Sedan de clasă chineză FAW Besturn B50. FAW Besturn B50: recenzii și specificații tehnice (fotografii) Sistem de suspensie auto

În aprilie 2016, sedanul FAW Besturn B50 din a doua generație a apărut pe pasarelele din Beijing Automobile Industry Review din toată gloria sa, care a devenit mai dimensională, îmbrăcată într-un design modern și a primit motoare modernizate. Acasă, mașina pornește pe 15 iulie a acestui an, dar când ajunge pe piața rusă - chinezii încă nu au dezvăluit.

Extern, „al doilea” FAW Besturn B50 arată modern, elegant și atractiv - vizual, cu trei volume, nu este în niciun fel inferior modelelor chiar mai renumite. Un front „pompos”, cu un „scut” hexagonal al grătarului radiatorului și farurilor îndrăznețe, o siluetă dinamică cu contururi bine conturate și imprimeuri expresive, un spate frumos cu lumini la modă și un bara de protecție adecvată - din toate părțile „chinezii” lasă impresii mai ales pozitive.

Față de predecesorul său, FAW Besturn B50 a devenit puțin mai mare: lungime 4695 mm, lățime 1795 mm, înălțime 1460 mm, ampatament 2725 mm. Pista față / spate - 1560/1560 mm. Garda la sol este de 100 ~ 110 mm (dar trebuie menționat aici că aceasta este garda la sol pentru piața chineză, iar pentru piața rusă va fi cu siguranță ridicată). Greutatea limită a sedanului este de 1365 kg. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 58 litri.

În interior, Besturn B50 întâlnește călăreții cu un design plăcut, un nivel decent de performanță și materiale de calitate. Volan multifuncțional convenabil, cu un design cu trei vorbe, o „placă” elegantă, cu dispozitive cu puțuri și un ecran monocrom, o atractivă consolă centrală cu un ecran de 7 inci și o abundență de butoane care gestionează „muzică” și „microclimă” - interiorul mașinii arată solid și are o ergonomie bine gândită.

Cinci locuri FAW Besturn B50 a doua generație este proiectată pentru a găzdui cinci persoane. Scaune profilate în mod convenabil sunt instalate în față și în spate, și o cantitate suficientă de spațiu de locuit este oferită tuturor călăreților, fără excepție.

Arsenalul sedanului chinezesc include un portbagaj spațios, cu un volum de 435 litri într-o formă standard. Partea din spate a canapelei se pliază, eliberând spațiul pentru transportul lungimilor lungi, iar în nișa de sub podeaua ridicată se află o anvelopă de rezervă cu dimensiuni complete.

Pe piața celestă pentru a doua „versiune” FAW Besturn B50 oferă două motoare pe patru cilindri pe benzină.

• Opțiunea de bază este o unitate de 1,6 litri cu injecție distribuită, care dezvoltă 109 cai putere.
• O alternativă la acesta este un motor turbo de 1,4 litri, al cărui arsenal totalizează 136 de „cai”.

Pentru furnizarea potențialului la roțile punții față sunt responsabile „mecanice” în cinci trepte sau „automat” în aproximativ șase intervale.
  Capacitățile de viteză ale berlinei sunt limitate la nivelul de 182-195 km / h (în funcție de tipul de motor și de transmisie). Dar caracteristicile dinamice și indicatorii de performanță ai sedanului nu au fost încă anunțați.

Baza pentru FAW Besturn B50 a celei de-a doua încarnări este arhitectura de tracțiune cu roți din față, moștenită de „chinezii” de la Mazda6. Ambele axe ale mașinii sunt echipate cu un șasiu independent - o „manetă dublă” în față și o configurație cu patru pârghii în spate (atât acolo cât și acolo, cu stabilizatori transversali și arcuri).
  Ca standard, vehiculul în trei volume folosește o direcție de cremalieră și un pinion cu servodirecție și toate roțile sale se potrivesc cu „clătite” ale sistemului de frânare (ventilat pe puntea față) cu ABS, EBD și BAS.

Opțiuni și prețuri.   În China, „al doilea” FAW Besturn B50 va ieși la vânzare pe 15 iulie 2016 (deși prețul său nu a fost încă anunțat ... Cu toate acestea, este evident că va fi mai scump decât predecesorul său).
  Echipamentul de bază al mașinii va include: airbag-uri față, aer condiționat, ABS, servodirecție, sistem audio cu normă întreagă, geamuri electrice pentru fiecare ușă, lumini de ceață, volan multifuncțional, jante din aliaj și alte echipamente.

Eliberat în patria sa din China în 2013, Faw Besturn B50 a ajuns în cele din urmă pe piața auto auto rusă. Încă de la prima apariție, vehiculul a adunat multe recenzii pozitive de la pasionații de mașini și critici profesioniști, subliniind pozitiv aproape fiecare detaliu al mașinii.

Acest vehicul, așa cum este acceptat în general pentru majoritatea mașinilor chinezești, este vândut la un preț mai mic, dar, în același timp, nu este în niciun fel inferior omologilor săi mai scumpi. Astăzi puteți cumpăra cu ușurință noul Faw Besturn B50 la mai multe dealeri auto rusești la cel mai mic preț.

Fav Besturn B 50 lansat recent este vândut la numeroase dealeri auto din Federația Rusă la un preț accesibil declarat de producător. Dacă evaluați această mașină, având în vedere prețul său, putem spune cu încredere că acest vehicul este demn de atenția majorității șoferilor.

De când această mașină a ajuns în Rusia relativ recent, există o cantitate extrem de mică de informații despre aceasta pe internet. Pentru a afla cât mai utile și, ce este mai importantă și mai fiabilă informație, vă puteți referi la sursele oficiale ale producătorului. În plus, este recomandat să urmăriți o unitate de testare video și fotografii, care pot fi găsite vizitând un club de model amator, de exemplu, în VK.

Pe piața rusă, noul Faw Besturn B50 din 2019 este prezentat pe două niveluri complet diferite, care prezintă un anumit număr de diferențe, în principal în ceea ce privește caracteristicile funcționale. În același timp, caracteristicile tehnice ale acestui vehicul nu au absolut nicio legătură cu costul unei mașini.

Ansamblurile existente includ:

• Modern - de la 530 de mii de ruble;
• Deluxe - de la 550 de mii de ruble.

După cum puteți vedea clar, costul celor două niveluri existente nu este mult diferit. Numărul minim de elemente funcționale, care reprezintă toate diferențele de ansambluri una de la alta, este, de asemenea, direct legat de aceasta.

Este important de menționat că un număr mic de variații este compensat complet de capacitatea de a face reglarea mașinii. În același timp, o varietate de piese poate fi înlocuită, de exemplu, aripa din față dreapta Faw Besturn B50 sau înlocuirea centurii de distribuție Fav Besturn B50.

Puteți studia descrierea completă a mașinii, revizui fiecare parte a acesteia și bucura de fotografii vizitând site-ul oficial al producătorului.

Caracteristici

Deoarece acest vehicul este vândut pe două niveluri, dar poate fi echipat cu o singură unitate de putere, este ușor de ghicit că diferența de preț provine doar din caracteristicile de proiectare. Este de remarcat imediat că ceea ce se înțelege este echipamentul funcțional direct al interiorului și exteriorului, și nu al materialelor și stilului de decorare.

Interior

Echipamentul intern al mașinii în acest caz este destul de remarcabil, deoarece întregul interior este confecționat din materiale de înaltă calitate, cu o preocupare vizibilă pentru viitorul proprietar al vehiculului. În plus, interiorul are un număr mare de diferite adăugări care permit șoferului și pasagerilor să se simtă confortabil și în siguranță completă.

Vă rugăm să rețineți că recenziile pozitive despre versiunea Faw Besturn B50 2019 apar adesea în interiorul mașinii. Proprietarii și criticii sunt deosebit de buni în a evalua capacitatea aparentă a mașinii, datorită căreia mașina este perfectă ca mod de transport familial.

Modelul de bază al mașinii, adică echipamentul Modern, este echipat cu o gamă destul de largă de diverse funcții, mai ales dacă țineți cont de costurile reduse. Aceste suplimente includ:

• aer conditionat;
• computer de bord;
• control climatic;
• servodirecție;
• capacitatea de a regla coloana de direcție;
• capacitatea de a regla înălțimea scaunului șoferului;
• sistem audio standardizat cu suport CD;
• închidere centralizată cu telecomandă;
• sistem de încălzire cu oglinzi retrovizoare;
• geamuri electrice spate și frontale cu acționare electronică.

Literalmente, fiecare șofer care a avut șansa să se așeze la volanul acestei mașini, probabil și-a gândit cu privire la această mașină. Puteți afla opiniile acestor persoane online citind recenzii pozitive despre Faw Besturn B50.

Este important să rețineți că puteți cumpăra piese de schimb Faw Besturn B50 astăzi fără probleme. Cu toate acestea, pentru orice defecțiuni, se recomandă contactarea serviciilor auto profesionale, deoarece mașinile chinezești, în special în ceea ce privește electronica, sunt destul de sensibile la schimbări.

Siguranță

Nu este un secret faptul că aproape fiecare producător de automobile din China încearcă să facă crearea sa cât mai accesibilă consumatorului mediu, precum și să garanteze cele mai înalte setări de securitate. În cazul Fav Besturn B50, inginerii au lucrat de minune, în urma cărora mașina a primit nu numai o funcționalitate extinsă, ci și o siguranță sporită.

Este imediat important să remarcăm un astfel de aspect precum dependența funcțiilor suplimentare de una sau alta configurație. Adică, în modificarea de bază, doar o parte din echipamentul tehnologic complet al vehiculului este implementat.

Elementele de siguranță de bază ale interiorului noului Faw Besturn B50 includ:

• sistem anti-blocare de frânare ABS;
• senzori de parcare standardizați;
• două airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față;
• centura de siguranță confortabilă.

În ansamblul superior, diferența principală este prezența unei perechi suplimentare de airbag-uri instalate pe părțile laterale ale rândului din față.

Exterior

În ceea ce privește apariția mașinii - noul model Faw Besturn B50, vândut în 2019, este lipsit de orice rafinament special. Caroseria este realizată în stilul standard pentru autoturisme cu sedan, cu unele dintre elementele de semnătură ale producătorului.

Următoarele detalii exterioare merită o atenție specială:

• jante din aliaj de aliaj;
• pictură corporală în culoare metalică;
• faruri de ceață față de forma inițială;
• oglinzi laterale controlate electronic

Puteți evalua aspectul mașinii, consultând fotografiile corespunzătoare de pe Internet, vizitând orice club de pasionați de mașini.

Vă rugăm să rețineți că recenziile proprietarilor cu privire la designul extern al acestei mașini sunt în cea mai mare parte neutre. Acest lucru este resimțit mai ales când vine vorba de prețul modelului Fav Besturn B50.

Specificații

Ca și în cazul majorității mașinilor fabricate din China, Faw Besturn B50 este caracterizat prin specificații tehnice corespunzătoare costului configurației de bază. În același timp, capacitatea în sine nu necesită un consumator potențial să cheltuiască bani înalte, nici atunci când cumpără, nici atunci când face reparații, de exemplu, mecanismele de distribuție a gazelor M Faw Besturn B50.

Este demn de remarcat faptul că peste un m Fav Besturn B50 poate fi efectuată o reglare minoră. Totuși, orice modernizare trebuie făcută de un profesionist, deoarece mașina este sensibilă la schimbări.

Motor

Dacă citiți descrierea sau recenziile Faw Besturn B50, atunci ar trebui să știți deja că mașina oferă o singură unitate de putere sub capotă. În același timp, acest motor are indicatori de putere foarte mediocri, care nu pot fi extinși decât prin reglare.

Motorul proiectat pentru acest vehicul este următorul:

• tip de combustibil - benzină;
• volum de lucru - 1600 cm3;
• putere - 103 cai putere.

De asemenea, nu ignorați caracteristicile operaționale:

• conduce - fata;
• viteza maximă - 190 km / h;
• consumul de combustibil în oraș - 11,0 litri la 100 km;
• consumul de combustibil pe autostradă - 9,5 litri la 100 km;
• consum mediu de combustibil - 7,8 litri la 100 km;
• accelerare de la 0-100 km / h - 12,3 secunde.

După cum puteți vedea, pe Faw Besturn B50, prețul își justifică pe deplin caracteristicile tehnice și operaționale.

Dimensiuni

Caroseria mașinii este mică, ceea ce este logic, în principiu, pe baza clasei vehiculului. În același timp, dimensiunile mici ale corpului se combină perfect cu rate mari de spațiu.

Caroseria Faw Besturn B50 are următoarele dimensiuni:

• lungime - 4600 mm;
• latime -1785 mm;
• inaltime - 1435 mm;
• garda la sol - 165 mm;
• volumul trunchiului - 450 litri;
• greutate brută - 1285 kg.

Puteți afla mai multe despre caracteristicile corpului pe site-ul oficial al producătorului.

Ședință foto întreagă

Reprezentanții companiei FAW au pus un sedan solid de dimensiuni medii Besturn B50 la egalitate cu Mazda 6, KIA Optima și Ford Mondeo. Cu toate acestea, costul mașinii este comparabil cu Hyundai Solaris. Deci în ce ligă trebuie să joci B50 pe piața rusă? Să încercăm să ne dăm seama

Besturn este creat pe platforma Mazda / Ford, echipat cu un motor Volkswagen autorizat și o cutie dezvoltată de Aisin, specialiștii FAW au lucrat la proiectare cu implicarea studiului ItalDesign - o listă promițătoare. Toate acestea ar trebui să inspire încredere în mașină. Dar un nume mare, cum se spune, nu veți fi plini. Este necesar să înțelegem dacă FAW a reușit să obțină o combinație armonioasă a tuturor elementelor, integritatea modelului rezultat.

Prima impresie

În parcare, așteptam exact sedanul de argint pe care mă așteptam să-l văd din descrierile de pe Internet - într-adevăr, este ceva obișnuit comun în mașinile bazate pe platforma Ford CD3, pe care sunt montate Ford Edge, Lincoln MKZ și Mazda6 din prima generație.

Besturn este cel mai aproape de acesta din urmă - el a creat modelul său pe baza versiunii modificate Mazdian a CDW FA3. Și silueta este similară, iar dimensiunea, și chiar covorașele de la podea de la vecinul Mazda, sunt aproape mai bune decât cele standard.

Cu toate acestea, B50 arată diferit. Nu știu dacă designul a fost dezvoltat complet de specialiștii de la celebrul studio de caroserie ItalDesign Giugiaro, dar rezultatul a fost solid și fără împrumuturi directe de la alte mărci mai renumite decât producătorii auto din Regatul Mijlociu.

Besturn B50 are mai multă agresivitate decât familia rotundă din prima generație Mazda6. Mașina este lată și joasă, cu optica capului care se întinde pe aripi. Nu sunt observate astăzi LED-urile la modă de funcționare, dar acest lucru este de înțeles - mașina este în producție din 2009. Restyling-ul modelului este planificat pentru 2014, iar apoi pot apărea toate elementele moderne care se potrivesc cu o mașină din clasa D.

Atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior, toate părțile și elementele corpului sunt reglate perfect, nimic nu se desprinde și nu se spânzură. Din acest punct de vedere, Besturn B50 este surprinzător de plăcut. Cultura de producție a crescut clar în ultimii ani. Apropo, corpul acestui sedan este fabricat folosind o tehnologie de anodizare, ceea ce crește rezistența la coroziune. Cu toate acestea, corpul nu este supus niciunui, chiar și tratamentului anticoroziv suplimentar minim în fabrică, astfel încât noul proprietar ar trebui să facă acest lucru: numai sudurile sunt prelucrate cu mastic. Arcadele roților din față sunt din plastic, iar cele din spate sunt din material asemănător cu pâslă. Atât asta, cât și un alt lucru fac față protecției arcadelor, dar se recomandă completarea dulapurilor din spate cu cele din plastic: zăpadă, mizerie și doar apa de ploaie nu vor permite „cizmelor” obișnuite să dureze un an și jumătate până la doi ani, iar umiditatea absorbită de acestea va începe să contribuie la distrugerea arcului, ba chiar mai devreme .

Dintre deficiențele exterioare, numai ceata de ceață a fost dezvăluită în timpul inspecției externe - cu toate acestea, acest lucru nu a fost observat pe Besturn mai recent. Restul iluminatului arăta și funcționa normal.

Salon și electronică

Interiorul din mașină - evident din piața asiatică - este locul în care sunt la modă finisajele ușoare. Sincer vorbind - nu este foarte convenabil pentru un utilizator neobișnuit - mă așez pe scaunul șoferului, îmi aduc picioarele în habitaclu - și las imediat o marcă închisă pe pervaz.

Este bine ca tapițeria și cărțile de ușă să fie ușor spălate și se disting prin rezistență de uzură de invidiat. În timpul testului, nici picioarele ascuțite de plastic ale cutiei de scule desprinse pe care am lăsat-o din greșeală pe bancheta din spate în timpul unei călătorii pe drumul de murdărie nu au lăsat urme.

Cu toate acestea, piața rusă își dictează condițiile - noile B50 vin cu un interior întunecat, ornat și cu piele fauxă, cu cusături de contrast.

Dacă vorbim despre spațiul din cabină, mașina este convenabilă pentru persoanele de dimensiuni medii (mărimea îmbrăcămintei M, înălțimea 176-180) - în acest caz, cu păstrarea confortului relativ, cinci persoane vor fi cazate aici.

În același timp, opiniile cu privire la adecvarea mașinii pentru șoferi și pasageri mai mari au fost împărțite - unii nu aveau șapte centimetri „mâncați” de trapă, iar cineva, chiar și doi metri înălțime, s-a așezat confortabil pe scaunul șoferului, din care, până la tavan, este de fapt exact metru în poziția inferioară a pernei scaunului șoferului.

Apropo, despre scaunul șoferului - este franc dur, dar în același timp ... confortabil! În configurația pe care am obținut-o pentru test, are și un număr mare de reglaje electrice (cu excepția suportului lombar). Sprijinul lateral este slab, dar Besturn B50 nu pretinde că este sportiv. Dar forma spatelui este de așa natură încât în \u200b\u200btimpul călătoriilor intense spatele nu obosește. Într-un cuvânt, personal nu am nicio reclamație cu privire la ergonomia scaunelor - sunt la fel de confortabile încât, odată ce vă încadrați pentru aterizare, nu vă mai gândiți la asta.

Scaunul din spate, pe lângă faptul că are un cotier cu două suporturi pentru pahare și un sistem IsoFix pentru scaune pentru copii, se pliază în proporție de 60/40, ceea ce vă permite să măriți portbagajul deja solid (450 litri) datorită spațiului rezervat pasagerilor din spate. Apropo, există multe locuri pentru acest lucru - de exemplu, din spatele scaunului șoferului până la spatele canapelei din spate - există un metru mic, iar lățimea canapelei într-adevăr găzduiește trei persoane, iar cea care stă în mijloc nu se va simți lăsată în afara.

Plierea scaunului din spate se face folosind mânere speciale situate în portbagaj. Sub podea se află o roată de rezervă de dimensiuni mari, dar pe un anumit motiv pe un disc ștampilat (în ciuda faptului că mașina este livrată Federației Ruse pe discuri de aliaj de 15 cm cu cauciuc R15 195/65). Desigur, șuruburile obișnuite ale discului turnat sunt potrivite pentru Besturn și pentru ștanțare mai subțire. Dar a meritat să economisești?

Dar înapoi în salon, sau mai bine zis - pe scaunul șoferului. Proiectarea tabloului de bord, a consolei centrale, a volanului și a paletelor de schimbare nu poate fi numită ascetică, ci concisă - destul. Pe de o parte, pot exista prea multe butoane, pe de altă parte, majoritatea sunt situate în zona consolei centrale, iar tot ceea ce ai nevoie pentru a conduce o mașină este grupat compact exact acolo unde te aștepți să fie.

Comutarea butoanelor este clară, plasticul lasă o impresie bună. Butoanele de comandă ale sistemului de încălzire sunt executate perfect, dar nu au limitatori pentru poziții extreme și cleme în general, ceea ce nu este întotdeauna convenabil - controlul orb al climatului nu va funcționa.

Pe tabloul de bord există tahometre cu săgeți și vitezometre, iar indicatorii de nivel de temperatură și combustibil sunt amplasați pe ecranul computerului de bord, cu un indicator roșu de bord, situat direct în centrul tabloului de bord. Acolo puteți vizualiza informații despre consumul instantaneu (dar, din anumite motive, nu mediu) de combustibil, viteza medie și citirile de contorizare - un contor de kilometri total și două personalizate.

Volanul este echipat cu un volan acoperit din piele (apropo, cu aspect foarte natural) și volanul. Croaziera funcționează corect, dar nu vreau să ating butoanele de control radio după prima apăsare - fiecare acțiune de la această telecomandă este însoțită de un scârțâit puternic care nu poate fi dezactivat de nicio acțiune din meniul de setări.

În cabina izolată fonic, foarte bună a lui Besturn (deși compartimentul motorului, de exemplu, nu se poate lăuda cu o izolare bună), acest scârțâit este aproape mai enervant decât zgomotul unei uși deschise cu aprinderea și luminile laterale aprinse. Și asta în ciuda faptului că după armarea mașinii, toată iluminarea externă se stinge independent după aproximativ 15 secunde.

Această întârziere este un rezultat direct al sistemului de acasă Follow me. Teoretic, sistemul este necesar pentru a putea parca mașina în fața vilei seara, iar farurile îți vor lumina calea către ușa din față. În practică, acest lucru deranjează rapid - vă puteți da seama cu un telefon și fără a aprinde o mașină parcată pe cealaltă parte a curții, și vă obosiți repede de sfaturile vecinilor.

Apropo, din moment ce vorbim despre electronică - dacă te uiți la diferența dintre nivelurile de decupare, va deveni clar că una dintre cele mai scumpe componente ale mașinii este o oglindă de salon, care integrează o busolă, difuzor, antirid și senzori de parcare și senzori de presiune a pneului. Totul funcționează corect, deși difuzorul s-a dovedit a fi prea liniștit, iar senzorii de presiune a anvelopelor sunt prea sensibili - a fost nevoie de mult efort pentru a-i calma, iar în această mașină necesită aceeași presiune în atmosfera tehnică 2.2 pe toate cele patru roți.

Apropo, fiți atenți - senzorii de presiune se află în interiorul roților. Manometrele radio sunt fixate pe sfarcurile unui design special și există pericolul deteriorării acestora în timpul montării anvelopelor. Când schimbați ansamblul roților, pierdeți cu totul acest sistem: comandarea de noi și înregistrarea lor în sistem este o problemă complicată.

Oglinzile laterale nu ne-au dat jos - nu au niciun sistem special, însă încălzirea, reglarea electrică și semnalul de rotație vizibil din habitaclu, sunt convenabile.
  În general, vederea de pe scaunul șoferului în B50 este bună, aterizarea este confortabilă și nu vă puteți plânge decât că ecranul computerului de bord (pe orice grad de luminozitate) strălucește puțin la soare.

Pe fuga

De fapt, pornim semnalul de întoarcere, plecând, în sfârșit, din parcare - și aici vom avea prima surpriză. Cert este că o mașină cu aspect sportiv, cu o gardă de 160 mm, o suspensie multi-link din spate și o transmisie automată complet modernă cu șase trepte are un motor de 1,6 litri din familia EA113, din păcate, nu din aceeași ramură care este pusă pe Golf GT și Audi TTS. Mai degrabă, 103.4 cai putere cu patru cilindri cu opt cilindri, vândute de FAW pentru producție, au venit direct la noi din 1993, când a fost montat pe Volkswagen Jetta.

Conform standardelor moderne, 145 Nm la 3800 rpm (la care mașina în regim D nu este înclinată să ajungă deloc, de fiecare dată la 2800 rpm trecerea) - aceasta este destul de puțin. Mai ales pentru o mașină cu o greutate „uscată” de 1,3 tone. Cu toate acestea, nu va trebui să vă simțiți inconfortabil în fluxul orașului - Besturn accelerează adecvat, împlinind accelerația de la zero la 100 km / h în 14,3 secunde (în modul schimbare manuală), deși ar trebui să se încadreze în pasaport la 13,8 s.

Besturn B50 are o cutie de viteze de la Aisin, o companie japoneză deținută de Toyota.

Aisin Warner TF-61SN, cunoscut și sub denumirea de 09G, este o unitate dovedită dezvoltată de companie la cererea Volkswagen. Din 2003, cutia a fost pusă pe Mini Cooper, Skoda Superb și Saab 9.3, precum și pe numeroase mașini cu tracțiune față, sub marca Volkswagen, cu o capacitate de motor de până la doi litri și un cuplu de până la 280 Nm.

Transmiterea automată s-a dovedit a fi durabilă și relativ ieftină de reparat. Cu toate acestea, este cunoscută pentru neplăcerea ei cu vremea caldă. Din această cauză, se recomandă ca, după fiecare vară caldă, să verificați uleiul din cutie - dacă lichidul de transmisie este „ars” - să schimbați toți cei șapte litri (cu excepția caloriferului), împreună cu filtrul - deoarece filtrele pentru acest tip de transmisie automată sunt cele mai comune.
  O înlocuire parțială a fluidului de transmisie la fiecare 60-80 de mii de kilometri va ajuta la întârzierea revizuirii cutiei, la care lichidul umplut la uzină ar trebui să servească doar în teorie.

Cutia din B50 este configurată în așa fel încât mașina, pe de o parte, să se poată deplasa în mod adecvat în jurul orașului, iar pe de altă parte, este destul de capabilă să depășească pe o autostradă suburbană. Cu toate acestea, chiar și o sarcină mică sau o pereche de pasageri îl fac pe șofer să refuze mai des manevrele riscante care necesită accelerare rapidă.

Așadar, vom presupune că soliditatea este la putere - mașina este încărcată și în grabă chiar nu ne convine. Există un mod „Sport” și moduri manuale în cutie - dar acestea nu economisesc mult: chiar și în modul S, comutarea are loc chiar și fără sacadare, dar mai devreme decât ne-am dori. După cum am menționat deja, în modul de comutare secvențială, am obținut accelerație la 100 km / h la nivelul de 14,3 secunde (aproape de valoarea plăcii de identificare). În același timp, cel mai bun timp afișat în modul Sport a fost de 15,4 secunde. Dar în modul Drive, veți accelera „până la sute” de aproximativ 16 secunde.

Inginerii FAW au măsurat și și-au mutat măsuri urmașii. Suspensia din față de tip MacPherson și suspensia din spate cu mai multe legături, deși sunt mai dure decât mă așteptam, ne permit totuși să apelăm fără probleme mișcarea B50 în spațiu.
  Deplasarea în suspensie este scurtă atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate, dar în același timp „defalcarea” nu are loc nici pe numeroasele găuri adânci găsite pe rutele noastre suburbane. De asemenea, nu se observă rulouri incomode în colțuri. Adică se poate afirma că inginerii care au lucrat la setările suspensiei au reușit să observe terenul din mijloc.

Lăudarea și stabilitatea mașinii pe coturi sunt excelente - demolarea bruscă a osiei din față sau derapajul spate, în funcție de situație, începe mult dincolo de ideea de a conduce în siguranță, ba chiar este mai probabil datorită cauciucului standard.

Dar vitezele de viteză mașina îndeplinește greu. Cu toate acestea, adevăratul proprietar al FAW este puțin probabil să le stârnească din mers - garda de aici, deoarece se potrivește unui sedan care pretinde a fi solid, este de 160 mm fără pasageri și marfă. Trebuie să aveți grijă de o astfel de mașină, ceea ce înseamnă că ar trebui să uitați de granițe și căi de capră: B50 va fi incomod acolo.

Pe ploaie, Besturn lasă o impresie ambiguă asupra ei înșiși - pe de o parte, caracteristicile aerodinamice ale mașinii sunt astfel încât chiar și la viteză mică, apa de la parbriz umple geamurile laterale (unde ștergătoarele, desigur, nu), afectând semnificativ vizibilitatea. Acesta este, după părerea mea, un clar minus. Pe de altă parte, controlul rămâne extrem de clar chiar și pe anvelopele umede, chiar și pe cele standard. Și acesta este un plus! Mulțumesc inginerilor care au reglat suspensia, direcția și cutia de viteze a mașinii.

Direcția merită o mențiune specială. Adesea, în mașinile cu segmentul de preț mai mic, trebuie să se ocupe cu un volan „gol”, o conexiune neobișnuită între volan și roți etc. Acesta nu este aici. Desigur, B50 este departe de modelele producătorilor mondiali de vârf, dar aș spune că feedback-ul pe volan este suficient pentru ca șoferul să nu simtă disconfort, să nu înțeleagă în ce unghi sunt rotite roțile, cum reacționează mașina la neregulile suprafeței drumului etc.

Apropo, raza de viraj de 5,25 metri a mașinii, declarată de producător, este destul de plauzibilă, iar pentru o mașină cu o lungime de 4,6 metri nu este chiar atât de mare. Nu există probleme cu manevrarea în spații înghesuite, înălțarea din spate vă permite să o așezați peste înălțimea medie cu borduri în timpul parcării. Pe obstacole mai grave avertizează senzorii de parcare în patru zone, cu indicație de apropiere, care funcționează relativ exact.

Frâne pe ambele axe ale discului Besturn B50. Sistemul de frânare anti-blocare revendicat ABS Bosch 8.1, întărit de sistemul de distribuție a forței de frână EBD a arătat rezultate bune chiar și după rezultatele frânei „fum” de pe o cale umedă. Am reușit să menținem traiectoria drumului în frânare de urgență, precum și capacitatea de a-l schimba în ultimul moment, pentru a evita o coliziune „teoretică” cu un animal sălbatic, un obstacol neașteptat, un pieton sau pupa unui automobil care a frânat brusc în fața sa. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că generația 8.1 ABS, deși diferă de predecesorii săi în ceea ce privește comportamentul îmbunătățit pe suprafețele umede și alunecoase, funcționează încă slab pe drumurile accidentate - Besturn nu face excepție în acest caz.

La tara

Așa cum am mai spus, mai - pentru asta și sărbătorile, pentru a ieși din oraș - pentru a evalua capacitatea, capacitatea de încărcare și dinamica mașinii la sarcină mare.

Ei bine - dacă raftul de sub luneta este prost adaptat pentru transportul răsadurilor datorită unghiului mare de înclinare a geamului, atunci capacitatea bagajelor, dimensiunile deschiderii sale și capacitatea de transport a unei mașini vor fi pe placul oricui.

Greutatea brută a vehiculului - 1775 kg pentru versiunea cu transmisie automată. Trageți greutatea uscată a mașinii (1325 kg) și obțineți o capacitate de încărcare de exact 450 kg. Adică 5 persoane și 15 kg de bagaje pentru fiecare - nu este rău în teorie.

În practică, am reușit să punem trei rucsacuri cu rechizite alimentare și echipamente timp de două zile în portbagaj, trei corturi (una dintre ele este una de camping grea), huse de un metru cu tije de pescuit, mai multe cutii cu echipamente, un samovar cu cărbune și o grămadă de lucruri mici pentru un grup de zece persoană. Nu că a fost vital, dar dacă ați început deja să umpleți portbagajul lui Besturn, devine dificil să vă opriți.

Este greu de spus dacă Besturn a fost cel puțin aproape de sarcina maximă, dar la finalul celor trei persoane s-au urcat în ea (șofer 76 kg, navigator 100 kg și doar pasager 80 kg) și au condus în afara orașului.

După cum am menționat, pe autostradă motorul vă permite să accelerați, dar nu foarte repede. De la cele 14 declarate pentru o mașină goală, cu câteva secunde până la o sută, nu a mai rămas nici o urmă - este bine dacă a trecut de două ori mai mult timp de la început până la realizarea unei confortabile 100 km / h. Este puțin incomod când ieșiți de pe autostradă cu un drum secundar adiacent, dar, în final, suportabil.

Viteza optimă este de aproximativ 100-120 km / h (apropo, un semnal sonor sună în mașină pentru 120), iar acest lucru este dictat în principal de dorința de a proteja mașina de găuri - confortul acustic este excelent la aproape orice viteză. Nici măcar nu am încercat să dezvoltăm viteza maximă pe o mașină încărcată, dar în funcție de rezultatele testelor efectuate de terți, plafonul pentru „uscat” Besturn B50 este de 184 km / h în funcție de GPS / GLONASS.

La congresul în pădure, într-un mediu ostil pentru sedan, pasagerul și navigatorul trebuiau izgoniți din mașină, apoi au jucat rolul de piloți, căutând calea pentru mașina încet.

Apropo, aparatul de radio care înecă lamentările șoferului în acest moment nu este rău, dar original în Besturn: conectorul de unitate flash este situat la genunchiul stâng al șoferului în compartimentul cu mănuși (fișierele trebuie să aibă doar nume latine și Dumnezeu să le interzică să se afle în diferite dosare - Besturn nu-i pasă - el nu se poate sorta după foldere), iar confuzia în sistemul de control radio, controlul climatic cu o singură zonă și setul cu cască bluetooth este la fel de ușor ca și scoaterea perelor.

Având în vedere necesitatea dubioasă, dar totuși necesară testării aspectului volumului maxim, noi, ca turiști potriviți, ne-am gândit să deschidem toate ușile și să încercăm să pornim muzica „la maxim”, dar vecinii care parcară nu au aprobat această inițiativă. Deci întrebarea „se agită sau nu” va fi lăsată iubitorilor de perturbarea ordinii publice.

Apropo, va fi dificil să înlocuiți unitatea de cap cu una anormală: indicatorii de stare a aerului condiționat sunt integrați în ea, astfel încât schimbarea radioului le va pierde. Puteți încerca să comandați o unitate principală pentru B50 cu un computer încorporat care nu este disponibil în seturile complete pentru Rusia, dar va trebui să îl instalați singur.

În habitat natural

Pe „Besturn” în timpul testului am condus mai mult de opt sute de kilometri, dintre care maximum 200 - în afara orașului. Aproximativ jumătate din timp am mers singur, restul timpului am călătorit împreună cu colegii călători. Singura dată când am simțit că am ales mașina greșită pentru călătorie a fost când a trebuit să duc întregul conținut al vastului portbagaj de aproximativ o sută de metri până la locul viitoarei tabere. Dar a fost mai mult o reasigurare - și nu numai FAW a sfârșit să-și petreacă noaptea în această parcare improvizată, departe de tabără.

În același timp, B50 arată extrem de organic pe o autostradă suburbană cu mai multe benzi. Se comportă bine în orașul de seară. Se simte bine într-o zdrobitură matinală și în călătorii apatice de la serviciu. Provoacă o încântare autentică a generației în vârstă, transportată de la sărbătorile familiei, este adecvată și pentru întâlnirea fetelor cu prietenii de la aeroport.

Sunt astfel de povești pe care le văd în viața reală pe afișele publicitare ale acestei mașini.
  El are tot ceea ce are nevoie de un locuitor modern - un aspect prezentabil, o transmisie automată, un suport pentru pahare și un slot pentru depozitarea unei cărți de parcare aeroport în consola centrală, a cărei existență nu va ghici niciodată.

Producătorul solicită o garanție de 4 ani (sau 100 de mii de kilometri), un kilometraj intermediar de 15 mii (în plus, acasă, în Regatul Mijlociu, este de 10 mii, există un drum mai rău?) Și se angajează să patroneze proprietarul FAW în toate modurile posibile. Conform zvonurilor - ei patronează, unele părți rareori care rup, dacă este ceva, trebuie să aștepte mult timp.

Principalele elemente problematice ale mașinii sunt barele de suspendare, atât din față cât și din spate, lagărele butucurilor din față și un servo din sistemul de climatizare.

Mașina nu este destul de pregătită pentru iarnă - servodirecția începe să urle de la frig, greierii și zgomotele apar în zona parbrizului, proprietarii se plâng de funcționarea mai puțin încrezător în sezonul rece.

Majoritatea acestor defecțiuni sunt eliminate prin garanția producătorului, sub rezerva disponibilității pieselor de schimb. În cazul absenței lor (datorită unificării!), Puteți alege adesea un analog de la renumite mărci europene și japoneze.

În cele din urmă

Este dificil să faci un verdict fără echivoc pentru B50. Sincer vorbind, mașina merită ... atenție. Cel puțin merită să aruncați o privire pentru toți cei care aleg o mașină din această categorie de preț. Apoi puteți citi forumurile și recenziile. Oamenii de pe Internet sunt curioși și chiar cei mai părtinitori dintre ei scriu suficient încât să poată face o impresie generală.

Pentru mine, am creat-o - nu un motor puternic, cu un consum supraestimat de 11-13 litri. (până la 14 litri în blocajele de trafic și aproximativ 8-9 pe autostradă) la sută, cu 8,5 litri declarați, dar încă liber, deși suficient pentru un sedan. Pe de altă parte, în tot timpul comunicării cu FAW B50, am condus o mașină care a provocat un interes autentic și simpatie pentru toți cei cu care am vorbit despre asta. Logovodul vecin, prietenii de pe Octavia, golf și Mazda, fetele de pe Hyundai și Honda - toate au remarcat că au fost plăcute surprinse de mașină. O echipă de asiatici muncitori la spălatul auto a echipat complet un traducător jenat pentru a clarifica caracteristicile și caracteristicile tehnice ale Besturn.

Minusul principal este că a apela o mașină limbă ieftină nu se transformă. Pentru 450-500 mii ar fi într-adevăr bine (și alte 50 mii mai ieftine - doar grozav), dar vorbim despre o mașină pentru 550 în configurația de bază, pentru 580 mii în medie și pentru 670 în maxim. Este prea mult?

Restabilirea este așteptată în viitorul apropiat, în plus, cu un motor modern și mai puternic. Poate atunci Besturn B50 se va apropia de conținut de prețul stabilit? Cu excepția cazului în care prețul nu crește după cantitatea de cai putere ...

Iar vara, un alt producător auto din China - FAW a început să furnizeze modelul Besturn B50 pieței ruse.

După cum sa raportat anterior, compania Qingup a devenit distribuitorul mărcii, prin showroom-urile căreia au început să fie vândute autoturisme FAW pentru pasageri. Primii clienți Besturn B50 comandați au primit în august.

Configurare și preț FAW Besturn B50 (2019).

MT5 - manual cu 5 trepte, AT6 - automat cu 6 trepte

Reamintim că baza sedanului FAW Besturn B50 (2017-2018) a fost platforma de la Mazda 6 din generația anterioară. În același timp, designul modelului chinez nu copiază niciuna dintre celebrele mașini europene sau japoneze - a fost dezvoltat de specialiștii studioului Italdesign Giugiaro. Lungimea totală a noutății este de 4.600 mm (ampatament 2.675), lățime - 1.785, înălțime - 1.435, volumul trunchiului - 450 litri.

Ca unitate de alimentare pentru FAV Besturn B50, este disponibil singurul motor cu patru cilindri cu 1,6 litri pe benzină, cu o capacitate de 103 CP. (145 Nm), dar poate fi comandat atât în \u200b\u200bpereche cu un manual cu 5 viteze, cât și în pereche cu un automat cu 6 benzi.

Prețul noului FAV Besturn B50 2019 în Rusia începe de la 590.000 de ruble pe mașină în baza Modern. Echipamentul include două airbag-uri, ABS, aer condiționat, geamuri electrice față și spate, un sistem audio cu șase boxe, un sistem standard de alarmă și jante din aliaj de 15 inch.

Costul unui sedan premium de top cu o armă ajunge la 690.000 de ruble. Această versiune are, de asemenea, airbaguri laterale, un interior din piele, un trapa electrică, un senzor de presiune a pneurilor și un control de croazieră.

Crossover-ul este echipat cu un motor mare și puternic, de doi litri, cu patru cilindri, care produce 142 CP. (la 6500 rpm) și un cuplu de 184 N.m (la 4000 rpm). Unitatea de putere asigură o viteză maximă de 190 km / h, în timp ce cheltuiește 8,6 litri rezonabili la 100 de kilometri în ciclul combinat. Suspensia este fiabilă și durabilă. În față și în spate este instalată o suspensie independentă cu mai multe legături cu bara antirol.

Deja în configurația de bază, obțineți o mulțime de tehnologii moderne în domeniul manipulării și siguranței: sistem de frânare anti-blocare (ABS), distribuție a forței de frână (EBD), control de tracțiune (TCS), asistență la frânare de urgență (EBA), sistem de stabilitate direcțională ( ESP), Hillside Assist (HSA), airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față.

FAV Besturn x80 va apela la șoferii pentru care o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci și o modalitate de a se bucura de procesul în sine. Scaunul șoferului aici este gândit astfel încât să fii cât mai convenabil și confortabil. Scaunul șoferului are reglare manuală în șase direcții și este echipat cu un sistem de încălzire. Scaunul pasagerului din față este, de asemenea, echipat cu o funcție de încălzire. Coloana de direcție poate fi reglată pentru înălțime și atingere. Panoul de bord este convenabil, cu un fundal luminos, ceea ce face ușor citirea indicatorilor în orice moment al zilei.