În 2013, China a produs 18,7 milioane de vehicule, reprezentând 22,7% din producția totală a lumii. Nici măcar nu am auzit de multe dintre aceste vehicule. Unele dintre ele sunt foarte asemănătoare cu omologii europeni și americani. Astăzi am decis, după ce am studiat piața chineză, să alegem pentru dvs., care sunt dublele mașinilor populare în întreaga lume.
În recenzia noastră, sunt prezentate atât foarte multe, cât și mașini care seamănă de la distanță cu mulți analogi europeni și alți analogi, dar, totuși, prin aspectul lor, nu se poate spune pur și simplu că asemănarea este accidentală, deoarece stilul de design sugerează că „meșterii” chinezi au copiat pur și simplu stilul și soluțiile utilizate.
Constructorii chinezi de automobile încalcă legea?
Am luat legătura cu un avocat care reprezintă interesele unei companii auto europene la nivel internațional pentru a afla poziția juridică a producătorului auto și ce va face compania auto în cazul în care consideră acest lucru. Potrivit acestuia, nu există o singură lege internațională în lume care să reglementeze în detaliu relația juridică a producătorilor auto. Există doar acorduri internaționale. De exemplu, acordul stabilit de Convenția de la Berna pentru protecția operelor literare și artistice. Este necesar ca țările să se conformeze reciproc legilor privind proprietatea intelectuală.
Legile drepturilor de autor diferă în fiecare țară. În ciuda diferențelor, majoritatea reglementărilor sunt similare. nu este doar un obiect material care poate fi supus încălcării drepturilor de autor, ci și originalitatea designului, care este, de asemenea, cel puțin parțial protejat de legile drepturilor de autor.
Cu toate acestea, este de remarcat faptul că în unele țări multe tipuri de produse auto nu intră sub incidența legii drepturilor de autor. Dar în majoritatea țărilor, legislația în acest sens este la nivelul adecvat.
Dar, cu toate acestea, în ciuda legii drepturilor de autor, există multe probleme în lume cu copierea proiectelor de mașini. Ideea este că este foarte dificil să demonstrezi că designul mașinii a fost copiat. Pentru a câștiga un proces, este necesar să se demonstreze că designul mașinii a fost copiat și nu creat prin auto-creație. Pentru aceasta, se efectuează o evaluare profesională a caracteristicilor obiective și similare ale liniilor mașinii. Pentru a demonstra clar că stilul vehiculului utilizat este copiat, este necesar să se demonstreze o relație de cauzalitate între cele două vehicule. Dar acest lucru este foarte greu de realizat.
Prin urmare, în ultimii ani, ei au încercat să obțină brevete pentru unicitatea designului vehiculului. Acest lucru permite producătorilor să obțină astfel drepturi de brevet înregistrate pentru designul original. Durata dreptului poate fi de 25 de ani. Aceasta este o protecție suplimentară pentru protecția drepturilor de autor în industria auto. Dar, din păcate, nu toate companiile fac acest lucru.
Familiarizați toate fețele
Vă sugerăm să căutați copii chinezești ale mașinilor, comparându-le cot la cot cu originalul.
JAC A6 și Audi A6
În timp ce majoritatea companiilor auto din lume nu își permit să-și fure reciproc deciziile de proiectare, compania chineză se pare că nu ar putea veni cu nimic original cum să copieze exteriorul. Cel mai uimitor lucru este că mașina nu este doar asemănătoare ca aspect cu mașina germană, ci și similară în numele său.
Original:
Copie:
BAIC X424 și Jeep Cherokee
Un alt model copiat de pe două vehicule americane Jeep. Exteriorul BAIC X424 oferă un indiciu (din față), în timp ce partea din spate pare a fi luată de la Wrangler. Poate că producătorul chinez s-a temut că cumpărătorii nu ar fi fericiți că mașina lor a fost copiată dintr-o singură mașină din Statele Unite și, prin urmare, a decis să creeze un design hibrid cu două mașini populare.
Original:
Copie:
BYD S7 și Lexus RX
Unele imitații ale mașinilor altor persoane pot fi văzute imediat cu ochiul liber. Dar toate mașinile vorbesc clar despre asta. Adesea, producătorii auto chinezi încearcă să mascheze copierea explicită. Deci, modelul BYD S7 din față nu spune în mod explicit că mașina este copiată din japoneză. Dar în spatele mașinii, totul devine clar. Aceleași linii curbate ale caroseriei, aceleași lumini și același spoiler mic. Chinezii au făcut o treabă decentă pentru a ascunde duplicarea evidentă a designului altcuiva, dar, aparent, nu este suficient, deoarece mașina este imediat recunoscută și similară cu cea originală.
Original:
Copie:
Geely GE și Rolls-Royce Phantom
Nu mulți oameni își pot permite o mașină de lux scumpă Rolls-Royce Phantom. Chinezii au decis însă că acest lucru nu era corect prin lansarea unei copii a unei mașini scumpe. Deci, în China puteți cumpăra un model Geely GE, care este foarte asemănător. Același stil al grilei frontale, imitația insignei capotei și multe altele. Pentru ca această mașină să fie confundată cu cea reală, trebuie să priviți mașina de departe și să nu vă apropiați, deoarece în acest caz înșelăciunea va fi dezvăluită foarte repede, deoarece calitatea materialelor nu a putut fi copiată în mod natural. .
Original:
Copie:
Lifan 330 și MINI
Farurile rotunde, unele elemente similare ale grilei radiatorului și liniile de caroserie agresive din modelul Lifan 330 seamănă foarte mult cu a doua generație. Această replică a legendarei mașini a fost prezentată la Salonul Auto de la Beijing din aprilie anul acesta. Chiar și într-un comunicat de presă, compania chineză nu s-a ascuns de unde a fost copiată mașina, indicând că acest model are temperamentul mărcii Mini.
Adevărul merită să fim atenți. Lifan este disponibil doar într-o versiune cu cinci uși, dar cu siguranță nu este o scuză.
Original:
Copie:
Chery Riich M1 și Toyota Yaris
Chery Riich M1 este un hatchback mic conceput pentru excursii în centrele orașului. Fii atent la partea urâtă din față a mașinii, care seamănă cu greu cu ceea ce vedem pe drumurile din Rusia. Dar dacă te uiți la partea laterală sau la spatele mașinii, devine clar că acest model chinezesc este, de asemenea, o copie (a doua generație). Din fericire pentru compania japoneză, aici se termină asemănările, deoarece interiorul mașinii și caracteristicile sale nu au fost falsificate de chinezi și este puțin probabil să reușească vreodată.
Original:
Copie:
Zotye T600 și Volkswagen Touareg
În aprilie, la Beijing, lumea a văzut SUV-ul mare chinezesc Zotye T600. Nu arata nimic? Este un geamăn al produselor VW Group. Rețeta acestui gemeni este simplă. Luați și amestecați câteva elemente împreună și veți obține rezultatul. Rețineți exteriorul maro al modelului Zotye T600, care a fost prezentat publicului în China. Este o coincidență cu VW? Din pacate, nu.
Original:
Copie:
Brilliance V5 și BMW X1
Brilliance este partener în China. Ca parte a parteneriatului, unul mic a intrat recent pe piața chineză. Dar Brilliance a lansat propria versiune a lui X1, care este foarte asemănătoare cu cea originală. Acesta este unul dintre cele mai apropiate exemplare pe care le-am văzut pe piața auto globală. Modelul se numește V5. Desigur, această versiune este mult mai ieftină decât o mașină BMW, dar este disponibilă doar pentru vânzare pe piața auto chineză.
Original:
Copie:
Inscripția „Made in China” evocă senzații ambigue și vagi când o vezi. În zilele noastre, o mulțime de bunuri sunt fabricate în cea mai populată țară. Chinezii încearcă să aibă succes în toate domeniile, inclusiv în industria auto. Dar toate falsurile auto sunt cu adevărat rele? Astfel de vehicule se găsesc și pe drumurile din Rusia.
De unde vin mașinile chinezești false?
Dacă acordați atenție pieței auto chinezești, atunci puteți găsi cu ușurință copii ale unor companii mondiale cunoscute. Producătorii auto chinezi fac modele care arată foarte asemănător cu mărcile de automobile populare. Companiile cunoscute nu pot face nimic cu astfel de copii, nici măcar legal. Aceste mașini sunt solicitate datorită aspectului lor similar. Acestea arată scumpe vizual, dar sunt mai ieftine decât cele originale.
Producătorii auto chinezi și-au îmbunătățit recent calitatea mașinilor, ceea ce a afectat ușor prețul. Mulți șoferi nu percep mașinile din China ca fiind false. Din acest motiv, tot mai mulți proprietari de mașini chineze sunt pe drum.
Mașini false chinezești: mărci și modele
Chery qq
Modelul Chery qq este considerat a fi o copie chineză a celebrului automobil coreean Daweoo Matiz. Mulți cred cu naivitate că mașina a fost dezvoltată împreună cu Daewoo, dar acest lucru s-a dovedit a nu fi cazul. Nu toată lumea știe că designul Chery qq este brevetat. Se deosebește de omologul său coreean Chery qq doar prin designul special al stopurilor. Această mașină a fost vândută cu puțin succes în Rusia și țările vecine. Echipamentul tehnic al acestui model nu este mai rău decât cel al lui Daewoo. Pentru aproximativ 340.000, cumpărătorul ar putea obține un set complet pe care nu l-ar găsi în alte mașini similare din această clasă. În acest aparat au fost incluse materiale de calitate.
Mașina s-a dovedit a fi o copie demnă a coreenei Daewoo. Mulți oameni cred pe bună dreptate că falsul a depășit într-un fel modelul original. Acum, compania chineză a înlocuit acest model cu cea mai de succes Chery Kimo.
Laibao SRV
După numele acestei mașini, puteți ghici că aceasta este o copie a celebrului Honda CR-V. În China, această mașină costă puțin sub 400.000 de ruble. Exteriorul caroseriei amintește de generația anterioară Honda CR-V. Mai mult, aceste mașini nu seamănă una cu cealaltă. Este exact cazul în care chinezii nu au reușit să facă o copie de înaltă calitate a mașinii. În Laibao SRV, aspectul mașinii nu este schimbat foarte bine. Există decalaje mari între caroserie. Este ușor să stabilim cu ochiul liber că avem o mașină falsă chineză.
În ceea ce privește interiorul cabinei, totul este atât de rău aici, încât este dificil să-l numim chiar fals. Motorul acestui model este clar slab, deoarece este dificil să porniți în condiții meteorologice nefavorabile. O mașină de această marcă nu este vândută în nicio țară, cu excepția Chinei. Cine știe, poate dacă producătorul auto ar încerca să arate cel puțin puțină creativitate și să-și creeze propriul model, s-ar putea dovedi un reprezentant demn al Laibao.
Hongqi HQD
La una dintre prezentările auto, un reprezentant al companiei auto Hongqi a declarat că modelul HQD este complet superior modelului original. Cineva ar putea ghici imediat că vorbim despre legendarul automobil Phantom. Dar companiile juridice au interzis această marcă de mașini, așa că va fi foarte dificil să o vândă. Această mașină are un interior de calitate scăzută în comparație cu originalul. Chiar și uitându-ne la fotografie, se poate concluziona că mașina nu este la fel de bună ca cea originală.
Amuleta Chery
Mai recent, se credea că Chery Amulet este una dintre cele mai populare mașini chinezești din Rusia. Vânzările de amulete au fost stimulate de lanțurile de magazine Chery. Mașina este copiată din mașina Seat Toledo. În China, această mașină a fost prezentată acum 13 ani. Mulți observatori au lăudat acest model pentru performanțele sale economice. Siguranța pasagerului din Chery Amulet s-a dovedit a fi foarte scăzută. În testele de impact europene, această mașină a primit doar o stea din cinci posibile.
Geely mk cross
Geely MK Cross se găsește pe scară largă pe imensitatea drumurilor interne. Această mașină a copiat designul Dacia Sandero, care este o filială a Renault. Mașina a fost inițial concepută pentru piața rusă, așa că chinezii nu s-au gândit cum să se dezvolte pentru consumatorii europeni. Pe plan extern, mașina arată suficient de decentă. Există două stiluri de caroserie: sedan și hatchback.
Pasionații de mașini nu prea respectă falsurile altor mărci cunoscute, dar mulți încă închid ochii la asta datorită prețurilor accesibile. Acum puteți găsi mașini de absolut orice clasă. În Rusia, berlinele se găsesc cel mai des, deoarece sunt cele mai vândute. În ceea ce privește calitatea, este foarte greu de ghicit aici. Criticii recomandă să se acorde atenție calității construcției mașinilor din China. Ar trebui să se înțeleagă că cu cât mașina este mai ieftină, cu atât are mai multe defecte.
Mașini false chinezești: argumente pro și contra
Contra mașinilor chinezești:
- Calitate slabă și calitate slabă a construcției.
- Nivel scăzut de siguranță a pasagerilor.
- Parametrii de mediu.
- Materiale ieftine pentru producție.
Avantaje ale mașinilor chinezești:
- care atrage noi cumpărători.
- Designul și echipamentul sunt foarte adesea superioare mașinilor produse la nivel intern.
- Echipament bun al saloanelor cu electronică.
- Preturi piese de schimb.
Este imposibil să spui fără echivoc mașini bune sau rele din China. Aici merită să începeți de la gusturile și capacitățile financiare ale clienților. Acum mărci precum Geely, Chery, Great Wall dezvoltă activ piața europeană. Chinezii sunt foarte imprevizibili, deci este posibil să cucerească piața mondială, așa cum au făcut coreenii la vremea lor.
Clonarea unor modele tehnice bine cunoscute este inerentă în multe economii emergente. Așa au făcut britanicii, francezii și rușii la vremea lor. Dar chinezii au devenit adevărați virtuosi în clonare.
Zotye nu este un Porsche
De exemplu, dacă un fiu al unui țăran care a crescut în comerțul cu orez are nevoie de un Porsche Macan la modă, atunci nu este necesar să plătească germanilor bani pentru a livra o jucărie scumpă. Este suficient să vă plimbați într-o vizită la Zotye și să aruncați o privire mai atentă la crossover-ul Zotye SR9. În schițele sale, mașina seamănă puternic cu un Porsche. Și atât de mult încât managerii din Stuttgart au amenințat că vor da în judecată. Este adevărat, asemănarea în aspect nu este transmisă părții tehnice, care i-a liniștit pe germani. Dacă sub capota unui adevărat Macan există unități cu 4 cilindri turbocompresoare care dezvoltă mai mult de 250 CP, atunci „copia” chineză are o unitate subțire de 1,5 litri cu o turbină care ridică puterea la 162 CP. Versiunile de top sunt echipate cu un motor 2.0 Turbo pe benzină (190 CP 250 Nm). Cutia de viteze este una veche cu 5 trepte, manuală și, în loc de o bandă automată cu 8 benzi, funcționează aici un variator copiat din japoneză. Din păcate, acționarea este doar cu tracțiune față.
Zinoro din Bavaria
Dacă iubitorii de BMW vor un fals chinezesc dur, atunci puteți apela la Zinoro și aruncați o privire la crossover-ul electric 1E. Mașina repetă aproape complet munca artiștilor bavarezi și repetă estetica unui interior premium în cele mai mici detalii. Sub capotă, are o configurație electromecanică dezvoltată de specialiștii Brilliance. Gama de croazieră depășește 150 km, iar puterea motorului este de aproape 170 CP. Trebuie spus că specialiștii lui Zinoro l-au copiat pe „unul” bavarez dintr-un motiv. Mașina a fost construită sub licență și este privită de bavarezi ca un experiment util pentru piața europeană. Vechiul model va fi folosit pentru a elabora car sharing asiatic și metodele de închiriere a mașinilor electrice în orașele mari.
Shuanghuan SCEO
Dar există oameni în China cărora le place să folosească desenele occidentale fără permisiune. De exemplu, Shuanghuan a construit acum un deceniu un SUV SCEO care seamănă foarte mult cu BMW X5 din prima generație. Asemănarea se observă în special din lateral și din pupa. Întrucât chinezii au adoptat evoluții pentru un model învechit fără speranță, bavarezii nu au vrut să fie obligați de instanțe. Dar inginerii Shuanghuan au încercat să îmbunătățească modelul, astfel încât să se transforme dintr-un SUV într-un SUV cu cadru. Se bazează pe o platformă de la o Toyota veche, achiziționată sub licență în urmă cu 15 ani. Sub capotă se află un motor licențiat de 2,3 litri de la Mitsubishi, care dezvoltă 125 CP și, împreună cu acesta, o mecanică cu 5 trepte. În general, în ciuda aspectului său strălucitor, o mașină de două tone accelerează la „sute” în cel mult 16 secunde și abia atinge viteza maximă de 150 km / h. Conform poveștilor proprietarilor, pe autostradă unitatea de cadru este aruncată pe laturi, nu mai rău decât un „camion de pâine” de primăvară.
Kawei K1
Modelele populare americane nu au scăpat de copierea nemiloasă. De exemplu, Kawei a fost inspirat de ilustrul Ford F150 în producția pick-up-ului K1. Mașina arată la fel de bărbătească și grațioasă. Cu toate acestea, sub capotă, are încă aceeași poveste. În loc de „monștri” de 6 litri cu o capacitate de 450 CP, mașina este echipată cu un „patru” pe benzină care dezvoltă 143 CP. Există un turbodiesel și mai slab înarmat cu 107 CP. Cutie de viteze cu 5 trepte. Este adevărat, există o razdatka și un plug-in cu tracțiune integrală.
JAC S5
Chinezii se pot inspira nu numai din modelele europene și americane, ci și din produsele celor mai apropiați vecini. De exemplu, inginerii din Regatul Mijlociu s-au uitat la Hyundai ix35 de mai multe ori când își construiau crossover-ul JAC S5. Mai mult, împrumuturile sunt vizibile nu numai în exterior, ci și în interior. Iată același design cu aripi, cu multe descoperiri îndrăznețe. Și sub capotă există o tehnică similară ca caracteristici cu cea coreeană - 136 de cai putere de 2,0 litri și 178 de cai putere „patru” benzină. De ceva timp, mașina a fost vândută în Rusia, dar, din cauza cererii reduse, dealerii au transferat lucrarea la precomandă, iar prețul este legat de dolar.
Chery dulce
Cea mai faimoasă clonă chineză din țara noastră este Chery Sweet. Mașina repetă complet vechiul Daewoo Matiz, produs în Uzbekistan. Singura diferență este capota, care în versiunea chineză este premiată cu un „zâmbet” ușor deschis. Mașina era înarmată cu unități mici cu 3 cilindri, cu un volum de 0,8 litri și o capacitate de 52 CP. Multă vreme, companiile uzbece și chineze au discutat drepturile de autor pentru acest model. Dar Daewoo Corporation, care a devenit parte a General Motors, a atenuat scandalul în creștere prin partenerierea programelor cu Chery. Acum mașina este vândută într-o nouă caroserie numită QQ.
Lifan zâmbi
Merită menționat o altă mașină - Lifan Smily, care nu este o clonă, dar din anumite motive este percepută ca atare în țara noastră datorită asemănării sale cu Mini Cooper. Mai degrabă, este o imitație a stilului englezesc. Mașina s-a dovedit a fi nu o clonă, ci o caricatură prietenoasă pe o temă retro dată. Suprapunerile față și spate ale Lifan Smily sunt mai mari, interiorul este mai mic, iar împrumuturile includ vopsea în două tonuri, elemente cromate și dungi sportive albe pe capotă. Sub capotă, Lifan Smily are un motor de 1,3 litri cu 93 CP și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Tracțiunea față.
BAIC Qishi
China este plină de modele care erau populare în Europa și Statele Unite în urmă cu douăzeci de ani. Până nu demult, au fost vândute acolo Volkswagen Santana, Audi 100 (hering) sub marca locală, precum și o copie a emblematicului Jeep Grand Cherokee de la sfârșitul secolului trecut. Mașina se numește BAIC Qishi în China și are un design aproape identic cu cel american. Mașina a fost construită sub supravegherea Chrysler Corporation, motiv pentru care sunt respectate toate drepturile de autor pentru mașină. Este adevărat, prin tradiție, motoarele Jeep-ului asiatic nu sunt la fel de puternice ca cele ale progenitorului său. La BAIC Qishi sunt instalate doar unități cu 4 cilindri cu un volum de 2,0 și 2,2 litri, cu o capacitate de 122 și 141 CP. Transmisia este cu tracțiune spate sau este complet integrată, iar cutia de viteze este doar mecanică.
Războinic Dongfeng
O altă clonă lucrează în armata chineză - DongFeng Warrior, născut în mijlocul iubirii ilegale a lui DongFeng pentru SUV-urile americane. Mașina copie aproape complet dimensiunea și aspectul celebrului Hummer H1. Americanul brutal are un motor în mijloc, iar echipajul stă în colțurile sale, ca domni la o masă de cărți. Această dispunere a umpluturii tehnice vă permite să obțineți o distribuție ideală a greutății și o bună capacitate de cross-country. Chinezii au împrumutat aspectul și au repetat aproape complet panourile caroseriei. Motoarele diesel V8 foarte fiabile sunt instalate sub capotă, dezvoltând aproximativ 200 CP. Aceste motoare sunt capabile să funcționeze cu combustibil de calitate foarte scăzută și au o bună întreținere. Dacă este necesar, chiar și un amestec de păcură și benzină poate fi turnat în ele. Mașina este vândută în versiuni militare și civile. Anul trecut, DongFeng Warrior a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova. Este testat în loturi mici în armata din Belarus.
Copiile chinezești ale mașinilor celebre și populare sunt un subiect fertil atât de mult încât poți lansa colecții de produse noi de la designeri locali literalmente în fiecare lună. Ei, neobosit, pun cu sârguință lămpi sub sticlă și cerc, înconjoară contururile atrăgătoare ale creațiilor europene și nu numai ale industriei auto. Ei bine, sarcasmul deoparte, însăși cultura de afaceri chineză cultivă literalmente aspectul unor astfel de mașini.
Rădăcina binelui și a răului
Nu voi dezvălui nimănui secrete, amintind că, în general, chinezii tratează totul cu căldură în Europa. Se ajunge la ridicol - în anii 2000, munca unui „om alb” era un mod foarte real și eficient de a câștiga bani și chiar și astăzi această practică, deși a încetinit, nu a dispărut. În ceea ce privește afacerile, legislația chineză este foarte loială adoptării soluțiilor de succes, iar câștigarea procedurilor legale pentru copierea fără licență pe teritoriul chinez nu este o sarcină ușoară așa cum pare. În astfel de condiții de „seră”, companiile chineze se simt destul de calme, iar eșantioanele de orice echipament care sunt foarte asemănătoare cu ceva fabricat în străinătate nu au probleme cu vânzările și distribuția - cel puțin până când depășesc piața internă.
Da, în același timp, problema prestigiului real nu se duce nicăieri: se consideră că este cu adevărat un statut de a deține doar un iPhone real, Rolex și Mercedes. Dar pentru cei care doresc să arate la fel pentru mai puțini bani, există întotdeauna foarte multe. Ironia de aici este că produsele „neoriginale” pot fi uneori practic indistincte de eșantion (amintiți-vă cel puțin Landwind X7), pot arăta puțin mai rău sau chiar pot fi create în condițiile acordurilor de licențiere și al parteneriatelor. Desigur, există exemple de cooperare egală și muncă în echipă - recentul crossover conceptual și, precum și serialul de la Geely, dovadă a acestui fapt. Dar ne vom îndrepta privirea spre „clasicii genului”, către ceea ce iubim cu toții atât de mult - porțiuni de mașini trase „după modele familiare”, ale căror vânzări în China au început sau ar trebui să înceapă anul acesta.
În selecția noastră, vom merge de la cel mai mic la cel mai mare - de la mașini mici la echipamente mari. Primul reprezentant al acestei hit parade nu este deloc o mașină, ci o mașină electrică. Totuși, el imită cu succes o mașină și japoneza - când este privit din față, este ușor să identifice Toyota iQ. Adevăratul nume conține, de asemenea, majuscula Q: Chery eQ 1 a fost dezvăluit anul trecut, iar planurile de a-l lansa pe drum nu au fost abandonate. Apropo, un astfel de aspect recunoscut are rădăcini non-asiatice: canadianul James Hope este responsabil cu departamentul de design Chery.
 |
|
| și Toyota iQ | |
De fapt, eQ 1 a depășit ușor compactul Toyota, ajungând până la 3.200 milimetri în lungime. Întrebarea principală pentru fiecare mașină electrică - rezerva de putere - este destul de bine rezolvată de Chery: această cutie alimentată cu baterii poate depăși 180 km cu o singură încărcare, iar procesul acestei încărcări nu depășește 6 ore, și cu funcția de încărcare rapidă poate fi redusă la o oră și jumătate.
1 / 2
2 / 2
Partea din spate a mașinii nu arată la fel de recunoscută ca cea din față, dar interiorul strălucește cu o interpretare hipertrofiată a conceptului de „tabletă pe panoul frontal”, care este iubit, de exemplu, la Mercedes. Ei bine, unul dintre cele mai puternice aspecte ale acestui pseudo-IQ este prețul său: costul de bază de 155.900 de yuani prin subvenții guvernamentale poate fi redus la 49.800, care la cursul de schimb actual este de 405.000 de ruble, iar cea mai scumpă versiune disponibilă va costa 486.000 ruble.
1 / 3
În fotografie: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)
2 / 3
În fotografie: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)
3 / 3
În fotografie: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)
Dacă puneți această mașină contra luminii și încercați să ghiciți modelul prin contururile 3/4 din față, cei mai mulți vor spune cu încredere că acesta este Chevrolet Spark, acum vândut sub numele nostru. Cu toate acestea, merită să-l deplasați în poziția 3/4 din spate, deoarece aceeași majoritate va fi nedumerită de cocoașa de la pupa. Și chestia este că acest hatchback compact de la JAC este poziționat ca ... un crossover!
 |
 |
| și Ravon R2 | |
Da, nici măcar nu are un kit de caroserie din plastic negru nevopsit, care pe piața noastră este doar o modalitate de a transforma într-un crossover chiar și ceva care nu s-a gândit niciodată la ieșirea din asfalt în viața mea. Cu toate acestea, roata de rezervă suspendată de a cincea ușă, deși nu promite capabilități off-road, pare foarte dezgustătoare ... adică îndrăzneață. Nici componenta tehnică a acestui S 2 mini nu face promisiuni.
1 / 2
2 / 2
Hatchback-ul, care nu a crescut la 4 metri lungime (este de 3.775 mm), are o distanță de 180 mm sub fund, 1.300 de centimetri cubi sub capotă, 99 de cai putere sub capacul supapei și cinci roți dințate mecanice sub mâna dreaptă. Cu un astfel de arsenal, poate singurul atribut cu adevărat off-road poate fi considerat doar scurte depășiri. Dar S 2 mini se mândrește cu un interior foarte plăcut, un ecran de sistem multimedia mare în partea superioară a panoului frontal și echipamente chinezești bogate (sunt anunțate chiar și lucruri mici, precum senzorii de presiune a anvelopelor). Toată această splendoare cu o cocoașă pe capacul portbagajului costă, de asemenea, de la 324.000 de ruble la cursul actual, fără a merge în cea mai scumpă versiune peste nivelul de preț de 462.000 de ruble.
1 / 4
În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
2 / 4
În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
3 / 4
În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
4 / 4
În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)
„Fratele mai mic” al acestui crossover, anulat de la Audi Q 3, este vândut pe piața internă de câțiva ani încoace. SR 9 în sine, strict vorbind, nu este nici cea mai tare noutate, dar acest lucru nu schimbă asemănările cu Porsche Macan, iar în aprilie producătorul și-a reamintit cu o versiune specială a modelului destinată publicului feminin.
 |
 |
| În fotografie: Zotye SR9 (foto: auto.sina.com.cn) și Porsche Macan | |
Versiunea originală (nu Macan, ci SR 9, desigur) nu se gândește la sport, deoarece este echipată cu un motor turbo de doi litri cu 190 CP. și cuplu de 250 Nm. O pereche este fie o „mecanică” cu cinci trepte, fie o „automată” cu șase trepte și, trebuie remarcat, cu un dublu ambreiaj. Dar lista echipamentelor de vârf, dacă nu comparabilă cu cea germană, pare cel puțin foarte demnă: există nu numai multimedia cu un ecran de 9 inci și un asistent de parcare, ci și sisteme de menținere pe bandă, monitorizare orb spoturi și vizibilitate generală. Mai mult, un chinez care se străduiește spre lux va trebui să plătească 1.234.000 de ruble pentru toată această splendoare în moneda lor națională, iar versiunea de bază, care nu este lipsită de, totuși, principalul lucru - aspectul provocator, costă 800.000.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Și da - despre versiunea specială roz SR 9. Contrar așteptărilor, nu reprezintă nimic extraordinar: performanțe de top, completate de o culoare roz a corpului și accente roz în interior, înmulțită cu o ediție limitată de 50 de exemplare. Se propune să plătiți 1.380.000 de ruble pentru acest lucru - de fapt, achiziționând o mașină șocantă, puteți plăti în exces 150.000 pentru o mai mare atenție.
1 / 2
2 / 2
Cei care nu au avut timp întârzie - așa cântă Vladimir Kuzmin, iar designerii de la Zotye îi fac ecou. Aveți grijă: în timp ce vă conduceți mașina-concept în jurul expozițiilor, producția sa poate fi configurată fără dvs. Exact asta s-a întâmplat cu Volkswagen Cross Coupe GTE.
 |
 |
| În fotografie: Zotye Damy X7 (foto: www.autohome.com.cn) și conceptul Volkswagen Cross Coupé GTE | |
Producția Zotye Damy X7 a început anul trecut, iar acum are deja nu doar o întruchipare fizică, ci și un preț foarte clar. Chinezii înșiși nu își ascund admirația față de concept de Volkswagen și, cu mândrie (citiți - puțin cinism), observă că mașina lor are un „stil german”. Crossover-ul sa dovedit a fi în regulă și pliabil, atât în exterior, cât și în interior.
1 / 3
2 / 3
În fotografie: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015
3 / 3
Foto: interior Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015
Chiar și motorul se potrivește perfect acestui concept: vă puteți imagina cu ușurință că germanii ar pune o unitate turbo de 1,8 litri cu 177 CP în Cross Coupe GTE. Singura dezamăgire a debutului este lipsa unei transmisii automate: la începutul vânzărilor, va fi disponibilă doar o „mecanică” cu cinci trepte. Cu toate acestea, nu trebuie să fim prea sățioși pentru a privi mașina anterioară din selecția noastră și să credem în promisiunile chineze de a lansa înainte de sfârșitul anului un crossover cu un motor turbo de doi litri și un dublu ambreiaj automat transmisie.
Și încă un lucru: putem ghici doar ce preț ar fi stabilit Volkswagen prin lansarea conceptului său pe drumuri, dar știm deja cât de mult și-au estimat chinezii creația. Versiunea de bază a modelului X 7 costă 853.000 de ruble în yuani, iar cea mai luxoasă performanță a depășit puțin un milion, oprindu-se la aproximativ 1.065.000 de ruble la cursul de schimb actual. Nu este clar cum să trăim cu știința că chinezii conduc deja mașina germană a viitorului la prețul Duster.
Haideți să divagăm puțin din crossover-urile atât de îndrăgite de toată lumea - mai ales că avem în față o mulțime de vehicule off-road interesante. Acum să aruncăm o privire la acest Ford S-Max.
 |
 |
| În fotografie: Lifan Xuanlang (foto: www.autohome.com.cn) și Ford S-Max | |
Pentru cei care și-au luat cuvântul, să clarificăm: nu degeaba acest Ford are o inscripție „Lifan” pe toată lățimea ușii din spate. Acesta este în persoană Lifan Xuanlang, cel mai proaspăt monovolum de la producătorul chinez. El nu a ajuns la „sursa” de doar 7,5 centimetri în lungime, dar este absolut lipsită de importanță: nu a afectat proporțiile, cu atât mai mult, ci în ceea ce privește echipamentul Lifan și „el însuși cu mustață”.
Având în vedere că nu există nimic de spus despre designul exterior, merită remarcat interiorul destul de armonios. Îndepărtând câteva roșii, voi spune că nici măcar nu arată chinezesc - cu excepția faptului că volanul „cedează” pe toți cu o inconsecvență clară cu stilul general, iar sondele cromate ale instrumentelor sunt făcute prea stângace. Dar aici, după ultima modă, există o „tabletă” imensă și un panou frontal cu straturi de designer și scaune cu cusături decorative în relief pe o piele nobilă maro - în general, totul pentru ca proprietarul să înțeleagă că nu a fost în zadar că a plătit până la 106.800 de yuani. Adică 870.000 de ruble.
Da, da, cea mai scumpă versiune a acestui Lifan costă exact atât de mult, iar pachetul „Standard” este disponibil pentru 570 de mii. Dar orice chinez care se respectă ar trebui să strângă niște bani. În primul rând, pentru a putea obține nu numai motorul de bază de 1,8 litri și transmisia manuală, ci și alegerea dintre un motor aspirat de doi litri și un motor turbo de 1,5 litri cu exact aceeași putere de 141 CP , precum și pentru a articula motorul supraalimentat selectat cu o transmisie automată cu opt trepte. Și în al doilea rând, pentru a nu economisi echipamente și pentru a obține nu numai faimoasa piele nobilă, ci și un acoperiș panoramic și un complex multimedia cu suport Apple CarPlay și multe altele. Și apropo: pentru o alegere între o versiune cu șase locuri cu spate cu două locuri lângă scaune separate și o versiune cu șapte locuri cu o „canapea” obișnuită, nu va trebui să plătiți yuani în plus.
Bine, China, cu ce ne vei mai surprinde? Această ultimă generație Toyota Hilux? Ce? Spui că are mai mult Mitsubishi L 200 decât Toyota? Poate că ar trebui să mergem să luăm aer.
 |
 |
| și Toyota Hilux | |
Între timp, Changfeng Leopard CT7 este necunoscut exclamațiilor noastre de uimire: există și nu are probleme nici cu autoidentificarea, nici cu auto-realizarea. Cu toate atributele necesare unui pickup modern, cum ar fi o cabină standard și extinsă, tracțiunea spate și integrală, un motor pe benzină și diesel, și chiar o transmisie manuală și automată, cu siguranță nu va trece neobservat de fermierii chinezi, pescari și vânători. Apropo, iată un motor pe benzină de 2,4 litri de la Mitsubishi. Și nimic de la Hilux. Dacă mă înțelegeți.
1 / 3
În fotografie: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)
2 / 3
În fotografie: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)
3 / 3
Foto: Interior Mitsubishi L200 "2015 - prezent.
Totuși, acest motor, împreună cu o transmisie automată, nu este încă disponibil: la începutul vânzărilor, este oferit doar un motor diesel de 1,9 litri, producând 136 CP. și cuplu de 300 Nm și agregat cu o „mecanică” cu cinci trepte. Dar orice altceva - iată-l, deja la dealeri. Prețul inițial al unui astfel de camionetă cu tracțiune din spate este de 733.000 de ruble la cursul de schimb actual, iar versiunea cu tracțiune integrală cu „mecanică” costă 977.000. Odată cu lansarea altor configurații, furca de preț se va extinde și: prețul de bază al benzinei „scurte” cu tracțiune spate CT 7 va fi de 651.000 de ruble, iar un diesel cu tracțiune integrală cu transmisie automată va costa 1.140.000.
Kawei K150 / Kawei K1
Mai bun decât Toyota Hilux poate fi doar un Ford F -150 și, de preferință, un Raptor. Ce, China? Spui că ai și tu chestia asta?
 |
 |
| În fotografie: Kawei K1 (foto: www.autohome.com.cn) și Ford F-150 | |
Destul de ciudat (sau invers, deloc ciudat), da: Kawei Auto are în stoc două modele cu același aspect, care de la o sută de metri cu greu se pot distinge de cuceritorul de prerie din vest. Iubitorii de detalii pot căuta diferențe în ceea ce privește echipamentul modelelor Kawei K 1 și K 150, dar mai bine aruncăm o privire asupra principalului lucru. Principalul lucru aici, desigur, va fi aspectul și prețul.
Este adevărat, acest „all-all-all” nu va include o transmisie automată, iar motorina va produce doar 110 CP. (dar cu un cuplu de 280 Nm), dar va fi un adevărat colos lung de 5,5 metri și cu un corp care măsoară 1,8 x 1,6 metri. Nu va fi posibil să cuceriți Autostrăzile pe el, deoarece viteza maximă este de 130 km / h umilitoare. Dar cinci bărbați puternici se pot încadra cu ușurință în el și va fi posibil să arunci cel puțin o jumătate de tonă de marfă în spate. Și toate acestea vor putea ieși de pe șosea grație unei garde la sol de 220 mm. În general, gândește-te singur, decide-ți singur, ți-ar plăcea să o ai.
Depărtându-ne de vehiculele ușoare către vehiculele comerciale, ne-am împiedicat de clasicele genului microbuzelor - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Cel puțin de asta încearcă JAC să ne convingă. De fapt, acest Sprinter nu este deloc un „sprinter”, ci un foarte „rază de soare”.
Da, da, indiferent de ceea ce faci, chinezii vor avea propria lor viziune asupra a ceea ce ai creat. Microbuzul popular nu a putut fi ignorat - conceptul este foarte bun. Cu toate acestea, ți-ai putea crede că prin copierea acestui concept s-ar putea face ... mai bine?
 |
 |
| Mercedes —Benz Sprinter Classic | |
Nu, nu vom garanta pentru calitate și resurse, pentru materiale de finisare și, ce bine, pentru siguranță pasivă. Cu toate acestea, un plus neîndoielnic pe fundalul vechiului Sprinter cu motorul diesel OM 646 este că JAC Sunray poate alege între trei motoare și ambele tipuri de combustibil. Cea mai logică alegere pare să fie un motor turbodiesel de 2,7 litri care produce 153 CP. și cuplul de 355 Nm și „exploatatorii” mai economici pot prefera o unitate mai mică de 1,9 litri cu 139 CP. și 310 Nm. Cu toate acestea, cei cărora nu le place motorina nu au alternativă la Mercedes, dar JAC oferă un motor turbo pe benzină de doi litri pentru 190 de „cai” pentru microbuz.
În fotografie: JAC Sunray Van '2012 - prezent.
Cu alegerea punctului de control nu există democrație aici: toate cele trei motoare au o „mecanică” cu șase trepte. Dar opțiunile logice pentru ampatament și înălțimea acoperișului sunt la locul lor: puteți alege un „shorty shorty” la 5.050 x 2.080 x 2.370 mm sau puteți alege un „om înalt, mare” cu dimensiuni de 5.990 x 2.098 x 2.645 mm. Ei bine, sau orice opțiune intermediară. Iar gama de prețuri este la fel de grozavă: versiunea scurtă mică cu motor pe benzină costă 944.000 de ruble, iar cea mai mare, cea mai lungă și bogată versiune diesel din piele va costa 1.637.000. Adevărul, ca întotdeauna, este undeva la mijloc.
Principala inovație a acestui an pentru XB630T este motorul Mitsubishi 4G 63 S4T de două litri turbo - va fi de prisos să vorbim despre 4G 63 în sine. Într-un SUV chinezesc, produce 190 CP. și 250 Nm, formând de acum înainte o pereche de motor disponibil pe benzină de 2,7 litri disponibil anterior, cu 150 CP. și un motor diesel de trei litri, cu 140 de cai putere.
În plus față de motor, BAIC XB630T are o cutie de viteze manuală cu șase trepte, două osii, arcuri față, arcuri spate, aer condiționat și un radio. Poate că mai sunt câteva cuvinte pentru a-l descrie pe acest soldat. Da, versiunea civilă poate fi achiziționată pentru 1.060.000 - 1.470.000 ruble. Traieste cu asta.
În ultimii ani, a „nitat” un număr imens de clone de modele de mașini celebre, încercând astfel să crească popularitatea industriei auto chineze. Printre marea varietate de modele chinezești, cele mai proeminente sunt copiile evidente ale mașinilor populare în întreaga lume. Oferim o selecție de comparații dintre cei mai evidenți încălcători ai drepturilor de autor pe care i-am găsit pe piața auto chineză.
Zotye T700 și Porsche Macan
Acest SUV chinezesc este o clonă a popularului din întreaga lume. Acordați atenție similitudinii lor vernale. Și ce zici de interior? La urma urmei, de obicei chinezii nu se deranjează să copieze interioare. Chiar și elementele interioare sunt clonate în acest model.
De ce nu ia măsuri Porsche? La urma urmei, avem în față o clonă evidentă, care a fost creată prin încălcarea drepturilor de autor? Problema este că nu există legi privind drepturile de autor în China.
În caz contrar, lumea nu ar putea cumpăra nu numai copii ieftine ale mașinilor, dar ar fi lipsită și de adidași ieftini Adidas, falsuri "" și alte bunuri copiate.
Zotye 2008 și Daihatsu Terios
Zotye iubește să cloneze nu numai pe cele scumpe. În gama lor există, de asemenea, analogi mai ieftini ai modelelor bine-cunoscute. De exemplu, iată o clonă Zotye din 2008 copiată din SUV-ul Daihatsu Terios.
Zotye E200 și Smart ForTwo
La Salonul Auto de la Shanghai din 2015, Zotye a dezvăluit E200 electric, care este în mod clar o replică a mașinilor. Desigur, este puțin probabil ca Zotye E200 să poată concura cu Smart-ul original cu diverse caracteristici tehnice. Dar dacă comparăm aspectul modelelor, atunci trebuie să recunoaștem că designerii auto chinezi sunt cei mai buni din lume care învață cum să copieze exteriorul mașinilor.
Zotye Z700 și Volkswagen Passat
Un alt model cu adevărat unic în linia Zotye. Vorbim despre Z700, care arată clar. Este adevărat, interiorul Zotye Z700 arată mai mult ca un Audi A6 premium. Chinezul Passat este echipat cu motoare turbo de 1,8 și 2,0 litri.
Zotye Z600 și Audi Q5
Echipa de design a lui Zotye a copiat probabil cel mai mult din lumea automobilelor. Iată un exemplu de clonare pentru legendara piață chineză.
Dongfeng numărul 1 și Volkswagen Passat
Iată o altă clonă VW Passat. Adevărul este produsul unei alte companii auto chineze. Surprinzător, chinezii chiar copiază unul de la altul (de aici provin 1,5 miliarde)
Această clonă a sedanului german a fost introdusă pentru prima dată în 2015. Mașina se bazează pe platforma PSA (Peugeot / Citroen).
Henbao D80 și Mercedes C-class
Proprietarii Shenbao, Beijing Auto, au cumpărat drepturile asupra Saab 9-3 și 9-5 în 2009. Drept urmare, am văzut recent o clonă Mercedes Clasa C bazată pe vechiul Saab. Este adevărat, în interiorul copiei clasei C este mai mult ca un Tesla.
Beijing B40 și Jeep Wrangler
Acest SUV din Beijing arată destul de bine. Zvonurile spun că partea mecanică a acestui SUV chinezesc este copiată din prima generație (Willys).
Brilliance V3 și BMW i3
Această copie indică implicit similitudinea. Dar dacă te uiți atent, cu siguranță vei găsi multe asemănări cu modelul. Dar, spre deosebire de mașina electrică i3, Brilliance V3 este de fapt un crossover.
Landwind X7 și Range Rover Evoque
SUV-ul Range Rover Evoque este un succes imens în întreaga lume. Land Rover înregistrează vânzări record pentru acest SUV compact în fiecare an.
Landwind a decis să profite de acest lucru, lansând o copie exactă, care costă de 2,5 ori mai puțin decât originalul.
CEO Shuanghuan Auto și BMW X5 (E53)
Shuanghuan Auto CEO, lansat în 2007, este încă considerat cel mai obraznic exemplar de pe piața auto globală din istoria industriei auto.
Amintiți-vă că în acel an, Shuanghuan Auto a prezentat o copie insolentă.
CH Auto Lithia și Audi R8
SUV-urile și berlinele sunt cele mai populare vehicule din China. Dar există și o cerere pentru supercars. Mai ales clonele lor. Altfel, multe companii auto din China nu și-ar fi produs mașinile sport. De exemplu, iată un model CH Auto Lithia care emulează în mod clar.
Shuanghuan Auto Noble și Smart
O altă clonă a Smart. Această copie se bazează pe modelul Suzuki Alto.
BYD S8 și Mercedes CLK
Deținerea unei mașini Mercedes în China este prestigioasă. Dar este foarte scump datorită celor mai mari taxe vamale de import din lume. Deci, numai oamenii foarte bogați pot cumpăra un Mercedes. Dar există o alternativă pe piața chineză. De exemplu, puteți cumpăra BYD S8, care este o copie a Mercedes CLK. Da, desigur, nu veți obține prima pe care mașinile Mercedes o acordă de obicei proprietarilor lor, dar totuși veți economisi bani oricum, deoarece BYD S8 este de trei ori mai ieftin.
Great Wall Peri și Nissan Note
Great Wall Peri este ca două mașini în același timp. De exemplu, o parte a clonei arată ca un Fiat Panda, iar o altă parte arată ca un Nissan Note.
Brilliance V5 și BMW X1
Dacă nu puteți face mai bine, atunci cea mai bună alternativă este să copiați ceva. Chiar și marii artiști au pictat copii ale unor capodopere celebre. Aparent, companiile auto chineze urmează această cale.
De exemplu, iată un alt exemplar. Vorbim despre modelul Brilliance V5, care, deși implicit similar, totuși, asemănarea este vizibilă cu ochiul liber.
BYD S7 și Lexus RX
Un alt exemplu de furt direct. Acesta este un crossover care a fost copiat de compania chineză BYD, care a lansat clona S7.
Lifan Motors 320 și Mini Countryman
Lifan Motors 320 este cea mai neobișnuită clonă BMW-Mini.
Great Wall Olay și Renault Twizzy
Peste un miliard de oameni care locuiesc în China în fiecare an își doresc din ce în ce mai mult să cumpere mașini noi. Acest lucru se datorează prosperității crescânde a populației chineze. Drept urmare, tot mai mulți oameni își permit să cumpere o mașină.
Bineînțeles, cea mai mare cerere de mașini se observă în orașele mari. Prin urmare, cea mai mare cerere în China de astăzi este pentru mașinile de oraș mici pentru mișcare confortabilă în oraș. Acesta este motivul pentru care multe companii auto chineze produc o mare varietate de autoturisme mici, dintre care multe sunt clone ale unor modele celebre. De exemplu, aici este Great Wall Olay, care este copiat de pe Renault Twizzy.
Beijing Auto Shenbao D320 și Mercedes E-class
Această mașină, deși nu este în mod clar similară cu clasa E, dar cu toate acestea, nu va funcționa pentru a nega similitudinea.
Dongfeng EQ2050 și Hummer
Poate că Dongfeng EQ2050 nu este nici măcar o clonă, ci o continuare a istoriei Hummer, care a încetat să producă SUV-uri legendare.
Awtai și Porsche Cayenne
Acest SUV este similar cu Turbo S. De asemenea, în designul lui Awtai există un indiciu al Mercedes ML63 AMG și chiar un pic vizibil Range Rover, precum și VW Touareg.
Lifan Motors 330 și Fiat 500L
Se pare că Lifan se străduiește să-și umple gama cu mașini care sunt complet similare cu omologii europeni.
Beijing Auto E-series Hath și Mercedes B-class
Nu trebuie să căutați mult timp pentru a înțelege cum este Hath-ul E-Series de la Beijing.
Geely GE și Rolls-Royce Phantom
Geely GE pare că a fost ajutat de designerii companiei, dar traducătorul care a tradus instrucțiunile pentru inginerii chinezi a făcut o greșeală în traducerea termenilor din proiect.