Astăzi am încercat să elimin zdârâitul ferestrelor întredeschise ale Viburnum 2 introducând etanșarea în formă de D a ușii în interiorul etanșării standard de sticlă.
De la ușile din spate se scoate etanșarea din lateralul balamalei, în niciun caz nu o scoateți din lateralul lunetei, nu o introduceți înapoi, va trebui să scoateți tapițeria. Înainte de a îndepărta sigiliul, înfășurați ceva în jurul acestui loc, astfel încât sigiliul să nu alunece.
Atașați sigiliul pe ușa din spate
Pe ușa din față opusă o fixăm din lateralul oglinzii
Înainte de a lipi sigiliul, degresați suprafața, altfel nu se va lipi, deoarece sub garnitură se acumulează mult praf.
Sigiliul este lipit sub acest colț spre interior (parte a sigiliului din habitaclu):
Încercați să lipiți sigiliul de-a lungul întregului perimetru al sigiliului obișnuit.
Pentru a introduce sigiliul, lubrifiați-l, precum și partea ușii în care va intra sigiliul. Am lubrifiat cu unsoare de grafit. Unsoarea rămasă poate fi îndepărtată cu ușurință cu o cârpă. Sigiliul este introdus la loc cu puțin efort, aveți grijă să nu îl rupeți.
Este nevoie de aproximativ 20-30 de minute pentru a lipi fiecare uşă. Totul depinde de agilitatea ta 🙂
După lipire, sticla a început să se închidă mai strâns. Zrăgănitoarea de sticlă este complet eliminată pe ușile din spate. Pe ușa șoferului, cu geamul puțin coborât, a rămas zdrăngănitoarea, poate că ceva țâșnește înăuntru 🙂
De asemenea, după lipire, sigiliul de sticlă iese ușor din exteriorul ușii, cu aproximativ o jumătate de milimetru, dar acest lucru se poate datora faptului că sigiliul a fost mototolit, iar totul ar trebui să revină la locul său după un timp.
Deci, dacă observi că geamurile mașinii tale atârnă, atunci cel mai probabil problema este în garniturile de cauciuc. De exemplu, garnitura din sticlă a ușii Kalina se uzează după 2-3 ITP.
Puteți rezolva problema înlocuind-o cu una nouă, dar este foarte dificil să găsești un nou sigiliu pentru Kalina chiar și știind numărul de catalog. În plus, această abordare va ameliora problema doar pentru o perioadă scurtă de timp. Pentru a uita mult timp de greierii ușilor, se propune modificarea etanșării, întărindu-l din interior prin instalarea unei alte etanșări în formă de D. 
Puteți găsi un astfel de material de etanșare pe piața construcțiilor, care costă 20 de ruble / m. Coborâm paharul, scoatem garnitura de cauciuc, trăgând-o pe ambele părți și trăgând-o în jos. Instalăm o etanșare suplimentară în interior pe ambele părți. Drept urmare, geamurile nu mai zdrăngănește, nu doar când călătoriți, ci și când închideți ușile. 
Apropo, împreună cu aceasta, se recomandă să cumpărați un etanșant special pentru Kalina, care
După ce au călătorit mai mult de un an pe Kalina, proprietarii săi pot începe să observe un zdrăngănit neplăcut al geamurilor laterale. În timp, garniturile se uzează și apasă sticla cu mai puțină forță. Prin urmare, există zăngănit. De asemenea, din această cauză, paharul poate coborî în mod arbitrar la fund, ceea ce nu este, de asemenea, foarte plăcut și, în plus, provoacă probleme inutile. Cum să remediați aceste probleme?
Desigur, puteți cumpăra un nou sigiliu și problema s-a terminat. Dar un nou sigiliu costă bani, care în această situație pot fi ușor salvati.
Ne vom angaja în restaurarea etanșării de sticlă a ușii din spate Lada Kalina. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărăm o garnitură obișnuită pentru fereastră / ușă, doar nu prea groasă. Vom sigila cu el sigiliul de sticlă uzat.
Eliminați zdrăngănitul de sticlă
Mai întâi trebuie să coborâți geamul și să scoateți guma de etanșare. Doar trageți nu complet, lăsați-i marginile în ușă. Acest lucru va ușura instalarea înapoi.
Scoatem guma de pe partea laterală a paharului (partea de jos) și ștergem tot praful acumulat.
Pe partea mai mare (interioară), vom lipi materialul de etanșare achiziționat. Încercați să vă lipiți cât mai strâns posibil, mai aproape de lateral. Lipim tot perimetrul în acest fel. O parte va fi suficientă.
Acum poți împinge totul înapoi. Facem același lucru cu a doua fereastră. Dacă se dorește și este necesar, geamurile din față pot fi și ele sigilate. Am ESP-uri în față, așa că nu am observat prea mult zdrăngănit.
Veți simți rezultatul imediat după prima călătorie. Nu va fi zdrăngănitoare de sticlă, în plus, mai puțin praf și zgomot de pe stradă va intra în cabină.
Proprietarii se plâng adesea de ciripitul „lăcustelor” undeva în zona coloanei de direcție, dar este dificil pentru cineva să găsească vinovatul și cineva este prea leneș. Voi încerca să ajut pe amândoi. După ce a coborât coloana de direcție în poziția inferioară, deșurubați cele două șuruburi care fixează tabloul de bord și scoateți-l (nu lăsați să vă deranjeze rezistența ușoară a celor două zăvoare metalice din colțurile inferioare). Acum trebuie să deșurubați cele patru șuruburi și să îndepărtați carcasa superioară a arborelui de direcție. Blocul alb al cablajului se va deschide spre ochi, întinzându-se de pe afișajul LCD al panoului de instrumente. Adesea, acest bloc atinge carcasa și ciripește în mișcare! Suportul obișnuit din plastic pentru ham nu scutește de acest lucru. Am pus o bucata de furtun de cauciuc taiat pe lungime pe bloc, dar se poate folosi cauciuc spumos sau alt material potrivit.
Dar în altă parte se ascundea o altă sursă de zdrăngănit și de un ton mai scăzut. După ce am ascultat, mi-am dat seama că carcasa inferioară era cea care „vorbește” atunci când era deranjată de maneta de reglare a coloanei de direcție. Am scăpat foarte ușor de sunetul enervant: coborând maneta, am îndoit-o puțin.
Ușile pot zdrăngăni destul de tare la „viburnum” - orice joc în balamale este dat de o lovitură în denivelări. Pe Kalina, axa balamalei este detașabilă, înșurubată în corp pe un filet. Dacă strângerea slăbește, nodul începe să bată din ce în ce mai mult. Strângeți axa - aveți nevoie de un cap TORX T-40. Dar se întâmplă ca strângerea axei să slăbească din nou. Apoi îl deșurubam complet (asistentul susține ușa), curățăm firele și, după aplicarea fixativului adeziv, îl înfășurăm pe loc. De regulă, acest lucru este suficient pentru o lungă perioadă de timp, dar cu toate acestea vom face un semn pe axa fiecărei balamale și pe corp cu vopsea. Un astfel de far în viitor vă va permite să fiți cu ochii pe starea buclei, fără a aduce problema la bătaie.
Voi încheia povestea cu sfaturi pentru cei care tocmai urmează să cumpere Kalina. Dacă ajust scaunul din față pentru mine (înălțimea mea este de 174 cm), atunci este imposibil să extind bancheta din spate pentru transportul mărfurilor. Gama de reglare a scaunului din față este de 168 mm, în timp ce perna ridicată a scaunului din spate mănâncă până la 90 mm. Dacă trebuie să transportați marfă, este mai bine să scoateți pernele în avans și să le lăsați acasă (în garaj) sau să le rezervați un loc în cabină.
În unele comentarii, mulți proprietari de Lada Kalina s-au arătat interesați și au pus întrebări despre eliminarea zgomotului ușii șoferului. Am promis că voi remedia această problemă cu mașina mea de îndată ce se încălzește afară.
După Paște, când temperatura era de până la +20 de grade, am decis să mă ocup de această problemă de a-mi trata rândunica.
Așadar, voi descrie în detaliu toate acțiunile mele pentru a elimina toate aceste bătăi și zdrăngănitoare. Mai întâi, am deșurubat toate șuruburile din buzunarul de jos, sunt două, apoi am deșurubat zăvorul de plastic al încuietorului împreună cu inserția.
Îl scoatem cu grijă pe totul și îl lăsăm deoparte pentru a nu pierde niciun detaliu. Apoi, scoatem dopul rotund din plastic, care se află lângă mânerul pentru deschiderea încuietorului ușii. Veți avea nevoie de o șurubelniță subțire pentru a scoate acest dop.
După îndepărtarea acestui dop, deșurubați șurubul cu o șurubelniță ondulată, apoi deșurubați și scoateți mânerul. Pentru a-l scoate, trebuie să îl trageți spre dvs. și să deșurubați șurubul care fixează mânerul.
După aceea, scoatem ultimul șurub, care se află chiar în partea de jos a găurii, cu care deschidem ușa. Dacă te uiți la fotografie, orificiul este situat în stânga mânerului de deschidere.
Apoi puteți trece la îndepărtarea sau îndepărtarea parțială a pielii. Principalul lucru în această chestiune este să nu exagerați, deoarece zăvoarele din plastic cu care pielea este fixată pe corp nu sunt foarte fiabile. Trageți cu grijă o șurubelniță sub ornamentul ușii și încercați încet să îndepărtați ornamentul, de preferință în jurul perimetrului. Puteți introduce, de exemplu, o șurubelniță și vă puteți deplasa în jurul perimetrului, principalul lucru este să nu rupeți zăvoarele.
Când carcasa s-a îndepărtat de ușă, nu este deloc necesar să o scoateți până la capăt, trebuie doar să deconectați apoi firele de la difuzoare și de la unitatea de control închidere centralizată și geamurile electrice. Nu este deloc necesar să faci asta.
Pentru început, strângem toate șuruburile și piulițele corpului, acest lucru va necesita două chei pentru 10 și pentru 8. După ce toate conexiunile au fost strânse, trecem la sursa principală de zgomot. Și această sursă este tracțiunea care închide și deschide încuietoarea.
Și facem ceva așa cum se arată în fotografie, de preferință mai atent, doar că mă grăbesc. Învelim tijele cu cauciuc spumă și le fixăm cu bandă electrică. Și apoi mișcăm totul în jos, astfel încât tija să nu atingă corpul și să nu zdrăngănească.
Bineînțeles că toate acestea se puteau face mult mai ușor, era suficient să găsești un furtun sau tub subțire flexibil, ceva ca un tub dintr-un picurător, doar de diametru mai mare. Apoi punem totul în ordine inversă, strângem toate șuruburile și șuruburile și încercăm să facem ca toate zăvoarele să stea la loc. Atât, după această reparație, acum ușa șoferului Kalinei nu mai zdrăngănește și zdrăngănește.