Se încarcă în funcție de numărul de cai putere din motorul vehiculului. Având în vedere scăderea nivelului de trai, mulți proprietari de mașini sunt interesați de cum să reducă oficial cai putere din vehicul.
Există două modalități legale de a face acest lucru. Fiecare metodă este posibilă numai dacă sunt îndeplinite o serie de condiții, despre care vom discuta în articolul nostru. De asemenea, vom lua în considerare algoritmul pentru efectuarea modificărilor pentru fiecare metodă.
Din clasificarea internațională a indicatorilor tehnici ai vehiculelor, indicatorul „cai putere” a fost eliminat încă din 2010. În cataloagele auto, este indicat ca parametru auxiliar.
Dar pentru mașinile care au părăsit linia de asamblare a preocupărilor auto străine și pentru cele autohtone până în prezent, puterea motorului a fost măsurată în cai putere sau kilowați.
Datele sunt indicate în Pașaportul de transport cu motor și în două locuri: la punctul 10 și la punctul destinat marcajelor speciale pe fiecare pagină a documentului principal al mașinii.
Modificarea puterii motorului în MTS.
Numărul de cai ascunși sub capota unei mașini poate fi indicat în pașaport numai de către următoarele organizații:
- Producătorul auto, în timpul completării inițiale a documentului.
- Serviciile vamale, la importul de mașini pe teritoriul Rusiei din străinătate, întocmesc un eșantion rusesc al formularului.
- În poliția rutieră MREO,
În primele două cazuri, vorbim despre realizarea unei înregistrări primare. Poliția rutieră are dreptul de a introduce date noi după modificările legale ale capacității vehiculelor.
Ei fac acest lucru în spațiile goale ale câmpurilor de lângă inscripția „Marcă specială” sau lângă evidența adevăratului proprietar al mașinii. Intrarea poate fi scrisă de mână sau tipărită. În orice caz, acesta este certificat prin sigiliul și semnătura unui funcționar cu asemenea autoritate.
Cum să reduceți legal puterea unei mașini în certificatul de înmatriculare
Există 2 modalități legale de a reduce cantitatea de cai putere.
Ne vom opri pe scurt asupra fiecăruia dintre ele.
Metoda numărul 1
Corectarea unei înregistrări introduse eronat despre puterea mașinii în titlul vehiculului. Proprietarul vehiculului va trebui să demonstreze că a fost comisă o greșeală. Baza este un extras din catalogul vehiculului sau un certificat obținut de la dealeri.
Pentru a obține astfel de documente, proprietarul mașinii trebuie să contacteze departamentul dealer-ului oficial al unei anumite mărci de mașină cu documente care confirmă deținerea.
Opinia expertului
Natalia Alekseevna
Certificatul este eliberat pentru o anumită mașină, prin urmare, codul VIN este trecut în el.
Marcaj pe caroserie care indică puterea motorului.
Dacă rezultatul este pozitiv, certificatul va indica că puterea reală a mașinii este mai mică decât cea indicată în fișa de date. Pe baza unui astfel de certificat, Inspectoratul de Stat în Trafic poate modifica cantitatea de cai putere din vehicul, dar există și o mare probabilitate de a primi un refuz.
În cazul unui răspuns negativ, va trebui să inițiezi o examinare tehnică independentă a puterii motorului mașinii.
Un pasionat de mașini trebuie să contacteze o organizație de experți care deține un certificat pentru acest tip de activitate. În urma examinării se va întocmi un document, care se numește: Aviz tip autovehicul, în formă prescurtată - OTTS.
Acest document este o bază suficientă pentru efectuarea modificărilor pașaportului tehnic al vehiculelor.
Dacă MREO al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului refuză să modifice puterea mașinii în pașaport pe baza OTTS, atunci șoferul are dreptul de a cere un refuz cu justificarea motivului în scris și apoi a da în judecată.
Dacă există o eroare evidentă, instanța va lua o decizie pozitivă pentru șofer. Pe baza acesteia, MREO va efectua modificări forțate la pașaportul vehiculului.
Metoda numărul 2
Cerere de schimbare a puterii motorului.
Modificați parametrii tehnici ai motorului mașinii. Cu cât mașina este funcționată mai mult, cu atât parametrii actuali ai motorului diferă de cei indicați în documentele pentru aceasta. Proprietarul mașinii ar trebui să comande o examinare independentă a motorului pentru a determina caracteristicile sale tehnice.
Experții vor înregistra, ca urmare a diagnosticării motorului, nivelul puterii acestuia, precum și gradul de uzură și durata de viață estimată. Rezultatele unei astfel de examinări în concluzia finală au valoarea cailor de putere, dar conțin și o diagramă și etapele diagnosticelor în curs, scheme de calcul și comentarii speciale ale experților.
Cu concluzia primită în mâinile dumneavoastră, ar trebui să contactați MREO pentru a modifica fișa de date. Cu astfel de dovezi documentare, se ajunge foarte rar în instanță. Datele modificate pentru calcularea taxei de transport sunt transferate fiscului de la Inspectoratul de Stat Rutier, dar trebuie verificată acceptarea acestora.
La comandarea unei examinări în primul sau al doilea caz, șoferul trebuie să aibă, pe lângă mașină, următoarele documente: certificat de înmatriculare, certificat de înmatriculare a vehiculului și contract de vânzare-cumpărare. Ultimele două documente, atunci când sunt disponibile.
Rezultat
Dacă reduceți puterea mașinii, atunci va urma o scădere a mărimii taxei de transport. Subestimarea legală a puterii motorului prevede modificări în pașaport, așa-numita cantitate de cai - câți cai sub capotă.
Am examinat cum să reducem legal puterea unei mașini. Mult succes pe drum!
22.12.2011, 17:30
ktonibut a redus cai putere în TCP
22.12.2011, 17:36
are sens să te implici în această afacere numai cu motorul VQ35;)
22.12.2011, 19:49
Pot sa ajut.
Ruslan de ce numai. Va fi interesant ca cineva să o coboare puțin. Plătiți pe termen lung.
22.12.2011, 19:54
22.12.2011, 19:58
22.12.2011, 20:02
22.12.2011, 20:27
Ruslan de ce numai
Adăugat după 1 minut
Preț?
Adăugat după 1 minut
Este posibil să scadă sub 250 CP de la 280 CP?
22.12.2011, 20:27
Preț?
Iată răspunsul: d
Plătiți pe termen lung.
23.12.2011, 11:31
Are sens?
23.12.2011, 11:40
Diesel, certificatul din SUA nu valorează 20 din câte știu eu. Restul îl poți face singur.
23.12.2011, 12:05
Este posibil să scadă sub 250 CP de la 280 CP?
Într-adevăr.
Adăugat după 4 minute
deoarece acest lucru este posibil doar cu motoare de același model, dar cu un număr diferit de cai, sau mai degrabă cu mai puțin de 250 CP.
VK45 nu a fost instalat pe vehicule sub 250 CP. adică nu a fost deformat la o asemenea putere.
Vorbim despre un mod legal/semilegal de reducere, și nu despre un polițist rutier familiar.
Adăugat după 1 minut
Pot să aflu, dar în opinia mea există astfel de propuneri pe internet, principalul lucru este să cunoaștem schema după care lucrează astfel de dealeri.
Adăugat după 1 minut
Nissan Teana 3.5 L VQ35 - 245 CP;)
1. Si nu spun ca s-a pus. Totul este clar conturat, singurul preț nu este indicat.
2. SUA - Serviciu - GAI. Pentru totul undeva pe la 10 tr.
3. Teana nu canalizeaza, ca doar o murka.
Adăugat după 41 de secunde
Taxa pe 245l aproximativ 20 de ruble + schimbarea cailor aproximativ 20, i.e. primul an nimic nu dă roade. Al doilea a câștigat 20 de mii.
Are sens?
Costurile reale sunt de aproximativ 10 mii de ruble.
Adăugat după 9 minute
Pentru toți.
SKaymag nu canalizează 45 de drepturi.
Poți doar 35.
1. Mergem la MREO nostru, luăm o cerere pentru a face modificări la motor.
2.Cu cererea, mergem fie prin fax, fie prin e-mail la PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Pretul este de aproximativ 5 tr. Obținem o concluzie despre efectuarea modificărilor la motor.
3.Odată cu încheierea (clauza 2), mergem la service și întocmim modificările. Cine poate fi de acord cum (eu pot ajuta - 5 tr).
4. Mergem la MREO unde am primit cererea, o predam concluzia de la PTIAFOND, si actele de la serviciu.
Și asta e tot. Ne bucurăm de jumătate din impozit.
23.12.2011, 15:26
23.12.2011, 15:37
Am o întrebare, deoarece totul este atât de simplu și ieftin, câți oameni de pe forum au făcut asta?
Crezi că am descărcat asta de pe Wikipedia?
23.12.2011, 16:27
Crezi că am descărcat asta de pe Wikipedia? Nu, nu vreau să spun că, doar dacă chiar așa este, ești un adevărat salvator, atunci tu însuți ai făcut-o pe toate prin acest birou ??? poti intr-un personal, daca sunt nuante!
23.12.2011, 20:03
SEROZHA bună seara
Vă rugăm să trimiteți detaliile prin e-mail: [email protected]
Sunt foarte interesat de reducerea taxelor!
23.12.2011, 20:55
Taxa pe 245l aproximativ 20 de ruble + schimbarea cailor aproximativ 20, i.e. primul an nimic nu dă roade. Al doilea a câștigat 20 de mii.
Are sens?
Nu aș face-o de dragul de a economisi taxe, ci de dragul vânzării ulterioare - vor fi mai mulți potențiali cumpărători!
23.12.2011, 21:07
Nu aș face-o de dragul de a economisi taxe, ci de dragul vânzării ulterioare - vor fi mai mulți potențiali cumpărători!
Nu mi-as cumpara o astfel de masina, nimic nu poate fi mai rau decat o mizerie si neintelegeri in acte. Masina este la fel de scumpa. Cred că companiile de asigurări nu se uită la ceea ce scrie în TCP, conduc prostește modelul mașinii în tabel și acolo sunt deja disponibile toate datele și computerul însuși calculează costul taxelor, asigurărilor etc. Din punctul meu de vedere
23.12.2011, 22:04
Nu aș face-o de dragul de a economisi taxe, ci de dragul vânzării ulterioare - vor fi mai mulți potențiali cumpărători! asta este + un milion, dar în primul rând își fac griji pentru banii lor, pentru că nu este clar pentru ce și de ce o astfel de taxă?
24.12.2011, 10:46
24.12.2011, 11:24
Dimsa, n-aș cădea de așa glumă, dar în realitate, când m-am confruntat cu vânzarea, mi-am dat seama că taxa a fost descurajată. Cine nu a câștigat pentru o astfel de mașină, dar o vrea.
24.12.2011, 14:14
Pe mine ma intereseaza mai mult nu sa scad prin tot felul de birouri conform legii, ci pur si simplu la inregistrare, schimbarea doar in PTS.Avem oameni in Rostov la biroul raional regional care ajuta la scos la coada sau numerele sunt bine.Ei vin si ofera servicii.daca scriu mai putin in TCP, atunci nu vor fi socotiti la fisc sau pleaca de la evidenta in TCP.
Adăugat după 2 minute
sau e o prostie sa nu te inregistrezi la gai.doar masina va fi folosita rar.Vreau sa o cumpar doar pentru suflet,imi place foarte mult.mai este o zi de zi.
24.12.2011, 22:08
sergey fx35
24.12.2011, 23:29
Când s-a înregistrat pentru mine, un „tovarăș polițist” a marcat 238 CP în baza de date (și în certificatul de înmatriculare), taxa nu a venit încă, nu știu rezultatul acestei aventuri ..: supărat:
trebuie să-l repari cu o lumânare în templu
25.12.2011, 00:07
Dimsa, n-aș cădea de așa glumă, dar în realitate, când m-am confruntat cu vânzarea, mi-am dat seama că taxa a fost descurajată. Cine nu a câștigat pentru o astfel de mașină, dar o vrea.
Oricine are de gând să cumpere un FX știe cât de mult va trebui plătit impozit și ce apetit pentru infa (în ciclul orașului), astfel de mașini nu își cheltuiesc ultimii bani. Din punctul meu de vedere
Personal, data mea este înregistrată pentru o rudă apropiată care are un grup de dizabilități, iar persoanele cu dizabilități, după cum știți, nu plătesc deloc taxa de transport :)
Mai exact, a câștigat, dar știe să-și numere banii: d
+100500: de acord:
25.12.2011, 00:09
25.12.2011, 00:15
Dimsa, Pentru numele lui Dumnezeu, există o mulțime de mașini cu CP scăzut. și nimic ... dar la vânzare, chiar și un fior pentru cumpărător ... + Bonus plătește mai puțin impozit, nu 48 mii (pentru 35), ci 15 ... există încă o diferență ...
Și nu pot fi probleme în documente...
Nu am nimic împotrivă, eu însumi caut peste tot profitul să plătească mai puțin sau să nu plătească deloc, doar mi-am exprimat părerea. Personal, nu aș lua o astfel de mașină și atât.
25.12.2011, 00:25
Dimsa, aa. v-am înțeles poziția.)
Adăugat după 1 minut
probabil pentru cineva e mai bine sa platesti statul doar asa..sunt fara glume la adresa ta
Adăugat după 2 minute
25.12.2011, 00:32
25.12.2011, 00:35
25.12.2011, 00:41
Ochii albaștri sună credibil...
La naiba, cum poți să cumperi o mașină de 550 behu și apoi să o returnezi: plânge :: lol: din cauza impozitului pe an, astfel de oameni sunt uciși...
Serghei. Mă voi îndepărta puțin de subiectul ramurii, literalmente pentru o secundă. Am lucrat în schimb de 2 ani și declar responsabil că publicul țintă pentru mașina beha 550 2006 este. (si anume despre asta s-a discutat) iar nou-venitul din salon este cu totul altul. De asemenea, ca un jeep pentru 500-600 tr. oamenii care nu sunt destul de bogați cumpără adesea. Pentru ce? Pentru a parea sau a simti putin mai mult decat esti... nu ma voi dezvolta
25.12.2011, 00:52
"Dragă, o să-ți scriem cel puțin 55 CP un certificat, taxa actuală nu se uită acum la toate porcăriile astea. Au cărți speciale de referință despre motoarele tuturor modelelor și vei primi taxa la care ai dreptul."
Cred că, pe lângă cărțile de referință, computerul este deja plin cu infa despre fiecare model de mașină, au pus prostește o bifă în fața modelului corespunzător și atât. Și nici măcar nu se uită la ptsku, ei bine, doar când verifică codul VIN.
Adăugat după 1 minut
Pur și simplu nu înțeleg, această taxă ucide pe toată lumea... irită... de aceea în republicile Federației Ruse... Karachay-Cerkessia, Ingușetia, Cecenia... de ce sunt taxele acolo fie amuzante, fie deloc ?
Am o taxă pentru cele 35 10 mii de ruble ale mele ... care (vor merge 2 ani) nu a venit ............
Și în Teritoriul Stavropol nu știi de ce?
25.12.2011, 00:58
25.12.2011, 01:06
Dimsa, 150 de ruble cu peste 250 CP :)
Ca la Moscova. Vin din Stavropol, un oraș drăguț
25.12.2011, 01:08
Nu cred că merită să înșeli cu documentele mașinii)
iar taxa .. e ca si consumul de benzina) fara bani pentru benzina/taxa? este mai bine să mergi cu o mașină mică în timp ce câștigi bani pentru ambele - părerea mea, care nu este adevărul suprem :)
25.12.2011, 01:21
25.12.2011, 01:58
Uh-huh, știu) singura alternativă este posibilitatea de a obține un fel de termen, sau ceea ce ar trebui să fie acolo pentru acest tip de fraudă, din același stat
Sper că nu vom vorbi aici despre structura statului)
25.12.2011, 02:36
25.12.2011, 02:45
Arshov, există modalități legale (lacune) de a ocoli impozitul, despre care mulți oameni știu :)
25.12.2011, 02:50
de exemplu nu te inregistrezi.. sau se pedepseste? :)
Și + ce ai numit
Ce, cu excepția handicapului și a oricăror proprietari incompetenți?
Și, în general, este treaba tuturor, ce să facă... nu am de gând să impun nimănui nimic...)
25.12.2011, 12:02
25.12.2011, 12:20
Ma intreb cati copii trebuie sa nasti pentru a beneficia de scutire de impozit pe venit: d
25.12.2011, 12:48
ce, cu excepția handicapului și a oricăror proprietari incompetenți?
Legislația fiscală în fiecare regiune este diferită, de exemplu avem așa
„1. Sunt scutite de impozit:
1) Eroii Uniunii Sovietice, Eroii Federației Ruse, Eroii Muncii Socialiste, titulari cu drepturi depline ai Ordinului Gloriei, titulari cu drepturi depline ai Ordinului Gloria Muncii;
2) participanți și invalizi ai Marelui Război Patriotic, precum și invalizi ai ostilităților și foști prizonieri minori din lagărele de concentrare, ghetouri și alte locuri de detenție create de naziști și aliații acestora în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o mașină de pasageri înmatriculată de persoană cu o putere a motorului de până la 100 l. cu. inclusiv, sau o motocicletă sau scuter, indiferent de puterea motorului;
(modificată prin Legea Regiunii Omsk din 01.03.2004 N 511-OZ)
3) organizații publice de persoane cu handicap care utilizează vehicule pentru a-și desfășura activitățile statutare, cu o putere a motorului de până la 100 CP. inclusiv;
dupa cum vezi, totul este gandit: d: d: d peste 250 forseaza rata de 90 de rupii 25.200 pentru a 35-a.
25.12.2011, 12:58
fx russia, așa cum am înțeles întotdeauna... că toate persoanele de mai sus... sunt în general scutite de taxe... chiar dacă vor fi 60 CP. sau 400 CP
25.12.2011, 13:27
Domnilor, acest infa nu are nicio confirmare documentară, dar povestea este absolut reală. Eu personal am observat-o de la început până la sfârșit. Într-unul dintre ROLF-uri a fost adoptată prin schimb o minunată mașină BMW 550. Datorită prezenței a cca. 380 CP (daca imi serveste memoria) nu s-a vandut de mult. Mai exact, nu așa, în PTS erau doar 249 sau 250, iar asta erau doar achiziții și jenat, curbele sunt ca docuri. În cele din urmă, după mai bine de șase luni, a fost găsit un voluntar. Mașina a fost „drenată” cu succes sub achiziție. Fericitul proprietar a mers să înregistreze dispozitivul. In fereastra de inmatriculare nechezandu-se peste el si i-a spus: "Draga mea, iti vom scrie certificat de minim 55 CP, taxa actuala nu se uita la toate prostiile astea chiar acum. Au carti speciale de referinta despre motoarele tuturor modelelor si vei primiți impozitul la care aveți dreptul.” Sfârșitul poveștii este următorul. Pokupashka, cu pierderi mici, după negocieri lungi, și-a returnat mașina vânzătorului ..... Nu știu despre cărțile de referință din biroul fiscal, dar orice altceva este adevărul pur. Deci „gândește-te singur, decide-te singur .....”
Încă o dată pentru inundații.
1. Trimiteți o aplicație la MREO pentru a face modificări la mașină.
2. Trimiteți această cerere către NAMIPTIAFOND.
3. Veți primi o opinie cu privire la posibilitatea de a face modificări (de la 5 tr.).
4. În autoservice, faceți modificările efectuate (serviciul trebuie să aibă o licență pentru lucrarea specificată - luați o copie a acestor documente).
5. Transportați totul în MREO și obțineți TCP cu hp nou. (pentru FH 35 este 249 din Murano).
Nu vorbiți prostii despre cărțile de referință fiscale. REO trimite anual autorităților fiscale date despre mașini și CP.
După ce ai terminat totul, ia un certificat despre mașină și hp de la poliția rutieră. și du-l la fisc.
P.S. taxa de transport este o taxă regională, adică subiecții federației, respectiv, fiecare regiune are propriile condiții și categorii de beneficiari.
25.12.2011, 15:24
De asemenea, ca un jeep pentru 500-600 tr. oamenii care nu sunt destul de bogați cumpără adesea. Pentru ce? Pentru a parea sau a simti putin mai mult decat esti... nu ma voi dezvolta
1000 Am vorbit și despre acest public. Citește Kaen Kleb, toată lumea vrea un turbo de 500 de forțe și pentru 800: lol:
Adăugat după 52 de secunde
În ceea ce privește beneficiile în regiunea Chelyabinsk, vă rog, dar până la 150 de cai
25.12.2011, 15:50
Personal, data mea este înregistrată pentru o rudă apropiată care are un grup de dizabilități, iar persoanele cu dizabilități, după cum știți, nu plătesc deloc taxa de transport :)
100500: de acord:
Ceva un fel de basm despre persoanele cu dizabilități și ei nu plătesc deloc)
Nu există avantaje la plata taxei de transport pentru persoanele cu dizabilități din cauza unei boli generale. În conformitate cu prevederile capitolului 28 din Codul fiscal al Federației Ruse „Taxa de transport”, dreptul de a stabili beneficii fiscale de transport este acordat entităților constitutive ale Federației Ruse. Legea Regiunii Leningrad din 22 noiembrie 2002 nr. 51-oz „Cu privire la taxa de transport” (cu modificări și completări) a oferit beneficii următoarelor categorii de contribuabili - persoane fizice:
Eroi ai Uniunii Sovietice, eroi ai muncii socialiste, participanți la Marele Război Patriotic, veterani ai operațiunilor militare pe teritoriul URSS și pe teritoriile altor state, cetățeni expuși la radiații ca urmare a dezastrului de la puterea nucleară de la Cernobîl fabrică, Eroii Federației Ruse pentru un vehicul înmatriculat pentru cetățenii din aceste categorii;
Proprietarii pensionari de mașini cu o putere a motorului de până la 100 de cai putere (până la 73,55 kW) și de motociclete (scutere) cu o putere a motorului de până la 40 de cai putere (până la 29,4 kW) plătesc o taxă de 80% din cota stabilită pentru un vehicul înseamnă înmatriculat pentru cetățenii din categoria specificată.
Proprietarii de motociclete (scutere) cu o putere a motorului de până la 50 cai putere (până la 36,77 kW) plătesc inclusiv o taxă de 50% din cota stabilită pentru o motocicletă (scooter) înmatriculată pentru cetățenii acestei categorii, cu condiția ca de la data de la lansare au trecut mai bine de 15 ani.
De asemenea, în conformitate cu art. 358 din capitolul 28 din Codul fiscal al Federației Ruse nu sunt obiecte de impozitare, adică taxa de transport nu se calculează asupra lor, vâsle și bărci cu motor cu un motor cu o capacitate de cel mult 5 cai putere;
autoturisme special echipate pentru utilizarea de către persoanele cu dizabilități, precum și autoturisme cu puterea motorului de până la 100 CP, obținute prin autoritățile de protecție socială.
25.12.2011, 16:07
Cu sotia ta nasti trei copii si in general esti scutita de taxa de transport!
Subiect: respect:
Adăugat după 10 minute
Încă o dată pentru inundații.
SEREZHA, pari să fii, judecând după vorbirea ta, o persoană alfabetizată și pricepută, dar te duci la individ. Repet încă o dată, povestea este adevărată. Poate cumpărătorul a înfrumusețat ceva, poate pur și simplu nu i-a plăcut mașina, deși conform celor. Starea Beha era absolut vie (am continuat).
Google scrie ... Este foarte posibil să reduceți puterea motorului în PTS prin mijloace legale. Modificările de capacitate realizate sunt introduse în mod obligatoriu în PTS în conformitate cu normele legislației ruse.Tehnici de reducere a puterii motorului
Șoferii au dezvoltat scheme de mult timp pentru a subestima indicatorul de cai putere. Cele mai comune modalități de a efectua această procedură pot fi împărțite în mai multe tipuri.
1. Corectarea erorii autorității de înregistrare
Cea mai problematică atunci când alegeți această metodă de reducere a puterii mașinii este de a dovedi prezența unei erori la introducerea informațiilor despre puterea motorului în TCP.
Pentru a obține confirmarea acestui fapt, șoferul trebuie să aibă un document care să descrie nivelul real de putere a motorului vehiculului său.
Reprezentarea mărcii
Cel mai evident mod de a căuta certificate de putere a motorului este să contactați biroul dealer-ului oficial al mărcii auto. Șoferul furnizează reprezentantului producătorului documente care confirmă drepturile sale de transport. După aceea, poate solicita o adeverință în care să precizeze datele de care este interesat. Este posibil să se reducă legal puterea motorului în PTS?
Certificatul eliberat va conține informații referitoare la un anumit vehicul. Certificatul trebuie să aibă un număr de identificare, adică VIN-ul mașinii.
Este foarte probabil ca datele de pe indicatorul de putere a motorului să difere de indicatorii specificați în pașaportul mașinii. Cu toate acestea, această metodă nu este universală, deoarece există posibilitatea de a elibera certificate, datele în care nu vor satisface așteptările solicitantului.
Dacă un șofer a primit un certificat de la reprezentanța oficială a mărcii mașinii sale conform căreia puterea efectivă a mașinii este mai mică decât cea înregistrată în pașaport, el poate solicita cu aceste date organismului autorizat pentru a face modificări la TCP. Dacă oficialii refuză să facă modificări, șoferul poate iniția o examinare tehnică.
Expertiza puterii motorului
Examinarea este efectuată de organizații care au primit acreditare de stat. Înainte de începerea diagnosticării, angajații laboratorului de testare licențiat solicită clientului să pregătească o cerere pentru examinare și să atașeze la aceasta documentația tehnică a vehiculului, care descrie principalii parametri ai acestuia.
Puterea adevărată a motorului nu corespunde întotdeauna exact cu indicatorul specificat în documentație. În timp, motorul își poate pierde o parte din putere, așa că este important să îl diagnosticați în timp util. Cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai probabil ca puterea sa să fi scăzut semnificativ față de valoarea inițială.
Proces de evaluare
Pentru a face o evaluare preliminară a nivelului de putere a motorului, experții efectuează următoarele manipulări:
Verificarea stării exterioare a motorului, atunci când motorul este verificat pentru defecte și avarii.
Reconcilierea numărului de motor cu numerele indicate în documentele pentru mașină.
Încălzirea motorului, ceea ce va determina prezența defectelor interne în dispozitiv.
Un indicator important pentru un expert este performanța motorului. De asemenea, stabilește conformitatea motorului cu criteriile de siguranță în timpul funcționării.În timpul examinării puterii, specialistul folosește instrumente de măsurare, precum și calcule standard ale parametrilor tehnici ai motoarelor. Pe lângă sarcina principală, care este identificarea nivelului de putere, expertul trebuie să determine durata de viață a dispozitivului și nivelul de uzură a acestuia.
Opinia expertului
Pe baza rezultatelor luării în considerare a datelor obținute în urma studiului, expertul întocmește o concluzie. Documentul completat de evaluare a capacității conține date referitoare la:
Etape de examinare motorie;
ordinea de inspecție a dispozitivului;
algoritm pentru determinarea puterii motorului;
observatii si concluzii suplimentare ale contractantului.
Pe baza opiniei experților descrise, organismul autorizat poate face modificări la indicatorul de putere a motorului mașinii în TCP.2. Instalarea unui motor nou
Șoferul poate achiziționa un motor mai puțin puternic decât cel instalat în mașina sa și îl poate înmatricula.
Când cumpărați un motor, ar trebui să acordați atenție informațiilor specificate în certificatul producătorului, care este emis pentru fiecare dispozitiv.
Este important ca proprietățile tehnice ale dispozitivului achiziționat să respecte cerințele legislației Federației Ruse, asigurând siguranța de mediu a motorului atunci când îl utilizați. Înlocuirea motorului trebuie făcută de meșteri profesioniști într-un dealer auto.
Înainte de a face modificări la TCP, autoritățile statului solicită solicitantului să efectueze o examinare a puterii motorului. Conform rezultatelor concluziei expertului, în pașaport este înregistrată o scădere a puterii motorului mașinii.
3. Derating motor
Derating-ul este o procedură de reducere a puterii motorului folosind manipulări tehnice cu dispozitivul.
Această procedură este legală, cu condiția ca fiecare etapă să fie efectuată în conformitate cu cerințele legale. Avantajul deratingului este o îmbunătățire semnificativă a parametrilor motorului, care contribuie la creșterea duratei de viață a acestuia.
Această opțiune pentru reducerea puterii motorului, cum ar fi deratingul, nu este disponibilă oricărui șofer. Cert este că poate fi efectuat numai în legătură cu mașinile care au fost deja înregistrate la autoritatea de înregistrare.
De asemenea, este important ca motorul care este convertit să aibă analogi printre motoarele cu putere mai mică. O condiție prealabilă este respectarea mediului înconjurător a analogilor unui motor redus.
Procedura de derating
Procesul de reducere a puterii motorului unui vehicul include mai multe etape succesive, inclusiv:
1. Solicitarea permisiunii de a efectua modificări în designul mașinii, care este confirmată prin emiterea unui aviz de către autoritatea abilitată.
Atunci când depun o cerere, oficialii verifică datele furnizate pentru conformitatea cu normele Ordinului Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 7 decembrie 2000 N 1240. Acest act este destinat să reglementeze cerințele de siguranță pentru proiectare și starea tehnică. de mașini, precum și alte elemente ale echipamentelor suplimentare ale acestora.
Ordinul stabilește caracteristicile tehnice admise ale transportului.
Împreună cu cererea de autorizare, șoferul trebuie să furnizeze următorul pachet de documente:
O copie a pașaportului dvs.
Certificat de inmatriculare a vehiculului.
Act de proprietate pentru mașină.
PTS.
Polita de asigurare.
Un certificat care confirmă că vehiculul îndeplinește cerințele de siguranță.
Procura generală dacă documentele sunt depuse de un reprezentant al proprietarului autoturismului. Procura este furnizată sub forma unui exemplar original și a unei copii legalizate.Un document care confirmă plata taxei de stat.
2. Înainte de obținerea permisului, mașina este inspectată, iar detaliile proprietarului acesteia sunt verificate. Oficialii întocmesc un raport de control al vehiculului. Ei verifică dacă mașina este pe lista căutate. Pe baza rezultatelor verificării, solicitantul primește permisiunea de a transforma mașina.3. La primirea autorizației, șoferul se adresează experților, care își fac o opinie asupra posibilității de de-force și etapele producerii acesteia.
4. După primirea avizului, șoferul poate transfera transportul către antreprenor pentru producerea reechipării motorului. Deratingul implică de obicei îndepărtarea intercooler-ului și a turbinelor, înlocuirea admisiei, evacuarii și chiulaselor.
5. Când lucrarea este finalizată, este necesar să se completeze o cerere-declarație care să conțină o descriere a volumului și a calității lucrării care a fost efectuată pentru a face modificări la proiectul original al mașinii.
6. Această cerere trebuie depusă la organul de stat care monitorizează starea tehnică a vehiculelor. După verificarea documentelor, oficialii eliberează șoferului cardul de diagnosticare a vehiculului. Acest document înregistrează informații despre volumul și calitatea muncii efectuate la modificarea designului mașinii. Cardul de diagnosticare a vehiculului este baza pentru efectuarea de modificări ale puterii motorului în pașaportul vehiculului.
Este posibil să se reducă legal puterea motorului în PTS?
Modificări la TCP
Regulamentul privind PTS, aprobat prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei N 496, al Ministerului Industriei și Energiei al Rusiei N 192, al Ministerului Dezvoltării Economice al Rusiei N 134 din 23.06.2005, descrie algoritmul pentru efectuarea modificărilor. la pașaportul vehiculului, care se eliberează pentru mașinile cu o cilindree a motorului de 50 de metri cubi. cm și mai mult.
Regulamentul indică faptul că orice modificare sau completare adusă TCP trebuie să fie semnată de șeful organismului care a introdus informațiile în pașaport și sigilată.
Dificultăți în efectuarea modificărilor pașaportului
Practica nu exclude situațiile în care persoanele autorizate să întocmească modificări în PCT vor refuza solicitanților să înregistreze modificări în PCT.
Printre cele mai frecvente dificultăți cu care se vor confrunta șoferii se numără refuzul de a înregistra modificări din cauza discrepanțelor în informațiile referitoare la proprietarul vehiculului sau la caracteristicile tehnice ale vehiculului.
De asemenea, unii șoferi solicită modificări ale puterii motorului în vehiculul OB fără prezența unui card de diagnosticare a vehiculului, ceea ce oferă oficialilor temeiuri legale pentru a respinge cererea. Probleme similare se confruntă și șoferii cu vehicule care nu îndeplinesc cerințele legale de siguranță rutieră.
Astfel, se poate observa că efectuarea de modificări la pașaportul vehiculului emis anterior este o sarcină fezabilă. Procedura de reducere a puterii motorului poate fi fixată de un șofer după ce a trecut printr-o serie de operațiuni legale.
Pașaportul vehiculului este un document legal care caracterizează datele tehnice ale vehiculului cu identificarea ulterioară a acestuia. Pașapoartele sunt eliberate de poliția rutieră, vânzătorii de mașini sau autoritățile de control vamal pentru a controla admiterea și participarea vehiculelor în traficul rutier, reglementarea bazată pe rezultatele plății taxelor vamale, achiziționarea și exploatarea unui autoturism, contracararea acțiunilor ilegale în legătură cu mașini. Înmatricularea PTS este un element obligatoriu la înmatricularea unui vehicul și admiterea acestuia ca utilizator al drumului. Conține informații despre proprietarul (proprietarul) mașinii și caracteristicile directe ale vehiculului, inclusiv o indicație a cantității de cai putere. De ce ar putea fi necesar să reduceți cantitatea de cai putere în TCP? Care sunt modalitățile legale de reducere a cailor putere în PTS-uri? Ce masuri pentru a reduce CP în PTS este imposibil de recurs și care sunt posibilele răspunderi pentru reducerea ilegală a puterii motorului în PTS? Vom răspunde la aceste întrebări în acest articol.
Reducere legală a puterii în camioneta OB
Pentru 2017, există o serie de scheme inventate de șoferi care fac posibilă reducerea absolut legală a indicatorului de cai putere. Modificările rezultate ale puterii motorului sunt introduse în TCP în mod obligatoriu, în conformitate cu norma legislației Federației Ruse. Cele mai comune metode de reducere a CP include:
- Derating motor;
- Instalarea unui motor nou;
- Corectarea unui defect al RO (autoritatea de înregistrare).
Derating-ul este procesul de scădere a puterii motorului, care se realizează folosind o serie de manipulări tehnice. Procedura va fi legală dacă se desfășoară conform cerințelor legale. Partea pozitivă a funcționării va fi o creștere a duratei de viață a motorului și a funcționării parametrilor acestuia. Potrivit pentru proprietarii de mașini înmatriculați la RO. Cerința principală: respectarea mediului înconjurător a motoarelor similare. Instalarea unui motor nou presupune instalarea unui analog de putere mai mică. Acordați atenție certificatului producătorului, care va fi eliberat la înlocuire. De asemenea, sunt importanți parametrii precum respectarea mediului și siguranța motorului în funcționare. Procedura este efectuată de profesioniști, iar după aceea agențiile guvernamentale vor testa capacitatea și vor face modificări la TCP. Dar va fi nevoie de mult efort pentru a dovedi indicatorul de putere greșit. Există mai multe modalități de bază de a face acest lucru. Și anume:
- Contactarea reprezentantului oficial al mărcii auto;
- Expertiza motorului vehiculelor;
- Evaluarea HP;
- Opinia expertului.
Când contactați reprezentanța companiei auto, ar trebui să obțineți un certificat de capacitate reală a unui anumit vehicul, care este mai mică decât cea indicată în pașaport. Apoi, trebuie să contactați organismele autorizate pentru modificări ulterioare în TCP. În cazul eșecului acestuia din urmă, va fi necesară inițierea unei examinări tehnice. O organizație cu acreditare de stat poate efectua o examinare tehnică a capacității. Proprietarul vehiculului trebuie să furnizeze companiei o declarație privind necesitatea acestei proceduri, la care se vor atașa documente tehnice cu parametri detaliați. În funcție de vârstă, mașina poate pierde citirile de putere, prin urmare, diagnosticarea ar trebui efectuată periodic.
Răspunderea pentru acțiuni ilegale
Unii șoferi fără scrupule, pentru a reduce mărimea taxei auto, au recurs la metode ilegale de modificare a cantității de cai putere din pașaportul vehiculului. Metodele legale necesită costuri bănești, de exemplu, atunci când înlocuiți o unitate, va trebui să cumpărați un nou motor de putere mai mică, iar expertiza poate fi estimată la o sumă destul de mare, depășind uneori costul mașinii în sine. Pentru a evita aceste costuri, proprietarii de mașini scriu o declarație către poliția rutieră despre pierderea PTS-ului original, iar în duplicat (nu fără ajutorul poliției rutiere) sunt puse indicatoare de putere mai mică a motorului.
Reducerea puterii motorului în acest fel se încadrează în categoria evaziunii fiscale, deoarece efectul economic al reducerii plăților fiscale se realizează prin utilizarea acțiunilor ilegale. Astfel de acțiuni constituie o infracțiune fiscală și implică răspundere penală în conformitate cu articolele 198 și 199 din Codul penal al Federației Ruse. În conformitate cu actul normativ, pentru o astfel de încălcare sunt prevăzute penalități în valoare de 100 până la 300 de mii de ruble. atât pentru persoane fizice, cât și pentru persoane juridice, precum și arestarea sau privarea de posibilitatea de a ocupa anumite funcții pe o perioadă de până la 3 ani.
Cu siguranță ați auzit legendele despre cazurile în care datele despre puterea motorului din MTS diferă de „cai putere” real al motorului. Este real? Probabil că da, și sunt cazuri când motorul are 320 CP, iar în PTS sunt doar 100. Cu toate acestea, pentru oamenii obișnuiți, după cum înțelegeți, este aproape imposibil să obțineți un astfel de „beneficiu”. Prin urmare, aș dori să vorbesc despre metodele legale de reducere a puterii motorului, mai ales că această problemă este foarte urgentă într-o criză.
○ De ce sunt necesare modificări ale datelor motorului?
Necesitatea schimbarii puterii motorului apare atunci cand se doreste reducerea cuantumului taxei de transport. IFTS calculează suma taxei pe baza puterii motorului specificată în TCP. Schimbând datele privind cantitatea de cai putere, reducem, astfel, baza de impozitare, ceea ce afectează valoarea deducerilor anuale.
Trebuie spus că IFTS preia alte date pentru calcule, dar puterea motorului este principalul parametru folosit în scopuri fiscale.
○ Este posibil să se reducă legal puterea motorului?
Da. Acest lucru este posibil, dar dacă vorbim de o reducere legală, atunci până la urmă puterea reală a motorului și cea prescrisă în PTS ar trebui să coincidă.
Adică, este imposibil să reduceți legal cantitatea de cai putere dacă datele corecte despre puterea motorului sunt înregistrate în MTS și nu doriți să faceți modificări constructive la mașină.
Astfel, în funcție de situație, proprietarul mașinii trebuie să:
- Aduceți datele în TCP în conformitate cu puterea reală a motorului, dacă informațiile din TCP sunt incorecte.
- Efectuați modificări structurale la vehicul, apoi modificați datele motorului în camioneta OB.
○ Unde este indicată puterea motorului în fișa de date?
Puteți vedea puterea motorului în linia 10 din TCP.
○ Înlocuirea datelor.
Să luăm în considerare toate modalitățile legale de a reduce cantitatea de cai putere în TCP.
✔ În cazul unei erori a poliției rutiere în evaluarea puterii motorului în PTS.
Dacă informațiile din certificatul dvs. de înmatriculare au fost introduse cu o eroare, atunci această fișă a ofițerului de poliție rutieră trebuie încă dovedită, iar acest lucru nu este întotdeauna ușor de făcut. De ce este asta? Cert este că astfel de greșeli, odată făcute de reprezentanții Inspectoratului Auto, sunt pedepsite. Polițiștii rutieri sunt pedepsiți cu precădere dacă proprietarul mașinii s-a schimbat de mai multe ori și eroarea de putere a mașinii a fost „trasă” prin fiecare reînmatriculare. Pentru ca o astfel de neglijare să nu „iasă pe lateral” reprezentanților autorităților, fiți pregătiți pentru rezistența lor fermă în materie de corectare a datelor.
Cu toate acestea, încă merită încercat. Pentru aceasta:
- Contactați afiliatul mărcii dvs. cu o solicitare de informații despre puterea motorului dvs. Atașați la cererea dumneavoastră un titlu de proprietate, certificat de înregistrare, contract de cumpărare și vânzare.
- Arată-ți mașina pentru inspecție. Numai după ce te-ai asigurat că nu ai schimbat singur nimic în vehicul, compania reprezentativă vă va putea da un răspuns la întrebarea dumneavoastră.
- Concluzia rezultată și documentele pentru mașină trebuie depuse la poliția rutieră. În unele cazuri, acest lucru este suficient pentru a face modificări la TCP. Dar nu in totdeauna.
- Dacă poliția rutieră a promis că vă va satisface cererea după ce veți fi supus unei examinări independente, reveniți la studiu. De obicei se desfășoară la Centrul de Expertiză NAMI, dar poate fi o altă instituție.
- Daca dupa examinarea si prezentarea concluziei la politia rutiera vi se refuza totusi sa corectati eroarea, mergeti in instanta.
După cum puteți vedea, acest proces nu este doar consumator de timp, ci necesită și o investiție considerabilă de bani, deoarece expertiza tehnică este o afacere costisitoare.
✔ Schimbarea puterii în timpul funcționării.
În timpul funcționării pe termen lung, este adesea posibil să vorbim despre pierderea puterii sale primare de către motor.
Ce se întâmplă dacă mașina ta este departe de a fi nouă? În acest caz, trebuie doar să găsești un expert bun și să-i arăți mașina ta. În cazul în care studiul arată că puterea motorului a scăzut, contactați poliția rutieră cu o declarație de modificare a parametrilor motorului în PTS, prezentând o opinie de expert.
✔ Înlocuirea motorului.
Înlocuind motorul cu unul mai puțin puternic, cu siguranță veți economisi taxele auto. Dar acest lucru va necesita parcurgerea unei proceduri destul de complicate și costisitoare:
- Găsiți motorul potrivit. Conceptul de unitate adecvată include conformitatea acesteia cu certificatul producătorului și cerințele de mediu.
- Găsiți un atelier certificat în care vă puteți exprima o opinie asupra lucrărilor efectuate pentru înlocuirea mecanismului.
- Efectuați o examinare pentru a obține o opinie asupra puterii motorului
- Aduceți concluzia poliției rutiere și controlați introducerea modificărilor la TCP.
✔ Deformarea agregată.
Este vorba despre reducerea puterii motorului prin intermediul unei modificări tehnice a unității. Acest lucru se poate face numai cu vehiculele care sunt înmatriculate la poliția rutieră. Procedura de forțare pas cu pas poate fi descrisă după cum urmează:
- Luați legătura cu poliția rutieră cu o cerere de dezamorsare a unității. Atașați la aplicație toată documentația pe care o aveți pentru vehicul.
- Arată-ți vehiculul pentru inspecție. Pe baza rezultatelor sale, vi se va da o concluzie în care vi se va permite sau vi se va refuza să efectuați de-force.
- Contactați un tehnician autorizat care poate elimina forța.
- Prezentați o mașină cu o unitate modificată pentru inspecție tehnică și primiți un card de diagnosticare cu noi caracteristici.
- Contactați poliția rutieră cu o cerere de modificare a PTS.