Este logic ca etrierul de frână al unei mașini moderne să fie un element important al mecanismului, de care depinde direct siguranța mișcării. El trebuie să lucreze în condiții foarte grele, deoarece pantoful se poate încălzi până la 500-600 ° C, în plus, această parte este expusă constant la umezeală, săruri și lichidul de frână în sine. Această situație necesită o selecție atentă și atentă a unui lubrifiant special și aplicarea corectă a acestuia.
Cerințe pentru lubrifianți
Pe scurt, pot fi identificate următoarele cerințe care se aplică la ungerea etrierului de frână adecvată pentru o funcționare eficientă în condiții dificile de funcționare:
- păstrarea proprietăților la condiții de temperatură ridicată (până la +180 ° C și chiar mai mare);
- menținerea consistenței dorite cu încălzire puternică, excluzând trecerea la etapa de topire, astfel încât să nu existe scurgeri;
- solubilitate redusă în frâne și alte fluide;
- compatibilitate cu piesele și garniturile etrierului.
Lubrifianți
Pentru aplicarea pe părți specifice ale etrierului, lubrifianții sunt împărțiți în următoarele grupe:
- Pastele de presiune extremă la temperaturi ridicate. Sunt utilizate pe suporturi, suprafețe metalice ale tampoanelor, precum și pe plăci anti-scârțâit. La rândul lor, pastele de temperatură înaltă variază în mod tradițional în compoziția umpluturilor:
- complex (aditivi de cupru, aluminiu și alții);
- cupru (pulbere de cupru și grafit);
- cu adaos de disulfură de molibden;
- umplut cu silicat de magneziu și ceramică.
- Lubrifianți pentru alte părți ale etrierului. Acestea sunt marginile pistoanelor, garniturilor de etanșare, șuruburilor, bucșelor și știfturilor. Trebuie remarcat faptul că lubrifianții standard pe bază de silicon pentru cauciuc, materiale plastice și alte materiale nu se aplică în aceste scopuri.
Ungerea etrierelor și șinelor de frână
Deci, ia în considerare o listă cu toate elementele care necesită ungere:
Un produs cu o rezistență maximă la temperatură de până la - 1400 grade este.
Prima soluție este un tub de grăsime. Al doilea este un tub neobișnuit cu un dozator și o perie.
Microceramica și nitritul de bor sunt utilizate ca material de separare. Din punct de vedere chimic, preparatul este inert - neutru față de orice metal. Și există o opțiune cu.
Pasta ceramică sau de cupru, care este mai eficientă
Să vorbim puțin despre nitritul de bor. Această substanță, ca și carbonul, poate exista în mai multe stări alotropice. Apropo de grafit, acest material într-un vid ideal are valori uimitoare ale coeficientului de frecare și, în multe privințe, este chiar mai bun decât un lubrifiant lichid. Rețeaua cristalină a grafitului nu acționează ca un abraziv, așa cum s-ar putea crede inițial.
Rețeaua cristalină a diamantului - carbonului într-o altă stare alotropică este cel mai durabil compus de pe Pământ. Același lucru se poate spune și pentru nitritul de bor. Uneori, chiar și această grăsime va servi ca un lubrifiant mai bun decât disulfura de molibden.
Iată conexiunea.
Mentalitatea noastră sugerează că este cel mai adesea utilizată în servicii, deoarece este, ca să spunem așa, pilotul tuturor aditivilor de frână.
În Germania, cuprul este utilizat peste tot fără utilizarea microceramicii. Biroul reprezentativ al Liquid Moli din Rusia a trimis o cerere prin care a întrebat de ce nava-pilot este un spray de cupru. Partea germană a explicat că în Germania perioada de schimbare a lubrifiantului este crescută, comparativ cu Rusia, datorită faptului că viteza noastră nu este limitată pe drumurile de țară, ceea ce duce la uzura excesivă a sistemului de frânare și, ca urmare, la temperatura de funcționare a etrierilor de frână se ridică.
Lubrifiant sintetic pentru sistemul de frânare cu adăugarea aceleiași microceramice, datorită conținutului redus al acestui compus, temperatura este mai mică, dar totuși mai mare decât cea a unui spray de cupru. Medicamentul este absolut neutru față de suprafețele metalice. Prețul este mai accesibil decât microceramica și are toate aceleași proprietăți, cu excepția unui preț mai mic.
Pasta anti-scârțâit și utilizarea sa
Roșu pentru știfturile etrierului de frână. Mai exista aceeași sarcină - de a face un lubrifiant. Lubrifiant sintetic.
Folosiți un strat foarte subțire, deoarece puteți umfla portbagajul și astfel puteți distruge etrierul. Utilizați numai pentru cei ale căror producători de automobile permit utilizarea lubrifianților solizi. Dar în Rusia, problema este diferită: toată lumea încearcă să împingă această pulbere într-un singur suport.
Și apoi spun că remediul a făcut rău. Scoateți roata și vedeți că anterele sunt înfundate, iar etrierele sunt acre. Deci, trebuie să aplicați într-un strat minim și numai atunci când producătorul permite.
Dacă vorbim despre sport, este puțin probabil să găsiți etriere în mișcare acolo. Acest lucru se datorează faptului că sunt necesare proprietăți ușor diferite acolo, de exemplu, un răspuns ridicat la apăsarea pedalei de frână sau o dozare mai îmbunătățită a efectului de frânare. Un etrier în mișcare, spre deosebire de unul staționar, nu va oferi claritatea inerentă unei mașini de curse. Prin urmare, majoritatea etrierelor de curse nu necesită ungere directă. Aceasta este particularitatea sportului.
Într-un vehicul, funcționarea corectă a tuturor unităților și pieselor este necesară, totuși, în același timp, ar trebui să se țină seama de faptul că sistemul de frânare este unul dintre principalele. În cazul unei defecțiuni a motorului sau a altor componente importante, mașina pur și simplu nu se va putea deplasa, dar defectarea frânelor poate duce la rezultate foarte triste. De aceea, fiecare șofer trebuie să aibă grijă în permanență de elemente atât de importante ale vehiculului și să efectueze în mod regulat întreținere preventivă, ceea ce nu este un proces dificil și se desfășoară independent. Propun să ia în considerare ce caracteristici ar trebui luate în considerare atunci când alegeți un lubrifiant de frână și care lubrifiant este cel mai potrivit pentru etriere. Doar folosind materiale de calitate se poate garanta funcționarea fiabilă și fixarea plăcuțelor de frână.
Etrierul de frână este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de frânare. De el depinde în mod direct siguranța în timpul conducerii, precum și viața pasagerilor și a șoferului însuși.
Ca urmare a frecării puternice, frânele cu disc pot atinge temperaturi de până la 500 de grade Celsius. Dacă vehiculul este situat într-un mediu agresiv, de exemplu, atunci când conduceți în jos, părțile etrierului sunt, de asemenea, afectate. Din acest motiv, pe lamele glisante trebuie utilizate numai lubrifianți de bună calitate.
Unsoare pentru ghidajele etrierului, care asigură lubrifierea frânei
Nu este un secret faptul că sistemul de frânare este format din plăcuțe, disc și etriere. De-a lungul timpului, tampoanele au capacitatea de a se epuiza și, ca urmare, trebuie înlocuite. În plus, mulți alți factori afectează acest nod, cum ar fi: condiții meteorologice negative, conducere extremă sau sare care este presărată pe suprafețele înghețate ale drumului.
Cu toate acestea, înlocuirea tampoanelor nu va rezolva toate problemele. Pentru ca ghidajele etrierului să funcționeze corect, acestea au nevoie de ungere de înaltă calitate, care va asigura pe deplin o deplasare fără probleme a vehiculului.
Caracteristicile tehnice ale lubrifianților
Producătorii de lubrifianți sunt ghidați de condițiile specifice în care o anumită unitate va funcționa zilnic.
Luând în considerare diferiți parametri, în special - calitatea lichidului de frână, funcționarea mașinilor în condiții meteorologice diferite sau o temperatură prea ridicată în timpul fricțiunii plăcuțelor de frână, este necesar un lubrifiant al etrierului de frână cu caracteristici speciale:
1. Rezistent la efectele diferiților compuși chimici și la orice fel de apă - ploaie, ceață, zăpadă.
2. Lubrifiantul trebuie să fie la temperatură ridicată, adică temperatura de funcționare trebuie să fie între 150 de grade Celsius și, dacă este necesar, mai mare.
3. Trebuie să fie compatibil cu etanșările elastomerice și elementele din plastic.
4. La temperaturi ridicate, grăsimea trebuie să rămână aceeași vâscoasă pentru a preveni scurgerea.
Pe baza parametrilor descriși mai sus, ar trebui să alegeți un lubrifiant pentru etrierele de frână ale vehiculului dumneavoastră.
Unsoare de frână de cupru
Pentru capse, plăci anti-scârțâit și acoperiri metalice ale tampoanelor sau, mai exact, pentru partea din spate, se folosește pastă de temperatură ridicată și anti-confiscare. Acest grup include lubrifianți de cupru cu grafit și pulbere de cupru, cu un material de umplutură nemetalic, complex, adică cu componente diferite și cu disulfură de molibden.
Pasta de cupru este capabilă să asigure protecție și lubrifiere componentelor aflate în orice moment sub tensiune, cum ar fi suporturile pentru sistemele de suspensie, frână și admisie. În plus, pasta de cupru este utilizată și pentru lubrifierea bujiilor, deoarece este rezistentă la temperaturi ridicate și nu au capacitatea de a o influența. Datorită acestui fapt, pasta este utilizată și pentru a lubrifia articulațiile din sistemul de evacuare.
Pentru a lubrifia elementul necesar cu pastă de cupru, trebuie mai întâi să îl curățați de coroziune. După aceea, aplicați pasta cu o pensulă sau o perie și distribuiți-o uniform pe toată suprafața. Întregul proces durează doar câteva minute.
Datorită intervalului larg de temperatură în care poate fi utilizată pasta de cupru, aceasta este utilizată în industria energetică, petrolieră și în multe alte domenii.
Există o altă unitate în vehicul unde se poate aplica grăsime de cupru. Când frâna de mână se lipeste sau îngheață, roțile nu sunt capabile să se rotească. Acest lucru se poate întâmpla după vizitarea unei spălătorii auto în sezonul de iarnă sau după o lungă perioadă de timp a mașinii pe frâna de mână. În acest caz, pasta trebuie aplicată cablurilor de frână de parcare și plăcuțelor din spate, ceea ce va anula șansele ca frâna de parcare să nu dorească să se îndepărteze.
Grăsime la temperatură ridicată
Aceste paste sunt utilizate pentru știfturi, bucșe, margini ale pistonului și așa mai departe, însă nu pot fi utilizate cu componente din silicon.
Unsoare multifuncțională
Grăsimile universale sunt utilizate pentru toate părțile în mișcare ale etrierului, inclusiv cele elastomerice și din plastic.
Cei mai buni producători și cel mai bun lubrifiant pentru etrier
Dacă sunteți interesat să știți care pastă pentru etriere este cea mai eficientă și de înaltă calitate, vă propun să revizuiți produsele producătorilor de specialitate îngustă:
1. „Huskey341” de la producătorul HUSK-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K de la producătorul „Kluber”.
4. „Molykote”.
5. "Liquid Moli" - temperatură ridicată și una dintre cele mai eficiente.
Temperatura ridicata:
1.ATE plastilube.
Universal:
1. „MC 1600”.
2. Grăsime "Molykote" AS-880N.
3. Grăsimea etrierului "Slipkote".
De exemplu, printre țările CSI este posibil să se observe fabrica Berdyansk „AZMOL”, care se află în Ucraina, cu toate acestea, este foarte dificil să-și găsească produsele în vânzarea cu amănuntul.
Este necesar să curățați și să ungeți etrierele de fiecare dată când schimbați tampoanele. Pentru aceasta, este necesar să curățați tot praful și murdăria acumulate. Apoi, trebuie să lubrifiați ghidajele de pantofi, știfturile de ghidare și anterele lor în interior. Pentru ca etrierul să nu atârne de furtun, este recomandabil să îl agățați de un fir. În plus, curățați-l foarte bine, astfel încât să nu rămână nicăieri urme de rugină. Mai mult, capetele plăcuțelor trebuie ascuțite cu un fișier și toate piesele ar trebui să fie instalate în locurile lor. Pentru a închide etrierul, cilindrul de frână trebuie împins mai adânc. Nu uitați de nivelul lichidului de frână. După asamblare, sângerați frânele. După ungerea șinelor, se poate acumula o cantitate mare de murdărie, deși acest lucru depinde de condițiile meteorologice.
Există, de asemenea, lubrifianți pentru etrier care nu sunt capabili să colecteze praful și murdăria, cum ar fi LiquidMoliKufperPaste.
Trebuie spus că nu este necesar să economisiți ungerea, deoarece pastele de calitate scăzută sunt capabile de cristalizare și întărire. Este puțin probabil ca lubrifianții ieftini de la producători dubioși să poată garanta funcționarea optimă, pe termen lung și fără probleme a sistemului de frânare. Este necesar să alegeți un lubrifiant pentru mașina dvs. în funcție de clasificarea pe grupe.
Producătorii de mașini și motociclete recomandă utilizarea siliconului și a tipurilor de lubrifianți la temperaturi ridicate, deoarece acestea sunt cele mai bune și garantează funcționarea fără probleme a sistemului de frânare, protejându-l în mod fiabil de influențele agresive ale mediului - murdărie, temperaturi extreme, umiditate și praf. Prin urmare, atunci când alegeți un lubrifiant, este necesar să acordați atenție acelor materiale care îndeplinesc cerințele enumerate mai sus și au un certificat de calitate al producătorului.
La sfârșit, aș vrea să spun despre lubrifianții destul de obișnuiți din grafit, așa-numiții „grafit”, cărora li se interzice cu desăvârșire utilizarea pentru lubrifierea etrierelor de frână. Păstrează temperaturi relativ scăzute și se pot arde sau scurge.
Starea sistemului de frânare al vehiculului afectează grav siguranța funcționării acestuia. Prin urmare, trebuie întreținut și verificat în mod regulat. Una dintre componentele acestui sistem este etrierele de frână. Despre ele, precum și despre etrierele de ghidare, vor fi discutate astăzi.
Vom analiza ce tip de lubrifiant pentru etriere și ghiduri este cel mai bine de utilizat și de ce aveți nevoie de el. Pentru aceasta, sunt utilizate diferite grupuri de lubrifianți, am încercat să luăm în considerare această problemă cât mai detaliat posibil.
Soiuri de lubrifianți
Lubrifianții se vând de obicei sub formă de spray sau pastă. Care ar trebui să fie lubrifiantul pentru etriere? Alegerea depinde direct de stilul de conducere al unui anumit șofer. De exemplu, la mașinile sport sau când lucrează în condiții extreme, etrierele se încălzesc la o temperatură de aproximativ + 300 ° C. Și cu o utilizare normală, acest indicator variază de obicei de la + 150 ° C la + 200 ° C. De asemenea, nu uitați că iarna etrierele sunt expuse constant la murdărie, umiditate și substanțe chimice.
Citiți, de asemenea, sfaturile noastre despre ce plăcuțe de frână sunt cele mai bune de utilizat în mașină -
Cerințe de bază de lubrifiere pentru etriere și ghidaje:
- păstrarea caracteristicilor în contact cu lichidul de frână și apă;
- păstrarea performanței la temperaturi scăzute (-35 ° C ... -50 ° C);
- niciun efect agresiv asupra componentelor auto din plastic sau cauciuc;
- rezistență la căldură - produsul trebuie să fie la temperaturi ridicate și să-și păstreze caracteristicile la temperaturi peste + 200 ° C.
Mulți pasionați de mașini folosesc materiale ieftine care nu îndeplinesc cerințele enumerate. De exemplu, astfel de lubrifianți includ litolul popular, lubrifiantul cu grafit, nigrolul etc. Astfel de substanțe îndeplinesc anumite sarcini, dar nu la fel de eficient pe cât este necesar în acest caz. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați dezvoltări de înaltă calitate de la producători cunoscuți.
În prezent sunt disponibile pe piață următoarele categorii de lubrifianți pentru etrierele de frână:
- presiune extremă la temperatură ridicată cu utilizarea metalelor;
- dezvoltări bazate pe ulei mineral;
- produse pe bază de ulei sintetic.
Grăsimi sintetice sau minerale care conțin metale
Aceste produse de întreținere a etrierului anti-apăsare la temperatură ridicată pot funcționa pe o gamă largă de temperaturi - de la -180 ° C la + 1100 ° C. Luați în considerare faptul că producătorii de paste indică întotdeauna această caracteristică pe ambalaj sau în instrucțiunile de utilizare.
Baza acestui material este un ulei mineral sau sintetic cu adaos de o anumită cantitate de particule de molibden sau cupru, precum și agenți de îngroșare. La rândul lor, acești lubrifianți sunt împărțiți în următoarele categorii:
- Produse complexe care conțin aluminiu, cupru și grafit.
- Lubrifianți în care elementele metalice sunt înlocuite cu ceramică și silicat de magneziu.
- Pasta de cupru cu grafit adăugat.
- Mijloace pe bază de disulfură de molibden sau cupru.
Acești lubrifianți includ următoarele produse:
- produse complexe: Loctite Nr. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Pastă de lubrifiere și compus anti-capturare pentru temperaturi ridicate, Wurth AL 1100;
- paste fără particule metalice: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
- paste pe bază de cupru: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubrifiant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
- grăsimi de molibden: HUSKEY Moly Paste, Loctite # 8012/8154/8155.
Grăsimi pe bază de ulei mineral
Aceste paste conțin bentonită, ceea ce le face mai groase. De asemenea, în compoziția acestei categorii de produse se află acizii grași și particulele de metal. Principalul avantaj al acestor lubrifianți este funcționarea stabilă la temperaturi de la -45 ° C la + 185 ° C. Aceasta înseamnă că pasta își păstrează calitățile și face o treabă excelentă cu sarcina la îndemână - ungerea etrierelor de ghidare.
Produse sintetice pe bază de ulei
Astfel de produse sunt utilizate de obicei nu numai pentru întreținerea etrierelor de frână, ci sunt potrivite și pentru alte părți ale sistemului de frânare. Aceste formulări conțin uleiuri sintetice și aditivi care asigură o durată lungă de viață, protecție împotriva coroziunii și proceselor de oxidare. În compoziție există și un agent de îngroșare. Lubrifianții pe bază de ulei sintetic nu se tem de contactul cu apa, acizi, lichid de frână. De obicei, acestea funcționează la o temperatură cuprinsă între -40 ° C și + 300 ° C.
Statisticile arată că mulți proprietari de mașini care le deservesc singuri preferă lubrifianți de cupru pentru etrierele de frână și șinele glisante. Să luăm în considerare principalele caracteristici ale acestor compoziții.
Grăsimi de cupru la temperaturi ridicate
Aceste produse au trei componente principale:
- cupru dispersat fin sub formă de particule fine;
- ulei sintetic și mineral;
- aditivi anticorozivi.
Aceste produse sunt vândute sub formă de spray sau pastă. Datorită vâscozității lor ridicate, acestea cad în toate golurile și nu sunt spălate de acolo. Grăsimile de cupru funcționează într-un interval impresionant de temperatură, nu se evaporă și nu minimizează efectele forțelor de frecare.
Dar este necesar să aplicați corect grăsimea de cupru:
- Pregătiți cu atenție suprafața de lucru a elementului prin curățarea acestuia.
- Aplicați substanța cu atenție pe suprafață, prevenind pătrunderea murdăriei.
- Nu scoateți din exces o parte din produs.
Cu grija! Dacă mașina dvs. are etriere din aluminiu, este interzisă utilizarea grăsimii de cupru, deoarece acest lucru va duce la coroziunea de contact a aluminiului.
O prezentare generală a lubrifianților populari pentru etriere de frână și glisante
MS-1600. Aceasta este o dezvoltare internă care aparține segmentului produselor universale la temperaturi ridicate. Pasta poate funcționa la temperaturi de la -50 ° C la + 1000 ° C. Grăsimea este rezistentă la efectele negative ale umezelii, reactivilor, alcalii etc. De asemenea, nu deteriorează componentele din cauciuc ale sistemului de frânare auto. Dezvoltatorii recomandă utilizarea acestui instrument pentru a lubrifia capătul și suprafețele nefuncționale ale plăcuțelor de frână, precum și ghidajele și pistonul etrierelor.
MC-1600 nu reacționează cu lichide de frână precum DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Costul unui tub de 100 de grame de MC-1600 este de aproximativ 6-8 dolari. Există, de asemenea, autocolante în vânzare cu o greutate de 5 grame, ceea ce este suficient pentru procesarea unui set de plăcuțe de frână.
Cu grija! Unsoarea MS-1600 nu este potrivită pentru utilizarea cu lichid de frână DOT 5.0
Molykote Cu-7439 Plus. Un produs fabricat în America, pe bază de ulei semisintetic și pulbere de cupru. Unul dintre cei mai comuni lubrifianți pentru etrier, datorită următoarelor caracteristici:
- rate scăzute de evaporare;
- lucrați în intervalul de temperatură de la -30 ° С la + 600 ° С;
- rezistență la solubilitate și la spălare.
Unsoarea Molykote Cu-7439 Plus la temperaturi ridicate previne acrarea și coroziunea componentelor sistemului de frânare. Acest instrument este recomandat să folosească companii de automobile cunoscute, inclusiv Nissan, Subaru și Land Rover.
SLIPKOTE 220-R DBC. Un lubrifiant la fel de interesant, care este chiar permis să fie utilizat în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Recenzii indică faptul că aceasta este una dintre cele mai potrivite opțiuni pentru prelucrarea ghidajelor etrierului. Dar cumpărarea nu este ușoară. În majoritatea cazurilor, este comandat de la magazinele online străine. SLIPKOTE 220-R DBC poate funcționa la temperaturi de la -46 ° C la + 299 ° C. Compoziția are la bază ulei sintetic, precum și aditivi care îi conferă proprietăți anticorozive și de protecție. Un dezavantaj semnificativ al acestui produs a fost prețul său - aproximativ 20 USD pentru un tub de 85 de grame.
Cu grija! Grăsimea SLIPKOTE 220-R DBC nu este potrivită pentru utilizarea cu frâne cu tambur.
XADO VeryLube. Această grăsime este mai accesibilă. Ajută la prevenirea lipirii tampoanelor. Disponibil sub formă de spray într-o cutie de 320 ml. Instrumentul poate funcționa în intervalul de temperatură de -35 ° C ... + 400 ° C. Nu afectează negativ piesele din cauciuc. În timpul utilizării, se recomandă aplicarea compoziției în mai multe straturi, în timp ce înainte de a aplica următorul trebuie să așteptați până când fiecare strat este uscat. Un produs destul de de înaltă calitate pentru aproximativ 4 USD.
Cu grija! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- un lubrifiant care a fost inițial dezvoltat pentru ghidajele etrierului, dar apoi producătorul a decis să îl trimită la segmentul anti-scârțâit. Motivul este un număr mare de recenzii negative de la utilizatori. Dezvoltatorii nu recomandă utilizarea acestui instrument pentru etanșarea cizmelor și ungerea știfturilor de ghidare ale etrierelor de frână.
Care este cel mai bun lubrifiant pentru etrier de cumpărat?
Articolul s-a dovedit a fi destul de voluminos, deci este necesar să faceți un scurt rezumat. Luați în considerare următoarele la alegerea unui lubrifiant:
- condițiile de utilizare și stilul de călărie;
- model de mașină;
- costul lubrifiantului;
- proiectarea sistemului de frânare.
Dacă nu utilizați mașina în condiții extreme, dezvoltările disponibile precum MC-1600 sau XADO Very Lube sunt destul de potrivite.
Grăsimea de cupru este o formulare obișnuită în industria auto. Este adesea utilizat în fabrică în procesul de asamblare a unei mașini, precum și în centrele de service pentru reparații. Grăsimea de cupru, așa cum sugerează și numele, este realizată pe bază de cupru, care are o rezistență termică ridicată, ceea ce îi permite să protejeze îmbinările filetate de sudură, uzură, înțepături și alte defecte. Grăsimea de cupru este utilizată și în alte componente auto.
Cuprins:Unde se folosește grăsimea de cupru
Grăsimea de cupru este solicitată în diferite zone industriale:
Aceasta nu este o listă completă a locului în care se utilizează grăsimea de cupru.
Proprietăți de grăsime de cupru
Grăsimile de cupru sunt capabile să asigure o conductivitate electrică suficientă și să reducă frecarea. Acestea împiedică pătrunderea apei și sunt slab spălate și evaporate în timpul funcționării. De asemenea, grăsimile de cupru înțeleg vibrațiile și zgomotul.
Vă rugăm să rețineți: grăsimile de cupru sunt fără plumb și, prin urmare, sunt utilizate pentru conexiuni filetate.
Grăsimea de cupru are următorul set de proprietăți:
- Capabil să lucreze într-un interval larg de temperaturi - de la -50 la +1100 grade Celsius;
- Își păstrează proprietățile atunci când este aplicat pe suprafețe de diferite tipuri de metale - oțel, fontă, bronz, alamă, nichel, aluminiu și așa mai departe;
- Își păstrează proprietățile mult timp și nu necesită înlocuire;
- Poate fi utilizat la citiri de înaltă presiune;
- Protejați suprafața de apă, săruri, alcalii, acizi și diverse soluții.
Următoarele avantaje ale grăsimilor de cupru pot fi evidențiate:
Vă rugăm să rețineți că caracteristicile grăsimii de cupru variază, în funcție de producător și de setul de aditivi folosiți în compoziție, precum și de dispersia cuprului. În general, o grăsime de cupru este formată din ulei de bază (sintetic, semisintetic sau mineral), cupru fin dispersat (acoperirea lubrifiantului, coeficientul de frecare, conductivitatea electrică și alți parametri depinde de gradul de dispersie al cuprului), coroziune inhibitori și alți aditivi.
Important: Dacă intenționați să folosiți grăsime de cupru la temperaturi sub -30 grade Celsius, trebuie să alegeți formulări pe bază de ulei sintetic sau poliesteric.
Cum se alege grăsimea de cupru
Alegerea grăsimii de cupru ar trebui să se concentreze, în primul rând, pentru ce va fi folosită. În funcție de aceasta, trebuie selectată consistența grăsimii:
Atunci când alegeți un lubrifiant de cupru pentru o mașină, acordați atenție prezenței inhibitorilor de coroziune în compoziție. Ele pot prelungi durata de viață a lubrifiantului în sine, precum și reduce probabilitatea formării ruginii pe piese.
Cum se aplică grăsime de cupru
Este important nu numai să alegeți lubrifiantul potrivit, ci și să îl aplicați corect, astfel încât să funcționeze mult timp, păstrându-și proprietățile. Există câteva reguli importante de urmat atunci când se aplică grăsimea de cupru:
- Aplicați grăsime numai pe o suprafață pregătită anterior. Este important să curățați suprafața de resturile de grăsimi din trecut, murdărie, umiditate și alte lucruri;
- Nu aplicați grăsime de cupru cu mâinile; este mai bine să folosiți o bucată de pânză sau o perie pentru aceasta;
- Compoziția grăsimii de cupru este capabilă să pătrundă independent în găuri și fisuri datorită proprietăților sale capilare. Prin urmare, nu se recomandă îndepărtarea excesului de grăsime.
Vă rugăm să rețineți: la prelucrarea rulmenților, se recomandă să folosiți rulmenți. Adică, după aplicarea grăsimii pe piesă, trebuie să rotiți rulmentul de aproximativ 10 ori în fiecare direcție.