Kia a condus sau Hyundai i30 Ce este mai bun. Compararea KIA LED și HYUNDAI I30

Astăzi, nimeni nu trebuie să vă spună că Hyundai I30 Hatchback-ul debutat pe piața rusă nu este la timp - doar la vârful crizei. Cu toate acestea, nici o criză nu a împiedicat Kia CEE'd Kia CEE'd să intre în cele douăzeci de mașini cele mai vândute (locul 13 printre toate mașinile și 4 în clasa de golf) și să-și depășească fratele gemene. În principal - datorită prețului mai accesibil, deoarece diferențele dintre aceste mașini sunt minime. Voi vorbi despre ei.

Dar, înainte de a continua comparațiile directe, este demn de remarcat faptul că reprezentanțele independente sunt angajate în vânzarea și promovarea mărcilor Hyundai și Kia în Rusia. Aceasta înseamnă că, în Rusia, ambele modele relative concurează într-adevăr. Principalul card Trump Kia este o adunare locală în Kaliningrad "Avtotor".

Înregistrarea rusă este un ajutor bun în lupta pentru locul sub soare, care sunt statisticile privind vânzările pentru 2009 și statisticile privind vânzările. Dacă Hyundai30 a difuzat circulația totală de 4.774 de exemplare, atunci "partea" a fost vândută de 4 ori mai mult - 18.943 de mașini! Această cifră este mai bună decât Toyota Corollas, Mitsubishi Lancer sau Mazda 3. Dar, în 2007, Kia Cee a făcut debutul pe piața rusă, părea să eludeze aceste modele promovate.

Cu toate acestea, în cazul Hyundai i30, totul nu este atât de rău, mai ales dacă comparați cu indicatorii de golf VW, care este încă în Ariecard de numele în sine. În ultimul an, a fost posibil să se vândă doar 3 211 (din care 1519 vine la a șasea generație). Dar cele mai runde de golf (1,6, 102 CP) sunt colectate în Rusia. Nu ajută!

Ce mai e nou?

Actualizat Kia CEE'd a apărut în dealerul de mașini din 1 martie 2010, cu aproape un an după debutul formal I30. În timp ce dealerii și cumpărătorii sunt încă leagăn, încercând să înțeleagă ce diferă această mașină de la predecesorul lor. Să încercăm să ne dăm seama.

Astăzi, CEE'd este disponibil numai în corpul "Hatchback cu cinci uși" și "Universal" (cunoscut sub numele de CEE'D_SW) și numai cu un motor de 1,6 litri (126 CP), care a suferit modernizarea eliberării de combustibil sistem și injectare. Găsirea multor hatchback cu trei uși Pro_cee'd va merge mai târziu mai târziu. Probabil, vor apărea celelalte motoare (1,4 L / 109 CP și 2,0 l / 143 CP).

Din partea estetică, faceliftingul a avut succes. Prin hrănirea mașinii Mord în linia Schreyer în stil corporativ (vezi grila radiatorului), designerii nu au uitat, așa cum este obișnuit, schimbați ușor contururile din partea din spate și din față, integrați repetoarele de "transformă" în oglinzile laterale , adăugați câteva culori noi pentru corp. Apropo, ceața desenată a fost dreptunghiulară, în timp ce Mazda și Honda, actualizând modelele lor, au apărut exact opusul. În general, "LED-ul" modernizat a devenit un pic proaspăt și mai contemporan, deși este încă fără dificultate.

Interiorul sa schimbat mai substanțial. În primul rând, destul de reproiectat consola centrală - din fericire, spre bine. A devenit nu numai mai convenabil, ci și frumos cu ochiul. În al doilea rând, acestea au stabilit o nouă rotiță de direcție cu patru span, cu o inserție sub metal și cu maree speciale pentru o aderență mai convenabilă - astfel, apropo, a fost mult timp pus pe Civic. În al treilea rând, pentru versiuni scumpe, este acum disponibil un panou de instrumente de supraveghere optimi, cu un afișaj grafic, care afișează informații despre rezervația, consumul mediu și instantaneu de combustibil parcursă prin distanța și timpul în drum, precum și viteza medie. Da, iar tabloul de bord standard nu mai este înspăimântat de o lumină de iluminare cea mai sărată portocală - precum și pe alte modele de Kia, este acum roșu și chiar și cu o grafică îmbunătățită. O altă inovație - ca opțiune este acum disponibilă (despre un miracol!) Controlul climatizării divine.

Cei care aleg o mașină cu o cutie manuală vor observa că pârghia de comutare a vitezei a fost modernizată prin salvarea de la una dintre puținele "mese colective". Inelul care avea nevoie anterior a fost să ridice pentru a porni viteza inversă, înlocuită cu o cheie la îndemână.

De fapt, schimbările tehnice sunt destul de puțin, deși sunt încă. Practic, aceste schimbări pe linia de confort și, în special, suspensie. Gama sa de funcționare a crescut datorită arcurilor armate cu o deformare transversală redusă și progresul crescut, precum și noile absorbante cu o caracteristică modificată. Acum, confort suplimentar atunci când conduceți pe drumurile de calitate alternativă oferă blocuri tăcute de un nou design, care au permis reducerea transferului de vibrații și grevele corpului.

Izolarea izolației și zgomotului. Confortul acustic în cabină a făcut posibilă creșterea izolației de zgomot suplimentare a partiției compartimentului motor și a arcurilor cu roți, precum și a anvelopelor de silice nou, mai puțin zgomotoase.

După cum sa menționat mai sus, datorită modernizării sistemului de combustibil, capacitatea motorului a crescut ușor - de la 122 la 126 CP. Din păcate, ca înainte, această unitate vine într-o pereche sau cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, sau cu o automatizare veche și ineficientă cu 4 trepte.

Pe site-ul web al KIA, puteți citi că o mașină restabilită a primit mai multe opțiuni noi, inclusiv: 1) un sistem cunning care sincronizează activitatea de control al controlului și servodirecției electrice, 2) comutator de modă în jos, 3) a Sistem de pornire la începutul Lift, 4) Modul sistemului de rotație automată. Poate că în întregime simț, numai "Asistentul în creștere" poate fi considerat opțiuni (pentru mașinile de pe elementul mânerului este un punct de top) și un nou algoritm pentru un comutator pe volan. Cei care au călătorit pe BMW modern vor înțelege imediat despre ce este vorba. Pentru a rula o serie de trei indicatori de declanșare, o singură atingere este suficientă. La început, neobișnuit și incomod, dar când ieșim, vă place.

Comparație și scor

În general, acest cuplu este similar cu două soiuri de bere - Cehia și Slovacia (CEE'D pentru Europa merge în Slovacia). Sau ca două echipe de hochei din aceleași țări. Forma corpului, dimensiunile sunt practic identice, dar I30 seamănă cu uimitor cu seria BMW 1. Se pare că doar leneș a vorbit despre asta - și, prin urmare, este într-adevăr așa! De aceea, poate, Hyundai arată puțin mai bine.

În ceea ce privește interiorul, redesignul curent "LED" pierdut și în interior. Ei bine, adevărul, intrați înăuntru - și o impresie bună despre mașina MIG este împrăștiată. Acum totul este greșit. CEE'd au fost atât de mult încât chiar departe de calitatea omogenă a materialelor (a fost înainte) nu atât de izbitoare. Și dacă nu vă deranjați configurația! Și dacă încă mai faci o versiune cu o ordonare optimă și un climat cu două zone! ..

Apropo, pentru ca CEE "D, în ciuda întregului său luciu european, harta japoneză este jucată. Dispozitive colorate A la lexus, Hondovsky se simte de volan, consola centrală în spiritul lui Nissan. Dimpotrivă, I30 este pentru germani - aceasta este o astfel de parafrazare a celui anterior. Golf. Piese similare - întuneric. Aici, cel puțin, lumina de fundal albastră, care este atât de certă, coreenii ca. sau tabloul de bord - două mari și două mici Dial și o citire excelentă fără decorațiuni. Afișajul de informații în centrul consolei este aranjat în stilul de brand Volkswagenovsko-skodovsky. Un alt exemplu este de a deschide trunchiul, trebuie să tragi mânerul sub forma unei embleme de marcă ...

Dar în mișcare. Nici japonezii, nici germanii, duetul coreean nu ajunge. Mai ales - în versiuni cu "automate", care este Tupit la cel mai necesar moment și lăstau atunci când nu mai este nevoie. De aceea, probabil, angajatul KIA într-o conversație privată cu întrebarea de care mașinile sunt luate mai des - cu mecanică sau cu un "automat", - în răspuns, mi-a lipsit ceva Nephemond.

Bineînțeles, dacă mașina se face prin vedere spre Europa, unde doar 10% dintre cumpărători aleg versiuni cu transmisie automată, nu merită tensionată de coreenii. Dar atunci nu ar trebui să vă plângeți că părțile de cumpărători nu au fost onorate. La urma urmei, nu o singură persoană în mintea potrivită va cumpăra Hyundai I30 sau Kia Cee'd pe mașină.

Ironia este că Cee'd se ocupă de acest lucru în mod normal. Cei care aleg această mașină, fără transmisie automată sănătoasă gratuită. Această mașină a fost inițial vândută mai mult sport, șofer. Ei bine, ca Mazda anterioară 3. Suspensia "Podded", anvelopele strânse și izolația de zgomot nefinisată - astfel de două cuvinte, portretul "laterală" anterioară.

Noul CEE'd nu a pierdut multe dintre aceste calități. La o viteză de 80 de volan, totul este, de asemenea, turnat în greutate și efort informativ, mai puțin cubat, dar articulațiile sunt simțite mai clare. Aceasta este doar izolarea zgomotului, de fapt, tras - acum nu există nici un zgomot decât în \u200b\u200bHyundai. Și în general, actualizat Kia CEE "D a fost mai aproape de I30 - în primul rând din punct de vedere al confortului.

I30 sa gândit inițial la mai subtilă, inteligentă și calmă. În preocuparea Hyundai / Kia, au încercat să divorțeze mașinile comunitare în diferite nise de piață: Hyundai se adresează celor care apreciază confortul (adică femeile și oamenii maturi), iar cee lasă iubitorii "ignoraye". Prin urmare, ei nu se vor întâlni de trei ani I30 - aici principalul concurent Pro_CEE'd a fost și rămâne Opel Astra GTS. Dar Hyundai este o transmisie automată automată, deoarece nu este suficientă ...

În concluzie, câteva cuvinte despre echipament.

Echipat cu mașini în versiuni similare - aproximativ la fel. Cotiere, scaune încălzite, ABS, 4 airbaguri, imobilizator și alarmă, precum și un sistem de muzică cu 6 difuzoare și o intrare USB integrat are fiecare dintre ele.

Diferențe - în nuanțe. Deci, din moment ce CEE'd poate fi echipat cu un control al climatizării cu două zone (vine pentru seturi complete scumpe), numai aer condiționat este disponibil în versiunea Comfort, în timp ce în și I30 înlocuiește un control climatic complet, deși nu două zone. LED-ul în această versiune și cotiera din spate, care se poate lăuda cu fratele gemene se poate lăuda. Dar Kia efectuată de confort se află în repetorul arsenal de semnale de întoarcere pe oglinzile laterale și ESP.

Costul I30 cu un motor de 1,6 litri (1,6 ° C) va fi de 639.900, dar mașinile din 2009 sunt acum vândute la un preț de 589.900. Un echipament similar CEE'd va costa 605 900. Și, prin urmare, pentru prima dată de atunci Apariția Hyundai I30 pe piața rusă, fratele său coreean-concutitor sa dovedit din nou să fie mai scump.

Citiți mai multe despre echipamentul CEED

Citiți mai multe despre i30

Compararea caracteristicilor de bază

** În viitorul apropiat, clienții vor putea alege dintre 16 seturi complete la un preț de 525.900 de ruble (cu motorul 1.4).

Companiile de automobile coreene au ajuns la un nivel complet nou, înalt și încep să concureze între ele. Astăzi, comparăm Kia LED și Hyundai I30 - modelele emblematice ale preocupărilor lor.

Kia Sid este o faimoasă mașină coreeană, care, conform standardelor europene, este clasificată pe segmentul C, a apărut pe piața globală în 2006. Pentru prima dată, a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris, iar reprezentanții companiei au declarat imediat - că mașina a fost dezvoltată în mod special pentru Europa.

Deja până în mai 2006, au fost eliberate mai mult de 200.000 de exemplare ale modelului. Mașina sa bucurat de o cerere bună, dar majoritatea entuziaștilor de mașini nu au fost încântați de costul ridicat al LED-urilor. Apropo, în 2009, modelul a supraviețuit restabilirii.

În 2012, a fost inițiată producția serială a LED-ului de a doua generație, care, apropo, a fost în cele din urmă recunoscută ca fiind una dintre cele mai sigure din segment.

Hyundai i30 este un CD coreean popular, care se bazează pe o platformă modulară cu viză de astăzi. Debutul modelului a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. Inițial, mașina mergea la întreprinderea recent deschisă din nosovice cehă, mai târziu procesele de producție au fost parțial mutate în China. Apropo, în ceea ce privește securitatea, versiunea debutabilă a LED-ului KIA I30 invers.

În 2011, premiera mult așteptată a celei de-a doua generații AY30, care a devenit imediat una dintre cele mai bine vândute modele de pe piața europeană a avut loc la Frankfurt.

HYUNDAI I30 sau KIA CEED - Ce este mai bun? Deoarece niciuna dintre autoturisme nu a obținut premii semnificative, în acest paragraf va fi tras cel mai natural rezultatul.

Aspect

Pur și simplu vizual, în afară, ambele mașini au o mulțime de caracteristici comune. Dar, în ceea ce privește stilistica, ele sunt făcute în moduri diferite. În exteriorul LED-ului există un dinamism și intenție care sunt perfect combinate cu concisitatea și minimalismul asiatic. I30 Puteți observa un aspect destul de practic, mai degrabă mai concis decât știrile sale, dar în același timp agresiv.

Acum totul este în ordine. Proiectarea și aspectul parbrizului, precum și capota, ambele modele sunt aproape la fel, ceea ce nu se poate spune despre elementele nasului. Dacă LED-ul are o grilă de radiator compactă și faruri alungite elegante, atunci i30 este echipat cu o gardă uriașă de rețea și faruri LED în formă de axe.

Partea inferioară a barei de protecție în ambele mașini este, de asemenea, diferită. La condus aici puteți observa un aport de aer trapezoidal și o ceață uriașă, care contrastează un aport de aer foarte îngust în I30 și aceleași lumini de ceață.

Pe partea laterală a autoturismelor sunt similare, dar la AY30 o piesă de profil mai embosată, iar arcurile cu roți sunt mai cuprinzătoare în comparație cu adversarul. Spate, cu excepția unor nuanțe, mașinile sunt, de asemenea, foarte asemănătoare.

Având în vedere mulțimea de momente generale în exteriorul mașinilor, vom acționa aici.

Salon

În compararea interioarelor ambelor mașini, avantajul pe care vreau să-l dau Salonului I30. De ce este asta? În primul rând, designerii lui Kia au decis să combine tradițiile europene și asiatice în decorarea interioară a mașinii și, sincer, nu au reușit, iar i30 totul pare armonios și adecvat.

În al doilea rând, în salonul I30, au fost utilizate materiale de finisare mai bune și se pare confortabile și mai spațioase.

Specificații

Pentru compararea "umplerii" adversarilor de astăzi, am ales versiunile restabilite din 2017 modelele de eliberare, rolul unităților de putere pe care se efectuează motoare de benzină de 1,4 litri. Este demn de remarcat imediat că mașinile sunt foarte solicitante de combustibilul turnat în ele, prin urmare este de dorit să se utilizeze pe 95 de benzină. Printre alte momente generale, aș dori să menționez "troleibuzul" frontal și o cutie manuală cu șase trepte.

În ceea ce privește motoarele în sine, ele produc aceeași putere - 100 de cai putere. Cu toate acestea, datorită faptului că LED-ul este mai ușor decât adversarul său cu 68 kg, este mai dinamică. De exemplu, pentru a overcloca mașina de la zero până la sute de care trebuie să cheltuiți - 12,7 s că jumătate de secundă este mai rapidă decât Visa. Cu toate acestea, în ceea ce privește situația, este aproape egală cu 6,1 l față de 6,2 litri, în favoarea I30.

În ceea ce privește dimensiunile, aici fără surprize speciale. Corpul LED are doar 10 mm mai lung decât concurentul său astăzi, dar, în același timp, înălțimea ambelor mașini este aceeași - 1470 mm. Aceeași situație și cu dimensiunea ampatamentului - 2650 mm și clearance-ul - 150 mm. De asemenea, fiecare mașină este echipată cu discuri de 15 inch.

Preț

Costul mediu al HYUNDAI AY30 2017 în Rusia - 850.000 de ruble. La rândul său, va costa mai ieftin 30 de mii de ruble. În principiu, chiar și în acest paragraf, se poate preciza egalitatea permanentă a ambelor modele.

Al, Kia a condus în lucrarea suspensiei arată ca Höndai i30, și nu pe Hyundai Elantra. Aceste trei mașini sunt gemeni diverși din sarcina multiplă a producătorului coreean pe decolare cu două aripi - Kia și Höndai, atât de diferite.

Prima impresie: Designul dinamic este evidențiat.

Designul trezește emoțiile care vorbesc spontan în favoarea mașinii. Fațada mașinii de 4,3 metri ascunde un spațiu mare în spațiu de salvare, exprimat în volumul cabinei și trunchiului. Pe scurt: pasagerii din spate nu trebuie să se odihnească în genunchi pe spătarul scaunelor din față, iar trunchiul are acum un volum de 378 litri (1316 l cu scaune pliate și un câmp absolut neted).

Acest paragraf din partea de sus, aproape o sută la sută corespunde caracteristicilor KIA-LED și Höndai-i30. Dacă doriți să adăugați 230 mm până la lungimea acestor hatchback-uri, sedanul "" cu un trunchi este de 107 litri. Mai Mult.

Dar principalul lucru este că "coreenii adaptați pentru America, poate cu ochii pe Rusia, iar cele două hatchback-uri menționate mai sus, instruit în Europa, astfel încât să rămână acolo.

"Höndai-i30" cu încântare adoptă în Germania. Aici poate îndeplini mult din programul de mașini scumpe. Acest lucru se aplică și celor cinci motoare propuse. Două benzină și două volume de lucru diesel 1.4 și 1,6 litri trebuie să aleagă de la. Iar noul 1,6 crdi există în două opțiuni de putere - 90 și 128 CP Ambele diesel costă o medie de 4,1 litri de combustibil pe sută. De asemenea, în motoarele de benzină moderne, eficiente (99 și 135 CP) consumă doar 6,0 (1,4 litri) și 5,7 (1,6 litri) de litri de benzină (acesta din urmă - datorită injecției directe).

Ne germani și suspendarea satisfăcută, susținând că este potrivit pentru oricare dintre suprafața drumului lor. Și prin prețul mașinii, în general, le serviți pe o însămânțare.

Kia Cee'd în Urals.

În ceea ce privește Rusia, nu ceva ce vreau să mă plâng, dar pentru puterea este insultătoare. Alegerea motoarelor de la Kia-Hyundai cu noi este minimă, lista de prețuri pe cele trei modele discutate de la 700 mii sunt selectate la un milion. Cu toate acestea, pe drumurile noastre, Höndai Elantra nu este rău, dictatul consumatorilor americani afectează. Dar europeanul format "Kia-Sid", el și suspendarea și "Höndai-i30", nu tolerează drumurile Uralilor de Sud.

Teoretic, ar fi posibilă gardării în siguranță că Kia-Sid și Höndai-I30 sunt nerezidenți europeni, comparativ cu Rodvaski american "Hyundai Elantra", dar prietenul meu Igor Sirrin a decis să-și elaboreze opinia despre asta. Până în prezent, el a tăiat granița dintre Europa și Asia la Kia-LED.

Raportul prietenului meu a început cu:

"Știi o poveste amuzantă că în Kia", telefoanele Nokia nu le place. Mai mult, a trebuit să taie un întreg paragraf de la el, pentru a nu provoca litigii suplimentare despre diferențele dintre Europa și Asia.

- În salonul "Kia", - acum Igor Sirin continuă fără abrevieri, - în loc de un vitezometru, un afișaj color. Ați văzut vreodată o astfel de mașină de clasă de golf? După ce a explorat înăuntru, înțelegeți că atunci când creați un mediu al șoferului, acesta a fost luat ca bază, chiar dacă nu este cel mai convenabil, dar gadget mobil mobil avansat.

NOU "KIA-LED" External-Car Special. Poate găsi o mulțime de citate de la "Peugeot", "Citroen", "Fiat" sau "Opel", dar observați, numai modelele europene vin în minte. Kia-LED nu se confundă cu nici un japonez. Chiar și în cele mai scumpe versiuni nu există inserții cu un copac fals, au înlocuit plasticul strălucitor. Desigur, la început va fi vizibil toate praful și cu zgârieturi mici, dar până când ochiul se bucură.

Afișajul spectaculos în întregul vitezometru cu desene animate atunci când pornește și de pe motor (apropo, tipuri diferite), godeuri adânci și volanul și privește deloc ca un acordeon. Nu este necesar să conduceți, ci exclusiv să vă răsfățați cu butoanele. Apropo, o cheie din Baranka este deosebit de fascinată - vă permite să schimbați efortul pe volan pe volan, alegând una din cele trei poziții: sport, confortabil și secundar. Am încercat totul, dar m-am oprit într-un sport, dar nu pentru că eu conduc cai, ci mai degrabă obiceiul de a ști ce se întâmpla cu roțile și volanul a fost revenit rapid în poziția centrală.

Mașina sport cu 6 trepte nu o are enervantă. Dacă faceți clic pe petalele din lumea interlopă - nu sunteți confortabil - ieșiți de pe factură, iar în "Drive", cutia în sine este confuză în transmisiuni și atunci când încercați să accelerați brusc pe a șasea treaptă, mișcă încet toți pașii până la al treilea sau al patrulea nu va ajunge la al treilea sau al patrulea necesar.

Dar motorul este impresionant, nimeni din clasă nu este atmosferic cu un volum de 1,6 litri și cu o capacitate de peste 130 CP A fost odată o "Honda" ridicată, dar puțini oameni își amintesc. Motorul coreean vesel sa dovedit a fi foarte economic, iar pe autostrada a permis neautorizat, zgomotul într-un salon liniștit nu sa deranjat.

Pentru lucrul la drumurile urale, suspensia Kia-LED este NOD. Fără arcuri puternice de energie și amortizoare, nu se va descurca aici. Se pare că stau în cabină numai împreună, iar trunchiul este gol, iar suspensia și carcasa trece lovituri dure, iar pe valurile de roți pierd contactul cu drumul. Britanicii din astfel de cazuri spun că suspendarea nu are carne sau mușchi.

Prin achiziționarea Kia-Sid, aș trimite-o la orientarea conspirabilă a serviciului, astfel încât izvoarele să fie mai puternice. Și chiar mai bine, producătorul însuși. Eu însumi nu sunt un curse, nu-mi place când copilul se trezește de la scuturarea ascuțită, pe corpuri inofensive.

În Ural "Kia-condus" a învins întregul traseu fără defecțiuni, sa arătat foarte avansat și chiar un obiect gadgetat sofisticat, dar, în opinia mea, nu prea potrivită pentru realitatea rusă. Excepția este orașul celor două capitale, ei "Kia-Sid" vor oferi nu numai navigarea și un acoperiș de sticlă, dar chiar și o mașină parker cu un accent german.

Specificații Kia LED.

Hatchbackul urban C-Grad deținut de mulți proprietari de mașini și-a demonstrat în mod repetat versatilitatea și cererea în Rusia și Europa. Concurentul său direct este un creier similar din modelul Hyundai I30. La prima vedere se pare că aceste mașini sunt absolut identice. Este într-adevăr? Ce spun proprietarii de automobile care au reușit să experimenteze deliciile de conducere și de acea auto? Deci, Kia ceed vs Hyundai i30 este asemănări și diferențe.

Comparație Kia CEED și HYUNDAI I30

Dimensiunile mașinilor

Masinile sunt create pe o platforma, deci nu este nimic surprinzator in coincidenta aproape completa a dimensiunilor lor generale. Dimensiunile standard ale hatchback-urilor le fac cele mai potrivite pentru călărie în condiții urbane. Ambele mașini au o cameră bună pentru drumurile din clasa și orașul Dimensiunea compartimentelor pentru bagaje este de aproximativ aceeași, în Kia LED este mai mare de 2 litri, dar cel mai important lucru este că la ambele mașini când plierea scaunelor din spate se formează o podea netedă. Foarte convenabil atunci când transportați lucrurile generale și mărfurile.

Design și ergonomie - Kia vs Hyundai

Aspectul mașinii are multe în comun. Nu e de mirare Kia LED, iar Hyundai se face pe aceeași platformă:

• Vedere laterală

LED, comparativ cu concurentul, în continuare "curajos", mai solid. La linii laterale Hyundai sunt mai fine, sofisticate. În caz contrar, aparținând aceleiași platforme este evidentă: linia de acoperiș, suportul din spate și trapa rezervorului de gaz este realizată ca și cum ar fi sub carbon.

• Vedere din față

Partea din față a Hyundai este ușor dornică, în timp ce acest lucru nu este observat pe LED. Prin urmare, acesta din urmă arată solid, iar primul este tineretul. Există diferențe în ceea ce privește aspectul laticii radiatorului. Mulți proprietari I30 sunt confundați de fante prea largi în el, prin care pietrele prea mici sunt ușor pătrunse. Dar această problemă este ușor corectată de o mică reglare, instalarea unei grilă specială. Această procedură se poate face cu ușurință cu propriile mâini.

• Vedere înapoi

Când se uită la mașina din spatele distincției, nu există și multe diferențe, principalul este designul opticii din spate. Lanternele din spate ale I30 sunt linii mai alungite și plicurilor, Kia este aceeași optică din spate mai europeană și mai discretă. De asemenea, Sve-ul din spate din Kia LED este vizual mai mic.

Într-un cuvânt, pentru iubitorii de mașini mai agresive, curajoase, conservatoare, vor fi mai aproape de Kia ceed. În timp ce cunoscătorii de linii netede subțiri și mai mult design de tineret va trebui să sufle I30.

În ceea ce privește facilitățile și ergonomia internă, atunci există și asemănări și diferențe. Punctul principal de a acorda atenție este calitatea materialelor de finisare. Plastic, tapițeria cabinei și scaunelor arată bine și decent, într-un singur lucru, într-un alt model. Plastic moale, pe senzațiile tactile este foarte plăcută. Interiorul KIA este realizat într-un stil european foarte restrâns, frumos, elegant, convenabil și nimic inutil. Salonul este plăcut și nu deranjează nimic, toate butoanele sunt situate foarte ergonomic.

În ceea ce privește Hyundai, atunci pe senzațiile noastre, albastrul luminează o mică tulpină și puțin mai puțin decât ergonomia verificată, restul interiorului este bun. Și vedem clar că coreenii plătesc atenția cuvenită calității cabinei și crește în mod constant.

Apropo, proprietarii de la Kia ceed, care se încadrează în salonul Hyundai I30, rețineți că, în mașinile lor "native", ergonomia este încă mai convenabilă.

Partea de pasageri din spate și i30 se simt confortabil în ambele mașini. Trei adulți, desigur, vor fi închise, dar doi se vor potrivi cu ușurință pe canapeaua din spate. În ceea ce privește securitatea, configurația modernă a ambelor modele include șase airbag-uri de locație standard, Hyundai are o pernă opțională 7. Ambele mașini au marcat evaluarea maximă la testul Euro NCAP Crash.

Caracteristicile de călărie ale fraților motorului

Nu așteptați de la LED și I30 orice diferențe semnificative în comportamentul pe drum. Motoarele sunt identice, adevărul la setările la i30 per L.S. Mai mult, care nu afectează dinamica. Adevărat, pe pașaport, overclocking până la 100 km / h cu 0,4 secunde mai puțin la Kia LED, 10.5 față de 10.9 Hyundai pe mașini cu transmisie manuală.

Mulți proprietari sărbătoresc configurarea de suspensie HYUNDAI. Cu o operațiune pe termen lung, diferența mașinii iese treptat.

Consum de combustibil

Consumul de combustibil este complet identic, totul depinde de modul de conducere. Măsurătorile noastre au fost foarte apropiate de cheltuielile producătorului specificat. Motoarele pe benzină ca KIA CEED și concurentul său sunt configurate să consume combustibil cu un număr de octan cu mai mult de 91, dar pentru o lucrare bună a motorului, este recomandabil să utilizați 95 de benzină, mai degrabă decât 92. În general, când utilizați 95 de benzină, Debitul este ușor declin, diferența în dinamica nu este vizibilă.

Costul achiziției și funcționării

Huyndai va costa puțin mai scump decât Kia, dar și pe piața secundară Diferența este păstrată, chiar și la prima vedere, proprietarii lui Hyundai își pierd mai puțin. Diferența de preț este explicată prin politicile de marketing, precum și prin dorința producătorului de a face domnitorul Hyundai Premium.

În caz contrar, cheltuielile sunt aproximativ egale. Atât serviciul de asigurare, cât și garanția vor costa proprietarii în cantitate de o comandă, iar portofelul nu este prea gol. Costul aproximativ al Normoche este de 1500 de ruble (în funcție de salon, prezența dealershipului sau a consumabilelor proprii).

În cazul în care este necesară reparația, atunci disponibilitatea pieselor din industria auto coreeană poate fi găsită la o problemă, dintre care multe sunt destul de similare, atât la Kia, cât și la Hyundai

IMPORTANT! Hagonabilitate și Kia LED și Hyundai I30 din Rusia, ținând cont de distribuția lor activă, devine o durere de cap nu numai pentru agențiile de aplicare a legii și proprietarii de mașini, ci și pentru companiile de asigurări. În medie, 1 din 100 de mașini achiziționate devine victimă de deturnare!

Pachet pentru Rusia

În Federația Rusă, Hyundai i30 este prezentat în șapte versiuni ale configurației, fiecare dintre acestea va fi echipat cu un motor de benzină de 1,4 sau 1,6 litri. Pentru a alege care transmisia cu șase trepte, automată sau mecanică.
Kia LED reprezintă nouă opțiuni pentru seturi complete, fiecare dintre acestea fiind echipat cu un motor similar cu un volum maxim de 1,6 sau 1,4 litri. Apropo, Kia are o versiune acuzată de Kia ceed GT cu un motor turbocompresor, cu o capacitate de 204 CP

Concluzie: Este imposibil să se ofere un consiliu neechivoc, care mașina va dori proprietarul mașinii. Având în vedere opinia cumpărătorilor, dacă sunteți în căutarea unui hatchback mai solid, curajos, reprezentativ, atunci este mai bine să opriți alegerea pentru Kia BrainChild. Dacă stilul de tineret și un design mai jucăuș atrag mai mult, atunci i30 este opțiunea dvs. În caz contrar, nu există diferențe fundamentale între aceste mașini.

Ceed și Hyundai i30 ca două dintre Larz. Din față două mașini coreene, deși nu la fel, dar în caz contrar asemănările dintre ele sunt mult mai mult decât diferențele. Și, în caz contrar, când ambele mașini au o platformă comună și o linie absolut identică de unități de putere. Deci, lângă și mare, coreenii ne oferă o mașină, dar sub diferite wraps. Schema, apropiată, a fost testată nu numai aceeași situație cu crossovers, care au, de asemenea, o bază comună și motoare generale.

Cu toate acestea, datorită apariției KIA CEED și I30 sunt percepute ca mașini complet diferite. Recent, mașinile din KIA sunt din ce în ce mai numite altfel ca Coreean Volkswagen. Și, în acest caz, nu este reprobator într-un fel de similitudine, ci cel mai laudă cel mai mult. La urma urmei, încă cincisprezece ani în urmă, mașinile din Kia au fost absolut neinteresante în ceea ce privește designul, au tras Asiachin pentru mile. Și nu senzual și rapid, dar plictisitor și fără față. Odată cu sosirea lui Peter Schreira în Kia, totul sa schimbat. Specialistul german a condus echipa de designeri ai companiei coreene, după care mașinile Kia și-au dobândit propria față expresivă. Trecutul a fost inexpresiv în trecut și a venit să înlocuiască liniile și un design european excelent. Închideți, de exemplu, la Kia a cedat și arătați hatchback-ul unei persoane departe de lumea automobilelor, cerându-i să determine țara de origine a mașinii. Cel mai probabil decid că CEED este din Germania sau Italia.

Dacă același experiment trebuie făcut de la I30, atunci în loc de numele țărilor europene, cel mai probabil am auzit despre Japonia și Coreea. Designerii Hyundai, spre deosebire de colegii lor din Kia, a decis să nu fie asemănătoare cu europenii, ci să facă un pariu pe valorile tradiționale asiatice. Și dacă în prima generație Hyundai i30 părea destul de modest, atunci hatchback-ul coreean și a văzut lumina în 2012, pur și simplu arată superb. Grila de radiatoare uriașă cu benzi transversale de deșeuri, optică frontală elegantă, perete laterale ale corpului și lumini spate drăguțe - Designerii Hyundai au lucrat pentru glorie.

Diferite abordare ales designeri de două companii coreene și atunci când lucrează la interiorul copiilor lor. În Hyundai I30, șoferul vede în fața lui un volan cu patru spițe și o combinație de dispozitive în două "puțuri" adânci.

Interiorul intern Hyundai i30

În Kia ceed, orice altceva - în mâinile șoferului, un volan cu trei spițe, care, cu toate acestea, arată destul de solid, și nu sport, iar combinația de dispozitive este stubită nu este la același lucru, dar în trei " bine." Și poziția dominantă aici ocupă un vitezometru. În Hyundai i30, tahometrul și scalele de vitezometru au aceeași dimensiune. Și, în general, starea de spirit în interiorul celor două hatchback-uri coreene este complet diferită. Dacă în Hyundai i30 consola centrală este simetrică, atunci în Kia ceed este implementat spre șofer. Și tocmai din cauza acestui fapt, în interiorul șoferului CEED se simte foarte confortabil și protejat. HYUNDAI I30 Acest sentiment nu mai este.

Interiorul Coreean Kia a cedat

Comparați două mașini înrudite din punctul de vedere al calității materialelor de finisare utilizate în ele, nu există nici un sens special. Diferența dacă este, atunci la nivelul nuanțelor. În ambele hatchback-uri, este posibil să se găsească plastic relativ ieftin de cabină, dar în acele locuri care sunt în conducător auto direct și pasageri din față, materialele de finisare sunt foarte bune. Ergonomia în Hyundai I30 și Kia CeED sunt, de asemenea, bune. Deși comentariile mici pot fi trimise fiecărei mașini. În Hyundai i30, mulți vor fi, cu siguranță, iritanți iluminatul albastru prea luminos o combinație de instrumente și afișaje pe consola centrală. În Kia CEED, schema de culori selectată pentru a ilumina afișajele, cântarele și cheile, întrebările nu cauzează întrebări, dar rafturile frontale mari cu sectoare triunghiulare sunt deja strânse. Vizibilitatea vizibilă suferă în mod clar de ele. Dar aceasta este o taxă pentru un aspect elegant.

Pasagerii de pe al doilea rând vor fi satisfăcuți. Atât hatchback-ul coreean, sunt plăcute la geometria optimă de aterizare și o marjă suficientă de spațiu. Dacă este necesar, puteți chiar să fiți mulțumiți de trei. Confortul, desigur, va decola, dar 300-400 de kilometri pot conduce în această compoziție. De asemenea, este important ca tunelul de transmisie din Kia CEED și HYUNDAI I30 să fie practic absent, astfel încât pasagerul care va trebui să stea în centru va fi destul de convenabil. Declanșatoarele din Ceed și Hyundai I30 sunt aceleași - 380 și, respectiv, 378 de litri. Ei bine, diferența dintre câțiva litri poate fi bine scrisă pe caracteristicile metodologiei de măsurare pentru volumul a două companii sau truc de marketing. Trebuie să existe două în planul tehnic al mașinii cel puțin ceva diferit. Exact aceeași situație, apropo, cu dimensiunile lui Ceed și Hyundai I30. Durata hatchback-urilor diferă de 10 milimetri evazivi - 4300 la Hyundai i30 și 4310 la Kia ceed.

Scaune din spate în Hyundai I30 Hatchback

Specificații HYUNDAI I30 și KIA CEED

În baza sub capotă, ambele mașini vor avea un motor de benzină de 1,4 litri. 100 "caii" în combinație cu o cutie de viteze manuală și nici un altul cu această unitate de alimentare sunt combinate, suficient, cu excepția mișcării neremunecate. Cu începutul simultan, Kia Ceed va ajunge la o sută de kilometri pe oră puțin mai devreme. Dacă durează 12,8 secunde pentru acest lucru, atunci Hyundai i30, același exercițiu va face în 13,2 secunde. Pentru a explica această diferență, este suficient să comparăm masele de mașini în aceleași setări. Kia ceed (1258 kilograme) este ușor mai ușor decât Hyundai i30 (1306 kilograme), respectiv și dinamica lui va fi mai bună în alte lucruri mai bune. Dar apoi cum să explicați ce este mai greu Hyundai I30 mai economic? În oraș are nevoie de 7,9 litri de combustibil la 100 de kilometri prin calea. Kia ceed să depășească același segment va petrece 8,1 litri.

Video: Unitate de testare mare (versiune video): Kia ceed

Un alt motor instalat pe KIA CEED și HYUNDAI I30, cu un volum de 1,6 litri dezvoltă 130 de "cai". Și acest lucru este mult mai preferabil pentru majoritatea entuziașilor de mașini. Iar punctul de aici nu este doar cea mai bună dinamică (10,5 și 10,9 secunde la Hyundai i30 și Kia ceed, dar, de asemenea, că această unitate de putere poate funcționa într-o pereche nu numai cu o cutie de viteze mecanică, ci și cu "automat". Cu aceasta, desigur, atât hatchback-ul coreean, necesită un mic combustibil. În ciclul orașului, Hyundai i30, de exemplu, va petrece 9,1 l / 100 km de drum, iar Kia CeED va petrece 9,5 l / 100 km.

Orientate către aceste numere atunci când alegeți o anumită mașină? Improbabil. Rețineți diferența în câteva secunde de zece două, care este, de asemenea, obținută cu accelerația maximă intensivă, numai cu dispozitive speciale. În condițiile reale, nu va fi deloc. Vor fi mult mai importante să avem abilitatea șoferului, prezența pasagerilor și a încărcăturii în portbagaj. Aceeași situație și consumul de combustibil. Diferența în trei sute patru sute de grame la o sută de kilometri nu este nimic. În plus, este posibil ca ambele companii legate de două s-au dovedit numai pentru a dilua într-un fel mașini în diferite unghiuri.

Video: unitate mare de testare (eroare video): Hyundai i30

Pe piața europeană, apropo, alte motoare sunt oferite pentru Kia CEED și HYUNDAI I30. Dar aparent coreenii au motivat foarte mult că Turboodiesels WGT (90 cai putere) și 1,6 VGT (110 și 128 de "cai") pe piața noastră nu vor fi deosebit de cereri. Acest lucru din Europa în hatchback-urile Diesel nu are sufletul și am preferat mașini cu motoare cu benzină atmosferică simplă. Aparent din acest motiv și hatchback-urile cu motorul de benzină de 1.6 GDI (135 cai putere) nu sunt oferite.

Cu toate acestea, chiar și cu o linie foarte modestă de agregate de putere Kia ceed și Hyundai i30 fără efort, există poziții de conducere în ceea ce privește vânzările din clasa lor. Ambele mașini sunt oferite pentru bani destul de moderați, oferind în schimbul unei bune calități de conducere, aspect elegant și salon spațios. Aceeași alegere între KIA CEED și HYUNDAI I30 este de fapt foarte simplă. Specificațiile din ambele mașini sunt aproape la fel, astfel încât totul va fi redus la preferințele personale în design. Și care vă place mai mult?