Masini folosite in constructii. Tipuri de utilaje de constructii

Clasificarea mașinilor de construcții

În construcții, se folosesc mai mult de o mie de dimensiuni standard de mașini de construcții, diverse ca scop, design, principiu de funcționare, dimensiune, putere, productivitate etc.

Mașinile de construcții sunt clasificate: după scop (caracteristică tehnologică); mod de operare; tip de echipament de putere; gradul de mobilitate și versatilitate.

Prin programare mașinile de construcție sunt împărțite în următoarele grupuri :

- transport;

- transport;

- incarcare si descarcare;

- ridicare;

- pentru terasamente;

- pentru operatii de foraj;

- pentru lucrari pe piloti;

- pentru lucrari din beton si beton armat;

- pentru lucrari de finisare;

- mașini manuale (unelte mecanizate) .

Fiecare grup de mașini este împărțit în subgrupe. Fiecare subgrup combină mașini de anumite tipuri, diferite ca mărime sau design ale unităților individuale. Fiecare tip are un număr de dimensiuni.

După modul de funcționare (principiul de funcționare) distinge mașinile :

- acţiune periodică (ciclică). efectuarea lucrărilor prin repetarea periodică a acelorași operațiuni alternante de lucru și inactiv cu producție alternativă de produse (macarale de construcții, excavatoare cu o singură cupă, încărcătoare, buldozere, raclete etc.);

- mașini continue , emiterea sau transportarea produselor în flux continuu (conveioare, excavatoare cu cupe, pompe pentru transportul amestecurilor etc.).

După tipul de echipament de alimentare (tipul de acționare) distingeți între mașinile cu o unitate:

- de la motoarele cu ardere internă (GHEAŢĂ);

- de la motoare electrice ;

- de la motoare hidraulice ;

- de la motoare pneumatice ;

- unitate combinată (diesel-electric, diesel-hidraulic, electro-hidraulic, electro-pneumatic etc.)

După gradul de mobilitate distinge mașinile :

- staționar ;

- portabil ;

- mobil .

mașini mobile se deplasează în timpul lucrului sau în timpul transportului și poate fi:

- autopropulsat ,

- trasat,

- semiremorcă la tracțiunea de bază.

După gradul de versatilitate mașinile se disting:

- universal multifunctional echipat cu diverse tipuri de echipamente de lucru interschimbabile, dispozitive, truse pentru efectuarea diferitelor tipuri de lucrări și operațiuni tehnologice;

- de specialitate având un singur tip de echipament de lucru și concepute pentru a efectua un singur proces tehnologic.

Elemente esentialemasini de constructii

Fiecare mașină este formată din unități de asamblare (elemente) care îndeplinesc anumite funcții în timpul funcționării sale:

power point (unul sau mai multe motoare) pentru a obține energie mecanică;

echipament de lucru (corp de lucru ) pentru impact direct asupra materialului prelucrat și implementarea unui proces tehnologic dat;

echipament de rulare (nu este disponibil pentru mașini portabile și staționare) pentru a muta mașina și a transfera greutatea și sarcinile de lucru pe suprafața de sprijin;

mecanisme de transmisie (transmitere) conectarea echipamentelor de lucru și de funcționare (pentru mașini autopropulsate) cu echipamente de putere;

sistem de control pornirea, oprirea și schimbarea modurilor de funcționare ale echipamentelor de putere, pornirea, oprirea, inversarea, controlul vitezei și mecanismele de frânare și corpul de lucru al mașinii;

cadru suport (șasiu) pentru amplasarea și fixarea pe acesta a tuturor unităților și mecanismelor mașinii.

Orez. Elemente de bază ale mașinilor de construcții

Echipamentul principal de alimentare utilizate la mașinile moderne de construcții:

motoare electrice curent continuu și alternativ alimentat de la o rețea de alimentare externă (mașini staționare, portabile și mobile);

motoare de combustie internă (ICE) - carburator și motorină (acestea din urmă sunt cele mai comune), instalate în principal pe mașini de construcții mobile (autopropulsate) (macarale cu braț, încărcătoare, excavatoare etc.).

Motoare electrice se disting prin ușurința de pornire și control, ușurință de mers înapoi, economie și adecvarea pentru acționarea individuală a mecanismelor individuale ale mașinii.

Avantajele motoarelor cu ardere internă includ autonomia lor față de o sursă externă de energie.

Motoare diesel stau la baza unei acționări combinate diesel-electrice sau diesel-hidraulice, utilizate pe scară largă în mașinile de construcții autopropulsate (macarale, excavatoare) cu o acționare electrică sau hidraulică individuală pentru fiecare mecanism de lucru (adică o acționare multimotor) .

Acționările diesel-electrice și diesel-hidraulice nu depind de rețelele externe de energie și de sursele de energie, simplifică cinematica mașinilor (nu există transmisii mecanice complexe inerente mașinilor cu un singur motor) și oferă un control lin și continuu al funcționării. viteze ale actuatoarelor pe o gamă largă.

Unitatea de antrenare- acesta este un set de echipamente de putere, sisteme de transmisie și control care asigură acționarea mecanismelor mașinii și a corpurilor de lucru.

În funcție de sistemul de acționare, mașinile de construcții sunt împărțite în mașini cu o acționare de grup și o unitate cu mai multe motoare.

În primul - acționarea tuturor mecanismelor organelor de lucru executive se realizează cu ajutorul ambreiajelor, frânelor și angrenajelor mecanice.

În al doilea rând, fiecare actuator este acționat de un actuator individual electric, hidraulic sau pneumatic.

transmisii- sunt dispozitive care asigură transferul mișcării de la centrala electrică la actuatoarele și corpurile de lucru ale mașinii. Ele vă permit să schimbați mărimea și direcția vitezei, cuplului și efortului.

În funcție de metoda de transmitere a energiei, transmisiile sunt împărțite în:

- mecanice ,

- electric ,

- hidraulic ,

- pneumatic

- combinate .

Unul dintre principalii indicatori ai eficienței transmisiilor este coeficientul lor de performanță (COP):

,

Unde N lor , N su- puterea actuatorului si a centralei electrice.

În plus, transmisiile sunt caracterizate printr-un raport de transmisie (raport de transmisie):

, Unde ω su , ω lor- viteze unghiulare de rotație ale centralei și ale dispozitivului de acționare a corpului de lucru.

Transmisii mecanice include:

angrenaje mecanice,

Arbori și osii

suporturi de rulmenti,

frane,

Alte elemente care asigură transmiterea mișcării.

Transmisii mecanice conform principiului muncii sunt împărțite în:

- transmisie prin frecare cu contact direct al elementelor de rulare (frecare) si cu legatura flexibila (curea);

- angrenaj cu contact direct (dintate și melc) și cu legătură flexibilă (lanț).

ÎN angrenaje de frecare mișcarea se realizează cu ajutorul forțelor de frecare de alunecare.

Raportul de transmisie al angrenajului de frecare este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 – vitezele de rotație ale elementelor de rulare antrenate și antrenate;

d 1 , d 2 sunt diametrele suprafețelor de contact ale elementelor de rulare antrenate și antrenate;

ζ este coeficientul luând în considerare alunecarea elastică; pentru angrenaje care rulează fără lubrifiere ζ = 0,995…0,990.

Când unul dintre elementele de rulare este realizat cu o rază de rulare variabilă, este posibil să se obțină un angrenaj de fricțiune cu un raport de transmisie variabil (variator).

Avantajele angrenajelor cu frecare:

- simplitatea formei elementelor de rulare,

Uniformitate de rotație.

Defecte:

Sarcini mari asupra elementelor de transmisie,

Necesitatea de a folosi dispozitive speciale de prindere,

Risc de deteriorare a suprafeței elementelor de rulare în caz de alunecare.

Protozoare Curele constă din scripete de antrenare și antrenate și o curea pusă pe scripete cu tensionare și transmitere a forțelor circumferențiale folosind forțele de frecare.

Curelele sunt făcute plate, curele trapezoidale, secțiuni rotunde, curele trapezoidale polivalente și dințate.

O condiție necesară pentru funcționarea unei transmisii prin curea este tensiunea curelei, care trebuie menținută în condiții de funcționare.

Raportul de transmisie al transmisiei prin curea, ținând cont de prezența alunecării elastice a curelei de-a lungul scripetelor, este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 - vitezele de rotație ale scripetelor antrenate și conduse;

D 1 , D 2 - diametre ale scripetelor antrenate si conduse;

ζ - coeficient ținând cont de alunecarea relativă elastică a curelei; ζ = 0,99…0,98.

angrenaje cu ajutorul angrenajului, mișcarea este transmisă sau convertită cu o modificare a vitezelor unghiulare și a cuplurilor.

Transmisiile cu roți dințate între axe paralele se realizează prin roți cilindrice cu dinți drepti, oblici și chevron.

roți dințate cilindrice cu dinți drepti, elicoidal și chevron

Transmisiile între osii care se intersectează sunt efectuate cu roți conice.

Roți dințate conice cu dinți drepti și elicoidali

Transmisiile între osiile încrucișate se realizează cu roți elicoidale.

Se numește angrenajul mai mic dintr-o pereche Angrenaj , Mai mult - roată .

Cele mai comune angrenaje cu angrenaj evolvent.

Principalii parametri care determină angrenajul sunt: ​​modulul (p / π \u003d d / z), numărul de dinți ai angrenajului și roții (z 1, z 2), raportul de transmisie, distanța dintre centru etc.

Raport de transmisie trenul de viteze este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 – vitezele treptelor de viteză și ale roților;

z 1 , z 2 - numărul de dinți ai angrenajului și roții.

Angrenajele cu cremalieră și pinion sunt folosite pentru a transforma mișcarea de rotație în translație și invers.

Roțile dințate din mașinile de construcții sunt cele mai utilizate pe scară largă din cauza lor virtuti:

dimensiuni mici,

Eficiență ridicată (η = 0,99…0,97),

Durabilitate și fiabilitate mare

Raport de transmisie constant datorită lipsei de alunecare,

Posibilitate de aplicare într-o gamă largă de cupluri, viteze și rapoarte de transmisie.

Unelte melcate transmiteți rotația între axele care se intersectează și faceți referire la antrenările angrenate-șurub. Ele constau dintr-un șurub - un vierme cu filet și o roată elicoidă cu melc cu dinți cu formă specială.

Raportul de transmisie al angrenajului melcat este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 - viteza melcului si a rotii;

z 1 - numărul de vizite la viermi.

z 2 - numărul de dinți ai roții.

La mașinile de construcții, angrenajele melcate cu un raport de transmisie de u = 8 ... 60 sunt utilizate cu numărul de intrări melcate z 1 = 4…1.

Eficiența este relativ scăzută și se ridică la η = 0,90…0,65.

Sunt utilizate în transmisii cu putere redusă - până la 40 ... 50 kW și mai rar până la 200 kW la viteze de până la 15 m / s.

transmisii cu lanț sunt concepute pentru a transfera mișcarea între doi arbori paraleli cu o distanță suficient de mare între ei. Transmisia constă dintr-un pinioane antrenate și antrenate și un lanț care le acoperă.

Raportul lanțului:

,

Unde n 1 , n 2 - vitezele de rotație ale pinioanelor antrenate și antrenate;

z 1 , z 2 - numărul de dinți ai pinionului antrenat și antrenat.

Avantaje transmisii cu lanț:

Transmiterea traficului pe distanțe lungi

Mai mici decât dimensiunile curelei,

fara alunecare,

Eficiență suficient de mare (η= 0,98…0,94),

Înlocuire ușoară a lanțului.

Defecte include:

Uzură relativ rapidă a lanțului,

Întreținere mai complexă - lubrifiere și reglare,

Vibrații și zgomot semnificative la viteze mari.

Axe și arbori sunt tije de diverse secțiuni pe care sunt montate piese rotative.

Sunt fabricate din oțel laminat, forjate și ștanțate și, în unele cazuri, din fontă ductilă cu prelucrare ulterioară la mașini de tăiat metal.

topoare concepute pentru a susține piese și ansambluri care se rotesc cu acestea sau în raport cu acestea (axa blocului, tambur, roată de drum).

Arborii servesc la transmiterea cuplului și la rotirea împreună cu piesele atașate acestora (roți dințate, scripete, pinioane, volante, tamburi etc.).

Există arbori drepti, arbori cotiți, flexibili

arbori: A - Drept; b - cu manivelă; V- flexibil

În transmisiile de mașini, arborii drepti sunt cei mai des întâlniți.

Arborii cotiți servesc în principal la transformarea mișcării de translație în mișcare de rotație sau invers.

Arborii flexibili sunt utilizați pentru a transfera rotația între nodurile mașinii care își schimbă poziția relativă în timpul lucrului.

Rulmenți sunt suporturi pentru arbori și axe de rotație.

În funcție de tipul de frecare, rulmenții sunt împărțiți în:

Rulmenți de rulare

Lagăre simple.

Rulmenți de rulare Ele constau din inele de susținere interioare și exterioare cu canale de rulare pe care se rulează bile sau role de diferite forme.

Avantajele rulmentului:

- momente nesemnificative ale forțelor de frecare,

încălzire mică,

Consum redus de lubrifianți,

dimensiuni mici,

Comoditate și ușurință de întreținere.

Lagăre simple constau dintr-o carcasă și căptușeli instalate în ea, pe care se sprijină toroanele axelor sau arborilor.

Carcasa rulmentului este din fontă, mai rar din oțel.

Căptușelile sunt realizate din materiale antifricțiune (babbitt, bronz plumb, fontă, cermet, materiale plastice etc.), care sunt turnate sau sudate pe o bază de oțel, fontă sau bronz.

Orez. Rulment cu manșon cu carcasă despicată

Prin programare cuplaje servesc pentru:

Conexiuni a doi arbori situati pe aceeasi axa geometrica sau in unghi unul fata de celalalt;

Conexiuni de arbore cu o roată dințată, scripete de transmisie cu curele și alte piese;

Compensarea pentru nealinierea arborilor, care este cauzată de inexactități în fabricație sau instalare;

Pornirea și oprirea unuia dintre arbori cu rotația constantă a celuilalt;

Protecția nodului sau a mașinii de suprasarcină;

Reducerea sarcinilor dinamice;

Asigurarea că unul dintre arbori se poate deplasa de-a lungul axei etc.

Conform principiului de funcționare a cuplajului este împărțit:

Mecanice (cuplaje de bază la mașinile de construcții),

Electric

Hidraulic.

În funcție de tipul de control, ambreiajele mecanice sunt împărțite în:

Negestionat (funcționează permanent),

Gestionat (cuplat),

Automat si special

Cele mai obișnuite ambreiaje necontrolate sunt împărțite în rigide, cu auto-aliniere compensatoare și elastice.

Cuplaje rigide și compensatoare

Acționare hidraulică Ele sunt utilizate în principal pentru a comunica mișcarea de translație, alternativă și rotație la dispozitivele de acționare și corpul de lucru al mașinii, precum și în sistemele de control al mașinii. Acționarea constă dintr-o pompă (sau pompe), un sistem de distribuție, un rezervor cu lichid, conducte de legătură și motoare hidraulice cu acțiune translațională (cilindri hidraulici) și rotațional (motoare hidraulice).

La motoarele hidraulice, presiunea fluidului de lucru creat de pompa hidraulică este transformată în mișcarea de translație a pistonului cu tija sau în mișcarea de rotație a rotorului asociată cu corpul de lucru.

Principalele avantaje ale acționării hidraulice (comparativ cu mecanica), care determină utilizarea pe scară largă a acestuia ca echipamente de putere pentru mașinile de construcții, sunt:

Eficiență ridicată;

rentabilitatea;

ușurință de gestionare și inversare;

capacitatea de a oferi rapoarte mari de transmisie;

reglare independentă fără trepte într-o gamă largă de viteze ale actuatoarelor;

ușurința de a transforma mișcarea de rotație în translație;

protecția motorului și a mecanismelor de suprasarcini;

Design compact;

fiabilitate in munca.

Acționare pneumatică constă în principal din aceleași elemente ca și cel hidraulic, dar este antrenat de energia aerului comprimat la 0,8 MPa, produsă de compresoare.

Acționare pneumatică cu eficiență scăzută (din cauza scurgerilor de aer și a căderii de presiune în sistem) limitează utilizarea acestuia ca echipament de putere.

O astfel de antrenare este utilizată în ciocanele cu abur-aer pentru acționarea piloților, în mașinile pneumatice manuale și în sistemele de control ale mașinilor de construcții pentru pornirea lină a mecanismelor în funcțiune și frânarea acestora.

echipament de alergare, utilizate la mașinile de construcții se împart în:

- șină ;

- roata pneumatica ;

- omida .

Echipamente feroviare au macarale turn, pod și rulante, palan electric suspendat, cadru etc.

Echipamente pneumatice utilizate pentru mașinile de construcții autopropulsate și remorcate (macarale cu braț, raclete, încărcătoare, excavatoare de construcție cu o singură cupă etc.) care necesită manevrabilitate, mobilitate și viteză de mișcare semnificative în timpul funcționării și transportului, precum și transferuri frecvente cu putere proprie. de la un obiect la altul conducând pe orice drum. Capacitatea de cross-country a unor astfel de vehicule în condiții off-road este asigurată de utilizarea anvelopelor cu presiune ultra joasă egală cu 0,02 ... 0,08 MPa.

Echipament pe șenile (de obicei cu două căi de rulare) se caracterizează printr-o presiune specifică relativ scăzută la sol și este utilizată pentru vehiculele de construcții autopropulsate, deseori deplasându-se cu viteză redusă pe drumuri proaste și în condiții de teren complet. Încărcătoarele, macaralele cu braț și excavatoarele sunt echipate cu o șenile obișnuită pentru lucrul pe soluri compacte și cu o șenile cu extindere largă pentru a lucra pe soluri moi, pline de apă și pline de apă. Multe vehicule de construcții autopropulsate sunt montate pe bază de vehicule în serie, tractoare (pe roți și omidă) și tractoare pneumatice cu roți.

Sistem de controlîn mașinile de construcții pot fi:

- maneta (mecanica) - cu ajutorul manetelor deplasate de manere si pedale;

- hidraulice (pompare și nepompare), în cazul în care pârghiile sunt înlocuite total sau parțial de dispozitive hidraulice;

- pneumatice , care se deosebesc de cele hidraulice prin faptul că folosesc aer comprimat la 0,7 MPa în loc de lichid;

- electric - cu ajutorul controlerelor, butoanelor, statiilor magnetice - contactoare, electromagneti de frana si intrerupatoare de limita;

- amestecat - pneumoelectrice, electrohidraulice etc.

Principalii indicatori tehnici și operaționali ai mașinilor de construcții.

La alegerea mașinilor pentru lucrări de construcție de un anumit tip și volum se iau ca bază indicatorii lor tehnici și operaționali și tehnici și economici, prin compararea cărora se găsesc dimensiunile și numărul optim de mașini pentru a efectua operațiunile tehnologice necesare.

Principalul indicator tehnic și operațional al mașinilor de construcții este lor performanţă.

Performanţă determinat cantitatea de produse exprimată în anumite unități de măsură (t, m 3, m 2, m lungime etc.), pe care mașina le produce (procesează) sau le deplasează pe unitatea de timp - oră, tură, lună sau an.

- constructiv ,

- tehnic ,

- operațională .

Performanță structurală PC- productivitatea maximă posibilă a mașinii, obținută pentru 1 oră de funcționare continuă în condițiile de lucru calculate, vitezele de mișcări de lucru, sarcinile asupra corpului de lucru, ținând cont de proprietățile structurale ale mașinii și de calificarea înaltă a șoferului;

Pentru mașini de loturi :

(m 3 / oră) sau
(t/h), (2,1)

Unde q - cantitatea estimată de material produsă de mașină într-un ciclu de lucru, m 3;

P- numărul estimat de cicluri ale mașinii pe oră, P= 3600/Tc; TC - timpul de ciclu estimat, s;

ρ - densitatea materialului, t/m 3 .

Pentru mașini continue când se deplasează materiale în vrac într-un flux continuu :

(m 3 / oră) sau
(t/h), (2,2)

Unde A - aria secțiunii transversale calculată a fluxului de material, neschimbată pe întreaga traiectorie, m 2 ;

v- debitul estimat; Domnișoară.

Când mutați mărfuri și materiale în porțiuni separate:

(t/h) sau
(t/h), (2,3)

Unde m- masa încărcăturii, t;

q P - cantitatea (volumul) de material într-o porțiune, m 3 ;

l- distanța medie dintre centrele de încărcare (porțiuni).

La calcularea performanţei structurale neluat în seamă condițiile de producere a muncii și întreruperile (timp de nefuncționare) în funcționarea mașinii sunt tehnologice (asociate cu tehnologia muncii), organizatorice (asociate cu organizarea muncii), condiții meteorologice și aleatorii.

Performanță structurală sunt utilizate în principal pentru compararea preliminară a opțiunilor pentru mașinile proiectate concepute pentru a efectua același proces tehnologic. Această performanță este punctul de plecare pentru calcularea performanței mașinilor în condiții reale de funcționare.

Performanță tehnică P T , - productivitatea maximă posibilă a mașinii, care poate fi realizată în condiții specifice de producție de către acest tip de mașină, ținând cont de proprietățile de proiectare și de starea tehnică a mașinii, de calificarea înaltă a șoferului și de cea mai avansată organizare a proces tehnologic efectuat de mașină pentru 1 oră de funcționare continuă:

, (2.4)

Unde LA la- coeficient ținând cont de condițiile specifice de funcționare ale mașinii.

Deci, condițiile specifice pentru funcționarea excavatoarelor cu o singură cupă sunt categoria solului dezvoltat, înălțimea (adâncimea) feței, unghiul de rotație necesar al echipamentului de lucru în plan, condițiile de descărcare a cupei ( într-o groapă sau în vehicule). Productivitatea tehnică orară este indicată în documentația tehnică a mașinii - un pașaport, instrucțiuni de funcționare tehnică.

P E - este determinată de condițiile efective de utilizare a utilajului, ținând cont de inevitabilele întreruperi în funcționarea acestuia, de calificările șoferului și poate fi orară, în schimburi, lunar și anual.

Productivitatea operațională orară este determinată de:

Unde LA c.cm- coeficientul de utilizare al utilajului în funcție de timp în timpul schimbului, luând în considerare pauzele pentru întreținerea și repararea utilajului, schimbarea echipamentului de lucru, deplasarea utilajului în jurul instalației, pierderea de timp din cauza condițiilor meteorologice, odihna șoferului , etc.

LA c.cm definit:

T cm- durata schimbului, h;  t P - timpul total al pauzelor în funcționarea mașinii pe schimb, h;

LA m= 0,85 ... 0,95 - coeficient ținând cont de calificarea șoferului și de calitatea controlului.

Performanță de operare modificabilă definit:

, (2.7)

Calculul productivității lunare și anuale ia în considerare timpul de oprire a mașinii pentru perioada corespunzătoare de timp.

Productivitatea operațională anuală este determinată de:

Unde LA cm - raportul de schimburi (numărul de schimburi de lucru pe zi);

LA in an- coeficientul de utilizare al utilajului pe timp în cursul anului;

, (2.9)

Unde T an- numărul de zile de funcționare a mașinii într-un an;

t V - numărul de weekenduri și sărbători,

t rem - numărul de zile necesar pentru efectuarea reparațiilor curente, medii și majore;

t etc- durata timpului de nefuncţionare din motive organizatorice şi meteorologice.

Performanță de funcționare este principalul parametru de funcționare, conform cărora se selectează seturi de mașini pentru mecanizarea integrată a proceselor tehnologice intensive în construcții. Setul de mașini include mașinile principale (de frunte) și auxiliare care lucrează în coordonare, legate reciproc în ceea ce privește productivitatea, parametrii principali de proiectare și asigurarea unui ritm de lucru dat.

Performanța operațională a mașinii principale Pe.o ar trebui să fie egală sau oarecum mai mică (cu 10...15%) din performanța operațională a mașinilor auxiliare Strană.

Necesarul mediu anual de mașini pentru a efectua o anumită cantitate dintr-un anumit tip de muncă, se determină următoarele:

Unde Q uzual- volumul total al tipului de muncă relevant (în termeni fizici) care urmează să fie efectuat în cursul anului;

Ponderea Y (în%) a volumului de muncă efectuat de acest tip de mașină în volumul total al tipului de lucru corespunzător.

Eficiență economică din utilizarea în construcția unei noi mașini se determină ca diferență între costurile reduse pentru producerea unei unități de producție pentru referința comparată și opțiunile acceptate. La compararea opțiunilor, sunt considerate standard cele mai bune mașini de construcții autohtone (produse în serie sau recomandate pentru producția de masă), precum și cele mai bune exemple de echipamente străine operate în țara noastră. În general, aceste costuri sunt definite ca:

, frecare, (2.11)

Sgod- costul estimat al volumului anual de producție al mașinii, rub.;

LA- investiții de capital unice pentru realizarea mașinii; freca.;

E n- coeficientul normativ de eficienta a investitiilor de capital, stabilit prin metode corespunzatoare.

Eficiența unei noi mașini este evaluată și prin perioada de rambursare:

(2.12)

unde Eg este economiile anuale din introducerea unei noi mașini.

Principal indicatori tehnico-economici, permițându-vă să comparați calitatea diferitelor mașini pentru același scop, sunt:

- consumul specific de metal și intensitatea energetică ,

- cost unitar ,

- producție per muncitor .

Consum specific de metal și energie mașinile reprezintă, respectiv, raportul dintre masa mașinii și puterea motoarelor (motorului) instalate pe acesta la unitatea de productivitate tehnică orară sau la parametrul său principal (capacitatea corpului de lucru, capacitatea de încărcare, momentul încărcăturii, etc.):

cost unitar este definit ca raportul dintre costul unui schimb de mașină și productivitatea operațională a mașinii.

Dezvoltare de produs per muncitor:

, (2.13)

Unde P R- numărul de lucrători care deservesc utilajul.

Gradul de mecanizare lucrările de construcție și instalare se evaluează prin nivelul de mecanizare integrată, mecanic și raportul putere-greutate al construcției.

Nivel de mecanizare integrat caracterizat prin ponderea volumului lucrărilor de construcții și instalații efectuate în mod complex mecanizat, față de volumul total al lucrărilor de construcții și instalații în termeni fizici, efectuate pe șantier:

Unde R km- amploarea lucrărilor efectuate prin mecanizare complexă;

R O- cantitatea totală de muncă efectuată.

Mecanizarea constructiilor - exprimat ca procent, raportul dintre costul parcului de mașini al unei organizații de construcții și costul lucrărilor de construcție și instalare efectuate în cursul anului:

, %, (2.15)

Unde CU m- valoarea contabilă a mijloacelor de mecanizare, mii de ruble;

CU Cu- volumul anual al lucrărilor de construcție și instalare, mii de ruble.

Mecanizarea muncii , este determinată de raportul dintre valoarea contabilă a mecanizării și numărul mediu de muncitori angajați în această construcție:

, mii de ruble/persoană, (2,16)

Unde P r.sp- numărul mediu de muncitori.

Raport putere-greutate al construcției - raportul dintre puterea totală a motoarelor parcului de mașini de construcție și numărul mediu de muncitori:

, kW/persoană, (2,17)

unde  R dv- puterea totală a motoarelor mașinilor, kW.

Trolii de constructii. Clasificare. Design trolii de antrenare.

Troliuri- Sunt dispozitive concepute pentru ridicarea sau tragere de sarcini.

Troliurile pot fi folosite ca mecanisme independente pentru efectuarea operațiunilor de ridicare și transport în timpul lucrărilor de încărcare și descărcare, reparații și construcție și instalare, precum și unități de asamblare a diferitelor dispozitive de ridicare (macarale, palanuri etc.)

Trolii de constructii sunt mecanisme de ridicare destinate ridicării sau deplasării mărfurilor în timpul operațiunilor de construcție, reparație și manipulare cu ajutorul unei frânghii înfășurate pe un tambur sau trase printr-un mecanism de pârghie.

Troliurile sunt caracterizate:

- efort de tracțiune (forța într-o frânghie înfășurată pe un tambur sau scripete)

- viteza frânghiei ;

- capacitatea cablului tamburului (lungimea maximă a frânghiei așezate pe tambur) - trolii cu tambur.

După tipul de unitate troliurile se disting:

- manual (cu acționare manuală);

- conduce (cu antrenare mecanică).

Prin programare distinge:

- ridicare (pentru ridicarea încărcăturii);

- tractiune (numai pentru deplasarea unei sarcini pe o suprafață orizontală sau înclinată).

După numărul de tobe distinge:

- un singur tambur ;

- două tobe ;

- fara tambur .

Trolii cu manual sunt antrenate de forța musculară a lucrătorului și sunt utilizate în condiții de lucru nestresante (capacitate de încărcare redusă și viteza de ridicare a sarcinii).

În aceste trolii, rotirea tamburului se realizează cu ajutorul mânerelor de antrenare cu o frână care blochează automat tamburul când rotația se oprește. Troliurile de mână sunt cu un singur tambur și fără tambur (pârghie).

Industria autohtonă produce trolii manuale TL-2A, TL-3A, TL-5A etc. cu cea mai mare forță de tragere a frânghiei de la 12,5 la 50 kN.

Conduceți trolii sunt antrenate, de regulă, de la motoare electrice conectate la o rețea de curent alternativ cu o tensiune de 220/380 V.

În industria construcțiilor, troliurile reversibile cu un singur tambur sunt utilizate pe scară largă.

Pentru troliuri reversibile cu un singur tambur - o conexiune cinematică rigidă, instricabilă, între motorul electric și tambur; ridicarea și coborârea sarcinii se realizează cu un motor electric reversibil.

Troliurile reversibile cu un singur tambur sunt realizate după o singură schemă de proiectare, au de obicei un aspect în formă de U și sunt proiectate pentru funcționare ușoară.

Pot fi folosite ca mecanisme de ridicare și transport cu acțiune automată, precum și incluse în setul de palanuri de construcție și alte dispozitive de ridicare care nu sunt destinate ridicării persoanelor.

Industria autohtonă produce trolii reversibile TL-14A, TL-9A, TL-7A etc. cu forță de tragere de la 4,2 kN la 50 kN.

Scheme cinematice ale troliurilor de construcție cu antrenare:

A- cu fixare cantilever a tamburului pe arborele cutiei de viteze;

b- cu o tobă sprijinită pe un stabilizator;

1 - motor electric; 2 - cuplaj elastic manșon-deget;

3 - frana automata cu doi saboti inchisa permanent;

4 - reductor cilindric în două trepte; 5 - tambur neted; 6 - ambreiaj cu viteze; 7 - suport rulment la distanță.

Palan cu acţionare electrică (palcane) sunt utilizate pentru manipularea mărfurilor în depozite și spații industriale, la locurile de asamblare și pentru finalizarea podurilor rulante monogripă.

Ascensoare de constructii. Programare. Clasificare. Constructii. Parametrii principali.

Palan de constructii

Palan de constructii destinat pentru ridicarea (coborârea) în corpurile de încărcare a mărfurilor de construcție și a persoanelor de pe podelele și acoperișurile clădirilor și structurilor la executarea lucrărilor de construcție și instalare, finisare și reparare.

Corpurile de încărcare ale palanelor de construcție (cușcă, cabină, platformă, găleată, cârlig, buncăr, cadă, grape etc.) se deplasează, de regulă, de-a lungul ghidajelor verticale rigide sau flexibile.

Palanele de construcție sunt clasificate în funcție de scop, proiectarea ghidajelor, metoda de instalare, tipul mecanismului de ridicare și corp de încărcare.

Distingeți în funcție de scop:

- ascensoare de marfă destinat numai transportului de mărfuri;

- marfă-pasager - pentru transportul de bunuri si persoane.

Conform proiectării ghidajelor corpului de încărcare:

CU suspendat (flexibil);

CU ghidaje rigide .

Prin metoda de instalare:

- mobil (autopropulsat și neautopropulsat) capabil să se deplaseze față de clădire în procesul de lucru,

- staționar , care poate fi atașat, atașat la clădire și de sine stătător - fără atașare la clădire.

Tipul mecanismului de ridicare:

- frânghie - se folosesc sistemul de blocare a funii si troliul;

- fără frânghie - se folosesc mecanisme cu cremalieră sau cu pinion.

ascensoare de marfă sunt emise catarg și ale mele.

A mea ascensoarele sunt folosite la construcția țevilor de cărămidă până la 120 m înălțime.

Catarg ascensoarele de marfă au fost folosite preponderent în construcții.

Sunt produse cu o capacitate de transport de la 320 la 630 kg, o înălțime de ridicare de la 9 la 150 m, o viteză de ridicare de la 0,266 la 0,56 m/s, o greutate de la 860 la 15.000 kg.

1 - cadru; 2 - dulap electric; 3 - troliu; 4 - frânghie de marfă; 5 - catarg de ridicare; 6 - suporturi de perete 7 - cărucior de marfă; 8 – platformă;.

Ascensoare marfă-pasageri sunt atașate mașini nemobile (dezasamblate în timpul dezmembrării), care, conform proiectării ghidajelor rigide, sunt împărțite în mine și catarg.

Palanele pentru mine sunt de utilizare limitată și sunt utilizate pentru construcția de cărămidă și coșuri de fum din beton armat monolit.

Ascensoare de marfă-pasager cu catarg sunt utilizate pe scară largă în industria construcțiilor. Sunt produse cu o capacitate de încărcare de 1000 kg și 580 kg, o înălțime de ridicare de 150 și 70 m, o viteză de ridicare de 0,5 până la 0,7 m/s, o greutate de 10,5 până la 36 de tone.

Când efectuați lucrări de finisare și reparare exterioară a clădirilor înalte, lifturi de fatada (leagăne suspendate autoelevatoare).

Ascensoarele din Rusia sunt produse de diverse fabrici și nu au un sistem de indexare unificat.

Parametrul principal ascensoare - g capacitate de ridicare.

capacitate de incarcare- greutatea maximă admisă a încărcăturii, t, ridicată de către ascensor.

LA parametrii de bază raporta:

- înălțimea maximă de ridicare , H(distanța verticală de la nivelul solului până la nivelul inferior al încărcăturii, care se află în poziția cea mai sus);

- viteza de ridicare si coborare ;

- cantitatea de mișcare orizontală a sarcinii (distanța maximă de la axa catargului de ridicare până la capătul platformei introduse în deschiderea ferestrei sau până la axa cârligului pe care este suspendată sarcina);

- viteza de livrare (viteza de deplasare orizontală a încărcăturii);

- capacitate instalata ;

- greutatea constructivă și totală a ascensorului ;

- treapta suporturilor de perete (distanța verticală dintre dispozitivele de atașare a liftului adiacente la peretele unei clădiri sau structuri);

- performanţă etc.

Determinarea performanței operaționale a palanelor de construcție.

Performanța operațională a palanelor de construcție, t/h :

,

unde Q este capacitatea de sarcină nominală, t;

K G - coeficientul de utilizare al ascensorului în ceea ce privește capacitatea de transport (K G \u003d 0,6 ... 0,8);

K B - coeficientul de utilizare în timp al ascensorului (K B = 0,5 ... 0,9);

n este numărul de cicluri pe oră (n = 3600/t C);

t C este durata unui ciclu, s.

t C \u003d t M + t R, s,

unde t M este timpul petrecut al mașinii pentru mișcările verticale și orizontale ale corpului care poartă sarcina, s;

t P - timpul petrecut la operațiuni manuale, inclusiv la încărcare și descărcare, s.

Pentru palan cu suport telescopic de sarcină:

, Cu

H– înălțimea de ridicare și încărcare, m;

v vert. – viteza de ridicare a sarcinii, m/s;

L- lungimea traseului de deplasare a încărcăturii în deschidere, m;

v munţi - viteza de deplasare a sarcinii în deschidere, m/s.

Pentru ascensoarele cu corp rigid de transport de sarcină, numai primul termen al formulei.

Macarale autopropulsate. Clasificare. Parametrii principali.

Macarale mobile cu braț

Reprezinta echipament de macara cu braț sau turn-jib montat pe o omidă autopropulsată sau șasiu cu roți pneumatice.

Sunt principalele mașini de ridicare la șantierele de construcții și traseele de construcție ale diverselor comunicații.

Avantaje, oferind o distribuție largă de macarale cu braț autopropulsat:

- autonomie a conducerii,

- capacitate mare de încărcare (până la 250 de tone),

- capacitatea de a se deplasa cu sarcina,

- manevrabilitate si mobilitate ridicata,

- o gamă largă de parametri,

- ușurința de mutare de la un obiect la altul,

- capacitatea de a lucra cu diverse tipuri de echipamente de lucru interschimbabile (versatilitate) și așa mai departe.

Distinge:

Macarale mobile cu braț scop general pentru lucrări de construcție și montaj și de încărcare și descărcare de profil larg;

- special să efectueze operațiuni tehnologice de un anumit tip (macarale de pozare a conductelor, macarale feroviare și plutitoare etc.).

Clasificare. Macaralele de uz general autopropulsate cu braț sunt clasificate.

După capacitatea de încărcare:

- plămânii (capacitate de transport până la 10 tone);

- mediu (capacitate de transport 10...25 t);

- greu (capacitate de transport de la 25 de tone și mai mult).

După tipul trenului de rulare:

- auto (pe șasiu standard de camion),

- tractor (montat pe tractoare în serie),

- pe șasiul unui tip de automobile ,

- roată pneumatică ;

- omida .

După numărul și locația centralelor electrice:

- cu o centrală electrică pe șasiu (șasiu);

- cu o centrala electrica pe partea rotativa;

- cu doua centrale electrice .

După numărul de motoare de antrenare a mecanismelor:

- actionare cu un singur motor;

- actionare multimotor.

Tipul de unitate:

- cu actionare mecanica;

- cu actionare electrica;

- cu actionare hidraulica .

După numărul și locația cabinelor de control:

- cu o cabină doar pe șasiu,

- cu o cabină doar pe o placă turnantă,

- cu cabine pe șasiu și pe o placă turnantă.

Design săgeată:

- cu o săgeată de lungime constantă;

- cu brat retractabil;

- cu brațe telescopice.

Metoda de suspendare cu săgeată:

- cu suspensie flexibila (pe cordaje);

- suspensie rigidă (folosind cilindri hidraulici).

Principalele dimensiuni și parametri ai macaralelor autopropulsate moderne, precum și cerințele tehnice pentru acestea, sunt reglementate de GOST 22827-85 „Macaralele autopropulsate Jib pentru scopuri generale. Specificații".

Conform acestui standard este oferită lansarea a zece grupuri de mărime macarale autopropulsate cu braț cu o capacitate de ridicare de 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 160 și 250 t. Capacitățile de ridicare indicate ale macaralelor reprezintă masa maximă admisă de marfă pe care o poate ridica o macara din acest grup de dimensiuni cu o rază minimă de acțiune a brațului principal.

Sistem de indexare pentru macarale cu braț autopropulsat.

Indexarea.

Toate modelele de macarale cu braț autopropulsate de uz general fabricate de producătorii autohtoni li se atribuie un index corespunzător.

Primele două litere ale indexului KS desemna macara cu braț autopropulsat ; cele patru cifre principale ale indexului desemnează secvențial: grupa de dimensiuni (capacitatea în tone) a macaralei, tipul de tren de rulare, metoda de suspendare a echipamentului cu braț și numărul de serie al acestui model de macara.

Orez. Sistem de indexare a macaralelor

Grup dimensional de macarale sunt desemnate respectiv prin numere de la 1 la 10.

Tip șasiu:

1 - dispozitiv cu omidă (D),

lărgit cu 2 căi (GU),

3-roata pneumatica (P),

4-șasiu special de tip auto (Ш),

5 - șasiul unui camion standard (A),

tractor în serie cu 6 șasiuri (Tr),

7 - tren de rulare a remorcii (PR),

8,9-rezervă.

Metoda de suspendare a echipamentului cu braț:

6 - flexibil;

7 - suspensie rigidă.

Numărul de serie al macaralei reprezintă ultima cifră a indexului (numărul de la 1 la 9).

Modernizarea în serie a macaralei este indicată prin litera adițională care urmează indexului digital (A, B, C etc.).

Vedere special proiectare climatică indicați următoarele litere (HL, T sau TV):

- HL - de Nord,

- T - tropicale,

- televizor - pentru munca la tropice umede.

De exemplu, indexul KS-4561AHL înseamnă:

Macara cu braț, autopropulsată,

Al patrulea grup de dimensiune (capacitate de încărcare 16t),

Pe un șasiu standard de camion,

Cu suspensie flexibilă a echipamentului cu braț,

Primul model care a trecut de prima modernizare,

Versiunea nordică.

Parametrii macaralelor mobile cu braț

Parametrul principal macarale autopropulsate cu braț - capacitate de ridicare ( Q ) - greutatea maximă admisă a încărcăturii ridicate la atingerea minimă.

Setări principale:

Plecare – distanta de la axa de rotatie a platanului la axa carligului;

Atinge de la marginea de răsturnare - distanta de la marginea de basculare la axa carligului A 1 - fara stabilizatoare; A 2 - pe stabilizatoare;

Înălțimea de ridicare a cârligului (H ) - de la nivelul parcării până la centrul deschiderii cârligului în poziţia superioară;

Adâncimea căderii cârligului (h) ;

Viteze ridicare și coborâre, modificări de plecare, deplasare cu încărcătura și transport, frecvența de întoarcere,

Pista de macara (LA ) - distanta dintre axele verticale care trec prin mijlocul suprafetelor de sprijin ale trenului de rulare.

Baza macaralei (B ) - distanța dintre axele verticale ale trenurilor de rulare față și spate sau ale roților față și spate.

Raza minima de viraj (R ) - distanța de la centrul de rotație până la punctul cel mai îndepărtat la raza minimă de viraj a șasiului macaralei.

Dimensiunile conturului suportului stabilizatorului de-a lungul și dincolo.

Design de macara cu braț cu șenile cu suspensie flexibilă.

Construcții de macarale cu braț autopropulsate

Șenile cu suspensie flexibilă a echipamentului cu braț

1- dispozitiv de rulare; 2 - cerc de rotire unificat; 3 - braț cu zăbrele; 4 - suspensie carlig; 5 - palan cu lanț de marfă; 6 - palan cu lanț cu braț; 7 – troliu de marfă; 8 – troliu de ridicare a brațului; 9 - mecanism de rotire; 10 - centrala electrica; 11 - stâlp de sprijin biped; 12 - contragreutate; 13 - platantă.

Designul unei macarale pneumatice cu braț cu roți cu suspensie rigidă.

Roată pneumatică cu suspensie rigidă a echipamentului cu braț

1- sasiu roti pneumatice; 2 - dispozitiv de rotire 3 - cabina soferului; 4 - cilindru hidraulic de ridicare a brațului 5 - braț telescopic; 6 - suspensie carlig; 7 - palan cu lanț de marfă; 8 – troliu de marfă; 9 - contragreutate; 10 - platantă; 11 - stabilizator (stabilizator);

Macarale pentru constructii turn. Programare. Clasificare.

Macarale turn de constructii

Macaralele turn pentru construcții sunt cele mai importante mașini de ridicat în construcții.

macara turn- este o macara pivotantă cu braț de ridicare sau grinzi, fixată pivotant în partea superioară a unui turn situat vertical .

Destinat pentru mecanizarea lucrarilor de constructii si instalatii in constructii de cladiri si structuri rezidentiale, civile si industriale, precum si pentru diverse operatiuni de incarcare si descarcare in depozite, depozite si locuri de transfer.

ei oferi transportul vertical și orizontal al structurilor de construcție, elementelor de construcție și materialelor de construcție direct la locul de muncă în orice punct al unității în construcție.

mișcările muncitorești macaralele turn ridică și coboară sarcina, schimbând raza cârligului cu sarcina, rotind brațul în plan cu 360 °, mișcând macaraua mobilă.

Mișcările separate pot fi combinate, de exemplu, ridicarea unei sarcini cu rotirea brațului în plan.

Toate macaralele turn sunt echipate cu un motor electric multimotor alimentat de AC.

Mașinile moderne folosite în construcții sunt parte integrantă a oricărui proces de construcție de case, drumuri și alte obiecte similare. Există
multe mecanisme care diferă ca putere și capacitatea de a rezolva anumite probleme.

Costul unui astfel de echipament este mare, ceea ce nu este întotdeauna profitabil dacă îl cumpărați doar pentru o singură utilizare. Prin urmare, dacă este necesar, cea mai bună opțiune ar fi închirierea unui buldoexcavator.

Tipuri populare

Echipamentul de construcții este un mecanism universal care este utilizat în diverse industrii. Dintre toată această diversitate, se pot distinge mai multe tipuri de dispozitive:

1. Excavatoare. Mașinile sunt structuri cu o găleată, care este folosită pentru săparea șanțurilor. Uneori, aceste mecanisme sunt completate cu diverse lopeți sau tăietori pentru a forma șanțuri subțiri. Excavatoarele în unele cazuri pot înlocui un încărcător sau un motogreder.
2. Macarale. Mecanismele de acest tip sunt de mai multe tipuri. Ele diferă adesea prin înălțimea ascensorului și greutatea maximă cu care pot lucra. Scopul principal al macaralelor este deplasarea mărfurilor pe șantier, atât între etaje, cât și pe întreg teritoriul.
3. Camioane. Această categorie include toate tipurile de vehicule similare care pot transporta materiale de construcție. Deseori, aici sunt folosite basculante, care furnizează nisip, piatră zdrobită și ciment.

Alte tipuri

Echipamentele de construcții sunt diverse și solicitate. Prin urmare, producătorii lansează noi modificări destinate sarcinilor specializate:

1. Buldozere. Echipamentul este echipat cu o lopată, cu care se nivelează solul. Dispozitivele sunt adesea folosite la începutul sau la sfârșitul lucrărilor de construcție. Buldozerele sunt foarte des folosite pentru curățarea drumurilor în timpul zăpezii etc.
2. Hidrociocan. Acest mecanism este adesea echipat cu excavatoare. Sarcina principală a ciocanului este distrugerea materialelor precum beton, cărămidă etc. Foarte des, cu ajutorul acestuia, au acces la comunicațiile situate sub asfalt (conducte și conducte de gaz).
3. Betoniere. Designul constă dintr-o unitate și un recipient pentru amestecarea betonului. Pentru a-i oferi mobilitate, astfel de sisteme sunt instalate pe platformele auto. Acest lucru vă permite să livrați beton proaspăt în orice punct de construcție, indiferent de distanța sa.

Varietatea echipamentelor de construcții este foarte largă, așa că atunci când le alegeți, este important să folosiți numai dispozitive de înaltă calitate, care pot rezista la sarcini mari.

Potrivit multor membri ai forumului, dacă planurile proprietarului după construirea casei includ funcționarea ulterioară a mașinii pentru nevoile de zi cu zi și nu este de așteptat să o înlocuiască în viitorul apropiat, nu este recomandabil să achiziționați o mașină special " pentru construcții". Este mai bine să cumpărați imediat o mașină automată. Este mai ușor să aduci pe șantier materiale de construcție de dimensiuni mari cu o gazelă închiriată și, de asemenea, poți transporta unelte și consumabile într-o mașină de pasageri, mai ales dacă este un break, consideră membrul forumului. tazer.

tazer utilizator FORUMHOUSE

Diferența de preț dintre un camion convențional și un camion nu va plăti. Și să iei o caroserie cu tine, având în același timp toate dezavantajele unei mașini mari (dimensiuni, consum, zgomot, manevrabilitate etc.) de dragul unui șantier este o prostie.

Într-adevăr, mulți utilizatori de forum s-au reconstruit cu succes, având doar o mașină de pasageri în gospodăria lor. Principalul lucru este că remorca este bună. Victor50 El a livrat materiale pentru construcția sa pe un Zhiguli 2106 obișnuit cu o remorcă KMZ, care are o bară de remorcare suplimentară, atunci când este conectată, pot fi transportate gabarite de până la șase metri.

Mihail11 utilizator FORUMHOUSE

Sunt în totalitate pentru trailer: l-am cumpărat o dată pe viață. OSAGO nu este necesar, nu este necesară inspecția tehnică, am atașat-o - și luați ce doriți ... Și nu văd rostul să luați Gazelle „ucisă” și să stați sub ea.

membru al forumului părtinire Am cumpărat o remorcă cu dimensiuni de 2,5x1,3 metri - s-a dovedit că aceasta este dimensiunea standard a foilor OSB, a plăcilor dure și a altor materiale de foi. În opinia sa, principala diferență între remorcă și aceeași marfă Gazelle este confortul încărcării și descărcarii. Nu este nevoie să ridicați, de exemplu, sacii de ciment pe o parte înaltă, apoi să urcați în corp și să mutați punga și așa mai departe de mai multe ori și în ordine inversă la descărcare. În plus, dacă trebuie să mergeți urgent undeva, o remorcă încărcată poate fi pur și simplu decuplată și lăsată. Și seara, „camionul” cu o ușoară mișcare a mâinii se transformă într-o mașină obișnuită. Ei bine, după construcție, în caz de inutilitate, este suficient doar să-l vinzi.

părtinire

Majoritatea producătorilor indică o greutate maximă a remorcii de 750 kg, deși poate rezista cu ușurință la o tonă. Am incarcat cat mai mult de doua tone, trebuiau pompate doar rotile. Am condus în sezon pe Niva aproape în fiecare zi, adesea în off-road, remorca a rezistat și a dat roade de multe ori în comparație cu Gazelle.

Cea mai bună alegere pentru construcție este remorcile de basculantă: este convenabil să descărcați nisip, argilă și alte materiale în vrac din acestea. Utilizator forum Nfnfhbyz atunci când alegeți o remorcă, sfătuiește și să acordați atenție roților. Este convenabil dacă sunt pe măsura roților mașinii tale: va fi suficient să iei cu tine doar o roată de rezervă. Și bineînțeles - înclinat atât pe față, cât și pe partea din spate.

Ridicarea este o altă opțiune pe care mulți utilizatori au încercat-o și au apreciat-o. Membrul forumului GOR777 a cumpărat un Marele Zid chinezesc folosit cu un kung special pentru șantier. Un dispozitiv foarte convenabil, spune el: capacitatea de cross-country este destul de decentă, puteți încărca aproape o tonă, iar în caroserie, spre deosebire, de exemplu, de compartimentul de marfă al unui break, puteți încărca chiar și lut sau gunoi. Este ușor de spălat, iar interiorul rămâne curat.

GOR777 utilizator FORUMHOUSE

Nu este păcat pentru un pickup chinezesc uzat, puteți încărca orice doriți și mergeți cum și oriunde doriți, apoi, ca fiind inutil, să o vindeți ieftin și să cumpărați o mașină mai decentă.

Utilizator PVG1985 a preferat versiunea autohtonă bazată pe Lada 4x4. El susține că nu a pierdut atât în ​​capacitatea de cros, cât și în capacitatea portantă.

PVG1985 utilizator FORUMHOUSE

Record personal: 4,69 mc de izolatie in saci, desi o fosa septica cu 3 cuburi arata bine. Când am început să construiesc, nici măcar „Belarus” nu a putut ajunge la mine să sape un șanț de drenaj, a derapat timp de 4 ore. Și am condus bine.

Cu toate acestea, majoritatea consideră că cumpărarea unui pick-up special pentru construcții este nerezonabil de costisitoare. Acesta este un vehicul versatil pentru un stil de viață activ. Aceleași materiale de construcție încap mai puțin în caroserie decât într-o remorcă de dimensiuni decente. Ei bine, pentru o construcție la scară mai mult sau mai puțin mare, o remorcă încă nu este cea mai bună opțiune, spun utilizatorii forumului. Mulți preferă Gazelle. Pentru volume solide de beton, cărămizi, armături etc. în orice caz, va trebui să comandați vehicule grele, dar pe „gazelă” este convenabil să aduceți un număr mare de diverse lucruri mici care sunt necesare în mod continuu la șantier, în special în timpul lucrărilor de finisare. Se poate argumenta care opțiune - caroserie sau dubă - este mai convenabilă, dar iată un avantaj clar al camionetei: puteți lăsa materiale și unelte în ea fără a vă teme că vor fi „atașate de picioare”.

Dubrovsky utilizator FORUMHOUSE

Conduc un Gazelle (la bord) de probabil 20 de ani deja. L-am înlocuit pe al doilea. Afacerea este legată de construcții, construiesc cabane, mi-am construit două case. Nu văd altă mașină. Cabina este confortabilă, piesele de schimb nu reprezintă o problemă. Revizia motorului in atelier s-a facut in doua zile si ieftin.

Unul dintre principalele dezavantaje ale gazelelor este capacitatea lor scăzută de traversare a țării. Și având în vedere că trebuie să conducem la majoritatea șantierelor care nu sunt pe asfalt, acest minus poate depăși toate plusurile. Ei bine, și în al doilea rând, o astfel de mașină este încă pentru cei „la îndemână”: defecțiunile regulate pentru ea sunt un lucru obișnuit. membru al forumului Arkann deține o „dacha” Gazelle de zece ani și o consideră un asistent indispensabil, dar abia după 100 de mii de kilometri această mașină începe să „se prăbușească”, spune el. Fie va lua un radiator aproape nou și va curge, apoi toba de eșapament va cădea brusc...

O alternativă la Gazelle este o opțiune bugetară - UAZ-"morcicel", în special cu o bază extinsă. Cu „fluxabilitate” are aceleași probleme, plus o cabină mai puțin confortabilă de dimensiuni mici, dar există un avantaj semnificativ - tracțiunea integrală.

Î: Ce echipamente se utilizează pe șantier?
Lucrările pregătitoare (afanarea solului, defrișarea zonelor de arbuști, copaci, pietre) se efectuează cu mașini de construcții bazate pe tractoare cu omizi - removitoare, motocoase, mașini de dezrădăcinat care au atașat echipamente de lucru amovibile corespunzătoare tipului de lucru efectuat.

În lucrările de terasament, în funcție de natura solurilor dezvoltate și de tipul de lucru, se folosesc excavatoare cu o și mai multe cupe, șanțuri, încărcătoare cu o singură cupă și unelte de mecanizare hidraulică. Pentru compactarea solurilor din terasamente și a materialelor așezate în bazele drumurilor, rulouri vibratoare și statice cu role metalice și anvelope pneumatice se folosesc mașini de tamponare.

Operațiuni de foraj în dezvoltarea solurilor stâncoase, extragerea materialelor de construcție nemetalice, formarea de găuri pentru montarea piloților, așezarea explozivilor etc. acţionat de diverse maşini de găurit.

Lucrările de batare a piloților în timpul construcției fundațiilor și a punerii fundațiilor se efectuează cu echipamente de batare a piloților, inclusiv ciocane diesel, ciocane cu abur-aer, piloți vibratori. Piloții sunt ridicați, iar echipamentul de batare a piloților este ghidat în timpul funcționării de către piloți de construcție.

Lucrările la beton se desfășoară cu ajutorul unor mașini și unități speciale: dozatoarele, betonierele sunt folosite pentru prepararea amestecurilor de beton, vibratoarele sunt folosite pentru compactare, pompele de beton sunt folosite pentru a livra amestecul la locul de instalare, pavele de beton sunt folosite pentru primiți și distribuiți amestecul.

Pe lângă mașinile de construcții, în construcții se folosesc instrumente de mecanizare precum macarale, mașini de ridicare și transport (în principal pentru lucrări de instalare), încărcătoare și descărcatoare, transportoare, camioane, tractoare, tractoare, remorci pentru operațiuni de transport etc.

Întrebare: Care sunt principalele direcții în îmbunătățirea mașinilor de construcții?
În primul rând, trebuie rezolvate următoarele sarcini:

• Creșterea puterii unității și a capacității de transport, dezvoltarea de noi tipuri de echipamente interschimbabile, crearea de mașini mici (în special pentru operațiuni de finisare).
• Introducerea mașinilor manuale cu diverse atașamente de lucru interschimbabile.
• Proiectarea mașinilor bazată pe agregarea componentelor și pieselor unificate, i.e. crearea de mașini de construcții universale cu seturi de echipamente de lucru interschimbabile; îmbunătățirea fiabilității și durabilității.

Echipament excavator

Întrebare: Care este scopul principal al excavatoarelor pentru construcții?
Acest tip de utilaje de construcții efectuează săparea și deplasarea solului cu ajutorul unei găleți sau a unui mecanism de acțiune continuă (lanț sau rotativ). Pe baza acestei cerințe, excavatoarele sunt împărțite în:

• pentru excavatoare cu o singură cupă de acțiune periodică;
• pentru excavatoare continue.

Principalele părți ale excavatoarelor de construcție sunt trenul de rulare (pe roți sau omidă), o placă turnantă cu o centrală electrică și echipamente de lucru interschimbabile.

Pentru a evalua corect capacitățile operaționale ale mașinii, trebuie să cunoașteți bine indexarea acestora. Primele litere vor indica întotdeauna clasificarea, de exemplu, EO - excavator cu o singură cupă. Următoarele sunt cele trei numere principale ale indexului:

• grupa de dimensiuni a excavatorului (capacitatea cupei);
• dispozitiv de rulare;
• proiectarea suspensiei de lucru.

În index există și o a patra cifră, care indică numărul de serie al modelului de excavator.

Apoi urmează din nou indexarea literelor: prima dintre literele suplimentare (A, B, C etc.) înseamnă modernizarea în serie a acestei mașini, cele ulterioare - tipul modificării climatice (C sau HL - nord, T - tropical, TV - pentru operare pe tropice umede).

De exemplu, indicele EO-5123ХЛ poate fi descifrat după cum urmează: un excavator universal cu o singură cupă, grupa de mărime a 5-a, pe un tren de rulare omidă, cu o suspensie rigidă a echipamentului de lucru, al treilea model în versiunea de nord.

Întrebare: Cum sunt împărțite grupurile de dimensiuni ale excavatoarelor?
Pentru fiecare grup de dimensiuni, sunt indicate de obicei mai multe capacități de găleți - gălețile principale și înlocuibile de mare capacitate, iar pentru acestea din urmă sunt furnizați parametri liniari mai mici și soluri mai slabe decât atunci când se lucrează cu găleata principală. Se are în vedere cupa principală, cu care excavatorul poate dezvolta sol de categoria a 4-a.

Capacitatea cupelor principale ale excavatoarelor este: pentru grupa de mărime a 2-a - 0,25-0,28 metri cubi, a 3-a - 0,40-0,65 metri cubi, a 4-a - 0,65-1 metri cubi, a 5-a - 1,0-1,6 metri cubi, 6 - 1,6-2,5 metri cubi, 7 - 2,5-4 metri cubi.

Recent, mini- și microexcavatoare de dimensiuni mici au fost din ce în ce mai folosite. Pot săpa gropi, tranșee, pot lucra în locuri greu accesibile. În construcția de cabane și de țară, acestea sunt de neînlocuit.

Întrebare: Cum diferă excavatoarele în funcție de tipul de tren de rulare?
Tipul de tren de rulare este indicat prin numere de la 1 la 9:

1 - omida (G);

2 - omida lărgită (GU);

3 - roata pneumatica (P);

4 - șasiu special de tip auto (SSh);

5 - șasiu camion (A);

6 - şasiul unui tractor în serie (Tr);

7 - tren de rulare (PR);

8, 9 - rezervă.

Întrebare: Care este designul suspensiei de lucru?
Proiectarea echipamentului de lucru este indicată prin numere: 1 - cu suspensie flexibilă (palcane cu cablu); 2 - cu suspensie rigidă (cilindri hidraulici); 3 - telescopic.

Suspendarea flexibilă a echipamentului de lucru este împărțită în:

• având echipament cu o lopată dreaptă;
• cu echipament buldoexcavator.

Alegerea unei anumite modificări a excavatorului este dictată de natura lucrărilor efectuate, caracteristicile acestora, iar determinarea corectă a mașinii necesare în fiecare caz specific înseamnă mult.

Suspensia rigidă a echipamentului de lucru face posibilă echiparea excavatorului cu un ciocan hidraulic, care este atârnat în locul unei găleți. Concastorul în sine este alimentat de pompele hidraulice ale excavatorului, asigurând o utilizare optimă a puterii și costuri mai mici.

Palanele cu lanț cu frânghie pot fi echipate cu o suspensie cu dragline, echipament de macara și un grab.

Î: Care sunt condițiile de aplicare ale diferitelor echipamente de lucru?
Este recomandabil să se folosească excavatoare cu echipament cu lopată dreaptă și descărcare în vehicule sau o haldă pentru săparea gropilor, în principal în roci și soluri dure, pietroase și stâncoase, precum și în soluri stabile de rezistență medie.

Echipamentele buldoexcavatoare sunt utilizate pentru săparea șanțurilor înguste (lățime 0,7-1,5 m și adâncime până la 8 m), în special cu pereți verticali pentru așezarea rețelelor de canalizare, construirea fundațiilor în soluri dure și stâncoase, precum și construcția de mici gropi.

Echipamentul de lucru al unui excavator cu dragline este alcătuit dintr-un braț și o cupă suspendată de braț prin intermediul unor frânghii de ridicare și tracțiune. Draglina excavează, de regulă, sub nivelul excavatorului; gălețile sunt utilizate în diferite capacități - în roci stâncoase pre-slăbite, operarea cu dragline este permisă cu o capacitate a găleții mai mare de 10 m3. Timpii de ciclu sunt de obicei cu 10-20% mai lungi decât în ​​cazul unui excavator cu lopată frontală. Până la 40% dintre excavatoarele cu o singură cupă lucrează cu echipamente dragline.

Întrebare: Ce este un grappler?
Grapul este un dispozitiv de manipulare a încărcăturii pentru excavatoare, macarale, încărcătoare și cărucioare monorail, echipat cu fălci pivotante pentru captarea încărcăturii. Graburile sunt folosite pentru reîncărcarea și transportul pe distanțe scurte de mărfuri în vrac și bulgări, cherestea, etc. Cele mai obișnuite apucători pentru mărfuri în vrac cu o capacitate de 0,8-1,5 metri cubi. Grapa pentru cherestea (bușteni, bilanțuri, lemne de foc etc.) este similară ca design cu cea pentru mărfuri în vrac, dar are o falcă special concepută - fiecare constă din două gheare îndoite și conectate printr-o grindă. Utilizarea apucătorilor vă permite să automatizați complet operațiunile de capturare și eliberare a diferitelor mărfuri.

Întrebare: Care este diferența dintre excavatoarele de șanț și excavatoarele cu o singură cupă?
Scopul principal al excavatoarelor de șanțuri este excavarea în timpul construcției de utilități subterane. Performanța lor este mai mare decât cea a unei singure găleți.

Indexarea excavatoarelor de șanț este similară cu excavatoarele cu o singură cupă, dar are propriile sale caracteristici. De exemplu, indicele ETTs-252A înseamnă: excavator de șanț cu lanț, adâncime de săpare 25 dm, al doilea model - 2, care a suferit prima modernizare - A. Adică, numerele în acest caz reflectă deja caracteristicile specifice ale mașinii .

Întrebare: Excavatorul poate fi folosit pentru încărcare și descărcare?
Dacă este necesar, poți. Dar este mai bine să folosiți un încărcător. Cu toate acestea, există mașini echipate cu echipamente atât pentru excavare, cât și pentru încărcare. Desigur, cupa de încărcare are o capacitate mare. De exemplu, încărcătorul-excavator PK-301 fabricat de OJSC Murommashzavod este echipat cu o cupă de excavator cu un volum de 0,48 m3 și o cupă de încărcare cu o capacitate de 1,5 metri cubi. Apropo, are caracteristici bune: adâncimea maximă de săpare este de 420 cm, înălțimea maximă de ridicare a cupei excavatorului este de 520 cm, înălțimea maximă de încărcare în vehicul este de 352,5 cm.

Prin achiziționarea unei mașini în loc de două, consumatorul primește economii la achiziție, precum și costuri reduse de întreținere și reparații. O atenție deosebită este acordată creării unor condiții de lucru sigure și confortabile pentru șofer: efortul asupra pârghiilor și pedalelor este mult mai mic decât standardul, coloana de direcție cu unghi variabil de înclinare, vizibilitate bună. Cabina confortabilă are o bună izolare fonică, este echipată cu un scaun reglabil pe o suspensie elastică cu rotație la 360 de grade.

Având un tren de rulare pe roți, PK-301 se poate mișca liber de-a lungul drumurilor.

Întrebare: Ce mașini de încărcare și descărcare se folosesc pe șantier?
Încărcătoarele sunt împărțite în următoarele tipuri: cupă, furcă și cupă multiplă (continuă). În construcțiile de la țară și de cabane, cel mai comun încărcător frontal, încărcător buldozer și încărcător universal mic.

Încărcătorul frontal se asigură că cupa este descărcată înainte în înălțimea specificată. Găleata principală (1 metru cub) are o muchie dreaptă cu dinți detașabili.

Încărcătorul buldozer, împreună cu operațiunile de încărcare și descărcare, poate efectua planificarea șantierului și umplerea gropilor. Ca principal echipament de înlocuire, se utilizează o lamă controlată hidraulic și o găleată cu un volum de 0,38 sau 0,5 metri cubi.

Încărcătoarele de dimensiuni mici sunt proiectate pentru a efectua lucrări în condiții deosebit de înghesuite. Au o gamă largă de echipamente interschimbabile și folosesc cu succes o găleată de curățare, un buldoexcavator, un braț de marfă, o furcă, un ciocan hidraulic, un burghiu, o lamă de buldozer, un șanț. Un astfel de încărcător poate face o întoarcere de 180 de grade pe loc, poate lucra cu o lățime de cel mult 4 metri.

Miniexcavatoare

Î: Care sunt avantajele miniexcavatoarelor?
Dimensiunile de gabarit foarte mici, presiunea scăzută pe suprafața de susținere cu abilitate și manevrabilitate ridicate la traversare fac posibilă utilizarea unor astfel de mini-mașini în interiorul stațiilor de metrou, în subsoluri și pe etajele clădirilor înalte rezidențiale și de birouri, în calele de nave, în porturile maritime și fluviale. Avantajul miniexcavatoarelor este executarea rapidă a lucrărilor la scară mică la obiecte îndepărtate unele de altele, datorită posibilității de transport a acestora în spatele camioanelor, precum și a instalării și lucrărilor pe șantiere foarte mici.

Cu ajutorul lor, șanțurile de drenaj (cuvete) sunt rupte de-a lungul drumurilor de țară, puțuri pentru stâlpi de gard, suporturi de linii electrice, șanțuri de diferite secțiuni transversale pentru așezarea rețelelor, șanțuri mici și gropi pentru fundațiile clădirilor și structurilor, executați construcția a instalatiilor de tratament, piscine, amenajare piete, parcuri, gradini, realizeaza constructia terenurilor de sport.

Unele modele de mini-excavatoare sunt capabile să efectueze eficient și rapid următoarele lucrări: atunci când sunt echipate cu un ciocan-pilot, pot fi folosite pentru a distruge clădiri și structuri vechi; într-un set complet cu o cupă convențională sau cu aripi duble - pentru operațiuni de excavare și încărcare cu mai multe profile; într-un set complet cu o găleată rotativă controlată - pentru lucrări de grădinărit, reabilitare și împădurire.

Există modele de mini-excavatoare care sunt echipate cu atașamente suplimentare: o găleată, o găleată de planificare, o găleată mobilă, o găleată cu clapetă, un burghiu.

Î: Care sunt principalele caracteristici ale miniexcavatoarelor?
În țările europene, mini-excavatoarele sunt clasificate în funcție de capacitatea cupei și greutatea mașinii. În Marea Britanie, excavatoarele mici sunt împărțite în 3 categorii: micro, mini propriu-zis și supermini. Masa miniexcavatoarelor standard este de 1-5 tone.Excavatoarele cu o greutate de 6-10 tone sunt clasificate ca supermini.Totodată, în Marea Britanie, mini-excavatoarele sunt împărțite în 3 grupe principale: cântărind până la 2 tone, de la 2 până la 3,5 tone și peste 3,5 tone În Japonia, mini-excavatoarele sunt clasificate în funcție de capacitatea cupei.

Toate firmele au acordat o atenție deosebită mutării mini-excavatoarelor. Deci, mutarea pe remorci standard sau speciale cu pat joase nu provoacă dificultăți. Există și experiență în deplasarea miniexcavatoarelor în caroserii mobile și pe nave portacontainere, pe care miniexcavatorul se autoîncarcă cu brațul său și se descarcă în același mod.

Cele mai tipice caracteristici pot fi studiate citind cuprinsul tabelului 1.

Tabelul 1. Caracteristicile tehnice ale miniexcavatorului Zettelmeyer Maschinenfabrik GmbH

Î: Ce este un miniexcavator tipic?
Compania germană Zeppelin produce mai multe modele de mini-excavatoare.

Excavatorul pe șenile Z204R cu motor diesel cu trei cilindri are o putere de 32 kW. Motorul cu injecție directă este situat în spate și acționează ca o contragreutate în același timp. Masa excavatorului este de 3900 kg, forța de tăiere în pământ este de 31 kN.

Modelul de excavator Z206 este disponibil în două versiuni: pe omidă și pe roți pneumatice. Puterea motorului său diesel este de 34 kW, greutatea proprie este de 4700 kg. Adâncimea maximă de săpare pentru mini-excavatoarele ale acestor modele este de 3250 și, respectiv, 3500 mm, raza maximă a brațului este de 5800 mm, înălțimea maximă de săpare este de 4100 și 4900 mm. Sistemul hidraulic al mașinilor include o unitate de pompă dublă cu însumare a performanței. Mașina este controlată de două pârghii. Pentru șofer există un scaun rearanjat rezistent la vibrații cu cotiere. Pârghia de siguranță permite funcționarea tuturor mecanismelor doar atunci când șoferul se află în cabină. Unghiul de rotație al echipamentului de lucru este de 360°. Brațul se poate roti într-un plan orizontal și se poate deplasa pe axa de simetrie a mașinii cu fixare în trei poziții.

De interes este miniexcavatorul full-revolving JCB 801 caterpillar, dezvoltat și fabricat de compania britanică JCB Hydrapower Ltd pe șenile de cauciuc, care funcționează cu șase cupe interschimbabile cu lățimea de 230, 300, 400, 460, 600 și 900 mm. Manevrabilitatea ridicată a mașinii este asigurată de rotația cabinei, precum și de rotația brațului față de axa longitudinală a cabinei în ambele direcții cu 60°.

Excavatorul poate lucra în condiții înghesuite, are o presiune scăzută la sol - doar 0,26 kgf/cm2, ceea ce face posibilă lucrarea la construcția de alei, poteci, parcări pe teren accidentat fără a perturba acoperirea vegetativă a zonei adiacente. teritoriu (gradina, parka).

Î: În ce condiții poate fi folosit miniexcavatorul?
Miniexcavatorul Z206 pe roți pneumatice este operat de compania Frenzel, specializată în construcția de căi ferate și platforme. Specialiștii companiei notează că excavatorul, datorită greutății sale reduse, se deplasează peste șine fără a le deteriora și are un design solid și fiabil. Tracțiunea integrală (direcționată pe puntea față) oferă o capacitate ridicată de cross-country. Viteza de deplasare este reglabilă la infinit în două intervale: de la 0 la 9 km/h și de la 0 la 18 km/h. Un exemplu de utilizare cu succes a unui excavator este operarea acestuia în construcția unui tronson al căii ferate Hanovra-Würzburg. Din cauza vremii nefavorabile, solul era foarte umed, iar utilizarea excavatoarelor convenționale era imposibilă. Miniexcavatorul Z206, datorită greutății sale reduse (4700 kg), a finalizat cu succes toate lucrările necesare. Cabina confortabilă a excavatorului Z206 are încălzire pentru lucrările de iarnă. Se remarcă ușurința de întreținere a mașinii.

Richter, o firmă de construcții de conducte de gaz cu propria flotă de buldoexcavatoare, a avut ca mașină principală un miniexcavator Z206 timp de câteva săptămâni. În timpul lucrărilor, excavatorul a fost echipat cu o cupă pentru buldoexcavator cu lățimea de 600 m (capacitate - 143 l) sau 400 mm (capacitate - 86 l). Compania remarcă posibilitatea utilizării acestui excavator pentru încărcarea autobasculantelor, forța mare de tăiere a cupei și stabilitatea sa bună, precum și designul reușit al brațului, care poate fi montat în trei poziții cu un singur șurub. A fost gândită și dispunerea sistemului hidraulic, ceea ce ar trebui să-i sporească durabilitatea.

Î: Cum este controlat miniexcavatorul?
Motorul miniexcavatorului Karl Schaeff & Co (Germania) model HR12 pornește foarte repede, iar toate operațiunile necesare pornirii sunt concentrate pe o consolă de comandă mică și îngrijită sub cotieră pentru mâna dreaptă a operatorului. Motor diesel (3 cilindri, 4 cicluri) al companiei germane „Deutz”. Putere motor 18 CP (13,3 kW) la 2600 min-1 rotații ale arborelui cotit. Răcire cu lichid. Motorul respectă standardele internaționale stricte Euro-I.

Pentru a pune mașina în mișcare, este necesar să ridicați oricare dintre cele două pârghii laterale extreme, legate rigid între ele, în poziția cea mai înaltă. Când sunt în poziţia inferioară, este extrem de dificil să părăseşti scaunul şoferului, dar orice mişcare a excavatorului sau a braţului acestuia este exclusă în acest caz. Două pedale din mijloc și pârghii conectate la acestea controlează funcționarea șenilelor. Brațele din mijloc sunt situate foarte aproape unele de altele, astfel încât este dificil să le deplasați înainte cu ambele mâini pentru mișcarea corespunzătoare a excavatorului. Capetele manetelor se potrivesc liber într-o mână și se mișcă selectiv împreună pentru a oferi o mișcare lină înainte-înapoi și pentru ambele viraj.

Excavatorul are un mecanism omidă ușor de întreținut, o roată de antrenare cu arcuri cu un sistem hidraulic de tensionare caterpillar. Oferă control independent al motorului omidă, sistem hidraulic în 2 cicluri, control combinat prin pârghii manuale și pedale.

Întrebare: „Miniaturitatea” echipamentului acestui excavator afectează condițiile de lucru ale personalului de întreținere?
Deloc. De exemplu, cabina de lucru a modelului HR12 are o izolare fonică fiabilă, o pardoseală din felast, este echipată cu sticlă rezistentă la impact, o sticlă frontală (de vânt) de ridicare, este echipată cu un scaun reglabil, faruri cu halogen și un radio. Același model are încălzire cabină și geam față.

Ambele uși de cabină (stânga și dreapta) se deschid la un unghi de 180° cu fixare în pozițiile extreme, ceea ce asigură o îmbarcare și debarcare convenabilă a operatorului. Pentru ca vederea laterală (stânga și dreapta) să fie comparabilă în cazul ușilor deschise și închise, acestea din urmă sunt echipate cu geamuri superioare și inferioare, care ocupă cel puțin 80% din întreaga ușă. În același timp, ușile sunt suficient de puternice datorită prezenței unei curele de mijloc în partea de oțel a corpului ușii. Această centură adăpostește un mâner cu încuietoare pentru blocarea cabinei. Partea frontală a cabinei este complet acoperită cu sticlă (de la podea până la tavan), astfel încât observarea brațului și a corpului de lucru să nu fie dificilă. Parbrizul este foarte inițial suspendat pe suporturi mobile, ceea ce vă permite să îl scoateți rapid în cabină sub acoperiș și să îl fixați în această poziție. În acest caz, partea inferioară (aproximativ 33% din deschiderea vântului din față) rămâne acoperită cu sticlă.

Mecanisme de ridicare

Întrebare: Ce tipuri de echipamente de macara sunt folosite în construcții?
În construcțiile civile și industriale, macaralele turn sunt utilizate în principal. Proiectarea macaralelor turn de construcție le permite să fie instalate și demontate rapid și transportate pe drum. Ele sunt realizate de obicei prin cârlige cu turn pivotant și nepivotant, care, la înălțimi mari, este făcut telescopic sau stivuibil (de sus) și în creștere (de jos). Macaralele de construcții se deplasează de obicei de-a lungul șinelor, iar la o înălțime considerabilă sunt de asemenea atașate (se sprijină pe sol și pe cadrul clădirii în construcție) sau autoelevatoare, uneori numite rampe (se bazează pe clădire și se deplasează vertical ca structura care se ridică crește).

Cu toate acestea, macaralele montate pe camioane, pneumatice și macaralele cu omidă sunt destul de des folosite: de obicei sunt numite macarale cu braț. Acestea au dispozitive de braț sub formă de braț de ridicare (balanț) sau de braț cantilever, de-a lungul căruia se mișcă un cărucior de marfă tras prin cablu. Pentru a crește stabilitatea, au stabilizatoare (stabilizatoare).

Structurile metalice ale macaralei, de regulă, sunt sudate. Pentru a reduce greutatea structurilor, acestea sunt realizate din oțeluri slab aliate cu rezistență crescută, precum și din aliaje de aluminiu.

Extinderea macaralelor de construcție ajunge la 40 m, înălțimea de ridicare este de 150 m; viteze de mișcare: ridicarea sarcinii 10-100 m/min, rotație 0,2-1,0 rpm, mișcarea macaralei (mișcare de reglare) 10-30 m/min. Capacitate de ridicare (variabilă) până la 75 t (la rază de acțiune minimă).

Î: Cum sunt controlate macaralele de construcție?
Mecanismele de acționare a macaralei folosesc motoare electrice (în principal curent alternativ), motoare cu ardere internă (în principal diesel), motoare hidraulice și pneumatice sau o acționare manuală. Dacă este necesar să se controleze fără probleme vitezele pe o gamă largă, se folosesc motoare electrice de curent continuu. Motoarele cu ardere internă sunt instalate pe macarale care trebuie să funcționeze independent de rețeaua electrică (plutitoare, feroviare, auto, macarale pe șenile).

Pentru a elimina transmisiile de distribuție complexe și dificil de controlat de la un motor către mai multe mecanisme (acționare cu un singur motor), se utilizează o acționare combinată diesel-electrică sau diesel-hidraulic, în care fiecare mecanism are un motor electric sau hidraulic separat (hidraulic). cilindru) - o unitate multimotoare, iar dieselul antrenează generatorul de energie sau pompele. Acționarea hidraulică este compactă, permite o gamă largă de control continuu al vitezei, dar are o eficiență scăzută.

Acționarea pneumatică cu motoare cu piston și cilindri este utilizată la macaralele mici care funcționează în zone explozive.

Acționarea manuală este utilizată la macarale atunci când se deplasează mărfuri pe distanțe scurte și se lucrează rar. În același timp, vitezele mișcărilor sunt mici, deoarece puterea este limitată.

Mecanismele macaralei sunt controlate de un operator de macara din cabină, care poate fi amplasată pe platoul rotativ, căruciorul de marfă sau podul macaralei. Macaralele cu viteză redusă și utilizate rar pot fi acționate de un muncitor pe podea (folosind un dispozitiv cu buton). Este posibilă controlul de la distanță prin fir sau radio. Când lucrați la un program specific, controlul programului este posibil cu executarea automată a majorității operațiunilor; în unele cazuri se folosesc sisteme de comunicaţii radiotelefonice şi de televiziune pentru macaragiu cu locul de muncă.

Pentru frânarea și oprirea mecanismelor se folosesc frâne mecanice cu acțiune automată sau controlate de macaragiu. În prezența motoarelor electrice, în plus, este posibilă utilizarea frânării electrice.

Întrebare: Ce este o macara de camion modernă fabricată în Rusia?
Cele mai cunoscute macarale rusești „Ivanovets”. Mecanismele de antrenare ale macaralei KS-35715-2 - hidraulice de la pompa antrenată de motorul șasiului. Săgeată telescopică, în două secțiuni. Pentru a crește productivitatea, este echipat cu o extensie ușoară a brațului cu zăbrele (așa-numitul „gât de gâscă”). Limitatorul de sarcină bazat pe microprocesor vă permite să monitorizați gradul de încărcare a macaralei, lungimea și raza brațului, înălțimea capului brațului, precum și limitarea automată a zonei macaralei. Memoria telemetrică („cutie neagră”) captează parametrii de funcționare și sarcina macaralei pe toată durata de viață.

Întrebare: Care este cea mai bună macara pentru construirea unei căsuțe mici?
Macara cu braț KL-1B tip „Pioneer” poate fi utilizată pentru mecanizarea lucrărilor de construcție și instalare în construcția de case și structuri de țară. Macaraua poate funcționa atât atunci când este instalată la nivelul solului, cât și pe tavanele clădirilor în construcție. Condițiile de lucru sunt considerate sigure la viteze ale vântului de până la 14 m/s.

Informații mai detaliate despre caracteristicile macaralei pot fi găsite în tabelul 2.

Tabelul 2. Date tehnice ale macaralei Pioneer

Întrebare: Ce fel de echipamente de construcție mută materialele de construcție la etajele superioare ale clădirilor?
Puteți instala un elevator cu catarg. Este conceput pentru ridicarea și furnizarea diferitelor materiale de construcție în interiorul deschiderilor clădirilor în timpul construcției locuințelor, lucrărilor de finisare și reparații. Liftul este atașat de peretele clădirii. Viteza admisa a vantului in stare de functionare 14 m/s.

Caracteristicile unui astfel de mecanism sunt descrise mai detaliat în Tabelul 3.

Tabelul 3

Întrebare: Care sunt cele mai simple mecanisme de ridicare care pot fi folosite la un șantier?
Troliul manual este proiectat pentru ridicarea, menținerea în stare ridicată și coborârea lină a sarcinii. Capacitate de incarcare 650/1300 kg. Înălțimea de ridicare pe o ramură este de 15 m. Înălțimea de ridicare a palanului cu lanț este de 7,5 m. Diametrul cablului este de la 4,0 la 6,9 mm. Greutate (fără frânghie) 15 kg.

Mecanismul de montare cu tracțiune este utilizat pentru ridicarea sau mutarea sarcinilor în operațiuni de construcție și instalare, reparații și încărcare și descărcare. Este indicat sa il folosesti in conditii de spatiu limitat.

Principiul de funcționare al mecanismului se bazează pe tragerea frânghiei prin mecanismul de tracțiune cu ajutorul a două perechi de cleme, care prind alternativ frânghia cu o forță proporțională cu sarcina și o avansează în direcția corespunzătoare.

Mecanismul poate fi folosit pentru a lucra cu unul sau două blocuri. Utilizarea blocurilor vă va permite să ridicați sau să mutați sarcini, a căror masă (sau rezistență la mișcare) este de 2-3 ori mai mare decât forța de tracțiune a mecanismului.

Echipamente pentru terasamente

Întrebare: Ce fel de muncă fac buldozerele pe un șantier?
Buldozer - o mașină de terasare autopropulsată, care este o omidă sau un tractor cu roți, un tractor etc. cu un corp de lucru articulat - o lamă (scut) curbilinie în secțiune, situată în afara bazei șasiului mașinii. Servește pentru săparea strat cu strat, nivelarea și deplasarea (la distanță de 60-150 m) solurilor la planificarea unui șantier, la construcția și repararea drumurilor, canalelor, ingineriei hidraulice etc. structurilor.

Există buldozere: cu o lamă fixă ​​montată perpendicular pe axa longitudinală a mașinii de bază; cu o lamă rotativă, care în plan orizontal poate fi instalată în unghi în ambele direcții față de axa longitudinală a mașinii sau perpendicular pe aceasta; universal cu o lamă din două jumătăți articulate instalată într-un plan orizontal în unghiuri diferite față de axa longitudinală a mașinii sau perpendicular pe aceasta (tracklayer). Dumpoanele de toate tipurile de buldozere sunt echipate cu mecanisme cu acționare hidraulică, prin cablu sau electromecanică pentru ridicare - coborâre, întoarcere în plan, distorsiuni în plan transversal, înclinare înainte - înapoi pe parcurs.

Buldozerele sunt furnizate cu echipamente interschimbabile (slăbirea dinților, pante, lărgitori, deschizători etc.), care extinde domeniul de aplicare a acestora și crește eficiența în anumite locuri de muncă.

Întrebare: Ce este o racletă?
Un scraper (în engleză scraper, de la scrape - scrape) este o mașină de terasament care taie pământul de la suprafață în straturi cu un corp de lucru (găleată), îl transportă și îl descarcă într-o haldă sau îl nivelează. Poate fi folosit pentru dezvoltarea strat cu strat a solurilor, transportul acestora și umplerea unui strat de o anumită grosime. Pentru a crește productivitatea, solul este colectat cu o racletă folosind un tractor de împingere sau un buldozer. Este permisă încărcarea cu excavator sau încărcător cu cupă, care, în combinație cu calitatea existentă a descărcarii stratificate cu un strat de o grosime dată, extinde versatilitatea utilizării racletei. Utilizarea racletelor este recomandată pentru implementarea rapidă a ciclului zero de terasamente și transferul zonelor pentru lucrări de construcție ulterioare.

Racletele sunt clasificate în funcție de tipul de tracțiune (autopropulsat și remorcat), metodele de încărcare și descărcare (liberă și forțată), parametrii cupei, tipul de antrenare și alte caracteristici. Când sapă, racleta se deplasează înainte cu găleata coborâtă. Pământul este de obicei descărcat din găleată din mers, revărsându-se între roți, mai rar - în spate (în spatele roților). Este posibilă descărcarea solului în straturi cu grosimea de până la 0,5 m. Capacitatea găleților de raclere fabricate în Federația Rusă este de 3-25 de metri cubi. Raza de transport pe sol este de 0,1-5 km. Se introduc raclete cu incarcare fortata a cupei cu ajutorul lifturilor racletoare si cu control automatizat.

Pentru transportul și așezarea amestecurilor de mortar

Întrebare: Care este cel mai eficient mod de a transporta amestecurile de beton?
Cu ajutorul autobetonierelor, care pregătește amestecul de beton în drum spre obiect, fiind deja încărcat cu un amestec de înaltă calitate, îl activează (amestecă) pe drum. Temperatura optimă de funcționare pentru aceste mașini este de la -30 la +40°C.

Adesea, într-un camion de betonerie sunt combinate mai multe funcții: transportul betonului, alimentarea cu beton până la o înălțime de până la 28 m, alimentarea instantanee cu beton în orice punct cu o rază de până la 24 m. Astfel, această mașină este atât un malaxor, o pompă de beton și un braț de distribuție și este proiectat pentru structuri monolitice din beton.

Întrebare: Cum este furnizarea de amestecuri de beton pe șantier?
Pompele de beton montate pe camioane sunt proiectate pentru a primi amestecul de beton de la vehiculele de beton (de exemplu, „betoniere”) la locul de așezare cu ajutorul unui braț de împrăștiere a betonului. Când se utilizează o conductă staționară de beton, înălțimea alimentării cu amestec este de până la 80 m pe verticală. Pompa de beton montată pe camion funcționează la temperaturi de la (5 la +40°C). Vehiculele KamAZ-53213, Ural 4320-1912 sunt utilizate ca șasiu de bază pentru pompele de beton din seriile SB și BN. Pompele de beton montate pe camioane ale sistemelor CIFA, Pulsar, Putzmeister, KVM sunt, de asemenea, furnizate pe piața internă. Se foloseste in constructia cladirilor si structurilor din beton monolit sau beton armat.

Pompele de beton pentru remorcă sunt dispozitive staționare pentru transportul amestecurilor de beton, inclusiv pe distanțe mari. Există instalații ușoare care pot fi ridicate la etajele clădirii. Există o varietate de instalații pentru transportul amestecurilor de beton spumos.

Întrebare: Cum se accelerează procesul de compactare a amestecului de beton pe suprafețe mari?
Se poate folosi Vibrobrus. Acest aparat are o lungime de 1,52-2,29 m. Greutatea este de asemenea impresionanta 120-140 kg. Dotata cu un motor cu ardere interna, aceasta tehnica poate fi folosita pe orice santier. Pentru deplasare, puteți folosi nu numai trolii manuale, ci și hidraulice sau pneumatice.

Întrebare: Cum funcționează unitățile de tencuială?
Aceste mecanisme sunt concepute pentru a pregăti mortare de zidărie, tencuială sau de fațare (var, ciment, ciment-var, var-gips cu un conținut de gips de cel mult 30%) dintr-un amestec uscat de mortar pentru transportul ulterioar prin furtunuri și aplicarea pe suprafața preparată. suprafaţă. Acestea pot fi folosite la instalatiile prevazute cu energie electrica, apa, aer comprimat.

Toate componentele amestecului de mortar în proporțiile necesare sunt încărcate în buncărul superior al unității, unde sunt pregătite compozițiile de mortar. Apoi amestecul finit este turnat în buncărul inferior, de unde este transportat prin conducta de mortar sau furtun până la locul de muncă.

Designul unităților vă permite să utilizați atât amestecuri uscate gata preparate, cât și să le pregătiți din componente direct în unitate. La aplicarea amestecului de mortar pe suprafața pregătită cu ajutorul unei duze pneumatice, acesta trebuie furnizat cu aer comprimat cu o presiune de până la 0,6 MPa și un debit de până la 0,5 m3/min.

De obicei, setul de unități include:

• conductă de mortar cu o duză;
• accesorii pentru aplicarea compozițiilor de pictură și pictură;
• sita vibranta pentru obtinerea unor solutii mai omogene de ipsos, vopsire, vopsire si alte compozitii.

Unitățile de tencuială pot fi utilizate și pentru pregătirea, strecurarea, transportul prin manșoane și aplicarea grundurilor de apă, ignifuge și vopsele, precum și chituri de ulei și adezive.

Echipamente pentru diverse scopuri

Întrebare: La ce fel de lucrări se folosește o placă vibrantă reversibilă?
Acest mecanism este utilizat pentru compactarea solului, piatra spartă, nisipul, amestecul de beton asfaltic, în timpul lucrărilor la fundații, rețele de inginerie și comunicații, construcția terenurilor de sport, îmbunătățirea aleilor din parc, precum și în timpul peticării.

Întrebare: Cum se scurg șanțurile pentru a pune fundații?
Este necesar să se utilizeze pompe electrice submersibile monobloc portabile centrifuge („Gnom-6”, etc.). Acestea sunt proiectate pentru pomparea din șanțuri și gropi a apei subterane contaminate (cu excepția celor menajere și fecale) cu o temperatură de la 0 la 35°C. Conținutul de impurități mecanice solide din apă nu trebuie să depășească 10% din greutate, iar dimensiunea particulelor nu trebuie să depășească 5 mm (Tabelul 4).

Tabelul 4. Caracteristicile tehnice ale pompei „Gnome”

Întrebare: Cum se mecanizează procesul de pregătire a spațiilor pentru reparații?
Pentru curatarea rapida a suprafetelor mari de var, vopsea veche, tencuiala etc., precum si pentru spalare se foloseste aparatul Sprut. Curăță avionul cu freze rotative și apă de înaltă presiune. Procesul de lucru nu este însoțit de stropirea cu apă și poluarea spațiului înconjurător cu fragmente din stratul vechi. Acest lucru permite ca dispozitivul să fie utilizat în interior. Aparatul filtrează apa reziduală din particulele solide care au pătruns în ea, împiedicând pătrunderea acestora în sol sau în canalizare.

Întrebare: Pentru ce fel de lucru se folosește o sită vibrantă?
Sita vibrantă este utilizată pentru separarea fracționată a agregatelor inerte. Este utilizat pentru sortarea componentelor libere ale amestecurilor de beton. O caracteristică distinctivă a unității este capacitatea de a descărca materialul pe două părți, ceea ce crește semnificativ confortul și viteza de lucru pe VS - 2C. Tava de ghidare pentru incluziuni mari vă permite să curățați rapid suprafața de lucru a sitei de particulele care nu au fost cernute. Unghiul variabil de înclinare al grilei permite o mai bună ecranare a componentelor în vrac.

Specificații

Dimensiuni totale: 800x940x1440 mm

Puterea nominală a motorului: 0,25 kW

Dimensiuni sita: 490x760 mm

Greutate: 150 kg

Întrebare: Este posibil să se mecanizeze procesul de așezare a plăcilor de pavaj?
Îmbunătățirea teritoriilor poate fi accelerată semnificativ dacă utilizați o mașină universală pentru așezarea plăcilor de pavaj. Metoda mecanizată de pavaj vă permite să asfaltați rapid, precis și ieftin orice zonă cu o capacitate de până la 500 m2 pe schimb.

Mașina este echipată cu o prindere. Manerul este reglabil continuu si este potrivit pentru toate tipurile de placi. În plus, poate muta rândurile dorite de plăci din palet într-un model precis și apoi să le așeze pe podea.

Este posibil să adăugați echipamente suplimentare. De exemplu, o rindea de planificare pentru nivelarea bazei pentru pavaj. Sau o perie hidraulica ca unitate suplimentara pentru umplerea si chituirea rosturilor dupa pozare. Direcția de rotație și unghiul de înclinare al periilor sunt ușor de controlat de la telecomandă.

Întrebare: Care este structura mașinii care realizează stabilizarea solului și reciclarea suprafețelor de drum asfaltate?
Mașina este echipată cu un rotor (diametru 1.225 mm) cu o adâncime de lucru a afanării solului de până la 500 mm, precum și o unitate de injecție pentru bitum spumat sau emulsie la rece.

Utilizarea acestuia permite atât stabilizarea solului cu ciment sau var, cât și reciclarea vechiului pavaj din beton asfaltic cu adaos de bitum spumos sau emulsie, urmată de compactarea cu rolă vibratoare a solului și aplicarea de noi straturi de beton asfaltic pe baza solidă rezultată. .

Întrebare: Ce este o stație hidraulică?
Statiile hidraulice sunt o noua generatie de echipamente care indeplinesc cerintele moderne privind respectarea mediului inconjurator, eficienta, functionalitate. Aceste avantaje sunt combinate cu dimensiuni reduse, greutate redusă și, cel mai important, capacitatea de a conecta o gamă largă de unelte și echipamente speciale de lucru.

Companii de renume mondial sunt angajate în dezvoltarea și implementarea sculelor hidraulice, considerând-o pe bună dreptate instrumentul viitorului.

Pentru ușurința transportului, stația este echipată cu roți, astfel încât poate fi mutată fără prea mult efort de către unul sau doi muncitori și se potrivește liber în spatele unui pickup sau al unei mașini VAZ-2109. Modelele de stații hidraulice sunt produse cu capacitatea de a lucra cu o singură unealtă, sau simultan cu două unelte (conform statisticilor, orice compresor, în medie, 80% din timp funcționează doar pe un singur ciocan, deși are capacitatea de a conecta mai multe ). Racordarea la stația de scule de lucru se realizează folosind manșoane cu racorduri cu eliberare rapidă care asigură o conexiune rapidă fără a vărsa ulei.

Stația hidraulică este proiectată pentru a antrena diverse unelte, în special, ciocane pneumatice hidraulice. Ciocanele hidraulice manuale sunt destinate distrugerii pietrelor, betonului, betonului asfaltic, cărămizii și zidăriei. Ciocanele hidraulice au o serie de avantaje semnificative față de cele pneumatice. Cu caracteristici de impact ridicate (până la 85 kJ), ciocanul hidraulic este destul de compact, nu are evacuare a aerului, este mult mai puțin zgomotos, nu se teme de umiditate și zăpadă, rămâne funcțional chiar și la o temperatură de -40 ° C. Se acordă o mare importanță reducerii zgomotului și vibrațiilor, unele modele fiind echipate cu mânere speciale care absorb vibrațiile și reduc riscul de deteriorare a articulațiilor operatorului. Pentru a asigura siguranța operatorului și pentru a respecta standardele europene, toate ruptoarele hidraulice manuale sunt echipate cu un declanșator de siguranță standard. În plus, ciocanul hidraulic funcționează fiabil în orice unghi față de suprafața de lucru.

Pe lângă ciocanele pneumatice, pentru stațiile hidraulice sunt produse o serie de echipamente și unelte: ferăstrău hidraulic cu disc, pompă submersibilă, polizor unghiular etc.

Întrebare: Ce tehnică este folosită în construcția acoperișurilor moi?
Aceste lucrări sunt efectuate cu ajutorul mașinilor de acoperiș care curăță, derulează materialele de rulare, le rulează și le lipesc. Pentru alimentarea masticului la acoperiș, preamestecarea și încălzirea masticului, se folosesc instalații speciale, numite stații de bitum.

Cerințe de bază și indicatori.

O mașină de construcții este un dispozitiv care, prin mișcare mecanică, transformă dimensiunile, forma, proprietățile sau poziția în spațiu a materialelor, produselor și structurilor de construcție (SMIK).

Masini de constructii:

transport - acestea sunt mașini, tractoare, tractoare;

tehnologice - acestea sunt ridicarea, transportul.

Starea de funcționare a mașinii, în timpul căreia produce produse, se numește operație de producție.

Activități care asigură menținerea calității mașinilor în timpul funcționării acestora - recepție, livrare, rodare, instalare, dezmembrare, transport, depozitare, conservare, întreținere, reparare, furnizare de materiale și piese de schimb, asigurarea funcționării în siguranță - toate acestea sunt operare tehnică.

Starea limită a mașinii este imposibilitatea funcționării sale ulterioare din cauza unei încălcări irecuperabile a cerințelor de siguranță.

Durata de viață este durata calendaristică a funcționării mașinii de la începutul acesteia până la apariția stării limită.

Durata de viață tehnică este timpul în ore de funcționare netă a mașinii înainte ca starea limită să fie atinsă.

Aceste două caracteristici obligatorii sunt indicate în documentația tehnică pentru anumite tipuri sau modele de mașini.

Învechirea mașinii este corespondența soluției constructive cu nivelul modern de dezvoltare a tehnologiei. De-a lungul timpului, modelele de mașini devin învechite și sunt inferioare în parametrii lor de ieșire față de noile modele care le-au înlocuit.

Un parametru este o caracteristică cantitativă, mai rar calitativă, a unei caracteristici esențiale a unei mașini.

Există parametri principali, principali și auxiliari:

Parametrii principali sunt masa mașinii, puterea centralei electrice sau puterea totală a motoarelor principale în acționarea electrică, performanța și altele. Ele determină cel mai mult capacitățile tehnologice ale mașinii.

Parametri de bază - parametrii necesari pentru selectarea mașinilor în anumite condiții de funcționare a acestora. Aceste opțiuni includ:

caracteristici cross-country (presiunea specifică la sol în modurile de operare și transport);

caracteristici de manevrabilitate (razele de viraj);

caracteristicile altor dispozitive de rulare (viteze de deplasare, unghiuri limită de elevație);

caracteristicile eforturilor asupra organelor de lucru;

Auxiliar - toți ceilalți parametri (caracterizează condițiile de întreținere, reparare și relocare).

În cadrul fiecărei grupe funcționale, mașinile sunt combinate conform dimensiunilor standard, caracterizate printr-un singur parametru principal.

Componentele obligatorii ale oricărei mașini:

acționare, constând dintr-o centrală electrică;

dispozitive de transmisie (transmisii);

sistem de control;

unul sau mai multe organisme de lucru;

cadru (structuri portante).

Pentru mașinile mobile, se adaugă un șasiu.

Productivitatea este o caracteristică importantă a mașinilor de construcții. Acesta este numărul de produse produse de mașină pe unitatea de timp.

Sunt performanțe calculate (teoretice sau constructive), tehnice și operaționale.

Productivitatea de proiectare este înțeleasă ca productivitate pentru o oră de funcționare continuă la viteze de proiectare ale mișcărilor de lucru, sarcini de proiectare pe corpul de lucru și condiții de lucru de proiectare.

Pentru mașini cu ciclu:

Prtsyk = 3600∙Q/tc,

unde Q este cantitatea estimată de producție;

tc - productivitate estimată la 1 ciclu de lucru.

Pentru mașini continue:

Prtsik=3600∙F∙V,

unde F este cantitatea estimată de produs pe 1 m din lungimea curgerii sale.

V este debitul calculat.

Productivitatea tehnică (Pt) este înțeleasă ca productivitatea maximă posibilă în condițiile de producție date în timpul funcționării continue a mașinilor.

Productivitatea de exploatare a mașinii (Pe) este performanța efectivă a mașinii în condiții de producție date, ținând cont de timpul de nefuncționare al acesteia și de utilizarea incompletă a capacităților sale tehnologice.

Pe=ΣQ/Ttot,

unde ΣQ este volumul real al produselor fabricate;

Тtot - durata șederii mașinii pe locul de lucru, în timpul căreia a fost produs acest produs.

Se folosesc și 3 coeficienți: Kt, Kv, Kp

Kt \u003d Fri / Pr, (coeficientul de tranziție de la pr-ty tehnic și de decontare)

Kv=Tm/Ttot., (utilizarea mașinilor în timp)

Kp=Pe/Pt, (utilizarea posibilității tehnologice)

Kp \u003d Kt ∙ Kv,

unde Tm este durata funcționării curate a mașinii (minus timpul de nefuncționare).

Despre cerința pentru un set de seturi de mașini. Acest lucru se datorează structurii parcării. Cu cât gama de dimensiuni standard ale principalelor tipuri de mașini este mai largă, cu atât sarcinile de mecanizare complexă sunt rezolvate mai eficient.

Cele mai importante cerințe sunt asigurarea unor condiții favorabile de lucru pentru șoferi și personalul de întreținere. Aceasta este adaptabilitatea socială a mașinilor (proprietățile lor operaționale, ergonomice (igiena, activitate vitală, performanța umană), estetice, de mediu).