Cum să fixezi o pată de rugină pe o mașină. Îndepărtați rugina de la caroseria unei mașini

Este fabricat din metal, ceea ce înseamnă că mai devreme sau mai târziu va începe să fie expus la efectele nocive ale umezelii cu oxigen și va rugini. Aceasta este una dintre cele mai neplăcute caracteristici ale metalului.

Pentru a încetini manifestările de coroziune, este necesar să monitorizați cu atenție starea vopselei mașinii și să eliminați defectele care au apărut în timp.

Dar, în orice caz, va veni momentul în care va fi necesar să îndepărtați rugina de pe o mașină, iar acest articol vă va ajuta să aflați cum să o faceți singur.

Unde este problema

Principalele locuri de apariție inițială a urmelor de coroziune sunt:

• arcuri de roți;
• praguri;
• marginea frontală a capotei și marginea capacului portbagajului;
• partea de jos;
• podea pe scaunul șoferului;
• locurile de contact ale căptușelii cu elemente metalice ale corpului.

Rugina poate fi împărțită în mai multe tipuri, urmele îi determină natura, iar metoda de eliminare trebuie aleasă numai pe baza caracteristicilor sale. Principalele tipuri sunt uscate și umede. Uscat apare când aparatul se află într-o cameră caldă. Cu coroziune uscată, părțile metalice ale mașinii capătă o culoare închisă și au nevoie de un strat anticoroziv. Umedul apare din contactul constant al mașinii cu umezeala. Acest lucru este facilitat mai ales de murdăria aderată la caroseria mașinii, în interiorul căreia umezeala rămâne mult timp. Acest tip este cel care prezintă cel mai mare pericol pentru metal.

În timp, din cauza ruginii, vopseaua începe să se desprindă din locurile deteriorate de metal și va trebui luată măsuri pentru a o elimina. Nu va funcționa doar pentru a vopsi peste zona deteriorată, vopseaua se va dezlipi de mașină foarte repede.

Iarna, proprietarii de mașini contribuie la apariția ruginii pe corp, plasându-l într-o cameră caldă, unde nu există o ventilație adecvată.

Acest lucru duce la unele tipuri de coroziune.

Tipuri de coroziune

Pentru a îndepărta rugina de pe caroseria mașinii, este necesar să se determine corect tipul acesteia, dintre care există mai multe opțiuni:

• Cosmetic. Acest tip apare la joncțiunea pieselor din plastic cu metalul. În manifestarea inițială a coroziunii în aceste locuri, este ușor eliminată și nu poate duce la consecințe mai triste. Dar dacă nu reacționați la timp, rugina poate trece la etapa următoare.
• Submembrana. Apare și crește sub vopsea. Când apare, vopseaua începe să se umfle peste leziune. Este destul de ușor să eliminați focalizarea și, dacă nu faceți acest lucru, va trece la etapa următoare.
• Punct. Acest tip de pitting este ultimul tip înainte de pitting. Iese din puncte mici care lovesc rapid metalul în profunzime. Dacă tipul de coroziune cu picături nu este eliminat la timp, acesta va duce la consecințe grave pentru mașină.
• Prin rugină de tip. Aceasta este ultima etapă în care metalul este sever distrus și devine moale. Va fi nevoie de mult timp și efort pentru a îndepărta locurile cu o leziune din mașină.
• Tipul de coroziune patat. Are o suprafață foarte extinsă și nu există multe locuri de apariție pe mașină. Creșterea în lățime, focalizarea leziunii va duce în cele din urmă la un tip de trecere. Eliminarea unei astfel de probleme este un proces care consumă destul de mult timp folosind un instrument specializat.

Dacă se găsesc semne de rugină pe corp, merită să începeți imediat eliminarea din locurile de formare a acestuia, acest lucru va ajuta la prelungirea duratei de viață a mașinii pentru o lungă perioadă de timp.

Metode și instrumente de reparare

Pentru a repara petele deteriorate, veți avea nevoie de un instrument specializat și o cameră curată în care să puteți pune mașina timp de câteva zile. Din instrument este cel mai bine să utilizați:

• polizor;
• polizor;
• o racleta;
• șmirghel grosier 120 și fin 600, 400;
• o mașină de sudat sau un set de fibră de sticlă și rășină epoxidică;
• degresant;
• mașină de sablat;
• convertor de rugină;
• vopsea pentru autoturisme;
• grund anticoroziv;
• chit pentru mașini.

Dacă aveți o cameră uscată și curată, precum și abilitățile necesare, puteți elimina singuri daunele din mașină, fără a apela la ajutorul profesioniștilor, decât să economisiți resurse financiare considerabile.

Lucrarea este împărțită în mai multe etape:

• Spălarea și uscarea mașinii. Acest lucru va ajuta la localizarea zonelor care trebuie curățate și vopsite. Multe dintre ele sunt greu accesibile, deci va trebui să inspectați cu atenție mașinile pentru a ascunde locuri ascunse cu o sursă de daune. După aceea, treceți la etapa următoare - dezlipirea.
• Cel mai simplu mod de a curăța vatra este cu un instrument: polizor sau sablator. Acest lucru va facilita foarte mult munca de bricolaj. Mașina de sablat va curăța complet metalul mașinii de urme de coroziune, menținând în același timp grosimea acestuia. Când îl utilizați, merită să luați în considerare faptul că nisipul va zbura în toate direcțiile pe o distanță mare. În absența unui sablator, va trebui să utilizați o râșniță sau o râșniță, care sunt, de asemenea, capabile de curățare, dar grosimea metalului va scădea. Îndepărtarea normală se face numai în caz de deteriorare ușoară. Când metalul este putrezit, trebuie să se facă plasturi. Pentru a face față locurilor greu accesibile, va trebui să folosiți o perie și șmirghel.
• Daunele profunde sunt îndepărtate cu ajutorul unui polizor. Partea putredă este decupată, iar marginile sunt curățate. Apoi, un plasture este făcut la dimensiune și, folosind sudarea prin puncte, este plasat în locul piesei decupate. Cusăturile de sudură trebuie șlefuite. În absența unei mașini de sudat, puteți utiliza un set de fibră de sticlă cu rășină epoxidică, cu care puteți face plasturi.

Înainte de a începe orice lucrare de sudare, este necesar să deconectați bateria mașinii, altfel poate apărea un scurtcircuit în rețeaua de la bord, ceea ce va duce la defectarea sistemelor electronice de control.

• După ce ați terminat procesul de curățare a părților metalice ale caroseriei mașinii, treceți la etapa următoare - pregătirea pentru vopsire. Întreaga suprafață curățată corespunzător este tratată cu un degresant și se aplică un convertor de rugină sau grund anticoroziv.

Este necesară efectuarea prelucrării cu traductorul cu mănuși, pentru a evita deteriorarea pielii mâinilor.

• După aplicarea acestuia, trebuie să așteptați câteva ore și să clătiți convertorul din mașină. Înainte de a picta zonele autotratate, acestea sunt nivelate cu un chit. După aplicarea chitului, trebuie să așteptați ca acesta să se solidifice complet pe mașină și apoi să începeți șlefuirea. La sfârșitul acestei etape, începe următoarea.
• Aplicați grundul în mai multe straturi. Înainte de fiecare strat nou, se face o pauză timp de 15 minute, timp în care grundul se usucă. Grundul, înainte de vopsirea mașinii, este tratat cu șmirghel fin. Acum puteți vopsi mașina.
• Vopseaua este selectată în funcție de un cod special al vehiculului sau de culoarea clapetei de umplere a combustibilului. Această afacere este cel mai bine încredințată profesioniștilor în vânzări pentru produse cosmetice auto. Vopseaua pe care o ridică va avea aceeași culoare ca și restul mașinii. Pentru a-l aplica, veți avea nevoie de un pistol pneumatic. Cu ajutorul său, vopseaua se va așeza într-un strat uniform, iar locurile colorate nu vor fi vizibile. Se aplică în mai multe straturi, luând pauze pentru a usca fiecare strat. Este necesar să pulverizați vopseaua de la o distanță de aproximativ 25-30 de centimetri de la suprafață, astfel încât să nu curgă și să nu lase urme de pete. Zonele ușor deteriorate ale corpului cu coroziune după prelucrare pot fi colorate cu creioane speciale de vopsea. Acestea sunt furnizate în aceste scopuri, iar retușarea acestor locuri va fi mult mai ușoară.

Capacitățile operaționale ale vehiculului depind de performanța acestuia. Acest indicator este asociat cu diferite condiții, dintre care una este prezența ruginii. O mașină ruginită nu este capabilă să își îndeplinească pe deplin funcțiile și necesită reparații. Dacă rugina nu este îndepărtată în timp util, va crește până când mașina nu va reuși. Prin urmare, dacă este detectată coroziunea, aceasta trebuie eliminată cât mai curând posibil.

Mulți proprietari de mașini știu puțin despre coroziune. Rugina este cauzată de o reacție electrochimică care transformă treptat caroseria în oxid de fier. Zonele afectate de reacție sunt corodate. La reacție participă:

• anod - o componentă metalică a corpului;
• electrolit - apă cu un conținut redus de sare;
• catod - o suprafață metalică expusă la electroliți.

Astfel, dacă în timpul utilizării vehiculul intră periodic în contact cu apa, apare rugina. În majoritatea cazurilor, coroziunea afectează zonele articulațiilor și așchilor.

Rugina apare mai des iarna. Acest lucru se datorează faptului că renegatele chimice utilizate de utilități conțin săruri care acționează ca un electrolit.

Tipuri de coroziune

Coroziunea corpului este împărțită în două tipuri:

1. Uscat. Acest tip de rugină apare atunci când vehiculul este depozitat într-un loc uscat. Coroziunea uscată se caracterizează printr-o pătare a suprafeței pe mașină, dar nu se constată nicio focalizare vizibilă. Rugina uscată poate fi depășită cu ajutorul unor substanțe speciale.
2. Umed. Apare sub formă de zone pronunțate de deteriorare a suprafeței. Dacă rugina nu este îndepărtată în timp util, va crește. Coroziunea prin tragere poate provoca daune grave.

În funcție de tipul de rugină, este selectată o metodă de îndepărtare.

Etapa de apariție

Rugina apare de obicei după un accident. Dar în condiții normale, acesta este un proces natural caracterizat prin trei etape:

• în prima etapă, coroziunea mașinii afectează articulațiile pieselor - este eliminată cu șmirghel sau alte mijloace improvizate;
• a doua etapă este cunoscută sub numele de „subfilm” - se manifestă printr-o concentrare emergentă înconjurată de vopsea umflată;
• a treia etapă se caracterizează prin înfrângerea corpului metalic și apariția găurilor în el - astfel de deteriorări ale metalului pot fi eliminate cu ajutorul unei restaurări complete a corpului.

Pentru a împiedica prima etapă să curgă în următoarea, mașina este inspectată periodic pentru a detecta așchii, denivelări și modificări ale culorii vopselei. Dacă observați deteriorarea timpurie a ruginei, problemele grave pot fi prevenite.

Coroziunea suprafeței vopsite

Vopseaua îndeplinește funcția de protecție a acoperirii vehiculului. Suprafața vopsită este protejată împotriva coroziunii datorită:

• proprietăți hidrofuge;
• permeabilitate redusă a gazelor;
• permeabilitate redusă la vapori.

Cu utilizarea normală a mașinii, performanța vopselei scade treptat din cauza uzurii naturale. Dar uneori coroziunea caroseriei are loc din alte motive:

• la aplicarea vopselei de întărire s-au produs defecte;
• porii apar în pelicula de vopsea;
• vopseaua se aplică cu o peliculă subțire (aripile și alte elemente ale unei mașini care au coturi sunt mai susceptibile de a fi afectate de această problemă).

Expunerea pe termen lung la umezeală pe acoperirea vehiculului provoacă consecințe negative - apare degradarea vopselei. Mulți șoferi nu știu de ce în unele cazuri este mai bine să depozitați mașina pe stradă decât să o ascundeți în garaj. Dacă există o umiditate ridicată în garaj pentru depozitarea unei mașini, este recomandat să o puneți pe stradă.... Ventilația va încetini uzura vopselei.

Amestec de nisip-sare pe drumuri

Coroziunea unei mașini în timpul funcționării este accelerată datorită impactului unui amestec de nisip-sare pe drumuri. Iarna, utilitățile publice folosesc adesea nisip și sare turnate pe drum pentru a combate condițiile de îngheț. Când se încălzește, gheața și zăpada se topesc pentru a forma apă. Interacționează cu nisipul și sarea pentru a forma un amestec de nisip-sare.

În timpul funcționării, amestecul se acumulează în zonele deteriorate ale corpului, provocând distrugerea vopselei. Suprafața corpului rămâne neprotejată și apare coroziunea. Cu cât amestecul de nisip și sare intră în zonele deteriorate, cu atât se extinde mai mult rugina. Expunerea prelungită la aparat provoacă daune enorme. Pentru a proteja mașina de coroziunea corpului, se utilizează substanțe speciale.

Tipuri de control al coroziunii

Rugina de pe acoperire poate fi îndepărtată manual. Această sarcină se realizează folosind:

• mașină de sablat sau polizor (hârtia de șlefuit este utilizată ca analog bugetar);
• hârtie;
• banda camuflanta;
• cârpe;
• convertor de rugină (produs special vândut în magazinele de piese auto);
• chit de grund și fibră de sticlă;
• manusi de cauciuc;
• un set de fibra de sticla;
• vopsea și lac.

Lista corpurilor de iluminat necesare va varia în funcție de gradul de ruginire a stratului de acoperire. Se recomandă ca instrumentele și materialele să aibă o denumire care să le permită să fie utilizate pentru prelucrarea mașinilor. Există trei tipuri de metode de control al coroziunii:

• pasiv - se aplică solul și pictura;
• activ - mastici, etanșanți, substanțe anticorozive sunt folosite pentru a combate rugina;
• electrochimic - instalarea unui dispozitiv electronic care transferă aspectul ruginii de la suprafața corpului la electrod (îndepărtarea ruginii prin metoda electrochimică necesită costuri serioase).

Prima metodă este cea mai comună datorită costului redus. Eliminarea coroziunii se realizează pas cu pas:

• mașina este curățată de praf și murdărie;
• rugina este îndepărtată din zonele deteriorate;
• zonele curățate sunt tratate cu un convertor de rugină (acțiunea se efectuează cu mănuși);
• site-ul este procesat cu grund;
• după întărirea grundului, se aplică vopsea și lac pe suprafața metalică.

Protecția corpului de la producători

Pentru a preveni formarea de rugină pe mașină, producătorii moderni de vehicule își folosesc propria protecție. Înainte de a fi pus în vânzare, mașina este supusă unui tratament anticoroziv. Cea mai înaltă calitate este protecția corpului de producătorii germani și japonezi.

Cele mai comune opțiuni de protecție din fabrică sunt:

• vopsele și lacuri;
• galvanizat;
• anodizant.

Ultima metodă este cea mai fiabilă și este furnizată cu ajutorul unor dispozitive speciale. Tehnologiile moderne ajută la evitarea reapariției ruginii, dar astfel de dispozitive sunt instalate în principal numai pe modele scumpe.

Vehiculele străine produse în masă sunt de obicei acoperite cu un strat protector sau un strat de zinc după fabricare. Dar astfel de acoperiri au o perioadă operațională limitată. Dacă mașina este deteriorată, acestea vor înceta să funcționeze.

Unele firme folosesc zincarea împreună cu metale speciale. Dar această practică nu se aplică tuturor mașinilor.

Condiții de depozitare auto

Coroziunea metalului pe o mașină apare în condiții de umezeală. Vehiculul poate fi depozitat într-un garaj cu un indicator de umiditate scăzută. Camera trebuie să fie bine ventilată și curată.

• conduceți un sistem de încălzire;
• complet curat de contaminare;
• instalați un sistem de ventilație.

Modalități de a prelungi viața corpului

Este ușor să îndepărtați rugina de pe mașină cu propriile mâini. Dar mulți nu știu ce să facă pentru a preveni acest lucru. Pentru a prelungi durata de viață a corpului și a preveni coroziunea, există câteva sfaturi de urmat. Pentru a combate coroziunea, puteți:

• tratați suprafața cu substanțe hidrofuge;
• aplicați un agent de izolare fonică pe acoperire;
• acoperiți corpul cu folie de vinil pentru a preveni zgârieturile și cioburile;
• tratați partea inferioară a corpului cu o ceară automată;
• aplicați un film protector de particule de zinc.

Galvanizarea este costisitoare și, prin urmare, este recomandată ca un pas suplimentar. O altă opțiune scumpă este protecția auto. Dacă există deja rugină pe mașină, acțiunile descrise pot fi efectuate numai după restaurare.

Sunt mașinile importate protejate împotriva coroziunii

Marcile de vehicule importate sunt fabricate cu protecție suplimentară. Dar este temporar. Perioada sa de funcționare depinde de calitatea drumurilor pe care circulă mașina.

După câțiva ani, efectul protecției este redus și mașina devine susceptibilă la coroziune. Prin urmare, în prezența modelelor importate, se respectă aceleași precauții ca și atunci când se utilizează mașini autohtone.

Coroziunea mașinii în orice moment a oferit proprietarilor lor multe probleme. Ușile auto sunt deosebit de vulnerabile la rugină. Această parte a caroseriei are mai multe locuri în care apar pentru prima dată rugina și coroziunea distructivă. Protecția împotriva coroziunii ușii unei mașini diferă prin metode, care depind de gradul și natura pagubelor.

Pentru a aborda mai conștient problema protejării ușilor mașinii, ar trebui să vă familiarizați cu cauzele coroziunii de pe această parte a corpului. De asemenea, ar trebui să înțelegeți tipurile de focare de rugină. În funcție de acești factori, este necesar să planificați lupta împotriva putrezirii mașinii. Acest lucru se aplică numai acelor mașini pentru care este încă recomandată renovarea. În unele cazuri, înlocuirea ușii va fi singura ieșire din această situație atunci când nu mai este posibilă oprirea coroziunii.

Însuși procesul de îndepărtare a ruginii și protecția ulterioară a ușilor mașinii are, de asemenea, multe nuanțe și fleacuri. Lupta împotriva coroziunii ușilor poate fi văzută pe exemplul lui Matiz. Această mașină a devenit populară în ultima vreme, la fel ca și renovarea ușilor sale.

Prima cauză a ruginii este protecția slabă a părții metalice a mașinii. O mulțime de șoferi nu acordă atenția cuvenită acestei probleme și nu efectuează tratarea în timp util a părților corpului cu materiale anticorozive. Ca urmare, funcționarea Matiz se încheie cu consecințe dezastruoase și înlocuirea costisitoare a pieselor întregi. Deci, primul lucru de făcut pentru a opri coroziunea este să o preveniți.

În plus față de neglijența entuziastului mașinilor, se efectuează atacuri constante de umiditate asupra metalului. Chiar și protecția metalului în timp se pretează la apă, cu care mașina intră în contact foarte des. Acest lucru este valabil mai ales pentru funcționarea în regiuni cu umiditate naturală ridicată. Umezeala se acumulează constant în interiorul fisurilor și afectează negativ metalul.

Al treilea inamic este sărurile și substanțele chimice utilizate de serviciile rutiere pentru a îndepărta zăpada și gheața de pe drumurile publice în timpul sezonului rece. Aceste substanțe se acumulează în interior între părțile adiacente ale mașinii, se înfundă în uși și se așează pur și simplu pe suprafața lor sub formă de placă. Dacă Matizul nu se spală des în timpul iernii, atunci chimia mănâncă cu succes vopseaua și apoi metalul până la primăvară.

Un alt factor care afectează negativ metalul unei mașini este accidentele minore și alte deteriorări ale suprafeței ușii. În locurile deteriorate, protecția stratului de vopsea și lac se slăbește, iar acest lucru contribuie la accelerarea distrugerii metalului. Acest lucru se întâmplă mai ales rapid sub și în interiorul ușilor mașinii, unde umezeala și chimia sunt cele mai multe.

Coroziunea ușii mașinii poate fi împărțită aproximativ în mai multe tipuri:

• Umflare ușoară a vopselei. Bula relativ mică crește foarte repede și, ca urmare, proprietarul descoperă că Matizul său are o gaură în ușă. Astfel de fenomene sunt observate destul de des, dar este foarte ușor să eliminați un astfel de defect.
• Se formează o rugină ușoară și devine vizibilă atunci când stratul de vopsea este deteriorat. La fel ca în cazul anterior, acesta este un semnal pentru acțiune imediată, altfel rezultatul va fi o gaură de trecere.
• Focuri mari de coroziune cu urme pronunțate de metal ruginit. În astfel de cazuri, puteți alege bucăți dintr-o parte ruginită cu degetul. În această etapă a decăderii mașinii, șoferul se va confrunta cu o înlocuire completă sau completă a ușii. Este foarte dificil de îndepărtat o astfel de coroziune, deoarece nu este întotdeauna posibil să se vadă întinderea sa reală.

În funcție de cantitatea de coroziune care s-a răspândit de-a lungul ușii, trebuie stabilită și metoda de tratare a acesteia. Dacă va fi o reparație locală sau o renovare, depinde și locul unde s-a format rugina. Nu este ușor să reparați o ușă atât din interior, cât și din exterior. Și totul pentru că ușa este mecanismul exact al mașinii și, dacă faceți o greșeală în reparație, atunci pur și simplu nu se va închide.

Conform metodelor de combatere a coroziunii, se pot distinge mai multe soiuri. Toți au păreri ambigue de experți și amatori, dar au fost folosite cu succes de mulți ani, iar eficacitatea lor poate fi judecată doar încercând totul pe mașina ta.

Primul lucru de făcut atunci când apare coroziunea este îndepărtarea completă. Chiar dacă nu este încă planificată vopsirea ușii, este suficient să tratați zona curățată cu un grund și să aplicați o substanță de protecție în această zonă.

Acest lucru se aplică în special din interiorul ușii. O astfel de localizare a coroziunii nu va fi vizibilă, iar Matiz-ul dvs. va putea aștepta o ocazie mai convenabilă pentru vopsire. O sarcină mai dificilă se confruntă cu cei care au început o renovare cu pictură și alte delicii. Această opțiune necesită mult mai mult timp și bani, dar după implementarea sa, puteți uita de coroziunea ușii pentru o perioadă destul de lungă de timp. Acest tip de reparații este cel mai frecvent și este descris mai detaliat mai jos.

Cel mai dificil tip de reparație a ușilor este refacerea geometriei sale cu inserții metalice parțiale. Geometria corpului Matiz este destul de simplă, dar are și îndoituri și alte detalii. Înainte de a începe o astfel de reparație, merită să luați în considerare și să cântăriți totul. Poate că daunele sunt atât de mari încât o ușă deteriorată va fi mai ușor de înlocuit. Din fericire, există suficiente părți ale corpului pe piață pentru același Matiz.

Acum, mai detaliat despre cum să opriți coroziunea, cum se aplică protecția Matiz și cum să preveniți acest proces cât mai mult posibil în viitor.

Înainte de a face ceva, este necesar să evaluați gradul de avarie și cum să pregătiți ușa pentru reparații. Dacă există rugină doar la exteriorul ușii Matiz, atunci toată munca se reduce la îndepărtarea acestuia în metal gol. Acest proces poate fi realizat cu perii speciale pentru burghiu sau polizor. De asemenea, veți avea nevoie de șmirghel de diferite dimensiuni.

Dacă coroziunea se răspândește de jos sau din interior, atunci ușa va trebui, de asemenea, demontată. Pentru aceasta, toate dispozitivele de comandă și ușile sunt eliminate.

Îndepărtarea coroziunii din interior arată similar opțiunii de mai sus. Singurul lucru care trebuie luat în considerare este protejarea interiorului de praf și scântei care vor zbura acolo în timpul procesului de îndepărtare a ruginii. Când toate focarele de coroziune sunt îndepărtate, puteți trece la etapa următoare - restaurarea geometriei. Două modalități de a restabili geometria ușii sunt descrise pe scurt mai jos.

Cea mai dificilă parte a procesului de introducere a unor bucăți de metal este menținerea formei acelor zone pe care coroziunea nu le-a atins. Foarte des, sudorii neexperimentați, prin eforturile lor, pot trage metalul, în urma căruia forma generală a ușii este perturbată. Și acest lucru afectează negativ atât aspectul piesei, cât și funcționalitatea acesteia.

La fel de importantă în procesul de introducere a plasturilor metalici este selecția corectă a materialului de restaurare. Cel mai bine este să tăiați bucăți de metal dintr-o parte similară a unei alte mașini.

În mod ideal - cu același model Matiz, care nu mai poate fi restaurat. Acest lucru va face posibilă selectarea metalului nu numai din punct de vedere al grosimii și al compoziției, ci va ajuta și la restabilirea mai precisă a formei ușii.

Dacă reparația a fost făcută fără inserții metalice, atunci geometria va trebui restaurată cu un chit auto. Și aici sunt necesare câteva abilități, deoarece este destul de dificil să repeti exact suprafața care a fost inițial. După introducerea metalului, este, de asemenea, imposibil de făcut fără lucrarea de chit, deoarece în orice caz vor exista defecte minore care vor trebui corectate în această etapă.

După aplicarea chitului, așteptați până se usucă corect și după ce ați setat, trebuie să începeți șlefuirea. În acest stadiu, trebuie să reglați treptat suprafața la cea ideală. Acest lucru este uneori foarte dificil de realizat și mai ales în afara ușii, unde aspectul joacă un rol foarte important. După alinierea geometriei, puteți începe amorsarea.

Dacă reparația a fost locală și s-au îndepărtat focarele mici de coroziune, atunci lucrarea de amorsare nu trebuie extinsă pe o suprafață mare. Uneori este suficient să aplicați un strat de grund cu o perie și să-l șlefuiți puțin cu șmirghel fin. Din partea de jos a ușii și din interior, acest lucru este, de asemenea, mai acceptabil, mai ales dacă nu există pistol de pulverizare.

Când amorsarea se efectuează cu un pistol de pulverizare, atunci trebuie mai întâi să protejați restul pieselor auto, care nu vor fi vopsite. O opțiune mai simplă ar fi acordarea Matiz specialiștilor, deoarece stațiile specializate au tot ce aveți nevoie pentru o astfel de procedură, de la echipamente până la personal cu experiență.

Pictura

Același lucru se aplică lucrărilor de pictură - dacă nu există suficientă experiență în această chestiune, atunci este mai bine să încredințați lucrarea profesioniștilor. Va fi mult mai ieftin decât vopseaua ineptă care ar trebui refăcută.

Când pictați, urmați aceleași reguli de bază ca și pentru amorsare. Un punct important este selecția vopselei și pregătirea corectă a acesteia. La fel de important este echipamentul de înaltă calitate și experiența masterului.

Un proces foarte important, pe lângă renovare, este prevenirea coroziunii Matiz. Indiferent cât de bine se face reparația caroseriei, protecția ulterioară este un factor important care afectează durata de viață lungă a ambelor uși și a altor părți ale mașinii. Lucrările preventive includ tratarea suprafeței cu agenți speciali, care sunt în prezent destul de obișnuiți și au o gamă largă de soiuri. Acest lucru este atât bunuri tradiționale chimice auto - Movil sau Pusalo, cât și relativ noi.

Noile tipuri includ diferiți aerosoli și agenți de galvanizare utilizând metoda reacției electrolitice. Este imposibil să dai un răspuns clar ce anume să folosești. Fiecare producător își laudă produsul și fiecare utilizator vorbește diferit despre acest produs.

Apropo de prevenire. Agenții de protecție trebuie aplicați nu numai atunci când coroziunea și-a făcut deja treaba, iar reparațiile trebuiau efectuate. Atunci când cumpărați o mașină sau un echipament nou în stare bună din mâinile dvs., ar trebui să acordați imediat atenție tratamentului de suprafață. Acest lucru va ajuta la întârzierea unor astfel de lucrări corporale timp de mulți ani, care sunt asociați cu refacerea rezultatelor activităților negative de coroziune.

Petă maro neplăcută pe aripă, bule de vopsea în partea de jos a ușii, brusc udă după ce ați condus printr-o baltă mare - toate acestea sunt semne clare că un ucigaș atât de lent precum rugina a început să vă macine mașina.

Rugini. Mulți oameni o subestimează. Mulți nu știu că acest dezastru aparent frivol este cel care trimite în mod regulat zeci de mii de mașini la depozitul de deșeuri. Dar problema poate fi prevenită și puteți și trebuie să o luptați!

Cu metalele pe bază de fier, combaterea oxidării poate fi o treabă Sisyphean, deoarece chiar și cu acoperiri și aliaje avansate dezvoltate de chimiști și ingineri profesioniști, compoziția chimică instabilă a oțelului în forma sa originală înseamnă că va rugini întotdeauna în mediul său natural. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina dvs. este condamnată. Prin înțelegerea procesului de oxidare a metalelor și cunoașterea zonelor cu probleme de pe corpul mașinii, puteți prelungi durata de viață a mașinii.

Este posibil să se evite întâlnirea cu rugina?

În același timp, tabla de oțel brută netratată poate rezista ruginii pentru o perioadă foarte lungă de timp, fără a se prăbuși în părțile componente timp de câțiva ani.

De aici putem trage prima concluzie: dacă cumpărați o mașină (chiar dacă este un model nou și luați mașina de la salon), asigurați-vă că treceți peste forumuri și căutați dacă aceste modele de mașini dintr-un anumit an de fabricație ruginesc. În caz contrar, s-ar putea să fiți foarte ghinionist și vă veți găsi pe un lot de mașini în care, dintr-un motiv necunoscut, s-a folosit oțel de calitate inadecvată. După cum vă puteți imagina, astfel de mașini vor putrezi. Astfel de cazuri sunt rare, dar se întâmplă. De aceea, fii vigilent.

Deci ai devenit proprietar sau ai fost proprietarul unei mașini de mult timp. Dacă ați achiziționat o mașină nouă și vă așteptați să o folosiți pentru o perioadă lungă de timp - de la cinci ani și mai mult, felicitări, aveți șansa de a vedea toate etapele dezvoltării distrugerii corpului.

Să ne uităm la cele trei tipuri principale de rugină și apoi să discutăm cum poate fi evitată sau „vindecată”.

Rugina superficială (prima etapă)

Primele semne ale problemei apar în fisuri și zgârieturi în vopsea. Nivel de dificultate: ușor de remediat.

Rugina urmărește impuritățile structurale și chimice din aliajele metalice la nivel microscopic și molecular. Fierul pur nu se oxidează la fel de agresiv ca materialul mai ieftin, cu o mulțime de impurități. Este ușor de înțeles când te uiți la piese vechi de la mașini germane premium din anii '70, '80. Chiar și elementele nevopsite, fiind în aer liber, în ploaie și zăpadă, deși în timp vor fi acoperite de rugină, pătrunderea oxidării nu va fi la fel de profundă ca în cazul mașinilor din anii 90 și 00 ai secolului XXI.

Ideea este, după cum înțelegeți, că s-au folosit aliaje de calitate superioară, care au contribuit la o rezistență mai mare la uzură în toate părțile mașinii, inclusiv în caroserie.

Din păcate, fierul nu este un material deosebit de bun pentru fabricarea mașinilor. Adăugarea unei cantități mici de carbon la fier creează un oțel care oferă îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește flexibilitatea panoului, rezistența la tracțiune și formabilitatea. Dar, prin definiție, adaugă impurități - impurități care accelerează procesul de ruginire.

A doua etapă (începe pătrunderea în structura metalică)

Procesul chimic distruge suprafața și reduce rezistența metalului.

Răspândirea ruginii adânc în oțel depinde de o varietate de factori:

aliaj, grosimea piesei, mediul înconjurător (prezența zăpezii, reactivi care accelerează procesul de descompunere, schimbări de temperatură) și tipul de tratament termic al piesei.

Elementele de aliere precum nichelul și cromul pot fi adăugate pentru a preveni rugina, dar nimic nu poate proteja 100% piesa - totul se va coroda în cele din urmă.

Reactivul este cu totul un subiect separat. Efectul de ruginire este accelerat de prezența oricărui tip de sare. Sărurile rutiere și alți poluanți dizolvați în apă acționează ca electroliți. Ajungând într-un loc neprotejat unde are loc o reacție chimică, aceștia accelerează semnificativ schimbul de componente moleculare.

În practică, putem spune următoarele: o mașină murdară ruginește mai repede decât una curată. Acest lucru explică, de asemenea, faptul de mult timp remarcat de ce mașinile din climatele nordice, unde se utilizează sare și substanțe chimice în timpul iernii, tind să putrezească.

Rugina pătrunzătoare (a treia etapă)

După expunerea prelungită la procesul de oxidare, oțelul se transformă în oxid de fier fragil. Se formează găuri prin.

Producătorii de automobile fac multe pentru a încerca să prevină coroziunea. Un număr mare de teste și secțiuni întregi de știință a materialelor sunt dedicate conservării corpului mașinii dvs. Componentele din aluminiu și magneziu sunt foarte utile în combaterea ruginii. Practic nu sunt supuse oxidării, iar marja lor de siguranță va dura decenii viitoare. Cu toate acestea, aceste metale sunt suficient de scumpe pentru a fi utilizate pentru o parte la fel de mare ca și corpul.

Chiar și în stadiul producției sale la o fabrică de oțel, tablele moderne de oțel vin cu o varietate de acoperiri de protecție. La fabrica de mașini, se adaugă acoperiri de protecție suplimentare, inclusiv zincarea și un strat gros de protecție a suprafeței pentru corpul inferior al mașinii, care sigilează literalmente corpul de elementele de oxigen și mediul distructiv.

Din păcate, în timp, orice este șters, subțiat și în unele locuri dispare complet. Metalul este expus, începe procesul de distrugere.

Sfat: puțini fac acest lucru, dar este important cel puțin o dată pe an, după iarnă, să inspectați o mașină spălată curat (în mod ideal, fundul ar trebui să fie și spălat) pentru a nu deteriora stratul protector. În cazul în care se găsește un cip sau o zgârietură profundă care a ajuns la metal, va fi necesar să neutralizați daunele oprind accesul aerului la partea deteriorată a suprafeței.

În funcție de adâncimea și locația deteriorării în aceste scopuri, este posibil să se utilizeze un grund urmat de aplicarea de vopsea (cu ușoare deteriorări), un convertor de rugină, sigilarea focarului de la accesul la oxigen, aplicarea unui agent anticoroziv pe fund, dacă stratul protector de mai jos a fost deteriorat în mai multe locuri. Cu o funcționare medie, daunele sale apar după trei ani.

Vigilența și îngrijirea mașinii - aceasta este cheia pentru munca pe termen lung a corpului.

Profilaxie

Cel mai bun sfat este cel mai evident: Spălați-vă mașina în mod regulat pentru a curăța corpul și corpul inferior (cel puțin o dată pe an, după iarnă) de murdărie și săruri care duc la coroziune. Sfaturi nu atât de evidente - în partea de jos a ușilor și a pragurilor. Dacă apa stagnează acolo, va duce la ruginirea inevitabilă.

Dar dacă apare rugina, aceasta nu este o problemă atât de mare. Ideea este că ruginirea poate fi oprită în orice etapă.

Rugina de suprafață

În majoritatea cazurilor, rugina de suprafață se formează la punctul de rupere a vopselei din cauza deteriorării mecanice sau ultraviolete. Prima etapă de ruginire nu va pune prea multe probleme în caroseria mașinii. În funcție de grosimea metalului și de calitatea aliajului, poate dura mai mult de un an pentru a ajunge la a treia etapă.

Indiferent, cel mai bine este să scapi de rugina suprafeței imediat ce o găsești. Remedierea nu diferă de reparația generală a vopselei. Am scris multe despre cum să reparăm alte daune.

A doua faza

Nu ați curățat rugina în prima etapă, iar acum există o bulă ruginită sub vopseaua de pe corp. Moleculele de rugină sunt mai mari din punct de vedere fizic decât fierul sau oțelul. Ca urmare, rugina se răspândește prin extinderea, afectarea și distrugerea metalului proaspăt. Dacă nu este complet eliminat, procesul de descompunere nu se va opri.

Când reparați o piesă, trebuie să utilizați un convertor de rugină, precum și o perie cu peri metalici rigizi, șmirghel sau un disc abraziv. Curățăm focarul pe o suprafață plană, apoi aplicăm un grund și vopsim.

Rugina pătrunzătoare

În cele din urmă, metalul de bază se desprinde și se formează o gaură în locul său. Acum aveți o mare problemă și aveți două opțiuni. Puteți înlocui panoul (dacă este posibil) sau va trebui să tăiați părțile putrede și să cereți sudarea pe plasturi din metal normal.

Util pentru a compara (experiența germană):

Cu toate acestea, dacă cadrul este ruginit, aceasta înseamnă că integritatea structurală a vehiculului poate fi compromisă. Rama nu poate fi reparat singur. Fie treceți la unul nou, fie solicitați sfaturi profesionale.

Rugina a devenit o problemă pentru mulți proprietari de mașini - producătorii nu se concentrează întotdeauna pe zincarea de înaltă calitate a caroseriei, care ar trebui să ofere protecție. Din această cauză, în timp, se formează pete roșii și, dacă nu sunt eliminate la timp, vor duce la apariția fisurilor și apoi a găurilor, care nu trebuie permise! Luați în considerare de ce coroziunea afectează caroseria și modul în care rugina este îndepărtată de pe caroseria mașinii.

Oxidarea metalelor are loc datorită influenței mediului extern - umiditate, aer, electricitate statică. Pe baza acestui fapt, principalul motiv pentru formarea ruginii pe corpul mașinii se numește deteriorarea vopselei. Vopseaua zdrobită și microfisurile permit aerului și apei să pătrundă în fier. Daunele grave vor deveni vizibile literalmente în decurs de o lună dacă apar fisuri în timpul iernii. Vara, va dura ceva mai mult timp, dar procesele distructive vor avea loc în orice caz.

Rugina pe corpul unei mașini se poate forma ca un singur loc mare și puncte mici, de obicei acestea sunt numite „ciuperci”. Este mai ușor să eliminați daunele mari decât cele mici. Apropo, dacă coroziunea este exprimată sub formă de pete mici, atunci acest lucru indică faptul că caroseria a fost realizată slab sau că metalul de calitate slabă a fost utilizat la crearea mașinii.

Vulnerabilități

Datorită faptului că principalul motiv pentru apariția ruginii asupra mașinii este efectul mediului extern, părțile situate sub corp suferă în primul rând. Ei sunt cei care se udă, expuși la reactivii de pe drumuri. În paralel, se produc daune mecanice - pietrele, nisipul, ramurile care apar contribuie la apariția așchilor. De asemenea, parcările nereușite și ieșirile din borduri adaugă probleme.

În alte locuri, poate apărea și coroziunea, deci trebuie să fii pregătit pentru asta. Evaluați amploarea daunelor înainte de a continua cu îndepărtarea ruginii. Procedura se desfășoară prin metode chimice și mecanice, trebuie aleasă pe baza naturii problemei.

Îndepărtarea mecanică

Puteți scăpa mecanic de rugina de pe caroseria mașinii, fără implicarea profesioniștilor. Lucrarea constă în curățarea zonelor corodate cu perii de sârmă și șmirghel. Avantajele metodei sunt evidente:

• o oportunitate excelentă de a îndepărta petele mari de rugină cu diferite defecte;
• materialele și instrumentele necesare sunt ușor de achiziționat la orice magazin auto la un preț accesibil;
• munca este disponibilă chiar și persoanelor care nu au abilități speciale.

Singurul dezavantaj al acestui proces este durata, va dura cel puțin câteva ore. Dar dacă urmați instrucțiunile, va fi posibil nu numai să reparați deteriorarea caroseriei mașinii, ci și să asigurați protecție împotriva coroziunii timp de cel puțin 2 ani.

Procedați în conformitate cu comanda:

1. Pregătirea instrumentelor și materialelor necesare.
2. Curățarea zonei afectate și degresarea acesteia.
3. Chit pe zona curățată.
4. Vopsire și lacuire.

Pentru a începe, veți avea nevoie de:

• șmirghel și șlefuitor;
• convertor de rugină;
• Spirit alb;
• grund anticoroziv;
• chit bicomponent;
• vopsea potrivită și lac incolor;

Dacă nu există o mașină specială, sablor sau alt instrument similar, o puteți curăța manual. Procesul va consuma mai mult timp și va consuma mai multă energie, dar va fi posibilă curățarea suprafeței mașinii de rugină. Principalul lucru este să acționați cu atenție pentru a nu crea noi zgârieturi, care duc, de asemenea, la fisuri.

Odată ce suprafața este curățată, aceasta trebuie tratată cu un agent de îndepărtare a ruginii. Nu trebuie să omiteți acest punct, deoarece unele semne de coroziune pot fi invizibile și, dacă le părăsiți, problema se va repeta în viitorul apropiat. Este suficient să aplicați compoziția și să stați o jumătate de oră, apoi să continuați lucrările de reparații.

Apoi, saturați metalul cu un solvent (spirt alb), amorsați după 10-15 minute și lăsați timp specificat în instrucțiunile pentru compoziție. Apoi, puteți începe chit. Această etapă trebuie efectuată, de asemenea, deoarece în procesul de dezizolare vor apărea caneluri și ar trebui să obținem o suprafață plană. După aplicarea și uscarea chitului, curățați corpul de orice nereguli. Dacă examinarea ulterioară relevă depresii nedetectate, atunci procedura trebuie repetată.

În cele din urmă, rămâne să picteze pe suprafața tratată și să se vopsească.

Metoda chimică

Această metodă se realizează atât cu utilizarea dispozitivelor care transmit curent, cât și fără acestea. Îndepărtarea electrochimică, de exemplu, implică oxidarea și, ca rezultat, restaurarea zonelor ruginite folosind o soluție de electroliți și curent electric. Drept urmare, este posibilă eliminarea și oprirea formării de rugină pe caroseria mașinii. Este ușor să găsiți la vânzare kituri de chimie auto pregătite, pe care este detaliată procedura. Avantajele metodei includ:

• este ușor de corodat atât punctele de rugină, cât și daunele grave;
• restaurarea sau crearea unui nou strat protector;
• siguranța materialelor atât pentru oameni, cât și pentru corp;
• timp mic;
• simplitate.

Eliminatorii de rugină se bazează pe acid fosforic, care este un convertor de coroziune. Compoziția se aplică daunelor, după care după o jumătate de oră va fi suficient să curățați corpul cu o cârpă. Acidul pentru îndepărtare acționează rapid și eficient, dar dacă depresiile se găsesc după curățare, chitul sau o altă substanță adecvată pentru acest scop va trebui să fie chit.

În cazurile în care este imposibil să se facă fără conectarea electrozilor la baterie, se efectuează o reacție electrochimică. Rezultatul este un film protector. Această metodă este descrisă în detaliu în instrucțiunile producătorului pentru kituri care conțin electrozi.

Îndepărtarea ruginii de pe arcade

Nu este suficient să știți cum să îndepărtați rugina unei mașini, este, de asemenea, important să luați în considerare particularitățile zonelor individuale. De exemplu, arcada peste roată este dificilă, există multe blocaje care nu sunt atât de ușor de abordat. În acest caz, metoda mecanică este mai eficientă - toate zonele ruginite sunt prelucrate cu un disc de măcinare. Apoi rămâne să le acoperiți cu chit și să le atingeți.

Îndepărtarea ruginii de la uși

Dacă apar semne de coroziune pe fundul sau în interiorul ușilor mașinii, va trebui să le dezasamblați. După ce toate urmele ruginite au fost curățate mecanic sau chimic, geometria ușii trebuie restabilită. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, deoarece dacă metalul este deteriorat, nu numai aspectul se va schimba, ci și funcționalitatea piesei. Acest lucru se poate face cu un chit cu șlefuire și vopsire ulterioară.

Îndepărtarea ruginii de pe discuri

Este posibil să îndepărtați rugina fără a îndepărta cauciucul de pe discuri utilizând aceeași metodă mecanică. Este recomandabil să efectuați lucrarea manual, curățând coroziunea. Când strălucirea metalului este restabilită și nu rămâne nicio urmă de depozite roșii, tratați zonele cu un agent de îndepărtare a ruginii - un convertor. Mai mult, este recomandabil să efectuați o examinare preventivă o dată pe săptămână, dacă este necesar, tratând suprafețele curățate cu agentul.

Îndepărtarea ruginii de la capotă

Puteți restaura singur hota, dar mai întâi trebuie să curățați suprafața de praf și murdărie. Dacă vă gândiți dacă să scoateți capota sau nu, atunci de fapt nu contează, este vorba de comoditate pentru toată lumea.

Primul pas este să curățați partea piesei, apoi aveți nevoie de chimie - tratați toate locurile dificile cu convertorul. Apoi, saturați-le cu o soluție anticorozivă și vopsiți-le.

Îndepărtarea ruginii de pe aripile

Lupta împotriva urmelor de coroziune pe aripile unei mașini începe cu aceleași metode: este necesar fie să o prelucrați cu un instrument de măcinare, fie cu unul chimic. Dacă suprafața este cromată, puteți șterge rugina cu ulei de mașină. În orice caz, tratamentul anticoroziv și vopsirea sunt indispensabile. Dacă este necesar, zonele deteriorate vor trebui să fie chit.

Îndepărtarea ruginii din praguri

De asemenea, puteți îndepărta rapid rugina de pe pragurile mașinii, puteți spăla zona, tratați cu un degresant, vopsea și lac. Mulți fac toate acestea cu propriile mâini. Cu toate acestea, unii șoferi nici măcar nu privesc în jos și nu își pot imagina că pe praguri apar pete ruginite. Este recomandat să priviți mai des partea de jos a mașinii, precum și să tratați în mod regulat pragurile cu anti-pietriș - acest lucru va ajuta la prevenirea ruginii, a fisurilor și a altor probleme.

Se știe că este mai ușor să previi dificultățile decât să scapi de ele mai târziu. Pregătiți mașina în avans pentru sezonul de iarnă, efectuând un tratament anticoroziv al caroseriei. Respectați curățenia și reparați imediat fisurile, zgârieturile și alte deteriorări ale metalului, deoarece în astfel de zone rugina apare mai repede.