Întrebarea pentru ce categorie D este de interes pentru mulți șoferi. De exemplu, îmi câștig existența transportând mărfuri și, uneori, pasageri. Înainte de a intra la o școală de șoferi, m-am gândit multă vreme dacă ar trebui să deschid categoria D. Ca urmare, am făcut-o în continuare și nu am regretat, pentru că mi s-a oferit un loc de muncă ca șofer de autobuz.
În acest sens, deoarece pot exista diferite situații în viață pentru care trebuie să fiți pregătiți, recomand persoanelor fizice să treacă printr-un program de formare suplimentar și să primească o notă D în drepturile lor. Și vă voi spune cum să faceți acest lucru în acest articol. În plus, voi informa persoanele cu privire la scopul acestei categorii, precum și la caracteristicile și soiurile acesteia.
Permis de conducere categoria d
Categoria, notată cu litera D, a fost introdusă special pentru persoanele implicate în transportul în masă și pentru managerii de moduri de transport de dimensiuni mari. Cu alte cuvinte, o astfel de marcă ca D ar trebui să figureze pe permisul de conducere al șoferilor de autobuz, precum și pe rutele de taxiuri.
Nu este atât de ușor să deveniți proprietarul acestei categorii, deoarece persoanele care conduc vehicule destinate transportului de pasageri sunt responsabile nu numai pentru propria lor viață, ci și pentru multe alte persoane. În acest sens, examenul este în mod deliberat dificil, astfel încât numai acei șoferi care știu cu adevărat cum, în conformitate cu toate regulile de circulație, să conducă vehicule de dimensiuni mari și nu pun în pericol sănătatea pasagerilor, îl pot susține.
Dacă o persoană trece cu succes un examen la poliția rutieră, în funcție de rezultatele căreia i se atribuie o categorie de tip D, atunci aceasta înseamnă că are dreptul să conducă autobuze. Se înțelege că numărul de locuri este mai mare de șaisprezece. Scaunul șoferului nu este luat în considerare la calcularea locurilor pentru pasageri.
Există o altă categorie similară, denumită D1. Acesta diferă de categoria de tip D numai sub forma vehiculelor cărora li se permite să fie conduse sau, mai bine zis, prin capacitatea lor. Dacă o persoană intenționează să lucreze la autobuze sau taxiuri cu traseu fix, numărul locurilor de pasageri în care este mai mic de șaisprezece, atunci este suficient să deschideți categoria D1.
Există, de asemenea, subgrupuri ale fiecăreia dintre categoriile enumerate. De exemplu, dacă trebuie să atașați o remorcă la un autobuz cu o capacitate totală mai mare de șaisprezece locuri (cu o masă egală sau mai mare de șapte sute cincizeci de kilograme), atunci trebuie să o duceți la categoria DE. Dacă a apărut o situație similară legată de utilizarea unei remorci, dar numai pentru un vehicul cu o capacitate mai mică de șaisprezece persoane, atunci instruirea trebuie finalizată pentru categoria D1E.
Educație pentru categoria d
Majoritatea indivizilor doresc să obțină o categorie de tip D cât mai curând posibil și nici măcar nu se gândesc la faptul că, conform normelor legislației rusești, pentru aceasta este necesar să îndeplinim o serie de condiții. Cea mai importantă cerință este prezența unei categorii de tip B. Dacă o persoană nu a dobândit anterior abilitățile asociate conducerii mașinilor și nu are un marcaj B în certificat, atunci nu se poate pune problema conducerii autobuzelor. În plus, viitorul șofer de autobuz trebuie să îndeplinească mai multe cerințe, inclusiv, cum ar fi:
- Experiență de conducere. Pentru a asigura inspectorilor rutieri că, după ce s-a așezat la volanul unui autobuz, o persoană va putea transporta oamenii cu grijă fără a-și pune viața în pericol, este necesară o anumită experiență de conducere. Experiența conducerii unui vehicul ușor trebuie să fie de cel puțin trei ani și trebuie documentată. Ca confirmare, puteți utiliza documente precum polițe de asigurare, protocoale care atestă participarea la accidente rutiere, cărți de muncă (dacă o persoană lucrează ca șofer), precum și orice alte lucrări de acest fel.
- Card medical. Sănătatea unei persoane care conduce un autobuz trebuie să fie în deplină normalitate. De exemplu, dacă un șofer are brusc o durere de cap sau brusc are un atac de cord, el va pierde controlul, în urma căruia nu va avea doar un accident el însuși, ci împreună cu toți oamenii pe care i-a transportat. În acest sens, solicitanții pentru categoria D trebuie să aibă un certificat medical emis conform unui model special 003 în / u, care indică faptul că o persoană nu are contraindicații la conducerea vehiculelor de dimensiuni mari. Dacă viitorul șofer este chinuit de unele afecțiuni, atunci acest lucru va fi menționat în certificat și nu va funcționa pentru a fi instruit pentru categoria D.
Cum se obține categoria D
După ce indivizii studiază cerințele pentru șoferii implicați în transportul în masă al pasagerilor și înțeleg că sunt pe deplin mulțumiți, atunci ei au automat o întrebare cu privire la ce acțiuni să ia în continuare. În primul rând, trebuie să mergeți la un spital public sau la o clinică privată și să obțineți un certificat care să confirme că viitorul șofer de autobuz este sănătos. Apoi puteți continua să alegeți o școală de șoferi, să depuneți bani pentru instruire și să începeți să participați la cursuri. La sfârșitul programului de formare, o persoană va trebui să parcurgă cei mai importanți pași către obținerea drepturilor de categoria D:
- Treceți teoria.Înainte ca unei persoane să i se permită să-și demonstreze abilitățile în practică, ofițerii de poliție rutieră trebuie să se asigure că cunoaște bine toate regulile de trafic aplicabile. Pentru aceasta, se efectuează un test teoretic. Trebuie să fie trecut extrem de cu succes. Testarea se efectuează pe computer. Unui individ i se adresează întrebări de bază, la care sunt oferite mai multe răspunsuri, precum și o serie de întrebări legate direct de gestionarea autobuzelor. Vă recomand cu tărie să vă dedicați cea mai mare parte a timpului pregătirii unei teorii relevante pentru categoria D, deoarece toate celelalte întrebări vor fi exact la fel ca atunci când treceți un test de conducere auto.
- Treceți practica la locul de antrenament. Mai mult, dacă nu există nicio îndoială că cunoștințele unei persoane legate de regulile de circulație și de conducerea autobuzului sunt șchiop, se ține un examen practic. Prima sa etapă are loc la locul de instruire. Șoferul va fi rugat să demonstreze toate abilitățile de bază predate de instructorii școlii de șoferi. Vă sfătuiesc cu tărie să examinați cu atenție vehiculul și să vă asigurați că totul este în ordine înainte de a porni. Acest articol este specificat în regulile de trafic, iar respectarea acestuia va ajuta o persoană să câștige puncte suplimentare la examen.
- Ia autobuzul spre oraș.Și ultimul lucru care trebuie făcut pentru a obține categoria D este repetarea cu succes a tuturor acțiunilor descrise în al doilea paragraf într-un mediu urban real. Șoferul trebuie să se simtă încrezător, să respecte toate regulile de circulație și să-l convingă pe instructor că conduce autobuzul suficient de bine și că transportul pasagerilor va fi sigur. De asemenea, este foarte important să încetinim nu brusc și să o facem exclusiv în acele locuri unde ar trebui să fie. Dacă ultima etapă a examenului este trecută perfect, atunci individul va deschide în curând categoria D.
Dacă există un marcaj D pe permisul de conducere, atunci acest lucru înseamnă nu numai că șoferul are dreptul să conducă autobuze, ci și să atașeze remorci la aceste vehicule. Cu toate acestea, greutatea lor maximă nu poate depăși 750 de kilograme. În plus, utilizarea remorcilor este permisă exclusiv pentru transportul de mărfuri.
Exista 5 categorii principale: A - motociclete, B - autoturisme, C - camioane, D - autobuze, M - motorete, 4 subcategorii: A1, B1, C1, D1 și categorii speciale pentru conducerea vehiculelor cu remorcă BE, CE, DE, C1E, D1E.
De exemplu, un permis de conducere de categoria B vă permite să conduceți numai autoturisme și nu vă permite să conduceți un microbuz sau autobuz (aceste vehicule necesită un permis de conducere de categoria D).
Acest articol va acoperi categorii și subcategorii de permise de conducere, precum și caracteristicile utilizării lor la conducerea vehiculelor.
Șoferul are dreptul de a conduce numai vehicule ale căror categorii sunt indicate pe spatele permisului său de conducere. Dacă nu respectă cerința specificată, va primi -
5.000 - 15.000 de ruble.
Tabelul categoriilor permisului de conducere în 2019
La 5 noiembrie 2013, au intrat în vigoare modificări ale legii „”, care nu numai că au modificat lista categoriilor permisului de conducere, ci au adăugat și subcategorii complet noi.
| Categorie sau subcategorie | Tip de vehicul |
| A | |
| A1 | |
| V | |
| FI | |
| ÎN 1 | |
| CU | |
| CE | |
| C1 | |
| C1E | |
| D | |
| DE | |
| D1 | |
| D1E | |
| M | |
| Tm | |
| Tb |
Permis de conducere categoria A
1. În Federația Rusă, sunt stabilite următoarele categorii și subcategoriile lor de vehicule, pentru gestionarea cărora se acordă un drept special (denumit în continuare dreptul de a conduce vehicule):
Un permis de conducere din categoria A vă permite să conduceți orice motocicletă, inclusiv motociclete cu un sidecar.
În plus, oferă dreptul de a conduce vagoane motorizate, care sunt extrem de greu de întâlnit pe drumuri în 2019.
Permiteți-mi să vă reamintesc că motocicletele în conformitate cu includ vehicule cu două roți cu sau fără remorcă laterală. În plus, categoria A vă permite să conduceți vehicule cu trei roți și cu patru roți, cu o greutate la bord de cel mult 400 kg.
Subcategoria A1
Aș dori să menționez că șoferii cu drepturi de categoria A pot conduce și vehicule din subcategoria A1.
categoria "B" - autoturisme (cu excepția vehiculelor din categoria "A"), a căror masă maximă admisibilă nu depășește 3500 de kilograme și al cărei număr de locuri, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt; vehicule din categoria "B" cuplate la o remorcă cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 750 de kilograme; vehicule din categoria "B" cuplate la o remorcă, a cărei masă maximă autorizată depășește 750 de kilograme, dar nu depășește greutatea la încărcare a vehiculului, cu condiția ca masa maximă totală autorizată a unei astfel de combinații de vehicule să nu depășească 3500 de kilograme ;
Un permis de conducere din categoria B vă permite să conduceți mașini, precum și camioane mici, camionete și jeep-uri care îndeplinesc cerințele de mai sus.
În plus, este posibilă utilizarea remorcilor cu o greutate mai mare de 750 de kilograme, sub rezerva următoarelor cerințe:
1. Greutatea maximă admisă a remorcii nu trebuie să depășească greutatea neîncărcată a vehiculului.
2. Greutatea maximă totală admisă a vehiculului și a remorcii nu trebuie să depășească 3,5 tone.
De exemplu, să presupunem că greutatea maximă admisă a vehiculului este de 1.900 kg, iar greutatea neîncărcată este de 1.400 kg (aceste valori sunt specificate la punctele 14 și 15).
Cu un certificat de categoria B, puteți atașa o remorcă la vehiculul specificat cu o greutate maximă permisă de 1400 kg. În acest caz, greutatea maximă admisă a remorcii nu depășește greutatea neîncărcată a vehiculului. În plus, masa maximă permisă a unei combinații de vehicule este de 1.900 + 1.400 = 3.300 kg. Nu depășește 3.500 de kilograme.
FI
Pentru a conduce un vehicul de categoria B cu remorcă grea, șoferul va avea nevoie de categoria BE:
categoria "BE" - vehicule din categoria "B" cuplate la o remorcă, a cărei masă maximă admisibilă depășește 750 de kilograme și depășește masa vehiculului fără sarcină; vehicule din categoria "B" cuplate la o remorcă cu o masă maximă admisibilă care depășește 750 de kilograme, cu condiția ca masa maximă totală admisibilă a unei astfel de combinații de vehicule să depășească 3.500 de kilograme;
Subcategoria B1
În 2019, nu există informații detaliate despre vehiculele din categoria B1.
Vă rugăm să rețineți că „ATV” și „ATV” nu sunt același lucru. Prin urmare, permisele de conducere obișnuite nu vor funcționa.
categoria "C" - mașini, cu excepția mașinilor din categoria "D", a căror masă maximă admisibilă depășește 3500 de kilograme; vehicule din categoria "C" cuplate la remorcă, a căror masă maximă admisibilă nu depășește 750 de kilograme;
Un permis de conducere de categoria C vă permite să conduceți numai camioane medii (de la 3500 kg la 7500 kg) și grele (peste 7500 kg), precum și camioane cu remorcă, a căror greutate maximă admisibilă nu depășește 750 kg.
CE
Pentru a conduce un vehicul din categoria C cu o remorcă sau semiremorcă grele (peste 750 kg), șoferul va avea nevoie de o categorie CE suplimentară.
Subcategoria C1
subcategoria "C1" - mașini, cu excepția mașinilor din categoria "D", a căror masă maximă admisibilă depășește 3500 kilograme, dar nu depășește 7500 kilograme; autoturisme din subcategoria C1, cuplate la o remorcă, a căror greutate maximă admisibilă nu depășește 750 de kilograme;
Șoferii cu categoria principală C pot conduce și vehicule din subcategoria C1.
C1E
subcategoria "C1E" - mașini din subcategoria "C1" cuplată la o remorcă, a cărei masă maximă admisibilă depășește 750 de kilograme, dar nu depășește greutatea neîncărcată a vehiculului, cu condiția ca masa maximă totală admisibilă a unei astfel de combinații de vehicule nu depășește 12.000 de kilograme;
Șoferii cu categoria CE senior pot conduce și vehicule din subcategoria C1E.
Permis de conducere categoria D
categoria "D" - vehicule destinate transportului de pasageri și care au mai mult de opt locuri, în plus față de scaunul șoferului; vehicule din categoria "D" cuplate la o remorcă cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 750 de kilograme;
Un permis de conducere din categoria D vă permite să conduceți autobuze de diferite dimensiuni, indiferent de greutatea maximă permisă a acestora, precum și autobuze cu remorcă a căror greutate maximă permisă nu depășește 750 kg.
Cu un permis de conducere din categoria D, șoferul poate conduce atât autobuze mici utilizate ca rute de taxiuri, cât și autobuze turistice uriașe.
Singurul tip de autobuze pentru care nu este potrivit categoria D sunt autobuzele articulate sau „autobuzele acordeon”.
DE
Este necesar un permis de conducere din categoria DE pentru remorcarea remorcilor cu o greutate brută a vehiculului mai mare de 750 kg și pentru operarea autobuzelor articulate.
Subcategoria D1
subcategoria "D1" - vehicule destinate transportului de pasageri și care au mai mult de opt, dar nu mai mult de șaisprezece locuri, în plus față de scaunul șoferului; autoturisme din subcategoria "D1" cuplate la o remorcă cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 750 de kilograme;
Această categorie include microbuze mici, cum ar fi RAF-2203 sau GAZelle-3221, care anterior erau utilizate pe scară largă ca taxiuri de rută. În prezent, s-au răspândit microbuzele mărcilor străine, care au mai mult de 16 locuri, iar subcategoria D1 nu este suficientă pentru a le conduce.
D1E
Pentru conducerea autobuzelor mici cu remorci grele, subcategoria D1E este destinată:
subcategoria "D1E" - mașini din subcategoria "D1" cuplată la o remorcă care nu este destinată transportului de pasageri, a cărei masă maximă admisibilă depășește 750 de kilograme, dar nu depășește masa vehiculului fără sarcină, cu condiția ca masa maximă totală admisibilă a unei astfel de combinații de vehicule nu depășește 12.000 de kilograme.
Vă rugăm să rețineți că remorca, în primul rând, nu ar trebui să fie concepută pentru a transporta pasageri și, în al doilea rând, masa maximă totală permisă a autobuzului și remorcii nu trebuie să depășească 12 tone.
Rețineți că șoferii cu o categorie D pot conduce autobuze din subcategoria D1, iar șoferii cu o categorie DE pot conduce autobuze cu o remorcă din subcategoria D1E.
Categoria M
Șoferii din categoria M pot fi conduși și de șoferii care nu au categoria M, dar au orice altă categorie de permis de conducere.
Vă rugăm să rețineți că nici permisele de conducere străine nu permit conducerea motoretei.
Categoriile Tb și Tm
În 2019, este necesară o categorie Tm sau Tb pentru a opera tramvaie sau, respectiv, troleibuze.
Permiteți-mi să vă reamintesc că în urmă cu câțiva ani troleibuzele și tramvaiele nu se distingeau în categorii separate. Informațiile despre conducerea acestor vehicule au fost introduse în coloana "" a permisului de conducere.
Cum deschid o nouă categorie de drepturi?
Destul de des, șoferii au o întrebare: "Cum se adaugă o categorie suplimentară drepturilor?" De fapt, este destul de simplu. Este necesar să urmezi instruire într-o școală de șoferi și în categoria corespunzătoare.
Puteți afla mai multe despre acest lucru în articol:
Ei bine, în concluzie, aș dori să vă reamintesc încă o dată că conducerea unui vehicul fără categoria corespunzătoare de drepturi implică o amendă în valoare de 5.000-15.000 de ruble. În plus, șoferul este suspendat de la conducere, iar mașina este trimisă la confiscare.
Mult succes pe drum!
Citiți toate comentariile
Paul, Buna ziua.
Contactați în scris poliția rutieră. În cerere, cereți să indicați din ce motive nu au fost deschise categoriile BE și DE. Vă rugăm să scrieți rezultatele aici, ne vom gândi ce să facem în continuare.
Mult succes pe drum!
Subcategoriile marcate B1 C1 vor fi pe permisul de conducere dacă nu au fost marcate pe certificatul medical? Cu condiția ca în categoria B C să fie marcate în certificatul medical !!!
Bulat, prezența subcategoriilor în acest caz nu este critică, deoarece categoriile B și C includ vehicule din subcategoriile B1 și C1. Adică, drepturile vor avea același sens cu sau fără subcategorii.
Mult succes pe drum!
Mihail-148
Bună ziua, am drepturi vechi din 2009, categorii în c e, când înlocuiesc cu altele noi, ce categorii voi avea deschise
Michael, Buna ziua.
Există un semn de la "E la B", "de la E la C" sau alt semn similar pe marcajele speciale ale actului dvs. de identitate?
Dmitry-366
Și unde în drepturi este un semn că nu puteți conduce decât o mașină din categoria „B” cu transmisie automată, dacă ați studiat și ați trecut examenele într-o mașină cu transmisie automată.
Autobuzul are 16 locuri pentru pasageri și 1 loc pentru un pasager în picioare. Întrebare: Ce categorie sau subcategorie VU trebuie să aveți pentru a controla un astfel de vehicul?
Andrey-359
Buna ziua. Există în prezent limite de timp pentru conducerea motocicletelor cu cilindree mai mare de 125 cm³ (de ex. 800 cm³) dacă șoferul a deschis recent categoria A? Sau este posibil să măriți volumul numai după un anumit timp?
De asemenea, în ceea ce privește transportul de pasageri. Vechimea afectează acest lucru?
Eu însumi am trecut-o în 2012 și nu au existat astfel de întrebări și probleme, deoarece nu existau categorii A1 și M și era posibil să vă așezați cel puțin un litru deodată.
Nu există restricții privind volumul motorului. Dar nu puteți transporta un pasager în primii 2 ani.
Denis, acest autobuz poate fi condus în prezența subcategoriei D1 sau a categoriei D. În descrierea subcategorii D1, numărul de locuri în picioare pentru pasageri nu este limitat, iar numărul de locuri îndeplinește cerințele.
Mult succes pe drum!
Conform documentelor, sunați înapoi
Abdumannab
Bună ziua, cum pot fi drepturile monetăriilor
o zi buna
Acum, pot conduce un autoturism într-o remorcă cu o greutate mai mare de 750 kg, cu condiția să nu am „BE”?
Vladimir174
Ruorloval, Buna ziua.
Nu puteți conduce un autoturism cu o remorcă „grea”. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți categoria BE, adică urmează instruire la o școală de șoferi și promovează examenele relevante la poliția rutieră.
Mult succes pe drum!
Vladimir, Buna ziua.
În prezent, trebuie să fiți instruit în orice categorie sau subcategorie. În cazul dvs., puteți studia pentru BE și DE. După promovarea examenelor, subcategoria D1E se va deschide automat.
Mult succes pe drum!
Evgeny-244
Buna! Sunt acțiunile polițiștilor rutieri care au refuzat să-mi înlocuiască permisul de conducere (la expirarea perioadei de valabilitate) pe bază de miere. certificate în care nu se aplică categoria „M”, dar sunt aplicate categoriile valide „B”, „C”, „B1”, „C1”.
Bună seara! Pot conduce mașini C1 în oraș? Mulțumiri.
Evgeniy, Buna ziua.
Ar fi trebuit să vi se elibereze un certificat fără categoria M. Refuzul în acest caz nu este legal.
Mult succes pe drum!
Nurtas, Buna ziua.
Dacă aveți un certificat de categoria C sau subcategoria C1, atunci puteți.
Mult succes pe drum!
Serghei-636
Buna! Am categorii deschise B și C. Termenul pentru înlocuirea UV este potrivit, ce categorii îmi vor deschide?
Buna ziua.
Mult succes pe drum!
Mihail-182
Bună ziua, o mașină cu o capacitate maximă de încărcare de 3500 kg cuplată la o remorcă de 750 kg. De ce categorie B sau BE este nevoie?
Michael, Buna ziua.
Dacă capacitatea de încărcare a mașinii este de 3500 kg, atunci masa sa maximă admisibilă este mai mare decât această cifră. Acestea. categoria C este necesară pentru a conduce un astfel de vehicul.
În ceea ce privește remorca, nu ați indicat despre ce masă vorbim. Dacă este vorba despre capacitatea de încărcare (precum și pentru mașină), atunci masa maximă admisă a remorcii depășește 750 kg. În acest caz, pentru remorcare este necesară o categorie CE.
Mult succes pe drum!
KatyaSs, Totul este corect. Dacă aveți o categorie B, puteți utiliza o mașină cu o greutate maximă permisă de până la 3,5 tone și o remorcă de până la 750 kg.
Există o altă opțiune pentru categoria B. De exemplu, greutatea maximă admisă a vehiculului este de 2000 kg, iar greutatea sa neîncărcată este de 1500 kg. La un astfel de vehicul poate fi atașată o remorcă cu o greutate maximă permisă de până la 1500 kg. Și aceasta va fi și categoria B.
Mult succes pe drum!
Vyacheslav-88
Buna! Vreau să clarific o nuanță, soția mea și cu mine studiem pentru categoria "B" pe inovație, există informații că atunci când studiem la transmisia manuală, transmisia automată nu poate fi utilizată.
Alexandru-699
Bună ziua, astăzi am solicitat poliției rutiere să înlocuiască permisul de conducere după expirarea termenului, în vechiul permis de conducere era marcat E pentru VSD, iar în cele noi nu mi s-a acordat categoria BE, DE, D1E de ce? Au spus că este necesar să susțineți un examen separat numai atunci vor fi deschiși. Mă întreb dacă acest lucru este legal? Categoria D, E a fost deschisă în 2008.
Zarina, pentru a obține un răspuns exact, ar trebui să studiați documentele (PTS) pentru vehiculul specificat.
Categorii permis de conducere - tipul de vehicul pe care proprietarul acestui document este permis să îl conducă. Astăzi există șase categorii principale și patru categorii suplimentare. Există, de asemenea, versiuni speciale care vă permit să conduceți vehicule cu remorcă.
Un permis de conducere de categoria B vă permite să conduceți un autoturism. În același timp, nepermițând conducerea autobuzelor sau microbuzelor. Există o categorie separată de drepturi pentru aceste tipuri de transport. Șoferul poate conduce numai acele tipuri care sunt enumerate în permisul său. Dacă aceste cerințe nu sunt îndeplinite, el se confruntă cu o amendă de până la cincisprezece mii de ruble.
Ce este indicat pe permisul de conducere?
Noul tip de permis de conducere conține informații complete despre proprietarul acestora. ID-ul este adesea folosit ca document care poate fi utilizat pentru a confirma identitatea șoferului. Conține următoarele informații:
- Inițialele șoferului.
- Locul si data nasterii.
- Perioada de valabilitate a certificatului.
- Data obținerii drepturilor.
- eliberarea certificatului.
- Semnătura proprietarului documentului.
- Număr corect.
- Fotografia proprietarului.
- Lista categoriilor.
- Informații suplimentare - indicații medicale, grupa sanguină etc.
Toate informațiile din permisul de conducere sunt indicate în chirilic. Dacă se utilizează litere din alt alfabet, atunci inscripția se repetă cu litere latine.
Cum arată permisul de conducere?
Informațiile de pe certificat sunt plasate pe ambele părți. Informațiile personale despre șofer se află pe partea din față a documentului. Pe revers - categoriile de drepturi ale noului eșantion sunt descifrate. Aici, de regulă, sunt indicate acele tipuri pentru care șoferul deține controlul.
Partea frontală
Numele documentului primit și teritoriul subiectului a cărui organizație a emis documentul sunt notate în partea superioară a acestuia. În stânga este o fotografie a șoferului. Ar trebui să fie capturat asupra ei fără pălării și ochelari. Dimensiunea fotografiei este standard - 3x4. Dacă purtătorul are probleme de vedere, atunci poate face o fotografie cu ochelarii, dar cu o singură condiție: lentilele lor nu trebuie să fie nuanțate. Pentru persoanele cu anumite credințe religioase, sunt permise fotografiile în pălării.
Șoferul, la primirea permisului, semnează sub fotografie. Autograful din stânga trebuie să se potrivească complet cu cel din pașaport. În partea dreaptă a permisului de conducere sunt indicate inițialele șoferului și data nașterii. Toate datele scrise în limba rusă trebuie să fie duplicate în alfabetul latin. De asemenea, în partea dreaptă există informații despre cine a emis documentul, seria și numărul acestuia, zona de reședință a șoferului. Mai jos sunt informații despre categoria atribuită.
partea din spate
În partea stângă a permisului de conducere există un cod de bare care conține toate datele despre șofer. Restul suprafeței conține un tabel care conține informații despre toate categoriile. Cele care sunt disponibile șoferului sunt marcate cu un semn special. Pe aceeași parte este perioada de valabilitate a acestor categorii. Informații suplimentare suplimentare se află sub tabel. Experiența de conducere este adesea indicată.
Noi categorii
În noiembrie 2013, au fost aduse modificări legii „Despre siguranța rutieră”. Conform modificărilor introduse, lista categoriilor de permis de conducere s-a modificat. A fost completat cu noi subclase. O explicație a categoriilor permisului de conducere este prezentată mai jos.
Categoria A
Un permis de conducere din categoria A oferă posibilitatea de a conduce motociclete obișnuite. Și, de asemenea, acele modele la care este înșurubat căruciorul. În plus, face posibilă conducerea vagoanelor motorizate. Acestea sunt mijloace de transport destul de rare astăzi. Conform regulilor de circulație, unitățile de transport cu două roți sunt clasificate drept motociclete. Au sau nu au remorcă laterală. De asemenea, această categorie de drepturi vă permite să conduceți vehicule cu patru roți și cu trei roți, a căror masă nu depășește 400 kg în stare încărcată.
Subcategoria A1
Vă permite să mergeți cu motociclete echipate cu motoare de volum și putere reduse. Pentru șoferi - proprietari ai categoriei A - este disponibilă circulația pe vehicule din categoria A1.
Categoria B
Mașinile, jeepurile, microbuzele și camioanele mici sunt vehicule care pot fi conduse cu permisul de conducere din această categorie. În plus, puteți conduce vagoane motorizate și mașini cu remorcă. Mai mult, masa acestuia din urmă nu trebuie să depășească 750 kg. Dacă greutatea unității depășește acest indicator, atunci se impun cerințe suplimentare vehiculului:
- Greutatea vehiculului fără încărcătură nu trebuie să fie mai mică decât greutatea remorcii.
- 3,5 tone este greutatea maximă admisă a cârligului utilajului și remorcii.
Pentru a conduce un vehicul cu un vagon greu, o persoană trebuie să dețină un permis de conducere standard BE. Astfel de unități includ mașini din categoria B cu remorcă, a căror greutate este mai mare decât greutatea mașinii sau 750 kg. Și, de asemenea, o mașină și o remorcă, a căror greutate totală depășește 500 kg.
Subcategoria B1
Un permis de conducere din categoria B1 vă permite să conduceți cvadricicluri și tricicluri. Este dificil să găsiți informații detaliate despre vehiculele care aparțin acestei clase. Este demn de remarcat faptul că un ATV și un ATV sunt vehicule diferite. Prin urmare, este interzis să conduci primul, având doar drepturile asupra celui de-al doilea.
Categoria C
Conducerea vehiculelor de mărfuri mijlocii și grele și a camioanelor cu remorci cu o greutate de cel mult 750 de kilograme este permisă numai cu permisul de conducere din categoria C. În același timp, greutatea vehiculelor obișnuite variază între 3500 și 7500 de kilograme. Greu - mai mult de 7500 de kilograme. În prezența categoriei C, este interzisă conducerea autoturismelor și camioanelor mici cu o masă de cel mult 3500 kg.
Șoferului i se permite să conducă un camion cu o remorcă de peste 750 de kilograme. Dar numai dacă aveți un permis de conducere din subcategoria CE. Include vehicule cu remorci cu o greutate mai mare de 750 de kilograme.
Subcategoria C1
Un permis de conducere din categoria C1 vă permite să conduceți un transport de tip marfă. Greutatea sa maximă variază de la 3500 la 7500 de kilograme. La aceste vehicule poate fi atașată o remorcă ușoară, care nu cântărește mai mult de 750 kg. Dacă șoferul are clasa C, atunci are dreptul să conducă mașini corespunzătoare subcategoriei C1.
În mod separat, merită menționate astfel de categorii de permise de conducere ca C1E. Astfel de drepturi oferă șoferului posibilitatea de a conduce mașini din categoria C1 echipate cu remorci. Mai mult, greutatea lor maximă nu trebuie să depășească 750 de kilograme. Greutatea unui vehicul de marfă și a remorcii acestuia nu trebuie să depășească 12 mii kg. Dacă aveți un permis de conducere pentru categoria senior CE, o persoană poate conduce un vehicul aparținând categoriei C1E.
Categoria D
Conducerea autobuzelor, indiferent de greutatea lor, și a autobuzelor cu o remorcă care nu cântărește mai mult de 750 de kilograme este posibilă cu permisul de conducere din categoria D. Dacă intenționați să utilizați un al doilea tip de vehicul cu o masă mai mare, trebuie să aveți o categorie DE licență. Această categorie include și autobuzele articulate între ele.
Subcategoria D1
Este posibil să conduceți autobuze mici de pasageri cu un număr de locuri de la 9 la 16 dacă aveți un permis de conducere categoria D1. Include și remorci ușoare. Greutatea lor maximă nu depășește 750 de kilograme. Conducerea autobuzelor cu remorci mai grele necesită categoria D1E.
Merită să acordați imediat atenție faptului că remorca ar trebui să fie doar de marfă, nu de pasageri. Greutatea lor totală nu trebuie să depășească 12 tone. Acei șoferi din categoria D pot conduce autobuze aparținând subcategoriei D1. Și cei cu rang DE pot conduce mașini din clasa D1E.
Categoria E
Până în prezent, categoriile de noi permise de conducere nu includ categoria E. A fost înlocuită cu subclasele descrise mai sus: BE, CE, DE, D1E, C1E. Dacă șoferul are o licență de categoria E, acesta poate fi oricând predat. Și, în schimb, obțineți o nouă identitate cu un rang actualizat.
Categoria M
Permisul de conducere a fost introdus relativ recent. A apărut în noiembrie 2013. Conform acestei categorii, acei șoferi care au primit un permis pot conduce ATV-uri ușoare și motorete. În același timp, acei șoferi care au drepturile oricăror alte categorii pot conduce astfel de vehicule. Cu toate acestea, de exemplu, permisul unui șofer de tractor nu oferă dreptul de a conduce un motoret.
Categoriile Tb și Tm
În 2016, au apărut noi reguli de circulație, potrivit cărora decodarea categoriilor noului permis de conducere Tb și Tm corespunde dreptului de a conduce tramvaie și troleibuze. Anterior, ambele tipuri de transport public nu erau separate în clase separate. Informațiile despre capacitatea de a gestiona astfel de fonduri au fost introduse într-o coloană specială a permisului de conducere. Acestea erau mărci speciale.
Înlocuirea permisului de conducere
Pentru a obține un nou permis de conducere, șoferul trebuie să contacteze departamentul de poliție rutieră, oferind angajaților următoarele documente:
- Certificat medical.
- Pașaportul unui cetățean al Federației Ruse.
- Permis de conducere vechi.
- O chitanță care confirmă plata taxei de stat. Anul trecut suma a fost de 2.000 de ruble.
- Fotografii 3x4.
Toate informațiile sunt transferate către noile drepturi. Acestea indică, de asemenea, ce categorii de permise de conducere au fost deschise în vechiul document. De asemenea, noi categorii sunt introduse într-o copie nouă. Dacă șoferul are cel puțin o categorie, deschide automat clasa M. Noua licență poate fi luată în aceeași zi în care au fost depuse documentele. În plus, o cerere pentru un certificat de înlocuire poate fi lăsată pe site-ul web al serviciilor guvernamentale. Nu trebuie să susțineți din nou examenul pentru a primi un nou document.
De ce aveți nevoie pentru a deschide o nouă categorie de permis de conducere?
Pentru a obține o categorie nouă sau suplimentară de permis de conducere, trebuie urmate două proceduri:
- corespunzătoare categoriei selectate.
- Promovarea examenului.
B1 și M sunt eliberate numai după promovarea unui test teoretic, care seamănă în multe privințe cu promovarea pentru categoria B. Și, de asemenea, după promovarea unui examen practic, atingând vârsta de șaisprezece ani pentru categoriile A1 și M și optsprezece ani pentru A. Drepturi pentru mașini iar camioanele sunt eliberate numai după aceea, deoarece șoferul va fi majorat.
Instruirea pentru drepturile categoriilor B1 și C1 se desfășoară numai pentru cei care au peste 18 ani. Este mult mai dificil să obții o licență pentru autobuze, tramvaie și troleibuze. Se eliberează numai la împlinirea vârstei de 21 de ani. Categoriile de conducere BE, CE și DE necesită cel puțin un an de experiență de conducere. Subcategoriile C1E și D1E sunt emise numai dacă șoferul are cifre anterioare deschise - C, D, C1, D1.
În ciuda faptului că la regulile de circulație s-au adăugat noi serii de permise de conducere, procedura de obținere a acestora nu s-a modificat practic, fiind supuse doar inovațiilor minore. Vârsta și vechimea au rămas principalele diferențe. De exemplu, un nou permis de conducere poate indica tipul de transmisie al vehiculului. Dacă nu există o astfel de marcă pe licență, atunci șoferul poate fi controlat atât dintr-o transmisie manuală, cât și dintr-o transmisie automată. De asemenea, ceea ce înseamnă categoriile din permisul de conducere nu s-a schimbat: toate informațiile au rămas aceleași.
Orice cetățean al Federației Ruse care îndeplinește cerințele poate susține un examen pentru a obține oricare dintre categoriile de mai sus. Trecerea cursurilor teoretice și practice se efectuează pe baza școlilor de șoferi. Multe departamente de poliție rutieră solicită șoferilor să ofere un certificat de absolvire de la o astfel de instituție de învățământ. Absența unui astfel de document nu permite unui șofer potențial să susțină examenul pentru permisul de conducere.
Ce fel de mașini puteți conduce dacă aveți categoria D? Opriți două duzini de șoferi într-un autoturism și căutați permisul de conducere: puteți paria că categoria D este deschisă cel mai bine pentru unul dintre ei. Și totul pentru că această categorie este destinată șoferilor de autobuz și foarte puțini oameni au într-adevăr nevoie de ea. De obicei, această categorie este deschisă numai șoferilor profesioniști care își câștigă existența transportând pasageri.
Permis de conducere cu categoria deschisă D
Conducând un autobuz de călători, indiferent de dimensiunea și capacitatea acestuia, sunteți responsabil pentru un număr mare de vieți. Prin urmare, cerințele care se aplică solicitanților pentru obținerea drepturilor în această categorie sunt, de asemenea, adecvate. Prin urmare, pur și simplu nu va funcționa pentru a le trata ca pe o formalitate goală.
Dar pentru a obține un permis de conducere cu o categorie deschisă D(iar legislația rusă prevede subcategoriile D1, DE și D1E, ale căror caracteristici le vom descrie mai jos) există cerințe obligatorii:
- Categoria drepturilor aplicabile B... Există mulți oameni care uită despre asta și apoi trebuie să reexecute rapid documentul.
- Experiență practică dovedită de conducere de cel puțin trei ani... Pot fi polițe de asigurare, chitanțe de amenzi și rapoarte de accidente de la Inspectoratul de Stat al Automobilelor și înregistrările corespunzătoare din carnetul de muncă: orice dovadă documentară că în ultimii ani ați condus în mod regulat o mașină. Prin urmare, pentru a deschide această categorie, atunci când drepturile asupra unui autoturism au fost „obținute acum o sută de ani și apoi uitate în siguranță pe raft”, pur și simplu nu va funcționa.
- Cartea medicală... Mai mult, nu ar trebui să fiți vicleni încercând să-l cumpărați și să economisiți timp la vizitarea medicilor, deoarece este aproape întotdeauna verificat. Prin urmare, este mai bine să profitați de oferta centrelor medicale private, care sunt abundente astăzi.
Cum se obține categoria D
Nu este mult diferit de ceea ce este predat la obținerea unei licențe de categoria B. Dacă nu pentru unul „ci”: treceți practica pe un LAZ sau LiAZ vechi, a cărui manevrabilitate și manevrabilitate nu pot fi comparate cu autobuzele moderne. Nu uitați documentul de identitate și dosarul medical. Cu alte cuvinte, când mergi la examen, ia un pașaport civil: fără el, pur și simplu nu vei fi admis.
În toate celelalte privințe, este similar cu un test de conducere obișnuit:
- Partea teoretică... Testul este pe un computer, deci nu veți vedea nimic nou. Singurul lucru este că câteva întrebări sunt concepute special pentru șoferii de autobuz.
- Practicați pe site... Trebuie să cunoașteți bine toate sarcinile și să le aduceți la automatism: le-ați elaborat de mai multe ori sau nu de două ori. Prin urmare, acest lucru nu cauzează de obicei dificultăți. Dar un sfat mic, dar foarte important: inspectați vehiculul ÎNAINTE să conduceți. Deci, cu siguranță vă veți ridica „greutatea” în ochii inspectorului, deoarece acest moment este clar explicat în regulile de circulație.
- Conducerea în oraș... Cea mai dificilă etapă, în care mulți sunt elementari. Dar un instructor experimentat, o atitudine conștiincioasă față de pregătirea practică, plus o picătură de noroc, și acest examen este, de asemenea, promovat.
Și când toate etapele s-au încheiat, trebuie doar să obțineți noi drepturi cu categoria deschisă prețuită D.
Video de la examenul pentru categoria D
Cum diferă categoria D de categoriile D1, D1E și DE
Dar, după cum sa menționat mai sus, aveți ocazia să obțineți drepturile:
- Categoria D. Acesta este un autobuz pentru 16 sau mai mulți pasageri, precum și tractarea unei remorci cu o greutate de cel mult 750 de kilograme. Și o condiție prealabilă: remorca este utilizată DOAR pentru transportul de mărfuri, nu poate fi echipată cu niciun loc pentru transportul pasagerilor.
- Categoria D1... Versiunea „dezbrăcată” a categoriei anterioare diferă în ceea ce privește numărul de scaune ale pasagerilor așezate - de la 8 la 16, fără a include șoferul. Este exact ceea ce au majoritatea șoferilor de microbuze care se grăbesc în orașul dvs.
- Categoria D1E... Diferă de D1 în greutatea permisă a remorcii peste 750 de kilograme. Dar, în același timp, o astfel de problemă are și limitări:
- o remorcă încărcată trebuie să fie mai ușoară decât autobuzul în sine;
- în timp ce greutatea lor totală este mai mică de 12 tone.
- Categoria DE... Acesta este un „acordeon” recunoscut sau o cuplare destul de exotică a două autobuze, unde al doilea va fi o remorcă pentru pasageri. În același timp, oferă dreptul de a conduce autobuze din această categorie D1E.
A.A. Huseynov
Fiind nu doar un concept filosofic, ci și un simbol cultural general cu o aură religioasă și mitologică - unul dintre principalele elemente constitutive ale „ideii chinezești”, categoria „te” este plină de mister maiestuos. Originea hieroglifului „te” se întoarce la originile scrierii chinezești, la textele oraculare din epoca Shang-Yin (secolele XVI-XI î.Hr.). Legătura esențială a lui de cu practica mantică fundamentală pentru întreaga cultură chineză se reflectă, în special, în termenul „Zhou și„ si de ”(„ patru grații ”), care semnifică cele patru caracteristici mantice principale ale hexagramelor. Practica ghicitoare este întotdeauna o încercare de a se conecta cu forțe superioare, supranaturale, cu lumea empiriană a spiritelor și zeităților. Acest tip de conexiune a fost exprimat de etimonul „de”. În cadrul gândirii mitologice, contactul cu o putere superioară presupune stăpânirea acesteia sau, cel puțin, familiarizarea cu aceasta. Prin urmare, în cea mai veche perioadă pre-filozofică a existenței sale, termenul „de”, la fel ca „mana” oceaniană, denota atât un dar divin venit din exterior, cât și o putere magică internă.
Proprietatea fundamentală a acestei substanțe dinamice, care întruchipează concret mișcarea „Căii cerești”, este capacitatea de a cultiva, revigora, aduce orice fenomen la dezvoltarea sa maximă, actualizarea finală a potențelor sale imanente: „Tao dă naștere, te hrănește "(Tao Te Ching, § 51) ... Influența te asupra altor obiecte, în primul rând asupra celorlalte fundamentări ale sale, exprimată în „răspunsul cu har la har” („Lunyu”, XIV, 34; „Li Ji”, Cap. 32/29; „Shi Jing”, II , V, 8, 4, III, III, 2, 6), este subordonat capitalului pentru legea „gândirii corelative” a acțiunii fără distanță pe termen lung, care se realizează clar în magnetism și rezonanță sonoră. Imaginea clasică a celei mai înalte forme a omului, inerentă „omului unic” (și ren) și în același timp în „fiul cerului” (tian tzu) - împăratul, este surprinsă în asimilarea confuciană a acesta din urmă către Steaua Polară, care în sine este nemișcată, dar îi face pe toți ceilalți să se învârtă în jurul ei stele („Longyu”, II, 1).
Categoria „te”, care a jucat un rol important în viziunea pre-filozofică, mitologică asupra lumii vechilor chinezi, a ocupat un loc central în ideologia Zhou timpurie a secolelor X-VII. Î.Hr., reflectată în textele protofilosofice „Shu Jing” și „Shi Jing”, apoi cu apariția filozofiei chineze la mijlocul mileniului I î.Hr. a devenit unul dintre cele mai specifice și constitutive concepte ale sale. În forma sa cea mai generală, acest concept poate fi definit ca principala calitate care determină cel mai bun mod de existență al fiecărui fenomen individual sau harul său inerent individual. Conform Li Ji (Cap. 17/19), „harul este desăvârșirea (duan) naturii [individuale] (xing2)” parte a „Tao Te Ching” (§ 38), dedicată în principal acestei categorii, „harul ( te) este o realizare (de1), realizare constantă fără pierderi, câștigând beneficii-beneficii fără prejudicii. "
Cu toate acestea, conținutul religios și mitologic original al „de” nu a ars în creuzetul reflecției filosofice. Prin urmare, în multe dintre utilizările sale înșelătoare din cele mai diverse texte, hierogliful „de” combină semne de transcendență și imanență, obiectivitate și subiectivitate, senzualitate și raționalitate, static și dinamism, vitalitate și normativitate, pozitivitate și neutralitate evaluativă etc. Toate acestea, desigur, fac extrem de dificilă elaborarea unei definiții exacte a „de” și traducerea acesteia cu un termen adecvat. Din aceasta, se ajunge deseori la concluzia că este preferabilă o simplă transcriere a „te” și definirea acesteia în stil chinezesc - prin selecția contextelor. Această abordare poate fi și mai consolidată prin referire la Han Yu (768-824), care a numit „de” „poziție goală” (xu wei), adică un semn care nu are un conținut specific.
Între timp, acest tip de absenteism contrazice însăși fundamentele metodologiei științifice, care necesită o claritate maximă a subiectului cercetării, ceea ce, desigur, nu împiedică introducerea diferitelor toleranțe de precizie definitivă și restricții asupra domeniilor de utilizare ale acestui termen. în considerare. Luând în considerare aceste rezerve, continuăm să considerăm cuvântul „grație”, pe care l-am apărat de multă vreme și deja răspândit pe scară largă, ca fiind destul de reușit, care, cu designul său transparent cu două rădăcini, fără definiții speciale, exprimă cel puțin două semne: de bună calitate și un dat de sus. Aceste semne ale „de” sunt prezentate în mod explicit în literatura chineză prin definiții prin intermediul semnelor „shan” („bun, bun, de înaltă calitate”) și „Tao” („cel mai înalt început bun, concretizat ca de”).
Criticii unei astfel de traduceri subliniază în primul rând că, spre deosebire de termenul „har”, care implică întotdeauna o evaluare pozitivă a denotației sale, de poate avea un sens neutru (pur și simplu „calitate”) sau chiar negativ („calitate proastă”) . De exemplu, într-una din judecățile lui Mencius, de se referă la fapte rele sau calități proaste ale unei persoane care necesită schimbare (gai4). ("Mencius, IV A, 14/15; vezi și:" Shu jing ", cap. 11, 21/28, 38/46, 39/47," Shih jing ", III, III, 1, 2;" Li Ji ", cap. 25/22, 28/25;" Zuo chuang ", Wen-gun, 18 ani, Xuan-gun, 3 ani, Zhao-gun, 9 ani, 24 ani, Ding -gun, 4 ani., Ay-gun, 13 ani.) Prin urmare, remarcabilul sinolog francez S. Couvreur (1835-1919) l-a definit pe dekak ca „dispoziție bună sau rea a sufletului, comportament bun sau rău”.
1 Chou King. Tr. par S. Couvreur. Ho kien fu, 1897. P. 425.
Această problemă este de natură generală, deoarece aproape toți termenii filozofiei tradiționale chinezești, fiind atât în origine, cât și în cuvinte funcționale ale unui limbaj natural, combină conținutul descriptiv cu conținutul evaluativ și cel normativ (prescriptiv). Echilibrul uneia și al celorlalte componente semantice poate fi diferit: una, de regulă, este dominantă, iar cealaltă este recesivă. În cazul lui, evaluarea pozitivă a denotatului domină în mod clar, spre deosebire, de exemplu, de la termenul „păcat” („u de” = „u păcat”), sinonim cu acesta în desemnarea celor cinci elemente primare , care are principalul sens neutru „faptă-acțiune” și un ton evaluativ „o acțiune bună” (manifestat, de exemplu, în expresiile aprobatoare și dezaprobatoare „aceasta este o faptă!” și „aceasta nu este o faptă!” "). Apropo, uneori în „harul” propus în loc de „grație” pentru rolul echivalentului în limba rusă „de” ca și cum ar fi termenul neutru „calitate” există și o evaluare pozitivă (cf. „marca de calitate”, „produsul de calitate” ). Cu toate acestea, raportul dintre descriptivitate și evaluativitate aici este direct opus situației cu „te” chinezesc, ceea ce împiedică în mod clar recunoașterea „calității” ca echivalent semantic pe deplin demn.
În ceea ce privește „harul negativ”, deși nu de multe ori, dar se regăsește în textele chinezești, atunci, pe de o parte, negativitatea lor este transmisă folosind epitetele corespunzătoare care însoțesc semnul „de” și atestă astfel maximul neutralității evaluative a acesta din urmă, pentru că altfel În acest caz, nu ar fi nevoie de epitete speciale, dar pe de altă parte, această problemă se referă deja nu atât la semantică, cât și la pragmatică, adică la un pluralism de puncte de vedere, în cadrul căruia de, fiind o calitate individuală, este relativă (spre deosebire de Tao universal și, prin urmare, absolut), și, prin urmare, fiind un har pentru unii, poate fi evaluat ca negativ de către alții . De exemplu, pentru personajul taoist al tâlharului Zhi (vezi „Chuang Tzu”, cap. 29), puterea sa fizică nemăsurată este grația, iar pentru victimele care îi cad în mâinile, al căror ficat le devorează, este antigrac (compară „incompatibilitatea” geniului și răului, dar permisiunea „geniului rău”).
Asociat cu acest din urmă exemplu este a doua obiecție fundamentală la identificarea de cu har. Domeniul definiției „de” include întreaga sferă a obiectelor materiale, iar „harul” pare să se refere numai la sfera spirituală. Dar nici acesta nu este cazul. În sensul cel mai larg, orice fenomen natural poate fi numit „har”, inclusiv cel mai material (cf. „toată harul pământesc”, comparabil cu „di de” folosit pentru hrană - „harul pământesc” („Huainansky”, tsz. 2), și „fericire”, adică „bogăție”).
Același lucru este cazul cu analogul antic grecesc al „harului”, care este fundamental pentru întreaga cultură occidentală - termenul „charis”, cunoscut în limba rusă pentru derivatele sale „charita” și „charisma”. În utilizarea obișnuită, acest cuvânt poate fi atribuit tuturor obiectelor și realităților atractive senzual din lumea materială, de fapt, de aceea, harita sunt esența zeiței frumuseții fizice. Mai mult, antichitatea europeană se caracterizează prin admiterea senzualizării și materializării finale a „harului”, extinsă în aceeași sferă a manifestărilor carnale, care corespunde sensului erotic al lui de. Este suficient să comparăm interpretarea oudului ridicat ca semn al „plenitudinii te” în Tao Te Ching (§ 55) cu definiția aceluiași lucru din Satyricon de către Petronius ca „dar al harului”.
1 Petronius. Apuleiu. M., 1991.S. 149.
Cu toate acestea, în contextul creștin, cuvântul „charis” a fost treptat ter-minologizat ca desemnarea puterii atot-milostive a lui Dumnezeu salvând un om căzut. Prezența acestui sens în „har” este al treilea argument împotriva folosirii acestui termen pentru a traduce hierogliful „de”. Se poate argumenta că, în principiu, nici o astfel de categorie generală de culturi extrem de diferite, în special cele reprezentate de cuvinte istoric distinse, profund „înrădăcinate” ale unui limbaj natural, nu pot coincide între ele în toate semnificațiile lor terminologice speciale inerente. Identitatea sensului de bază „nuclear” este suficientă. Iar contextul chinez în sine este capabil să întrerupă foarte eficient conotațiile semantice inutile.
În același timp, aureola termenului religios în „har” în forma sa cea mai generală, adică. fără concretizarea semantică creștinizantă, este în aspectul luat în considerare doar un factor pozitiv, întrucât categoria „de”, care posedă un statut filosofic necondiționat și originea și funcționarea ulterioară este indisolubil legată de conștiința religioasă și mitologică. „Te”, care cuprinde toate soiurile de har, este un termen fundamental în ipostazele religioase și în toate învățăturile chinezești autohtone (în primul rând confucianismul și taoismul), și cele care au pătruns în exteriorul Imperiului Mijlociu (în primul rând budismul și creștinismul). Destul de expresiv, în special, este numele budist al svasticii ca „semn al harului” (de tzu), care indică nu numai lățimea semantică maximă, ci și natura simbolică a categoriei „de”.
Fără a întreprinde sarcina descurajantă de a reflecta întreaga gamă largă de semnificații lexicale și terminologice ale „de” care depășesc cu mult limitele construcțiilor pur filosofice, vom încerca în continuare să demonstrăm coliziunea filosofică centrală în diferite interpretări ale acestor categorii - între „Arhaizarea” taoistă ca forță vitală („harul întunecat-misterios” - xuan de) și „modernizarea” confuciană ca normă morală („harul ușor de înțeles” - min de) în contextul evoluției istorice din „neclar” exprimarea potențialului creativ mistic și simpatia armonizantă pentru desemnarea abstractă a imperativului moral universal, respectiv. de la magie și mantică prin ontologie și cosmologie la etică și metafizică morală.
La fel cum urmașul său joacă în teatrul regelui, în filozofia clasică chineză semnificația fiecărei categorii fundamentale este dezvăluită de un cerc de concepte corelative. Trăsăturile sistemului categoric al filozofiei chineze, construit pe vocabularul polisemantic al limbajului natural și o metodă foarte specifică de definiții, fundamental diferită de definițiile generice occidentale, necesită recurgerea la analiza sa cu implicarea obligatorie a celor mai apropiate concepte pentru a stabili semnificația. din „te”.
Categoria „te” este una dintre cele mai originale din lexicul filozofiei tradiționale chineze, care nu are un echivalent terminologic exact în limbile occidentale. Următoarele traduceri sunt cele mai frecvente: rus. - regularitate, manifestare (Tao), proprietăți (permanente), (bune) calități, talente, virtute, demnitate, realizare, bogăție, vitejie, binefacere, potență, abilitate, energie, forță; Engleză - virtutea, caracterul, puterea (morală), forța morală, operațiunea specială de focalizare (ilegalizare) (a Tao), exemplificarea lui Tao; fr. - vertu bienfaisance, bonte, efficience; limba germana - Lebenskraft.
Savanții chinezi înșiși au definit această categorie prin intermediul omonimului grafic similar „DE1” („realizare”, „opresiune”, vezi „Li Chi”, cap. 17/19), precum și hieroglifele sinonime „sheng3” și „ den "(" înălțare ", înălțare," înălțare ", care, în general, corespunde înțelegerii sale ca" intensificarea eforturilor înainte "în primul dicționar explicativ și etimologic complet al Chinei de la începutul secolului al II-lea. Aceste definiții antice reflectă semnificația etimologică a semnului "de", datând din epoca Shan-Yin (secolele XVI-XI î.Hr.) și închise în elementul său grafic central, care descrie un ochi cu o rază care urcă din el, care înseamnă privirea îndreptată spre zeitatea cerească, cea mai înaltă sursă a oricărui har.
După pătrunderea budismului în China, hierogliful „te” a fost folosit pentru a transmite termenul sanscrit „guna” - „calitate”, „proprietate substanțială” (literalmente, „fir”). Această identificare relevă două aspecte importante în semantica „de”: în primul rând, combinarea staticii cu dinamica, deoarece guna este unitatea substanței și forței; în al doilea rând, neutralitatea etică, adică capacitatea de a caracteriza atât calitățile pozitive, cât și cele negative, deoarece gunas-urile formează atât un început activ pozitiv (sattva), cât și un pasiv negativ (tamponări).
Sinologii occidentali fac deseori o analogie „Ee” cu ideea primitivă a unei puteri supranaturale impersonale - mnne (M. Granet, G. Kester, W. Eberhard, A. Whaley, P. Budberg, D. Munro), o corelează cu ideea indiană de karma (A. Wailey) sau identificată cu termenul latin „virtus” (A. Wailey, J. Needham, D. Robinson). În același timp, totuși, D. Robinson observă că conceptul de „te” exclude orice fel de violență, care într-adevăr poate fi găsită în declarațiile filozofilor chinezi („Lunyu”, II, 1, XII, 19, XIV, 33; "Tao Te Ching", § 38, 51; "Kuan-tzu", cap. 49; "Han Fei-tzu", cap. 20). Între timp, virtus este, în primul rând, curaj militar, curaj, forță, vitejie, eroism, adică ceea ce este foarte strâns legat de violență; Virtus este zeița priceperii militare. În rusă, semantica „violentă” a acestui termen este reprezentată de cuvântul „vira” - „pedeapsă pentru crimă” (cf. OE „vairam” - „vira”, „dușmănie”).
1 Robinson D. De la domnii confuciani la noul om „politic” chinez // Nimeni nu este străin. Eseuri despre unitatea omenirii. Leiden, 1971. P. 150-151.
În legătură cu identificarea „de” și „virtus”, P. Budberg a remarcat: „Cu toate acestea, filologii sunt îngrijorați de absența unor semnificații suplimentare în termenul chinezesc aparținând etimonului latin vir și anume:„ masculinitate ”și „Curaj”. Ei seamănă cu noi că termenul „te” este liber de orice legătură cu asociațiile sexuale și diferă în acest sens de termenul asociat „tao”, Calea, care, într-una sau două expresii, cum ar fi „ren dao” ( „calea bărbaților și femeilor), sugerează activitatea sexuală”.
1 Boodberg P.A. Semasiologia unor concepte confucianiste primare // Filosofia est și vest. 1953. Vol. 2.N 4.P. 324.
Desigur, conceptul „te” în sine nu are un sens sexual. Cu toate acestea, în taoism, sa extins la această sferă a existenței umane, în special, a fost adoptat conceptul unei legături directe între te și jing2 (o categorie specifică a ideologiei tradiționale chineze, care denotă simultan atât spiritul, cât și sămânța). Astfel, în articolul 55 menționat mai sus din Tao Te Ching, „cel care îmbrățișează plinătatea lui Te” este comparat cu un sugar care „nu cunoaște actul sexual al unei femei și al unui bărbat, dar al cărui oud fertil este crescut, ceea ce înseamnă limita lui Ching2 ”. Și în cap. 20 „Han Fei-tzu”, care comentează textul „Tao Te Ching”, se spune: „Pentru corp (shen), acumularea de ching2 este grație (te)”.
Astfel, în general, raționamentul corect al lui P. Budberg necesită clarificări. În primul rând, este necesar să se facă distincția între două semnificații ale definiției „sexual”: 1) inerente unuia dintre sexe spre deosebire de cealaltă; 2) asociat cu relația celor două sexe. În citatul de mai sus, P. Budberg vorbește despre absența asocierilor sexuale în de în primul sens și prezența acestora în Tao în al doilea. Dar, în primul sens, este lipsit de asocieri sexuale și Tao, care, prin urmare, pot fi considerate atât strămoșul bărbatului, cât și femeia a tuturor lucrurilor (a se vedea, de exemplu, „Tao Te Ching”, § 4, 25), fiind de fapt unitatea a începuturilor masculine (yak) și feminine (yin) (vezi „Xi Tsichzhuang”, I, 4/5). Nici categoria „de” nu exclude al doilea sens. Acest lucru este evident din legătura sa cu „sămânța” (jing2), din definiția vieții nașterii (mem) ca „mare har (te) al cerului și al pământului” în Zhou și, care vorbește și despre „unificare [a” „forțele] ying și yang” de sex opus („Xi tsy zhuang”, II, § 1.5 / 6), precum și din faptul că chiar și desfrânarea (jian) ar putea fi calificată de gânditorii chinezi drept dz.
Un caz special de diferențiere sexuală este juxtapunerea corespunzătoare a lui Tao și Te, în care prima categorie, ca una ierarhic superioară, ia în mod natural o poziție masculină, iar a doua - una feminină. Deci, în cap. 41/44 „Li Ji” („Obligația de căsătorie” - „Hun și”) se spune: „Fiul Cerului pune principiile (li) ale cărării masculine (yang tao), ordinele soțului [său] (zhi8) har feminin (yin de) "... Într-o astfel de dispoziție, „de” este antonimul direct al „virtus”.
În sinologia rusă, a existat și o controversă cu privire la identificarea categoriei taoiste „te” cu un alt concept de filozofie clasică europeană. În ciuda existenței unor astfel de te, ca desfrânarea și jaful, L.E. Pomerantseva, trasând o analogie între „de” și termenul grecesc „agathon” („bun”), a arătat afinitatea conceptuală a taoistului „de” și „bunul” lui Platon. T.P a obiectat la ea. Grigorieva, care a formulat două contraargumente. Conform primului, bunul grecesc este un principiu absolut pozitiv, în timp ce de poate fi mai mult sau mai puțin, mai bun sau mai rău (este de remarcat faptul că T.P. Grigorieva s-a referit la aceleași texte ale lui Platon ca L.E. Pomerantsev); conform celui de-al doilea, „taoistii, în principiu, prin însăși esența lor, nu puteau numi„ te ”„ bun ”, deoarece evitau să numească lucrurile pe nume.”
1 Pomernieva L.E. Taoiști târzii despre natură, societate și artă („Huainanzi” - sec. II î.Hr.). M., 1979.S. 209, nota. 25.
2 Grigorieva T.P. Tradiția artei japoneze. M., 1979.S. 138-139.
Aceste argumente par neconcludente. În ceea ce privește primul argument, trebuie remarcat faptul că, în taoism, de în sine este la fel de fericit ca binele lui Platon; este o altă chestiune că poate, într-o măsură mai mare sau mai mică, să fie prezentă în lucruri individuale, dar binele asemănător soarelui, în diferite grade, dă lumina asupra diverselor lucruri. În ceea ce privește al doilea argument, nu vorbim despre numele obiectului de prin termenul „bun”, ci despre prezența sensului de „bun” în termenul „de”; ca te ca obiect, taoistii dintr-o multitudine au aplicat epitete nu mai puțin „radiante” decât Platon - binelui.
În același timp, nu se poate să nu subliniem diferențele fundamentale dintre binele lui De și Platon. În primul rând, binele din Platon este cel mai înalt principiu nepregătit, în timp ce de este secundar, pentru că are Tao ca premisă; apărând „după” el (hou) și cultivând ceea ce a generat (Tao Te Ching, § 38, 51). În acest sens, Tao și binecuvântările sunt mai apropiate, ambele sunt identificate cu Unul și par să dea existență tuturor lucrurilor.
În al doilea rând, binele este un absolut într-o singură ierarhie a conceptelor ordonate logic (binele în sine este o idee), prin urmare diversele sale încarnări sunt consistente; de este o imagine colectivă a întregii multitudini de forțe multidirecționale care operează în lumea pluralistă, prin urmare diferitele sale încarnări sunt contradictorii și capabile să se ciocnească una de alta. Combinația „wu de” („cinci grații”) a fost folosită de Zou Yan (secolele IV-III î.Hr.) ca sinonim pentru „wu xing” („cinci elemente”) și de atunci i s-a atribuit acest sens . Identificarea „celor cinci grații” cu „cele cinci elemente” relevă în mod clar aspectul lor de putere dinamică (pentru „wu xing” - „cinci acțiuni”), precum și o gamă complexă de relații între ele în intervalul de la reciprocitate generație (xiang-sheng) la depășire reciprocă (xiang-shey1), sau subjugare reciprocă (xiang-ke). Ceea ce pentru un anumit individ este „privat”, „separat” „părtinitor” de (sy de, li de, bi de) - de exemplu, îmbogățire ilegală sau adulter - din punctul de vedere al „același”, „ unul ”,„ corect ”,„ general ”„ lumină ”de (tun de, și de, zheng de, gun de, min de) este estimat ca„ rău ”,„ întunecat ”,„ slab ”,„ decrepit ”,„ dezordonat "," malefic "," scăzut "," nesemnificativ "," frenetic "," vicios "," barbar "," rău "te (xiong de, hun te, liang de, shuai de, luan de, bao de, sya de, xiao de, tao de, huy de și de1, e de). Astfel, este vorba despre diferența de puncte de referință.
În al treilea rând, binele este teleologic și de este determinist (de exemplu, în Chuang Tzu (Cap. 4) se spune: „Să știi că nu este nimic de făcut în legătură cu asta și să accepți calm acest lucru ca predestinare (min1) este limita de. ").
Întrucât gânditorii chinezi au văzut specificitatea unei persoane în abilitatea de a adera la justiția - și la decența - li3, ei au înțeles practic teul său ca o virtute. Dar, în principiu și în raport cu o persoană, categoria „de” ar putea fi utilizată în sensul cel mai general, adică. înseamnă, de exemplu, creștere ridicată, robustete și frumusețe într-o situație în care aceasta a fost cea mai valoroasă pentru viața individului.
Din categoriile vechiului lexicon filozofic grecesc, „arete” („virtute”) poate fi comparat cu de, mai ales că relația dintre bine și virtute (de exemplu, în învățăturile lui Platon) are o anumită similitudine cu relația dintre Tao și de (așa cum este reprezentat, de exemplu, în „Tao Te Ching” și „Da Xue”).
În ceea ce privește lărgimea conceptului de, care depășește cu mult eticul, conceptul de „arete” nu este mult inferior acestuia în acest sens. „Trebuie să spun, între timp”, a învățat Aristotel, „că fiecare virtute aduce la perfecțiune ceea ce este o virtute și dă perfecțiune lucrării pe care o îndeplinește. Vedem virtuțile ochiului. În același mod, virtutea calul face un cal bun (spoydaios), bun (agathos) pentru alergat, pentru călărie și pentru a rezista dușmanilor în război "(Etica Nicomahică, II, 5 (VI), 133 16-21). Exemplul „virtuții unui cal” împrumutat de Aristotel de la Platon („Statul”, Cartea 1, 335 c) este foarte asemănător raționamentului lui Confucius despre „virtutea” (de) a unui cal care zboară („Lunyu”, XIV, 33).
La fel ca filozofii chinezi, care au văzut în de un atribut al cerului (tian de) sau cerul și pământul (tyan di zhi de), adică natura și spațiul (a se vedea, de exemplu: „Chuang Tzu”, cap. 12, 13, 15; „Li Tszi”, cap. 7/9), stoicii au considerat virtutea în planul cosmic general: „Într-adevăr, nu există nimic mai perfect al universului, nu este nimic mai bun decât virtutea, prin urmare, virtutea - aparținând universului "(Cicero." Despre natura zeilor ", II, 14).
Caracterul trupesc inerent lor se apropie și de arete: Kinegetika lui Xenophon vorbește despre „corpul virtuții” („soma aretes”) și în „Li Chi” - despre „virtutea care pătrunde corpul” (te run shen) (Cap. 39/42 = "Da xue", II, 6) și că "virtutea (de) se realizează (de1) în corp (shen)" (Cap. 42/45). Te pare a fi o substanță „saturată”, deoarece simbolul său (syak) este apa (Tao Te Ching, § 8; Chuang Tzu, Ch. 15).
În general, astfel de calități corporale precum acuitatea sentimentelor, puterea, frumusețea și sănătatea au fost identificate de filosofii greci antici în categoria „virtuților naturale” înnăscute (vezi, de exemplu: Marin. „Proclus, sau Despre fericire”, 3). În filosofia chineză, naturalitatea te a fost definită ca „neacoperit” (wu wei) și „ceresc” (tian): „Ceea ce se face neacoperit se numește cer; ceea ce se vorbește ca neacoperit se numește har” („Chuang- tzu ", cap. 12).
1 Aristotel. Cit.: În 4 volume. M., 1984. Vol. 4, p. 85.
2 Platon. Lucrări: În 3 volume. Moscova, 1972. Vol. 3.P. 102.
3 Antologia filozofiei lumii. M., 1969.T. 3.S. 488.
4 Cit. de: Platon. Lucrări: În 3 volume. Moscova, 1968. Vol. 3.P. 532.
5 Vezi: Diogenes Laertius. Despre viața, învățăturile și spusele unor filosofi celebri. M., 1986.S. 441-442.
Ceea ce distinge „virtute” -arete de „de” este ceea ce o face legată de „virtus”, și anume semantica asociată violenței - „vitejie”, „eroism”, „curaj”. Descriind în cuvintele lui Socrate una dintre virtuțile - curajul, Platon, ca un adevăr de la sine înțeles, propune poziția: a merge la război este minunat și bun („Protagora”, 359 e). Totuși, de are legături și cu curajul, deși, aparent, doar moral: „Cunoașterea, umanitatea și curajul (yun) sunt cele trei moduri în care virtutea (de) se desfășoară în Imperiul Celest” (Zhong yun, § 20) .
1 Platon. Cit.: În 3 volume. Vol. 3.P.250.
Faptul că curajul militar sau fizic este cel mai probabil menționat aici este evidențiat atât de context (combinație cu umanitate și cunoaștere), cât și de poziția altor monumente confucianiste. De exemplu, în „Guo yu” (Discursuri de stat, secolele IV-III î.Hr.), când se discută despre operațiuni militare, se spune că „curajul (yun1) este contrar virtutii (de)” (tsz. 21).
Prin urmare, pare optim să traducem „de” prin cuvântul „har”, adică faptul că de este ceva dat de la Tao, comparabil cu binele. Deși opoziția europeană „harul - natura” este inaplicabilă pentru de, pentru că este naturală, adică „generat de Rai” (vezi, de exemplu, „Lunyu”, VII, 23/24), opoziția teului ceresc (natural) și a artificialului uman, în special legea administrativ-legală Fa, corespunde în principiu opoziția legii și a harului (cf.: „Cuvântul legii și harului”). Confucius a formulat deja o teză bazată pe o opoziție similară: „Dacă implementați Calea (Tao) prin administrare și stabiliți ordine prin pedepse, atunci oamenii vor evita [ei] și își vor pierde rușinea. Ordinea prin decență (лш), atunci oamenii vor avea rușine și vor fi îndreptați "(" Lunyu ", II, 3).
În cartea domnitorului Shan, fundamentală pentru legism (Shang-tszyun shu, cap. 7), relația cauzală dintre metoda guvernării și caracterul poporului este inversată, însă chiar opoziția legii și a harului joacă exact același rol: În vremurile străvechi, oamenii erau simpli și, prin urmare, sinceri, acum oamenii sunt isteți și, prin urmare, vicleni. Prin urmare, în conformitate cu antichitatea, stabilesc ordinea pe baza harului și, în conformitate cu modernitatea, pun în aplicare legea pe baza pedepselor ".
Citatul de mai sus demonstrează o altă nuanță semantică a „de” - ca antonim al „u5” („artă”, „meșteșug”), și anume, legătura cu lipsa de artă, simplitate, naturalețe, organicitate. Opoziția directă „de-u5” este conținută în cap. 17/19 „Li Ji”: „Perfecțiunea harului (te) este superioară, perfecțiunea artei este mai mică”. Este clar că normele legale, în special cele cu o prejudecată punitivă, s-au regăsit într-un rând asociativ diferit - în sfera artificialității și a anorganicității.
O opoziție similară în filosofia clasică chineză este asociată cu demarcarea confucian-legistă pe baza orientării către „decența” etico-rituală (lsh) sau „legea” politico-juridică (fa). Prioritatea confuciană a decenței ca principală normă socială și managementul adecvat al oamenilor prin de rezultă din teza aprobată de Mencius despre natura umană primordial bună (shan) și poziția opusă a legiștilor, care au acordat prioritate legii și gestionarea adecvată a oamenilor prin pedepse și recompense, se datorează apropierii de Xun-tzu propus de teza despre natura umană primordial malefică (e). În acest caz, metoda cu adevărat - gestionarea oamenilor după grație (de) - a devenit un analog al subiectului - bunătatea naturii umane.
De fapt, relația lor cu categoria „shan” („bun”) mărturisește sensul evaluativ-pozitiv atât al „Tao”, cât și al „Te” în forma lor cea mai generală. Descrierea universală a procesului mondial ca Path-Tao, al cărui atribut este good-shan, este conținută în partea filosofică a Zhou și: „One in, one yang - aceasta se numește Path (Tao). acest lucru este bun (shan) ”(„ Xi tsy zhuang ”, I, 4/5). La rândul lor, dovezile directe ale înțelegerii lui de ca mod final al good-shan, conceput ca o „continuare a Tao”, se găsesc în alte lucrări canonice, în special în Shu Jing (Cap. 3): „Har (de ) este managementul [bazat pe] bun (shan) "și în Li Tszi (Cap. 17/19):" Dacă muzica este bună (shan), atunci acțiunile (păcatul) sunt în conformitate cu (xiang) grația (de) . " În Chuang Tzu (Cap. 7), „shan” este direct sinonim cu „de” în parabola conducătorului Centrului - Haos, a cărui ospitalitate se numește mai întâi „bunătate” (shan), apoi „har” (de ), și în povestea anterioară despre Le-tzu, unde „izvorul” (tszi4) al forței de viață este definit atât ca „plin de har”, cât și „bun”.
În același timp, relația evidentă dintre de și good-shan poate fi înțeleasă corect numai ținând seama de lățimea menționată mai sus a semanticii hieroglifului „shan”, care depășește cu mult etica și pătrunde în estetic (cu sensul de „frumusețe” - comparați „om bun”), praxeologic (cu sensul de „pricepere” - cf. „bun stăpân”) și alte sfere normative și evaluative. De exemplu, Confucius a numit „bun” (shan) tot ceea ce poate fi învățat („Lunyu”, VII, 21/22), adică precis normativ și valoros în sensul cel mai larg.
În cultura chineză, acest fapt lingvistic este în deplină concordanță cu interpretarea filosofică a „shan” ca o categorie universală (și nu specific etică) normativ-evaluativă și în același timp ontologică. De aceea, în pasajul citat „Zhou și” („Xi tsizhuang”, I, 4/5) „bun” se numește „luând contur” (cheng \) într-o natură individuală (xinya) „continuare” (tszi12) a Way-Tao, care a fost explicat Zhu Xi: „În ceea ce privește cerul și pământul, binele este precedent, iar natura [individuală] este ulterioară” („Zhu-tzu yui lei”, tsz. 5). Dai Zhen, interpretând „continuarea” ca „relația unei ființe umane cu cerul și pământul”, a definit „bine” folosind un alt set de termeni din „Zhou yi” (hexagrama nr. 1, „Wen yan zhuan” - „Tradiția” ") -" mijloc și corect, pur și rafinat "și a clarificat că" bunătatea fiecărei fapte înseamnă consistența sa (he1) cu cerul "(" Mencius tzu și shu zheng "-" Sensul termenilor "[Tratat] al Învățătorul lui Meng „în mărturii interpretative”, tsz. 3). În consecință, aceeași este bunătatea lui de, care acționează ca un principiu formativ care transformă haosul în ordine. Conform acestei înțelegeri, în „Note despre muzică” („Yue Chi” - Cap. 17/19 „Li Chi”), muzica (yue1) este definită ca „sunete binecuvântate” (de yin).
„Te” aparține nu numai celor mai vechi categorii ale filosofiei chineze, ci, în general, celor mai vechi cuvinte din scrierea chineză. Ierogliful corespunzător se găsește deja în inscripțiile Yin pe oase oraculare - cele mai vechi exemple de scriere chineză (a doua jumătate a mileniului II î.Hr.). Desigur, termenul „de” a căpătat un statut filosofic numai odată cu apariția filozofiei ca atare. Cu toate acestea, această etapă a evoluției semantice a te de la forța magico-naturală la imperativul moral-metafizic a fost precedată, ca să spunem așa, de perioada prenatală, reflectată în cele mai importante două lucrări protofilosofice canonizate de confucianism - Shu Jing și Shi Jing . Un studiu special al celor mai importante șase categorii confucianiste, inclusiv de, dao și tian („cer”), în aceste două monumente a fost realizat de sinologul finlandez P. Nikkila, care a ajuns la următoarele concluzii.
În primul rând, pe baza unei analize textuale riguroase a monumentului Lunyu, cel mai reprezentativ al confucianismului original, omul de știință a identificat șase categorii cheie: tian - „cer”, de - „virtute” („har”), Tao - „ cale ", li3 -" ritualuri "(" decență ") și -" dreptate "(" datorie "), ren -" bunătate "(" umanitate "). Un studiu concret al tuturor utilizărilor acestor termeni în lucrări care reprezintă cel mai adecvat ideologia pre-confuciană din epoca Zhou (secolele XI-VII î.Hr.), adică în „Shu jing” și „Shi jing”, conform planului lui P. Nikkila, ar trebui să dea un răspuns la întrebarea: le-a folosit Confucius pentru a construi un nou sistem ideologic (filosofie)?
Ca urmare a unei analize detaliate a contextelor „Shu Jing”, inclusiv a termenilor de interes pentru noi, autorul a propus o astfel de generalizare a semnificațiilor lor. De este principala virtute în gândirea Zhou, moștenită din antichitate (cel puțin din epoca Yin, secolele XVI - XI î.Hr.) și exprimă principiul armonizării atât a societății, cât și a întregului univers. Tao înseamnă „comportament” sau „înaintare”, precum și Calea suveranului și a Cerului. Tien - Rai, dând naștere tuturor lucrurilor și principiilor, dirijând cursul istoriei prin virtuoși (de) suverani, ale căror acțiuni le observă prin ochii oamenilor. Dacă puterea conducătoare dobândește trăsături imorale și introduce astfel dizarmonie în lume, Raiul restabilește ordinea prin înlocuirea conducătorului (dinastiei) sau, ca în cazul dinastiei Zhou, folosind măsuri educative și punitive.
În Shih Jing, termenii luați în considerare apar în semnificații diferite. De tam este virtutea unui suveran, imparțial, care are grijă de sacrificii, servește drept model pentru popor, unind imperiul și extinzându-i această virtute; în cadrul familiei, fidelitatea conjugală și evlavia filială. În cea mai mare parte, Tao este doar un drum. Tien este o forță inefabilă, grandioasă și maiestuoasă care a creat lumea, oamenii și valorile etice, folosindu-se de suverani și oficialii lor pentru a conduce lumea.
Cel mai important rezultat al cercetării atente a lui P. Nikkila a fost stabilirea a două fapte; pe de o parte, apariția confucianismului (secolele VI-V î.Hr.) a fost precedată de o perioadă de două secole de declin a ideologiei Zhou și, pe de altă parte, în ambele sisteme ideologice, conceptele cheie erau „tian” și „de”.