Corectarea electrolitului bateriei unei mașini. Ce densitate a electroliților ar trebui să fie în baterie: creșterea densității și a densității după încărcarea bateriei

Bateria este unul dintre elementele principale ale mașinii responsabile cu pornirea motorului. Valoarea bateriei este greu de supraestimat, deoarece fără ea este imposibil să porniți motorul, ceea ce înseamnă că mașina nu se va putea mișca singură. De aceea, bateria necesită o atenție deosebită pentru sine, excluzând apariția unor situații neplăcute sub forma imposibilității de a efectua o călătorie planificată. În același timp, este de remarcat faptul că, pentru a menține performanța acestei surse importante de energie, nu este necesar să depuneți eforturi suplimentare, dar este suficient să efectuați doar un mic set de măsuri preventive.

O baterie plumb-acid este o celulă galvanică în interiorul căreia energia chimică este convertită în energie electrică ca rezultat al reacțiilor în curs. Acest proces este imposibil fără un electrolit - o soluție acidă care asigură mișcarea particulelor încărcate între electrozii scufundați în el. De regulă, electrolitul este o soluție apoasă de acid sulfuric cu o anumită densitate. Este un parametru precum densitatea electrolitului care are un impact semnificativ asupra performanței bateriei, așa că trebuie monitorizat periodic.

Măsurarea densității electrolitului din baterie

Nu este atât de dificil să măsurați densitatea electrolitului turnat într-o baterie cu plumb, dar există anumite nuanțe asociate cu caracteristicile dispozitivului și principiul de funcționare al bateriei. Iată câteva puncte importante de luat în considerare:

1. Va fi posibilă efectuarea procedurii de măsurare a densității numai în cazul așa-numitei baterii de service, care oferă acces la băncile (secțiunile) cu electrolit prin orificiile de umplere închise cu capace. Prin aceste găuri (de obicei numărul lor este de șase, precum și numărul de secțiuni) se ia compoziția pentru a măsura densitatea.
2. În timpul activității sale, bateria mașinii se încarcă și se descarcă în mod constant. Descărcarea are loc atunci când demarorul este pornit, iar încărcarea are loc atunci când motorul este deja pornit de la generator. În funcție de gradul de încărcare, se modifică și densitatea electrolitului. Valorile pot varia între 0,15-0,16 g/cm 3 . Este important de reținut că alternatorul mașinii nu este capabil să încarce complet bateria. În timpul funcționării normale a mașinii, potențialul bateriei este utilizat doar cu 80-90%. O încărcare completă poate fi asigurată doar de un încărcător extern, la care cu siguranță va trebui să apelezi înainte de a măsura densitatea electrolitului.
3. Densitatea unui electrolit depinde de temperatura acestuia. De obicei măsurarea se face la o temperatură de +25 °C, în caz contrar se fac corecții.

Să presupunem că toate condițiile de mai sus sunt luate în considerare și că este posibil să se procedeze direct la măsurarea densității. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un densimetru, care constă dintr-un hidrometru, o peră de cauciuc și un tub de sticlă cu vârf. Dispozitivul este introdus în borcanul bateriei prin orificiul de umplere, iar apoi electrolitul este aspirat folosind un bec de cauciuc. Continuă până când hidrometrul plutește. Citirile sunt luate după oscilațiile opririi hidrometrului și devine posibilă determinarea valorii exacte. Citirile sunt luate pe o scară, în timp ce privirea ar trebui să fie la nivelul suprafeței lichidului.

Valoarea obținută ar trebui să fie în intervalul 1,25-1,27 g/cm 3 dacă mașina este condusă pe banda din mijloc. În zona climatică rece (temperatura medie lunară în ianuarie este sub -15 ° C), indicatorul ar trebui să fie în intervalul 1,27-1,29 g / cm 3. Este necesar să se verifice densitatea electrolitului pentru respectarea acestor numere în fiecare dintre cele șase cutii ale bateriei. Citirile nu trebuie să difere cu mai mult de 0,01 g/cm3, altfel vor trebui corectate.

După cum am spus deja, densitatea electrolitului variază în funcție de temperatură. Aceasta înseamnă că iarna și vara, lichidul din aceeași baterie complet funcțională va avea o densitate diferită. Tabelul de mai jos oferă o idee despre cât de mult vor diferi citirile.

Un alt tabel arată dependența punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia. Pe baza acestor date, este posibil să se stabilească densitatea optimă a electroliților pentru condiții climatice specifice. Limita inferioară a intervalului selectat ar trebui să asigure că electrolitul nu îngheață chiar și la cel mai extrem frig și să ofere efortul necesar pentru a roti demarorul. În același timp, este imposibil să supraestimați densitatea, deoarece procesele de coroziune încep să se accelereze pe electrozii pozitivi ai bateriei, ducând la sulfatarea plăcilor.

Motive pentru modificarea densității electrolitului

Valorile înregistrate ca urmare a măsurării densității nu corespund întotdeauna indicatorilor solicitați. Discrepanțele pot viza atât cutiile individuale ale bateriei, cât și toate împreună. Dacă densitatea este prea mare, atunci trebuie să acordați atenție în primul rând nivelului de electroliți. Un nivel scăzut în majoritatea cazurilor este o consecință a electrolizei, care duce la descompunerea apei din electrolit în hidrogen și oxigen. Acest proces se exprimă prin apariția de bule pe suprafața lichidului, care de obicei apare atunci când bateria se încarcă. „Fierberea” frecventă poate duce la o scădere a concentrației de apă, iar această problemă este rezolvată prin simpla adăugare. Merită să adăugați doar apă distilată la baterie, controlând în același timp nivelul electrolitului. Vom vorbi mai jos despre reglarea densității electrolitului.

Dacă totul este clar cu densitate crescută, atunci cu densitate redusă situația este ceva mai complicată. În teorie, unul dintre motivele scăderii densității poate fi faptul că din anumite motive proporția de acid sulfuric din electrolit a scăzut. Cu toate acestea, acest lucru este puțin probabil în practică, deoarece el însuși are un punct de fierbere ridicat, ceea ce exclude evaporarea chiar și la încălzire intensă, care apare, de exemplu, la încărcarea unei baterii. Un motiv mai frecvent pentru o scădere a densității electroliților este așa-numita sulfatare a plăcii, care constă în formarea de sulfat de plumb (PbSO4) pe electrozi. De fapt, acesta este un proces natural care are loc la fiecare descărcare a bateriei. Dar adevărul este că în timpul funcționării normale, după ce bateria este descărcată, aceasta trebuie încărcată (într-o mașină, bateria este reîncărcată constant de la generator). Încărcarea este însoțită de transformarea inversă a sulfatului de plumb în plumb (la catod) și dioxid de plumb (la anod) - în acele substanțe active care formează baza electrozilor și sunt direct implicate în procesul chimic din interiorul bateriei. Dacă bateria este într-o stare descărcată pentru o perioadă lungă de timp, sulfatul de plumb se cristalizează, pierzându-și irevocabil capacitatea de a participa la reacții chimice. Acesta este un proces foarte neplăcut, în urma căruia bateria nu mai poate fi încărcată complet chiar și atunci când utilizați un încărcător extern, din cauza faptului că nu întreaga zonă a plăcilor este implicată în lucru. Deoarece bateria nu este încărcată complet, densitatea electrolitului nu este restabilită la valorile sale originale. De fapt, există deja o conversație despre eliminarea încălcărilor în funcționarea normală a bateriei.

Sulfarea parțială a plăcilor poate fi eliminată cu ajutorul ciclurilor de control și antrenament, care constau în încărcarea și apoi descărcarea bateriei la un anumit nivel. Majoritatea încărcătoarelor moderne au această caracteristică, așa că are sens să o folosești, mai ales dacă bateria a fost într-o stare descărcată dintr-un motiv oarecare. Procedura de desulfatare este foarte lungă și poate dura până la câteva zile. Dacă nu a adus rezultate, atunci o măsură extremă este creșterea densității prin adăugarea unui electrolit corector (densitatea este de aproximativ 1,40 g/cm3). Această metodă poate fi considerată doar ca o soluție temporară a problemei, deoarece cauza ca atare nu este eliminată.

Cum să creșteți densitatea electrolitului

Este posibilă scăderea sau creșterea densității electrolitului din baterie prin pomparea unei anumite cantități din acesta și adăugând în schimb apă distilată sau un electrolit cu o densitate crescută (corectivă). Această procedură necesită mult timp, deoarece ciclul de pompare-umplere poate fi repetat de mai multe ori până la atingerea valorii cerute. După fiecare reglare, trebuie să puneți bateria la încărcare (cel puțin 30 de minute), apoi să o lăsați să stea (0,5-2 ore). Aceste acțiuni sunt necesare pentru o mai bună amestecare a electrolitului și pentru egalizarea densității în borcane.

În procesul de creștere (sau scădere) a densității electrolitului, nu trebuie să uităm de controlul nivelului acestuia. Se realizează printr-un tub de sticlă cu două găuri de-a lungul marginilor. O margine este scufundată în electrolit până când lovește plasa de siguranță. În continuare, capătul superior este închis cu un deget, iar tubul în sine este ridicat cu grijă împreună cu o coloană de lichid în interior. Înălțimea acestei coloane indică distanța de la marginea superioară a plăcilor până la suprafața electrolitului umplut. Ar trebui să fie de 10-15 mm. Dacă bateria are un indicator (tub) sau o carcasă transparentă cu semne minime și maxime, atunci este mult mai ușor să controlezi nivelul.

Nu uitați că toate operațiunile cu electrolit trebuie efectuate cu atenție, folosind mănuși și ochelari de protecție.

O baterie de mașină constă dintr-un corp, recipiente cu electrozi umpluți cu electrolit, un senzor de nivel de densitate pentru acest lichid și terminale plasate în el. Conexiunea este simplă - la prizele la circuitul electric al vehiculului. Când încărcarea dispozitivului este redusă, mașina nu poate fi pornită. Când este complet încărcată, apariția unei astfel de probleme indică o scădere a densității electrolitului și incapacitatea bateriei de a furniza curentul parametrilor necesari. Acest lucru poate fi diagnosticat folosind sonda corespunzătoare din bateriile deservite sau un indicator special montat într-una dintre cutii.

De ce scade densitatea electrolitului

Funcționarea normală a bateriei implică reîncărcare constantă și condiții de temperatură ridicată ale proceselor chimice pe electrozi și în electrolit. Rezultatul este o scădere constantă a lichidului din băncile de baterii, care este completat cu apă distilată. Printre cele mai comune motive pentru reducerea densității soluției în baterie:

1. Nivelul de concentrație al soluției în recipientele cu electrozi după fiecare completare cu distilat nu este controlat. Cu fiecare nouă diluare a concentratului, proporția de electrolit scade din cauza evaporării apei și a unei cantități mici de lichid electrolit;
2. Încărcarea repetată a bateriei face ca soluția să fiarbă și să se evapore, ceea ce îi reduce cantitatea și crește concentrația. În acest caz, există mai puține molecule active pentru ionizarea plumbului și a sărurilor sale, iar densitatea lichidului scade în consecință;
3. Bateria e descărcată.

IMPORTANT: Funcționarea pe termen lung a bateriei în modul de densitate redusă a electroliților este calea spre sulfatarea plăcilor și defectarea dispozitivului.

Pentru a determina cauza încărcării scăzute a bateriei, concentrația soluției în băncile de baterii este măsurată cu ajutorul unui hidrometru. Temperatura optimă pentru această procedură este de la 22 la 25 ° C. Densitatea electrolitului poate fi mai mare sau mai mică decât în ​​mod normal. În primul caz, probabilitatea distrugerii corozive a electrozilor cu sarcină pozitivă crește. În al doilea, pericolul pândește în perioadele reci ale anului, când soluția electrolitică este capabilă să se răcească și să se întărească. Prin urmare, controlul nivelului densității în timpul iernii este o sarcină primordială pentru orice proprietar de vehicul.

Pregătire înainte de creșterea densității electrolitului

Pentru a măsura concentrația de electrolit din baterie, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

1. Nu există cipuri sau crăpături pe baterie, carcasa este absolut intactă și bornele nu sunt deteriorate;
2. Nivel normal de lichid în fiecare dintre cutii;
3. Regimul de temperatură al soluției electrolitice în intervalul de la 20 la 25°C;
4. Încărcarea bateriei este plină.

Dacă există deteriorarea terminalelor sau a carcasei, datele pot fi inexacte, iar motivul lipsei capacității de a da descărcarea necesară pentru a porni vehiculul nu este deloc în densitatea scăzută a electrolitului. Lichidul de nivel scăzut este mai concentrat decât cantitatea normală diluată cu distilat. La temperaturi scăzute, măsurătorile diferă semnificativ de valorile reale în condiții normale. Într-o baterie descărcată, densitatea soluției este întotdeauna mai mică, deoarece majoritatea ionilor s-au acumulat pe plăci.

IMPORTANT: Adăugarea de concentrat de sulf pentru a corecta densitatea electrolitului trebuie făcută cu mare atenție, deoarece ratele mai mari contribuie la pierderea plăcilor și la deteriorarea bateriei.

Încărcarea de la generatorul bateriei auto nu se realizează în totalitate, ci doar cu 80-90%, ceea ce necesită reîncărcarea dispozitivului pentru a măsura concentrația soluției.

Lucrările pregătitoare pentru creșterea densității electrolitului includ:

• Scoaterea bateriei din vehicul;
• Păstrați într-o cameră caldă până când bateria este achiziționată la o temperatură de 20-25 ° C;
• Verificarea nivelului de saturație al soluției;
• Încărcarea și îndepărtarea terminalelor după cum este necesar înainte de a completa lichidul din bănci.

Pentru a determina norma, există tabele speciale, conform cărora indicatorul operațional pentru perioada caldă trebuie să fie de cel puțin 1,27 g / cu. cm, iar pentru iarnă - 1,3 g / cu. cm.

Creștem densitatea electrolitului din baterie

Pentru a crește concentrația soluției active în băncile de baterii, este necesar să se pregătească:

• Mijloace de protecție personală atunci când se lucrează cu substanțe caustice: haine vechi, ochelari de protecție, respirator sau mască de protecție, mănuși de cauciuc;
• pahar;
• Un container în care vechea soluție se va îmbina;
• Aerometru cu o para de cauciuc pentru pomparea lichidului disponibil in banci;
• Găuriți cu un burghiu cu diametrul de 3-4 mm;
• Suflator sau fier de lipit;
• Plastic acid.

Electrolitul conține acid sulfuric, care poate coroda pielea sau îmbrăcămintea, așa că ar trebui să aveți grijă de protecția personală și să încercați să faceți toate manipulările cu mare atenție. Creșterea densității soluției se realizează în mai multe moduri:

• Înlocuirea completă a electrolitului în bănci la o concentrație sub 1 g/cu. cm;
• Prin adăugarea de acid de baterie la soluție;
• Turnând distilat și acid sulfuric la nivelul și densitatea dorite.

Înlocuire completă a electroliților

Aceasta este o măsură extrem de drastică în cazul epuizării totale a resursei sale de către electrolit, reducând în același timp densitatea acestuia la 1 g/cu. consultați Acțiunile sunt efectuate în următoarea ordine:

1. După preparare, bateria este pompată complet din soluția din cutii folosind o peră;
2. Întorcând bateria pe o parte, este necesar să forați găuri în fundul fiecărui recipient cu electrozi și să scurgeți restul de lichid;
3. În această poziție, trebuie să țineți dispozitivul și să clătiți cavitățile interne cu distilat;
4. Bateria curățată este din nou sigilată prin sigilarea cu plastic acid a găurilor făcute mai devreme cu un burghiu. Pentru a face acest lucru, utilizați un pistol sau un fier de lipit;
5. În fiecare borcan se toarnă cantitatea necesară de distilat, care este calculată ca raport dintre volumul total al borcanului și cantitatea necesară de acid de baterie pentru o soluție cu o concentrație de 1,25-1,27 g / cu. cm;
6. Băncile sunt bine înfundate, bateria este ușor agitată fără o abatere puternică de la verticală.

IMPORTANT: Distilatul se toarnă mai întâi în borcane, apoi se adaugă acid, altfel lichidul va fierbe.

Adăugarea acidului bateriei

Când densitatea soluției este sub 1,2 g/cu. vezi că este necesar să se ia măsuri drastice pentru a crește valoarea electrolitului. Ar trebui să cumpărați acid de baterie, a cărui densitate este de 1,84 g / cu. cm și se toarnă în același mod ca un electrolit convențional.

Se adaugă distilat și acid sulfuric

Mai întâi trebuie să pompați soluția existentă din fiecare recipient de baterie. Apoi completați un lichid nou cu o densitate de 1,25-1,27 g/cu. vezi După ce ai umplut borcanele până la marcajul „Normă”, închideți bine capacele și agitați ușor bateria.

IMPORTANT: Nu întoarceți bateria cu susul în jos. Cu o astfel de manipulare, bucăți de sare de plumb se pot rupe din rețea și ajung la electrodul adiacent, închizând astfel borcanul. După aceea, recipientul deteriorat va deveni inutilizabil.

Măsurătorile concentrației vor determina necesitatea de a repeta procesul de înlocuire a electroliților. Dacă indicatorul este sub 1,25 g/cu. vezi, atunci operația trebuie repetată până când se obține rezultatul dorit.

Încărcare corectă a bateriei

După înlocuire sau manipulări pentru a crește densitatea electrolitului, în băncile de baterii este instalată o soluție cu un indicator diferit. Spațierea este permisă în intervalul de 0,01 g/cu. vezi Pentru a egaliza această valoare, este necesar să se facă o reîncărcare corectivă. Esența metodei este de a furniza curent timp de 1-2 ore la încărcarea de 2-3 ori mai mică decât valoarea nominală.

În absența unui rezultat pozitiv, se folosesc metode de aliniere mai radicale. Încărcarea este utilizată de dispozitivele echipate cu regulatoare care asigură o tensiune stabilă la intrare.

Instrucțiuni pentru restabilirea densității prin încărcare corectivă:

1. Bateria este complet încărcată;
2. În momentul atingerii sarcinii maxime la observarea fierberii electrolitului, puterea curentului scade la nivelul de 1-2 A;
3. În timpul procesului de fierbere, distilatul se evaporă și densitatea lichidului crește;
4. Pentru fiecare caz individual, timpul de evaporare poate fi diferit și uneori ajunge la 1 zi;
5. Cu o scădere a densității sub 1,25 g/cu. se adaugă electrolit cm, concentrația este măsurată când dispozitivul se răcește la 25 ° C;
6. Operația se repetă dacă este necesar.

Singurul dezavantaj al procedurii este durata lungă.

Sub amestecul corector înțelegeți electrolitul, a cărui densitate este de 1,4 g / cu. vezi. Pur și simplu adăugarea unei astfel de soluții este inacceptabilă, mai întâi ar trebui să măsurați nivelul de densitate existent al lichidului. Stabilirea cauzei va ajuta la determinarea celei mai potrivite metode de aplicare a electrolitului corector. Scopul acestei soluții:

• Corectați nivelul electrolitului atunci când soluția curge;
• Ridicați nivelul de densitate al lichidului din borcan atunci când turnați mai mult distilat decât este necesar.

Cum se utilizează electrolitul corector:

1. Folosind o seringă sau un aerometru, pompați lichid din cavitatea borcanului;
2. Înlocuiți soluția pompată cu același volum al compoziției corective;
3. Pune bateria la încărcare pentru o perioadă de la 30 de minute până la o oră;
4. La sfârșitul încărcării, păstrați dispozitivul într-o stare calmă timp de 2-3 ore;
5. Efectuați o măsurătoare de control în fiecare dintre cutii;
6. Repetați procedura dacă este necesar.

IMPORTANT: Când pompați electrolitul, este necesar să lăsați suprafața plăcilor acoperită cu lichid.

Concluzie

În concluzie, vrem să remarcăm că lucrul cu baterii și electrolit nu este ușor. Prin urmare, dacă aveți puțină experiență în lucrările de service la mașina dvs., atunci cel mai bine este să contactați serviciul și să încredințați această problemă profesioniștilor. În orice caz, ține cont de densitatea electroliților pentru o funcționare fiabilă a bateriei, chiar și vara, chiar și iarna.

Densitatea electrolitului din baterie este un parametru foarte important pentru toată lumea și fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe: ce densitate ar trebui să fie, cum să o verifici și, cel mai important, cum să crești corect densitatea bateriei (gravitatea specifică a acidului). ) în fiecare dintre cutiile cu plăci de plumb umplute cu soluție de H2SO4.

În articolul despre densitatea electrolitului bateriei, veți învăța:

Verificarea densității este unul dintre punctele procesului, care include și verificarea nivelului electrolitului și măsurarea tensiunii bateriei. în bateriile cu plumb densitatea se măsoară în g/cm3. Ea proporțional cu concentrația soluției, dar dependent invers de temperatură lichide (cu cât temperatura este mai mare, cu atât densitatea este mai mică).

Prin densitatea electrolitului, puteți determina starea bateriei. Asa de dacă bateria nu ține încărcarea, apoi ar trebui să verificați starea fluidului săuîn fiecare bancă.

Densitatea electrolitului afectează capacitatea bateriei și durata de viață a acesteia.

Se verifică cu un densimetru (hidrometru) la o temperatură de +25°C. Dacă temperatura diferă de cea necesară, citirile sunt corectate conform tabelului.

Așadar, ne-am dat seama puțin ce este și ce trebuie făcut în mod regulat. Și pe ce numere să se concentreze, cât de bine și cât de rău, care ar trebui să fie densitatea electrolitului bateriei?

Ce densitate ar trebui să fie în baterie

Menținerea densității optime a electroliților este foarte importantă pentru baterie și merită să știți că valorile necesare depind de zona climatică. Prin urmare, densitatea bateriei trebuie setată pe baza unei combinații de cerințe și condiții de funcționare. De exemplu, într-un climat temperat, densitatea electrolitului ar trebui să fie la nivel 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. În zona rece, cu ierni până la -30 de grade, cu 0,01 g / cm3 mai mult, iar în subtropicalul cald - cu Cu 0,01 g/cm3 mai puțin. În acele regiuni unde iarna este deosebit de severă(până la -50 ° C), pentru ca bateria să nu înghețe, trebuie crește densitatea de la 1,27 la 1,29 g/cm3.

Mulți proprietari de mașini se întreabă: „Care ar trebui să fie densitatea electrolitului din baterie în timpul iernii și ce ar trebui să fie vara sau nu există nicio diferență și indicatorii trebuie menținuți la același nivel pe tot parcursul anului?” Prin urmare, vom trata problema mai detaliat și ne va ajuta să facem acest lucru, tabel de densitate a electroliților baterieiîmpărțit în zone climatice.

Punct de luat în considerare - cu atât densitatea electrolitului este mai micăîntr-o baterie complet încărcată, the va dura mai mult.

De asemenea, trebuie să vă amintiți că, de regulă, bateria, fiind cu mașina, taxat nu mai mult de 80-90% capacitatea sa nominală, astfel încât densitatea electrolitului va fi puțin mai mică decât atunci când este complet încărcat. Așadar, se alege ceva mai mare valoarea cerută, din cea indicată în tabelul de densități, astfel încât atunci când temperatura aerului scade la nivelul maxim, bateria este garantată să rămână funcțională și să nu înghețe iarna. Dar, în ceea ce privește sezonul estival, densitatea crescută poate amenința fierberea.

Densitatea mare a electrolitului duce la o scădere a duratei de viață a bateriei. Densitatea scăzută a electrolitului din baterie duce la o scădere a tensiunii, ceea ce face dificilă pornirea motorului.

Tabelul de densitate este întocmit în raport cu temperatura medie lunară din luna ianuarie, astfel încât zonele climatice cu aer rece până la -30 ° C și cele moderate cu temperaturi nu mai mici de -15 nu necesită o scădere sau creștere a concentrației de acid. . Pe tot parcursul anului ( iarna si vara) densitatea electrolitului din baterie nu trebuie schimbată, dar doar verificați și asigurați-vă că nu se abate de la valoarea nominală, dar în zonele foarte reci, unde termometrul este adesea sub -30 de grade (în carne până la -50), este permisă o ajustare.

Densitatea electrolitului din baterie iarna

Iarna, densitatea electrolitului din baterie ar trebui să fie de 1,27 (pentru regiunile cu temperaturi de iarnă sub -35, nu mai puțin de 1,28 g/cm3). Dacă valoarea este mai mică, atunci aceasta duce la o scădere a forței electromotoare și la pornirea dificilă a motorului pe vreme rece, până la înghețarea electrolitului.

Scăderea densității la 1,09 g/cm3 duce la înghețarea bateriei deja la o temperatură de -7°C.

Când densitatea din baterie este scăzută iarna, nu ar trebui să alergați imediat pentru o soluție de corecție pentru a o ridica, este mult mai bine să aveți grijă de altceva - o încărcare de înaltă calitate a bateriei folosind un încărcător.

Călătoriile de jumătate de oră de acasă la serviciu și înapoi nu permit electrolitului să se încălzească și, prin urmare, va fi bine încărcat, deoarece bateria se încarcă numai după încălzire. Deci rarefacția crește de la o zi la alta și, ca urmare, scade și densitatea.

Este extrem de nedorit să se efectueze manipulări independente cu electrolitul; este permisă doar reglarea nivelului cu apă distilată (pentru mașini - 1,5 cm deasupra plăcilor și pentru camioane până la 3 cm).

Pentru o baterie nouă și funcțională, intervalul normal pentru modificarea densității electrolitului (descărcare completă - încărcare completă) este de 0,15-0,16 g / cm3.

Amintiți-vă că funcționarea unei baterii descărcate la temperaturi sub zero duce la înghețarea electrolitului și distrugerea plăcilor de plumb!

Conform tabelului cu dependența punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia, puteți afla pragul minus al coloanei termometru la care se formează gheață în baterie.

După cum puteți vedea, atunci când este încărcată la 100%, bateria va îngheța la -70 °C. La încărcare de 40%, îngheață deja la -25 ° C. 10% nu numai că va face imposibilă pornirea motorului într-o zi geroasă, dar va îngheța complet la îngheț de 10 grade.

Când densitatea electrolitului nu este cunoscută, gradul de descărcare a bateriei este verificat cu un dop de sarcină. Diferența de tensiune în celulele unei baterii nu trebuie să depășească 0,2 V.

Dacă bateria este descărcată cu mai mult de 50% iarna și mai mult de 25% vara, trebuie reîncărcată.

Densitatea electrolitului din baterie vara

Vara, bateria suferă de deshidratare., prin urmare, având în vedere că densitatea crescută are un efect negativ asupra plăcilor de plumb, este mai bine dacă este 0,02 g/cm3 sub valoarea cerută(mai ales în regiunile sudice).

Vara, temperatura de sub capotă, unde este adesea amplasată bateria, crește semnificativ. Astfel de condiții contribuie la evaporarea apei din acid și la activitatea proceselor electrochimice din baterie, oferind o ieșire de curent ridicată chiar și la densitatea electrolitică minimă admisă (1,22 g/cm3 pentru o zonă cu climat umed cald). Asa de, când nivelul electrolitului scade treptat, apoi densitatea acestuia crește, care accelerează procesele de distrugere prin coroziune a electrozilor. De aceea este atât de important să controlați nivelul lichidului din baterie și, când acesta scade, adăugați apă distilată, iar dacă acest lucru nu se face, atunci supraîncărcarea și sulfatarea amenință.

Densitatea electrolitului supraestimată stabil duce la o scădere a duratei de viață a bateriei.

Dacă șoferul sau alte motive, ar trebui să încercați să-l readuceți în starea sa de funcționare folosind un încărcător. Dar înainte de a încărca bateria, se uită la nivelul și, dacă este necesar, completează cu apă distilată, care s-ar putea evapora în timpul funcționării.

După ceva timp, densitatea electrolitului din baterie, datorită diluției sale constante cu distilat, scade și scade sub valoarea necesară. Apoi funcționarea bateriei devine imposibilă, astfel încât devine necesară creșterea densității electrolitului din baterie. Dar pentru a afla cât să crești, trebuie să știi cum să verifici tocmai această densitate.

Cum se verifică densitatea bateriei

Pentru a asigura funcționarea corectă a bateriei, densitatea electrolitului ar trebui să verifica la fiecare 15-20 mii km alerga. Măsurarea densității în baterie se realizează folosind un dispozitiv precum un densimetru. Dispozitivul acestui dispozitiv constă dintr-un tub de sticlă, în interiorul căruia se află un hidrometru, iar la capete - un vârf de cauciuc pe o parte și o pară pe cealaltă. Pentru a verifica, va trebui să: deschideți dopul bateriei, scufundați-l în soluție și trageți o cantitate mică de electrolit cu o peră. Un hidrometru plutitor cu o scară va afișa toate informațiile necesare. Vom analiza mai detaliat cum să verificăm corect densitatea bateriei puțin mai mică, deoarece există și un astfel de tip de baterie care nu necesită întreținere, iar procedura este oarecum diferită în ele - nu veți avea nevoie absolut de niciun dispozitiv.

Rarefacția bateriei este determinată de densitatea electrolitului - cu cât densitatea este mai mică, cu atât bateria este mai descărcată.

Indicator de densitate pe o baterie fără întreținere

Densitatea unei baterii care nu necesită întreținere este afișată printr-un indicator de culoare într-o fereastră specială. Indicator verde mărturisește că Totul este în regulă(grad de încărcare între 65 - 100%) dacă densitatea a scăzut și este necesară reîncărcarea, atunci indicatorul va negrul. Când se afișează fereastra bec alb sau roșu, atunci ai nevoie completare urgentă cu apă distilată. Dar, apropo, informațiile exacte despre semnificația unei anumite culori din fereastră se află pe autocolantul bateriei.

Verificarea densității electrolitului, pentru a determina necesitatea ajustării acestuia, se efectuează numai cu o baterie complet încărcată.

Așadar, pentru a putea verifica corect densitatea electrolitului din baterie, în primul rând verificăm nivelul și, dacă este necesar, îl corectăm. Apoi încărcăm bateria și abia apoi trecem la test, dar nu imediat, ci după câteva ore de odihnă, deoarece imediat după încărcare sau adăugare de apă vor exista date inexacte.

Trebuie amintit că densitatea depinde direct de temperatura aerului, deci consultați tabelul de corecție discutat mai sus. După ce ați luat lichidul din recipientul bateriei, țineți dispozitivul la nivelul ochilor - hidrometrul trebuie să fie în repaus, să plutească în lichid, fără a atinge pereții. Măsurarea se face în fiecare compartiment și toți indicatorii sunt înregistrați.

Tabel pentru determinarea încărcării bateriei după densitatea electrolitului.

Densitatea electrolitului trebuie să fie aceeași în toate celulele.

O densitate puternic redusă într-una dintre celule indică prezența defectelor în aceasta (în special, un scurtcircuit între plăci). Dar dacă este scăzut în toate celulele, atunci aceasta indică o descărcare profundă, sulfatare sau pur și simplu uzură. Un test de densitate, combinat cu o măsurare a tensiunii cu și fără sarcină, va determina cauza exactă a defecțiunii.

Dacă este foarte mare pentru tine, atunci nu ar trebui să te bucuri că nici bateria este în regulă, poate că fierbea, deoarece în timpul electrolizei, când electrolitul fierbe, densitatea bateriei devine mai mare.

Când trebuie să verificați densitatea electrolitului pentru a determina gradul de încărcare a bateriei, puteți face acest lucru fără a scoate bateria de sub capota mașinii; veți avea nevoie de dispozitivul în sine, de un multimetru (pentru măsurarea tensiunii) și de un tabel cu raportul datelor de măsurare.

** diferența celulară nu trebuie să depășească 0,02–0,03 g/cm3.

*** Valoarea tensiunii este valabilă pentru bateriile care au stat în repaus de cel puțin 8 ore.

Dacă este necesar, se fac ajustări de densitate. Va fi necesar să selectați un anumit volum de electrolit din baterie și să adăugați corectiv (1,4 g/cm3) sau apă distilată, urmată de 30 de minute de încărcare cu curent nominal și menținerea timp de câteva ore pentru a egaliza densitatea în toate compartimentele. Prin urmare, vom vorbi în continuare despre cum să creștem corect densitatea în baterie.

Nu uitați că este necesară o atenție deosebită în manipularea electrolitului, deoarece acesta conține acid sulfuric.

Cum să creșteți densitatea în baterie

Este necesar să se ridice densitatea atunci când a fost necesar să se regleze în mod repetat nivelul cu distilat sau nu este suficient pentru funcționarea de iarnă a bateriei și chiar și după reîncărcări repetate pe termen lung. Un simptom al necesității unei astfel de proceduri va fi o reducere a intervalului de încărcare / descărcare. Pe lângă încărcarea corectă și completă a bateriei, există câteva moduri de a crește densitatea:

• adăugați un electrolit mai concentrat (așa-numitul corector);
• adăugați acid.

Cum să verificați și să creșteți corect densitatea în baterie.

Pentru a crește și regla densitatea electrolitului din baterie, veți avea nevoie de:

1) hidrometru;

2) cană de măsurat;

3) un recipient pentru diluarea unui nou electrolit;

4) clisma de pere;

5) electrolit sau acid corector;

6) apă distilată.

Esența procedurii este următoarea:

1. O cantitate mică de electrolit este luată din banca de baterii.
2. În loc de aceeași cantitate, adăugăm un electrolit corector, dacă este necesară creșterea densității, sau apă distilată (cu o densitate de 1,00 g/cm3), dacă, dimpotrivă, este necesară scăderea acestuia;
3. În continuare, bateria trebuie reîncărcată pentru a o încărca cu un curent nominal timp de o jumătate de oră - acest lucru va permite lichidului să se amestece;
4. După ce ați deconectat bateria de la dispozitiv, va fi necesar să așteptați cel puțin încă o oră/două, pentru ca densitatea din toate malurile să se uniformizeze, temperatura să scadă și să iasă toate bulele de gaz pentru a elimina eroarea în măsurarea de control. ;
5. Verificați din nou densitatea electrolitului și, dacă este necesar, repetați procedura de retragere și adăugare a lichidului necesar (creșteți sau micșorați în continuare), reducând etapa de diluare, apoi măsurați din nou.

Diferența de densitate a electroliților dintre bănci nu trebuie să depășească 0,01 g/cm3. Dacă acest rezultat nu a putut fi atins, este necesar să se efectueze o încărcare suplimentară de egalizare (curentul este de 2-3 ori mai mic decât cel nominal).

Pentru a înțelege cum să creșteți densitatea în baterie sau poate invers - aveți nevoie de o scădere a compartimentului bateriei măsurat în mod specific, este de dorit să știți care este volumul nominal din acesta în centimetri cubi. De exemplu, volumul de electrolit dintr-o cutie dintr-o baterie de mașină de 55 Ah, 6ST-55 este de 633 cm3 și 6ST-45 este de 500 cm3. Proporția compoziției electroliților este aproximativ următoarea: acid sulfuric (40%); apă distilată (60%). Tabelul de mai jos vă va ajuta să obțineți densitatea electrolitului necesară în baterie:

formula densității electroliților

Vă rugăm să rețineți că acest tabel prevede utilizarea unui electrolit de corecție cu o densitate de numai 1,40 g / cm3, iar dacă lichidul are o densitate diferită, atunci trebuie utilizată o formulă suplimentară.

Pentru cei cărora li se pare foarte complicate astfel de calcule, puteți face totul puțin mai ușor aplicând metoda secțiunii de aur:

Pompăm cea mai mare parte a lichidului din doza bateriei și îl turnăm într-o cană de măsurare pentru a afla volumul, apoi adăugăm jumătate din acea cantitate de electrolit, agităm pentru a se amesteca. Dacă sunteți încă departe de valoarea necesară, adăugați încă o pătrime din volumul pompat anterior cu electrolit. Așa că ar trebui să adăugați, de fiecare dată reducând cantitatea la jumătate, până când obiectivul este atins.

Vă recomandăm insistent să luați toate măsurile de precauție. Mediul acid este dăunător nu numai atunci când intră în contact cu pielea, ci și căilor respiratorii. Procedura cu electrolit trebuie efectuată exclusiv în zone bine ventilate, cu precauție extremă.

Cum să creșteți densitatea în acumulator dacă a scăzut sub 1,18

Când densitatea electrolitului este mai mică de 1,18 g/cm3, nu putem face cu un singur electrolit, va trebui să adăugăm acid (1,8 g/cm3). Procesul se desfășoară după aceeași schemă ca și în cazul adăugării unui electrolit, doar că facem un mic pas de diluare, deoarece densitatea este foarte mare și puteți sări peste semnul dorit deja de la prima diluție.

Când pregătiți toate soluțiile, turnați acidul în apă și nu invers.

Dacă electrolitul a căpătat o culoare maro (maro), atunci nu va mai supraviețui înghețurilor, deoarece acesta este un semnal pentru o defecțiune treptată a bateriei. O nuanță închisă care se transformă în negru indică de obicei că masa activă implicată în reacția electrochimică a căzut de pe plăci și a intrat în soluție. Prin urmare, suprafața plăcilor a scăzut - este imposibil să restabiliți densitatea inițială a electrolitului în timpul procesului de încărcare. Bateria este ușor de schimbat.

Durata medie de viață a bateriilor moderne, supuse regulilor de funcționare (pentru a preveni descărcările profunde și supraîncărcarea, inclusiv din vina regulatorului de tensiune), este de 4-5 ani. Deci, nu are sens să efectuați manipulări, cum ar fi: găurirea carcasei, întoarcerea acesteia pentru a scurge tot lichidul și a-l înlocui complet - acesta este un „joc” complet - dacă plăcile au căzut, atunci nu se poate face nimic. Fii cu ochii pe incarcare, verifica in timp densitatea, intretine corespunzator bateria auto si ti se va asigura liniile maxime ale functionarii acesteia.

baterie midac. După o odihnă și o săptămână de inactivitate, a fost externat la zero. L-am încărcat, am măsurat densitatea electrolitului de 1,20 și mai jos la o rată de 1,26-1,28. Electrolitul schimbat, încărcat din nou. La 1 si 3 este de 1,20 unitati, in alte banci norma.
Întrebare:
1. Ce determină densitatea în bănci după încărcare? (Electrolitul este nou)
2. Ce poți încerca să faci pentru a reveni la normal densitatea? A încărcat, după cum spune cartea, 10% din puterea bateriei. După 10 ore, toate băncile, cu excepția celor 1 și 3, fierte, au oprit încărcarea.

Cu alte cuvinte, a condus bateria!
Chiar ai schimbat electrolitul? Dacă da, atunci mai are exact o lună, proaspăt va mânca farfuriile foarte repede! Dacă mai ai o familie, atunci cumpără-ți una nouă mai bună, dacă o dai pe cea veche, îți vor face reducere!

Nu sunt specială în asta, dar anul trecut am schimbat și electrolitul și merg pe această baterie de un an acum (acum o săptămână a fost o problemă dar am reîncărcat-o și arat mai departe) care este diferența dintre „ electrolit vechi” sau „nou” dacă densitatea lui este normală, atunci cum, după înlocuirea lui, plăcile vor fi mai susceptibile să se corodeze ?? M-am schimbat pentru că nu am vrut să mă prostesc cu acea aliniere a densității, așa că pur și simplu l-am scos pe cel „vechi” cu un hidrometru și l-am completat pe cel proaspăt.

E bine. Porniți curentul de încărcare 1/20 din capacitate. Trebuie să încărcați încă două ore după ce tensiunea bateriei a încetat să crească sau până când ultima doză fierbe. Curentul se reduce astfel încât să nu existe stropire a farfuriilor din borcane, care au început să fiarbă mai întâi. Densitatea în diferite bănci este diferită deoarece autodescărcarea în bănci nu este aceeași. În bănci, unde autodescărcarea este mai mare, densitatea este mai mică. După o încărcare completă, este de dorit să se egalizeze densitatea în bănci. Colectez electrolitul în borcane cu o densitate mai mică și turnam acolo din borcane cu cea mai mare densitate. Și le-am turnat selectate din primele conserve. Verific din nou a doua zi.
Electrolitul trebuie schimbat după ce bateria este complet încărcată.

Astăzi am măsurat densitatea electrolitului și sunt doar în stare de șoc - în toate malurile hidrometrul aproape că se scufundă până la fund, adică densitatea este undeva pe la 1,0 - 1,05 în cel mai bun caz! Dar demarorul întoarce bateria, poate suna puțin mai slab, dar nu foarte vizibil.
Ce să faci în acest caz? Încărcați staționar, efectuați un ciclu de descărcare-încărcare și adăugați electrolit proaspăt?
Nivelul este puțin scăzut, nu toate băncile sunt la fel! Bateria are 4 ani.

Adăugați apă distilată și încărcați.

Unde se duce distilatul dacă densitatea este sub soclu?? Adevărat, ar fi de dorit să măsurați tensiunea cu un dop de sarcină .... dar nu, fără sarcină - tensiunea este de 12,4 V.

Dacă proporțiile de electrolit, atunci bateria va funcționa pentru mai mult timp. În general, este mai bine să cumpărați unul nou.

În general, în weekend îi vom face un CTC după toate regulile și vom măsura din nou... Și apoi decidem dacă îl schimbăm sau nu. Este doar ceva ce sunt prost să descarc la 10,5 V. Se pare că voi fi la înălțime.

Împărtășiți apă și încărcați, apoi măsurați densitatea, dacă nu crește, atunci nu faceți nimic, se termină...
Electrolitul nu trebuie completat, ci doar schimbat complet. Nivelul din borcane scade deoarece apa se evaporă.

Într-adevăr, mai întâi trebuie să încărcați complet bateria. Dacă nivelul scade prea jos, adăugați apă distilată. Dacă densitatea într-o baterie complet încărcată este prea mică, aceasta este crescută prin adăugarea unui electrolit cu o densitate mai mare, după ce în prealabil a aspirat puțin din cel precedent. Densitatea electrolitului scade treptat, deoarece o parte din electrolit NU se fierbe, ci este scuipat în timpul fierberii și se adaugă doar apă.
Pentru prevenire, electrolitul din baterie este complet înlocuit. Dar numai după o încărcare completă. În timp, orice impurități care se aflau în compoziția plăcilor trec în soluție. Nimic din electrolit proaspăt nu poate coroda - este aceeași soluție de acid sulfuric. Doar curat.

În timpul funcționării vehiculelor, șoferii se confruntă adesea cu o situație în care, viteza de la demaror este insuficientă pentru a porni motorul etc. Cu alte cuvinte, descărcat puternic.

O situație la fel de comună este aceea că o baterie încărcată complet de la un încărcător se descarcă rapid, în timp ce reîncărcarea (chiar ținând cont de toate regulile și recomandările în acest sens) încă nu reușește să rezolve problema.

Trebuie remarcat faptul că densitatea electrolitului și descărcarea bateriei sunt interdependente. Electrolitul este una dintre componentele principale din dispozitivul bateriei, permițându-vă să acumulați și să mențineți o încărcare.

Se pare că densitatea scăzută a electrolitului din baterie după încărcare nu permite bateriei să economisească energia acumulată, iar încărcarea nu este restabilită după ce bateria este instalată pe mașină.

Dacă se întâmplă acest lucru, atunci celula necesită service, ceea ce implică egalizarea densității electrolitului din baterie sau înlocuirea completă a acestuia. Rețineți că în unele cazuri, pentru a restabili performanța bateriei, este suficient ca densitatea electrolitului din băncile de baterii să fie readusă la normal.

În acest articol, vom analiza de ce are loc o scădere a densității, cum și în ce mod este măsurată densitatea unui electrolit dintr-o baterie. Vom vorbi și despre ce ar trebui să facă șoferul dacă, în timpul măsurătorilor, s-a detectat o densitate scăzută a electrolitului în baterie.

Citiți în acest articol

Scăderea densității electroliților în baterie: cauză și efect

De regulă, o scădere a densității are loc ca urmare a evaporării unei soluții apoase de acid în secțiunile bateriei. În acest caz, vorbim despre fierberea electrolitului din bănci, care are loc la reîncărcarea bateriei. De asemenea, apa se evaporă treptat din baterie și din motive naturale, în timp ce procesul decurge lent, permițând bateriei să-și mențină starea de funcționare pentru o perioadă lungă de timp.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar de ce sunt necesare bateriile întreținute. Accesul la bănci vă permite să controlați nivelul electrolitului. Adesea, acest nivel este menținut în limitele specificate prin completarea cu apă distilată. Mulți proprietari de mașini sunt familiarizați cu acest proces.

Cu toate acestea, nu toată lumea înțelege că prin adăugarea de apă singură, problema nu poate fi rezolvată în toate cazurile, deoarece în paralel este necesar să se verifice densitatea soluției rezultate. Faptul este că electrolitul în sine se evaporă parțial împreună cu apa. Din acest motiv, este necesar să adăugați nu numai apă, ci și o soluție electrolitică.

După aceea, este obligatoriu să măsurați densitatea electrolitului din baterie cu un hidrometru. Trebuie avut în vedere faptul că densitatea corectă a electrolitului din baterie va permite nu numai acumularea și menținerea efectivă a încărcării, ci și protejarea bateriei de îngheț odată cu apariția vremii reci.

În practică, aceasta înseamnă că, dacă șoferul a adăugat în mod regulat doar apă la cutii și nu a monitorizat densitatea soluției, atunci iarna o astfel de baterie poate îngheța și/sau eșua. Cert este că, atunci când iarna temperatura electrolitului bateriei în secțiuni scade, iar soluția în sine nu este suficient de densă, atunci apa din compoziția sa se transformă în gheață.

Este destul de evident că densitatea de vară sau iarnă a electrolitului din baterie este un concept relativ. Este necesar să se mențină constant densitatea recomandată indiferent de anotimp. De asemenea, densitatea pentru regiunile cu climat rece poate fi ușor crescută, lăsând în același timp valoarea în limite acceptabile, adică fără depășire.

De asemenea, este important de înțeles că densitatea minimă a electrolitului din baterie poate să nu cauzeze probleme în sezonul cald, cu toate acestea, odată cu apariția vremii reci, bateria se defectează chiar și cu un nivel normal de soluție în bănci. De asemenea, rețineți că electrolitul din baterie poate. În acest caz, înlocuirea acestuia ajută, timp în care se reglează și densitatea.

Cum să creșteți corect densitatea electrolitului din baterie

După cum puteți vedea, necesitatea de a crește densitatea bateriei poate apărea din diverse motive. În primul rând, trebuie să vă dați seama ce densitate de electrolit să umpleți bateria într-un anumit caz. Vă rugăm să rețineți că soluțiile sunt la vânzare, a căror densitate este inițial oarecum supraestimată.

Aceasta înseamnă că în timpul procesului de ajustare, poate fi necesară apă distilată pentru a reduce densitatea. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că nu este permisă completarea cu apă curentă obișnuită, apă tehnică etc. Deci hai să mergem mai departe. Pentru a determina ce densitate este necesară, vă recomandăm să consultați tabelul cu densitatea electroliților (vezi mai sus).

Următorul pas este pregătirea instrumentelor, instrumentelor și componentelor de bază necesare pentru a crea o soluție:

• hidrometru;
• sticla (masurata);
• recipient de scurgere;
• pere de cauciuc;
• apa distilata;
• electrolit de baterie;

Înainte de a începe lucrul, vă rugăm să rețineți că efectuarea operațiunilor cu acid necesită respectarea normelor de siguranță. Purtați mănuși de cauciuc și ochelari de protecție pentru a vă proteja pielea și ochii.

De asemenea, în cazurile în care soluția de electrolit este diluată independent, este interzisă adăugarea de apă la acid! Este necesar să umpleți mai întâi cu apă, după care acidul este adăugat cu grijă și cu grijă! Acest lucru va evita rănirea și arsurile chimice.

Dacă se efectuează o înlocuire completă a electrolitului sau dacă lichidul trebuie golit, nu întoarceți și nu înclinați puternic bateria. Faptul este că astfel de acțiuni pot duce la pierderea plăcilor de plumb, după care are loc un scurtcircuit și bateria se defectează.

În ceea ce privește măsurătorile de densitate, este necesar să se facă măsurători atunci când temperatura exterioară este în jur de 20 de grade Celsius. Se pare că, dacă afară este frig, bateria trebuie mai întâi adusă într-o cameră încălzită și lăsată să se încălzească.

De asemenea, este important de reținut că densitatea bateriei scade odată cu descărcarea și crește după încărcare. Din acest motiv, pentru a obține cei mai fiabili indicatori, este necesar să încărcați complet bateria înainte de măsurători.

Dacă nu este posibilă înlocuirea bateriei, în timp ce există un tip de baterie care nu necesită întreținere (adică se lucrează cu o baterie care nu necesită întreținere), atunci pentru a avea acces la bănci, va trebui să forați găuri în cazul cu burghiu. De asemenea, trebuie să pregătiți un fier de lipit pentru alte conserve de etanșare. Plasticul care trebuie folosit pentru etanșare trebuie să fie rezistent la acizi.

Pentru a scurge electrolitul vechi sau a colecta excesul acestuia, trebuie să pregătiți un recipient în prealabil. Borcanele sau sticlele de sticlă sunt cele mai potrivite pentru astfel de scopuri. De asemenea, va trebui să aveți grijă de eliminarea ulterioară. Este interzisă turnarea electrolitului în canalizare, pe pământ sau în corpuri de apă!

Soluția acidă trebuie mai întâi neutralizată cu alcali. Dacă nu aveți anumite abilități, atunci trebuie să vă consultați cu experți în prealabil, să studiați problema pe forumuri specializate, să aplicați cu o întrebare similară la punctele de colectare a bateriilor vechi etc.

După ce au fost luate în considerare toate nuanțele, puteți trece la întreținerea bateriei. În continuare, vom lua în considerare procesul folosind exemplul unei baterii cu acid. Rețineți că dacă bateria este alcalină, atunci unii indicatori vor diferi de cei indicați mai jos.

Cum să creșteți densitatea electrolitului

Deci, densitatea se măsoară în grame pe centimetru cub, adică g / cm3. Măsurătorile de densitate trebuie făcute în fiecare banc de baterii. Densitatea soluției ar trebui să fie de la 1,25 la 1,29.

Răspândirea indicatorilor pe secțiunile bateriei nu trebuie să fie mai mare de 0,01. În cazurile în care indicatorul a scăzut în jurul valorii de 1,20, atunci puteți crește densitatea în bănci prin adăugarea de electrolit, care are o densitate de 1,27.

Pentru a implementa sarcina, va trebui să efectuați următorii pași:

• Suplimentarea se face în fiecare bancă în parte. Pentru aceasta, cât mai mult din electrolit vechi este pompat din borcan cu o peră.
• Apoi, electrolitul este scurs într-o cană de măsurare, care vă permite să măsurați cantitatea acestuia.
• Apoi, electrolit proaspăt este turnat în borcan și doar jumătate din volumul care a fost pompat anterior trebuie turnat.
• În continuare, bateria trebuie scuturată dintr-o parte în alta, evitând înclinările puternice și răsturnările. Astfel de acțiuni vor permite lichidului rămas în baterie să se amestece cu proaspăt.
• Acum puteți măsura densitatea. În cazul în care valoarea nu atinge indicatorul dorit, puteți adăuga încă o jumătate din volumul care a fost pompat anterior.
• Astfel de acțiuni se repetă până când se atinge densitatea dorită.
• După ce densitatea a revenit la normal, trebuie să adăugați apă distilată în funcție de nivel și apoi să continuați să lucrați cu un alt borcan.

Dacă densitatea bateriei este redusă la 1,18, atunci este necesar să adăugați nu electrolit, ci acid din baterie. Densitatea unui astfel de acid este mult mai mare. În cazurile în care nu a fost posibilă creșterea imediată a densității, procesul se repetă până când se poate obține valoarea dorită.

Când munca cu toate secțiunile bateriei este finalizată, bateria poate fi încărcată. După încărcarea bateriei, se măsoară din nou densitatea electrolitului, dacă este necesar, indicatorul este corectat cu apă distilată sau electrolit.

În unele cazuri, se poate întâlni o situație în care densitatea electrolitului este inițial foarte scăzută, iar după completare nu este posibilă creșterea acesteia. De asemenea, electrolitul este gri, negru, tulbure sau roșu într-un singur banc sau în toate secțiunile deodată. Acest lucru indică necesitatea unei înlocuiri complete a fluidului.

1. Pentru a înlocui electrolitul cu o peră, trebuie să îndepărtați complet lichidul din cutii.
2. Apoi, trebuie să închideți dopurile de ventilație de control de pe secțiuni.
3. După aceea, bateria este așezată pe o parte sau sprijinită.
4. Apoi, o gaură mică (diametrul 3-5 mm) este găurită alternativ în partea de jos a fiecărei secțiuni.
5. Prin aceste orificii, electrolitul rămas în carcasa bateriei este scurs într-un recipient pregătit anterior.
6. Apoi dopurile se deșurubează, borcanele se spală bine cu apă distilată.
7. Următorul pas este sigilarea orificiilor realizate cu plastic rezistent la acizi.
8. Apoi puteți turna electrolit proaspăt în baterie, repetând pașii descriși mai sus pentru a regla densitatea soluției.

În sfârșit, adăugăm că în unele cazuri, astfel de operațiuni vă permit să restabiliți bateria pentru o perioadă suficient de lungă, dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna. Anumite procese chimice din baterie, precum și eliminarea treptată a plăcilor, duc la faptul că, chiar și după o înlocuire completă a electrolitului, bateria nu poate menține încărcarea.

Dacă după toată munca depusă, densitatea lichidului încă scade rapid sau nu crește la valorile dorite după încărcare, atunci ar trebui să vă gândiți la înlocuirea bateriei.

De asemenea, șoferul poate observa că în timpul funcționării bateriei, soluția proaspătă devine din nou neagră, devine tulbure, fierbe (având în vedere că bateria este încărcată corect de la încărcător, iar generatorul și releul-regulator funcționează la mașină ), atunci o astfel de baterie va trebui înlocuită.

Citeste si

Încărcarea corectă a bateriei unei mașini cu un încărcător. Verificați înainte de încărcare ce curent să încărcați bateria. Cum să încărcați o baterie fără încărcător.