Întoarcerea, sau mai precis, tehnica de întoarcere a unei mașini, este următorul element din elementele de bază ale conducerii unei mașini după ce a pornit „în dreapta”. După ce tehnica este stăpânită și te duci, cel mai dificil, la început, va fi. Pe un drum adevărat, aceasta este mișcarea de-a lungul benzii, între liniile de marcaj rutier, fără a intra în acest marcaj.

Dar mișcarea rectilinie este doar jumătate din luptă. Încă trebuie să înveți cum să pornești corect mașina în mișcare. Corect înseamnă rapid, precis și sigur. Înainte de a merge pe un drum adevărat, cel mai bine este să exersezi pe rând pe un site specializat.

Executarea oricărei ture poate fi împărțită în patru etape:

1. Apropierea mașinii de viraj - deplasarea în linie dreaptă;
2. Intrarea în mașină într-un viraj - rotirea volanului;
3. Mișcarea mașinii într-un arc;
4. Ieșiți din mașină din viraj - întoarcerea volanului, îndreptând traiectoria.

Pentru a efectua aceste patru puncte tehnic și în siguranță, trebuie să coordonați viteza mașinii, modul de funcționare a motorului și traiectoria mașinii într-un singur întreg. Acum despre fiecare dintre acești factori mai detaliat.

Viteza vehiculului într-o viraj.

Când circulați prin intersecții urbane, viteza este dictată de regulile de circulație și de situația specifică de pe drum, cum ar fi abruptul virajului, prezența altor mașini, pietoni etc. Prin urmare, este imposibil să răspundem fără echivoc la ce viteză. ar trebui să fie la rândul său pentru a conduce în siguranță. În plus, există multe tipuri de viraj atunci când drumul își schimbă direcția (inclusiv la intersecțiile rutiere).

Pentru astfel de situații, există o regulă generală care se aplică absolut oricăror viraj - înainte de a vira, trebuie să încetiniți mașina (încetiniți) și să vă deplasați de-a lungul arcului de viraj cu o viteză constantă. Pentru ce este?

Nu este întotdeauna posibil să încetinești o mașină într-un viraj rapid și în siguranță. Iar frânarea și accelerarea într-un viraj va face ca roțile să alunece și apoi să deragă. Prin urmare, este necesar să reduceți viteza chiar și la apropierea virajului, pe un drum drept, și să treceți arcul de viraj cu o viteză constantă.

Calea de întoarcere a vehiculului

O altă condiție importantă pentru siguranța virajului este deplasarea mașinii pe traiectoria corectă a virajului. Traiectoria corectă a virajului se realizează în interiorul benzii fără manipularea inutilă a volanului. Cu alte cuvinte, întoarcem cârma o dată la intrarea în viraj, trecem prin arcul virajului și readucem cârma la mișcarea în linie dreaptă la ieșire.

Virajul volanului trebuie calculat pentru a nu sări pe banda din sens opus și pentru a nu fi nevoit să întoarceți mai târziu volanul pe propria bandă. O astfel de eroare duce adesea la alunecarea roților. Opțiunile corecte sunt traiectorii cu o rază de viraj constantă a mașinii și o rază de viraj maximă a mașinii. O traiectorie cu o rază maximă se mai numește și traiectorie de desfășurare. Aceste două trasee curbe sunt similare: în primul caz, șoferul conduce mașina de-a lungul liniei centrale a benzii sale, iar în al doilea caz, șoferul își folosește întreaga bandă pentru a manevra.

Traiectoria de rotire este considerată cea mai sigură și, în același timp, cea mai „rapidă” traiectorie de viraj, dar necesită cel mai precis calcul de la șofer. Încrederea va veni odată cu experiența, iar la începutul practicii auto, cel mai bine este să folosiți o traiectorie cu rază constantă în mijlocul benzii.

Toată lumea știe că drumurile noastre sunt departe de a fi ideale. Undeva este o gaură, undeva este o denivelare și introducerea roții într-o gaură de pe drum provoacă senzații departe de a fi plăcute. Cum să fii cu asemenea asperități la rând? Desigur, bypass. Doar în acest caz traiectoria va fi departe de a fi corectă. Următorul sfat vă va ajuta să conduceți printr-o denivelare într-un colț „fără durere”.

În cazul unei nereguli în traseul roții exterioare din față, este recomandabil să îndreptați traiectoria și să treceți peste neregula pe roțile „dreapte”, apoi să continuați mișcarea într-un arc. Cert este că în timpul virajului, roata exterioară din față este încărcată, iar când lovește o denivelare, suspensia primește o lovitură bună. Și dacă încercați să ocoliți rugozitatea de pe arc, atunci traiectoria „se rupe”. Atunci va fi dificil să revii la arcul original. Acest lucru va face ca roțile să alunece. Prin urmare, este necesar să se construiască o traiectorie în avans, astfel încât rugozitatea drumului să cadă numai sub roata interioară (neîncărcată) din față. În acest caz, va fi posibilă trecerea rugozității într-un arc fără a schimba traiectoria.

Acum o altă întrebare - unde să te uiți în timpul virajului? În timpul deplasării mașinii, privirea trebuie să fie concentrată pe acea zonă, sau în acel punct de pe drum, unde ne dorim să fim. Pe un drum drept, trebuie să priviți cât mai departe posibil în direcția de mers. Mașina se apropie de acest punct și ne mutăm din nou privirea înainte în mișcare. Astfel, cam scanăm drumul dinaintea mașinii.

În procesul de întoarcere a mașinii, trebuie să vă uitați la punctul de ieșire (dacă virajul este complet vizibil). În momentul în care întoarcem volanul (acest lucru se întâmplă în punctul de intrare în viraj), ochii ar trebui să se uite deja spre unde vom întoarce volanul înapoi. La început va fi neobișnuit, dar acest lucru trebuie învățat. Ochiul ar trebui să se deplaseze de-a lungul drumului împreună cu mașina, dar la o anumită distanță înaintea acesteia. Dacă nu vedem punctul de ieșire (vira nu este vizibilă), de exemplu, copacii, clădirile, o schimbare a planului drumului poate interfera, atunci ar fi indicat să încetinim, doar acest lucru trebuie făcut înainte de punctul de intrare în viraj.

Mașina are cea mai mare stabilitate pe arcul de viraj când condus cu „gaz” constant. Acest lucru este valabil pentru o mașină cu orice tip de condus. În același timp, ar trebui să fii întotdeauna pregătit pentru acțiuni de contra-urgență, care sunt aproape întotdeauna însoțite fie de eliberarea gazului, fie de accelerarea din colț. Și motorul, așa cum am discutat deja în articol, răspunde bine la resetare și accelerare numai în modul de cuplu maxim (MKM). Prin urmare, într-o viraj, este cel mai sigur să vă deplasați în modul MKM, adică. în treapta joasă.

Ce să nu faci în viraje.

În primul rând, în timp ce conduceți o mașină într-un viraj, nu puteți să smuciți volanul. Acest lucru vă poate determina să vă îndepărtați de cursul. O schimbare bruscă a traiectoriei mașinii pe un drum alunecos va duce la un derapaj, iar pe un arc de viraj este o derapare 100%.

În al doilea rând, când mașina se mișcă pe arcul de viraj, adică apăsați pedala de frână. Este permisă doar frânarea foarte ușoară și chiar și atunci nu întotdeauna. Frânarea pe un drum alunecos poate bloca foarte ușor roțile și poate face mașina incontrolabilă. Dacă mașina este echipată, blocarea este exclusă în acest caz, dar ce se întâmplă în timpul frânării bruște pe un arc? - Există doar două opțiuni: fie distanța de frânare va crește, fie traiectoria virajului se va îndrepta și vă puteți găsi cu ușurință pe banda următoare. Prin urmare, nu puteți frâna într-un viraj.

În al treilea rând, schimbarea vitezelor într-o viraj este foarte nedorită (se aplică mașinilor cu transmisie manuală). Schimbarea incorectă a vitezelor poate provoca, de asemenea, smucirea mașinii, ceea ce nu va duce neapărat la alunecarea roților.

Nu este recomandat să faceți viraj, de exemplu. treapta oprită (neutru). Roțile motoare ar trebui să fie întotdeauna sub tracțiune uniformă, așa cum am menționat mai sus, mișcarea mașinii în viraje ar trebui să aibă loc cu gaz constant.

Combinând toate aceste reguli într-un singur întreg, puteți face o tactică aproximativă pentru trecerea unei ture.

1. Apropiindu-vă de viraj, apăsați ușor pedala de frână - încetiniți mașina și treceți la o treaptă inferioară (nu uitați să țineți pedala de ambreiaj în punctul de prindere)
2. După ce ne-am apropiat de punctul de cotitură, direcționăm mașina către un arc de-a lungul benzii. Întoarcem volanul cu două mâini, folosim tehnica sau tehnica volanului. Pe arcul de viraj, încercăm să menținem o viteză constantă. Nu uita de direcția privirii tale.
3. La ieșirea din viraj, întoarcem volanul înapoi cu ambele mâini (este strict interzisă eliberarea volanului pentru a reveni la linie dreaptă) și în același timp creștem treptat furnizarea de „gaz”. După ce ajungem la o linie dreaptă, continuăm să accelerăm și trecem la o treaptă superioară.

Desigur, fiecare viraj este individual și, în plus, este complicat de situația traficului, așa că varianta propusă este doar o schemă generală de trecere a virajului. Ei bine, în ceea ce privește - vom lua în considerare acest subiect în secțiunea „” și într-o serie de articole „”. Dar înainte de a începe să studiați implementarea virajelor la intersecție, ar trebui să vă familiarizați cu termenul.

Navigarea într-o serie de articole

Potrivit poliției rutiere, cele mai multe accidente de circulație se produc din cauza acțiunilor incorecte ale șoferului într-o situație extremă. Și acest lucru se aplică nu numai șoferilor neexperimentați, ci deja destul de încrezători.

Să încercăm să analizăm cele mai frecvente greșeli făcute de șoferi atunci când fac o manevră pe șosea.

1. Având viteză într-un colț

Dacă trebuie să faceți un viraj la o intersecție, șoferii experimentați vă sfătuiesc să încetiniți pe partea dreaptă a drumului când vă apropiați de ea. Viteza recomandată la virare nu trebuie să depășească 60 km/h. Dar trebuie să porniți de la analiza situației reale a traficului, a unghiului de rotație, a mărimii arcului de viraj. Trebuie să încetinești înainte de viraj astfel încât să ai ocazia să o parcurgi cu o viteză constantă, menținută prin apăsarea ușoară a pedalei de accelerație.

În niciun caz nu trebuie să intrați într-un viraj cu viteză mare și să frânați la trecerea unui viraj, pe un arc. Riști să fii lăsat pe margine sau să deragi. De asemenea, este periculos să conduci de-a lungul unui arc fără frână, dar cu pedala de accelerație eliberată. Fii atent la viraj.

2. Eliberați accelerația sau frâna când virați

Pe lângă faptul că nevoia de a încetini atunci când faceți un viraj, înseamnă în sine că ați intrat în viraj cu viteză mare. Acțiunea de pedalare poate provoca, de asemenea, alunecarea la viraj. La orice frânare, greutatea mașinii se deplasează de pe puntea din spate spre față, slăbind astfel aderența anvelopelor din spate cu șosea. Uneori, acest lucru poate cauza derapajul și derapajul mașinii. De aceea, urmați sfaturile oamenilor cu experiență: încetiniți pe o porțiune dreaptă de drum pentru a evita eliberarea pedalei de accelerație și, mai mult, frânarea.

3. Viraj excesiv la virare

Una dintre cele mai frecvente greșeli la viraj, depășiri sau alte manevre pe șosea este direcția excesivă. Adesea, șoferii rotesc volanul la un unghi mai mare decât este necesar pentru a finaliza manevra. Acest lucru poate duce la demolarea mașinii. Atunci când faceți manevre, trebuie să vă amintiți că, cu cât răsuciți mai mult volanul, cu atât vă expuneți mai mult riscul dvs. și al mașinii. Volanul mașinii trebuie rotit cu atenție, atât cât este necesar pentru a face un viraj. Acest lucru se realizează prin repetarea repetată a unor astfel de manevre, practică!

4. Schimbare bruscă de direcție.

În timpul mișcării, la efectuarea manevrelor, la reconstrucție, la depășire, de multe ori trebuie să schimbați direcția de mișcare. În acest caz, șoferul întoarce volanul fie spre dreapta, fie spre stânga. Ca urmare a unor astfel de mișcări bruște, mașina poate derapa, apoi într-o direcție, apoi în cealaltă direcție. Pentru a evita astfel de deplasări și pentru a învăța cum să țineți corect mașina, încercați să rotiți volanul ușor, evitând mișcările bruște.

5. Frânare

În caz de urgență, prima reacție a șoferului este frânarea. Când frânați puternic „până la podea”, roțile sunt blocate, iar mașina fără sistem de frânare antiblocare (ABS) poate derapa. Principalul pericol de derapare este instabilitatea mașinii și posibilitatea derapajului. Derapajul apare de obicei dacă mașina lovește diferite secțiuni ale drumului, de exemplu, asfalt și nisip sau pământ.

Într-o astfel de situație, oamenii cu experiență sfătuiesc să încetinească intermitent și să elibereze pedala de frână la începutul derapajului. Dar nu toată lumea poate elibera pedala într-o situație extremă. Prin urmare, încercați să anticipați situația în avans și să corectați în avans mișcarea mașinii dvs., astfel încât să nu fie nevoie de frânare de urgență.

6. Și în sfârșit, câteva lecții de la un profesionist

Pentru a te simți încrezător în mașina ta, trebuie să înveți cum să o controlezi. Acest sentiment vă va veni odată cu experiența de a conduce. Dorim să vă oferim câteva exerciții simple care vor ajuta la dezvoltarea senzației pedalei de accelerație.

Pe un drum liber, cu trafic constant, încercați să mențineți o viteză constantă, astfel încât acul vitezometrului să nu se abată de la poziția sa. Acest exercițiu se poate face atât pe un drum plat, cât și pe un drum cu urcușuri și coborâșuri.

Un alt exercițiu de antrenament menținând o turație constantă a motorului. Realizat in parcare. Cuplați treapta neutră, blocați mașina cu frâna de parcare și apăsați pedala de accelerație, astfel încât acul turometrului să se ridice, de exemplu, la 2.500 de rotații. Trebuie să te antrenezi până când reușești să ajungi la viteza dorită cu o singură apăsare a pedalei. Apoi trebuie să învățați cum să mențineți viteza constantă pentru un timp, de exemplu 10 secunde. După aceea, un exercițiu similar poate fi făcut și la alte viteze - 2000, 3000 etc.

Cel mai important lucru pe drum este atenția maximă, capacitatea de a prezice situația și încrederea în consecințele acțiunilor tale. Mult succes pe drumuri!

Destul de des, șoferii începători se întreabă cum să introducă corect o viraj pe mecanica și transmisiile automate. De fapt, aceasta nu este o chestiune atât de simplă pe cât pare. Trecerea chiar și a unei simple viraj în anumite condiții și erori din partea șoferului poate fi destul de periculoasă. În acest sens, este necesar să se studieze în detaliu toate nuanțele de conducere, de asemenea, este de dorit să se elaboreze toate cunoștințele dobândite. Conducerea necesită abilități clare, acest lucru va permite, fără ezitare, efectuarea tuturor acțiunilor care vor fi necesare pentru a menține o poziție stabilă a mașinii pe șosea.

Tehnici

Cum se introduce virajul pe mecanica și transmisia automată? Pentru a înțelege această problemă, trebuie să înțelegeți caracteristicile virajului. De obicei, această manevră este împărțită în 4 părți:

• Se apropie de o viraj. Aici ar trebui să încetinești treptat până la cea mai optimă viteză pentru viraj;
• Intrare;
• În trecere, acordați atenție necesității de a controla direcția de mișcare;
• Ieșiți din viraj. Însoțită de revenirea volanului într-o poziție dreaptă, funcționarea cu gaz poate varia în funcție de diferitele tipuri de acționare.

Important este și lucrul cu pedalele în viraj. Nu trebuie să atingeți frâna și ambreiajul, începând din momentul în care intrați în viraj. Deconectarea motorului de la transmisie, precum și frânarea, pot afecta stabilitatea mașinii. Gazul ar trebui să fie, de asemenea, foarte atent. În teorie, ar trebui să ruleze cu o viteză stabilă. Dar, la mașinile cu tracțiune față, chiar la sfârșitul virajului, adaugă puțin viteză. Acest lucru vă permite să restabiliți rapid mișcarea rectilinie. La tracțiunea spate, pedalarea excesivă va risca derapajul și pierderea controlului.

Caracteristici ale virajelor cu transmisii diferite

Pentru început, să ne uităm la caracteristicile virajului pe mecanică. Acest tip de transmisie este puțin mai greu de învățat. După ce șoferul se obișnuiește, nu vor fi dificultăți deosebite, dar la început va fi puțin mai dificil. Deci, să analizăm etapele virajului pe acest tip de transmisie:

• După cum am înțeles deja, trecerea unei viraj începe cu pregătire, sau mai bine zis, cu o încetinire. Din punct de vedere mecanic, acest lucru se poate face în trei moduri. Pur și simplu încetinind, frânând apăsând frâna, aplicați frânarea de motor. Dacă totul este clar cu primele 2 puncte, atunci are sens să îl analizăm mai detaliat pe ultimul. De fapt, frana de motorînseamnă schimbarea într-o treaptă inferioară, ceea ce duce la o scădere a vitezei. Se foloseste atunci cand drumul este suficient de alunecos, in astfel de conditii folosirea sistemului de franare va duce la pierderea controlului;
• Intrarea în viraj pe mecanica trebuie efectuată la o forță constantă. Acest lucru vă va împiedica să pierdeți controlul vehiculului;
• Trecerea trebuie să fie însoțită de controlul tuturor parametrilor. Viteza ar trebui să rămână stabilă, în cazuri extreme, să scadă ușor;
• Ieșirea din viraj va depinde de tipul de conducere. Tracțiunea spate este mai sensibilă la lucrul cu gaz. Dacă începeți să creșteți viteza în acest moment, puteți obține o derapare în interiorul virajului. La tracțiunea față, dimpotrivă, se recomandă creșterea puțină a vitezei pentru a stabiliza traiectoria.

Greșeli comune

Cea mai frecventă greșeală, care se poate termina prost, este viteza la viraje. Viteza prea mare duce la pierderea controlului, mașina începe să arunce și, ca urmare, se aruncă de pe șosea. Pe un drum alunecos, mașina poate refuza pur și simplu să vire și să zboare direct în tufișurile de pe marginea drumului. Pentru a evita acest lucru, este mai bine să joci în siguranță și să încetinești la minimum decât să ai un accident. Nu degeaba motocicliștii au o vorbă „dacă poți conduce cu o anumită viteză, atunci este mai bine să conduci de 2 ori mai încet”.

O altă greșeală comună este o încercare de a juca cu pedalele și schimbătorul chiar în colț. Dacă strângeți ambreiajul, atunci relația dintre motor și roți este ruptă, ceea ce duce la o scădere a controlabilității mașinii. În condiții de viraj, acest lucru poate duce la incontrolabil complet. Apăsarea pedalei de frână într-o mașină cu transmisie automată funcționează în același mod, doar că în acest caz există și riscul de derapaj. Orice impact asupra pedalei de frână cu roțile răsturnate poate cauza derapajul axei spate.

Uneori, începătorii fac greșeli când lucrează cu volanul. Nu intrați în colț într-un unghi prea abrupt, cu excepția cazului în care, bineînțeles, acesta este singurul mod de a se potrivi în viraj. Cea mai bună opțiune pentru a intra într-un viraj este să rotiți ușor volanul. Când rotiți mâna dreaptă pe volan ar trebui să fie la 8 și 12. Dacă facem stânga, atunci 4 și 12. Acest lucru vă va permite să controlați volanul cu eficiență maximă. Nu trebuie să faceți mișcări bruște, trebuie să intrați în viraj într-un arc blând. Este interzisă agățarea de banda din sens opus. Dacă acolo apare trafic care se apropie, va fi foarte dificil să evitați o coliziune. De asemenea, nu este recomandat să conduceți un viraj pe marginea drumului, mai ales la viteză mare. Totul este despre coeficientul diferit de aderență la drum, dacă acest indicator este redus pentru o roată, atunci există posibilitatea de a pierde controlul asupra mașinii.

Concluzie. Sute de tineri șoferi ies pe șosele în fiecare an. Din păcate, pregătirea în școlile de șoferi este departe de a fi ideală. Prin urmare, noii veniți au multe întrebări. Unul dintre ele este cum să introduceți corect în pornire mecanica și transmisia automată. De fapt, nu este prea mare diferență în viraj aici. Dar, există unele diferențe în procesul de conducere a unei mașini, care, în principiu, pot afecta virajele. Este de dorit ca șoferul să cunoască toate aceste nuanțe.

O astfel de manevră de automobile ca o viraj, o facem, conducând constant o mașină. Și, în același timp, unii, în ciuda faptului că au urmat ceva pregătire într-o școală de șoferi, intră pe viraj, absolut greșit, punându-și viața și viața pasagerilor în pericol. Să ne dăm seama ce este atât de dificil să răsuci volanul unei mașini și să faci o întoarcere și cum să o faci corect.

În primul rând, merită să fiți atenți la pericolul plin de o întoarcere într-o mașină. Cel mai mare pericol constă în faptul că în timpul unei călătorii prin oraș apar adesea situații în care imaginea de ansamblu a ceea ce se întâmplă după colț este pur și simplu închisă. De exemplu, un vehicul greu poate sta în fața dvs. sau vederea va fi închisă acasă, etc. Între timp, situația de pe șosea se schimbă în fiecare secundă, iar o mașină cu viteză sau un pieton care traversează drumul s-ar putea să te aștepte după colț, așa că trebuie să faci un viraj, creându-ți anumite condiții pentru a te asigura că ai timp să reacționează la o urgență. Ei bine, dacă aveți un registrator de mașini, atunci în viitor, atunci când analizați un accident, vă puteți dovedi cazul.

De aici rezultă două concluzii. Prima concluzie este că nu este nevoie să vă grăbiți atunci când intrați într-un viraj, iar a doua concluzie este că este necesar să intrați în viraj cu cea mai mică viteză posibilă. Dacă respectați aceste două condiții simple, mai ales în condiții de vizibilitate limitată, atunci nu veți ajunge niciodată în situații neplăcute.

O altă problemă la viraj este cu ce treaptă de viteză treaptă la viraj. Aproape toți instructorii școlii de șoferi spun că este necesar să se introducă virajul în treapta a doua și, în parte, aceasta este o afirmație corectă. Cel mai bine este să introduceți viteza de viraj. În acest caz, dacă aveți nevoie de frânare de urgență, puteți frâna aproape instantaneu. Prin urmare, cei care trec pe „neutru” înainte de a intra în viraj greșesc. Dar merită să ne amintim că nu este necesar să introduceți virajul în treapta a doua. Această condiție este dictată în primul rând de faptul că în condițiile deplasărilor prin oraș, în majoritatea cazurilor folosim treapta a doua, dar dacă intri într-un viraj în treapta a treia, atunci nu se va întâmpla nimic rău.

La întoarcere, este, de asemenea, important să alegeți calea corectă de întoarcere. Mulți începători se comportă ca și cum ar merge mai degrabă decât să conducă o mașină atunci când fac un viraj. Adică la întoarcere încearcă să taie colțul pentru a scăpa rapid de viraj. Acest comportament pe drum este greșit. Prin tăierea colțurilor, vă lăsați astfel mai puțin spațiu și timp pentru o eventuală manevră de urgență. Este necesar să intrați în viraj pe cea mai blândă traiectorie. În același timp, viteza recomandată de mișcare nu trebuie să depășească treizeci de kilometri pe oră.

Cum să faci un viraj la dreapta într-o mașină Cum să faci un viraj la dreapta la viraj

Pentru șoferii începători, cea mai mare dificultate este tehnica depășirii și parcării. De o importanță deosebită este și întrebarea cum să întorci colțurile. În acest articol, vom arunca o privire asupra tehnici de întoarcere a mașinii.

Mișcarea mașinii presupune implementarea diferitelor tehnici de mișcare și manevre, care includ așa-numita viraj. Pentru a învăța cum să răsuci corect la întoarcere, trebuie să stăpânești tehnica de întoarcere.

Viraj corect - diferă prin precizie de execuție, viteză, siguranță, care este însoțită de o reacție adecvată a șoferului în anumite condiții de conducere și se desfășoară în conformitate cu regulile de circulație stabilite.

Tehnica de întoarcere a mașinii

Stăpânirea tehnicii de strunjire constă în învățarea a patru tehnici de bază:

1. Conducerea pe un drum drept - adică apropierea de o viraj;
2. Direct intrând într-o viraj, care este însoțită de rotirea volanului;
3. Ieșirea dintr-un viraj , însoțit de șoferul care pune volanul în poziția inițială.

Despre executarea corectă a virajului mașinii afectează nu numai viteza și traiectoria mașinii în viraj, ci și modul de funcționare al motorului.

Traiectoria mașinii la virare

Când mașina intră în viraj, trebuie luată în considerare traiectoria mașinii în arcul de viraj. Traiectoria de mișcare se efectuează conform regulilor: volanul este răsucit în direcția virajului, mașina se mișcă în arc, după manevră volanul revine în poziția inițială. Apoi mișcarea rectilinie a mașinii continuă.

Viteza vehiculului la virare

Înainte de a intra în viraj, trebuie să reduceți viteza mașinii. Trebuie amintit că în timpul trecerii mașinii de-a lungul arcului, este necesar să se mențină o viteză constantă.

Siguranța întoarcerii depinde de executarea corectă a virajului mașinii. Pentru a efectua un viraj în siguranță, ar trebui să începeți să încetiniți pe o porțiune dreaptă a drumului înainte de viraj, ceea ce elimină efectul alunecării roților și posibilitatea derapajului mașinii la virare.

Pe scurt, ne-am uitat la ceea ce ar trebui să fie luat în considerare atunci când se apropie de o viraj - aceasta este viteza și traiectoria mișcării. Și acum mai detaliat despre acțiunile șoferului la intrarea într-un viraj, deplasarea într-un viraj și ieșirea dintr-un viraj.

Intrarea corectă a mașinii într-o viraj

Deci, intrarea corectă în viraj presupune o reducere în avans a vitezei înainte de viraj, ceea ce va asigura trecerea virajului cu viteză redusă. Viteza mașinii înainte de viraj trebuie selectată în funcție de condițiile virajului și de starea secțiunii de drum. În condiții de drum nefavorabile, în prezența unor posibile obstacole suplimentare, viteza la viraj ar trebui redusă semnificativ.

Înainte ca mașina să intre în viraj ar trebui acordată atenție punct de concentrareși pe poziția mâinii pe volan.

Atenția șoferului la virare trebuie îndreptată către punctul de ieșire din viraj (adică șoferul trebuie să prezinte imaginea finală a virajului, rezultatul acesteia).

Dacă șoferul nu poate vedea și prezenta rezultatul virajului sau vizibilitatea este dificilă, trebuie luate măsuri pentru a reduce cât mai mult posibil viteza vehiculului înainte de viraj.

Poziția și mișcarea mâinilor șoferului la întoarcerea mașinii

Înainte de a intra în viraj, mutați-vă mâinile în partea de volan care este opusă direcției virajului. Poziția optimă a mâinii pentru o viraj la stânga este prezentată în diagramă - 4/12, pentru o viraj la dreapta - 8/12.

Dispunerea mâinilor șoferului la întoarcerea mașinii

Imaginează-ți că volanul este un cadran. Prima valoare este zona în care se află mâna dreaptă, a doua valoare este locația mâinii stângi. Astfel, pe numărul 4 se află mâna dreaptă, pe numărul 12 - mâna stângă.

Important! Mâinile șoferului trebuie să fie întotdeauna pe volan. Pentru a schimba poziția mâinilor la întoarcerea mașinii, se folosește tactica de alunecare de-a lungul volanului.

Mișcarea vehiculului într-o viraj

Când mașina se mișcă într-un arc de viraj, este strict interzisă schimbarea bruscă a vitezei de mișcare. O viteză constantă la întoarcere crește siguranța implementării acesteia. Frânarea atunci când mașina se mișcă într-un arc de viraj este permisă numai în cazuri de urgență, ar trebui să fie lentă și lină.

Mașina care iese dintr-un viraj

Când mașina iese din curbă pe o porțiune dreaptă a drumului, volanul este aliniat și viteza crește treptat. Accelerația trebuie să fie lină pentru a evita pierderea controlului vehiculului și ieșirea pe banda din sens opus.

Schema virajului corect al mașinii

1. Înainte de a întoarce, șoferul apasă ușor pedala de frână pentru a reduce viteza (dacă este necesar, puteți folosi o treaptă inferioară).
2. Determinarea traiectoriei mașinii. Volanul este rotit cu două mâini, conform modelului de prindere.
3. Privirea șoferului este fixată pe punctul de ieșire al mașinii din viraj. Când vehiculul trece prin curbă, se menține o viteză constantă.
4. Ieșirea dintr-un viraj este însoțită de revenirea volanului în poziția inițială și de o creștere lină a vitezei vehiculului.

Tehnica de intoarcere un șofer începător trebuie să repare în practică. În timp, șoferii devin excesiv de încrezători atunci când efectuează diverse viraj dificile, ceea ce poate afecta siguranța în trafic. Nu vă asumați riscuri, controlați-vă, urmați tehnica de a face viraje. Aduceți tehnica corectă de a trece la automatism. Să mergi în siguranță.