Lada Granta din parcul ZR: bătrânețea nu este o bucurie. Ce mașini cu kilometraj mare pot fi cumpărate Kilometraj 100 mii km

Mulți dintre noi cumpărăm mașini second hand, adesea cu kilometraj mare. De exemplu 100-150000 km și chiar mai mult. Astfel de copii sunt mult mai ieftine, dar un singur lucru îi sperie pe noii proprietari - adesea garanția este până în acest punct și după aceasta nu mai ești protejat de defecțiuni. Deci, ce trebuie schimbat în aceste mașini și foarte mult sau puțin de spus despre motor, transmisie de suspensie etc. Vom dezasambla complet + versiunea video la final, ca de obicei...

Probabil că toți știm că garanția este dată de obicei fie de timp, adică de ani (2,3,5 ani), fie de kilometraj (preponderent 100 - 150.000 km). Dar de ce? De ce se dă, să zicem, nu 200.000 km? Care este motivul. DA, toți sunt doar prieteni, fiecare producător pune o anumită resursă în mașinile lor, după care trebuie să schimbi ceva în orice caz.

Ce să faci acum nu este profitabil pentru nimeni să producă mașini eterne, este ideal pentru producător astfel încât să patinezi 150.000 km și apoi să vii la el pentru o mașină nouă. ACUM marketerii, nu inginerii, conduc spectacolul

Cu toate acestea, acum vom vorbi nu despre conspirația producătorilor, ci despre ce vă poate aștepta. Voi încerca să sortez totul, de la scump la ieftin.

Motor

Bineînțeles că am un videoclip - de ce motoarele moderne sunt de unică folosință, arată interesant. Dar acum este posibil să împărțiți unitățile de putere în trei clase condiționate - ȘI .

Fiecare dintre clase conține o resursă diferită și să aruncăm totul într-un singur coș nu este cel puțin corect, să spunem pe fond:

• TURBO - deoarece cred că acestea sunt unele dintre cele mai nesigure unități de putere, acum sunt instalate în principal pe germani, deși coreenii și japonezii încep acum să le instaleze. Care este problema? Ele lucrează la sarcini mari (mare și cai putere). Și carcasele, pistoanele, inelele sunt adesea ușurate pentru a elimina masele inerțiale - ASTA ESTE TOATA PROBLEMA. De exemplu, la VOLKSWAGEN și chiar și la BMW, adesea la 70-80.000 km, trebuie să schimbați lanțul, întinzătoarele, amortizoarele etc. Este scump și mulți oameni cred că un mecanism de lanț de încredere va merge mult timp, dar nu a existat. Se rupe - se întinde și acest lucru poate ucide imediat motorul! Practic, acesta este motivul pentru „volumul mic”, pentru cei „medii” sau „de capacitate mare” pot merge până la 100 - 120 000 km, iată motivul vânzării. În plus, se adaugă o astfel de problemă precum un masloger (TURBA-ul va avea cu siguranță, doar cineva are mai mult, cineva are mai puțin) - au uitat să adauge ulei și toate convulsiile, iar aceasta este o scădere a compresiei și chiar mai mult „GER ” de ulei. Prin urmare, încearcă să arunce motoarele turbo mai aproape de sfârșitul garanției sau de 100-150000
• ATMO - Totul aici este mai mult sau mai puțin, resursele sunt adesea 250 - 350.000 și chiar mai mult, iar cu cât motorul este mai vechi (modelul antic), cu atât funcționează mai mult (marketerii încă nu s-au târât acolo). De fapt, 100.000 este un kilometraj ridicol pentru el, trebuie doar să schimbi cureaua de distribuție și atât, dar adesea acest lucru este descris în instrucțiunile de utilizare.

Dacă aveți o curea de distribuție (și adesea un lanț), atunci trebuie schimbată la 100-150000 km de parcurs

Daca alegi doar aceasta optiune, lasa-l sa fie mai voluminos decat TURBO, dar mai fiabil

• MOTORINĂ - motoarele în sine funcționează foarte mult timp. Acest lucru se datorează faptului că sunt proiectate pentru sarcini mari (raportul de compresie), astfel încât să le facă din metal ridicol nu va funcționa. Totul aici este stabil și clar. Motoarele diesel au însă și alte probleme, despre care vom vorbi în continuare.

Din nou, există două teme eterne -. Mai mult, transmisia automată este subdivizată în, robot.

MECANICA - nu vor fi probleme cu cutia în sine până la 250-300.000 și poate mai mult. Cu toate acestea, la 100-150 de mii, poate fi necesară schimbarea discului și a coșului de ambreiaj, iar acum se adaugă și un volant cu masă dublă! Toate acestea nu sunt ieftine, de aceea se vând

MAȘINĂRIE - Sunt doar o mulțime de subtilități aici. Eu personal nu va sfatuiesc sa luati un robot sau un variator, daca cu o cutie robot puteti incapea la o reparatie FOARTE mare, chiar si pana la 100.000, amintiti-va de DSG de la VOLKSWAGEN, dar variatorul nu merge asa de prost, si 150-200000! DAR cu întreținere obligatorie (schimbarea uleiului și a filtrului la fiecare 60 de mii) - nu se poate supraîncălzi, rupe, remorca acasă, urca în noroi. Punctul slab este cureaua și cele două scripete între care se rotește, dacă cureaua în sine se rupe, va ucide imediat întreaga cutie - FĂRĂ ȘANSA DE RESTAURARE.

Transmisie automată - aceasta este una dintre cele mai rezistente (automate) cutii de viteze, mai ales daca cea veche la 4 "viteze" este plianta, unde se poate schimba uleiul si filtrul. Cele noi pentru 6 „viteze” nu sunt acum pliabile, așa că filtrul de acolo NU POATE fi schimbat! ȘI ESTE FOARTE TRIST! Cu intretinerea si functionarea corespunzatoare (totul este la fel ca si cu variatorul), nu va va pune probleme. DAR ACUM MULTI DEALERI SE ASIGURA CA ULEIUL NU TREBUIE SCHIMBAT! AICI ESTE PENTRU TIMP COMPLET. ÎN CUM! Ce se întâmplă în cele din urmă, ai patinat 100-150 de mii, cutia a început să bată cu piciorul, a început să sape pe Internet și forumuri, mergi la stațiile de service obișnuite și apoi bang - A TREBUIE SCHIMBAT! Și ei înșiși sunt de vină și ei înșiși au fost uciși. Dar reparați - OGO-GO și începeți să împingeți astfel de mașini, cel mai important lucru este să verificați „automatul”, astfel încât să nu doară chinuitor mai târziu.

CORP

Acum nu se mai pot găsi mașini care putrezesc complet în cinci ani. Chiar și cei noi au o durată de viață decentă fără „ciuperci”. Prin urmare, nu trebuie să vă fie teamă, decât dacă, desigur, aceasta este o bătaie în care vopseaua, pământul și stratul protector au fost îndepărtate și după toate acestea a fost restaurată „ferme colectivă”.

Cu toate acestea, mai există ceva de purtat pe corp, acestea sunt garnituri de cauciuc. Sunt adesea rupte sau uzate și trebuie înlocuite! Dacă nu se face acest lucru, apa și vântul pot pătrunde în habitaclu.

Transmisii, rulmenți și restul transmisiei

O transmisie nu este doar o cutie de viteze, ci orice altceva este, arbori de osie, rulmenti etc.

Voi fi scurt - orice s-ar putea spune, dar articulațiile homocinetice trăiesc cam 100-150000 km (uneori puțin mai mult). Mai mult, poate iesi mult mai repede daca se rupe „boot”. Același lucru este valabil și pentru rulmenții de roți. Prin urmare, fiți pregătit să înlocuiți. Dar semi-axele de fapt s-ar putea să nu fie, este foarte simplu în design.

Acestea sunt amortizoare, stabilizatoare, silent block, bila, direcție (inclusiv cremaliera). Asta suferă cu un astfel de kilometraj - asta e tot ce am enumerat! În general, trebuie să agitați complet suspensia!

Apropo, unele mărci (de exemplu, francezii), suspensia trăiește 70-80 de mii! Trebuie să luăm în considerare acest lucru. Iar scuturarea intregii suspensii cu PIESE DE SCHIMB ORIGINALE nu va fi FOARTE IEFTIN. Așa că aruncă mașinile. Din fericire, acum există o grămadă de analogi și de fapt pentru bani sănătoși. Deci poți trece complet peste tot, nu pentru bugetul global (cu excepția cazului în care, desigur, ai suspensie pneumatică).

Din nou, există benzină și motorină. Și acum vreau să revin la sistemul diesel, aici se află unul dintre dezavantajele majore ale acestui sistem.

MOTORINĂ - acestea sunt injectoare, pompa de inalta presiune (pompa de inalta presiune), sistem COMMON RAIL etc. De fapt, toate acestea se pot „apleca” până la semnul nostru, dar este FOARTE SCUMP să îl înlocuim sau chiar să îl curățăm. Deși analogii mai ieftini apar acum din nou.

Benzina este acolo. Dacă cu „direct” pot apărea exact aceleași probleme ca, să zicem, la un motor diesel (există și duze care se află în camerele de ardere ale motorului și ale pompei de injecție). Dar „distribuit” pur și simplu nu are astfel de probleme. Cu toate acestea, mai trebuie să curățați duzele și să schimbați plasa filtrului de combustibil, nu este foarte scump, mai ales dacă nu luați originalele

Nu voi vorbi despre asta acum, cu toate acestea acum folosim în principal injectoare. Cu siguranță lumânări, și pentru a doua sau a treia oară (cu toate acestea, acesta este un consumabil). Dacă nu le schimbați, bobinele de aprindere se pot îndoi.

La 70 de miimi de kilometri, pedala a început să „tremure” în timp ce frâna. Suspiciunea a căzut pe discurile de frână din față. S-au verificat prin măsurarea curbei axiale - s-a confirmat diagnosticul preliminar. Este posibil ca discurile să fi condus după câteva frânări puternice. Discurile de frână au fost înlocuite, desigur, împreună cu - vibrația a dispărut.

La 73.000 km, au existat scăderi și smucituri periodice la turații mici și trepte joase. În călătoriile în oraș, în special în timpul blocajelor de trafic în orele de vârf, acest lucru a fost foarte enervant. În plus, semnalul Check Engine aprins pe tabloul de bord a trezit nervii. Diagnosticarea a indicat o eroare de rau de aprindere. Am verificat bujiile, am înlocuit firele de înaltă tensiune, am examinat cu atenție cablajul, am testat modulul de aprindere folosind echipamente de diagnosticare - totul este normal. Cu toate acestea, motorul a continuat să zvâcnească. În timp ce ne gândim ce să facem în continuare, s-a întâmplat un miracol - motorul a început să funcționeze din nou fără probleme. Și această boală nu s-a mai manifestat. Minuni...

La 88.000 km s-a aprins o altă lampă de avertizare, indicând o defecțiune a ABS. Motivul a fost determinat rapid: firul senzorului de pe roata din spate a căzut. Mai mult, această defecțiune a apărut din nou - cu puțin timp înainte, senzorul fusese deja reparat. Reparația a fost combinată cu înlocuirea tamburilor de frână împreună cu plăcuțele: cele vechi zdrăngăneau la frânare. Dezasamblarea a arătat uzură neuniformă. În același timp, a fost înlocuit rulmentul roții din spate, în care era deja un joc destul de mare.

Cea mai mare problemă îl aștepta pe Grant la 89.900 km. La mai mult de o sută de kilometri de Moscova, motorul și-a pierdut brusc puterea și s-a blocat, iar încercările de a-l porni au fost fără succes. Pe o frânghie, Lada a mers la centrul tehnic, unde a primit un verdict dezamăgitor: o pompă de apă blocată a tăiat dinții curelei de distribuție, fazele s-au schimbat și pistoanele au întâlnit supapele. Și la urma urmei, nimic nu prefigura probleme: scripetele pompei nu a jucat, nu au fost zgomote și fluiere alarmante, iar cureaua a fost schimbată pentru 75.000 km.

Demontarea motorului m-a liniștit puțin: doar supapele erau avariate. Adevărat, toate cele opt. Pistoanele sunt intacte, deși mai au urme de la o întâlnire bruscă. Putem spune că au costat puțin sânge - au trebuit să înlocuiască supapele, garniturile tijei supapelor, garniturile motorului, pompa și cureaua de distribuție cu o rolă. Piesele de schimb au ușurat buzunarul cu aproximativ 8.000 de ruble, iar lucrarea s-a făcut pe cont propriu - în lateral, reparația ar fi costat încă opt mii.

Judecând după recenziile de pe forumurile de pe internet, suntem departe de a fi singurii cărora s-a întâmplat o astfel de pacoste. Iar vinovat pentru reparațiile serioase ale motoarelor a fost din nou o pompă de apă defectată. Vom încerca să aflăm care este motivul și vă vom spune despre asta în rapoartele următoare. Și Grant s-a întors în rânduri și continuă să înregistreze kilometraj.

P.S. Când materialul era deja în curs de pregătire pentru machetă, un coleg a sunat: Granta a murit la câțiva kilometri de redacție. Ce sa întâmplat cu ea de data aceasta, vom spune mai târziu. Da, bătrâna nu o lasă să se plictisească.

Costuri de operare și întreținere (15.000–90.000 km) *, frec.

* Excluzând costul benzinei pentru maratonul „60 de ore” La volan „(0-10.000 km), kilometrajul până în Norvegia (10.000-15.000 km), precum și costul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto și polițe complete de asigurare .

Toate articolele

Ar fi grozav dacă o mașină retro din anii 70 cu un kilometraj de 50 de mii de km ar putea fi vândută ieftin în stare perfectă, deoarece șoferul „are nevoie urgentă de bani”. Aceasta este o utopie. De regulă, șoferul mediu conduce de la 10 la 30 de mii de km pe an. Prin urmare, o mașină veche de trei ani cu un kilometraj de 30.000 km este un ideal la care se poate visa.

Cel mai probabil, proprietarul unei astfel de mașini second hand va fi un manager de mijloc care se deplasează în principal prin oraș între casă, magazin, serviciu și incursiuni ocazionale în cele mai apropiate suburbii. Dar pe lângă „gulerele albe”, fetele din marile orașe ajung și la volan, deplasându-se pe drumuri plate; și pădurari, conducând 5 mii de km pe an, dar pe teren accidentat; și muncitorii care locuiesc în centrul unui oraș mic cu drumuri proaste, care călătoresc zilnic 200 km până la un șantier.

Pentru a nu intra în mizerie și a cumpăra din mână o mașină uzată decentă, trebuie să înțelegeți măcar puțin ce kilometraj este considerat normal într-un oraș mare și într-un județ mic. Nu va fi de prisos să știi unde se deplasa șoferul: prin păduri, munți, drumuri plate sau gropi.

Ce factori afectează uzura vehiculului

O mașină uzată a călătorit mult sau puțin pe drum va depinde de:

• mărcile și țările producătorului;
• drumurile pe care s-a deplasat mașina;
• conditii de operare;
• stilul de conducere și nivelul de îngrijire al proprietarului.

Nu există o graniță marcată clar, cu ce kilometraj este mai bine să cumpărați o mașină, ce fel de kilometraj poate fi numit „normal”. Atunci când alegeți o mașină uzată, puteți compara anul de fabricație cu kilometrajul, dar se întâmplă adesea când un șofer tânăr și fără experiență intră într-un astfel de număr de accidente peste 20 de mii de km încât devine imposibil să conduceți o mașină, așa că este pus în ordine la exterior și vândut cu mâinile, pentru că kilometrajul este mic! De asemenea, poți întâlni un perfecționist care a aruncat tot praful de pe Rândunica, a privit-o mai bine decât soția lui, iar mașina lui de 15 ani arată și se simte de parcă tocmai a ieșit de pe linia de asamblare!

Unde este eliberată mașina

Deși producătorii de mașini chinezi au inundat piața rusă, ei încă nu sunt suficient de fiabili pentru a le cumpăra cu un kilometraj mare. Cel mai adesea, „chinezii” servesc fără probleme atâta timp cât durează garanția producătorului. Primul, de regulă, electronicele lor moare, apoi caroseria și șasiul. Situația este destul de diferită cu producătorii germani care sunt gata să alerge sute de kilometri cu îngrijirea corespunzătoare. Adică cu proprietarul, care a urmărit întreținerea, a schimbat toate fluidele la timp, a completat produsele producătorilor de încredere, a monitorizat coroziunea etc.

Ce drumuri a folosit mașina uzată

Dacă mașina a parcurs mai mult de o duzină de kilometri în interiorul țării noastre, unde nu există drumuri, atunci chiar și 80 de mii de km vă pot alerta. Autostrăzile din orașele cu o populație de un milion de locuitori din Federația Rusă nu sunt cu mult mai bune decât peticele dezghețate din silvostepa. Mașinile care și-au început călătoria de la ușile dealerilor ruși necesită mai multă atenție și costuri decât mașinile străine aduse într-un fel din străinătate. Dacă reușești să găsești o mașină second hand adusă, de exemplu, din Japonia sau Europa, atunci chiar și 40 de mii de km pe an s-ar putea să nu fii intimidat: acolo unde sunt drumuri plate, acolo mașina rulează mai mult.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV, verificați cu proprietarul ce treceri de pădure a condus. Nu credeți dacă și-a cumpărat un „american” uriaș puternic doar pentru a parca pe borduri, pentru asta există suficiente capacități de crossover. Este puțin probabil ca proprietarul unui „jeep” off-road să împărtășească de bunăvoie informații că este un vânător pasionat sau un pescar și a cucerit taiga în fiecare weekend într-o mașină vândută, așa că fii atent.

Amintiți-vă: 10 mii de km zburați pe o autostradă este de câteva ori diferit de 10 mii de km în ambuteiajele din oraș sau de-a lungul unui paravan siberian!

Cum se calculează aproximativ kilometrajul „normal”.

Urmați câteva sfaturi utile de la Avtokoda atunci când cumpărați o mașină de mână uzată:

• Dacă mașina arată ca una „bine uzată”, iar odometrul etalează cu mândrie cifra de 40 de mii de km, nu va fi de prisos să-l întrebi pe proprietar cum a reușit să „zdrobească” mașina în acest fel.
• Află cine este proprietarul. Dacă a „taxat” pe o mașină vândută, atunci chiar și câteva sute de mii de kilometri pentru o mașină veche de cinci ani vor fi un kilometraj normal. Și dacă pe modelul care ți-a plăcut, vânzătorul a mers doar să cumpere alimente și la dacha cu familia sa, atunci chiar și timp de 10 ani un kilometraj de 100 de mii de km nu va fi surprinzător.
• Condițiile off-road, lucrările de service care nu au fost efectuate la timp, neatenția proprietarului față de mașină, stilul de condus „atrăgător” vor afecta chiar și un kilometraj mic al mașinii.
• Aflați totul despre marca și modelul unei mașini înainte de a o cumpăra de la mână: câți ani a dat producătorul o garanție, ce recenzii pozitive și negative are, citiți forumuri și bloguri, aflați care noduri sunt primele care devin inutilizabile. Acest lucru vă va permite să alegeți o mașină de încredere și să știți ce să căutați atunci când cumpărați o mașină uzată din mâinile dumneavoastră.
• Alegeți o mașină, al cărei aspect, kilometraj și stare costă într-adevăr atât cât o cere vânzătorul. Un preț subestimat sau foarte umflat este un motiv de a crede, kilometrajul poate fi răsucit.
• Acordați atenție contorului de parcurs, dar nu credeți orbește. Fiecare caz individual poate fi justificat. Un kilometraj redus poate să nu fie „normal” dacă șoferul nu a fost conștiincios. Totuși, ca o sută de kilometri, s-ar putea să nu fie o propoziție.

Cum să nu fii înșelat

Serviciul „Autocode” verifică mii de mașini în fiecare zi. Fiecare a treia mașină se dovedește a fi cu kilometraj răsucit. Este adesea posibil să observați că kilometrajul a fost răsucit nu o dată, ci de două, trei și chiar de mai multe ori. Uneori, vânzătorul mașinii poate să nu știe că foștii proprietari au răsucit deja kilometrajul. Așa că nu ne credeți pe cuvânt, verificați istoricul vehiculului înainte de a cumpăra. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să cunoașteți plăcuța de înmatriculare a mașinii și

Pentru unii șoferi, este important ca mașina să fie în garanție din fabrică și cu kilometraj redus. Prin urmare, astfel de oameni încearcă pe cât posibil pentru unul nou. Pentru alții, dimpotrivă, principalul lucru este fiabilitatea și funcționalitatea vehiculului, indiferent de kilometraj și vârstă. Crezi că achiziționarea unei mașini cu kilometraj mare nu este practic. Dar nu este cazul.

Astfel de pasionați de mașini pot conduce o mașină timp de zeci de ani. Există încă o categorie foarte mare de oameni care nu își permit să cumpere unul nou sau cu kilometraj redus. Dar, de regulă, cumpărarea unei mașini second hand este un risc mare. Chiar dacă vehiculul a fost întreținut și reparat în mod regulat la timp. Nu toate mărcile și modelele sunt concepute pentru un kilometraj mare.

Am decis să ajutăm mulți pasionați de mașini să aleagă o mașină second hand cu o mașină mare

kilometraj, care vor trece multe mii de kilometri fără avarii grave. Ediția noastră online, după ce a studiat numeroase forumuri de pe rețea, precum și alte site-uri de automobile pe care există un număr mare de recenzii, a adunat pentru dvs. douăzeci de mașini fiabile și de înaltă calitate, care, în ciuda.

Principalul criteriu pentru ca o mașină să nu se defecteze și să servească o perioadă lungă de timp este întreținerea regulată. Pe piața secundară există un număr mare de mașini cu kilometraj mediu, care vor servi mult timp. Principalul criteriu atunci când alegeți un vehicul second hand este întreținerea regulată. Nu ar trebui să luați în considerare o mașină uzată (mai ales nu cu kilometraj redus) care nu a fost întreținută de un dealer autorizat, deoarece există un risc mare de cumpărare. Kilometrajul pe care vi l-am indicat ca referință este calculat pe baza valorilor medii bazate pe rezultatele feedback-ului de la proprietarii de mașini care și-au achiziționat mașinile cu kilometraj mare și nu au întâmpinat probleme serioase în timpul funcționării vehiculului în viitorul. Prin urmare, sperăm că kilometrajul vă va face să înțelegeți dacă aceasta sau alta marcă și model de mașină cu un kilometraj mare nu va aduce probleme proprietarului său pentru o lungă perioadă de timp.

TOP-20 cele mai fiabile mașini cu kilometraj mare:

Ford mondeo

Gama: 2000-2005

Motor: 2.0 TD

Kilometraj: 275.000 km

Pretul pietei folosite: 148.200 - 554.525 de ruble.

O mașină confortabilă și fiabilă, care poate parcurge 275.000 de kilometri fără avarii majore.

Mazda MX-5

Gama: 1998-2003

Motor: 1,8i

Kilometraj: 144.000 km

Pretul pietei folosite: 360.000-719.000 RUB

Acest model nu te va dezamăgi mult timp. Singurul negativ este posibila coroziune a pasajelor roților și a pragurilor.

Mercedes Clasa E

Gama: 1985-1995

Model: E220

Kilometraj: 270.000 km

Pretul pietei folosite: 100.000-700.000 de ruble

Kilometrajul mare pentru această mașină nu înseamnă nimic. Principalul lucru este starea caroseriei, deoarece motoarele din acest model sunt capabile să parcurgă multe mii de kilometri. Dar nu vă așteptați la cifrele actuale ale economiei de combustibil de la generația mai veche a Clasei E.

Skoda Octavia

Gama: 2004-2008

Motor: 2.0 TD

Kilometraj: 270.000 km

Pretul pietei folosite: 202.000 - 730.000 de ruble

Model fiabil si confortabil. Nu cumpărați niciodată o Skoda Octavia folosită dacă a fost condusă cu un taxi. La urma urmei, acesta nu este un Mercedes, care poate parcurge multe mii de kilometri fără avarii grave chiar și în serviciile de taxi.

Toyota Avensis

Gama: 2006-2009

Motor: 2.0i

Kilometraj: 217.000 km.

Pretul pietei folosite: 330.000 - 750.000 de ruble

Eficient, plin de spirit și de înaltă calitate. Singurul dezavantaj este designul nu foarte modern.

Volkswagen golf

Gama: 2004-2009

Motor: 1.9 TDi

Kilometraj: 206.000 km

Pretul pietei folosite: 290.000-950.000 de ruble

Acest model nu te va dezamăgi nici măcar dimineața în condiții de îngheț puternic. Când cumpărați un Volkswagen Golf second hand, asigurați-vă că acordați atenție dacă acesta a fost întreținut în mod regulat de un dealer autorizat. Nu vă recomandăm să cumpărați această mașină dacă curelele de transmisie și rolele nu au fost schimbate la mașină.

Volkswagen passat

Gama: 2005-2011

Motor: 2.0 TDi

Kilometraj: 239.000 km

Pretul pietei folosite: 320.000 - 1.200.000 de ruble

Una dintre cele mai bune mașini de familie la prețuri accesibile. Când diagnosticați înainte de cumpărare, acordați atenție stării injectoarelor diesel, deoarece în versiunile anterioare ale motoarelor diesel existau probleme cu aceste elemente. Nu cumpărați mașina dumneavoastră dacă nu a fost întreținută de un dealer autorizat.

Alfa Romeo 159

Gama: 2006-2011

Motor: 1,9 JTDM

Kilometraj: 193.000 km

Pretul pietei folosite: 440 000 - 950 0 00 ruble

La fel ca Giulietta, Alfa Romeo 159 este cea mai fiabilă dintre toate mașinile acestei companii. Design grozav, este relevant în zilele noastre și poate fi o soluție bună pentru cumpărarea unei mașini second hand ieftine.

Honda jazz

Gama: 2008 - timpul nostru

Motor: 1.4 i-VTEC

Kilometraj: 163.000 km

Pretul pietei folosite: 268.204 - 600.000 de ruble

Principalul lucru la care trebuie să aveți grijă atunci când cumpărați acest model pe piața de ocazie este transmisia automată, care nu ar trebui să zvâcnească vitezele.

Honda accord

Gama: 2003-2008

Motor: 2.0 i-VTEC

Kilometraj: 97.000 km

Pretul pietei folosite: 322.222 - 735.000 de ruble

Când cumpărați această mașină pe piața secundară, vă atragem atenția asupra faptului că principalele recenzii ale defecțiunilor minore se referă la kilometrajul de peste 100 de mii de kilometri. Înainte de această rulare, nu au fost probleme cu mașina. Când cumpărați, acordați atenție arcurilor care pot fi deteriorate de coroziune. Cu un kilometraj mare, merită să luați modele diesel.

Volvo V70

Gama: 2007 - timpul nostru

Motor: 2.0D

Kilometraj: 337.000 km

Pretul pietei folosite: 455.000 - 850.000 de ruble

În multe țări din lume, acest model este folosit de poliție. Unele vehicule ating un kilometraj de 500.000-750.000 km. Dacă mașina a fost întreținută în mod regulat de un dealer autorizat, atunci există rareori probleme grave și defecțiuni neașteptate.

Bmw seria 3

Gama: 2005-2008

Model: 320d

Kilometraj: 223.000 km

Pretul pietei folosite: 320.000 - 1.150.000 de ruble

Dacă această mașină este întreținută în mod regulat și în timp util, atunci va funcționa foarte mult timp. În zilele noastre, designul modelului arată încă modern. Prin urmare, dacă proprietarul acestei mașini nu are un istoric de service de la un dealer autorizat, atunci nu ar trebui să cumpărați această mașină. De asemenea, rețineți că costul deținerii acestui brand este foarte scump.

BMW seria 5

Gama: 2007-2010

Model: 520d

Kilometraj: 180.000 km

Pretul pietei folosite: 450.000 - 2.700.000 de ruble

Înainte de a cumpăra acest model de la mâini, asigurați-vă că luați mașina pentru diagnosticare, acordând o atenție deosebită stării turbinei. De asemenea, important este un istoric al serviciilor curat și alb. Economisind bani la cumpărare, puteți pierde mulți bani în timpul funcționării.

Toyota RAV-4

Gama: 2006-2010

Motor: 2.0 VVTi

Kilometraj: 144.000 km

RAV4 este echipat cu mai multe modificări ale motorului renumite pentru fiabilitate și calitate. Acest model este grozav atât pentru condusul ușor off-road, cât și în oraș.

Mercedes Clasa S

Gama: 2002-2005

Model: S320CDI

Kilometraj: 233.000 km

Principala problemă la această mașină este suspensia pneumatică în care cilindrii de aer se rup adesea din cauza supapelor. Când cumpărați o mașină, acordați o atenție deosebită stării acestora.

Amintiți-vă, nu puteți cheltui mulți bani pentru achiziționarea unei clase S pe piața de ocazie, dar dacă mașina nu a fost supusă în mod regulat întreținere programată, atunci puteți cheltui de două ori mai mult pentru repararea ei în timpul funcționării decât costul său pe mașina folosită. piaţă.

BMW MINI

Gama: 2006-2010

Motor: 1,6i

Kilometraj: 135.000 km

Din întreaga noastră listă, această mașină este cea mai lent pentru a se ieftini pe piața de second hand. Cumpărarea unei mașini second hand de acest model este o investiție profitabilă.

Audi A4

Gama: 2007-2011

Motor: 2.0 TDi

Kilometraj: 209.000 km

Există multe mașini A4 pe piață în stare bună. În ciuda alegerii dificile, acordați atenție cărții de service, care trebuie să conțină toate marcajele necesare.

Audi A3

Gama: 2008-2013

Motor: 2.0 TDi

Kilometraj: 151.000 km

Valoare și calitate excelente pe piața de mașini second hand. Nu vă recomandăm să cumpărați mașina din mâinile dvs., dacă cureaua de distribuție și alte curele de transmisie și role nu au fost înlocuite.

Saab 9-5

Gama: 2010-2011

Motor: 2.0 TiD

Kilometraj: 112.000 km

Cea mai fiabilă mașină diesel. Din păcate, acesta este un exemplar rar pe piață. Dar căutarea merită. De asemenea, după ce ați cumpărat această mașină, vă veți confrunta cu probleme de service din cauza faptului că marca Saab își repornește în prezent producția după faliment și, în majoritatea țărilor, nu există reprezentanțe și dealeri oficiali ai acestei mărci.