseria coupe în acest fel: într-un sedan, locurile din spate sunt separate de cele din față la o distanță considerabilă, nu ca în interiorul unui coupe. Acoperișul coupe-ului este de obicei înclinat în spate, iar canapeaua trebuie amplasată foarte aproape de scaunele din față. Exemple tipice de sedan cu două uși: BMW seria 3, „Zaporozhets” ZAZ-968.

În sine, clasa de caroserie „sedan” este în orice caz cu trei volume. Să presupunem că silueta laterală a unui astfel de corp seamănă cu un hatchback, așa cum se arată în figură. Apoi, nu vedem în fața noastră decât un fastback. În total, se dovedește că un fastback este un sedan în care luneta și capacul portbagajului nu formează un unghi (sunt în același plan). Un sedan fastback tipic este GAZ M-20 Pobeda.

În anii '70, sedanurile fastback cu două uși au devenit clasice ale industriei auto americane. O astfel de caroserie poate fi făcută mai puternică decât un sedan similar cu patru uși, așa că așa-numitele mașini musculare sunt în mare parte asamblate într-o caroserie cu două uși. Astfel de mașini sunt adesea denumite cuvântul „coupe”, ceea ce este complet greșit din punct de vedere formal. Nume eronate (de exemplu, „Ford Granada Coupe”) au prins perfect rădăcini în realitate.

Mercedes, spre deosebire de industria auto americană, nu a produs niciodată sedanuri cu două uși sau fastback-uri. Aici gradația modelelor arată astfel: sedanuri cu patru uși, apoi coupe-uri și roadster-uri. De fapt, chiar și clasa B a apărut în arsenalul Mercedes nu cu mult timp în urmă, iar în ceea ce privește performanța de conducere, aceste mașini sunt inferioare mașinilor din clasa A. Probabil, un sedan fastback cu două uși, lansat sub marca Mercedes sau BMW, ar părea interesant. Dar o mașină sport în viziunea unui european este o mașină coupe, iar o mașină de familie, la rândul ei, ar trebui să fie înzestrată cu patru uși.

Sedan cu două uși originar din URSS

Există tehnologii prin care nu este ușor să faci stâlpi B. În astfel de cazuri, se acordă preferință următoarelor opțiuni: coupe, sedan cu două uși, hatchback cu trei uși sau liftback. Pentru ca structura să fie puternică, caroseria trebuie să fie în trei volume (sedan, coupe). Dacă vorbim de o mașină de masă, un sedan cu două uși rămâne o opțiune potrivită.

Proiectul mașinii Zarya, care a apărut în 1966, a fost dezvoltat de specialiști de la baza de reparații auto Severodonetsk. Corpul acestei mașini, din fibră de sticlă, a fost montat pe un cadru metalic. Din păcate, nu a fost posibilă implementarea proiectului până la final, adică atingerea unor volume semnificative de producție. Tehnologia de producție a pieselor din fibră de sticlă s-a dovedit a fi prea consumatoare de timp. Dar mașina prezentată în fotografie și alte „mașini din plastic” dezvoltate în URSS în momente diferite, erau doar sedanuri cu două uși. Ceea ce este 100% în concordanță cu ideologia discutată mai sus.

Vânzările versiunii Lada Granta liftback au început în țară. În același timp, noutatea a primit nu numai a cincea ușă, ci și un design actualizat, un sistem de frânare îmbunătățit, alte setări de suspensie și a devenit mai confortabilă decât un sedan. Dar, după cum a aflat Kolesa. Ru, majoritatea inovațiilor vor migra mai devreme sau mai târziu la el, așa că, în mare, vorbim despre o modernizare cuprinzătoare a modelului. Dar nu atât de profund încât să fie numit fundamental. Totuși, judecă singur...

Fără bare de protecție negre

Principalul lucru care vă atrage atenția când priviți mașina din față este noua bară de protecție față, care este și ea vopsită în culoarea caroseriei. De fapt, nimic altceva nu s-a schimbat în „botul” mașinii, cu toate acestea, alte prize de aer și zone pentru farurile de ceață l-au transformat literalmente pe bunul Grant. Și numai în bine. Și, apropo, nu vor exista bare de protecție negre pe noul liftback, chiar și în cea mai ieftină configurație Standard.

Și din profil, liftback-ul arată mult mai armonios decât sedanul. În primul rând, datorită liniei acoperișului înclinat și ușilor spate originale: designerii au ridicat linia pervazului și au coborât puțin pe cea de sus. Drept urmare, silueta sedanului pe fundalul liftback-ului a început să arate atât de inestetic, încât proprietarii Grant cu 4 uși, profund interesați de noutate, au clătinat abătuți din cap. De exemplu, ar fi știut că modelul cu cinci uși va ieși atât de interesant, că ar fi așteptat cu achiziționarea unui sedan.

Și acest lucru, observăm, în ciuda faptului că sedanurile s-au bucurat istoric de un respect mai mare în rândul rușilor decât toate celelalte caroserii. În plus, liftback-ul a primit oglinzi exterioare originale. Repetoarele de semnalizare sunt acum încorporate în ele, iar lentilele oglinzilor (precum și geamurile laterale, de altfel) sunt mai puțin murdare.

În spate, noutatea este decorată cu lumini mai compacte și o lampă de ceață încorporată în bara de protecție. Este curios că în configurația de bază mașina este lipsită de un portar. Si de aceea.

Nu este nevoie de murdărie

Unghiul de înclinare al părții din spate a caroseriei a fost atent studiat în ceea ce privește aerodinamica. În același timp, designerii VAZ asigură că luneta din spate înclinată pe vreme ploioasă este perfect curățată de curenții de aer. De aceea, în configurația de bază „Standard” nu există ștergător spate. Pe mașinile din versiunile „Norma” și „Lux”, este instalat. Poate doar pentru a justifica costul lor mai mare?

Totuși, acesta nu este altceva decât un incident de „inginerie și marketing”. Mult mai important este modul în care se rezolvă problema rigidității corpului. Deoarece mașinile cu modificări cu 5 uși, spre deosebire de sedan, nu au un „perete” de întărire în spate, designerii trebuie să acorde o atenție deosebită rigidității caroseriei liftback. După cum a spus Sergey Medinets, șeful proiectului Lada Granta, site-ului web, acoperișul, podeaua din mijlocul cabinei (lângă picioarele pasagerilor din spate și sub perna banchetei din spate), spatele din mijloc (în zona de ​​(fixarea brațelor de suspensie din spate) au fost întărite în cinci uși, designul amplificatoarelor din mijloc a fost schimbat.

De ce producătorul poziționează Grant cu o a cincea ușă ca liftback? Da, este foarte simplu - „nișa” hatchback-urilor este deja ocupată, foarte asemănătoare cu Granta în design.

Pandantiv: care ai vrea?

Dar cele mai interesante schimbări au avut loc în șasiul Grants-ului cu cinci uși. Deci, deși mașinile din versiunile „Standard” și „Norma” au primit o suspensie îmbunătățită, modificările acesteia au fost reduse în principal la alte setări. Dar în versiunea „Lux”, suspensia liftback este semnificativ diferită de cea sedan: barele anti-ruliu atât din față, cât și din spate sunt mult mai puternice, sunt instalate amortizoare pline cu gaz și arcuri mai rigide.

Scopul tuturor acestor inovații, potrivit lui S. Medinets, a fost de a crește stabilitatea mașinii în viraje, de a reduce rulourile și acumularea. Suspensia unui liftback de lux este mai densă și mai asamblată decât la un sedan, deși, potrivit interlocutorului nostru, netezimea călătoriei a trebuit puțin sacrificată. Și el însuși consideră că suspensia din versiunile Standard și Norma este o opțiune ideală pentru drumurile noastre cu amortizoare lichide convenționale și aceleași arcuri ca la un sedan: „O astfel de mașină nu este la fel de precisă în reacții ca una de lux, dar înghite mai bine „defecte rutiere tipic rusești”.

Și, în sfârșit, un nou servofrânare cu vid, care a fost primit de Lada Granta liftback. Ca urmare, deplasarea pedalei, conform sentimentelor noastre, a devenit mai mică, iar forța asupra acesteia crește pe măsură ce frânarea nu este la fel de puternică ca înainte. Și, în general, a devenit mai informativ și mai precis.

„Efect mai apropiat”

Bine că inginerii VAZ, lucrând la noutate, au încercat să repare greșelile care i-au iritat pe proprietarii organismului „tradițional” Grant (principalele revendicări au fost formulate de membrii cluburilor de proprietari Lada Granta). Așadar, izolarea fonică este îmbunătățită semnificativ aici: Grant într-o caroserie cu cinci uși este percepută ca o mașină mult mai silențioasă decât un sedan. Mai ales in varianta cu transmisie automata. Transmisia manuală îmbunătățită (este acționată exclusiv prin cablu pe liftback) nu a scăpat de zgomotul caracteristic.

În plus, liftback-ul a primit noi opriri ale ușii din față, datorită cărora scârțâiturile au dispărut la deschidere și chiar și un „efect mai apropiat” a apărut la închidere. Pe ușile din spate au apărut sigilii noi - geamurile întredeschise nu mai zdrăngănesc ca la un sedan. Din iulie, încuietorile ușilor din spate modificate vor începe să fie instalate pe mașină - nu atât de strânse.

... Și, așa cum am spus deja, un număr semnificativ de soluții aplicate în liftback-ul va fi adoptat și de sedan. Este posibil ca acesta din urmă să primească o bară de protecție față de la cel cu cinci uși la sfârșitul anului. Și singurul lucru pe care „cu patru uși” nu îl va aștepta niciodată este o versiune mai rigidă a suspensiei: este făcută pentru un public relativ tânăr, care acordă prioritate manevrabilitate, nu confortului. Iar pentru 2016 este planificată un restyling al întregii familii Granta. Dar asta e cu totul alta poveste...

Cât costă un liftback Lada Granta? Kolesa.ru a studiat noutățile pieței.