Cum să schimbi o cameră sau o anvelopă pe o bicicletă: instrucțiuni pas cu pas. Reguli pentru schimbarea anvelopelor pe o bicicletă Instalarea unei camere pe o roată de bicicletă

(ArticleToC: activat=da)

Anvelopa este una dintre părțile principale ale unei biciclete, de care depinde siguranța. Cele mai utilizate anvelope sunt anvelopele pentru biciclete de 26 de inci. Anvelopele sunt alese pentru fiecare bicicleta in functie de stilul de mers, perioada anului si suprafata pe care se deplaseaza de cele mai multe ori.

Toată lumea știe că roata, o invenție ingenioasă a omenirii, a fost folosită încă dinaintea erei noastre (în mileniul al cincilea), iar pentru a veni cu un mecanism ingenios cunoscut sub numele de bicicletă, civilizația umană a mai luat încă 7.000 de ani.

Este greu de descris bucuria unei astfel de achiziții ca o bicicletă.

Dar, în timp ce vă bucurați de mersul pe o bicicletă cu două roți, lăsând în urmă sute de kilometri, descoperi brusc că anvelopele trebuie actualizate. Când vii într-un magazin unde sortimentul este de obicei destul de larg, s-ar putea să te trezești perplex de faptul că anvelopa de care ai nevoie nu este acolo.

Prin urmare, roțile și anvelopele pentru bicicletele moderne pot fi de următoarele dimensiuni (în inci): 20,24 și cele mai „rulante” roți și anvelope pentru o bicicletă sunt de 26 inci. În plus, sunt produse în 27, 27.5, 28, 29 inch și altele noi - 36 inch.

Au fost folosite pentru prima dată pe bicicletele pentru copii. Pe piața „adulților”, anvelopele pentru biciclete de 20 de inci au început să apară odată cu popularitatea în creștere a modelelor pliabile, deoarece o astfel de roată este mult mai ușoară decât una obișnuită.

Douăzeci și patru de inci

În perioada sovietică, anvelopele de 24 de inci pentru biciclete erau instalate pe modelele de biciclete pentru adolescenți „Salyut”, „Aist” și Altair. Astăzi sunt populare printre freeriderii

Cele mai comune printre modelele urbane și adolescenții „pseudo-alpinisti” ai producătorului chinez sunt anvelopele de bicicletă de 26 de inci.

Video: Revizuirea anvelopelor pentru biciclete de 26 inchi

Dimensiunea 27 inch este un clasic pentru bicicletele de șosea, 27.5 este intermediar în bicicletele de munte specializate, 28 este potrivit pentru off-road cross-country și călărie în oraș, 29 (niners) se caracterizează printr-o capacitate ridicată de cros și coasta, prin urmare este folosit la modelele montane. Toate sunt proiectate pentru același diametru al jantei - dimensiunea diferă din cauza grosimilor diferite ale anvelopelor.

Roțile de 36 inchi reprezintă o nouă dezvoltare. Pe roți de dimensiuni impresionante, nici pământul, nici terenul stâncos nu este înfricoșător.

Pentru o varietate de aspect și un divertisment mai mare, sunt produse anvelope colorate pentru biciclete. Culorile strălucitoare nu garantează calitatea înaltă, dar îți ridică moralul. Nu cu mult timp în urmă era folosit exclusiv pe bicicletele de drum, dar astăzi este instalat și pe bicicletele de munte.

O combinație interesantă de stil motociclist și anvelope colorate îi permit să iasă în evidență în mulțime.

Pentru cei care se confruntă cu alegerea anvelopelor, este util să știe ce tipuri există pentru a cumpăra cele mai bune anvelope pentru biciclete:

• slick – pentru cursele rutiere care circulă în principal pe suprafețe plane. Secțiunea transversală a unei astfel de anvelope este rotundă, iar cauciucul în sine este neted sau are un model nu foarte adânc de-a lungul ei. Dar, nu sunt potrivite pentru teren accidentat și noroi din cauza aderenței scăzute;
• semi-slick - anvelope care au o zonă centrală slick și urechi pe lateral. Conceput pentru biciclete de turism și biciclete de oraș care depășesc adesea gropile;
• Benzile de rulare agresive sunt o mană divină pentru bicicletele de munte, ajutându-le să le țină pe traseu în situații extreme. Dar, este complet nepotrivit pentru circulația pe asfalt, deoarece face zgomot și reduce viteza.

Un alt factor important este materialul folosit la realizarea anvelopelor. Proprietățile fizice sunt influențate de aditivii adăugați împreună cu umplutura (compusul) cauciucului sintetic. Există cauciuc cu dungi reflectorizante și protecție anti-puncție.

Primul va proteja bicicliștii cărora le place să meargă noaptea.

Video: Alegerea anvelopelor pentru biciclete

Cel mai bun magazin online care oferă anvelope pentru biciclete într-o gamă largă - de la opțiuni economice la anvelope premium - „Veloplanet” ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Livrarea se efectuează în orice oraș din Ucraina, iar managerii cu experiență vor oferi întotdeauna asistență celor care se pierd în varietatea de mărfuri.

Cumpărați anvelope de bicicletă în magazine online http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html și „Velostreet” se poate face, de asemenea, ieftin, folosind oricare dintre metodele disponibile:

• prin adăugarea produsului selectat în coșul de pe site;
• sunând;
• vizitând magazinul.

Toți bicicliștii se confruntă cu problema modului de schimbare a anvelopei pe o bicicletă. Nu este dificil să-l înlocuiți cu puțină experiență și un set minim de instrumente. Dacă bicicleta este echipată cu frâne cu disc, este ușor să scoateți roata de pe furcă prin deschiderea camei și deșurubarea piulițelor.

La sistemele V-BRAKE întâlnite frecvent, în care blocul este situat aproape de jantă, este la fel de ușor să îl îndepărtați, deoarece lățimea anvelopei de bicicletă este mai mare decât lățimea jantei. Deși există posibilitatea de a-l împinge între tampoane, eliberând complet aerul și strângându-l strâns cu mâinile.

Este mai corect să mutați frânele în lateral, având mai întâi deblocat pârghiile de frână. Mecanismul de eliberare constă dintr-o clemă și un cablu situat pe maneta de frână. După ce ați mutat cizma din ondulare în direcția șurubului de montare, trebuie să deschideți vârful glisând pârghiile împreună și scoțând vârful cablului din clemă. Apoi, coborâți clema în jos și mutați manetele de frână în lateral.

În continuare, bicicleta este întoarsă cu susul în jos, asigurându-vă că schimbătoarele și pârghiile de frână nu sunt deteriorate. În această etapă de schimbare a anvelopei pe o bicicletă, apăsarea pe bobină eliberează aer din bicicletă. Partea rămasă este îndepărtată prin deșurubarea completă a bobinei. Această secvență de acțiuni există pentru a-l împiedica să tragă.

Cum se schimbă anvelopa din spate pe o bicicletă? Dacă trebuie să înlocuiți anvelopa din spate, procesul va fi mai ușor deoarece roata poate fi scoasă mai ușor (prin instalarea celui mai mic pinion de lanț). După ce a deschis excentricul, piulița nu este complet deșurubată. Este situat pe partea opusă a axei.

După aceasta, puteți scoate roata, așezând-o cu stelele în sus.

Anvelopa poate fi îndepărtată cu ușurință de pe o singură jantă, fără unelte. Pentru a-l scoate dintr-una dubla, ai nevoie de cel putin o spatula, dar este indicat sa ai doua sau trei. Așezând o paletă între marginea anvelopei și jantă pe partea opusă supapei, încercați să nu atingeți camera. Întorcând-o spre centru, ridicați marginea anvelopei deasupra marginii jantei. Cârligul de pe cealaltă parte fixează acul de tricotat.

O acțiune similară se realizează cu o altă spatulă, retrăgându-se cu 10-15 centimetri. Dacă 2 lame nu sunt suficiente, folosiți alta. După ce eliberați placa cu mâinile, scoateți camera. Pentru a înlocui o anvelopă, folosiți aceeași spatulă pentru a o scoate de pe jantă, scoțând cealaltă margine.

Pentru cei care nu știu cum să schimbe o anvelopă pe bicicletă, este important să nu încurce părțile laterale; există o săgeată pe lateral care indică direcția de rotație a roții și o inscripție. După ce a pus talonul anvelopei pe o parte, acesta este apoi corectat cu o spatulă.

Pentru ca camera să se potrivească în jantă, aceasta din urmă este luată de supapă și așezată în interior pe ambele părți ale acesteia, având grijă ca camera să nu se răsucească. Supapa ar trebui să iasă la un unghi de 90 de grade. Dacă camera tocmai a fost sigilată, este indicat să plasați hârtie între plasture și anvelopă, ceea ce va împiedica lipirea plasturelui proaspăt.

Cealaltă parte a anvelopei este trasă departe de supapă. În acest caz, vei putea umple cu mâinile 2/3 (poate puțin mai mult) din diametrul roții de bicicletă. Partea rămasă a jantei, la înlocuirea anvelopelor pe o bicicletă, este ascunsă cu o spatulă. După ce ați verificat dacă supapa este instalată corect, pompați camera (nu complet). Presiunea este reglată la normal după instalarea roții. Tot ce trebuie să faceți este să strângeți frâna și porniți!

După ce v-ați dat seama cum să scoateți o anvelopă de pe o roată de bicicletă, trebuie să înțelegeți în ce cazuri este necesar.

Sunt puține dintre ele:

• când uzura anvelopei duce la perforații multiple de bucăți mici de sticlă și obiecte ascuțite similare sau anvelopa iese din cauciuc;
• atunci când deteriorarea unei anvelope creează suprafețe neuniforme.

O bicicletă este elegantă și la modă, precum și transport rapid și convenabil în oraș, care vă permite să parcurgeți rapid drumul de acasă până la locația dorită. Este, de asemenea, o activitate fizică grozavă.

Dar cu anvelopele de biciclete, care sunt mai subțiri decât anvelopele de motociclete și auto, apar adesea perforații. „Tratamentul” constă în aplicarea cauciucului de dimensiunea necesară pe puncție, lubrifiat cu adezivul furnizat în kit. După aceasta, trebuie să așteptați ceva timp (indicat în instrucțiuni).

Pentru a evita reparațiile pe drum pentru o lungă perioadă de timp, este mai ușor să achiziționați o cameră de rezervă și să o luați cu dvs. pe drum. O altă opțiune este un kit de reparații format din lipici și diferite grosimi de hamuri.

Chiar și copiii știu să sigileze o anvelopă de bicicletă cu un garou:

• Desigur, va trebui să scoateți roata;
• găsiți o înțepătură prin pompare și ascultare;
• depanare directă.

Repararea anvelopelor cu ham este posibilă numai pentru anvelopele fără cameră, atât pentru mașini, cât și pentru biciclete.

Pe lângă acestea, trusa de reparații conține:

• awl spirală (un alt nume este rasp);
• un awl de instalare cu un ochi, fără de care este imposibil să introduceți o bandă de cauciuc în orificiu;
• adeziv de vulcanizare la rece;
• un set de șuvițe de diferite dimensiuni din cauciuc brut (plastic).

Unele truse sunt, de asemenea, echipate cu un cuțit, care este convenabil pentru tăierea rămășițelor garoului. În plus față de kit, veți avea nevoie de un cric (pentru o mașină), clește, clește și detergent de sticlă.

Procedura este următoarea:

• găsiți locul puncției inspectând banda de rulare. Dacă cauza deteriorării este un cui, nu va fi dificil de detectat - capul este vizibil în protector. Dacă nu puteți găsi o înțepătură în timpul unei inspecții vizuale, o puteți detecta umfland parțial anvelopa și aplicând o soluție de săpun. Va bule în locul unde a avut loc puncția;
• După ce a descoperit un obiect străin, acesta este îndepărtat cu clește și clește pentru a evalua dimensiunea găurii. Locul puncției este marcat. Dacă dimensiunea puncției depășește 5 mm, reparațiile trebuie efectuate de un specialist care are plasturi fungici corespunzători. Dacă acest lucru nu este posibil, ei încearcă să corecteze situația introducând mai multe garouri în anvelopă;

• Zona deteriorată trebuie curățată de murdărie. Pentru a lărgi gaura, luați o punte în spirală, care este înșurubat în perforație în sensul acelor de ceasornic. Raspa se inșurubează în aceeași direcție, repetând pașii de mai multe ori;
• apoi, introduceți o bandă de cauciuc în ochiul awl de instalare, astfel încât marginile să fie aceleași pe fiecare parte a găurii. În continuare, garoul este acoperit generos cu lipici activator, acoperind bine întreaga suprafață;

• introduceți o punte de instalare în orificiu, lărgită în prealabil, la 2/3 din lungimea hamului. Apoi, scoateți-l cu grijă (nu este dificil să scoateți awl din anvelopă din cauza faptului că ochiul nu este solid în partea de sus). Șuvița vulcanizată va rămâne în gaură. Pentru ca gaura sa fie complet acoperita cu cauciuc lichid, anvelopa trebuie reparata cu un garou pliat in jumatate;

• Rămâne doar să verificăm calitatea muncii efectuate prin aplicarea unei soluții de săpun pe „plastic”, tăind frânghia proeminentă, lăsând câțiva milimetri la margini.

Metoda descrisă este potrivită numai pentru anvelopele fără cameră dacă perforarea are loc în zona benzii de rulare. Metoda nu este potrivită pentru tăieturi laterale. Este mai bine să încredințați reparația lor unor profesioniști.

În unele situații, este necesară repararea urgentă a anvelopelor de bicicletă. Daca esti departe de civilizatie, poti folosi polietilena rezistenta, din care se taie o bucata cu 10 centimetri mai mare decat dimensiunea perforatiei si cu 5 centimetri mai lata decat cauciucul. După ce a scos anvelopa de pe jantă, polietilena pliată în jumătate este plasată în interiorul carcasei în centrul perforației. Plasturele de urgență trebuie să se potrivească pe ambele părți ale anvelopei. Ținând-o, instalați mai întâi primul talon al anvelopei pe jantă, apoi al doilea. Este important să instalați în al doilea rând zona reparată. După umflarea anvelopei, tăiați excesul de plasture, care este ținut pe loc de presiunea anvelopei.

Video: Repararea camerei unei biciclete

Dacă sunteți biciclist, trebuie să fiți capabil să faceți față unui număr de probleme comune care se pot întâmpla pe drum. O roată spartă este una dintre cele principale. Din păcate, poți trece peste un cui, o bucată de metal sau o sticlă spartă aproape oriunde și, mai devreme sau mai târziu, se întâmplă tuturor. S-a întâmplat deja? Citiți recenzia noastră pe care am pregătit-o împreună cu Onliner despre cum să schimbați sau să etanșați o cameră sau o anvelopă pe o bicicletă.

Scoatem camera spartă

Pentru a îndepărta un tub deteriorat de pe o roată, trebuie să îl scoateți de pe bicicletă - este mult mai convenabil să lucrați în acest fel. După aceea, urmați instrucțiunile pas cu pas:

1. Deșurubați capacul de protecție de la mamelon. Dacă este necesar, dezumflați complet anvelopa. Acest lucru va ușura munca, deoarece nu va exista rezistență inutilă.

2. Folosind o bară de levier, trageți marginea anvelopei și trageți-o din jantă. Instrumentele speciale permit ca această procedură să fie efectuată rapid și cât mai nedureros posibil. Dacă nu există un dispozitiv de montare, puteți încerca să utilizați orice obiect subțire și durabil, cum ar fi o lingură. Mânerul său a salvat de mai multe ori bicicliști care nu aveau la îndemână unelte de reparații. Doar asigurați-vă că nu se îndoaie.

Important: Instrumentul nu trebuie să aibă capete ascuțite, așa că o șurubelniță nu este cea mai bună soluție, deși se potrivește formei date. Acest lucru va cauza doar mai multe daune roții. Dacă doriți să salvați anvelopa, nu o faceți.

3. Este optim să folosiți două instalații. Mai întâi, ridicați marginea unuia, apoi, când fixați poziția, ridicați anvelopa la 2-3 centimetri distanță cu a doua montare. Aceasta va fi urmată de o eliberare a presiunii, iar munca va merge mai ușor. În timp ce continuați să susțineți prima montură cu mâna, cu a doua, continuați să trageți anvelopa într-un cerc până când este complet eliberată de jantă.

4. Acum că o margine a anvelopei este complet scoasă, eliberați supapa și îndepărtați tubul deteriorat.

Vom lua în considerare procesul de instalare cu instalarea atât a unei camere noi, cât și a anvelopei. Dacă păstrați vechea cameră, săriți peste primul pas.

Instalarea unei anvelope noi

1. Punem anvelopa nouă pe o „margine” a roții, astfel încât să avem un buzunar liber pentru introducerea tubului.

2. Luăm o cameră nouă ( dezumflat) și, începând de la mamelon, îl așezăm de-a lungul marginii.

3. În timp ce camera nu este încă închisă, o pompăm puțin pentru a ne asigura că este așezată și nu este răsucită nicăieri. Dacă tubul este instalat îndoit sau răsucit în timpul instalării, cel mai probabil se va sparge imediat ce veți urca pe bicicletă. De acord, nu aveți nevoie de o astfel de frustrare inutilă, deoarece nu sunt doar planuri distruse, ci și costuri financiare suplimentare.

4. Acum trebuie să „înfiiați” anvelopa în jantă. În primii pași acest lucru se face manual, dar la final va fi necesară din nou instalarea. Puteți face față cu unul, dar este mai bine să folosiți două. Folosește-l pentru a trage puțin anvelopa spre tine, astfel încât să se potrivească cu ușurință în jantă. Puteți folosi un instrument de montare pentru a împinge puțin anvelopa spre interior, astfel încât să fie mai bine fixată. Principalul lucru este că adâncimea de fixare este aceeași în întregul cerc.

5. După ce roata este închisă, pompați camera interioară în starea dorită. Presiunea corectă este de obicei indicată pe anvelopă, așa că verificați-o pentru a regla corect pompa.

6. Acum înșurubați capacul pe niplu pentru a asigura starea roții.

7. Tot ce rămâne este să instalați roata la loc și atât. Acum bicicleta ta este din nou pe drum! Faceți un cerc mic pe el la viteză mică pentru a vă asigura că totul este bine fixat și că vă simțiți confortabil. Dacă este necesar, pompați tubul interior al celei de-a doua roți, astfel încât acestea să fie la fel de elastice. După înlocuirea unui tub, mulți bicicliști experimentează un disconfort minor în timpul mersului. Dacă totul este bine, poți pleca la drum. Dacă se întâmplă ceva, știi deja să schimbi anvelopele și o poți face chiar și în condiții de camping.

Puncte importante

Încercați să nu vă grăbiți în timpul procedurii și aveți grijă la fiecare pas. Orice neglijență poate duce ulterior la probleme pe drum. Dacă salvați o anvelopă veche, nu uitați să-i verificați interiorul pentru absența elementelor de perforare și tăiere. Se întâmplă adesea ca o parte a obiectului care a străpuns tubul să se rupă și să rămână în cauciuc. Acest lucru poate cauza deteriorarea suplimentară a camerei. Așadar, dacă reușiți să descoperiți „vinovatul” tragediei, asigurați-vă că îl eliminați complet.

Când lucrați cu instalația, asigurați-vă că o țineți cu mâna, chiar dacă vi se pare că se ține singură. Rezistența anvelopei o poate împinge cu ușurință. În cel mai bun caz, va cădea pur și simplu și va trebui să reîncepi munca. În cel mai rău caz, va zbura cu forță și te poate lovi în față. Senzația este neplăcută, ca să nu mai vorbim de faptul că poate fi traumatizantă.

O înțepătură a tubului este un eveniment destul de frecvent, mai ales dacă bicicleta folosește anvelope uzate, de calitate scăzută. Cum să schimbi „anvelopele” pe o bicicletă este una dintre abilitățile principale ale unui ciclist începător. Mai mult, nu este nimic deosebit de complicat aici. Este suficient să urmați instrucțiunile date și nu va fi nevoie să apelați la serviciile unui centru de service.

Tubul bicicletei este conceput pentru a reține aerul în roată, dând formă, elasticitate și stabilitate anvelopei. Acesta este un tub din material elastic, echipat cu un mamelon pentru pomparea aerului.

Dacă mergi într-o plimbare lungă cu bicicleta, este indicat să iei cu tine, dacă nu o roată, atunci o anvelopă de rezervă și o pompă. Dacă nu ai o anvelopă de rezervă, adu măcar un kit de reparare a anvelopelor.

De ce instrumente veți avea nevoie pentru a înlocui singur camera?

Iată care sunt instrumentele minime care vor fi utile pentru realiniarea roților pe șosea.

• Rafturi pentru biciclete din plastic sau metal. Este indicat să le folosiți. Daca folosesti mijloace improvizate, riscul de a deteriora tubul bicicletei este mai mare;
• Anvelope de rezervă;
• Pompa. Poți schimba o cameră de bicicletă fără pompă, dar nu poți merge departe cu o anvelopă deflată;
• Kit „Ajutor rapid” pentru cauciuc: lipici și plasturi pentru reparații. „Trusa de prim ajutor pentru bicicletă” este, de asemenea, echipată cu instrucțiuni detaliate despre cum și în ce ordine se efectuează reparațiile.

Secvența cum să schimbați singur camera pe o bicicletă

Înlocuirea are loc în următoarea secvență:

Aceste mici trucuri te vor ajuta să-ți schimbi tubul de bicicletă mai rapid și cu mai puțin efort.

• Înainte de a monta noua cameră, umflați-o puțin;
• Asigurați-vă că nu există ulei pe tubul bicicletei, anvelope și plăcuțe de frână;
• Când folosiți o lingură sau o spatulă specială, acționați cât mai atent posibil pentru a nu deteriora camera;
• Umflați tubul bicicletei ținând cont de presiunea indicată pe anvelopă. Dacă exagerezi, s-ar putea să nu poată suporta;
• Când cumpărați anvelope noi pentru bicicletă, alegeți-le în funcție de orificiul de pe jantă, deoarece există diferite supape;
• Dacă observați că tubul de bicicletă este deteriorat, nu continuați să mergeți până nu îl înlocuiți. În primul rând, se va rupe și mai mult când se mișcă. În al doilea rând, riscați să deteriorați nu numai anvelopa, ci și janta.

Acum câteva cuvinte despre cum să alegeți tubul de schimb potrivit pentru bicicletă. Principalii parametri ai camerei pentru biciclete sunt:

• Tipul mameloanului;
• Material pentru camere;
• Jantă: dimensiunea diametrului de aterizare;
• Latimea anvelopelor de bicicleta.

Această componentă este concepută pentru a pompa aer în cameră. În funcție de design, există următoarele tipuri de nipluri pentru biciclete:

1. Cauciucat. Sunt inferioare celor din metal în ceea ce privește fiabilitatea și comoditatea. În comparație cu un produs din metal, există o probabilitate mare de deteriorare a orificiului jantei sau de rupere din cauza unei funcționări insuficiente;
2. Metal. Sunt echipate cu o piuliță specială de blocare care împiedică mișcarea mamelonului în timpul umflării.

Materiale de fabricatie

Tuburile pentru ciclism pot fi fabricate din următoarele materiale:

• Latex. Aceste produse sunt fabricate pe baza de cauciuc natural foarte elastic. Principalele avantaje includ pierderi minime de energie și greutate redusă. Latexul este folosit pentru a face camere de aer pentru biciclete de curse;
• Cauciuc butilic. Acesta este un material sintetic de buget, care este utilizat în producția de camere de aer pentru biciclete concepute pentru mersul zilnic. Materialul este ieftin, reține bine aerul și este rezistent la uzură.

mărimea

Atunci când alegeți un tub de bicicletă, asigurați-vă că acesta se potrivește exact cu dimensiunea roții. Dar dimensiunile roților cailor de fier sunt diferite:

• Pentru biciclete de munte și oraș – 26”, 27,5”;
• BMX și modele pentru copii – 20";
• Biciclete de 29" și biciclete de drum.

Pentru a schimba corect un tub de bicicletă, acordați atenție marcajelor de pe anvelopă. Primele două cifre indică, respectiv, diametrul și lățimea anvelopei în inci. În plus, între paranteze sunt indicați aceiași parametri, dar în milimetri.

Valoarea acestui parametru depinde de tipul de anvelopă. Pentru a minimiza riscul de deteriorare a tubului bicicletei, trebuie să țineți cont de parametrii anvelopei bicicletei. De regulă, acestea sunt aplicate pe anvelopă. Pentru hardtails acest parametru este de 2,5-3,0 atmosfere. Pentru bicicletele cu suspensie dublă poate fi mărită la 5.0.

Dacă anvelopa este prost umflată, probabilitatea ca cauciucul să fie deteriorat este mai mare. În plus, rulada se înrăutățește, ceea ce face mai dificil de condus. Dacă roțile sunt supraumflate, atunci când conduceți pe drumuri proaste tremuratul crește și capacitatea de cross-country devine mai înrăutățită. Atunci când optimizați presiunea, trebuie să țineți cont și de propria greutate corporală. Cu cât este mai mare, cu atât ar trebui să fie mai mare presiunea din interiorul roților.

Toți bicicliștii se confruntă în mod constant cu problema schimbării unei anvelope pe o bicicletă. Desigur, puteți contacta un atelier unde, pe lângă înlocuirea pieselor, vor repara și întreg șasiul. Dar cei mai mulți pasionați de ciclism cu experiență vă sfătuiesc să o puteți face. Astfel dobandesti experienta in intretinerea si repararea unei biciclete si intr-o situatie neprevazuta vei putea remedia o avarie. Înlocuirea anvelopelor pe o bicicletă nu este dificilă; va dura mult mai puțin timp decât într-un atelier și va economisi bani.

Motive pentru repararea anvelopelor

1. Motivul principal este. Pentru etanșarea sau înlocuirea acestuia, trebuie să scoateți anvelopa. Este recomandabil să îl inspectați pentru prezența sticlei blocate sau a altor obiecte mici și ascuțite.
2. Când banda de rulare este puternic uzată, camera interioară este mai susceptibilă la perforare. Chiar și bucățile foarte mici de sticlă o pot deteriora.
3. Pot apărea bulgări și alte nereguli. Tubul începe să iasă de sub anvelopă. Prin urmare, trebuie înlocuit cu unul nou.

Scoaterea unei anvelope în timpul călătoriei este mai dificilă decât acasă sau în garaj. Mai ales dacă nu ai instrumentele necesare. Este posibil să faci asta, dar este foarte dificil. Mai ales când cauciucul s-a lipit de jantă ca o mănușă. Prin urmare, cel mai bine este să iei cu tine un extractor și alte biciclete pe drum.

Instrumente de înlocuire

1. Un set de spatule de montare - două sau trei spatule de plastic vă vor ajuta să scoateți cu ușurință anvelopa. Acest extractor nu va deteriora discul sau anvelopele. Cârligul de la celălalt capăt al extractorului se fixează pe un ac de tricotat și astfel se fixează prima lamă. Un alt extractor face mișcări circulare în jurul perimetrului.
2. Cheie sau șurubelniță - poate fi folosită pentru a înlocui un extractor obișnuit. Dar sunt mai periculoase pentru deteriorarea jantei și perforarea cauciucului. Cheile sunt, de asemenea, folosite pentru a deșuruba roțile care sunt fixate cu șuruburi.
3. Instrument de instalare - 1678/2BI. Acest extractor este conceput pentru a îndepărta anvelopele încăpățânate de pe bicicletele cu cadru metalic. Poate fi ajustat pentru a se potrivi cu diferite lățimi de anvelope de bicicletă, permițându-vă să o schimbați rapid cu un efort minim.
4. Clești de montaj - conceput pentru îndepărtarea anvelopelor conectate la jantă. La fel ca și extractul anterior, au o funcție de reglare pentru diferite lățimi. Când instalați cauciucul, apăsați-l strâns pe partea exterioară a roții bicicletei.
5. Pompa.

Demontarea anvelopelor

Cum să schimbi o anvelopă pe o bicicletă

Există mulți producători care oferă un număr mare de modele de anvelope. Modelele benzii de rulare pot fi simetrice sau asimetrice. În prima opțiune, le puteți pune pe bicicletă pe ambele părți. În al doilea, de obicei, protectorii sunt îndreptați într-o direcție sau alta.

Unii producători marchează anvelopele cu săgeți și cuvintele Față (înainte) și Spate (în spate). Direcția este imediat vizibilă în ele. Există, de asemenea, modele doar pentru roata din față sau doar pentru roata din spate. Acest lucru este indicat de inscripțiile și săgețile corespunzătoare. Dacă nu respectați recomandările producătorilor, aceasta duce la o tracțiune slabă, la deteriorarea controlului bicicletei și la uzura rapidă a anvelopelor bicicletei.

Unor modele de tip V le lipsesc marcajele și săgețile. Apoi experții recomandă instalarea anvelopelor cu un punct în spate (\/) pe roata din față și anvelope cu un punct înainte (/\) pe roata din spate. Acest lucru se datorează faptului că roțile din spate îndeplinesc funcția de tracțiune cu șosea și, prin urmare, trebuie să se sprijine pe drum cu „picioarele”. Iar cele din față efectuează mai mult procesul de frânare, iar „picioarele” din imagine ar trebui să privească înainte.

Aceste recomandări sunt pentru mersul cu bicicleta pe drumuri neasfaltate. Dacă conduceți pe autostradă, atunci opțiunile de direcție pentru săgeți au o funcție minoră. Pentru a crește capacitatea și tracțiunea de cross-country, puteți instala ambele anvelope cu vârful înainte.

Cum se instalează o anvelopă?

1. Asezam camera in cauciuc. Trebuie să vă asigurați că nu este răsucit. Pentru a face acest lucru, pompați-l ușor.
2. Punem cauciucul. Acest lucru trebuie făcut cu atenție folosind un extractor. Mai întâi punem o parte în interiorul jantei. Apoi apăsăm supapa în bobină, eliberăm aerul și punem anvelopa pe cealaltă parte cu o spatulă. Trebuie să verificați dacă tubul este aliniat corect și să o umflați încet, acordând atenție dacă anvelopa este nivelată.
3. Punem roata la loc. , reparați frânele.

Nu este nimic dificil la înlocuire. Chiar și începătorii se pot descurca cu asta. Principalul lucru este să vă amintiți că totul trebuie făcut cu atenție. Anvelopele necesită în mod constant înlocuite și, în general, este dificil să te protejezi de perforații. Prin urmare, cu puțin efort și timp, disponibilitatea instrumentelor necesare, înlocuirea unei anvelope nu va fi dificilă.

Această notă este pentru cei mai tineri bicicliști începători care nu s-au confruntat niciodată cu o înțepare a anvelopei. Vă garantez că o veți întâlni, așa că citiți, amintiți-vă sau, mai bine, exersați acasă.

În general, frecvența puncțiilor depinde de trei factori. Resturile de drum, greutatea pilotului și densitatea anvelopelor. Prima și a doua sunt greu de influențat, dar anvelopele trebuie alese cu grijă.

Anvelopele grele și de stejar nu au întotdeauna o rezistență bună la perforare. Acest lucru se aplică în special acelor produse din cauciuc din industria chineză a bicicletelor care sunt instalate pe machetele de biciclete care sunt vândute la un preț de 3.000 de ruble în supermarketuri. Cântăresc ca un rezervor, dar sunt străpunși de primul pahar.

Există un astfel de parametru de anvelopă precum TPI și, cu cât acest număr este mai mare, cu atât cauciucul este mai dens - cu atât firele de țesut sunt mai subțiri. Densitatea în sine nu garantează împotriva perforației, așa că producătorii adaugă uneori un strat anti-puncție.

În general, în mod ciudat, cel mai dificil lucru de perforat este o anvelopă de șosea; în tot timpul în care am avut o anvelopă de șosea, am perforat-o de câteva ori. Dar pe munte de o sută de ori - și asta în sensul literal. Cert este că, proporțional, anvelopele de drum au o densitate și o rigiditate semnificativ mai mare în comparație cu anvelopele MTB.

Un alt fenomen apare: Cu kilometrajul, anvelopa pare să fie „călcată în picioare”, densitatea îi scade și începe să străpungă. în ciuda faptului că banda de rulare este încă destul de normală. Acest lucru poate fi mai adevărat pentru bicicliștii mai grei, deoarece am auzit cel mai des de la ei.

Unii oameni folosesc benzi anti-puncție care sunt lipite de interiorul anvelopei. Într-un fel, acest lucru vă poate salva de sticlă mică, dar eu personal nu am experiență cu astfel de benzi. Sigilantul turnat în camere se dovedește cel mai adesea a fi inutil.

Nu acopăr aici problema roților fără cameră, deoarece aceasta depășește domeniul de aplicare al unui articol pentru începători. Poate vom vorbi despre asta separat altă dată.

Din punctul de vedere al probabilității unei puncție, cel mai probabil, nu are nicio diferență dacă anvelopa este umflată la maxim sau la scăzut. Dar există și un astfel de fenomen ca defectarea camerei sau „mușcătura de șarpe”. Când presiunea din anvelopă este scăzută, de îndată ce roata lovește o margine ascuțită (o groapă în asfalt, o bordură), tubul va fi perforat pe jantă. Pe ea se formează două tăieturi, asemănătoare cu semnul dinților unui șarpe. Acest lucru este valabil mai ales pentru anvelopele de pe biciclete rutiere și hibride.

Prin urmare, încercați să vă mențineți presiunea în anvelope aproape de maxim dacă circuli pe asfalt. În ceea ce privește solurile, aceasta este o conversație separată; dimpotrivă, pentru o mai bună aderență la suprafață, este de preferat o presiune mai mică. Valorile maxime și minime ale presiunii sunt scrise pe partea laterală a anvelopei și sunt cel mai adesea marcate în PSI.

Deci, să trecem la practică. Punem și anvelopa pierde rapid aer. Nu puteți merge mai departe, altfel janta va mesteca tubul și anvelopa. Opriți și scoateți roata. Scoateți suporturile de montare, camera de rezervă și pompa.

Cum se schimbă camera

1. Lasă tot aerul să iasă apăsând ceva pe supapa mamelonului (dacă mamelonul Presta este o supapă pentru bicicletă, atunci trebuie mai întâi să îl deșurubați în sens invers acelor de ceasornic). Apoi, folosiți degetele pentru a strânge anvelopa pentru a o trage de pe scaune, mergând pe toată circumferința.

2. O singură instalare ridicați marginea anvelopeiși agățați spatula pe acul de tricotat.

3. Luați a doua montare și, nu departe de prima, ridicați anvelopa, trăgând-o afară. Continuați să trageți puțin câte una până când anvelopa este liberă, apoi pur și simplu rulați bara de levier de-a lungul interiorului circumferinței rămase, trăgând complet o margine a anvelopei.

4. Acum ai acces la camera. Uitați-vă cum este atașat la gaură, probabil că există o piuliță de fixare acolo, răsuciți-o, dar nu o pierdeți. Ridicați cu atenție camera în lumină.

5. Acum este foarte important cu cea mai mare atenție explorează interiorul și exteriorul anvelope pentru sticlă, cuie, țepi și fire înfipte în ele. De câte ori s-a întâmplat ca un biciclist să monteze un tub nou, fără măcar să se uite, și înainte de a fi parcurs măcar o sută de metri, să fi făcut din nou o înțepătură. Prin urmare, cu mâna goală, mergi cu grijă și încet pe toată suprafața interioară.

6. Pompați puțin aer în noua cameră, astfel încât să capete o formă rotundă, și instalați în anvelopă. Mai întâi, introduceți mamelonul în orificiu.

7. Acum umpleți anvelopa în jantă, asta se face manual, încetul cu încetul. În cele din urmă, este posibil să rămâneți cu o mică parte care nu cedează, atunci trebuie să apelați la instalare. Dar aveți grijă să nu rupeți camera.

8. Gata - rămâne doar să înșurubați piulița de fixare pe mamelon și pompați anvelopa. Pe unele jante, anvelopa nu vrea sa se incadreze normal in locul ei, apoi in timpul procesului de umflare va trebui sa o framantati cu degetele.

Sper să nu dai peste o altă bucată de sticlă în drum spre casă. 🙂 Dar uneori scoici cad în același crater, așa că haideți să ne dăm seama cum să sigilăm o cameră perforată. Pentru a face acest lucru, trebuie să purtați cu dvs. o cutie mică cu un kit de reparații (clei, șmirghel, plasturi).

Cum să înregistrezi o cameră

1. Găsiți locul puncției. Acest lucru este ușor de făcut acasă: trebuie să umpleți chiuveta cu apă și să scufundați camera umflată acolo - bulele vor ieși imediat din gaură. În condiții de teren, totul este mai complicat. De obicei pompez camera mai tare și ascult cu urechea de unde iese aerul. Localizez gaura folosind picături de apă dintr-un balon.

2. Ștergeți locul de puncție uscat, iar apoi curățați-l cu șmirghel și o perie, care se află în trusa de reparații.

3. Aplicați un strat uniform și subțire de lipici pe plasture(sau o poți face și pe cameră). Așteptați aproximativ cinci minute pentru ca lipiciul să se usuce.

4. Cu grijă atașați un plastureși strângeți cu degetele pentru câteva minute. Apoi, după ce ați așteptat încă cinci minute, puneți camera în cauciuc și umflați-o. Nu este nevoie să aplicați presiune maximă; plasturele trebuie să se ridice complet.

PS. O mică subtilitate - aproape toate anvelopele au o săgeată care indică direcția de mers. Această regulă trebuie respectată, deoarece eficiența modelului benzii de rulare depinde de aceasta.

Dacă totul este făcut corect, atunci fiabilitatea unei astfel de camere sigilate este absolută. Am avut camere cu 5-8 patch-uri și nimic - fără probleme.

Pe lângă înțepături și mușcături de șarpe, camerele tind să se deterioreze odată cu vârsta. Acest lucru poate duce la crăpături, făcându-l să explodeze într-o zi. S-ar putea să se desprindă mamelonul, exact asta mi s-a întâmplat de două ori într-o zi (!) în .

Prin urmare, o dată la trei-patru ani are sens să înlocuiești camerele cu altele noi, chiar dacă în exterior arată nedeteriorat.

Rețineți că există jante care acceptă doar nipluri Presta (bicicletă), iar dacă cumpărați un tub cu niplu Schrader (mașină), aceasta va fi o surpriză neplăcută pe drum.

În tot timpul meu, nu am reușit să găsesc anvelope MTB pe care le-aș putea marca ca fiind rezistente la perforare. Îmi dau vina pe greutatea mea grea pentru asta, pentru că toți socatalianii mei ușori au avut un ordin de mărime mai puține înțepături decât mine.

Dacă cineva caută anvelope înguste de 26 inchi pentru uz pur pe drum, le recomand Piele Continental Ultra Gator, soția mea a condus la jumătatea Europei pe el fără nicio înțepare.

Am avut mai mult noroc cu anvelopele de drum și hibride. Continetal produce anvelope foarte bune. Nu am decât laude pentru anvelopele lor de curse rutiere. Marele Premiu Continentalși antrenament (poate fi folosit și pe hibrizi) Continental 4 sezoane. Manopera si resurse remarcabile.