Istoria Lifan. Test drive Lifan Breez: recenzii, specificații tehnice și preț Cine este producătorul Lifan auto

Cuvântul „Lifan” este tradus în rusă aproximativ ca „A merge în plină vele”.

LIFAN Corporation a fost fondată în 1992. Astăzi, LIFAN Industrial Group se află pe lista celor mai bune 500 de întreprinderi private din China. Corporația este specializată în producția de mașini, autobuze, motociclete, scutere și ATV-uri.

LIFAN Industrial Group este o corporație multinațională cu sediul în Chongqing (China). Reprezentanțe ale companiei sunt situate în multe țări ale lumii. Produsele LIFAN sunt exportate în SUA, Canada, Mexic, Franța, Egipt, Ucraina, Kazahstan, din 2008 - în Africa de Sud, Venezuela, Peru, Kenya și Grecia. LIFAN a început să livreze mașini în Rusia în 2007.

Produsele finite ale LIFAN sunt produse la mai multe fabrici, dintre care 7 sunt specializate in productia de motociclete, 2 in productia de autoturisme, 1 in productia de motoare pentru autoturisme, 1 in productia de autobuze, 2 in productia de motoare pentru motociclete. , 1 în producția de generatoare și produse electrice. Încă două fabrici de mașini sunt în prezent în construcție. După începerea funcționării acestora, volumul total de producție al mașinilor companiei va fi de 300.000 de unități pe an.

Uzina principală a LIFAN Corporation pentru producția de autoturisme este echipată cu echipamente moderne, care a fost complet actualizată în 2003. Un avantaj important al uzinei este funcționarea unei linii de vopsire închise, patru linii de asamblare, dintre care două sunt complet automatizate; două linii de ambalare automate și o linie optică. Suprafața fabricii depășește 60.000 de metri pătrați, iar numărul de angajați ajunge la peste 10.000 de oameni. Toate produsele fabricate la fabricile LIFAN sunt realizate din materiale de înaltă calitate și de înaltă tehnologie și îndeplinesc cele mai înalte standarde de calitate. În combinație cu îmbunătățirea constantă a procesului tehnologic, aceasta permite companiei să obțină rezultate înalte în activitățile sale.

În prezent, LIFAN dezvoltă mai multe modele noi care vor apărea ulterior pe piața rusă, inclusiv o mașină compactă de clasa A (LIFAN 320) și LIFAN Crossover. Modelul de clasă C din Rusia a fost numit LIFAN Solano. Vânzările LIFAN Solano au început în primăvara anului 2010.

În cadrul cooperării strategice cu DERWAYS Automobile Company LLC, în august 2007, sedanul clasa C LIFAN Breez a fost prezentat oficial în Rusia - prima mașină din gama de modele a mărcii. Distribuitorul a format o rețea de dealeri care acoperă Moscova, Sankt Petersburg și alte orașe mari ale Federației Ruse.

În 2008, o nouă fabrică de asamblare de mașini cu ciclu complet a fost finalizată și a început să funcționeze în orașul Cerkessk, cu o suprafață de 21.000 de metri pătrați și o capacitate de producție de 50.000 de mașini pe an în două schimburi. Din toamna anului 2008, au început să fie vândute mașinile LIFAN Breez cu caroserie hatchback.

Produsele LIFAN sunt exportate în 167 de țări și regiuni din lume. În noiembrie 2010, corporația a intrat în IPO pe piața de schimb din Shanghai.

În 2008, concernul chinez Lifan a prezentat lumii o mașină complet nouă, modelul Solano. Mașina a atras rapid șoferii și i-a interesat. Din această cauză, în scurt timp, „chinezul” a început să fie aprovizionat, pe lângă cel intern, și altor piețe ale lumii, inclusiv Rusia. Pentru anul lansării modelului, producătorul a reușit să vândă cincisprezece mii de mașini. Mulți fani ai mărcii sunt interesați de întrebarea: unde este asamblat Lifan Solano pentru piața internă?

Am început să vindem mașina la doi ani după prezentarea mondială (în 2010). Producția de „chineză” a fost stabilită în țara noastră la întreprinderea Derways din Cherkessk (Karachay-Cherkessia). Un fapt interesant este că Lifan este vândut în Rusia cu un indice de 620. În comparație cu predecesorul său, acest model de mașină a devenit mai mare și s-a schimbat puțin la exterior și la interior. Fiecare întreprindere a Lifan este echipată cu cele mai noi echipamente moderne. Fabricile au patru linii de asamblare, dintre care două sunt complet automatizate. O linie de vopsire și două linii de ambalare funcționează separat.La întreprinderi lucrează peste o mie de oameni. Pentru producția de autoturisme, întreprinderile folosesc materii prime și materiale de înaltă calitate. Fiecare proces de asamblare este atent monitorizat și toate mașinile asamblate sunt verificate pentru calitate și defecte. Abia după testele necesare, mașinile sunt trimise consumatorului final.

Design și interior „chinezesc”

O revizuire detaliată a lui Lifan Solano merită să începeți cu dimensiunile impresionante ale vehiculului:

• lungime - 4550 mm
• înălțime - 1495 mm
• lățime - 1705 mm.

În comparație cu predecesorul său, această mașină a devenit cu optsprezece centimetri mai lungă. Acolo unde este produs Lifan Solano s-au ocupat de confortul șoferului și pasagerilor.Putem spune că după upgrade dimensiunile tuturor pieselor mașinii au crescut, iar caracteristicile tehnice au devenit mult mai bune. Sedanul chinezesc aparține segmentului C și în Rusia poate fi achiziționat pentru 355.000 de ruble. În plus, producătorul oferă o garanție de doi ani pentru acest model de mașină.

Aspectul mașinii este impresionant, designerii au făcut-o luminos și modern, deoarece obișnuiau să creeze tendințe auto globale. Prin design, „chinezul” este foarte asemănător cu BMW-ul „bavarez” 3. Pe fundalul concurenților, mașina arată încrezătoare și solidă. Chinezii folosesc o formă de U pentru a-și construi mașinile. De jos, mașina este decorată cu LED-uri moderne, iar la prima vedere poate părea că sedanul este puțin agresiv. În spatele mașinii au fost amplasate lumini unghiulare cu trei dungi albe pe fiecare. Aspectul european al modelului este dat de elementele cromate.

În interiorul mașinii nu arată mai rău decât în ​​exterior. Totul aici este decorat într-un mod simplu, pentru finisare chinezii au folosit piele de înaltă calitate și plastic bun.

Salonul de la sedan sa dovedit luminos și confortabil. În funcție de configurație, mașina poate fi echipată cu:

• aer conditionat
• servodirectie
• de rezervă de dimensiune completă
• pachet complet de putere.

Acolo unde este produs Lifan Solano, ei încearcă să producă mașini de înaltă calitate, fiabile și cele mai confortabile. Siguranța „chinezilor” este la un nivel înalt. Pentru siguranța șoferului și a pasagerilor din mașină sunt prevăzute:

• sistem automat de blocare a ușilor în timpul conducerii
• două airbag-uri
• Sistem ABS
• sistem EBD
• lumina de frana optionala
• coloana de directie reglabila.

Dacă doriți să apreciați această mașină, o puteți testa la orice dealer al mărcii.

Partea tehnică

Sedanul chinezesc este disponibil pentru cumpărători cu un motor pe benzină de 1,6 litri care produce 106 cai putere. Unitatea de putere funcționează în tandem cu o transmisie mecanică. După restyling în 2010, mașina a început să fie echipată cu un nou motor de 1,8 litri cu o capacitate de 137 de cai putere. În varianta de top, Solano este disponibil cu transmisie automată. Pentru o sută de kilometri într-un ciclu combinat, o mașină consumă 8,2 litri de combustibil.

Mașina poate fi accelerată până la prima sută în 15,5 secunde. Viteza maximă a sedanului chinezesc este de 170 km. Pe mașină a fost instalată o suspensie MacPherson independentă, iar în spate se află un fascicul semi-independent. Întreprinderea noastră autohtonă produce anual aproximativ douăzeci și cinci de mii de sedanuri Lifan Solano pentru piața internă. Acolo unde este asamblat Lifan Solano, acestea țin cont de condițiile de funcționare din țara noastră. Prin urmare, mașina este potrivită pentru conducerea pe drumurile orașelor din Federația Rusă.

Lifan Solano nu este o mașină de curse. Este ideal pentru cei cărora le place o plimbare liniștită și confortabilă. „Chinezesc” nu este capricios pentru calitatea combustibilului și este economic în ceea ce privește consumul de benzină. În plus, costul acestui sedan în comparație cu concurenții săi este destul de accesibil. Desigur, tu alegi.

LIFAN Industry Group (LIFAN) a fost fondat în 1992. Depășind multe dificultăți, LIFAN a devenit una dintre cele mai mari întreprinderi din China. Grupul de companii este specializat în dezvoltarea și producția tehnologică, vânzarea și exportul de automobile, motociclete și motoare; compania investește și în sectoarele financiare și sportive ale economiei. În iulie 2008, LIFAN a încheiat un acord cu compania americană AIG, Inc. pentru a crea o societate de producție în comun.

În iulie 2009, LIFAN a primit premiul național al Chinei „Cartea Națiunii” ca o întreprindere model pentru dezvoltarea economică a țării. De la formarea Republicii Populare Chineze, prin decizie a guvernului țării, o astfel de onoare a fost acordată doar a 100 de companii.

Din 25 noiembrie 2010, LIFAN a fost primul producător de automobile chinez privat care a fost listat la Bursa de Valori din Shanghai.

În 2011, volumul vânzărilor LIFAN a fost de 18,2 miliarde de yuani, iar câștigurile valutare au fost de 624 de milioane de dolari SUA. Până în prezent, LIFAN a înregistrat 2005 brevete naționale și internaționale, inclusiv 692 de dezvoltări brevetate reprezentate de Lifan Motors. În același timp, compania ocupă poziții de conducere într-un număr de ratinguri.

Evoluțiile inovatoare și o cultură corporativă puternică contribuie la dezvoltarea cu succes a LIFAN pe 165 de piețe, inclusiv Asia de Sud-Est, Europa, Africa și America de Sud. După ce a primit un certificat de conformitate cu standardele europene de calitate, LIFAN a început să le vândă mașinile, motocicletele și motoarele sale în 18 țări UE.

Din 2006, Lifan Motors a intrat pe piața auto mondială prin prezentarea primului său model sedan LIFAN 520 (pe piața rusă - LIFAN Breez). Și deja în septembrie 2008, a avut loc premiera Lifan 620 (pe piața rusă - LIFAN Solano), o mașină pentru afaceri și familie. În 2009, a avut loc premiera orașului ideal LIFAN 320 (pe piața rusă - LIFAN Smily). În noiembrie 2011, la Salonul Auto Internațional de la Dubai, Lifan Motors a organizat premiera mondială a primului său crossover LIFAN X60.

Până în prezent, compania operează printr-o rețea de dealeri proprii, care are aproape 10.000 de magazine în întreaga lume. Dealerii proprii ale Lifan Motors sunt deschise în 42 de țări, inclusiv Grecia, Rusia, Iran, Algeria, Columbia, Filipine. Mai mult, Lifan Motors și-a lansat propriile unități de producție în Rusia, Iran, Etiopia, Azerbaidjan, Uruguay, Irak și Myanmar.

Lifan face investiții semnificative în industria auto. Compania produce nu numai mașini și minivan, ci și camioane, echipamente speciale și autobuze. Pe piața de export de mașini chineze, ponderea Lifan Motors ocupă locul al doilea în rândul producătorilor naționali - cota companiei este de 11,38%.

Fabrica Lifan Motors, situată în Chongqing, acoperă o suprafață de 65.000 de metri pătrați. Cu o investiție majoră de 2,4 miliarde de yuani, Lifan Motors a construit o unitate de producție cu echipamente de ultimă generație, inclusiv linii de ștanțare și vopsire, atelier de sudură și asamblare, atelier de producție și asamblare de motoare și linie de testare dinamică. ne permite să garantăm clienților calitatea înaltă a produselor marca Lifan Motors. Fabrica produce anual 150.000 de vehicule și 200.000 de motoare.

Linia de ștanțare este echipată cu o mașină automată de perforare hidraulică de 2000 de tone, precum și cu alte mașini moderne, care pot îmbunătăți eficiența procesului de producție și calitatea echipamentului produs.

În atelierul de sudură există două linii de sudură principale și două suplimentare, o presă de cravată, o linie de transport pentru sudarea unui corp neacoperit, o linie pentru sudarea suplimentară a unui corp neacoperit și un dispozitiv de scanare holografică.

Într-o încăpere complet închisă a atelierului de vopsire, caroseria mașinii trece prin procesul de pregătire pentru vopsire, procesul de aplicare a straturilor de lac prin electroforeză, vopsirea intermediară, procesul de aplicare a stratului exterior de lac etc.

În etapa finală, se utilizează o linie de transport, o linie de decorare exterioară a mașinii, o linie de instalare a pardoselii, o linie de instalare a materialelor de izolare fonică, o linie de testare a siguranței produselor etc. Mai mult, specialiști cu înaltă calificare cu ajutorul echipamentelor moderne efectuează tot felul de verificări de calitate ale mașinii finite, ceea ce ne permite să garantăm calitatea înaltă a tuturor mașinilor LIFAN.

Compania are, de asemenea, laboratoare de cercetare și dezvoltare de ultimă generație, unite în Lifan Motors Academy, care angajează experți în domeniul dezvoltării auto și tehnice și al designului de talie mondială. Academia este centrul național de cercetare al Chinei, oferind locuri de muncă pentru mulți doctoranzi, precum și oportunități extinse de cercetare în industria auto.

La începutul anului 2010, Lifan Motors a deschis o fabrică de minivan în Sanshikou. Fabrica, care a costat peste 1 miliard de yuani pentru a construi, poate produce până la 50.000 de unități anual. Pe teritoriul de peste 1,2 kilometri pătrați se află ateliere de ștanțare, sudură, vopsit și asamblare cu cele mai moderne echipamente, precum și o linie de testare.

Potrivit raportului financiar anual al Lifan Motors, în 2013 veniturile companiei din vânzările de vehicule noi Lifan s-au ridicat la peste 1.007 milioane USD, creșterea veniturilor anuale a fost de 23,37% (creștere a producției - 7,66%). Venitul total din vânzările de motociclete a fost de 546 milioane USD, în creștere cu 7,55% față de 2012 (creștere a producției cu 10,11%). Cu o valoare a tranzacției de export de aproape 857 milioane USD, Lifan Motors și-a menținut primul loc în Chongqing în rândul întreprinderilor private de producție. Tot în 2013, Lifan Motors s-a clasat pe locul trei în rândul mărcilor de mașini independente chineze la exporturile de sedan în ultimii trei ani. În ceea ce privește exporturile de motociclete, Lifan deține o cotă de 14,11%.

În ciuda faptului că Lifan Motors a realizat deja multe de la înființare, compania are încă un drum lung de parcurs spre obiectivul său principal - de a deveni mai competitivă la scară globală. Specialiștii companiei vor continua să-și îmbunătățească abilitățile profesionale și cunoștințele de canal pentru a ajuta la aducerea Lifan Motors la un nou nivel de calitate, precum și pentru a contribui la dezvoltarea industriei auto din China.

Yin Mingshan, președintele LIFAN, a fost recunoscut de liderii chinezi Hu Jintao, Wen Jiabao, Wu Bangguo, Li Peng și Zhu Rongji. În calitate de lider al LIFAN, el a lăudat angajații Lifan Motors pentru loialitatea față de companie, motivația și contribuția la depășirea dificultăților și i-a încurajat să continue să găsească soluții inovatoare pentru obiectivele și provocările viitoare.

LIFAN respectă întotdeauna regula „Știi să iei de la societate, știi să dai societății”. Ca companie responsabilă social, de la înființarea sa în 1992, LIFAN a investit deja 111 milioane de yuani în îmbunătățirea infrastructurii comunității locale. Investiția a fost folosită, printre altele, pentru a deschide 104 școli în Guangzhou pentru a ajuta copiii din familii cu venituri mici să primească o educație decentă. Noi, cei de la Lifan Motors, credem că, prin depășirea dificultăților, China va putea oferi oamenilor săi prosperitate și armonie în viitor.

Bucură-te de viață cu Lifan! / Enjoy Lifan Enjoy Life!

PROCES DE PRODUCȚIE

PRIMA ETAPA: STAMPAREA

Ștanțarea caroserii auto LIFAN are loc într-un atelier de ștanțare standard, unde se află o linie de producție de prese mecanice mari. În acest moment, atelierul de ștanțare al companiei este dotat cu un set complet de prese care îndeplinesc standarde internaționale înalte de calitate. Ca panou de control pentru presa hidraulica se foloseste un sistem PLC programabil si un monitor cu cristale lichide, pe care sunt afisati automat parametrii lucrarii efectuate si informatii despre interferente sau avarii. Astfel, devine posibilă obținerea eficienței și calității maxime a procesului de ștanțare. Pentru a controla cel mai eficient calitatea produsului, desenul este utilizat în ștanțarea caroseriei.

Etapa finală a controlului calității este verificarea fiecărei piese ștanțate folosind echipamente speciale: forma și suprafața piesei trebuie să se potrivească exact cu parametrii specificați.

A DOUA ETAPA: SUDARE

La sudarea corpului, se utilizează linia principală de sudare și două suplimentare, o presă de strângere, o linie de transport pentru sudarea corpului neacoperit (corp negru), o linie pentru sudarea suplimentară a corpului neacoperit și o tehnică de scanare holografică. La sudarea mașinilor, LIFAN monitorizează constant calitatea pieselor de sudură pentru goluri sau deteriorarea suprafețelor: patru uși, capotă și portbagaj, capace rezervor de combustibil, lumini din spate și față, capac portbagaj. Se verifică și calitatea potrivirii acoperișului interior. Controlul calității procesului de sudare trece prin cinci etape, timp în care caroseria mașinii este atent verificată pentru eventuale defecte.

ETAPA A TREI: Pictura

Vopsirea mașinilor LIFAN se realizează cu o duză de import care pulverizează vopsele. Procesul de vopsire implică duze robotizate, sisteme robotizate de aplicare a lacurilor incolore, care vă permit să vopsiți, să lăcuți, să schimbați culorile automat, garantând luciul și strălucirea suprafețelor mașinii. Vopsirea caroseriei necesită de la personalul de lucru nu numai monitorizarea constantă a corectitudinii parametrilor de vopsire specificați, ci și procesul de aplicare a stratului de lac prin electroforeză, controlul procesului de șlefuire a suprafețelor, vopsirea intermediară, procesul de aplicare a stratului exterior de compatibilitate lac, vopsea. Procesul de control al calității vopsirii constă din șase etape.

ETAPA A PATRA: FINALĂ

Această etapă folosește linia de transport, linia de decorațiuni interioare, linia de instalare a motorului și suspensiei, linia de instalare a pardoselii, linia de inspecție a siguranței produselor, controlul extern al calității etc. Pentru ca asamblarea autoturismelor să aibă loc la cel mai înalt nivel, compania LIFAN a stabilit un control strict al calității. În etapa finală, caroseria mașinii trece prin control electronic, motor, suspensie spate, cadru suplimentar, frâne, sistem ABS, dispozitive de control etc. supuse unui control tehnic strict. În total, controlul calității în etapa finală a asamblarii constă din 8 etape și vă permite să eliminați complet posibilitatea apariției defecțiunilor sau a defecțiunilor.

CERCETARE TEHNOLOGICĂ

RAPORT DE TEHNOLOGIE LIFAN

Compania „LIFAN” deține un centru tehnologic de importanță națională, precum și un centru expert pentru controlul calității pentru conformitatea cu certificarea de stat a produselor. În noiembrie 2011, Comitetul pentru Dezvoltare și Reformă din China a anunțat rezultatele comisiei de inspecție a centrelor de cercetare și tehnologie la întreprinderile din toată China. Centrul tehnologic de importanță națională al companiei „LIFAN” ocupă poziția 112, în timp ce compania se află pe locul 9 în producția de mașini și pe locul doi în producția de motociclete.

LIFAN Technology Center este un centru de cercetare foarte structurat pentru dezvoltarea și crearea de tehnologii inovatoare. Aici sunt dezvoltate și îmbunătățite inovații tehnologice, cum ar fi tehnologia VVT (sincronizare variabilă a supapelor) pentru automobile, tehnologia de injecție dublă a combustibilului în motor, vehicule electrice, tehnologia motoarelor cu mai multe supape, tehnologia motoarelor cu cilindree mare, tehnologia de injecție a combustibilului electric etc. d. Până în decembrie 2009, compania a brevetat 4.852 de produse atât în ​​China, cât și în străinătate, devenind unul dintre liderii în numărul de brevete între companiile auto din întreaga țară. În ceea ce privește numărul de noi invenții brevetate, centrul de tehnologie al companiei se află pe locul 24 printre cele mai puternice 50 de centre tehnologice de importanță națională. Astfel, LIFAN este compania lider în industria de automobile și motociclete din China. Compania a primit numeroase premii pentru evoluțiile sale științifice și tehnice. Printre acestea: premiul de stat pentru dezvoltarea tehnologiei (locul doi în țară), premiul guvernamental (premiat de 13 ori); De peste 200 de ori compania a devenit câștigătoarea premiului orașului Chongqing pentru contribuția la dezvoltarea tehnologiilor inovatoare, premii municipale.

Sub conducerea Centrului Național de Tehnologie LIFAN au fost înființate institute de cercetare auto și motociclete, care angajează în prezent 836 de tehnicieni, dintre care peste 90% au o diplomă de licență superioară. Dintre aceștia, 90 de oameni sunt ingineri și tehnologi de cel mai înalt nivel.

Compania „LIFAN” dispune de un post de lucru pentru specialiști cu diplomă de doctorat. Acestea se ocupă de problemele de consum de combustibil, zgomot motor, vibrații etc. Activitatea acestei stații are ca scop dezvoltarea și introducerea de noi tehnologii în producție, testarea de noi tipuri de combustibili ecologici, tehnologii electronice, realizarea unui design virtual de mașină, teoretic analiză etc.

LIFAN se străduiește să se asigure că produsele sale nu sunt doar „Made in China”, ci și „Designed and Designed in China”, prin urmare, se pune un accent deosebit pe cercetarea tehnologică și dezvoltarea inovatoare.

Compania LIFAN este atractivă pentru specialiștii de înaltă calificare, atât interni cât și străini. Recent, în activitatea companiei au fost implicați sute de specialiști chinezi din alte fabrici de mașini importante din țară, precum și specialiști străini de talie mondială, care au devenit parte din echipa de inovare a companiei.

Centrul Național de Tehnologie al LIFAN se află pe locul șapte printre astfel de centre din industria auto chineză. Este o structură integrală în procesul de dezvoltare și îmbunătățire a parametrilor tehnici ai automobilelor, motocicletelor, motoarelor, motoarelor interschimbabile cu gaz etc.

În octombrie 2006, LIFAN a semnat un acord de cooperare strategică cu una dintre cele mai importante companii de inginerie din lumea construcțiilor de motoare - compania britanică RICARDO.

În aprilie 2007, LIFAN și cea mai mare companie de proiectare și inginerie auto din China, Shanghai TJ Innova Engineering & Technology, au înființat un centru comun de dezvoltare a tehnologiei inovației.

Pe 6 martie 2010, LIFAN, împreună cu Academia Chineză de Științe, a înființat Shanghai Zhongke Lifan Electric Vehicle LLC, a cărei sarcină principală este să dezvolte strategii pentru dezvoltarea surselor alternative de energie.

O mașină în vremea noastră nu mai este un lux, ci cel mai comun mijloc de transport. Criteriul principal atunci când alegeți un vehicul este, desigur, raportul optim preț și calitate. Și pentru a nu calcula greșit, trebuie să prioritizați corect. Totul în lume se schimbă constant și mulți au încă o opinie cu prejudecăți despre industria auto chineză, deși recenziile Lifan Breeze spun adesea contrariul. Dar nu este nevoie să fii atât de categoric. Merită să ne amintim că odată aceeași părere negativă era despre mașinile coreene. Cu toate acestea, în prezent, mașinile coreene sunt destul de solicitate și sunt larg reprezentate pe piața mondială. De aceea, acest articol va oferi o privire de ansamblu asupra Lifan Breeze - o mașină fabricată în China.

Lifan Breeze este un reprezentant demn al industriei auto chineze. Lifan Breeze, cunoscut și sub numele de Lifan 520, este un vehicul produs de producătorul chinez Lifan Industry Group Co. Ltd. Acest vehicul este produs în Rusia, în Cherkessk, la uzina Derways din 2008. Ei produc Lifan Breez în două versiuni -. După dimensiunile sale, mașina poate fi remarcată ca un model interclas. Conform clasificării europene, acesta poate fi plasat între clasele B și C. Pentru consumatori, acest model este asociat cu un sedan de buget de clasă mică. Lifan este un brand relativ tânăr, cu rădăcini chineze și care își prezintă produsele pe piața mondială. Până în 2005, acest producător producea doar motociclete și scutere. Prima mașină a companiei a fost prezentată consumatorilor în 2007. Și a fost Lifan Breeze.

Există două modificări ale Lifan Breeze - hatchback și sedan

De asemenea, consumatorii de mașini chinezești în majoritatea cazurilor sunt atrași de preț. Niciun producător de vehicule din lume nu poate concura cu prețurile companiilor auto chineze. În ceea ce privește Lifan 520 și modul în care producătorul chinez încearcă să atragă consumatorii de partea sa, recenzia Lifan Breez va arăta.

Design și caracteristici interioare

Aspectul mașinii nu poate fi numit deosebit de atractiv, dar nici respingător. Există o anumită eleganță inerentă primelor mașini coreene. Există și o anumită similitudine cu unele modele BMW. În general, producătorii chinezi nu ezită să folosească câteva momente de design stilistic care au fost deja folosite cu modele noi ale mărcilor de automobile de renume mondial. Se crede că specialiștii de la concernul Mazda au participat la dezvoltarea designului Breeze. Mașina are faruri mari transparente, grila radiatorului are o jantă cromată, iar capota acoperă bara de protecție. Totul este realizat în conformitate cu tendințele modei. În ceea ce privește luminile de frână, acestea au o lumină mai strălucitoare datorită jantei cromate. Un punct interesant poate fi numit și repetoare montate în oglinzile laterale.

Interiorul mașinii este realizat de o calitate destul de înaltă. Această soluție de design este plăcută ochiului și este foarte practică:

• întuneric;
• Potrivirea exactă a detaliilor;
• Spațiu spațios.

Alături de aspectele pozitive ale interiorului, există, desigur, o serie de neajunsuri. Acestea includ nu elasticitatea și nici elasticitatea țesutului, care. Profilul scaunelor din față nu este foarte confortabil, la fel ca și mirosul neplăcut chimic puternic de plastic care este caracteristic tuturor mașinilor chinezești. La prima vedere, gruparea puternică a pedalelor este neobișnuită. Totuși, mai târziu te obișnuiești cu acest non-format și se pare că totul este normal.

Specificații Lifan Breeze

Caroseria Lifan 520 are următoarele dimensiuni: 4370x1700x1473. Garda la sol a mașinii este de 155 mm. Mașina este proprietarul unui volum destul de încăpător - 630 de litri. Roțile sunt fabricate din oțel și au o dimensiune de 14 inci. Desigur, jantele din aliaj sunt disponibile și pentru șoferii pretențioși, dar până acum doar în cea mai scumpă configurație. În total sunt 4 seturi complete de mașină. Toate au accesorii de putere maximă, închidere centralizată, aer condiționat și o anvelopă de rezervă de dimensiuni normale. Continuând să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale lui Lifan Breez, merită remarcat faptul că puteți achiziționa o mașină atât cu un motor de 1,3 litri, cât și cu un motor de 1,6 litri. Puterea motorului variază de la 89 la 106 cai putere. Depinde de volumul de lucru al motorului.

Toate motoarele au 16 supape și sunt moderne, puternice și fiabile. Lifan Breez este o mașină cu tracțiune față. este de până la 7,5 litri în condiții de condus urban. Suspensia acestui vehicul este destul de fiabilă și nu provoacă îngrijorare chiar și atunci când conduceți pe suprafețe rutiere slabe. Mașina se comportă cu încredere la denivelări și rotește foarte puțin. Lifan 520 este întotdeauna la vânzare, așa că nu vor fi probleme cu asta. Costul mașinii variază între 280-350 de mii de ruble. Prețul exact al Lifan Breeze depinde direct de configurația mașinii.

Test Drive

Au fost alocate 5 zile pentru test drive. Acest lucru este suficient pentru a cunoaște mașina cât mai bine posibil. Prima impresie, desigur, este plăcută: prețul este mai mult decât accesibil, designul este destul de atractiv. Dar imediat după intrarea în salon, devine clar că mașina a fost fabricată în China. Acest miros de plastic ieftin este inconfundabil. Când ochiul alunecă prin cabină, devine clar că tabloul de bord și tapițeria ușii sunt realizate din cele mai ieftine materiale. Pur și simplu lipsește fixarea tetierelor de pe scaunele din față. Poziția scaunelor din față nu este, de asemenea, reglabilă.

Test Drive Lifan Breeze:

În ceea ce privește prima impresie a mișcării, atunci toate sunetele externe se aud destul de puternic. Când mașina conduce, scoate multe sunete de scârțâit. Suspensia scârțâie la frânări puternice, servodirecția scârțâie puternic, iar ușile din față scârțâie la deschidere și închidere. Un mare plus al Lifan Breeze este un portbagaj destul de încăpător. Dacă pliați complet bancheta din spate, atunci se formează doar un spațiu imens cu o podea plată și uniformă.

Pentru un test drive, Lifan Breeze 2013 a primit o mașină cu un motor puternic cu 116 cai putere. Mașina a accelerat destul de repede și suspensia s-a comportat impecabil, cu excepția scârțâiturilor ocazionale. În general, Lifan 520 pentru o mașină de buget nu este atât de rău. Garda la sol este destul de mare - 180 mm. Nu cu mult timp în urmă, producătorii au făcut anumite modificări la Breeze. Au început să folosească materiale de finisare mai bune, iar șoferul și pasagerul din față au acum airbag-uri. Panoul de bord a căpătat o formă geometrică mai strictă. De asemenea, este planificată schimbarea scaunelor, în cele mai scumpe versiuni ei plănuiesc să le facă din piele.

Recenziile consumatorilor

Nu e de mirare că spun că câți oameni, atâtea opinii. Acest lucru poate fi văzut încă o dată citind recenziile lui Lifan Breez. Consumatorii vorbesc despre mașină, atât pozitiv, cât și negativ, precum și despre orice altă mașină.

Test de accident Lifan Breez:

În general, imaginea este de așa natură încât consumatorii consideră că această mașină este destul de decentă pentru. Ca o virtute, mulți proprietari de Lifan Breeze au remarcat un portbagaj încăpător, un consum optim de combustibil și o performanță bună a motorului. Dezavantajul pe care l-au subliniat aproape toți șoferii este izolarea fonică teribilă. La viteză mare, ei compară zgomotul unei mașini, aproape cu vuietul unui avion. Chinezii, desigur, reacționează la critici aducând îmbunătățiri la mașină, dar materialele folosite în ornamentele interioare încă mai lasă de dorit. Unii șoferi au observat un spațiu liber incomod de scăzut, dar a fost deja mărit la 180 mm, ceea ce este suficient. De asemenea, un număr mare de șoferi sunt enervați de un scârțâit care se aude peste tot când mașina este în mișcare. Cineva a spus chiar că impresia este că mașina pur și simplu se va destrama și se va prăbuși.

Drept urmare, putem concluziona că mașina Lifan Breeze este o opțiune de buget destul de bună. La un asemenea preț, mașina are suficientă putere, un portbagaj încăpător și un design atractiv. Poate că, cândva, producătorii chinezi vor finaliza temeinic acest model, mai ales că până acum au o reacție destul de corectă la critici. Ei încearcă imediat să corecteze deficiențele Lifan Breez.

• știri
• Atelier

Studiu: evacuarea autoturismelor nu este principalul poluant al aerului

Potrivit participanților la forumul energetic de la Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele dăunătoare sănătății intră în aer deloc din cauza funcționării motoarelor cu ardere internă, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe, relatează La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% din clădiri aparțin celei mai scăzute clase de mediu G și...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să remedieze singuri această problemă pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu este raportată. ...

AvtoVAZ și-a nominalizat propriul candidat la Duma de Stat

Potrivit declarației oficiale a AvtoVAZ, V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a numi un reprezentant al colectivului de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține personalului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie cu ocazia sărbătoririi zilei orașului Togliatti. Inițiativă...

Taxiuri autonome care vin în Singapore

În timpul testării, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă autonom, vor ajunge pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs ușor drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai în vârstă se află pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor este mai mică de...

Helsinki va interzice mașinile private

Pentru ca un plan atât de ambițios să devină realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care vor fi șterse granițele dintre transportul personal și cel public, relatează Autoblog. După cum a spus Sonya Heikkila, specialist în transporturi la Primăria Helsinki, esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii ar trebui să aibă...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi, namișnicii au înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, a fost ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar mecanica lui Hennessey s-a limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Melcii provoacă accident în Germania

Melcii în timpul migrației în masă pe timp de noapte au traversat autostrada din apropierea orașului german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu avusese timp să se usuce de mucusul moluștelor, ceea ce a provocat un accident: mașina Trabant a derapat pe asfalt ud și s-a răsturnat. Potrivit The Local, mașina, la care presa germană o numește ironic drept „diamantul din coroana germanului...

Cererea de Lada second-hand a scăzut în Rusia

În august 2016, rușii au cumpărat 451 de mii de mașini second hand, ceea ce este cu 3,6% mai mult decât cu un an mai devreme. Astfel de date sunt furnizate de agenția AUTOSTAT, menționând că în a doua jumătate a anului ritmul de creștere a pieței secundare a încetinit. Marca Lada continuă să fie lider (mașinile VAZ reprezintă mai mult de 27% din totalul vânzărilor), ...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă clienților o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu le iese ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită să luați în considerare multe puncte importante. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va fi...

CUM îți alegi prima mașină, alege-ți prima mașină.

Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este o mare problemă pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci, în care este destul de dificil să navigheze pentru un consumator obișnuit. ...

CE mașină de fabricație rusă este cea mai bună, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină fabricată în Rusia În istoria industriei auto autohtone, au existat multe mașini bune. Și este greu să-l alegi pe cel mai bun. Mai mult, criteriile după care se evaluează un model sau altul pot fi foarte diferite. ...

Dispozitivul și designul suportului auto

Oricare ar fi mașina scumpă și modernă, confortul și confortul mișcării depind în primul rând de funcționarea suspensiei pe ea. Acest lucru este deosebit de grav pe drumurile interne. Nu este un secret pentru nimeni că cea mai importantă parte a unei suspensii este amortizorul. ...

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Povestea puternică Numele „Chevrolet” este însăși istoria formării mașinilor americane. Numele „Malibu” face semn cu plajele sale, unde au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, din primele minute în mașina „Chevrolet Malibu” se poate simți proza ​​vieții. Lucruri destul de simple...

Testul a patru sedanuri: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unu”: 3 sedan și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate si 1 aspirat. Trei mașini cu automată și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci europene, iar una este...

Care mașini sunt cele mai sigure

Atunci când decid să achiziționeze o mașină, în primul rând, mulți cumpărători acordă atenție proprietăților operaționale și tehnice ale mașinii, designului acesteia și altor accesorii. Cu toate acestea, nu toți se gândesc la siguranța viitoarei mașini. Desigur, acest lucru este trist, pentru că adesea...

Fiecare proprietar de mașină încearcă să se protejeze de urgențele legate de accidente rutiere sau alte avarii aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, într-un mediu în care există zeci de companii care oferă servicii de asigurări pe piața asigurărilor, ...

Ce au condus stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

• Discuţie
• In contact cu

Nu este un secret pentru nimeni că succesul produsului pe piață depinde în mare măsură de numele produsului. Acest lucru se aplică în totalitate mărcilor de mașini și, uneori, producătorii trebuie să își redenumească descendenții, ținând cont de particularitățile diferitelor limbi. Dar chinezii s-au hotărât să riscă și le-au oferit rușilor o mașină cu numele original Lifan pentru urechea noastră.

Ascensiunea meteorică a Lifanului

De fapt, cuvântul Lifan în chineză înseamnă „a concura cu viteză maximă”. Cele trei nave cu pânze ilustrate pe sigla companiei reflectă perfect semnificația numelui.

Apropo, numele inițial al companiei era mai lung - Centrul de cercetare pentru armături auto Chongqing Hongda. Această companie a fost înființată în 1992 de fostul disident politic Yin Mingshan, activitatea sa principală a fost repararea motocicletelor. În prima etapă, în companie lucrau doar 9 persoane. Treptat, compania a ajuns la producția de vehicule proprii cu două roți. În 1997, a apărut numele mai familiar Lifan Industry Group.

Până în 2003, când Lifan era cel mai mare producător de motociclete din China, compania a început să producă și autobuze și camioane. Doi ani mai târziu, a început producția de mașini de pasageri. „Primii născuți” ai lui Lifan au fost două modele comerciale: camioneta LF1010 și monovolumul LF6361, bazat pe Daihatsu Atrai.

În același 2005, în colaborare cu specialiști, a fost dezvoltat sedanul Lifan 520. Motoarele pentru acest model au fost furnizate de un joint venture între BMW și Daimler Chrysler. Timp de trei ani, sedanul a încântat exclusiv cumpărătorii chinezi, iar apoi s-a decis să-l exporte. Până atunci, producătorul auto și-a dat seama că nu va fi posibil să se asigure un profit suficient doar în detrimentul pieței interne. În 2006, vânzările de Lifan 520 sub noul nume Breez au început în Ucraina, Kazahstan, Egipt, Mexic, Franța și SUA.

Apropo, Breez a fost prima mașină care a dezmințit mitul despre nivelul inadecvat de siguranță al mașinilor chinezești. În 2006, a primit 4 stele la testele EuroNCAP pentru impact frontal.

În 2008, Lifan a devenit prima marcă națională de mașini din China care a intrat pe piața UE.

În 2009, chinezii au introdus simultan mai multe produse noi: compactul Lifan 320/Smily, crossover-ul Lifan X60 și Lifan 620/Solano C-class sedan.

În prezent, Lifan este una dintre cele cincizeci de companii non-statale cele mai de succes din China. Produsele acestei companii sunt exportate în țările din Asia de Sud-Est, Europa, Africa și America de Sud.

Despre „clonare” și alte activități ale lui Lifan

Producătorii de automobile chinezi au fost acuzați în mod repetat că și-au „copiat” noile produse de pe mașini existente și de mare succes. Nici Lifan nu a fost cruțat de astfel de povești: în fiecare dintre actualii reprezentanți ai acestui brand, puteți găsi caracteristici ale modelelor de la alte mărci.

Apariția compactului Lifan 320 (pe piața rusă - Smily) evocă asocieri cu legendarul britanic Mini Cooper, iar crossover-ul Lifan X60 este o variație a temei.

În urmă cu câțiva ani, concernul BMW îl acuza deja pe Lifan de „împrumut”, dar atunci nu era vorba de aspectul mașinii, ci de marcarea acesteia. Bavarezii au decis că denumirea Lifan 520 este o copie directă a BMW 520, și nu numai în cifre, ci și în stilul designului. Adevărat, cazul nu a ajuns atunci în instanță, conducerea BMW s-a limitat la indignarea publică. Apropo, acest model Lifan a intrat pe piața internațională nu cu un index digital, ci cu numele literei Breez.

Pe piețele externe, Lifan este acum cunoscut în principal ca producător de autoturisme, dar acasă, specializarea companiei este mai largă. În China, motoarele, motocicletele și camioanele comerciale ușoare sunt, de asemenea, reprezentate sub marca Lifan. În plus, interesele companiei includ încălțămintea sport și vinificația. Un alt domeniu de activitate al lui Lifan este caritatea: în China există aproximativ 100 de școli construite din banii producătorului auto.

În ceea ce privește activitatea științifică, Lifan deține ferm primul loc între toate companiile chineze în ceea ce privește numărul de brevete înregistrate. Acest brand are peste 3.800 de brevete, dintre care 346 sunt legate de industria auto.

Istoria Lifan pe piața rusă

Mașinile Lifan sunt prezente pe piața rusă din 2007. Primul model care a fost oferit clienților noștri a fost Breez. Principalele avantaje ale noutății încă de la început au fost costul scăzut și lipsa de pretenții în funcționare.

În 2008, Lifan creează un joint venture cu Derways în Rusia. În orașul Cherkessk, la o fabrică cu o suprafață de 21 de kilometri pătrați, începe asamblarea SKD a Breez. Un an și jumătate mai târziu, compania trece la producția de mașini într-un ciclu complet, inclusiv sudare și vopsire a caroseriei.

În prezent, toate mașinile de pasageri Lifan existente sunt reprezentate pe piața rusă: Smily, X60, Solano, precum și Breez în caroserii sedan și hatchback. Atitudinea clienților noștri față de aceste mașini este ambiguă. Majoritatea încă le consideră o alternativă doar la industria auto autohtonă și atribuie mașinilor chinezești aceleași neajunsuri ca și descendenții lui AvtoVAZ (nefiabilitate, izolare fonică slabă, finisaje ieftine, design dubios etc.). Cu toate acestea, în ciuda recenziilor negative și ironice, vânzările Lifan în țara noastră continuă să crească încet, dar sigur (de exemplu, în 2012, cererea pentru acest brand a crescut cu 15%).