Copie chineză a BMW. Notorietate sau mașini chinezești scandaloase? Design și specificații

Noile crossover-uri chinezești sub 1.000.000 de ruble sunt prezentate de modelul elegant, modern și în același timp accesibil, Hanteng X5 de la tânăra companie Hanteng Autos, care se află sub controlul. În recenzia noastră, noul crossover chinezesc ieftin 2017-2018 Hanteng X5 - fotografii, preț și configurație, caracteristicile tehnice ale noului produs pe piața chineză. Noul Hanteng X5 este oferit în China cu o pereche de motoare pe benzină de 1,5 litri (112 cai putere aspirat și 156 cai putere turbo) cu echipamente foarte bogate Preț de la 59.800 la 106.800 de yuani (aproximativ 530-944 mii de ruble).

Noul Hanteng X5 a devenit o completare excelentă la primul crossover al tânărului brand chinez.

Aș dori să remarc imediat că crossover-ul compact Hanteng X5 este construit pe o platformă simplă de buget (suspensie spate cu fascicul de torsiune arhaic) și este oferit exclusiv cu tracțiune față. Crossover-ul a împărțit căruciorul cu noul Hanteng Autos model X5, iar donatorul platformei pentru Hanteng X7 mai mare a acționat. De asemenea, dorim să adăugăm că noile produse Hanteng sunt poziționate de producător ca versiuni de lux ale modelelor Zotye cu un aspect mai stilat, materiale interioare de calitate superioară și un set bogat de echipamente moderne.

Este posibil ca în 2018, Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) să încerce să intre pe piața rusă cu câteva dintre crossoverele sale. Cel puțin, conducerea noului producător auto chinez a anunțat astfel de intenții.

Designul exterior al caroseriei noului crossover chinezesc Hanteng X5 este realizat în stilul corporativ al noului brand, dacă, desigur, aceasta poate fi numită o imagine colectivă împrumutată de la multe SUV-uri moderne. Cu toate acestea, crossover-ul compact Hanteng X5 are propria „față” și nu este o copie mai mică a modelului mai vechi Hanteng X7.

Partea frontală este atractivă, organică și elegantă. Există faruri elegante și originale, cu un design la modă de lumini de zi cu LED (o pereche de jumătăți de inele în fiecare far), o grilă de radiator falsă, trapezoidală, compactă, cu un cadru cromat și două bare transversale orizontale, o bară de protecție mare, dar îngrijită, cu o inferioară mare. priză de aer și faruri de ceață elegante, găzduite în secțiuni la modă și evidențiate de bumeranguri cromate.

Din lateral, caroseria crossover-ului compact chinezesc demonstrează un set complet de tendințe moderne ale modei auto: aripi față și spate moderat umflate, decupaje circulare ale pasajelor roții, o nervură carismatică la nivelul mânerelor ușilor, ștanțare organică de-a lungul partea de jos a ușilor, un acoperiș în formă de cupolă înclinat în comă, cu un stâlp din spate plutitor, o pupa îngrijită.

De asemenea, partea din spate a caroseriei nu este lipsită de stil și atractivitate; după cum se spune, totul este la locul său și, în același timp, crossover-ul este plăcut de privit din spate. Există lumini de marcare cu LED-uri îngrijite și compacte, cu grafică tridimensională, un hayon mare cu sticlă compactă, o bară de protecție elegantă aproape în întregime realizată din plastic nevopsit rezistent la zgârieturi, completată de secțiuni originale de faruri de ceață.

În ciuda faptului că ne uităm la un pseudo-crossover cu roți motrice față și o gardă la sol modestă, partea inferioară a caroseriei mașinii este protejată cu generozitate cu căptușeli din plastic (partea inferioară a barei de protecție față, marginile arcadelor roților, praguri, panouri uși și toată bara de protecție spate).

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei Hanteng X5 2017-2018 sunt de 4501 mm lungime, 1820 mm lățime, 1648 mm înălțime, cu un ampatament de 2600 mm și garda la sol de 165 mm.
• Ecarta roții din față este de 1560 mm, ecartamentul roții din spate este de 1558 mm.
• Greutatea mașinii în stare de funcționare, în funcție de motor, cutie de viteze și prezența echipamentelor suplimentare, este de 1381-1497 kg.
• Rezervorul de combustibil conține 48 de litri de combustibil.
• Pentru crossover sunt oferite doar jante din aliaj de 16-17 inch cu anvelope 205/65 R16 si 215/55 R17.

Interiorul cu cinci locuri al noii mașini lasă o impresie plăcută, chiar și ținând cont de plasticul dur, neplăcut tactil, prezent pe alocuri și de unele defecte ale montajului. Interiorul este încăpător și permite scaune confortabile atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față, precum și pentru trei persoane care stau în al doilea rând. Cu toate acestea, în partea din spate a cabinei, în special pentru persoanele cu înălțimea mai înaltă decât media, vor exista probleme cu plasarea - plafonul acoperișului care cade spre pupa pune literalmente presiune asupra capului (prețul de plătit pentru stilul și profilul dinamic al corpului crossover).

Fotografia prezintă interiorul celei mai bogate configurații a lui Hanteng X5 cu un motor 1.5 Turbo și un CVT: climatizare, scaune și panouri ale ușilor din piele naturală, scaun șofer electric, scaune față și spate încălzite, frână de parcare electrică, 6 airbag-uri, ABS cu EBD și BAS, ASR și ESP, senzori de parcare față și spate, sistem de intrare fără cheie cu buton de pornire/oprire a motorului, senzori de presiune în anvelope, sistem de vizualizare panoramică, sistem antifurt din fabrică cu alarmă, cameră de vedere spate, panoramică acoperiș de sticlă cu trapă.

De asemenea, este disponibil un volan multifuncțional cu ornamente din piele, un panou de instrumente digital, cruise control, un sistem multimedia avansat cu ecran tactil color de 9 inchi (navigație, Bluetooth), un sistem audio cu 6 difuzoare, o platformă pentru încărcarea wireless a smartphone-uri, faruri cu xenon cu LED DRL, lumini de degajare LED spate, oglinzi retrovizoare reglabile electric, incalzite si rabatabile automat, geamuri electrice pe toate usile.

Separat, am dori să remarcăm prezența unei mase de sisteme electronice de siguranță: un sistem de monitorizare a punctului mort pentru oglinzile retrovizoare, un sistem de control al benzii, un asistent de pornire în deal și un însoțitor de parcare automată.

Configurațiile de bază inițiale ale Hanteng X5 nu sunt la fel de bogat echipate ca configurația de vârf. Tapiterie scaune din material textil sau piele artificiala, 2 airbag-uri frontale, ABS cu EBD, inchidere centralizata cu telecomanda, un tablou de bord simplu cu ecran monocrom de computer de bord, sistem audio cu 4 difuzoare (radio, AUX, USB), aer conditionat , faruri cu halogen , geamuri electrice si oglinzi retrovizoare.

Specificații Hanteng X5 2017-2018. Noul crossover chinezesc se bazează pe o platformă bugetară cu tracțiune față, cu o suspensie față complet independentă (strut MacPherson) și o suspensie spate semi-independentă (grindă de torsiune), frâne cu disc integrale și servodirecție electrică.

Noul produs este oferit cu două motoare pe benzină cu patru cilindri.

• Inițial (modelul TLE4G15) de 1,5 litri aspirat natural (112 CP 143 Nm) este asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte.
• Un motor turbo de 1,5 litri mai puternic (model TLE4G15T) (156 CP 205 Nm) funcționează în tandem cu un variator CVT.

Suntem deja obișnuiți cu faptul că multe așa-zise clone vin în Rusia de la producători chinezi. Astăzi ne vom uita la una dintre aceste copii ale nava amiral a concernului bavarez - BMW X5. Aceasta este o mașină Shuanghuan Sceo, uimitoare în aspectul său, care a fost produsă din 2006 până în prezent, în ciuda faptului că a fost recunoscută oficial ca o copie ilegală. Astăzi, importul acestei mașini este interzis doar în Germania; marca chineză s-ar putea să-și furnizeze clona în alte țări.

Corporația BMW a încercat în mod repetat să conteste dreptul acestei preocupări la vânzările internaționale de mașini. În ciuda asemănărilor evidente și a clonării evidente a aspectului de la crossover-ul X5, bavarezii nu au reușit să interzică producția și vânzarea. Adevărat, Shuanghuan Sceo nu a reușit niciodată să devină o mașină de succes în clasa sa, chiar dacă este vândută în unele țări până în prezent. Vom lua în considerare motivele unor astfel de probleme cu vânzările și poziționarea mai jos.

Aruncând o privire mai atentă la fotografie - caracteristicile aspectului clonei BMW

Dacă examinați cu atenție aspectul BMW X5 chinezesc, veți înțelege de ce compania a fost învinsă pe piață în majoritatea țărilor. În ciuda analogului unor piese cu SUV-ul bavarez original, mașina chinezească are o mulțime de aspecte neplăcute care se observă cu ochiul liber.

Shuanghuan Sceo are dimensiuni corporale foarte ciudate și are un interior surprinzător de respingător. Singura parte a caroseriei care nu seamănă cu un BMW este partea din față - grila radiatorului și optica într-o formă foarte ciudată.

În alți parametri, mașina este identică cu prototipul bavarez:

• optica din spate repetă complet forma lui X5;
• Mânerele ușilor chinezești arată groaznic și te fac să vrei să deschizi ușa;
• Nervurile de rigidizare de pe caroserie sunt aliniate exact ca cele ale prototipului german;
• Este haos total în cabină, ergonomia mașinii nu a fost rezolvată;
• interiorul este preluat din diverse mașini premium, dar nu este amenajat foarte competent;
• unele aspecte ale lumii interioare a jeep-ului chinezesc par foarte depășite.

In cabina iti atrage imediat atentia volanul care are caracteristici foarte ciudate ca aspect si ergonomie. Este incomod să te ții, și chiar și în fotografie poți vedea clar toate deficiențele semnificative ale zonei șoferului. De asemenea, scaunele lui Shuanghuan Sceo nu sunt foarte confortabile.

Dar cumpărătorii din Rusia și-au luat în considerare aceste deficiențe, deoarece mașina s-a dovedit a fi foarte ieftină, iar prețul clonei chineze nu era nici măcar aproape de prețul unui BMW. Dar nu se poate spune că BMW X5 chinezesc a devenit cu adevărat popular. Mașina a fost vândută în țara noastră abia în 2006 și nu a devenit o ofertă de cult.

Parte tehnică - fără urmă de motoare BMW

Mulți pasionați de mașini regretă că clonele produse din China iau ca bază doar aspectul BMW și al altor mărci premium europene. Ar fi mai bine dacă ar face motoare analogice cu aceleași caracteristici, cu fiabilitate sporită și cu o rezervă mai mare de cai putere.

Dar copia SUV-ului BMW numită Shuanghuan Sceo în mod clar nu a luat ca bază partea tehnică a flagship-ului bavarez. Sub capota acestei mașini, oferită în Rusia încă din 2006, existau doar două unități de putere cu caracteristici tehnice dubioase. Clone X5 a avut următoarele date:

• unitatea de putere de bază este un vechi motor Mitsubishi de 2,4 litri cu 110 cai putere;
• o unitate forțată, tot de 2,4 litri, dar cu un potențial de până la 230 de cai (motorul s-a dovedit groaznic de folosit);
• o unitate diesel de 2,8 litri cu 115 cai putere cu tracțiune teribilă și consum mare;
• dinamica slabă a oricărui motor face din Shuanghuan Sceo o clonă BMW nereușită;
• Conducerea unei mașini este incomod, așa că nu este nevoie să vorbim despre siguranța călătoriei.

Mașina chinezească s-a dovedit a fi o ofertă foarte dubioasă pentru cumpărătorii din Rusia. Cu toate acestea, motorul de bază pe care mașina l-a primit de la concernul Mitsubishi a fost foarte fiabil. Unitatea vine si cu o cutie de viteze japoneza, recreata de chinezi nu din materiale foarte fiabile, dar functionand destul de normal.

A fost versiunea de bază a Shuanghuan Sceo care a primit recenzii excelente de la clienți. Mulți deja și-au schimbat foarte mult atitudinea față de transportul chinez și au început să caute oportunități profitabile printre ofertele din Regatul Mijlociu. Dar, în general, analogul chinezesc al BMW X5 s-a dovedit a fi foarte exemplar; nu este nevoie să vorbim despre calitatea și popularitatea sa înaltă.

Să rezumam

În ciuda eșecului total al aspirațiilor inițiale ale companiei, Shuanghuan Sceo este încă în producție astăzi. Poate că o altă generație a acestei mașini va veni în curând în Rusia, ceea ce îi va forța pe mulți cumpărători să-și schimbe în bine atitudinea față de SUV-urile chinezești. Shuanghuan Sceo, cu anumite modificări, ar putea deveni unul dintre participanții de succes pe piață.

Cu toate acestea, astăzi mașina este vândută doar în China și unele țări asiatice, unde se bucură de o popularitate relativ scăzută. Principalul factor în achiziționarea unei clone este prețul ei atractiv. Pe piața secundară, puteți achiziționa acest model în țara noastră la un cost de 450-500 de mii de ruble, ceea ce indică faptul că prețul Shuanghuan Sceo va rămâne același pentru o lungă perioadă de timp.

Nu mai este un secret faptul că chinezii sunt foarte buni la copierea unei game variate de lucruri. Și dacă înainte totul se limita la îmbrăcăminte, electronice și electrocasnice, atunci recent mașinile chinezești, care au multe asemănări cu cele mai bine vândute din lume din industria auto, au început să intre în câmpul nostru de viziune. Apropo, a-i acuza pe chinezi de plagiat încă nu este foarte corect, pentru că, datorită mentalității lor, ei au o altă viziune asupra copierii, diferită de a noastră. Dacă reușesc să copieze ceva, ei cred că au atins un anumit nivel de pricepere și nu sunt acum mai răi decât producătorul modelului original.

Nu cu mult timp în urmă, pe internet au început să apară fotografii ale industriei auto chineze, crossover-ul Shuanghuan Sceo, care la prima vedere seamănă foarte mult cu BMW X5 din caroseria E53. Dar acest lucru este doar la prima vedere; Sceo nu este sută la sută un geamăn al lui X5.

1. Aceste două mașini au doar o siluetă similară, chinezii nu au copiat complet mașina bavareză, acest lucru este dovedit de liniile laterale trasate diferit ale caroseriei, iar spatele mașinii chinezești, care are doar un spoiler în comun cu X5. .
2. Shuanghuan Sceo are părți de caroserie împrumutate de la alte mașini: capota amintește foarte mult de Mercedes ML, iar logo-ul este similar cu insigna SsangYong.
3. Componenta tehnologică are puține în comun cu cea germană; Shuanghuan Sceo este o mașină tipic chinezească cu unități fabricate în China, deși sub licență de la colegii din Japonia.

Caracteristici tehnice

În ceea ce privește caracteristicile de design, X5 și Sceo au și mai puține în comun. Shuanghuan Sceo este un SUV clasic cu cadru cu tracțiune integrală. Suspensia din față a mașinii este independentă pe brațe duble, cea din spate este dependentă de arcuri.

Mașina are un singur motor - o unitate pe benzină de 2,4 litri cu patru cilindri și 125 de cai putere, produsă sub licență de la Mitsubishi. Desigur, această mașină nu este proiectată pentru liniuțe de mare viteză de la semafoare. Și cine va face asta pe un SUV cu cadru de două tone? Shuanghuan Sceo este proiectat pentru o mișcare calmă pe autostradă și pentru a combate condițiile off-road.

În ceea ce privește cutia de viteze, există și o singură opțiune disponibilă - o manuală cu cinci trepte, care nu provoacă plângeri, treptele sunt cuplate clar și fără probleme.

Din păcate, nu toate mașinile au o treaptă joasă, dar toate au un sistem de tracțiune integrală. Deși, trebuie spus, pentru a vă deplasa prin noroi și nisip, va fi suficientă o punte spate plug-in. Iar cursa lungă a suspensiei și moliciunea acesteia vor oferi confort atunci când vă deplasați pe orice teren accidentat.

Interiorul mașinii

Creatorii Shuanghuan Sceo nu au reușit să creeze un interior ca o mașină premium. Și acest lucru a fost influențat în mare măsură de materialele folosite: tapițeria scaunelor din piele naturală nu arată natural, plasticul ieftin se dă de la sine, sistemul audio este foarte mediocru. Deși trebuie să acordăm credit designerilor, interiorul a fost proiectat foarte bine, a fost doar puțin subdezvoltat. Cel puțin în Sceo nu vei găsi goluri de centimetri în panou sau plastic scârțâit dezgustător.

Cu toate acestea, dezvoltatorii chinezi au reușit să creeze o mașină bună și fiabilă. Nu putem spune că este autentic, dar vei fi respectat pe drum, pentru că la prima vedere Shuanghuan Sceo chiar arată ca donatorul său BMW X5.

Prețul mașinii joacă și el un rol important. În configurația sa maximă, Sceo va costa în jur de 33 de mii de dolari. La acești bani, desigur, puteți cumpăra un X5, dar nu va fi deloc nou și este departe de a fi un fapt că va avea un istoric curat și un kilometraj necorectat. Și întreținerea unei mașini chinezești va fi incomparabil mai ieftină, deoarece folosește doar soluții de inginerie fiabile, testate în timp, care pot fi puțin depășite, dar acest lucru nu afectează în niciun fel funcționarea și durata lor de viață.

Copie originală VS. TOP 10

Sincer să fiu, puțini oameni credeau în industria auto chineză acum aproximativ 10 ani. La urma urmei, anterior nu numai că produceau mașini clonate ale modelelor de mărci celebre, dar calitatea găleților lăsa mult de dorit. Chinezii scapă cu succes de ultima boală și încep să atingă nivelul de calitate al producătorilor auto mondiali; în multe privințe, apropo, ajută ca aceștia, fără să se deranjeze, să cumpere fabrici, licențe și tehnologii în întregime, de exemplu, Volvo (concernul Geely a cumpărat compania suedeză Volvo de la Ford american în 2010) sau MG (din 2007).

Dar nu toată lumea poate scăpa de tentația primei boli - dragostea de a imita oameni celebri. De exemplu, modelele Great Wall sunt adesea similare cu mașinile de la Toyota, Nissan; Lui Lifan îi place să se inspire din Chevrolet și BMW. Chinezii idolatrizează în general BMW - cel puțin vor împrumuta ceva... Prin urmare, atitudinea față de produsele auto chinezești, de altfel, care au fost destul de populare în ultimii ani pe piețele din CSI, Asia și Africa, rămâne părtinitoare .

Ar trebui să fim atât de sceptici? Să aflăm cine seamănă cu cine și de ce?

În general, chinezii au început probabil să iubească să facă copii atunci când au preluat lumea adidașilor și a tehnologiei. Dar, de-a lungul timpului, în loc să repare familiarul și iubitul „Abibas”, „Adibas”, Pawasonic, au decis să ridice ștacheta - să facă mașini. Și în acest caz, ca și în cazul adidașilor, nu s-au deranjat - au lins modelele altor modele de mașini. Dar lucrările lor erau ieftine, iar frații inițiali erau doar similari ca aspect. În ceea ce privește materialele de fabricație, tehnologie, siguranță - toate acestea au lăsat mult de dorit. Apariția chinezilor i-a șocat pe europeni și japonezi - au recunoscut caracteristicile designului lor în multe „Chinamobiles”.

Și deși există destul de multe exemple de, ca să spunem așa, bunuri furate, puțini i-au dat în judecată pe chinezi. Motivul este că legislația lor este de așa natură încât își va proteja până la urmă producătorul și prin orice mijloace, prin cârlig sau prin escroc, va scoate „copiatoare” din apă. De exemplu, în urmă cu aproximativ zece ani, băieții de la Honda au descoperit o clonă chinezească a CR-V-ului lor. „Dublul” de la Shuanghuan Automobile a costat de trei ori mai puțin decât originalul, iar acest lucru i-a făcut pe japonezi să devină indignați. Dar Oficiul de Stat pentru Proprietatea Intelectuală din China a găsit o lacună - în decizia instanței au scris că brevetul Honda pentru designul CR-V a expirat deja, așa că nu ar putea exista pretenții, „nu știm nimic”.

Un alt scandal precedent binecunoscut care implică o clonă BMW X5 numită Shuanghuan SCEO. Bavarezii au fost revoltați de o astfel de obrăznicie și au reușit să obțină o instanță germană să interzică vânzarea mașinilor chinezești ale acestei mărci în Germania. Și în Italia, chinezii au câștigat încă un proces similar și și-au vândut zakos-ul acolo sub X5.

Ei bine, să ne uităm la selecția noastră - originale VS copii chinezești. Cine seamănă cu cine și de ce?

Este adesea numit BMW 5 chinezesc. În exterior și în decorarea interioară a lui M2 există multe elemente similare cu „cinci”. Merită să rostogoliți butoiul care a furat designul? Nu! Chestia este că Briliance face totul cinstit. Mașinile lor au fost asamblate la aceeași fabrică cu sedanuri din seria 3 și 5 din orașul Shenyang (în nord-estul Chinei) din 2003. BMW cooperează cu Brilliance Automotive Holdings Limited de 11 ani (deține peste 50% din acțiunile concernului chinez) și vorbește despre acest producător ca pe un partener foarte de încredere. Au mai multe fabrici comune, la unitățile lor realizează mașini BMW pentru piața chineză, iar în diverse modele de la Briliance poți prinde note și motive baroc (și asta se face cu permisiunea acționarului-partener).

În ceea ce privește M2, acesta este o cupă de gamă medie, nu este doar mai modestă ca dimensiuni, ci și din punct de vedere al dinamicii, iar manevrabilitate este foarte departe de BMW 5.

Am vorbit deja despre această mașină. Iar bavarezii au încercat să-i dea în judecată pe chinezi. Și unii experți notează că SCEO este în același timp similar cu BMW X5 sau X3, există inspirație la exterior de la Toyota Prado, iar la interior de la Mitsubishi Pajero Sport sau Isuzu Rodeo.

Creatorii lui BYD F6 declară cu mândrie că exteriorul și interiorul sedanului lor business sunt rezultatul muncii propriului lor studio. De exemplu, „nu ne-am uitat nicăieri”. Nu există plângeri de la alți producători auto cu privire la F6, dar există asemănări cu alte mașini premium. Și mai presus de toate, BYD F6 arată ca un Camry, trebuie să fiți de acord. Uită-te doar la optică! Și în portbagaj și stopurile chinezilor poți recunoaște un Mercedes S-Class. În interior, această mașină este un amestec de Toyota Camry și Honda Accord.

Pentru această similitudine, GM Daewoo Auto & Technology Co a dat în judecată Chery Automobile Co în 2004. În timpul procesului, s-a dovedit că Matiz și QQ au o mulțime de componente interschimbabile. De exemplu, ușile Matiz se potrivesc modelului QQ, iar capota QQ se potrivește modelului Matiz. Scopul GM Daewoo în depunerea procesului a fost să oprească Chery să vândă modelul QQ în China și să interzică exportul QQ în alte țări. Ei bine, după cum vedem, QQ-urile nu au dispărut nicăieri.

Tehnic, apropo, mașinile sunt complet diferite; motoarele, în ciuda aproape acelorași volume, QQ au propriile lor, native, casnice.

Ei bine, este similar și este similar, nimeni nu și-a dat seama. Deși chiar și din fotografie se poate observa că implementarea versiunii chinezești este mai ieftină și mai simplă.

Acest chinez a împrumutat foarte mult de la Mazda 3 și Mazda 323. Și are tot dreptul să facă asta! Faptul este că corporațiile chineze și japoneze cooperează strâns. Haima 3 este, parcă, o versiune mai ieftină a Mazda 3. Aici până și insigna de pe grila radiatorului arată ca un „pescăruş” japonez. Și nu degeaba. Tradus din chineză, Haima, ca și Mazda din japoneză, înseamnă „pescăruș”.

După cum ați înțeles deja, lui Shuanghuan îi place să facă copii. În 2007, a apărut minicarul Shuanghuan City Mini (alias Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) și reprezentanții Mercedes-Benz au încercat să dea în judecată această companie și să nu mai vândă o copie a Smart ForTwo în Europa. La urma urmei, chinezii au adus și această creație la Salonul Auto de la Frankfurt, pentru ca toată lumea să o verifice! Directorii Mercedes-Benz au fost șocați și au declarat în interviuri că „City Mini este o copie vulgară a unui produs iconic care este proprietate intelectuală”. Chiar și cancelarul german Angela Merkel era la curent cu această problemă. La ceva timp după scandalul de la salonul auto, ea a vizitat China. Acolo, ea a vorbit la Academia Chineză de Științe Sociale și a numit tendința chineză de a copia o „problemă mare” pentru parteneriatele economice. „Dacă dintr-o dată vezi o mașină care arată ca un Smart și apoi se dovedește că de fapt este o copie, produsă nu în întregime legal, este foarte rău”, a spus doamna Merkel în mod diplomatic.

Dar chestiunea a fost cumva oprită...

Nici aici nu au existat proceduri, iar producătorul chinez a remarcat în mod repetat că creația lor este mult mai bună decât Hummer-ul american.

În traficul orașului, cu o privire trecătoare nu le poți deosebi. Motivele de la „mini” sunt prezente pe 320, dar dacă te uiți cu atenție, există multe diferențe: forma farurilor, surplome mult mai mari, diferite panouri de caroserie, cinci uși, arată mai masiv... Producătorii înșiși spuneți că Lifan 320 seamănă mai mult cu unul japonez decât cu unul japonez.Mașini europene, așa că nu văd asemănarea cu Mini. Și tu?

În 1999, Chery a licențiat șasiul Toledo de la Seat. Seat Toledo, care la rândul său este un descendent al Volkswagen Golf, a fost produs în Spania și Mexic. De aici și asemănările dintre Chery Amulet și Seat Toledo.

Există multe exemple similare. În general, tot ceea ce se face se face în China (spune înțelepciunea populară).

• , 04 august 2014

În 2011, o mașină chinezească similară cu BMW X6 a făcut destulă vâlvă. Ei au promis că îl vor prezenta lumii pe 19 aprilie a acelui an. Cu o săptămână înainte de această dată, întreaga lume a automobilelor căuta înnebunită informații despre noul produs și aștepta cu nerăbdare Salonul Auto de la Shanghai. Noul produs a reușit chiar să primească porecla „Chinese BMW X6” în rândul jurnaliștilor, fotografiile sale spion au fost postate pe internet și o varietate de zvonuri despre presupusa umplere a compartimentului motorului au circulat printre șoferi.

Interesul a fost alimentat de faptul că modelul a fost dezvoltat de companie Zid mare, care este considerată cea mai de succes dintre concurenții chinezi, iar produsele sale sunt aproape cele mai de încredere și îndrăgite, atât în ​​patria sa, cât și în multe țări, inclusiv Rusia.

O mașină chinezească similară cu BMW X6 se numește IF Concept. Apariția sa (la acea vreme, judecând după fotografiile și recenziile experților din automobile) amintea atât de faimosul brand german, încât o problemă evidentă de plagiat a rugat să fie adresată designerilor acestui miracol chinez. Numai că, judecând după promisiunile producătorului, mașina ar fi trebuit să coste cu un ordin de mărime mai ieftin în comparație cu BMW. Ce a rezultat din toate acestea și cum s-au încheiat anunțurile promițătoare? Dar mai întâi, puțin despre mașină în sine.

Aspect și dimensiuni

Descrierea aspectului IF Concept este, în principiu, o sarcină ingrată - doar uitați-vă la fotografia BMW X6 pentru a vă face o idee destul de completă despre cum arată imitația chineză. Cu toate acestea, jurnaliştii intruzivi au descoperit că Conceptul diferă ca mărime de prototip. În lungime, depășește originalul cu 15,3 cm, în înălțime cu 15. Dar lățimea creației Marelui Zid este cu 52 mm mai mică decât cea bavareză.

Ampatamentul IF Concept ajunge la 3.075 de milimetri, în timp ce BMW pune un ampatament de 2.933 de milimetri pe modelul său super popular. Cu toate acestea, toate aceste detalii nu afectează foarte mult aspectul general: în cele mai multe cazuri, aspectul mașinii chinezești repetă aproape exact contururile BMW X6.

Ce este sub capotă?

Umplutura tehnică a fost păstrată în cea mai strictă încredere de către producător. Promisiunile deschise au inclus 6 airbag-uri, faruri cu xenon, LED-uri în farurile din spate, climatizare automată și cu trei zone și acces fără cheie la interior. În general, toate clopotele și fluierele de care aveți nevoie

La lansarea seriei, s-a planificat dotarea conceptului IF cu două tipuri de motoare (ambele benzină, diesel nu era în planuri):

• 2 litri, turbo;
• 3 litri, 6 cilindri, în formă de V.

Rezultate

La bine și la rău, ideea chineză de a depăși un brand german celebru este aparent de domeniul trecutului. Mai târziu, lucrurile nu au funcționat cumva, iar o mașină chinezească similară cu BMW X6 nu a intrat niciodată în producție.

Salonul Auto de la Shanghai a prezentat o mare varietate de versiuni mai interesante de la alți producători: electrice Emgrand EC7 EV de la Geely, Compact Sport Concept (sport dar hatchback buget) de la Nissan, SUV urban XV Concept de la Subaru, numit crossover-ul viitorului, spațial Clasa A propus de Mercedes.

Jurnaliștii s-au certat și s-au despărțit, experții auto nu au tratat modelul cu atenția cuvenită... Și chinezii înșiși, se pare, pe baza rezultatelor Salonului Auto de la Shanghai, au început să ghicească că practica de a copia ideile altora a încetat. pentru a se justifica. Iar contururile modelelor celebre nu vor da mașinilor nici originalitate, nici, mai mult, calitatea manoperei.

Totuși, este necesar să se producă forme care să fie diferite de cele cunoscute și care să poată interesa un potențial cumpărător. Și în 2014, Marele Zid s-a reabilitat oferind lumii propria idee - Haval Coupe Concept 2015. Nu există nimic împrumutat în contururile modelului, deși unele tendințe generalizate sunt vizibile.

În general, putem spune că este aproape și de BMW X6 (dar nu în ceea ce privește contururile externe similare), deoarece la dezvoltarea acestuia a participat Pierre Leclerc, care a propus designul celebrului bavarez.