Cum funcționează radarul săgeată. Detector radar împotriva Strelka - metode eficiente de a face față unui radar periculos.

Complexul radar KKDDAS STRELKA 01 ST- cel mai avansat până în prezent, folosit de poliția rutieră. Acest complex a fost dezvoltat pentru aviația militară, unde a fost folosit pentru interceptarea sub acoperire și de mare viteză a țintelor militare și nu a fost disponibil pentru detectarea de către niciun armata. detector radar... Astăzi complexele „Săgeată ST și M” De asemenea, este folosit de poliția rutieră și ofițerii de poliție rutieră pentru a detecta infractorii la distanțe destul de decente.

Deci, care sunt caracteristicile lucrării lui Strelka?

În primul rând, este raza de acțiune. Strelka are la bord o cameră unică de înregistrare video capabilă să detecteze încălcări ale limitei de viteză la o distanță de până la 1 kilometru. Șoferul nu poate vedea „SAGEȚA” la o asemenea distanță (fără utilizarea unor detectoare radar capabile să o detecteze), iar aceasta este o veste tristă.

În al doilea rând, acest sistem radar nu monitorizează un intrus, ci scanează întregul flux de trafic, analizând toate benzile dintr-o singură direcție la o distanță de până la un kilometru.

În al treilea rând, acest complex radar automatizat de poliție rutieră poate fi utilizat ca un „Strelka ST” staționar, precum și o versiune mobilă - „Strelka M”

Principiul de funcționare al complexului „Strelka ST”:

1. Radarul cu impulsuri emite impulsuri scurte care se propagă pe toată suprafața drumului.

2. Toate semnalele reflectate de transport pe o rază de până la 1000 m sunt trimise către unitatea de calcul, unde se formează date despre viteza și raza de acțiune a vehiculului.

3. Imediat, programul de recunoaștere a obiectelor începe să selecteze mașinile în mișcare și să calculeze coordonatele acestora, să construiască o traiectorie și să determine viteza lor aproximativă.

4. Datele de la radar și analizor sunt transferate în programul de corelație încrucișată, care combină acești indicatori, după care se determină vehiculele care depășesc viteza, iar când se apropie de la o distanță de 50 m, sunt fotografiate.

în care complexul radar "Strelka ST" poate analiza situația în orice condiții meteorologice (este capabil să funcționeze la temperaturi de la -40 la +60 de grade) și, de asemenea, să reziste la 98% umiditate. De asemenea, complexul este realizat într-o carcasă antivandal și, în consecință, nu se pretează la avarii mecanice (de la șoferii deosebit de nervoși :-)). Poliția rutieră și polițiștii rutieri consideră acest radar video unul dintre cele mai eficiente, ceea ce este aproape de adevăr - complexul de radare STRELKA are performanțe excelente.

Dezavantajul complexului este un preț considerabil, împreună cu atașamente, un catarg și alimentare cu energie electrică, depășind cifra de un milion și jumătate de ruble. Este factorul economic care împiedică distribuția complexelor peste tot, dar treptat vor fi mult mai multe, factorul preț merge pe locul doi - la urma urmei, veniturile de la Strelka (iată-le - literele " fericirea") fac posibilă stabilirea lor în ciuda costului ridicat.

Avantaje - complexe radar „Strelka ST și M„elimină complet erorile de fixare a vitezei mașinilor și sunt considerate foarte eficiente din punct de vedere economic. Polițiștii au capacitatea de a înregistra cu exactitate încălcările limitei de viteză pe drumuri și de a oferi șoferului dovezi sigure ale acestor încălcări. De asemenea , aceste complexe păzesc înșiși drepturile șoferilor, pentru că datorită ei pot fi siguri de el că poliția rutieră sau poliția rutieră nu le impută acuzații false și nu îi obligă să plătească amenzi pentru acțiuni imperfecte.

În prezent, fiecare producător care se respectă detectoare radar a lansat o serie de produse - care detectează excelent (sau aproape de) semnalele săgeților - aflați mai multe și cumpărați acestea detectoare radar poti pe site

Odată cu apariția radarelor „Strelka-01-ST”, „Strelka-01-STR” și „Strelka-01-STM” pe drumuri, numărul amenzilor a crescut de zeci, sau chiar de sute de ori. Mai mult, aceste amenzi au fost emise nu numai pentru depășirea vitezei, ci și pentru încălcări atât de grave și nu foarte rutiere, cum ar fi conducerea pe banda din sens opus, conducerea la roșu, traversarea unui solid dublu etc. Deci, cum funcționează acest complex radar , ceea ce înseamnă terminațiile din numele modificărilor și, cel mai important, care detector radar (sau, în mod popular, detector radar) va fi eficient împotriva Strelka? Să ne dăm seama.

Ce este radarul Strelka?

Mai recent, doar angajații Forțelor Aeriene știau despre principiul muncii lui Strelka. Această tehnologie, care mai târziu a migrat cu succes către agențiile de aplicare a legii de pe drumuri, a servit pentru a intercepta ținte militare foarte rapid și aproape invizibil pentru detectoare. Dar deja la începutul anilor 2000, inginerii ruși de la compania „Systems of Advanced Technologies” din Nijni Novgorod, pe baza acestor principii, au dezvoltat radarul KKDDAS „STRELKA ST”, iar acum este unul dintre cei mai buni dintre frații săi.
Cum funcționează acest radar miraculos și cum diferă de omologii săi simpli?

1. În ciuda faptului că Strelka folosește banda K, care este familiară pentru toată lumea, impulsurile emise sunt atât de scurte (30 ns) încât detectorii care existau la momentul apariției primului astfel de radar pe șosea nici nu l-au văzut îndreptat- gol.
2. Distanța pentru măsurarea vitezelor este de la 1000 la 50 m.

   Dacă săgeata a observat intrusul cu 1 km înainte de locația sa, atunci nu are rost să reduceți în continuare viteza. Procesul a început deja - unității de control radar i se dă automat o comandă pentru a remedia intrusul.

3. Înregistrarea automată a infractorilor- aceasta este următoarea caracteristică a radarului KKDDAS "STRELKA ST". Complexul include o cameră video, care, datorită programului de recunoaștere a modelelor, poate selecta mașina dorită din fluxul general. În plus, atunci când vehiculul se apropie de radar la o distanță de aproximativ 50 m, camera video îl ia, desigur, la rezoluție bună - suficientă pentru a identifica plăcuțele de înmatriculare. Fotografia rezultată merge la centrul de control operațional, unde o „scrisoare de fericire” este scrisă iubitorului de viteză.
4. După cum sa spus deja, datorită software-ului suplimentar, Strelka poate înregistra și alte încălcări ale traficului(dacă ați trecut pe lângă un semafor roșu, nu ați lăsat să treacă un pieton, ați virat în locul greșit, ați intrat pe o bandă destinată transportului în comun, atunci puteți căuta o chitanță de penalizare în cutia poștală).

De acord, astfel de abilități sunt impresionante chiar și în secolul 21. Adăugați la aceasta capacitatea de a urmări 4 benzi deodată, intervalul de determinare a vitezelor de la 5 la 180 km/h cu o precizie de 2 km/h, lucrați în orice condiții meteorologice, un corp protejat de șocuri mecanice și veți obține un instrument aproape ideal în mâinile Inspectoratului de Stat în Rutier. Singurul dezavantaj al Arrow este costul ridicat. Dar, având în vedere dimensiunea actuală a amenzilor, se achită destul de repede.

Trăgătorii și-au dat seama puțin despre tehnologia de lucru, acum despre modificările acesteia și despre locațiile tipice de instalare.
Săgeata-01-STși Săgeată-01-STR- acestea sunt dispozitive staționare care sunt instalate pe un suport în apropierea carosabilului și transmit informații despre încălcări prin linie de fibră optică și, respectiv, comunicații radio. În acest fel, nu există diferențe semnificative pentru un simplu șofer între aceste radare.

Versiunea mobilă a radarului Strelka

În ceea ce privește Strelka-01-STM, aceasta este o versiune mobilă a dispozitivului, care este de obicei situată pe acoperișul unui vehicul DPS special convertit.

Săgețile sunt instalate de obicei pe tronsoane periculoase ale drumului - în fața virajelor abrupte, în zonele cu accidente crescute, pe autostrăzi și autostrăzi aglomerate etc. Adevărat, destul de des puteți găsi manechine ale radarului și dispozitive dezactivate. De exemplu, în orele de vârf, în limitele orașului, este pur și simplu neprofitabilă să folosești Arrow din cauza fluxului mare de vehicule.

Principiul de funcționare a detectorului radar împotriva Strelka

În primul rând, merită identificate imediat - antiradarele împotriva Strelka (precum și împotriva oricărui alt radar), care sunt adesea confundate cu detectoarele radar, sunt interzise atât în ​​Rusia, cât și în Ucraina, precum și în majoritatea țărilor lumii. Pentru mai multe informații despre cum diferă un detector radar de un detector radar, citiți

Ei bine, în ceea ce privește detectoarele radar împotriva Strelka, astăzi sunt toate poate fi împărțit în 2 grupe.

Primul include detectoare cu un modul GPS integrat și o bază de date privind locația tuturor complexelor staționare Strelka-ST cunoscute. Un astfel de dispozitiv determină locația mașinii și, atunci când se apropie de complexul radar, avertizează în prealabil șoferul despre necesitatea reducerii vitezei. Dar, deși baza de date este actualizată destul de des, modulul GPS este încă neputincios față de versiunea mobilă a Arrow.

Al doilea grup este alcătuit din detectoare cu un modul inovator de înaltă tehnologie conceput special pentru captarea semnalelor cu impulsuri scurte ale Strelka. O platformă scumpă și o antenă cu claxon mărită fac posibilă găsirea Strelka chiar și atunci când se află la 2 kilometri distanță pe autostradă și până la 1 kilometru în oraș.

Astfel de detectoare au o serie de avantaje față de detectoarele cu GPS încorporat și, în primul rând, este capacitatea de a detecta radarul mobil STRELKA-01-SM.

În plus, nu este necesară întreținerea constantă a software-ului și actualizarea bazei de date. De asemenea, astfel de detectoare nu răspund la complexele Strelka-01-ST dezactivate temporar.

Alegerea unui detector radar împotriva Strelka - o mică analiză a testului

Am selectat cele mai interesante modele de detectoare radar pentru 2014. Cele mai populare sunt prezentate mai jos.

Cobra RU 955CT (pret 230 USD)

Conform caracteristicilor declarate, acest detector radar detectează Săgeata la 2200 m, oferind în același timp șoferului un semnal crescător atunci când se apropie de ea. În plus, Cobra RU 955CT prinde banda Ka, care încă nu este foarte folosită, dar este promițătoare în Rusia, precum și banda Ku, care este populară în Europa, ca să nu mai vorbim de obișnuitele X și K. De asemenea, detectorul se descurcă bine cu radarele laser.

Recenzii ale detectorului radar Cobra RU 955CT

Leonid, 26 de ani, Krasnodar

pro: sa bucurat de prima zi azi. Am găsit radare unde nu credeam că sunt. Săgețile nu au dat peste cap, dar laserele au găsit totul.
Minusuri: uneori pretinde că a găsit gama K acolo unde nu poate fi. Dar arată primul pas, nu mai sus. Un fel de interferență, cred. Este tratată prin pornirea modului oraș.
In general treaba este utila, nu regret banii cheltuiti.

Peter, 52 de ani, Moscova

pro: Un detector excelent, reacționează la săgeată așa cum ar trebui - cu 100-200 de metri înainte de începerea vederii radar a mașinii. Nu există setări inutile - oraș 1/2/3 sau autostradă 1/2/3. Odată cu includerea modului „Oraș”, sensibilitatea la săgeată nu scade. Există foarte puține false pozitive. Mi s-a părut că prețul este prea mare până am demontat și m-am uitat la interior - totul a fost făcut foarte eficient. M-a frapat numărul de componente electronice – am avut impresia că am achiziționat un fel de piesă super-futuristă.
Minusuri: ventuzele nu sunt foarte bune, trebuie sa te obisnuiesti pentru a-l instala. Trebuie să te obișnuiești cu principiul inițial de fotografiere cu camera.

Street Strom STR-9540EX (Pret 280 $)

Spre deosebire de modelul anterior, acest detector radar are un modul GPS incorporat. Datorită modului „Arrow-Geiger”, detectorul afișează distanța aproximativă până la radarul staționar. De asemenea, face față bine modurilor de impuls X și K, vede radare laser. Captează semnale de la „Săgeată”, „Robot” și alte contoare moderne de viteză.

Există mulți producători pe piață astăzidetectoare radar... Este foarte dificil să le înțelegeți singur, mai ales având în vedere varietatea modelelor, toate funcțiile sunt adesea similare și nu toată lumea își poate da seama de complexitatea caracteristicilor tehnice fără ajutorul unui specialist. Costul dispozitivelor are, de asemenea, o gamă uriașă, începând de la 3.000 de ruble și până la 19.000 de ruble pentru dispozitiv!

În ultimele luni, autoritățile orașelor rusești au preluat activ reglementarea situației de pe drumuri. Un număr mare de radare precumSAGEATA-STși SĂGEATĂ-M . Sunt dotate cu înregistrare foto și video, pe baza cărora operatorii selectează fotografiile contravenienților (marca, modelul și plăcuța de înmatriculare), iar bazându-se pe aceste date, proprietarul primește o chitanță de penalizare în cutia poștală de la locul înregistrare.

Trusa Street Storm STR-5020EXT GP One

Disponibilitatea produsului: Produsul a fost întrerupt

Pedeapsa poate fi acum nu numai pentru viteză, ci și pentru lăsarea mașinii pe banda destinată transportului în comun(autobuz, rută taxi, troleibuz). Cuantumul unei astfel de amenzi poate fi de la 3000 de ruble ! De acord, ar fi mai înțelept să cheltuiți bani pentru o protecție fiabilă, în timp ce utilizarea antiradarelor pe teritoriul Federației Ruse nu este interzisă legal, iar achiziția se va achita pe deplin în câteva luni (în funcție de frecvența călătoriei) .

După cum știți, după ce a acumulat o anumită sumă de amenzi, în mod automat te regăsești pe lista debitorilor și ai dificultăți în deplasarea în străinătate, iar asta, vezi tu, este neplăcut.Vă va ajuta un detector radar să evitați acest lucru? Cu siguranță! În prima lună de utilizare, numărul de încasări de penalizare va fi redus la minimum absolut, deschizând o oportunitate suplimentară de economisire.

• Cele mai bune antiradare Street Strm care prinde toate radarele cunoscute

• Cel mai popular producător de detectoare radar care prinde Strelka-ST sau Strelka-M, prezentat în magazinul nostru online, este unul care demonstrează o calitate decentă din toate punctele de vedere și este în prezent lider în vânzarea echipamentelor de detectare... captează perfect semnalele radio ale tuturor contoarelor de viteză existente în prezent. Noi Deasemenea vă recomandăm să acordați atenție prezenței unui modul GPS în modele: datorită lui devine posibil primiți alerte despre instalațiile radar optice precum Avtodoria, Avtouragan sau Odyssey.

  Ce să căutați atunci când alegeți un detector radar

  Principiul de funcționare al detectorilor radar este foarte simplu: dispozitivele au încorporat o lentilă de recepție, de obicei cu un unghi de vizualizare de 360 ​​de grade, care captează undele radio. Fiecare detector radar are de asemenea filtrare încorporată, care este responsabilă pentru sortarea semnalelor primite... De exemplu, modelele foarte ieftine nu se pot lăuda cu un nivel decent de filtrare, reacționând la ușile automate de la benzinării sau chiar la aparatele de uz casnic.

  În prezent distanța de primire a semnalelor de la dispozitivele de detectare poate ajunge la mai mult de doi kilometri... Totul, desigur, depinde de prețul unui anumit dispozitiv, dar chiar și cele mai ieftine detectoare radar vor avertiza constant șoferul, în medie, pe kilometru.

  Dacă vorbim despre, atunci aici vedem o companie autohtonă care a pătruns în primele poziții datorită actualizării constante a gamei de modele, îmbunătățind și definitivând principiile de căutare a undelor radio și declanșarea alertelor. Dispozitivele în sine nu necesită cunoștințe speciale de la proprietarul lor, permițându-vă să lucrați cu detectoarele radar Street Storm la un nivel intuitiv.

  

  Să analizăm dispozitivul extern al detectorilor radar folosind un model ca exemplu. După cum puteți vedea toate comenzile sunt la îndemânăși sunt puțini dintre ei. Dificultatea poate consta doar în actualizarea firmware-ului și a bazei de date GPS a posturilor, radarelor și camerelor, care este responsabilă de căutarea instalațiilor staționare pe pistă.

  În ceea ce privește manipularea software-ului nu vă recomandăm să actualizați singur software-ul detectorilor radar. Este mai bine să contactați specialiștii magazinului nostru online cu această întrebare., care va diagnostica si stabili datele necesare.

  
  

  Pentru o mai mare claritate, vă sugerăm să urmăriți videoclipuri demonstrative, care arată clar cum detectoarele radar Street Storm captează semnale radio periculoase, notificând prompt șoferul despre instalațiile radar de diferite sisteme și tipuri din față.

  Kit Street Storm STR-5020EXT GP One vs. Robot

  Street Storm STR-8030EX vs. Robot

  Street Storm STR-9900EX GL vs. Control săgeată și video

  Street Storm STR-9550EX vs. Avtodoria si Vocord

  Trei motive pentru a cumpăra de la noi

  Există doar cea mai bună tehnologie în magazinul online Navigator-Shop!

  Unul dintre principalele avantaje ale magazinului nostru este că sortimentul nostru include exclusiv dispozitive marcate „alb”. Certificat RosTest expediate prin expedieri oficiale direct de la producător. Monitorizăm îndeaproape calitatea produselor pe care le vindem, ceea ce face posibilă excluderea prezenței defectelor.

  Așa cum era de așteptat, cumpărătorului i se va furniza un pachet complet de garanție constând din garanția producătorului, cu care puteți contacta centrele de service clienți pentru reparații de service, iar noi oferim și achiziții cu garanția magazinului propriu, care permite returnați sau schimbați dispozitivul în primele două săptămâni de la data achiziției.

  Puteți citi recenziile clienților noștri recunoscători pe Yandex Market. Lucrăm pentru tine și facem tot posibilul să cooperăm cu site-ul a fost comod si confortabil!

Complexul de control al traficului staționar automat „Strelka-ST” (sau, în viața de zi cu zi, „Strelka”) este în prezent principalul tip de complex video-radar adoptat de Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației. Peste 300 de complexe au fost deja instalate la Moscova și regiune, iar numărul acestora este în continuă creștere. În viitorul apropiat, conducerea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației promite să crească numărul acestora la 450. Situația se dezvoltă la fel și în alte regiuni ale Rusiei. Până de curând, problema detectării complexului Strelka-ST de către detectoare radar a rămas deschisă. Producătorii nu au reușit să dezvolte un detector radar împotriva Strelka. În prima parte a articolului, ne vom afunda în teorie și vom analiza modul în care funcționează complexul Strelka-ST și cum diferă de omologii săi; în a doua parte, vom lua în considerare detectoarele radar care pot face față eficient Strelka-ST. complex.

Partea 1. Principiul complex de funcționare „Strelka-ST”.

1. Un senzor radar care poate măsura viteza tuturor vehiculelor care se deplasează în trafic intens, cu până la patru benzi.
2. Una sau mai multe camere video color megapixeli (în funcție de numărul de benzi), permițând o vedere panoramică a zonei de trafic și asigurând captarea imaginilor video ale plăcuțelor de înmatriculare de stat ale autoturismelor.
3. Iluminator IR care asigură iluminarea obiectelor pe timp de noapte la o distanță de 150-200 de metri.
4. Unitate de prelucrare și control.
5. Echipamente de transmitere a datelor. Realizat atât pe modemuri ale liniilor de comunicație cu fibră optică (FOCL), cât și pe echipamente cu standarde WI-FI sau WI-MAX. Transferă informațiile primite către centrul de control operațional.

Complexul Strelka-ST diferă de toate celelalte prin faptul că măsoară viteza nu a unuia, ci a tuturor vehiculelor din zona de acoperire a radarului. Acest lucru elimină erorile în determinarea vitezei vehiculelor atunci când se deplasează la aceeași distanță pe benzi diferite ale drumului. În plus, măsoară viteze nu la un moment dat, ci la distanțe de până la 350 de metri de locul de instalare. Serviciu simultan pe 3-4 benzi. De la o distanță de 350 de metri, complexul Strelka conduce un autoturism care a încălcat limita de viteză până la 50-70 de metri, unde se realizează înregistrarea video a mașinii care a depășit viteza permisă, cu includerea numărului de identificare post, data și ora evenimentului, viteza de deplasare și un fragment din marca de înregistrare de stat recunoscută (GRZ). Mai mult, informațiile și datele video sunt transmise prin linii de comunicație cu fibră optică sau printr-un canal radio către un server de baze de date situat în Centrul de control operațional. Și la final, tipărirea unui protocol privind contravenția administrativă cu includerea de cadre video ale mașinii la momentul înregistrării vitezei și la o distanță de 50 de metri. „Scrisoarea fericirii” este gata!

Acei șoferi care recurg la tot felul de trucuri precum: o plasă pentru un număr, lipirea sau deteriorarea unei părți a unei zone de control al gazului, o perdea electrică nu vor scăpa de pedeapsă. În cazurile în care este imposibil să se identifice plăcuța de înmatriculare, informațiile despre astfel de vehicule sunt trimise la locul de muncă al operatorului din Centrul de control. Iar dacă o parte a plăcuței de înmatriculare nu este lizibilă, sistemul oferă prompt operatorului toate opțiunile posibile din baza de date de înregistrare a poliției rutiere, mai ales că marca și culoarea mașinii sunt deja cunoscute. În cazul absenței complete a plăcuței de înmatriculare, operatorul transmite informații despre această mașină la cel mai apropiat post staționar. De asemenea, nu uitați că, pe lângă remedierea unei încălcări de viteză, complexul Strelka-ST poate înregistra intersecția unei linii de demarcație „solide”, circulația la semafor roșu și circulația de-a lungul benzii alocate transportului public.

Opțiuni de instalare pentru „Strelka ST” în prima fotografie - MKAD,
pe al doilea - o autostradă cu două benzi

Partea 2. Detectoare radar împotriva complexului „Strelka-ST”.

Cu prima grupă este mai mult sau mai puțin clar, dar a doua grupă este cea mai avansată și promițătoare din punct de vedere tehnologic. Pentru o lungă perioadă de timp, producătorii au avut informații limitate despre semnalul din partea radar a complexului Strelka-ST, dar mai târziu au reușit să determine tipul de semnal (cvasi-determinist) și, de asemenea, au reușit să-i determine frecvența, lungimea pulsului, perioada pulsului și numărul de impulsuri. După ce au primit toate aceste informații, producătorii de detectoare radar, fiecare cu unul sau altul nivel de succes, au început să introducă plăci suplimentare în umplutura produselor lor, care sunt responsabile pentru detectarea semnalului complexului Strelka. Apariția corespunzătoare a plăcilor suplimentare a necesitat și o actualizare de firmware. Pe baza acestui fapt, am numit această metodă de detectare hardware-software.

Fotografie cu detectoare radar cu APD.
Street Storm STR-8020Ex, Supra DRS-66 VS, Stinger RX-65ST

Important! Detectoarele radar care detectează complexe Strelka-ST folosind APD, prezentate în acest articol, au o producție în serie, din fabrică și au o rază de detecție stabilă pe toată durata de viață. Spre deosebire de modificările artizanale prezentate pe unele resurse de internet și produse la subsol! În continuare, aș dori să discut despre toate avantajele și dezavantajele detectorilor radar cu APD în comparație cu detectoarele radar cu GPS.

Avantajele detectorilor radar APD față de detectoarele radar GPS (în ordinea importanței descrescătoare).

... Nu este nevoie să actualizați baza de coordonate
Nu depinde de promptitudinea introducerii de noi coordonate
Nicio dependență de furnizor pentru a susține software-ul viitor
Este mai eficient în detectarea complexelor Strelka-ST situate la tronsoane de mare viteză în condiții simple de relief (drept, viraj ușoare, coborâri și urcări) și după tuneluri.
Dispozitivul nu răspunde la complexe Strelka-ST temporar inoperante

Important! Unele complexe Strelka-ST pot fi dezactivate. Cel mai adesea, acestea sunt întreruperi temporare, dar uneori producătorul poate instala un manechin pe locul obișnuit al complexului hardware Strelka-ST pentru a forța șoferii să respecte regulile de circulație. Este posibil să se determine dacă acest complex funcționează sau nu pe vreme înnorată sau pe timp de noapte. Când vă apropiați de complexul Strelka-ST, puteți vedea cum iluminatorul cu infraroșu al pătratului din stânga clipește în roșu. Dacă nu clipește, atunci „Săgeata” este dezactivată.

Video cu un exemplu de Arrow activat și dezactivat

Detectorul radar cu APD este gata de funcționare imediat după pornire. Nu este un secret că poate dura de la 1 minut până la 5 minute până când un detector radar cu GPS se conectează la sateliți.Totul depinde de dispozitivul specific și de condițiile meteo.
Posibilitatea detectării complexului mobil Strelka-M. Deoarece detectoarele radar cu APD detectează direct radiația părții radar a complexului Streklka, nu are nicio diferență pentru aceste dispozitive dacă sunt staționare sau nu, iar în detectoarele radar cu GPS nu este posibil să se prescrie complexe mobile prin definiție.

Fotografie cu complexul mobil „Strelka-M”

Video cu avantajele detectorilor radar cu APD
referitor la detectoare radar cu GPS

Dezavantajele detectorilor radar cu APD față de detectoarele radar cu GPS.

Mai puțin eficient pe complexe Strelka-ST în condiții dificile de teren (viri bruște, coborâri, urcări). După cum arată practica, numărul acestor complexe nu este foarte semnificativ.
Nu există nicio creștere a nivelului semnalului. După cum știți, aproape toate modelele de detectoare radar au o gradație (vizuală și sonoră) a creșterii nivelului semnalului. Ceea ce ajută la determinarea aproximativă a distanței până la sursa de radiație.
Dar, așa cum am menționat mai sus, radiația din partea radar a complexului Strelka-ST diferă de toți analogii. Și în acest moment au învățat să determine cu ajutorul detectorilor radar, dar nivelul de radiație nu este încă disponibil. Prin urmare, semnalul despre detectarea complexului „Strelka-ST” în detectorul radar cu APD va fi același fie la 1200 de metri distanță, fie la 10 metri înainte de complex.

Iar detectoarele radar, care determină folosind coordonatele GPS, arată distanța în metri rămasă până la complexul Strelka-ST pe afișaj. Dar iată, după cum se spune: „Tu taci, nu datorezi nimănui”.

Video cu dezavantajele detectorilor radar cu ADP
raportat la detectorul radar cu GPS

Din toate cele de mai sus, concluzia sugerează că detectoarele radar care determină complexele Strelka-ST folosind APD sunt mai eficiente decât detectoarele radar care determină folosind coordonatele GPS prescrise în ele, dar, desigur, alegerea finală întotdeauna rămâne pentru consumator. In acest moment, magazinul nostru online este pregatit sa va ofere urmatoarele modele de detectoare radar care detecteaza complexul Strelka-ST folosind APD-ul.

„Scrisorile fericirii” (sau, în termeni clericali, procesele-verbale de abateri administrative primite prin poștă) îi fac pe mulți să fie dor de vechii inspectori buni cu radare de mână. Nu te vei plânge unei mașini fără suflet despre o zi grea, nu vei minți că soția ta naște, nu vei oferi „amenda pe loc”. Ea nu poate fi păcălită sau păcălită. Sau este posibil?

Alexandru Şevcenko

În memoria șoferilor cu o experiență de cinci până la zece ani sau mai mult, imaginea unui ofițer de aplicare a legii, care țintește o mașină dintr-un „pistol” masiv, este surprinsă pentru totdeauna. Așa arăta principalul vânător de portofel al tuturor iubitorilor de viteză. Principiul de funcționare atât al vechiului radar portabil, cât și al celui modern staționar și mobil se bazează pe efectul Doppler. Dispozitivul trimite continuu unde electromagnetice către vehiculele care se apropie. Când undele sunt reflectate, frecvența lor se schimbă, care este înregistrată de receptor. Principii similare sunt încorporate în sistemele de măsurare a vitezei laser.

Principalul dezavantaj al unui radar simplu a fost imposibilitatea de a demonstra cărei mașini îi aparține rezultatul măsurătorii. Această problemă a deschis spațiu pentru abuzuri din partea inspectorilor, dar a permis și infractorului să evite responsabilitatea.

Prin urmare, radarele portabile au fost echipate în curând cu camere care fac o fotografie în momentul în care se măsoară viteza. Acest pas a întărit semnificativ poziția inspectorului în situații controversate, dar nu a rezolvat în cele din urmă problema. Situații controversate au apărut când două mașini au lovit cadrul în același timp. Mai mult, fiind în fața infractorului-concurent, un șofer respectabil avea șanse mari să intre în cadru în locul lui.

Factorul uman, în special nevoia de a „ținti” fiecare potențial intrus, de a analiza citirile dispozitivului și de a scrie cu onestitate protocoalele, este principalul dezavantaj al uneltelor de mână. A fost posibil să-l excludă doar datorită dezvoltării sistemelor de recunoaștere a imaginilor pe imagini video.

Camera video a complexului AvtoUragan poate fi instalată la un unghi de până la 20 ° față de direcția de circulație, iar unghiul vertical maxim de instalare ajunge la 30 °. Dar complexul funcționează cel mai eficient atunci când există mai multe camere. Vizualizarea intersecției din diferite unghiuri vă permite să excludeți situațiile controversate când un intrus încearcă să se ascundă în spatele unei mașini din apropiere sau citirea plăcuței de înmatriculare este dificilă. Iluminatoarele opționale cu infraroșu ajută camerele să „vadă” noaptea și în condiții meteorologice dificile. În fotografie: camerele cu unghi larg citesc în mod continuu plăcuțele de înmatriculare ale tuturor vehiculelor care intră la vedere. Numărul de numere recunoscute simultan nu este limitat.

Monstru cu mulți ochi

Istoria recunoașterii modelelor interne a început în anii 1960, dar prima cameră video funcțională pe drumurile Rusiei a fost instalată abia în 1999. Există multe motive pentru o dezvoltare atât de lungă, în ciuda faptului că numerele mașinilor sunt de același tip. Fixarea pe bare de protecție inegale, condiții meteorologice nefavorabile, îndrăgite de proprietarii de mașini „ochiuri” și „filme”, zgârieturi banale și, în cele din urmă, deteriorarea intenționată a semnelor de stat - toate acestea în mod clar nu ușurează viața dezvoltatorilor de algoritmi. Cu toate acestea, echipamentele rutiere moderne recunosc corect 97% din mașinile care trec în timpul zilei și 92% pe întuneric.

„Monștrii cu mulți ochi” staționari, familiari tuturor șoferilor de astăzi, folosesc și radarul pentru a determina viteza mașinii. Un exemplu este complexul „Strelka-ST” de înregistrare video a încălcărilor - unul dintre cei mai răspândiți și mai redutabili ofițeri de aplicare a legii de pe drum.

Camerele cu focalizare lungă de la distanță înregistrează încălcări ale regulilor pe benzile „lor”. Pentru a evita erorile asociate cu schimbarea benzii de rulare, computerul nu numai că face o fotografie a vehiculului, ci construiește și traiectoria mișcării acestuia.

În carcasa dreptunghiulară a lui Strelka este ascuns un radar, închis cu un capac de plastic opac. Acesta nu este genul de radar pe care l-au folosit inspectorii în anii 1990. Dezvoltarea militară formidabilă folosește o frecvență de 24,15 GHz cu o lățime a impulsului de doar 30 de nanosecunde. Doar cele mai avansate detectoare radar sunt capabile să capteze un astfel de semnal, dar sunt practic neputincioși împotriva Strelka. Raza celor mai bune detectoare radar nu depășește 1 km. De la această distanță Strelka începe să măsoare viteza și să facă fotografii. A doua carcasă, „cu ochi multipli”, conține o cameră video și un iluminator cu infraroșu, care ajută la filmarea pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile.

Primele sisteme automate de înregistrare video a încălcărilor au fotografiat doar acele vehicule care se deplasau cu o viteză mai mare decât viteza permisă. Pentru ca viteza măsurată să se potrivească exact cu vehiculul din fotografie, a fost necesar să se limiteze zona complexului la o mică secțiune a unei benzi. Îmbunătățirea algoritmilor de recunoaștere, creșterea puterii de calcul a serverelor și a lățimii de bandă a canalelor de transmisie a datelor au făcut posibilă ocolirea acestei limitări.

O rețea urbană de camere video este utilă nu numai pentru monitorizarea respectării regulilor de circulație. Cu ajutorul acestuia, puteți urmări mișcările infractorilor, puteți căuta mașini furate. Pentru a face acest lucru, este suficient să puneți un număr de mașină pe „lista neagră”, iar fiecare apariție a acestuia în câmpul vizual al camerelor va fi însoțită de un mesaj către operator. Cu un număr suficient de mare de camere pe drumuri, expresia „intrușii au fugit într-o direcție necunoscută” își pierde sensul. Toate sistemele radar au aproximativ același set de componente, iar acest lucru este clar vizibil cu ochiul liber. În Strelka-ST, radarul și camera video cu un proiector cu infraroșu sunt amplasate în diferite clădiri.

Radarul și camera Strelka-ST controlează viteza vehiculelor în aceleași direcții și în direcții opuse pe patru benzi simultan. La o distanță de până la 1000 m, programul de recunoaștere a modelelor generează perechi „TC-viteza”, calculează aproximativ viteza vehiculului, construiește traiectorii de mișcare a acestora. Aceste date sunt comparate cu citirile radar. Dacă este identificat un intrus, mașina acestuia este fotografiată din nou în prim-plan la o distanță de aproximativ 50 m de cameră pentru funcționarea optimă a sistemului de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare.

Strelka-ST, precum și omologii săi KRIS-S, CORDON, Arena și mulți alții au un sistem avansat de recunoaștere a modelelor care vă permite să detectați și să înregistrați nu numai încălcările de viteză, ci și conducerea la un semafor roșu, conducerea pe bandă pt. transportul în comun, neacordând prioritate pietonilor și chiar circulația cu farurile stinse sau centurile de siguranță nelegate.

Și totuși, nevoia de a compara citirile radar cu înregistrarea video, precum și de a fotografia mașina de mai multe ori la distanțe fundamental diferite, este plină de o mică probabilitate de eroare în compararea vitezei și plăcuței de înmatriculare a mașinii. În complexele radar deja tradiționale, sistemul de recunoaștere a modelelor și radarul se dublează de fapt. Această duplicare contribuie adesea la acuratețe, dar în unele cazuri devine o sursă de ambiguitate.

Sistemele radar moderne sunt disponibile atât în ​​versiunea staționară, cât și în versiunea mobilă. „Arena”, mobilă, instalată pe un trepied masiv, este transportată în portbagajul unei mașini și se desfășoară în zece minute. Prin intermediul unui canal wireless, complexul ține constant legătura cu computerul din mașina inspectorului, care poate opri imediat intrusul și întocmește un protocol. A doua opțiune este să transferați înregistrările zilnice ale complexului în baza de date a orașului pe o unitate flash USB pentru trimiterea automată a „scrisorilor de fericire”.

Ciclop inteligent

Experții companiei din Moscova Recognition Technologies au spus lui Popular Mechanics cum, folosind algoritmi avansați și putere de calcul suficientă, este posibil să excludeți radarul din sistem, crescând astfel acuratețea și fiabilitatea acestuia.

Complexul pentru remedierea încălcărilor „AvtoUragan” cu o acuratețe uimitoare recunoaște plăcuțele de înmatriculare ale tuturor vehiculelor în cadrul unei camere video cu unghi larg. În caz de contaminare uniformă, contrastul minim admis al imaginii plăcuței de înmatriculare ajunge la 10%: sistemul recunoaște cu ușurință plăcuța de înmatriculare a unui vehicul de teren care tocmai s-a întors de la o competiție de probă pentru camioane. Numărul de numere recunoscute simultan nu este limitat.

Viteza vehiculului este determinată pe baza proprietăților geometrice ale zonei pe care camera o observă. Cunoscând dimensiunile patului drumului și timpul de călătorie al mașinii (determinat de numărul de cadre în care este prezent numărul mașinii), este ușor de calculat viteza. Mai mult, acest lucru se poate face destul de precis: eroarea de determinare este de numai 2 km/h, iar viteza maximă înregistrată ajunge la 255 km/h.

Analizând imaginea unei mașini, puteți detecta și când un semafor roșu (inclusiv la o trecere de cale ferată), o ieșire pe o bandă din sens opus, o oprire în spatele unei linii de oprire și chiar dacă șoferul a cedat locul unui pieton. . Lista completă a încălcărilor înregistrate este în continuă creștere.

În exterior, complexul AvtoUragan este doar o cameră video discretă - aceeași folosită în sistemele de securitate. Camera poate fi instalată discret - la o altitudine mare sau la un unghi față de carosabil. Unghiul maxim de instalare atinge 30 ° pe verticală și 20 ° pe orizontală. Desigur, „AutoUragan” este complet invizibil pentru detectoarele radar.

Dacă muntele nu merge la Mahomed

Încălcatorii curajoși ai limitei de viteză găsesc ei înșiși camere, dintre care există din ce în ce mai multe. Dar cum rămâne cu șoferii care se ascund veșnic care disprețuiesc regulile de parcare pe străzile liniștite ale orașului? Sistemul de înregistrare video a încălcărilor le va ajunge cu mașina.

Cine sau ce ne trimite amenzi? Informațiile din complexele de înregistrare video sunt trimise la un singur server. Servere separate sunt alocate pentru intersecțiile cu trafic intens, sistemele cu 6-12 camere de pe autostrăzile majore și alte zone aglomerate. Serverul seamănă vag cu un computer personal. Nu are monitor și periferice, dar este găzduit într-un dulap exterior antivandal și poate funcționa 24 de ore pe zi. Pe server, un set de cadre de la camerele video se transformă în viteze și plăcuțe de înmatriculare ale mașinilor (nu sunt înregistrate doar încălcări, ci și trecerea mașinilor în cadrul regulilor). Aceste informații sunt transmise unei baze de date unificate a orașului, unde se stabilește identitatea infractorului și se formează o rezoluție. Înregistrările video ale încălcărilor sunt parțial vizualizate pentru a monitoriza funcționarea echipamentului. Rezoluțiile formate sunt trimise proprietarilor de vehicule prin poștă.

Unul dintre astfel de complexe, numit AIC ParkWright, este, de asemenea, produs de Recognition Technologies LLC. Două camere video (recunoaștere și vedere de ansamblu), un iluminator IR pentru lucrul în întuneric, un afișaj cu ecran tactil, precum și receptoare GLONASS / GPS încorporate, un modul Wi-Fi și un modem GSM - toate acestea sunt plasate într-un mic monobloc care este atașat mașinii de patrulare a parbrizului. Ca și în cazul complexelor staționare, înregistrarea infracțiunilor are loc complet automat, iar operatorul doar monitorizează procesul și face corecturi. Mai mult, datorită autonomiei lor, astfel de complexe pot fi găsite în autobuzele obișnuite, ambulanțele și vehiculele de urgență.

Dar ce să faci cu mașinile parcate în locuri „greu accesibile” - locuri la care nu se poate ajunge cu autobuzul sau cu mașina de patrulare? Se poate ajunge la ei pe jos. Anul acesta, inspectorii poliției rutiere au intrat în complexul agroindustrial ParkNet, realizat sub formă de tabletă, capabil să monitorizeze parcările cu plată, precum și să înregistreze încălcări ale regulilor de oprire și parcare a mașinilor. Fotografierea faptului de încălcare durează aproximativ un minut pentru inspector, iar munca prin linii de comunicație fără fir vă permite să trimiteți imediat o solicitare de evacuare a mașinii și să verificați prezența plăcuței de înmatriculare de stat în baza de date dorită.

Poate că, în câțiva ani, toată lumea va putea să înregistreze o fotografie sau un videoclip cu infracțiunea pe un smartphone, recorder sau google-glass și să o trimită la centrul de date al poliției rutiere. O aplicație corespunzătoare este deja testată în „Tehnologii de recunoaștere”. Experții acordă o atenție deosebită algoritmului de compresie al fotografiei. Pentru executarea rapidă a justiției, nu este important cât de exact sunt transmise culoarea mașinii și detaliile peisajului. Claritatea numărului și dimensiunea fișierului vin în prim-plan, care ar trebui să fie trimise cu ușurință către serverul poliției rutiere, chiar și din zone cu o recepție incertă a unui semnal celular.

Poate că, în viitor, controlul asupra traficului pe drumuri se va muta în interiorul mașinii și va deveni activ: mașinile în sine vor preveni încălcările rutiere. Aș dori să cred că sistemele interne de pe această piață vor lua o poziție de încredere. Avem pe cineva pe care să elaborăm algoritmii, pentru că avem mai mult decât suficienți contravenienți.