Mașina a fost de multă vreme un partener integral pentru fiecare persoană. Mulți nu numai că nu își pot imagina viața fără un vehicul, dar dețin și mai multe mașini deodată. Pasiunea pentru mașini nu dispare deloc, în ciuda tuturor dificultăților de a vă muta propria mașină în zonele metropolitane - blocaje nesfârșite, prețuri în creștere la combustibil și costuri impresionante pentru repararea și întreținerea vehiculelor.
Una dintre modalitățile de a rezolva această situație, inventatorii văd crearea unei mașini zburătoare care se va putea deplasa nu numai pe drumurile publice, ci și pe calea aerului. În ciuda unui oarecare futurism al unei astfel de idei, precum și a posibilelor dificultăți în exercitarea controlului asupra spațiului aerian al orașului, unde se deplasează o mulțime de mașini zburătoare, are dreptul să existe și continuă să fie dezvoltată activ.
Designerii nu se obosesc să introducă din ce în ce mai multe idei noi în domeniul dezvoltării mașinilor zburătoare, iar concept car-urile care apar datorită acestui lucru, în opinia majorității, se apropie din ce în ce mai mult de momentul în care astfel de mașini vor fi de masă. -produs. Unele dintre exemplele de mașini zburătoare sunt deja capabile să conducă și să zboare. În plus, în prezent este foarte posibil să cumpărați o astfel de mașină pentru uz personal.
Mașină zburătoare - mit sau realitate
Capacitatea de a călători în orice țară cu mașina dvs. zburătoare și de a alimenta la benzinăriile obișnuite nu mai este o fantezie sau o fantezie nebună a scriitorilor. Terrafugia, o companie americană care primește finanțare de la Departamentul Apărării, produce deja mașina zburătoare Terrafugia Transition, care poate fi achiziționată fără probleme pentru uz personal. Aceasta este o mașină cu două locuri destul de funcțională, capabilă să se transforme într-un avion prin simpla pliere a aripilor. Acest lucru durează mai puțin de un minut.
Această mașină zburătoare a „văzut” pentru prima dată cerul în 2009, făcând primul său zbor de testare. În 2013, numărul zborurilor era deja de 13, inclusiv cu un pasager. Trebuie remarcat imediat că a devenit posibil să cumpărați această mașină doar recent, deoarece au fost găsite unele defecte în timpul procesului de testare și a durat ceva timp pentru a le remedia. Caracteristicile unei mașini care zboară singură sunt următoarele:
- lungimea corpului 6 metri;
- latime 2 metri cu aripile pliate, si 8,08 cu desfasurate;
- înălțimea este de aproximativ 2 metri;
- greutate 440 kg.
Această mașină zburătoare este capabilă să atingă viteze de până la 185 km/h în zbor, ceea ce este destul de comparabil cu viteza unui avion sport standard. În același timp, costul unei mașini nu poate fi comparat cu prețul unui avion și este mult mai ieftin să o operezi. Consumul de combustibil, care este benzină standard, este în medie de 18,9 l/h la o viteză de 160 km/h. Indicatorii pentru o astfel de tehnică sunt destul de acceptabili. Pentru decolare, această mașină va avea nevoie de aproximativ 500 de metri de o pistă plată și poate rămâne în aer până la 4 ore la o altitudine de până la 1,5 kilometri.
Mașinile zburătoare ale viitorului au fost deja create
Nu de fiecare dată când o companie anunță crearea unei noi mașini zburătoare, așteptările publicului sunt justificate. În toată istoria modernă, doar câteva concepte merită o atenție mai atentă.
Tehnologia nu sta pe loc
O problemă destul de serioasă pentru o mașină zburătoare este problema controlului în aer. Desigur, nu există cursuri speciale de pregătire, iar procesul de control pe sol și în aer este fundamental diferit. Pentru a facilita sarcina „șoferului-piloți”, inginerii dezvoltă diverse sisteme care sunt responsabile pentru stabilizarea unui astfel de vehicul în aer.
Un astfel de sistem, pionier în mașina zburătoare Moller Skycar, este sistemul de stabilitate artificială, care face mult mai ușor controlul vehiculului în timp ce acesta este în aer. Rezumă datele privind viteza actuală, poziția mașinii și accelerația acesteia, transmițând „recomandări” motorului, în urma cărora se menține o poziție stabilă a „mașinii” în aer. Nu este necesară implicarea umană în acest proces, iar toate datele sunt actualizate și analizate la fiecare câteva milisecunde.
Pentru o mașină zburătoare, motorul este, de asemenea, de mare importanță. Cu greutatea sa redusă, ar trebui să aibă o putere impresionantă. Designerul Moller, unul dintre creatorii mașinii menționate mai sus, a dezvoltat și pus în practică noul său motor cu piston rotativ, care este destul de silentios, puternic, sigur și curat. În plus, combustibilul cu care se „alimentează” acest motor, etanolul, este mai sigur decât benzina tradițională în ceea ce privește riscul de explozie sau incendiu în cazul în care se scurge.
Hibrid zburător
După crearea și testarea cu succes a primului prototip al mașinii zburătoare Terrafugia Transition, inginerii companiei nu s-au mai liniștit. Erau bântuiți de gândul că „crearea” lor avea nevoie de o bandă impresionantă pentru accelerare și aterizare, ceea ce a limitat semnificativ utilizarea unui astfel de transport în oraș. Ca urmare a muncii minuțioase a inginerilor, a fost prezentat publicului un vehicul hibrid semiautonom, capabil să decoleze și care nu necesită o pistă.
Modelul a fost numit TF-X, iar dimensiunea sa compactă îi permite să fie condus în orice garaj standard. Sunt mulțumit de spațialitatea acestei mașini - atunci când conduc pe drumurile orașului, poate transporta în siguranță 4 pasageri. Pentru capacitatea de a zbura pe distanțe scurte, această mașină folosește motoare electrice puternice și silențioase. Așa cum a fost conceput de designeri, ar trebui să parcurgă aproximativ 800 km pe calea aerului fără probleme și reîncărcare.
Spre deosebire de predecesorul său, TF-X a devenit mai confortabil și mai rapid, ceea ce a presupus o anumită „greutate” a structurii. În ciuda acestui fapt, sistemul de propulsie hibrid permite decolări și aterizări fără a fi nevoie de o cursă de decolare. O zonă deschisă de aproximativ 30 de metri în diametru este suficientă pentru această aeronavă, precum și pentru o mașină. Este planificată dotarea TF-X cu un sistem de securitate care va ocoli în mod independent obstacolele, va face față vremii nefavorabile și, în caz de pierdere a comunicării cu dispecerul de la sol, va ajuta „entuziastul de mașini” să aterizeze într-un loc nepregătit.
În ciuda tuturor eforturilor de a crea o mașină zburătoare ideală și simplă, nu a fost încă posibilă realizarea unui prototip complet pregătit pentru producția de masă. Și acest lucru este legat nu numai de partea tehnică a problemei. Este necesar să se rezolve problema predării abilităților de „pilotare” a unor astfel de dispozitive, alocarea de locuri speciale pentru decolare/aterizare, crearea unui serviciu de control al spațiului aerian în care se deplasează mașinile zburătoare și multe altele. Cu toate acestea, apariția unei mașini zburătoare este destul de posibilă în viitorul apropiat, așa cum demonstrează următorul videoclip:
Un articol despre mașini zburătoare - când au apărut, cele mai populare mașini zburătoare ale zilelor noastre. De ce încă nu zburăm în mașinile noastre? La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre mașinile zburătoare ale viitorului!
Conținutul articolului:
Omenirea a visat întotdeauna să zboare. În urmă cu mai bine de o sută de ani, a creat avioane, apoi au apărut avioanele și elicopterele. Cu toate acestea, aceste vehicule erau foarte scumpe (și încă sunt), iar omul mediu nu și-ar putea permite.
Dar oamenii au un alt vis care nu s-a împlinit încă la scară masivă. Este vorba despre mașini zburătoare. Pot fi văzute în filme științifico-fantastice, apar periodic diferite prototipuri, dar încă nu există producție de masă. De ce se întâmplă asta? Care este dificultatea în a crea mașini zburătoare? Va putea cineva să-și piloteze propria mașină în viitorul apropiat? Sau acest vis este destinat să rămână un vis? Să ne dăm seama!
Mașinile zburătoare au aproape o sută de ani
Nu fi surprins, este adevărat! Prima mașină zburătoare din lume poate fi numită pe bună dreptate avionul automat al inginerului aeronautic Glen Curtis. L-a creat în 1917 din propriul său avion și dintr-o mașină Ford. Acest aeromobil a fost echipat cu 3 rânduri de 12 metri de aripi și un motor de 100 CP. Era planificat ca această mașină cu trei locuri să se deplaseze cu ajutorul unei elice, care a fost instalată în spate.
Cu toate acestea, această mașină nu a decolat niciodată, ci doar a sărit de pe sol. Prin urmare, proiectul a fost abandonat.
Dar însăși ideea de a crea o mașină zburătoare a rămas și a fost preluată de alți inventatori. Deși uneori testele se terminau tragic.
În anii 20 ai secolului trecut, Henry Ford însuși a devenit interesat de ideea de a crea o mașină zburătoare. A creat o mașină zburătoare mică „Flying Flivver”, dar în timpul testării mașina s-a prăbușit împreună cu pilotul, care era un prieten apropiat al lui Ford. Prin urmare, designerul auto și-a abandonat ideea.
Primele teste de succes ale unei mașini zburătoare au fost efectuate în 1937. Designerul Waldo Waterman a creat „Arrow”, care semăna cu o motocicletă cu două locuri și trei roți, cu aripi. Putea accelera până la 110 km/h pe sol și zbura cu o viteză de 200 km/h. Mai mult, aripile puteau fi închiriate și atașate la o mașină pe aerodromuri. Doar șase dintre acestea au fost produse, dar apoi compania Studebaker, care a finanțat proiectul, l-a anulat, invocând costuri uriașe.
În 1940, compania Convair a dezvoltat proiectul de mașină zburătoare „ConvAirCar” (un sedan cu două uși la care era atașată partea de avion). La teste, acest aeromobil a zburat timp de o oră. Dezvoltatorul era pe cale să vândă mașina, dar al treilea zbor a fost tragic, ceea ce a îngropat proiectul.
În 1946, inventatorul R. Fulton a creat Aerofibia. Înaintea lui, toți designerii au încercat să adapteze mașina la cer, dar a decis și să adapteze avionul la șosea. Aripile aeronavei erau detașabile, iar elicea se plia ușor în interiorul fuzelajului.
Aerofibia este prima mașină zburătoare din lume certificată de Administrația Aviației Civile din Statele Unite. S-ar părea că acesta este un succes, dar Fulton nu și-a putut aduce creația la producția de masă - pur și simplu nu a găsit suficiente fonduri.
În 1949, Malt Taylor a creat Aerocar. A trecut testele de succes, însă, din diverse motive, nu a intrat niciodată în producția de masă.
După aceea, mulți inventatori au încercat să creeze mașini zburătoare, dar nu au depășit proiectele. Nimeni nu a îndrăznit să producă în serie astfel de mașini.
Mașini zburătoare moderne
Desigur, tehnologia a făcut progrese mari în secolul 21. Prin urmare, s-ar părea că omenirea ar fi trebuit să rezolve deja problema ambuteiajelor și să se miște prin aer. Cu toate acestea, acesta rămâne încă un vis. AeroMobil din Slovacia și Terrafugia, un dezvoltator din Boston, s-au apropiat cel mai mult de a realiza acest vis.
AeroMobil
AeroMobil dezvoltă mașini zburătoare din 1990. Au fost efectuate o serie de teste cu succes ale prototipului lor. Dezvoltatorii spun că încă din 2017 pot lansa mașinile în producție de masă.
AeroMobil este o mașină zburătoare care poate ocupa fără probleme un loc de parcare standard, folosește benzină obișnuită și poate circula pe autostrăzi. În plus, această mașină poate zbura folosind orice aeroport din lume. Pentru a decola, această mașină are nevoie de 200 de metri de suprafață plată a drumului. Pentru aterizare sunt de ajuns 50 de metri. Dacă nu există nicio pistă în apropiere, AeroMobil poate ateriza pe orice bucată de pământ (atâta timp cât este nivel). AeroMobil a atras atenția NASA.
Compania speră că AeroMobil 3.0 va intra în producție. Scheletul unei mașini zburătoare este realizat din materiale compozite și oțel. Aeromobilul este dotat cu tehnologie modernă (pilot automat, navigație GPS, parașute de salvare, sistem pentru zboruri de noapte).
Procesul de transformare de la o mașină la un avion durează maximum 20 de secunde. Acum echipa de dezvoltare remediază toate problemele care au fost identificate în timpul testelor.
Persoanele cu permis de conducere obișnuit (pentru conducere la sol) și permis sportiv sau de pilot privat vor putea conduce o mașină zburătoare.
Costul unei astfel de mașini aeriene nu este încă cunoscut, însă, conform datelor preliminare, AeroMobil va trebui să plătească 300 de mii de euro.
Aeronava TF-X
Terrafugia, cu sediul în Boston, a creat un vehicul de avion prototip, TF-X, care este independent de drum și pistă.
TF-X cu patru locuri nu are nevoie de pistă, deoarece decolează pe verticală. Aripele pot fi pliate, astfel încât mașina să se potrivească cu ușurință într-un garaj obișnuit.
Hibridul este echipat cu un motor pe benzină de 300 de cai putere și două motoare electrice. În coadă este instalat un ventilator de tunel, cu ajutorul căruia se asigură împingerea de aer. Pe aripi sunt elice.
Dezvoltatorii asigură că TF-X va putea călători până la 1000 de kilometri cu aerul în doar trei ore. În același timp, Terrafugia acordă o mare atenție siguranței transporturilor. Dezvoltatorii cred că zborul cu mașina lor ar trebui să fie mult mai sigur decât conducerea unei mașini obișnuite. Întregul proces de învățare a conducerii unei mașini zburătoare va dura doar 5 ore.
TF-X va avea pilot automat, deși șoferul va putea controla singur zborul. De asemenea, va ateriza automat. În cazul unei defecțiuni a motorului, dezvoltatorii au creat o parașută uriașă care permite mașinii să aterizeze în siguranță.
TF-X va apărea în producția de serie nu mai devreme de 2025. Costul unei astfel de mașini aeriene nu a fost încă dezvăluit. Dar, potrivit angajaților companiei Terrafugia, TF-X va costa nu mai puțin decât un supercar modern.
AeroMobil și TF-X sunt două dintre cele mai realiste proiecte de mașini zburătoare care ar putea vedea lumina zilei.
Trebuie menționat că și alte companii lucrează activ în această direcție. De exemplu, co-fondatorul Google Larry Page a investit 100 de milioane de dolari într-un startup care creează mașini zburătoare cu motoare electrice care pot decolare și ateriza pe verticală. Aceste mașini amintesc de quadrocopterele „maturi”. Au 8 motoare pe părți diferite și aripi mici.
Trebuie remarcat faptul că acesta nu este un proiect al gigantului Internet. Larry Page o finanțează el însuși. Mai mult, el a spus că rezultatele vor fi prezentate în viitorul apropiat.
De ce oamenii încă nu își zboară cu mașinile
Dezvoltarea se desfășoară de 100 de ani, dar procesul nu a demarat de fapt. Diferite companii își prezintă periodic prototipurile, dar încă nu există producție de masă. De ce se întâmplă asta? Care sunt problemele? Mașinile zburătoare vor fi o realitate în viitorul apropiat?
Optimiștii de la companiile de dezvoltare asigură că în curând oricine va putea achiziționa o mașină aeriană. Cu toate acestea, mulți experți sunt convinși că oamenii nu vor putea niciodată să zboare în mașini în masă. Și dau motive destul de alfabetizate.
Există multe probleme complexe tehnologice, de proiectare și juridice care trebuie abordate pentru omniprezența vehiculelor aeropurtate. Vorbim despre costul unor astfel de mașini, trasee de zbor, proces de ajustare a zborului, siguranță, consum de combustibil. De asemenea, nu uitați de posibilitatea utilizării aeromobilelor de către teroriști, pregătirea ghizilor aerieni, dificultățile de parcare, nivelul de zgomot, interacțiunea cu mașinile standard. Până acum, niciun prototip nu permite unei persoane să se miște cu ușurință. Dar tocmai pentru asta a fost creat.
Practic, există două motive principale pentru care o persoană nu vede mașini zburătoare deasupra capului său. Acestea sunt economie și securitate. Și acum mai detaliat.
Mașina zburătoare este un hibrid între o mașină și un avion. Este de dorit să decoleze și să aterizeze pe verticală, deoarece în orașele obișnuite nu există piste. Nimeni nu le va construi intenționat. Dacă ar exista astfel de benzi, oamenii ar fi mai ușor să folosească avioane ultraușoare.
Bineînțeles, puteți folosi mașina de zbor în oraș ca mașină, și în afara satului, unde există piste, ca un avion. Cu toate acestea, în acest caz, este mai ușor să păstrați un avion mic cu drepturi depline pe aerodrom și să ajungeți la el cu o mașină obișnuită. Nu este profitabil să purtați aripi în oraș și cauciucuri pe cer. Prin urmare, singura opțiune rezonabilă este o mașină care decolează vertical.
De o jumătate de secol, există aeronave cu decolare verticală (VTOL) care pot decolare și ateriza pe zone mici ale suprafeței. Se prevedea că astfel de aeronave vor avea succes, dar funcționarea lor a relevat deficiențe grave.
Decolarea și aterizarea verticală consumă destul de mult energie. Pentru a sparge cătușele gravitației necesită un sfert din combustibilul unui avion. Avionul nu a zburat încă, dar și-a cheltuit deja un sfert din aprovizionarea cu combustibil. Astfel, va putea zbura mai puțin decât un avion obișnuit. Decolarea și aterizarea verticală este un proces foarte complex care necesită calificări înalte din partea pilotului. Pregătirea lui costă o grămadă de bani. În timpul decolării și aterizării, avioanele s-au împiedicat adesea în lateral, iar motorul de ridicare s-a defectat, ceea ce a dus la accidente grave.
Pe scurt, s-a dovedit a fi nesigur și costisitor. Prin urmare, ideea creării unei aeronave VTOL a fost abandonată.
Eșecul cu astfel de aeronave pune de fapt capăt vehiculelor aeriene, deoarece rămân dezavantaje serioase:
- Consumul uriaș de combustibil pentru procesul de decolare și aterizare face ca întregul zbor să fie neeconomic. Mai ales dacă trebuie să zbori aproape.
- Dacă motorul se defectează în aer sau are loc o coliziune, atunci nu numai piloții vor avea de suferit, ci și oamenii și clădirile de dedesubt.
- Pregătirea pilotului pentru o mașină aeriană este un proces costisitor și consumator de timp, deoarece există multe obstacole în orașele moderne.
- Zonele metropolitane nu au infrastructura potrivită pentru vehiculele aeriene, iar zonele metropolitane sunt costisitoare de reconstruit.
- Construcția și repararea autostrăzilor reprezintă o afacere de un miliard de dolari. Dacă toate mașinile zboară, oamenii de afaceri vor pierde profit. Este puțin probabil ca companiile mondiale implicate în construcția și repararea drumurilor să permită mașinilor zburătoare să devină un fenomen de masă.
Astfel, problemele economice și de securitate indică în mod clar că omenirea nu ar trebui să se aștepte la mașini zburătoare în masă în viitorul apropiat.
O persoană trebuie să viseze. Fără aceasta, el va înceta să mai fie om. Mașinile zburătoare sunt încă doar un vis, deși, probabil, oricine ar dori să survoleze orașul cu mașina personală măcar o dată!
Mașinile zburătoare ale viitorului - într-un videoclip distractiv:
| Îți poți adresa întrebări pe tema articolului prezentat lăsând comentariul tău în partea de jos a paginii. Vă va răspunde directorul general adjunct al școlii de șoferi Mustang pentru afaceri academice Profesor de liceu, candidat la stiinte tehnice Kuznețov Iuri Alexandrovici |
Ritmul frenetic al vieții în megalopole în fiecare an din ce în ce mai ferm blocat în ambuteiajele de lungă durată face ca omenirea să se gândească din ce în ce mai serios la extinderea drumului nu în detrimentul benzilor suplimentare pentru circulația pe carosabilul existent, ci prin crearea suplimentară " drumuri” peste cele existente. Din această dorință, s-a maturizat în timp așa-numita „mașină zburătoare”, care trebuia să-și servească cu credincioșie stăpânul atât pe pământ, cât și în ceruri. O mașină zburătoare este un vehicul care combină proprietățile unei mașini și ale unei aeronave. Mai mult, raportul acestor proprietăți pentru diferite modele poate fi diferit.
Adică, pentru unele dezvoltări formula: „mașină, dar zburătoare” poate fi mai corectă. Pentru alte evoluții, formula este mai corectă: „avioane, dar condus”. Este clar că primul călărește mai bine decât zboară. Acestea din urmă, dimpotrivă, zboară mai bine decât conduc. Cu toate acestea, atât pentru aceștia, cât și pentru alții, nu este importantă doar capacitatea de a zbura și de a se deplasa pe sol. Istoria mașinii zburătoare a început în 1946. Planul său detaliat s-a maturizat în mintea lui Robert Fulton, o rudă a inventatorului mașinii cu abur. Fulton și-a numit creația Airphibian ("Amfibian zburător"). Airphibian a devenit prima mașină zburătoare din lume care a primit certificare de la Civil Aeronautics Administration, predecesorul FAA (Federal Aviation Administration). Mașina zburătoare avea caracteristici bune: de exemplu, era echipată cu un motor cu șase cilindri, a cărui putere maximă era determinată de marca de 150 de cai putere. Mașina aerian ar putea pluti deasupra solului cu o viteză de aproximativ 200 km pe oră și să circule de-a lungul drumului cu viteze de până la 80 km pe oră. Aripile și secțiunea de coadă ale acestei aeronave au fost îndepărtate, iar elicea a fost atașată la fuzelaj. Despre transformarea unui avion într-o mașină și invers, Fulton a spus că „o gospodină o poate face singură în cinci minute”.
Mașina zburătoare a lui Fulton ar putea avea un viitor grozav, totuși, așa cum se întâmplă adesea, designerul nu a putut găsi sponsori care să-și dea viață creație de fier - prin urmare proiectul mașinii aeriene a fost pus în arhivă, dar cine știe, poate într-o zi această mașină va găsește-și locul.
Astăzi, există un număr mare de dezvoltări de mașini zburătoare.
Iată tipul lor de TOP - 10.
1.Moller Skycar М400.
Această „mașină”, care seamănă cu o încrucișare între o mașină de curse și o navă spațială, se pare, se poate ridica cu adevărat. Abilitățile sale de zbor se bazează pe împingerea elicelor și este necesar să „hrăniți” calul înaripat cu alcool sau kerosen. 1200 de kilometri cu o viteză de peste 550 de kilometri pe oră cu un consum de combustibil de 10 litri la 100 de km - asta promit creatorii. Acest proiect are un singur dezavantaj: se pare că aceasta este o escrocherie grandioasă menită să înșele investitorii, iar ultimele teste ale unei mașini zburătoare au avut loc în 2003.
2.Gândacul mașinii.
Conceptul YEE, medaliat cu aur la Beijing International Automotive Concept Competition, este interesant nu numai prin design. Unul dintre criteriile principale ale competiției a fost posibilitatea de a crea o mașină din metal și de a o lansa în producție. Toate soluțiile tehnice folosite în YEE, fie există deja, fie ar trebui să apară în următorii câțiva ani - așa că până la sfârșitul deceniului, „gândacii de mai” ar putea să se zbârnească între zgârie-nori.
3. Avion rutier. Terrafugia Tranziție
Nu seamănă prea mult cu o mașină - aripile sale sunt prea largi și puternic răspândite. În aer, viteza acestei păsări va fi de peste 185 de kilometri pe oră, iar pe autostradă - 105 km/h. Ceea ce este deosebit de frumos, lansarea modelului în producție ar trebui să înceapă anul acesta, iar o astfel de mașină va costa aproximativ 200.000 de dolari.
4. Farfurie zburătoare.
Acest minunat vehicul este aproape antic. Testele sale au avut loc în 1989, aducând prima faimă companiei Moller... În ciuda faptului că „OZN-ul” mănâncă o cantitate incredibilă de combustibil, este nesigur, periculos și nu va intra niciodată în producție de masă, zboară! Și, în același timp, face o impresie cu adevărat mistică. Cu toate acestea, este aproape o păcăleală. Un prototip al acestei mașini în urmă cu câțiva ani putea fi cumpărat de pe e-Bay pentru 15.000 de dolari. A fost inclus în lista noastră doar datorită designului său unic.
5. Buggy zburător.
Design de vehicul ușor Parajet skycar, cuplat cu o elice solidă, îi permite să se înalțe spre cer. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să eliberați parașuta. Adevărații iubitori de extreme pot experimenta decolări chiar de pe pistă. Cu toate acestea, un buggy cu parașută, desigur, nu este potrivit ca transport zburător urban: nu numai decolarea este problematică, ci și aterizarea.
6. Masina-parapanta
Sport inconformist- un alt exemplu excelent de mașină zburătoare cu parașuta. Diferă de participantul anterior la recenzia noastră într-un design care va atrage iubitorii de antichitate auto. Iar nivelul de confort și siguranță în el este mai mare decât în Parajet skycar.
7. Elicopter-transformator.
Ideea unei mașini zburătoare cu elice a fost continuată într-un concept de la birou Design ZEEP... Mașina, care amintește de un scaun cu rotile futurist, cu o ușoară mișcare a mâinii se transformă într-un elicopter asemănător unei insecte. În condiții urbane, elicopterul are și o mulțime de dezavantaje (chiar dacă uităm de preț), dar dacă „libelula” totuși decolează, designul său ciudat își va găsi admiratorii.
8. Pal-V: motocicletă și elicopter.
Acest concept diferă de cel anterior printr-un număr mai mic de roți, dar din punct de vedere structural este foarte asemănător cu acesta: un corp ușor și mecanisme și prezența unei elice de elicopter. Se presupune că motocicleta va putea zbura cu o viteză de 185 km/h, dar consumul său de combustibil este un secret în spatele a șapte sigilii.
9. Rechin zburător.
Concept mașină zburătoare rechin Audi trebuie să taie drumurile viitorului, bazându-se pe o pernă de aer (se pare că se înțelege efectul de ecran). Designerii au făcut tot posibilul să transmită „filozofia designului Audi”, dar nu s-au gândit la bieții noștri descendenți, care vor fi nevoiți să conducă un astfel de vehicul care se anunță practic de necontrolat. Cu toate acestea, nu va decola până nu va fi descoperită gravitația artificială.
10. Picătură zburătoare Fuzo.
Oricât de desprins de realitate ar părea conceptul precedent, este ușor de învins Fuzo, orientată, după ideea designerilor, către anii 60 ai secolului XXI. Roțile din el trebuie să se transforme cumva în turbine și apoi să accelereze mașina către noi orizonturi. Câți marine spațiali marțieni încap într-un astfel de vehicul depinde de model.
După cum am spus deja în recenzia celor mai interesante dezvoltări ale mașinii zburătoare, cel mai real este modelul american al Terrafugia Transition.
Avionul și-a încheiat deja primele șase zboruri în Orange County, New York. Vehiculul revoluționar poate zbura 640 km fără realimentare, în timp ce consumul de combustibil este de 7,84 litri la 100 km. După aterizare, Terrafugia Transition își îndoiește aripile în 15 secunde și poate continua pe autostradă ca un cu două locuri. Este comparabil ca dimensiuni cu celebrul Cadillac Escalade. În timpul mersului prin oraș, mașina consumă la fel de 7,84 litri la sută, pe autostradă „pofta de mâncare” scade la 5,88 litri. Un avion-mașină folosește ca combustibil benzină obișnuită cu un octan ridicat, care poate fi alimentată la orice benzinărie.
Creatorii unei mașini zburătoare încă nu recomandă decolarea și aterizarea pe șosea, deși are nevoie de o bandă foarte mică pentru a accelera. Se presupune că proprietarii Terrafugia vor folosi aerodromuri mici, al căror număr în America depășește 5 mii.
Se presupune că între 50 și 200 dintre aceste mașini vor fi produse anual. Este destul de dificil de estimat dimensiunea pieței, având în vedere că aproape toți americanii adulți au permis de conducere, atunci aproximativ 600 de mii de rezidenți din SUA au un mic permis de pilot de aviație.
Cu toate acestea, până acum, compania Terrafugia nu a primit încă permisiunea de a-și fabrica aeronavele. Pentru a face acest lucru, Transition trebuie să îndeplinească cerințele a două structuri de reglementare diferite: National Highway and Traffic Safety Administration, care acordă licențe pentru modele de mașini și Federal Aviation Administration, care acordă licențe pentru modele de aeronave. Din motive evidente, ambele structuri folosesc criterii de evaluare fundamental diferite.
Cu toate acestea, dezvoltatorii primesc deja precomenzi pentru Tranziție. Plata anticipată este de 10 mii de dolari, iar costul total este de 194 de mii de dolari.
Este îmbucurător să observăm că inventatorii ruși țin pasul cu colegii lor străini și au dezvoltat o mașină zburătoare autohtonă "LARK - 4"
"LARK-4" - un avion cu patru locuri pentru uz personal
SCURTELE CARACTERISTICI ALE VEHICULULUI AERIAN LARK-4:
- Depozitare într-un garaj auto obișnuit;
- Decolare si aterizare pe un teren neasfaltat 27-30 m;
- Viteza ultra-scazuta de decolare si aterizare - 43 km/h;
- Gama de viteze de zbor de la 43 la 750 km/h;
- Dublare triplă a motorului. Zbor cu motoare auxiliare (cu motorul principal oprit) la viteze de până la 250 și 180 km/h;
- Consum de motorină 10,9 kg la 100 km de cale;
- Raza de zbor cu 4 persoane la bord - 1510 km, cu doi - 3400 km;
- Acțiunile pilotului sunt susținute de computerul de control de bord. Trecerea la zborul automat și aterizarea în situații critice.
- Funcție auxiliară - conducerea în regim auto pe autostradă, cu tracțiune de la oricare dintre cele 2 motoare auxiliare, cu o viteză de până la 65 km pe oră;
Costul principal al unei mașini aeriene LARK-4, cu o capacitate de producție de 120 de vehicule pe an, se va ridica la puțin mai puțin de 495 de mii de euro pentru un vehicul. Valoarea de piață a unui vehicul aerian LARK-4, la care va avea cerere reală pe piață, poate varia între 800 mii și 1 milion 500 mii euro.
Este tentant să crezi că poți scăpa de congestionarea traficului doar zburând în sus spre cer. De aceea apar din ce în ce mai multe concepte de mașini zburătoare în fiecare an. Și astăzi vom lua în considerare cele mai interesante idei și vom discuta dacă există șanse de implementare a acestora.
Născut să se târască
Ideea de a combina o aeronavă și o mașină a apărut mult mai devreme decât s-ar putea crede. Prima încercare de a crea o mașină „înaripată” a fost făcută de un american Glen Curtisîn 1916. Designerul și-a numit creația Curtiss Autoplane... Aparatul bizar avea trei aripi deodată și semăna vag cu triplanele folosite în Primul Război Mondial. „Autoplanul” putea să călătorească, dar nu era destinat să ajungă pe cer: maximul de care era capabil era săriturile scurte. Ideea mașinilor zburătoare a intrat în curând în posesia puterilor existente. De exemplu, industriașul american Henry Ford în anii 1920 a alocat bani pentru proiectul Flying Flivver, în cadrul căruia doreau să creeze o „mașină zburătoare mică și ieftină”. Povestea lui, din păcate, s-a dovedit a fi tristă: primul test s-a încheiat cu un dezastru. Pilotul a fost ucis.
Acest lucru nu i-a descurajat pe inventatori și, de-a lungul timpului, au apărut multe alte modele de mașini zburătoare. Primul cu adevărat reușit a fost Arrowbile proiectat de designerul Waldo Waterman. Dispozitivul a făcut primul zbor în 1937. „Strelobil” cu trei roți a fost conceput pentru două persoane. La sol, ar putea accelera până la 110 km/h, iar în aer - până la 200 km/h. În timp ce conducea pe șosea, aripile uriașe au fost demontate: fără ele, Arrowbile era înmatriculată ca motocicletă. În ciuda avantajelor Strelobil, au fost construite doar cinci dintre aceste mașini, după care proiectul a fost închis, iar inventatorul a rămas fără muncă. Soarta adepților săi s-a dezvoltat într-un mod similar: creațiile lor puteau să călătorească și să zboare, dar nu au fost produse în serie.
In zilele de azi
În secolul 21, inventatorii au câștigat oportunități la care designerii din anii trecuți nu le-au visat niciodată. Acesta este, parțial, motivul pentru care în ultimii ani au apărut modele foarte promițătoare de mașini zburătoare. Cea mai mare atenție a publicului dintre toți atrage AeroMobil- crearea unui designer slovac Stefan Klein... Acest lucru nu este surprinzător, deoarece compania cu același nume a decis să lanseze mașina „înaripată” pe piață în 2017. Mașina are un aspect futurist fascinant, deși principala sa caracteristică constă, desigur, nu în design, ci în capacități.
„AeroMobil poate accelera până la 160 km/h pe autostradă și până la 200 km/h pe cer. Benzina de motor obișnuită este folosită drept combustibil: pe autostradă AeroMobil 3.0 cheltuiește 8 l / 100 km, iar pe cer - 15 litri. Raza de croazieră pe autostradă este de 875 km, iar în modul „avion”, dispozitivul poate acoperi până la 700 km „
În aer, mașina se mișcă datorită elicei, care este instalată în spate. AeroMobil are pilot automat, în plus, a fost echipat cu un sistem special de parașută pentru salvare în caz de urgență. Pentru a facilita deplasarea pe autostradă, aripile mașinii sunt pliate. Desigur, nimeni nu va decola de pe un drum normal. Pentru a zbura, trebuie să ajungi pe pistă și, bineînțeles, să ai licență de zbor, cu alte cuvinte, trebuie să fii pilot.
AeroMobil este departe de singura mașină zburătoare pe care o putem vedea deja. Compania americană Terrafugia și-a luat avionul Terrafugia Transition pe cer în 2009. Mașina a primit un aspect original cu aripi pliabile, permițându-vă să o puneți într-un garaj obișnuit. Tranziția se poate mișca liber în aer și pe sol. Pe autostradă, mașina este capabilă să dezvolte 105 km / h, pe cer - 185 km / h. Pentru a decola Terrafugia are nevoie de o pistă cu o lungime de peste 500 de metri. Dezvoltatorii își îmbunătățesc constant ideea, iar astăzi au fost create mai multe versiuni ale Terrafugia Transition. Va fi posibil să cumpărați o astfel de mașină pentru „doar” 279 de mii de dolari.
Concepte de viitor
Am trecut în revistă câteva modele de mașini zburătoare moderne. După cum probabil ați observat deja, acestea sunt unite printr-o singură caracteristică - astfel de mașini au nevoie de o pistă (bine, sau cel puțin o secțiune plată a drumului). Desigur, acest lucru limitează drastic domeniul de aplicare a acestora. Prin urmare, compania acum amintită Terrafugia lucrează la noul său model TF-X... Aceasta este o încrucișare între un auto și un tiltrotor. Spre deosebire de multe alte modele de mașini zburătoare, TF-X nu va avea nevoie de aerodromuri: mașina va putea decolare și ateriza vertical pe o zonă cu un diametru de 30 m. Mașina cu patru locuri a primit aripi rabatabile, fiecare dintre ele fiind echipat cu un motor electric care antrenează elicele. Mașina are și un motor cu ardere internă de 300 CP. Cu.
În ciuda caracterului futurist al proiectului, TF-X nu poate fi numit nici un simplu „zbor al fanteziei”: evident, creatorii săi sunt hotărâți să ducă până la capăt ceea ce au început. Și mai recent, dezvoltatorul și fondatorul Google Larry Page a investit 100 de milioane de dolari în crearea acestei mașini. Deci proiectul are toate șansele de dezvoltare.
Un alt concept curios de mașină zburătoare universală a fost prezentat de un startup american Krossblade... Modelul lui SkyCruiser este un amestec uimitor de un quadcopter, un avion și o mașină. Pe lângă aripile pliabile, mașina a primit patru suporturi retractabile, unde sunt amplasate module cu rotoare (fiecare dintre ele învârte un motor electric de 80 de cai putere). Aceste elice sunt responsabile pentru decolare și aterizare, dar zborul orizontal este asigurat de două elice din spatele mașinii.
SkyCruiser are un dezavantaj - dimensiunea sa. Lungimea mașinii zburătoare este nemodesta de 8,4 metri, iar lățimea cu aripile întinse este de 9,5 m. Deci nu va fi ușor să parcați pe o astfel de mașină. Dar toate acestea sunt mai mult decât suprapuneri cu capacitățile SkyCruiser. Dezvoltatorii susțin că va putea zbura cu o viteză de croazieră de 500 km/h. Aceasta este mult mai mare decât viteza mașinilor zburătoare moderne.
Printre conceptele de mașini zburătoare, există creații absolut incredibile. Aici vă puteți aminti conceptul Honda fuzo, care posedă nu numai performanțe ridicate (viteză de aproximativ 350 de mile pe oră), ci și compactitate și design uluitor. În zbor, roțile unei mașini alunecă în caroserie și acționează ca turbine. Designerul a considerat volanul rotund o relicvă a trecutului - în loc de acesta, mașina a primit un joystick. Întreaga parte superioară a mașinii este transparentă: se pare că acest lucru este necesar pentru a vă bucura de vederi frumoase în zbor.
Mașinile obișnuite vor trece în uitare?
Dar să ne gândim dacă mașinile zburătoare pot înlocui mașinile convenționale. Ei bine, sau cel puțin fă-le o competiție demnă. Cu toate avantajele aparente ale mașinilor zburătoare, putem spune cu încredere - nu. Desigur, orice se poate întâmpla peste o sută sau două sute de ani. Dar, în viitorul previzibil, distribuția pe scară largă a mașinilor „înaripate” cu siguranță nu este așteptată. De ce? Există mai multe motive pentru aceasta.
Preț. Atunci când cumpărați o mașină, valoarea acesteia este adesea în prim plan. Și în ceea ce privește prețul, o mașină zburătoare cu siguranță nu va avea avantaje competitive: chiar și după cele mai conservatoare estimări, va costa nu mai puțin de 200 de mii de dolari. Aceasta înseamnă că doar câțiva vor putea cumpăra o astfel de mașină.
Ecologie.În timpul decolare, mașina „înaripată” cheltuiește o cantitate incredibilă de combustibil. Deci, cu siguranță nu este durabil. În aceste zile, când constructorii de mașini încearcă să creeze vehicule cât mai ecologice posibil, ideea unei mașini zburătoare „lacom” pare o absurditate totală. Astfel de mașini vor putea deveni răspândite numai atunci când aeronava trece la un alt combustibil care nu dăunează mediului.
Siguranță. Mașina nu a fost niciodată considerată un mod de transport sigur. Și dacă „atașează aripi”, amenințarea la adresa vieții șoferului nu va face decât să crească. Pentru a minimiza astfel de riscuri, șoferii vor trebui să fie învățați cum să conducă o mașină zburătoare timp de mulți ani. Pe de altă parte, în curând pot apărea tehnologii fără pilot care vă vor permite să zburați în siguranță.
Infrastructură. Pentru a începe să folosiți mașini zburătoare peste tot, va fi necesară reconstrucția completă a infrastructurii orașelor. Pe acoperișurile casei, cel puțin, vor trebui să existe locuri de decolare și aterizare, care să poată găzdui mașini „înaripate”. Și vom avea nevoie și de noi servicii și departamente responsabile cu dezvoltarea rutelor și respectarea regulilor de zbor.
În general, o mașină zburătoare nu este atât o mașină care poate zbura, ci mai degrabă un avion care poate circula pe drumurile publice. Dar are cineva nevoie de un astfel de avion?
- Traducere
Robotizarea mașinilor a cucerit literalmente lumea. Experții prevăd că în jurul anului 2030 vor fi pe drumuri mașini controlate complet de computer. O persoană își va putea conduce mașina după bunul plac, dar nu va fi o astfel de nevoie. Dar cum rămâne cu mașinile zburătoare? Sunt ture și aici. Așadar, Uber își va dezvolta propriul vehicul până în 2020.
Acum aceasta nu este singura companie care este angajată într-un proiect similar. Dar cât de realiste sunt aceste planuri? Poate că acesta este doar un hype de marketing? Pentru mulți dintre noi, mașina zburătoare este sinonimă cu viitorul, precum pastilele alimentare și îmbrăcămintea argintie. Deci visele multora dintre mașinile zburătoare se vor împlini?
Cum ar putea arăta?
Ideea clasică a unei mașini zburătoare este, de fapt, o mașină care poate fi cumva în aer.Ian Fleming a fost un fan celebru al ideii de mașini zburătoare, el le-a menționat în romanul său Chitty Chitty Bang Bang în 1963. De asemenea, a folosit ideea unei mașini zburătoare într-unul dintre romanele James Bond în 1964, aceeași mașină a apărut în filmul „The Man with the Golden Pistol”. Ideea de bază este simplă - o mașină cu aripi care poate circula pe drumuri normale, dar este ridicată în aer atunci când este nevoie.
Scriitorii și realizatorii de filme științifico-fantastice din genurile lor au exploatat adesea ideea mașinilor zburătoare. În unele lucrări, această idee a fost transformată în trotinete zburătoare, când drumurile nu sunt deloc necesare. Unul dintre aceste „scootere” a fost pilotat de Anakin Skywalker în Attack of the Clones.
De înțeles, există și alte concepte pentru astfel de dispozitive, inclusiv scutere antigravitaționale. Acum diverse companii implementează ideea originală a unei mașini zburătoare, creând hibrizi de mașină și avion, o mașină și un elicopter, o mașină și un elicopter.
În general, orice aeronavă mică poate fi numită mașină zburătoare. Dar acesta este doar un fel de avion, nu o mașină.
Cât de sigur este?
Orice pasager al unei astfel de mașini vrea să știe totul despre siguranța acesteia. Răspunsul probabil este „nu prea sigur”, deoarece tehnologia este încă în curs de dezvoltare. Companiile lucrează pentru a-și asigura mașinile în siguranță, sperând să obțină aprobarea autorităților de reglementare și a guvernelor din întreaga lume.Dar, desigur, schemele de siguranță aici sunt diferite, sunt diferite de ceea ce suntem obișnuiți să vedem în mașină. De exemplu, mașina poate fi oprită în cazul unei probleme. Ei bine, acest lucru nu se poate face cu un avion - pur și simplu va cădea. Mai mult, accidentul amenință viața și sănătatea nu numai a celor din interiorul cabinei, ci și a celor de dedesubt.
Pentru a evita problema căderii, compania chineză Ehang se oferă să-și echipeze taxiurile zburătoare din Dubai cu o parașută. Acest serviciu, în special, oferă transportul pasagerilor de pe acoperișul unui zgârie-nori pe acoperișul altuia.
Cu toate acestea, nu este clar aici cum funcționează sistemul de parașute. La urma urmei, aeronava nu are un sistem de control al parașutei.
În aeronavele convenționale, majoritatea sarcinilor de zbor sunt automatizate. Ei spun că piloții sunt în principal responsabili pentru decolare și aterizare, și chiar și atunci nu întotdeauna. Dar în avioane, sistemele de securitate sunt duplicate de multe ori. Sunt multe dintre ele. Într-un avion în miniatură, acest lucru este exclus.
Pe de altă parte, avioanele în miniatură sunt mai puțin sofisticate decât avioanele de afaceri, astfel încât decolarea, zborul și aterizarea sunt mai ușor de controlat.
Acum unele companii au început să promoveze ideea de turbine electrice. Un exemplu este mașina de zbor de la Lilium, un startup relativ nou. Introducerea motoarelor electrice și înlocuirea lor cu motoarele convenționale cu ardere internă duce la o simplificare a circuitului aparatului în sine. De asemenea, devine posibil ca motoarele să se dubleze între ele - dacă unul dintre ele eșuează, altul intră în funcțiune.
În general, este sigur să spunem că companiile care dezvoltă astfel de aeronave își vor face drumul și le vor face în siguranță.
Cât de repede și cât de departe?
Avantajele mașinilor cu avion sunt incontestabile. Absența ambuteiajelor, a semafoarelor și a altor lucruri simplifică foarte mult viața șoferului (pilotului?).În plus, zborul în linie dreaptă nu este deloc același cu conducerea pe un drum cu toate curbele. Chiar dacă vehiculul nu zboară prea repede, timpul de călătorie se reduce de mai multe ori.
Este probabil ca, dacă mașinile zburătoare se vor răspândi, autoritățile vor crea ceva de genul unor coridoare aeriene de-a lungul cărora se va deplasa transportul rutier. Se poate presupune că astfel de coridoare vor trece prin zone sigure în care nu există sau sunt puțini oameni. Deci accidentul nu va provoca consecințe semnificative cu victime umane.
Și chiar și într-un oraș mare, va fi posibil să depășiți câteva zeci de kilometri în câteva minute.
Cât de ușor este?
Există câteva probleme dificile de reținut atunci când implementați ideea de mașină zburătoare, dar unele par descurajante.De exemplu, în spațiul tridimensional, când vă puteți deplasa nu numai stânga-dreapta și înainte și înapoi, ci și în sus și în jos, sarcina de navigare este facilitată.
Chiar dacă există o mulțime de mașini zburătoare, câteva sute de metri înălțime ca coridor permis sunt destul de suficiente pentru a zbura în jurul vecinilor. În plus, autoritățile nu trebuie să-și facă griji cu privire la crearea unei infrastructuri de transport. Fără semne, fără semafor, nimic. Tot ceea ce este necesar sunt locurile de aterizare adecvate, iar unele dintre ele nu vor diferi în niciun fel de plăcuțele pentru elicoptere moderne, care sunt situate pe acoperișurile zgârie-norilor.
Reglementarea acestui tip de circulație a vehiculelor? Nu putea fi mai ușor.
Cat costa?
Este prea devreme să spunem cum va funcționa economia transportului zburător. Există o mulțime de ambiguități cu autoritățile de reglementare, securitate, infrastructură (niciuna, dar ar trebui să fie), stațiile de încărcare sau de alimentare. Se poate doar ghici.Dar nu trebuie uitat că o mașină zburătoare nu este o plăcere ieftină. Aceeași companie Uber, care promite să lanseze taxiuri zburătoare până în 2020, funcționează în multe cazuri în pierdere. Compania încearcă să atragă clienți cu ieftinitatea călătoriei. Și funcționează. Profitul este foarte mic, dar compania plănuiește să compenseze această problemă cu ajutorul taxiurilor robotizate, care nu trebuie plătite ca șoferii. Dacă aceeași experiență este transmisă vehiculelor zburătoare, atunci obținerea de profit este o sarcină foarte reală.
Pasagerii vor trebui să plătească pentru a reduce timpul de călătorie de la punctul A la punctul B? Probabil da.
Deci când se va întâmpla asta?
Acum sunt prea multe neclare, așa că este dificil de spus exact când avioanele-mașini nu vor fi teorie și concepte, ci practică.Cel mai probabil, atunci când mașinile-avioane devin mai mult sau mai puțin răspândite, acestea vor fi folosite într-un număr de nișe, nu peste tot. Și numai cu trecerea timpului specializarea lor va deveni mai universală.
Dar acest lucru nu se va întâmpla foarte curând. Este posibil ca mulți dintre noi să se îmbrace în costume argintii și să primească cele mai recente pastile alimentare înainte ca mașinile zburătoare să devină populare.