Fiecare mecanism complex, și mai ales ca o mașină modernă, constă din multe sisteme, componente și ansambluri. Cele mai multe dintre ele sunt în mod constant sub sarcină și sub influența diferitelor forțe care pot distruge treptat materialele din care sunt fabricate piesele. Niciunul dintre mecanismele de cea mai înaltă calitate nu este încă etern și nu este garantat de defecțiuni periodice. Este foarte convenabil dacă o astfel de defecțiune poate fi găsită și remediată rapid.
Ford Focus 2 este echipat cu un computer de bord modern, care, pe baza unui set de simptome, este capabil să determine prezența defecțiunilor și să recunoască cauzele acestora. Computerul raportează șoferului problemele identificate prin coduri scurte speciale, fiecare dintre acestea indicând o defecțiune sau eroare specifică în funcționarea unui anumit sistem al vehiculului. Prin urmare, este extrem de important să știți ce înseamnă aceste coduri pentru a răspunde la timp și a remedia problema apărută.
Determinați defalcarea
Descifrarea corectă a codurilor este cheia pentru identificarea rapidă a cauzei problemei și eliminarea acesteia. Dacă pe ecranul computerului apare un cod de eroare, puteți contacta un centru de service auto specializat, unde meșteri profesioniști, folosind echipamente specializate, vor efectua procedurile de diagnosticare necesare pentru Ford Focus 2. Diagnosticarea cuprinzătoare va ajuta la identificarea cauzelor reale ale problemă. Cert este că nu se poate exclude că problemele cu electronicele apărute pot provoca și erori de calculator.
Această procedură este însă foarte costisitoare. Există câteva sfaturi pentru a vă ajuta să economisiți bani făcându-vă propriile diagnostice. De asemenea, merită remarcat faptul că auto-diagnosticarea nu este la fel de precisă ca cea profesională.
Deci, pentru a identifica cauzele problemelor găsite în Ford Focus 2:
- Porniți contactul mașinii, dar nu porniți motorul.
- Apăsați butonul care resetează kilometrajul pe zi de pe tabloul de bord al mașinii.
- Țineți apăsat butonul pentru câteva secunde.
- Mutați cheia în următoarea poziție fără a apăsa butonul de resetare.
- Așteptați ca cuvântul „Test” să apară pe afișajul contorului de parcurs.
- Eliberați butonul. Apăsarea tastei mai mult de 3 secunde între teste va reseta procesul de autotestare. Pentru a reveni la el, trebuie să porniți mașina. În timpul pornirii, demarorul se va opri automat și după câteva secunde computerul va relua autodiagnosticarea.
Pentru a întrerupe autodiagnosticarea Ford Focus 2, trebuie să opriți contactul și să apăsați butonul de resetare de pe afișajul contorului de parcurs mai mult de 3 secunde.
Ca urmare a autodiagnosticării, computerul de bord va emite coduri de cifră, conform cărora este posibil să se determine modul în care computerul recunoaște defecțiunile sau defecțiunile din mașină. Experții spun că nu trebuie să vă așteptați la rezultate de înaltă precizie. Astfel, dacă proprietarul Ford Focus 2 se teme că au apărut probleme semnificative cu mașina, merită totuși să apeleze la ajutorul profesioniștilor care pot citi corect informațiile de eroare ale echipamentelor speciale.
Descrierea codurilor de eroare
Fără ajutor special, este dificil să descifrezi codurile care apar. Pentru a ajuta proprietarul FordFocus 2, vă oferim un tabel cu o explicație a semnificațiilor cifrurilor în limba rusă care raportează probleme cu mașina dvs.
Toate erorile, ale căror coduri sunt generate de computerul de bord al Ford Focus 2, pot fi împărțite în 4 grupuri:
- erori ale senzorului;
- probleme la motorul mașinii
- probleme în circuitul electric;
- alte avarii.
Erori care determină defecțiuni ale senzorilor diferitelor sisteme
P0100 - P0105 - corespund unui semnal incorect primit de la dispozitivul de monitorizare a fluxului de aer sau defectarea acestuia.- P0106 - P0108 - raportați o defecțiune a senzorului care controlează presiunea aerului și, în plus, un semnal neadecvat de la dispozitiv către computerul de bord al Ford Focus 2.
- P0110 - P0114 - computerul de bord a primit date incorecte de la senzorul de temperatură a aerului de admisie, indicând o defecțiune în funcționarea sa sau o defecțiune a dispozitivului și necesitatea schimbului acestuia.
- P0115 - P0118 - un semnal detectat incorect de la senzorul de temperatură antigel, care indică o defecțiune sau o defecțiune a dispozitivului, care poate fi eliminată prin verificarea calității fluidului corespunzător din sistem sau înlocuirea unui dispozitiv defect.
- P0120 - P0123 - indicați necesitatea verificării sau înlocuirii senzorului „A” care controlează poziția clapetei de accelerație a mașinii dumneavoastră.
- P0130 - P0167 - coduri de eroare care descriu primirea de către computerul de bord a unui semnal inadecvat de la senzorii de oxigen. Cifrurile indică faptul că cel puțin unul dintre cele trei dispozitive este defect sau nu funcționează corect. De regulă, o eroare necesită o diagnosticare mai detaliată a nodurilor cu o posibilă înlocuire ulterioară a unităților eșuate.
- P0176 - P0179 - apar pe monitor dacă un semnal incorect intră în sistem de la senzorul de emisie. Problema este rezolvată și prin instalarea unui nou dispozitiv.
- P0180 - P0188 - raportați o defecțiune a dispozitivului de monitorizare a temperaturii combustibilului. Un studiu mai detaliat și o diagnosticare a problemei va ajuta la identificarea care dintre cei doi senzori este problema și dacă merită să o schimbați.
- P0190 - P0194 - este necesar să se verifice senzorul de presiune a combustibilului din șina de combustibil și, dacă este necesar, să-l înlocuiască cu unul nou.
- P0195 - P0199 - se spune ca dispozitivul care masoara temperatura lichidului motor nu functioneaza, erorile pot indica si prezenta unui scurtcircuit sau posibile circuite deschise.
- P0220 - P0229 - întreruperi în funcționarea senzorului de poziție a accelerației „B” sau „C”.
- P0235 - Semnal incorect primit de la senzorul de presiune de supraalimentare turbo. Dacă apare o eroare, se recomandă diagnosticarea circuitului pentru circuite deschise și scurtcircuite.
- P0236 - P0242 - coduri de eroare care avertizează asupra necesității înlocuirii senzorilor primei și celei de a doua turbine.
- P0326 - P0329 - senzorul de detonare trimite un semnal incorect către computerul de bord FordFocus 2, indicând necesitatea diagnosticării suplimentare sau a înlocuirii ansamblului.
- P0330 - P0334 - al doilea senzor de detonare nu funcționează corect.
- P0335 - P0339 - un semnal către proprietarul mașinii despre o defecțiune sau un semnal incorect provenit de la senzorul de poziție al primului arbore cotit.
- P0340 - P0344 - aceste erori informează șoferul despre defecțiuni ale dispozitivului de control al funcției arborelui cotit.
- P0171 - P0172 - amestec prea bogat sau slab intră în motor.
- P0173 - Posibilă scurgere de combustibil din sistemul de combustibil.
- P0174 - P0175 - aceste coduri de eroare le repetă pe primele din această listă, indicând că un amestec incorect a intrat în motor.
- P0215 - defectarea solenoidului care pornește motorul. Eroarea, de regulă, apare atunci când există probleme cu pornirea, declanșarea motorului atunci când este oprit. În caz de apariție, solenoidul trebuie înlocuit.
- P0216 - un cod care indică un circuit deschis sau scurt în circuitul de control pentru frecvența injecției de combustibil în motor. O diagnosticare mai amănunțită se reduce la o verificare completă a circuitului.
- P0217 - semnal de temperatură ridicată a motorului. Poate indica o deteriorare a stării antigelului.
- P0218 - creșterea temperaturii în transmisie, ceea ce duce la funcționarea incorectă a cutiei de viteze.
- P0219 - funcționarea motorului la turație prea mare.
- P0243 - P0246 - întreruperi în funcționarea primului (A) solenoid obturator de evacuare sau transmiterea unui semnal incorect de la dispozitiv la computer.
- P0247 - P0250 - Al doilea (B) solenoid pentru gaze de eșapament funcționează defectuos. Ca și în cazul precedent, dispozitivul trebuie înlocuit.
- P0251 - P0255 - mesaj despre întreruperi în funcționarea pompei de injecție a primei turbine. Este necesară o diagnoză mai detaliată a circuitului pentru circuite deschise și scurtcircuite.
- P0256 - P0260 - defecțiuni ale pompei celei de-a doua turbine, indicând o defecțiune sau transmiterea unui semnal incorect de către senzor.
- P0261 - P0296 - probleme în funcționarea injectoarelor, care pot fi exprimate în funcționarea incorectă a driverului injectorului, o întrerupere sau scurtcircuit în circuitul electric. Pentru a clarifica problema, circuitul este diagnosticat și apoi, dacă nu sunt detectate defecțiuni, performanța tuturor injectoarelor este verificată pentru a detecta unul care nu funcționează care trebuie înlocuit.
- P0300 - rateuri unice sau sistematice.
- P0301 - P0312 - Rată de aprindere detectată într-unul dintre cilindri.
- P0410 - Computerul de bord a detectat probleme la sistemul secundar de alimentare cu aer, posibil legate de o scurgere.
- P0410 - P0417 - dovada unei defecțiuni a supapei de alimentare cu aer secundar și alimentarea incorectă a amestecului.
- P0420 - întreruperi în funcționarea sistemului catalizator.
Coduri de eroare care indică probleme cu motorul
Probleme la circuitul electric
Următoarele coduri de eroare indică probleme în rețelele electrice care controlează funcționarea diferitelor componente și ansambluri:
- P0200 - P0212 - injectoare.
- P0213 - primul sau al doilea injector de pornire la rece.
- P0230 - P0233 - pompa de combustibil.
- P0320 - P0323 - distribuitor de aprindere.
- P0325 - primul senzor de detonare.
- P251A - dispozitive pentru comutarea accesului la PTO.
Efectuarea autodiagnosticului:
- Porniți contactul, dar nu porniți motorul
- Apăsați butonul de resetare a kilometrajului și țineți apăsat timp de câteva secunde.
- Mutați cheia în următoarea poziție fără a apăsa butonul de resetare.
- Așteptați ca cuvântul „Test” să apară pe afișaj și eliberați butonul
Coduri de eroare pentru senzori și circuite electrice
- P0100 - P0105 - senzor de monitorizare a debitului de aer
- P0106 - P0108 - senzor de control al presiunii aerului
- P0110 - P0114 - senzor de temperatură aer admis
- P0115 - P0118 - senzor de temperatură antiîngheț
- P0120 - P0123 - senzor de poziție a clapetei de accelerație "A"
- P0130 - P0167 - senzori de oxigen (oricare dintre trei)
- P0176 - P0179 - senzor sistem de evacuare
- P0180 - P0188 - senzori de temperatură a combustibilului (oricare dintre cei doi)
- P0190 - P0194 - senzor de presiune a combustibilului în șina de combustibil
- P0195 - P0199 - senzor de temperatură antiîngheț
- P0200 - P0212 - o eroare la sursa de alimentare a controlului injectorului
- P0213 - o eroare în rețeaua de control electric pentru primul sau al doilea injector de pornire la rece
- P0230 - P0233 - o eroare în rețeaua electrică de control al pompei de combustibil
- P0320 - P0323 - o eroare în rețeaua de control electric a distribuitorului de aprindere
- P0325 - o eroare în rețeaua de control electric a primului senzor de detonare
- P251A - o eroare în rețeaua electrică a dispozitivului de comutare a accesului PTO.
- P0220 - P0229 - senzori de poziție a accelerației „B” sau „C”.
- P0235 - senzor de presiune turbo de supraalimentare
- P0236 - P0242 - senzori ai primei și celei de-a doua turbine
- P0326 - P0329 - senzor de detonare
- P0330 - P0334 - al doilea senzor de detonare
- P0335 - P0339 - senzor de poziție arbore cotit
- P0340 - P0344 - senzor de funcționare a arborelui cotit
- P0171 - P0172 - senzor de îmbogățire a amestecului de combustibil
- P0173 - posibilă scurgere de combustibil din sistemul de combustibil
- P0174 - P0175 - aceste coduri de eroare le repetă pe primele din această listă, indicând că un amestec incorect a intrat în motor.
- P0215 - eroare de funcționare a solenoidului demarorului motorului
- P0216 - eroare în circuitul de control al sincronizarii injecției de combustibil al motorului
- P0217 - senzor de creștere a temperaturii motorului
- P0218 - senzor de creștere a temperaturii transmisiei
- P0219 - eroare de supraturație a motorului
- P0243 - P0246 - eroare a primului (A) solenoid obturator de evacuare
- P0247 - P0250 - eroare a celui de-al doilea solenoid de evacuare (B).
- P0251 - P0255 - eroare prima pompă de injecție a turbinei
- P0256 - P0260 - a doua eroare a pompei turbinei
- P0261 - P0296 - o eroare în funcționarea injectoarelor
- P0300 - P0312 - erori de aprindere greșită
- P0410 - erori în sistemul secundar de alimentare cu aer
- P0410 - P0417 - eroare supapă de alimentare cu aer secundar
- P0420 - erori în sistemul de curățare catalitică
- P1000 - funcționare fără verificarea sistemului EOBD - Poate fi corectată automat după autocalibrarea sistemului
- P2008 - erori la galeria de admisie
- P1131 - scurtcircuit în circuit la sonda lambda
- P2303 - erori în circuitul bobinei de aprindere
- U0001 - eroare de magistrală pentru traducerea CAN
- U1900 - Probleme de conectare la magistrala CAN
- U0401 - Erori de achiziție de date ECM / PCM.
Erorile pot fi cauzate atât de defecțiuni ale sistemelor vehiculului în sine, cât și de defecțiuni ale circuitelor lor electrice, precum și de disfuncționalități ale senzorilor și circuitelor senzorilor, astfel încât autodiagnosticarea nu oferă o imagine exactă a problemei.
Abonati-va Colaps- Ford Sollers Ford Focus CNG cu echipament GPL preinstalat a apărut în Rusia.
- Ford Sollers Noul Ford Focus 2015 este începutul preluării comenzilor în Rusia. Preturi.
- Ford Sollers Noi tehnologii și beneficii Ford Focus 2015
- Video: test drive al sistemelor inteligente Ford Focus - Sync, Park Assist și Active City Stop
- Ford Sollers Noul Ford Focus ST 2015 - premieră mondială.
- Ford Europa Video: noul Ford Focus ST 2015
- Ford Focus: Noua serie „SYNC Edition”, niveluri de echipare și prețuri revizuite, noi opțiuni disponibile din iunie 2014.
- Ford Sollers Noul Ford Focus 2015 va apărea pe piața rusă în 2015.
- Serghei Pun contactul, pornesc ventilatorul...
- Maksim pufăm pe podea ca și cum cineva o ține de coadă...
- Petru Buna ziua, spuneti-mi, am cumparat un Ford Focus 2002 2.0 130l, s, 96kW benzina, cutia automata s-a stricat (((Exista optiune de la Ford Focus 1.6 2000 cu alterare sub maner, puteti...
- Serghei Buna ziua. Vă rog spuneți-mi. A luat recent FF1 2005. Ieri am condus norma toată ziua, dimineața m-am dus să-l pornesc, dar el nu vrea. Starterul se rotește bine, dar...
- Serge S-a aprins lampa de control airbag, spune-mi cine a avut asta și motivul eliminării, computerul a supraîncărcat mașina Ford Focus-2 2007 fără rezultat...
- Am un Ford Focus 2.2007 cu denivelări care lovesc barele din față. Spune-mi care este problema, te rog...
- Serge Uită-te la barele stabilizatoare...
- Serghei S Buna ziua. Port divizat automat FF1 2.0 2002 mașinărie. ralanti mare (1800-2000). Nu mă pot abține! Am schimbat rxx-ul de două ori, am curățat amortizorul,...
- Snezhana Spune-mi de unde să comand un generator pentru un Ford Focus 1 american cu un motor de doi litri ...
- Alexandru Spune. Am ff1 (american) 2003. 2L automat, port split motor. Am stat o lună, am pornit viteza până la imposibilitate în orice poziție, stând în picioare sau conducând...
- Suspensie activă Ford cu protecție împotriva gropilor acum pe Focus
- Sveta Salutare dragi soferi. Va rog sa-mi spuneti daca stie cineva. Ford Focus 1 sedan american 2000 împărțiți portul 2.0 după timpul de oprire (noaptea de vară)...
- Sveta P.S. Înțeleg că este atât de dificil să remediați o defecțiune, dar sfătuiți de unde să începeți. Mergi la diagnostic ce? motor? verifica bujiile? senzor de temperatura…
Mașinile Ford Fusion sunt echipate cu un procesor la bord care vă permite să diagnosticați defecțiunile și starea tuturor sistemelor electronice ale vehiculului. Detectarea la timp a erorilor vă permite să preveniți posibile defecțiuni și să prelungiți durata de viață a componentelor și ansamblurilor.
Unitatea de control digitală a sistemului electronic de bord Ford Fusion este conectată la senzorii centralei electrice, sistemul de alimentare cu combustibil, transmisia automată, sistemul de rulare (inclusiv senzori de viteză a roților), sistemul de frânare, sistemele de închidere centralizată și de alarmă, geamurile electrice. și sisteme de oglinzi, climatizare și indicatoare pe tabloul de bord. Performanța tuturor componentelor și sistemelor executive este monitorizată continuu și comparată cu reperele din memoria procesorului. Când este detectată o defecțiune, sistemul o identifică, atribuie un cod și o remediază în memorie. În același timp, se aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord. În cazul în care deteriorarea dispare (de exemplu, din cauza contactului instabil dintre firul electric și borna), lampa de semnal se stinge, iar codul de eroare rămâne fix.
Modul de autodiagnosticare
Pentru a intra în modul de testare, urmați acești pași:
- porniți contactul;
- apăsați butonul contorului de parcurs și țineți-l apăsat în această stare timp de 5 secunde;
- iar afișajul tabloului de bord digital va lumina transportul TEST;
- o apăsare scurtă afișează secvențial informații despre firmware-ul procesorului de bord, consumul de combustibil, kilometrajul zilnic și total etc., sunt afișate în total douăzeci și trei de bannere;
- după a noua apăsare, se afișează ultimul cod de eroare; O transcriere a codurilor de eroare în limba engleză poate fi vizualizată făcând clic pe acest link.
- pentru a ieși din modul de testare, țineți apăsat butonul PIN al contorului de parcurs timp de câteva secunde sau opriți contactul.
Conector de diagnosticare
Pentru diagnostice mai complete și de înaltă calitate, ar trebui să utilizați dispozitive de scanare externe. Scanerele sunt conectate printr-un conector special de diagnosticare, care este proiectat pentru a afișa informații din memoria procesorului de la bord la dispozitivele de diagnosticare. Blocul este situat pe partea stângă a panoului frontal sub coloana de direcție. Conectorul este închis cu un capac decorativ din plastic, care poate fi pliat cu ușurință înapoi atunci când trageți înapoi o clapă specială situată deasupra. Clemele de fixare sunt în stânga și în dreapta.
Sistem
- cutie de relee și siguranțe în spatele torpedoului;
- comutator (blocarea contactului);
- sistem media;
- blocul sistemului audio și al complexului de navigație;
- priza de diagnosticare.
Diagnosticare
Diagnosticarea computerizată a sistemelor Ford Fusion de bord poate fi efectuată de orice dispozitiv care acceptă protocolul OBD II: scanere profesionale sau dispozitive mobile. Cele mai comune dispozitive sunt: V-Checker v 500, Maxi Diag Fr 704, Max Scan Gs 500, Loanch CReader V.
Instrumentul dealer-ului este VCM IDS 2.
Multe scanere acceptă programe comune de calculator: Windows, Android, DOS, Linux. Adaptoarele afișează toate datele producătorului, starea senzorilor și toate clusterele sistemului de operare în timp real (inclusiv sub formă grafică), precum și o listă completă a erorilor înregistrate în memorie. Programul de diagnosticare poate fi instalat pe orice dispozitiv mobil sau laptop. Folosind un cablu special, dispozitivul este conectat prin conectorul de diagnosticare și testează procesorul de la bord.
Dezavantajul este că toate programele pentru Ford Fusion sunt în limba engleză, cu toate acestea, majoritatea dispozitivelor profesionale sunt însoțite de instrucțiuni în rusă.
Reglementări de diagnosticare
Dispozitivele externe scanează sistemele vehiculelor în următoarea ordine:
Cum să ștergi greșelile?
După depanare, procesorul Ford Fusion de la bord stochează codul de eroare în memorie. Reducerea la zero se poate face folosind un dispozitiv de diagnosticare sau două metode improvizate. Pentru a face acest lucru, pe blocul de siguranțe, scoateți siguranța sursei de alimentare a procesorului de la bord timp de 10 -15 secunde. Cel mai simplu mod este să deconectați borna de masă a bateriei („minus”) pentru câteva secunde.
De regulă, codul de eroare este format din cinci caractere alfabetice și numerice. Primul personaj notat cu patru litere latine:
- P - o eroare în funcționarea motorului sau a transmisiei automate (coduri de propulsie);
- B - o defecțiune în funcționarea sistemelor caroseriei - airbag-uri, încălzire cu sticlă, închidere centralizată, geamuri electrice etc. (coduri corporale);
- C - defecțiuni în sistemul de rulare (coduri de șasiu);
- U - defecțiuni la unitățile electronice (coduri de rețea).
Al doilea semn(prima cifră) înseamnă următoarele:
- 0 - suport pentru protocolul OBD II;
- 1 sau 2 - cod producător auto;
- 3 - rezerva.
Al treilea semn(a doua cifră) indică direct deteriorarea unuia dintre sistemele vehiculului:
- 1 sau 2 - o defecțiune a sistemului de alimentare cu aer sau combustibil;
- 3 - deteriorarea sistemului de aprindere;
- 4 - diagnostice suplimentare;
- 5 - o defecțiune a sistemului de ralanti;
- 6 - deteriorări în unitatea electronică de bord sau în circuitul electric;
- 7 sau 8 - deteriorarea transmisiei;
Ultimele caractere (a treia și a patra cifră) indicați numărul de serie al avariei conform listei producătorului.
O listă completă a codurilor de eroare Ford Fusion poate fi găsită făcând clic pe acest link.
În plus, pot fi afișate următoarele coduri:
- P0949-60, P1750-60 - programarea scanerului adaptiv nu a fost finalizată;
- P2789-60 - limita programare adaptare ambreiaj;
- P0810-20 - senzor de poziție ansamblu ambreiaj;
- U041520 - Nicio informație de comutare.
Diagnosticarea computerizată cuprinzătoare a mașinii ar trebui efectuată cel puțin după 30 de mii de kilometri.
Ca și în cazul oricărei alte mașini, mașinile Ford se pot defecta din când în când. Acest lucru va fi raportat proprietarului vehiculului de către computerul de bord al vehiculului prin coduri de eroare care trebuie decodificate pentru a determina defecțiunea. Astăzi veți învăța cum să descifrați codurile de eroare în limba rusă în Ford Focus, Mondeo și Transit și cum să diagnosticați o mașină.
[Ascunde]
Diagnosticare auto
Tehnologia nu stă pe loc și acum este mult mai ușor să afli despre apariția anumitor defecțiuni la mașinile relativ noi. Dacă există o problemă cu vehiculul Ford, puteți afla despre aceasta prin codul de eroare al computerului de bord. Pentru a afla despre eroare, puteți merge la o stație de service specializată, unde meșterii, folosind echipamente speciale, vă vor diagnostica Fordul și vă vor spune exact ce este stricat în el.
Cu toate acestea, o astfel de procedură în condițiile crizei financiare nu este atât de ieftină și nu orice șofer își poate permite. Ce să faci în astfel de cazuri? Răspunsul este simplu - puteți afla singur despre defecțiune făcând o diagnoză independentă a vehiculului. Pentru a face acest lucru, utilizați instrucțiunile pregătite de experții resursei noastre.
- Deci, realizăm diagnostice independente ale computerelor de bord ale mașinilor Ford acasă.
- Mai întâi, așezați-vă pe scaunul șoferului și puneți contactul. Nu este nevoie să porniți mașina.
- Pe tabloul de bord, găsiți butonul de resetare pentru kilometrajul zilnic. Apăsați-l și țineți apăsat timp de câteva secunde.
- Fără a elibera butonul, rotiți cheia din contact în a doua poziție.
- Urmăriți panoul de instrumente: pe ecranul contorului de parcurs ar trebui să apară inscripția „Test”. Când mesajul apare pe afișaj, butonul de resetare a călătoriei poate fi eliberat. Vă rugăm să rețineți că, dacă butonul de resetare a contorului de parcurs este apăsat mai mult de trei secunde între teste, modul de autodiagnosticare va fi oprit. În acest caz, trebuie să rotiți cheia din contact în poziția „pornire” și să o țineți până la pornirea completă. În acest moment, demarorul vehiculului se va decupla automat când vehiculul este pornit și în câteva secunde tabloul de bord va reveni la modul de autodiagnosticare.
- Pentru a ieși din modul de conducere autonomă Ford, trebuie să opriți contactul și să țineți apăsat butonul de resetare a contorului de parcurs mai mult de trei secunde.
Așa arată lumina video Check Engine într-o vizualizare mărită. Apariția sa pe tabloul de bord informează proprietarul mașinii despre apariția oricăror erori în sistemul mașinii. Trebuie remarcat faptul că codurile care apar pe tabloul de bord pot să nu fie afișate cu acuratețe dacă există erori în funcționarea computerului de bord. Autodiagnostica, în principiu, nu poate fi precisă, spre deosebire de verificarea erorilor computerului de bord folosind echipamente speciale. Prin urmare, dacă simțiți că există probleme serioase cu mașina, este indicat să solicitați ajutor de la specialiști calificați sau să achiziționați echipamente care să vă ajute să citiți cu exactitate codurile de eroare.
Descifrarea codurilor
Pentru a putea determina ce fel de defecțiune este prezentă la Fordul dvs., vă este prezentat un tabel care descrie cele mai populare erori.
Senzori
| Codul | Descriere |
| P0100 - P0105 | Computerul de bord al mașinii raportează o avarie sau un semnal incorect de la dispozitivul de control al fluxului de aer. |
| P0106 - P0108 | A fost detectată o defecțiune la senzorul de presiune a aerului în sistemul automat. De asemenea, aceste combinații de numere pot indica un semnal incorect provenit de la dispozitiv. |
| P0110 - P0114 | Nefuncționează sau computerul de bord primește un semnal incorect de la dispozitivul de control al temperaturii aerului de admisie. Elementul trebuie înlocuit. |
| P0115 - P0118 | O eroare comună la mașinile Ford Mondeo. Una dintre combinațiile de mai sus înseamnă o defecțiune sau un semnal incorect provenit de la senzorul de temperatură antiîngheț. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să verificați calitatea lichidului de răcire din sistem sau să înlocuiți senzorul. |
| P0120 - P0123 | Computerul de bord informează proprietarul mașinii despre un semnal incorect sau o defecțiune a dispozitivului „A” pentru controlul poziției accelerației. Semnalul trebuie verificat și componenta înlocuită dacă este necesar. |
| P0130 - P0167 | Apariția uneia dintre aceste combinații pe ecranul laptopului la diagnosticarea unei mașini înseamnă că semnalul de intrare de la una dintre cele trei este incorect. Sau dispozitivul în sine a eșuat. Pentru a elimina defecțiunea, elementul trebuie înlocuit sau circuitul electric trebuie diagnosticat mai atent. |
| P0176 - P0179 | Indică o defecțiune a senzorului de ejecție sau un semnal incorect care vine de la acesta către computerul de bord. Componenta trebuie înlocuită. |
| P0180 - P0188 | Calculatorul de bord Ford a înregistrat un semnal incorect sau o defecțiune a unuia dintre cele două dispozitive de control al temperaturii combustibilului. Ar trebui să faceți un diagnostic mai amănunțit al componentei sau să o înlocuiți cu una nouă. |
| P0190 - P0194 | Computerul de bord al mașinii raportează un semnal incorect de la dispozitivul de monitorizare a nivelului presiunii benzinei în șina de combustibil sau o defecțiune a componentei în sine. Verificați circuitul electric și înlocuiți senzorul dacă este necesar. |
| P0195 - P0199 | „Creierul” lui Ford a remediat defecțiunea elementului care măsoară temperatura fluidului motorului din motor. De asemenea, una dintre aceste combinații poate indica un semnal incorect de intrare de la senzor. Ca urmare a apariției unuia dintre aceste coduri, circuitul ar trebui să fie diagnosticat pentru circuite deschise și scurte, iar senzorul trebuie înlocuit. |
| P0220 - P0229 | Se primește un semnal nefuncțional sau incorect de la al doilea sau al treilea element de control al poziției accelerației („B” sau „C”). |
| P0235 | Există un semnal incorect de la senzorul de presiune de supraalimentare turbo. Este necesar să se diagnosticheze circuitul electric pentru scurtcircuite sau întreruperi. |
| P0236 - P0242 | Computerul de bord al mașinii raportează un semnal incorect de la dispozitivul de control al primei sau celei de-a doua turbine. Componenta trebuie înlocuită. |
| P0326 - P0329 | S-a remediat semnalul incorect de la primul senzor de detonare. Trebuie să schimbați componenta. |
| P0330 - P0334 | BC-ul vehiculului a înregistrat un semnal incorect provenit de la al doilea senzor de detonare. Este necesar să verificați mai atent circuitul electric și să înlocuiți piesa cu una nouă. |
| P0335 - P0339 | Computerul de bord informează proprietarul mașinii despre un semnal incorect sau o defecțiune. Trebuie să verificați lanțul sau să înlocuiți piesa, în funcție de care este defecțiunea. |
| P0340 - P0344 | Dacă una dintre aceste combinații apare pe ecranul laptopului atunci când diagnosticați Fordul dvs., aceasta poate indica un semnal incorect provenit de la dispozitivul de monitorizare a arborelui cu came. Senzorul trebuie înlocuit dacă este necesar, sau circuitul electric trebuie verificat pentru circuite deschise. |
Motor
| Codul | Descriere |
| P0171 - P0172 | Amestecul de motor prea slab sau prea bogat. |
| P0173 | Computerul de bord a detectat o scurgere de benzină din sistemul de alimentare cu combustibil. |
| P0174 - P0175 | Una dintre aceste combinații de numere indică un nivel incorect al amestecului în motor (prea slab sau bogat). |
| P0215 | Se raportează că solenoidul de oprire a motorului este stricat. Cu o astfel de eroare, poate fi dificil să porniți motorul. De asemenea, motorul poate să treacă atunci când este oprit. Componenta trebuie înlocuită. |
| P0216 | Se înregistrează întreruperi sau scurtcircuite în circuitul de control al timpului de injecție. Trebuie să verificați circuitul cu mai multă atenție. |
| P0217 | BC informează proprietarul mașinii despre supraîncălzirea motorului. În primul rând, ar trebui să verificați calitatea lichidului de răcire. La mașinile Ford Focus și Mondeo, această eroare este una dintre cele mai frecvente. De regulă, apare din cauza pierderii antigelului caracteristicilor sale de performanță. |
| P0218 | BC a înregistrat o temperatură excesivă în sistemul de transport. Posibilă supraîncălzire. În acest caz, este posibil ca funcționarea cutiei de viteze să nu fie corectă. |
| P0219 | Sunt raportate turații excesiv de mari ale motorului. |
| P0243 - P0246 | Una dintre aceste combinații indică funcționarea incorectă a primului solenoid (A) al obturatorului pentru gaze de eșapament. Dispozitivul poate fi întotdeauna deschis sau închis. De asemenea, poate indica un semnal incorect. |
| P0247 - P0250 | Aceste cifre, ca rezultat al diagnosticului, indică faptul că BC a înregistrat o funcționare incorectă a celui de-al doilea solenoid (B) al obturatorului pentru gaze de eșapament. Componenta trebuie înlocuită. |
| P0251 - P0255 | Se semnalează funcționarea incorectă a pompei de injecție a primei turbine. Este necesar să verificați cu mai multă atenție circuitul pentru circuite deschise și scurtcircuite sau înlocuiți pompa. |
| P0256 - P0260 | Una dintre aceste combinații de numere indică un semnal incorect de la pompa de injecție a celei de-a doua turbine. De asemenea, aceste erori pot indica o defecțiune a elementului, în urma căreia va trebui înlocuit. |
| P0261 - P0296 | Aceste coduri raportează defecțiuni în funcționarea unuia dintre cele douăsprezece injectoare cu cilindri. Ar putea fi:
|
| P0300 | BC a înregistrat rateuri simple sau obișnuite. |
| P0301 - P0312 | Aceste combinații de numere indică o rată de aprindere la unul dintre cei doisprezece cilindri. |
| P0410 | Sistem de alimentare cu aer secundar incorect raportat. Sistemul trebuie verificat pentru scurgeri. |
| P0410 - P0417 | Apariția acestor coduri pe ecranul laptopului la diagnosticarea unei mașini indică:
Ar trebui efectuată o verificare mai amănunțită a sistemului, precum și înlocuirea unei supape defectuoase. |
| Р0420 | Este una dintre cele mai frecvent întâlnite în diagnosticarea vehiculelor Ford Mondeo sau Focus. Această combinație indică funcționarea ineficientă a sistemului catalizator. |
Defecțiuni în circuitul electric
| Codul | Descriere |
| P0200 - P0212 | Sunt raportate defecțiuni în circuitul de control al injectorului. Este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare ale firelor și să se identifice locul unei ruperi sau scurtcircuit. |
| P0213 | S-au remediat defecte în funcționarea circuitului de comandă al primului sau al celui de-al doilea injector cu pornire la rece. |
| P0230 - P0233 | Dacă apare una dintre aceste combinații, computerul de bord avertizează șoferul despre un semnal incorect provenit de la pompa de combustibil. O avarie poate consta într-un scurtcircuit, împământare sau o întrerupere a firelor circuitului electric primar sau secundar. |
| P0320 | Această combinație informează șoferul despre întreruperi sau scurtcircuite în circuitul electric al distribuitorului de aprindere. Acest lucru poate provoca, de asemenea, rateuri de ardere. |
| P0321 - P0323 | Un semnal incorect este raportat în circuitul electric al distribuitorului de aprindere. Semnalul poate fi fie intermitent, fie în afara intervalului. În plus, poate lipsi pur și simplu. |
| P0325 | S-au înregistrat întreruperi în circuitul electric al primului senzor de detonare. Este posibil să vină un semnal incorect de la dispozitiv, dar înlocuirea componentei nu va rezolva problema. |
Lampa de verificare a motorului care informează șoferul despre apariția defecțiunilor (se aprinde portocaliu pe vitezometru) Prezența computerelor de bord în mașinile moderne vă permite să diagnosticați defecțiunile folosind conectorul de diagnosticare. Puteți descifra codurile de eroare Ford Focus 2 și puteți rezolva singur problema identificată folosind instrucțiunile în rusă.
[Ascunde]
Diagnosticare auto
Procedura de verificare a motoarelor și a sistemelor principale ale Ford Focus, Transit, Mondeo și alte modele poate fi efectuată prin următoarele metode:
- folosind butonul de resetare zilnică a kilometrajului;
- utilizarea unui computer și a unui scanner;
- folosind un jumper.
Diagnostic cu butonul contorului de parcurs
Procesul de diagnosticare fără utilizarea echipamentelor terțe se efectuează după cum urmează:
- Cheia este introdusă în broască și rotită pentru a porni contactul. Unitatea de alimentare a mașinii nu pornește.
- Pe panoul de control, trebuie să găsiți butonul de resetare pentru kilometrajul zilnic (este situat sub contorul de parcurs). Butonul este apăsat și menținut timp de câteva secunde.
- Când cheia este apăsată, cheia din lacăt se rotește în a doua poziție.
- Pe afișajul contorului de parcurs al panoului de control după aceste acțiuni va apărea inscripția Test, apoi se eliberează cheia. Dacă butonul este apăsat mai mult de trei secunde între diagnostice, modul de autotest se va opri automat. Apoi cheia din lacăt va trebui să fie rotită până la capăt și să pornească motorul. Câteva secunde mai târziu, panoul de control va reveni la modul de autodiagnosticare.
- Ca urmare, pe afișajul auto-tidy-ului vor apărea caractere alfabetice, indicând probleme. Cauzele și metodele lor de eliminare sunt determinate în conformitate cu decodificarea.
- După rezolvarea problemei, se iese din modul de autodiagnosticare la Ford Focus, Transit, Mondeo și alte modele. Pentru a face acest lucru, opriți contactul și țineți apăsat butonul de resetare zilnică a kilometrajului timp de trei secunde sau mai mult.
Verificați prin computer și software de diagnosticare
Pentru a obține informații mai precise despre probleme, veți avea nevoie de un computer cu software de diagnosticare instalat, precum și de un adaptor cu cablu.
Procedura de verificare se realizează după cum urmează:
- Un capăt al testerului este conectat la laptop, iar celălalt capăt este conectat la conectorul de diagnosticare. La mașinile Ford Focus, această priză este situată în stânga volanului și poate fi mascata de un capac de protecție din plastic.
- Aprinderea este activată. În funcție de model, acesta poate fi omis (acest punct ar trebui clarificat în documentația de service).
- Un program este lansat pe computer pentru a verifica toate sistemele vehiculului. În majoritatea utilităților, este posibil să selectați un anumit nod care urmează să fie diagnosticat. Folosind software-ul, puteți afla despre principalii parametri ai mașinii.
- Procesul de verificare este în curs și poate dura câteva minute. După finalizarea diagnosticelor, pe ecranul computerului vor apărea coduri de eroare, care trebuie eliminate. Ele trebuie mai întâi decodificate pentru a determina cu exactitate tipul de defecțiune.
Tipul de eroare va diferi în funcție de modelul vehiculului și de metoda de diagnosticare.
Utilizatorul Denis Zaicev a vorbit în detaliu despre efectuarea testării computerizate a tuturor sistemelor Ford folosind un software special.
Diagnosticare jumper
Verificarea cu un jumper se efectuează după cum urmează (pentru a verifica o bucată de sârmă trebuie să fie echipată cu un bec cu diodă):
- Contactele diodei sunt conectate la conectori conform diagramei. Ieșirea negativă merge la soclul 3, iar ieșirea pozitivă merge la borna pozitivă a bateriei.
- Motorul mașinii pornește.
- După pornire, trebuie să așteptați patru secunde, apoi să închideți primul și al doilea contact de pe blocul de diagnosticare. După câteva secunde, indicatorul cu diodă va afișa coduri din două cifre. Este necesar să numărați cu precizie numărul de fulgerări care vor apărea în fiecare serie și apoi să scrieți combinațiile în ordinea formării lor.
- Toate codurile vor fi afișate continuu în timp ce unitatea de alimentare a mașinii funcționează. În timpul acestei sarcini, se recomandă să scuturați și să mutați controlerele și firele la care sunt conectate în direcții diferite.
Schema de circuit a conectorului Ford cu cinci pini
Circuit pentru scurtcircuitarea unui conector cu trei pini cu un jumperProcedura de diagnosticare a jumperilor nu poate fi efectuată dacă mașina este echipată cu un convertor catalitic.
Decodificarea codurilor de eroare
Procedura de diagnosticare este efectuată atunci când pe tabloul de bord apare inscripția Eroare, pictograma Check Engine sau motorul nu funcționează corect. Toate codurile de eroare Ford Focus 2 sunt împărțite în mai multe categorii pentru o mai mare comoditate.
Coduri de autodiagnosticare
| Combinaţie | Cauza eșecului și recomandări pentru eliminarea acesteia |
| 11 | Această combinație raportează că nu există defecțiuni în funcționarea unității de alimentare și a altor sisteme de control. |
| 12, 13 | Defecțiune în funcționarea supapei de control al mersului de mers în gol sau a circuitului electric la care este conectat. Motorul pas cu control al cursei trebuie verificat. |
| 14 | Modulul cu microprocesor a detectat un semnal neregulat provenit de la dispozitivul generator principal al sistemului de aprindere. Necesită diagnosticarea nodului și o verificare mai detaliată a acestuia. |
| 15 | Eșecuri în funcționarea memoriei cu acces pe termen lung sau aleatoriu a unității cu microprocesor. |
| 16 | Viteza prea mică a unității de alimentare în timpul testării. |
| 17 | Defect în funcționarea motorului pas cu control al turației în gol. Dispozitivul este supus unei diagnosticări detaliate. |
| 18 | Defecțiuni în funcționarea modulului de aprindere. Este necesară o verificare detaliată a dispozitivului în sine, precum și a contactelor și urechilor firelor de înaltă tensiune care sunt conectate la acesta. Poate fi o problemă cu ele. |
| 19 | Unitatea cu microprocesor a înregistrat o tensiune de alimentare scăzută a modulului de aprindere. Problema trebuie căutată în cablajul la care este conectat. |
| 21 | Funcționare defectuoasă a regulatorului de temperatură a lichidului de răcire din motor. Cu o astfel de problemă, este posibil ca informațiile de pe tabloul de bord să nu fie afișate corect. Unitatea de alimentare se poate supraîncălzi. |
| 22 | Funcționarea incorectă a regulatorului de presiune absolută în dispozitivul colector. Pot exista probleme cu circuitul regulatorului. Este necesar să diagnosticați senzorul și să monitorizați funcționarea motorului. Verificarea dispozitivului și a liniei este necesară în special dacă unitatea de alimentare este instabilă. |
| 23 | Defecțiuni în funcționarea potențiometrului clapetei de accelerație sau a cablajului la care este conectat. Aveți nevoie de diagnosticare a dispozitivului și a liniei de alimentare. |
| 24 | Defecțiune în funcționarea regulatorului de temperatură a aerului de admisie sau a circuitului electric al acestuia. Este posibilă oxidarea sau deteriorarea contactelor, în timpul supratensiunii, acestea pot arde, dar acest lucru se întâmplă rar. Uneori, curățarea elementelor de contact poate rezolva problema. |
| 25 | Modulul cu microprocesor a detectat defecțiuni în funcționarea controlerului de detonare sau a cablajului prin care este conectat. Dispozitivul are nevoie de diagnostice mai detaliate. De asemenea, este necesară verificarea integrității liniei și a elementelor de contact. |
| 27 | Defecțiuni ale sistemului de control al vitezei de croazieră, din anumite motive, sistemul este suspendat. Este necesar să aflați cauza verificând toate elementele dispozitivului. Uneori problema constă în modulul microprocesorului. |
| 28 | Defecțiuni la sistemul de control al vitezei de croazieră. Unitatea de control a detectat o viteză prea mare. Sistemul nu a fost încă dezactivat, dar sunt necesare diagnosticări detaliate ale acestuia. |
| 29 | Defecțiune în funcționarea controlerului vitezometrului sau a circuitului său electric. Este posibil ca viteza vehiculului să nu fie afișată corect pe tabloul de bord. Este necesară diagnosticarea tuturor componentelor sistemului de detectare a vitezei - de la senzor la unitatea cu microprocesor. |
| 31 | Defecțiuni în funcționarea convertorului electronic de presiune sau a liniei de alimentare a acestuia. Tensiunea componentelor a fost detectată prea scăzută. Trebuie să diagnosticați cablarea convertorului și a contactelor. Dacă este necesar, se efectuează o înlocuire. |
| 32 | Există, de asemenea, o defecțiune în funcționarea convertorului electronic. Doar cu această eroare, parametrii semnalelor pe care le trimite acest element sunt în afara intervalului. |
| 33 | Nu există recirculare a gazului în motor; sunt necesare diagnosticări detaliate ale unității de alimentare. |
| 34 | O altă problemă în funcționarea dispozitivului de conversie electronică. Aveți nevoie de un diagnostic detaliat al problemei. |
| 35 | Tensiune crescută în circuitul electric al convertorului. |
| 36 | La efectuarea unui test, viteza unității de alimentare nu crește. Pot exista multe motive pentru problema, este necesar să se efectueze diagnostice mai detaliate folosind un computer. |
| 37 | Viteza unității de alimentare scade în timpul diagnosticului. Problema este rezolvată în mod similar - printr-o verificare mai detaliată. |
| 39 | Funcționare defectuoasă a ambreiajului de frecare al dispozitivului convertizor de cuplu. Diagnosticarea transmisiei și înlocuirea unei piese defectate sunt necesare. |
| 41 | O defecțiune în funcționarea primului controler de oxigen a cauzat defecțiuni în funcționarea cilindrilor cu numărul 1, 2 și 3. A fost înregistrat un amestec sărac aer-combustibil în motor. Este necesară diagnosticarea senzorului și a liniei de alimentare la care este conectat. |
| 42 | Defecțiuni la prima sondă lambda. Problema este similară, doar că acum amestecul din cilindrii motorului este îmbogățit. |
| 43, 45 | Defecțiuni în funcționarea motorului pas cu control al turației în gol. |
| 47 | Defecțiune în funcționarea comutatorului sistemului de control al vitezei de croazieră sau defecțiuni în circuitul electric al acestuia. Cablajul poate fi deteriorat, uneori problema se datorează oxidării sau contactelor deconectate. |
| 48 | O altă problemă cu comutatorul de climatizare. Abia acum este raportat comutatorul blocat. |
| 49 | Semnal incorect de la sistemul de control al vitezei de croazieră. Elementele de contact pot fi deteriorate. Este necesară diagnosticarea cablajului de la comutator la unitatea cu microprocesor. |
| 51 | Supratensiune provenită de la regulatorul de temperatură a agentului frigorific. Posibilă defecțiune a senzorului sau cablajului. |
| 52 | Unitatea cu microprocesor a înregistrat probleme în funcționarea controlerului de contact, conceput pentru a monitoriza nivelul de presiune în sistemul hidraulic al direcției. |
| 53 | Funcționare defectuoasă a potențiometrului clapetei de accelerație. Tensiunea aparatului este crescută. |
| 54 | Funcționare incorectă a regulatorului de temperatură a debitului de aer sau a circuitului său electric. Mai întâi trebuie să verificați contactele la care este conectat senzorul, precum și integritatea liniei de alimentare. Apoi, dispozitivul în sine este diagnosticat. În cazul unei defecțiuni, controlerul trebuie înlocuit. |
| 57 | Conector corector octanic defect. Blocul și dispozitivul sunt verificate. |
| 58 | Modulul microprocesorului raportează oprirea injecției în timpul testării. Este necesară o diagnoză mai detaliată a unității de alimentare pentru a detecta problema. |
| 59 | Defecțiune în funcționarea blocului de setare inițială a ralanti. Motorul mașinii poate fi instabil. |
| 61 | Modulul cu microprocesor a detectat o defecțiune în funcționarea regulatorului de temperatură a agentului frigorific sau a cablurilor la care este conectat. În special, tensiunea dispozitivului este prea scăzută. Este necesară o verificare detaliată a circuitului electric și a elementelor de contact, în timpul funcționării acestea s-ar putea acidifica. |
| 62 | Acest cod de eroare apare numai la vehiculele echipate cu transmisie automată. Modulul cu microprocesor raportează închiderea elementului electromagnetic între a treia și a patra viteză |
| 63 | Tensiune redusă provenită de la potențiometrul supapei de accelerație. |
| 64 | Unitatea cu microprocesor a înregistrat un parametru de joasă tensiune al regulatorului de temperatură. Pot exista probleme cu cablarea prin care este conectat senzorul. |
| 69 | Supapa de schimbare a 3-a până la a 4-a este deschisă în momentul greșit. Necesită diagnosticarea dispozitivului. |
| 72 | Defecțiune în funcționarea regulatorului de presiune absolută a aerului din ansamblul colectorului. |
| 73 | Potențiometrul supapei de accelerație nu funcționează corect. La efectuarea procedurii de testare, acesta nu răspunde. |
| 74 | Unitatea cu microprocesor a înregistrat o întrerupere sau deteriorare a liniei de alimentare la care este conectată lumina de frână. Este necesară verificarea continuității. |
| 75 | Se raportează scurtcircuit în linia de alimentare care conectează luminile de oprire. Diagnosticarea cablajului se realizează cu ajutorul unui multimetru. |
| 81 | O astfel de defecțiune apare doar la modelele Ford Transit. Indică defecțiunea regulatorului de presiune absolută în dispozitivul colector sau deteriorarea cablajului acestuia. Trebuie să verificați senzorul și să suneți circuitul. |
| 82 | Funcționare defectuoasă a supapei de alimentare cu aer secundar. Poate fi o problemă cu linia de alimentare. Codul de eroare indică formarea secundară a amestecului. |
| 83 | Dispozitivul de comutare pentru funcționarea forțată a ventilatorului nu funcționează. Este nevoie de diagnosticare a comutatorului. |
| 84 | Unitatea cu microprocesor a înregistrat defecțiuni în funcționarea regulatorului electronic de vid. Pot exista probleme în funcționarea sistemului de recirculare. De asemenea, acest cod poate indica o defecțiune a supapei sau a circuitului electric la care este conectat. |
| 85 | Defecțiune a electrovalvei pentru controlul elementului filtrului de carbon. Problema poate fi cablarea solenoidului deteriorată sau scurtcircuitată. |
| 87 | Defecțiunea dispozitivului electric de pompare a combustibilului. Uneori problema este o siguranță arsă. |
| 88 | Dacă mașina este echipată cu un dispozitiv de ventilație acționat electric, atunci codul de eroare indică o defecțiune. |
| 89 | Unitatea de microprocesor a raportat o problemă în funcționarea elementului electromagnetic al sistemului de control al ambreiajului convertorului de cuplu. Este necesară diagnosticarea unității. |
| 91, 92 | Defecțiune în funcționarea celui de-al doilea controler de oxigen sau a circuitului său electric. Problema poate indica un amestec slab sau bogat. |
| 96 | Defecțiunea potențiometrului supapei de accelerație sau deteriorarea liniei de alimentare. |
| 98 | Funcționare incorectă a controlerului nivelului de temperatură de încărcare a aerului. Problema poate fi cablarea deteriorată. Același cod indică o defecțiune a regulatorului de temperatură a agentului frigorific sau presiunea absolută a fluxului de aer în dispozitivul colector. |
| 99 | Potențiometrul amortizorului defect. |
Canalul Ffocus 1 a vorbit în detaliu despre procedura de autodiagnosticare și despre erorile de citire la testarea ECU.
Erori senzori
Separat, este necesar să se evidențieze codurile de eroare ale senzorilor. Valoarea lor va fi de patru cifre, deoarece astfel de combinații apar ca urmare a verificării computerului.
Erorile senzorului sunt prezentate în tabel:
| Codul | Descrierea erorilor și sfaturi de depanare |
| Р0100-Р0105 | Modulul cu microprocesor a detectat defecțiuni în funcționarea senzorului de control al debitului de aer în masă. Un semnal incorect poate veni de la dispozitiv, cu o astfel de problemă motorul va funcționa instabil. Poate exista o creștere sau o scădere bruscă a vitezei de ralanti. Este necesară verificarea senzorului și a circuitului la care este conectat. |
| Р0106-Р0108 | Controlerul nivelului de presiune al fluxului de aer este instabil. Posibilă deteriorare a senzorului sau deteriorare a cablurilor la care este conectat. Acest lucru este raportat prin coduri care indică un semnal incorect. Aveți nevoie de diagnosticare a elementelor de contact și a cablajului. |
| Р0100-Р0114 | Modulul microprocesorului a raportat un semnal de impuls nevalid de la senzorul de temperatură a aerului de admisie. Este necesar să verificați controlerul în sine și linia de alimentare. Apelarea se efectuează folosind un multimetru sau un voltmetru. |
| Р0115-Р0118 | Una dintre aceste erori indică un semnal care este în afara intervalului de performanță. Problema poate indica o defecțiune a controlerului de temperatură a agentului frigorific. Pentru a elimina defecțiunea, trebuie să vă asigurați de calitatea antigelului utilizat. Este necesar să se verifice integritatea contactelor și a cablurilor la care este conectat senzorul. În cazul unei defecțiuni, dispozitivul trebuie înlocuit. |
| Р0120-Р0123 | Unitatea cu microprocesor a înregistrat un semnal incorect provenit de la senzorul A al amortizorului de accelerație. Sunt posibile defecțiuni ale motorului. Dacă controlerul în sine funcționează, atunci trebuie să sunați cablarea pentru integritate. Dacă circuitul nu este deteriorat, atunci senzorul se schimbă. |
| Р0130-Р0167 | Toate codurile de eroare din această gamă indică probleme în funcționarea controlerelor de oxigen, de obicei există trei dintre ele pe mașinile Ford. În special, semnalul greșit este dat de la sondele lambda. Senzorul poate fi deteriorat. Pentru a elimina problema, dispozitivul trebuie înlocuit. Dacă senzorul este intact, atunci integritatea cablajului este diagnosticată, dacă este deteriorat, circuitul se schimbă cu unul nou. |
| Р0176-Р0179 | Modulul microprocesorului a înregistrat defecțiuni în funcționarea controlerului de ejecție:
Se efectuează o diagnoză completă a senzorului, precum și a liniei de alimentare. Dacă contactele sunt oxidate, atunci acestea trebuie curățate, iar dacă sunt pur și simplu slăbite, atunci blocul trebuie reconectat. |
| Р0180-Р0188 | Diagnosticarea computerului arată un semnal incorect provenit de la senzorul de control al temperaturii combustibilului, de obicei sunt două în Ford. Problema poate sta în controlerul însuși. Pentru a rezolva problema, se efectuează o verificare completă a dispozitivului, dacă acesta eșuează, acesta este înlocuit cu unul nou. |
| Р0190-Р0194 | Modulul cu microprocesor al vehiculului a detectat un impuls care se află în afara intervalului parametrilor de funcționare. Acesta este un semnal care vine de la controlerul nivelului presiunii combustibilului din șină. O astfel de problemă poate indica un scurtcircuit în cablare sau o defecțiune a senzorului în sine. Este necesar să diagnosticați circuitul electric, precum și să înlocuiți dispozitivul, dacă este necesar. |
| Р0195-Р0199 | Această combinație raportează o defecțiune a controlerului nivelului de temperatură a lubrifiantului din motor. Este posibil ca un semnal incorect să fie trimis către unitatea cu microprocesor de la senzorul de ulei. Dacă controlerul în sine funcționează, atunci lubrifiantul din unitatea de alimentare se poate supraîncălzi. Într-un caz critic, acest lucru va duce la aprinderea acestuia. Este necesar să se efectueze o diagnoză detaliată a dispozitivului, a contactelor acestuia și, de asemenea, să se sune cablajul. |
| Р0220-Р0229 | Este raportată o defecțiune în funcționarea senzorului de control al accelerației. Aveți nevoie de diagnosticare a dispozitivului. |
| P0235 | Controlerul nivelului de presiune de supraalimentare turbo dă un impuls incorect. Este necesar să suniți linia de alimentare folosind un tester sau un multimetru; pe șantier este posibilă deteriorarea izolației sau scurtcircuitul. Dacă circuitul este intact, atunci senzorul se schimbă cu unul nou. |
| Р0236-Р0242 | Senzorul de control al turbinei numărul 1 sau 2 emite un semnal incorect, trebuie să verificați dispozitivul și cablajul. Pentru apelare, un voltmetru sau un tester universal - se folosește un multimetru. |
| Р0326-Р0329 | Semnal incorect de la primul controler de detonare. Dispozitivul este supus diagnosticării și înlocuirii dacă este necesar. Este necesar să sunați cablajul senzorului și să verificați integritatea elementelor de contact. |
| Р0330-Р0334 | Modulul cu microprocesor a detectat un impuls invalid, care se află în afara intervalului parametrilor de funcționare, de la al doilea controler de detonare. Cu o astfel de defecțiune, motorul mașinii va funcționa instabil. Necesită diagnosticarea cablajului și înlocuirea dispozitivului cu unul nou dacă acesta este inoperant. |
| Р0335-Р0339 | A avut loc o defecțiune sau controlerul de poziție a arborelui cotit nu funcționează corect. Este necesară diagnosticarea liniei de alimentare sau înlocuirea senzorului; este utilizat un multimetru pentru a suna circuitul. Dacă senzorul este defect, este posibil ca motorul vehiculului să nu pornească. Un astfel de cod de eroare poate apărea ca urmare a lipirii murdăriei de contactele situate pe blocul dispozitivului. Pentru a remedia problema, conectorul trebuie pur și simplu curățat. |
| Р0340-Р0344 | Una dintre erorile din acest interval raportează un impuls incorect care vine de la controlerul de poziție a arborelui cu came. Senzorul de fază poate fi defect sau de la acesta este trimis un semnal incorect. Pot exista defecțiuni în funcționarea unității de alimentare, o scădere a turației motorului, dificultăți de pornire. Este necesar să verificați senzorul în sine și să suniți cablajul. Poate avea lacune care trebuie remediate. |
Canalul EasyChek a vorbit în detaliu despre procesul de diagnosticare a erorilor în funcționarea regulatorului de turație a arborelui cotit.
Defecțiuni ale motorului
Defecțiunile care pot fi asociate atât cu funcționarea unității de alimentare, cât și cu controlerele sunt prezentate în tabel:
| Codul | Descrierea problemei și sfaturi de depanare |
| Р0171-Р0172 | Modulul microprocesorului a detectat un amestec slab sau bogat în cilindrii unității de alimentare. Este necesar un diagnostic mai detaliat al problemei. Se recomandă să începeți prin verificarea senzorului și a clapetei de accelerație în sine. |
| P0173 | A existat o scurgere de combustibil din sistem. Toate liniile trebuie verificate. |
| P0215 | Modulul microprocesorului raportează defecțiunea solenoidului de oprire a motorului, pot apărea probleme la pornirea unității de alimentare. Când opriți motorul cu ardere internă poate tăia. Se efectuează un diagnostic complet al solenoidului, dacă este necesar, acesta este schimbat. |
| P0216 | A existat un scurtcircuit sau avarie la linia de alimentare menită să controleze timpul de injecție. Este diagnosticat cu un multimetru. |
| P0217 | Modulul electronic al mașinii a înregistrat o supraîncălzire a unității de alimentare. Cu o astfel de problemă, este necesar să se diagnosticheze agentul frigorific, calitatea acestuia. Supraîncălzirea motorului în mașină poate fi cauzată de utilizarea lichidului de calitate scăzută, defecțiunea termostatului, arderea garniturii chiulasei și mulți alți factori. |
| P0218 | Temperatura din cutia de viteze este prea mare. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea unității de transmisie, angrenajele cutiei de viteze se pot porni intermitent. Este necesar să se verifice calitatea uleiului din dispozitiv. Dacă s-a schimbat pentru o perioadă lungă de timp, atunci este recomandat să-l schimbați. |
| P0219 | Viteza mare a motorului. Problema poate fi funcționarea incorectă a senzorului arborelui cotit. |
| Р0243-Р0246 | Primul solenoid al motorului sistemului de gaze de eșapament este intermitent. Acest nod poate fi întotdeauna blocat sau deschis, în funcție de problemă. Un semnal incorect este uneori primit de la dispozitiv către modulul cu microprocesor. Este necesar să verificați funcționarea elementului, precum și să inelați cablajul cu un tester. |
| Р0247-Р0250 | A existat o defecțiune la al doilea solenoid al sistemului de gaze de eșapament. Este necesară diagnosticarea dispozitivului și verificarea circuitului acestuia. În cazul unei defecțiuni, se efectuează o înlocuire. |
| Р0251-Р0255 | Dispozitivul de pompare al sistemului de injecție din turbina numărul 1 nu funcționează corect. Este necesară diagnosticarea detaliată a liniei de alimentare pentru integritate și prezența unor posibile scurtcircuite. Un tester este folosit pentru a testa. Dacă este necesar, dispozitivul de pompare este schimbat. |
| Р0256-Р0260 | Astfel de coduri de eroare indică un semnal incorect care vine de la dispozitivul de pompare al turbinei numărul 2. Astfel de defecțiuni indică defecțiunea piesei, ceea ce va duce la necesitatea înlocuirii acesteia. |
| Р0261-Р0269 | Toate combinațiile care sunt incluse în această gamă indică o defecțiune a unuia sau mai multor injectoare (sunt 12 în total):
Folosind un multimetru, se efectuează diagnosticarea integrității liniei de alimentare. Dacă circuitul este intact, atunci duzele în sine trebuie înlocuite. |
| P0300 | Ratări de aprindere au fost înregistrate în cilindrii motorului de către unitatea cu microprocesor. Ele pot fi permanente sau singure. Este necesară diagnosticarea nivelului de compresie. |
| P0410 | Modulul microprocesorului a înregistrat defecțiuni în sistemul secundar de flux de aer. Este necesară o diagnoză detaliată a tuturor țevilor și liniilor pentru posibile scurgeri și aspirație. |
| Р0411-Р0417 | Defecțiunile care se încadrează în acest interval raportează următoarele probleme:
Este necesar un diagnostic detaliat al tuturor elementelor constitutive. Dacă una dintre supape este defectă, atunci trebuie schimbată. |
| Р0420 | Funcționarea ineficientă a sistemului catalizator. Pentru a remedia problema, trebuie să verificați complet toate elementele constitutive. |
Utilizatorul Ruslan102 a vorbit despre diagnosticarea unității de alimentare după detectarea erorii Check Engine.
Alte defecțiuni
Există o serie de defecțiuni care nu aparțin niciunei dintre categoriile descrise.
Cu toate acestea, fiecare proprietar de mașină ar trebui să-și cunoască decodarea în rusă, deoarece se găsesc adesea pe Ford-uri:
| Codul | Descrierea problemei |
| P1000 | Modulul cu microprocesor indică faptul că sistemul OBD nu este pregătit pentru funcționare. Această combinație apare de obicei la diagnosticarea unei mașini după ștergerea erorilor din memoria unității. A fost implementată procedura de calibrare sau modulul a fost flash, ceea ce a dus la apariția codului. Combinația dispare de obicei automat după ce modulul microprocesorului este calibrat. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți o mașină pentru un anumit timp. |
| R2008 | Galeria de admisie nu funcționează corect. Problema P2008 poate fi o problemă cu linia de alimentare. Unitatea în sine este diagnosticată, precum și cablarea folosind un multimetru. |
| U1900 | Modulul cu microprocesor a detectat o defecțiune la conectarea dispozitivului prin magistrala CAN, problema este rezolvată după cum urmează:
|
| P0420 | Când apare acest cod, unitatea cu microprocesor raportează funcționarea ineficientă a sistemului de cataliză. Problema poate fi că modulul de control detectează defecte în funcționarea dispozitivului convertor. |
| P1131 | Sondă lambda defectă. Spre deosebire de erorile descrise mai sus, această problemă indică un dispozitiv scurtcircuitat. Este necesară o verificare detaliată a controlerului, a contactelor de pe bloc și a cablajului la care este conectat. |
| R251A | Modulul cu microprocesor a detectat o întrerupere sau o deteriorare a cablajului la care este conectată unitatea de comutare de acces la sistemul PTO. |
| P2303 | Acest cod apare ca urmare a unei defecțiuni a unuia dintre elementele sistemului de aprindere, în special, vorbim despre o bobină. Cu toate acestea, este necesar să verificați nu numai acest dispozitiv, ci și alte componente. Vorbim de lumânări, cabluri de înaltă tensiune. În practică, eroarea apare de obicei ca urmare a uzării izolației pe circuitul de alimentare a bobinei. Pentru a scăpa de problemă, va trebui să înlocuiți cablul. |
| U0001 | A fost o problemă cu autobuzul CAN. Cu o astfel de defecțiune, este posibilă defecțiunea echipamentelor electrice suplimentare conectate la această ieșire. De exemplu, pot exista defecțiuni în funcționarea complexului antifurt. |
| U0401 | Unitatea de microprocesor a remediat primirea de informații incorecte de la dispozitivele ECM / PCM. |
Alexander Petrovsky a vorbit despre diagnosticarea computerului și disfuncționalitățile de descifrare în funcționarea unei mașini Ford Focus 1.
Cum să resetați erorile?
Există mai multe opțiuni pentru a elimina codurile de eroare din memoria unității cu microprocesor:
- Cu un scaner de diagnosticare. Un astfel de echipament este disponibil numai la stațiile de service specializate. Costul resetării nu va fi mare, dar dacă erorile nu sunt eliminate, atunci după finalizarea procedurii, acestea vor apărea din nou după un anumit timp.
- Așteptați ca unitatea de control să efectueze un autotest și să elimine toate codurile de la sine. Acest lucru se întâmplă după un anumit timp după ce defecțiunile au fost eliminate.
- Deconectați borna negativă de la baterie, în timp ce motorul mașinii trebuie oprit, dar încălzit. După aceea, pedala de frână este apăsată timp de aproximativ 30 de secunde. Apoi terminalul este conectat înapoi, unitatea de alimentare pornește și puteți conduce mașina.
Video „Eliminarea unei erori despre necesitatea de a schimba uleiul din memoria computerului”
Vladimir Volodin a vorbit despre cum să resetați eroarea despre necesitatea de a schimba lichidul de motor într-o mașină Ford Focus 3.