Hyundai Elantra sau Toyota Corolla care este mai bine. Test comparativ Toyota Corolla și Hyundai Elantra

Corolla sau Solaris - care mașină este mai bună? La această întrebare nu se poate răspunde fără echivoc fără a înțelege subiectul. Ambele mașini sunt cunoscute pentru calitatea și fiabilitatea lor. Chiar și politica lor de prețuri este aproximativ aceeași. Acest articol va spune unui potențial cumpărător în ce cal de fier este mai bine pentru el să investească.

Date externe

Lansare 2016 (standard) - creația dezvoltatorilor japonezi. Aparatul este rotunjit. Masina pare destul de ergonomica. Caroseria nu se poate lăuda cu garda la sol ridicată, ceea ce face aproape imposibilă conducerea pe teren accidentat. Partea din față a vehiculului arată destul de elegant. Grila radiatorului cromata merita o atentie deosebita. În general, aspectul este clasic - totul pare simplu, elegant și interesant.

Lansarea 2016 (Echipament activ) - faimoasa „coreeană”, care este una dintre cele mai populare mașini din Federația Rusă. În ciuda prețului relativ scăzut, calul de fier arată destul de scump. Caroseria este un pic ca o Toyota, dar doar de la distanță. Dacă te uiți cu atenție, se înțelege că mașina coreeană are mai multe piese mari. Ca niște faruri mari. Lângă grilă sunt late, iar spre aripi încep să se îngusteze, ceea ce arată foarte interesant. Și cu spațiul liber, nu totul este perfect - este destul de scăzut. Aspectul este de mare interes pentru cumpărători. Ușile sunt deosebit de frumos realizate: au două tranziții sub formă de valuri, care adaugă extravaganță corpului.

Specificatii tehnice

Pentru a răspunde cu exactitate la întrebarea care este mai bine, cu siguranță va trebui să vă ocupați de caracteristicile tehnice ale cailor de fier. Nu doar pentru a-l da seama, ci pentru a face o comparație amănunțită.

Volumul unității de alimentare pentru „japonez” este de 1,3 litri, iar pentru „coreean” - 1,6. Este logic să presupunem că puterea celui de-al doilea este mai mare - 99 de cai, față de 123. Viteza maximă este de 180, respectiv 190 de kilometri pe oră. În acest moment, Hyundai își depășește de-a dreptul adversarul.

Toyota are un portbagaj mai mare - 50 litri, față de 43 Solaris.

Un punct important este transmisie. Aceste configurații sunt echipate cu cutii de viteze mecanice care au șase trepte. Prin adăugarea unei trepte a șasea, șoferii au posibilitatea de a reduce semnificativ consumul de combustibil. În ceea ce privește consumul în sine, acest parametru este unul dintre cei mai importanți. Pentru o sută în modul mixt, Corolla cheltuiește 6-6,5 litri, dar Hyundai Solaris - 7, sau chiar toți 8. Dacă doriți să economisiți bani, atunci optați pentru japonez.

Accelerația până la 100 de kilometri pentru Hyundai durează 11,5 secunde, iar pentru Toyota - 12,8 secunde. Diferența nu este atât de mare, având în vedere că vehiculele descrise sunt rareori achiziționate pentru a le conduce. Tip de unitate - față pe două mașini. În ceea ce privește funcționalitatea, există o remiză, deoarece sunt descrise cele mai simple ansambluri.

Acestea sunt de fapt toate caracteristicile tehnice principale care vor fi necesare pentru ca cititorii să întocmească imaginea de ansamblu. Restul parametrilor se găsesc pe site-ul dealerilor.

Politica de pret

Astăzi, prețul mediu pentru o Toyota Corolla este de 891 mii de ruble în cel mai simplu ansamblu. Vrei o opțiune mai solidă? Pregătește-te să așezi o sumă de aproximativ un milion și jumătate de ruble. Pentru Hyundai Solaris, prețul este de 705 mii. Desigur, cu cât asamblarea este mai bună, cu atât costurile sunt mai mari.

Toyota și Hyundai și-au câștigat imaginea preocupărilor solide care fac mașini fiabile. Prețul mașinilor a devenit semnificativ mai scump decât predecesorii săi, ceea ce creează o mulțime de întrebări dacă merită să plătiți mai mult și ce mașină să preferați, având în vedere aproximativ aceeași categorie de preț.

Aspect

Conceptul principal al Hyundai Elantra este principiul liniilor curgătoare. Aici sunt colțuri destul de stricte, netezite cu ajutorul unor linii de rotunjire netede și discrete. Din față, mașina este destul de drăguță, dar în același timp cu un aspect serios și de afaceri. Farurile sunt mai înguste și curg pe aripi și suficient de departe. Forma capotei nu face decât să sublinieze forma destul de complexă a întregii optici.

Grila radiatorului, care se află deasupra, are o sarcină mai decorativă decât funcționalitate. Grila inferioară are linii care curg de-a lungul ei. Sticla transparentă de la lămpile de ceață cu crom vă permite să reduceți oarecum bara de protecție proeminentă. Liniile cromate și un logo mare fac mașina să iasă în evidență din față.

2017 Elantra Sport

Pe lateral, mașina atrage foarte mult atenția cu o linie largă de pasaje ale roților. Lângă mânerele ușilor există o bandă care este îndreptată de la optica din spate spre față, oferă un aspect mai riguros mașinii.

2017 Elantra Sport

Acoperișul este în formă de picătură, care are un flux moale și intră în profilul mașinii. Datorită contururilor moi și geamurilor interesante, mașina capătă un aspect unic. Oglinzile laterale completează aspectul mașinii și conțin semnalizatoare.

În spatele mașinii este solid și destul de prezentabil. Lampioanele sunt înguste și alungite. Capacul portbagajului atârnă puțin peste optică, ceea ce oferă un aspect respectabil. Bara de protecție spate este destul de mare și dimensională, iar aspectul este în același stil curgător. Sub bara de protecție se află o inserție neagră de-a lungul întregii surplome.

În ceea ce privește Toyota Corolla, partea din față este destul de strictă, iar inserțiile cromate dau un aspect bogat. O fâșie de grilă și optica principală pare să înconjoare mașina din față. Inserțiile DRL din față atrag atenția și creează un aspect mai solid. Liniile sedanului sunt destul de simple și pe asta se pune accentul. Bara de protecție față este mică. Inserțiile negre în formă de triunghi, unde sunt instalate farurile de ceață, sunt deplasate mai mult spre față.

Toyota Corolla SX 2017.

Profilul general al mașinii este destul de clasic, nu există soluții „amator” aici. De asemenea, acoperișul nu este reținut, iar geamul lateral se îngustează oarecum spre spate. În centru, geamul este diluat cu rafturi largi negre.

În spate, o bandă decorativă cromată completează designul elegant general, de-a lungul marginilor curge către inserții transparente. Optica are unghiuri ascuțite, iar bara de protecție este destul de generală și largă, curgând cu succes către caroserie.

Ambele modele sunt destul de interesante, dar percepția obiectivă arată că mașina Hyundai este mai solidă, datorită dimensiunilor și designului său deosebit.

Interior

La prima vedere, devine clar că Hyundai și-a ales designul propriu și unic. Din față, panoul are un aspect în cascadă. Volanul are un miez destul de mare, care a devenit deja un standard pentru producător. Dispozitivele sunt realizate sub formă de prize sparte. Aspectul dispozitivelor este asemănător cu modelul I30, iar dintre diferențele semnificative este consola concavă, care se află în centru. Unitățile de radio și climatizare sunt realizate în designul original.

Plasticul folosit pentru tapițerie are o textură moale și o culoare neagră. Incrustația este destul de îngrijită, cu elemente cromate încorporate, ceea ce dă impresia unei mașini scumpe.

Interiorul lui Toyota Corolla este oarecum modest și chiar non-standard, dar în același timp tehnologic. Are la bază plastic dur, dar este completat de inserții moi din material textil și piele naturală. Deflectoarele laterale au formă dreptunghiulară, dar marginile sunt ușor tăiate. Rama este din crom.

Sistemul multimedia este destul de compact și în design seamănă cu aspectul clasic al mașinilor premium din anii 90. Sub centrul multimedia se află unitatea de climatizare, cu un ecran îngust într-o singură culoare și un număr de taste.

Volanul este destul de ușor, cu trei spițe și are în general un diametru mic. Materialul husei este de înaltă calitate, nasturii sunt destul de comozi, iar acul care este îndreptat în jos are o inserție de culoare argintie.

Alegerea dintre mașini ar trebui făcută pe baza:

• Hyundai Elantra este un design modern, performanță de înaltă calitate, cu o gamă largă de funcții;
• Toyota Corolla este un aspect clasic actualizat, cu mult spațiu, stil excelent și instrumente confortabile.

Performanta in alergare

În ceea ce privește accelerația, Elantra este cu 0,5 secunde înaintea rivalului cu un indicator de 11,1 secunde. Avantajul producătorului coreean și viteza maximă - 195 km / h, care este cu 10 km mai mult. Prin putere la 8 CP depășește concurentul japonez, iar la capitolul cuplu cu 6 Nm. Astfel, Hyundai a ocolit Toyota din toate punctele de vedere, deși nu cu mult.

Putere

Hyundai accelerează bine, deși nu este destinat conducerii călătoriilor. Accelerația în toate limitele de viteză admise se efectuează calitativ și cu încredere. Cutie de viteze încorporată cu 6 trepte. Puterea poate fi oarecum lipsită la depășiri pe autostrăzi cu pasageri în mașină. Zgomotul mașinii este destul de mare.

Toyota are o accelerație stabilă și aduce la vârf cu mare încredere. Cutia de viteze cu 7 trepte își face treaba bine. Depășirile pe pistă se efectuează cu performanțe medii. Călătoria este mai confortabilă. Călătoria este destul de confortabilă în diferite condiții.

Capacitate

Volumul portbagajului Toyota este de 452 litri, iar Hyundai de 470 litri.

Așa că coreeanul are suficient spațiu liber pentru pasagerii aflați în față. Spațiul liber este suficient pentru majoritatea oamenilor, indiferent de construcție și înălțime. Rândul din spate de pasageri nu este lipsit de spațiu, este suficient pentru o călătorie confortabilă, cu excepția persoanelor foarte înalte. Confortul total este asigurat pentru 2 persoane, deși pot încăpea și 3. Deasupra capului se menține un mic decalaj. Portbagajul este foarte bun ca înălțime și lățime, așa că bagajele se vor încadra fără prea multă dificultate.

În același timp, mașina japoneză oferă spațiu liber pentru rândul din față, chiar și puțin rămâne. Rândul din spate are suficient spațiu, dar practic nu există o marjă, oamenii înalți pot simți lipsa de spațiu. Până în tavan există suficient spațiu cu o marjă. Însă portbagajul este larg, iar locul de transport este înalt. O mulțime de dimensiuni medii se potrivesc perfect.

Consum

Este mai profitabil să folosești Toyota, așa că în oraș consumul va fi de 8,2 litri spre deosebire de 9,0 litri pentru Hyundai. Pe autostrada, consumul este acelasi si se ridica la 5,3 litri. Cu un ritm mixt al călătoriei, aproximativ 6,3 litri pentru o mașină japoneză și 6,7 litri pentru o mașină coreeană diferă.

Securitate

Modelul de bază Hyundai are mai multe airbag-uri frontale, precum și un sistem ABS. Potrivit rezultatelor testului de impact, mașina a primit 4 stele.

Pentru Toyota Corolla, situația este mai roz:

• Asistență la frânare;
• Airbag-uri.

În timpul testului de impact au fost notate 5 stele de siguranță, ceea ce arată un avantaj clar al descendenților japonezi.

Preț

În medie, prețul pentru configurația minimă a lui Hyundai Elantra este de 18.500 USD. În acest moment, Toyota Corolla costă 17.400 de dolari. Diferența este mică, dar semnificativă.

Concluzie

În general, ambele mașini au avantaje și sunt aproximativ egale între ele. Toată magia este în lucrurile mărunte, aici este în majoritatea cazurilor în care Hyundai Elantra pierde, deși ușor. Se pare că Toyota Corolla este puțin mai bună decât concurența, dar alegerea ar trebui să se bazeze pe propriile preferințe de design, deoarece diferențele de putere nu sunt foarte semnificative.

Deja la prima vedere, devine clar că Hyundai a decis de la sine, fără un stil asemănător. Cascada cu un miez mare este semnul distinctiv al acestei mașini. Da, și prize de instrumente sparte. Hyundai Elantra în design interior este puțin asemănător cu I30, dar totuși diferă de acesta printr-o consolă centrală concavă care are radio și unități de climatizare originale.

O impresie plăcută a lăsat-o plasticul moale al interiorului, incrustație îngrijită realizată cu crom și, în general, un design deloc ieftin.

Dacă Hyundai Elantra este atât de bun, atunci nici Toyota Corolla nu este șchiop. Astăzi, orice dealeri visează să aibă aceste două mașini în sortimentul lor. Și toate acestea se explică prin faptul că aceste mașini se vând ușor și rapid. Și nu doar într-o țară, ci în toată lumea. Dar situația noastră este puțin diferită.

Motivul principal și principal nu este unicitatea rusă binecunoscută care distinge persoana noastră, care nu poate fi înlocuită sub același standard european sau american. Nu acesta este ideea, ci faptul că nu orice rus este capabil și chiar vrea să plătească 650 de mii de ruble pentru a cumpăra o Toyota. Și doar dotarea de bază a unei Toyota Corolla, echipată cu 1,3 litri, costă atât de mult. motor.

Versiunea numită Toyota Corolla „Comfort plus” arată mai atractivă, mai ales că aici este instalat deja un motor de 122 de cai putere, iar mașina este echipată suplimentar cu un sistem de control al stabilității, un set complet de airbag-uri, aer condiționat și un sistem audio bun. . Acesta este un model din 2014 și nu este ieftin - 801 mii de ruble.

În ceea ce privește modelul Toyota Corolla de 140 de cai, toată lumea îl cere, mai ales că costă deja 890 de mii de ruble. Pe de altă parte, dacă adaugi câteva salarii moscovite la această sumă, poți cumpăra un sedan mai prestigios și mai la modă, iar dacă cauți bine, atunci un crossover.

Hyundai Elantra, judecând după lista de prețuri, de asemenea, nu vrea să „lucruri mici”. Motorul său, furnizat standard, va fi însă mai puternic decât cel al Toyota. pentru până la 50 de mii de ruble. Nu slab, nu? Însă în această versiune de bază, numită Hyundai Elantra Classic, volanul este din plastic, iar radioul este complet absent.

În ceea ce privește versiunea Hyundai, cu ESP și airbag-uri laterale, costă cel puțin 790 de mii de ruble. Iar Hyundai Elantra „Comfort” de top, dotat cu volan încălzit și cameră pentru spate, costă și mai mult. Conform celor mai recente date, aproximativ 900 de mii de ruble.

În cele din urmă, versiunea numită Hyundai Elantra „Prestige”, dotată cu senzori de lumină, oglindă de salon cu estompare automată, sistem multimedia și climatizare, este înfricoșătoare de abordat.

Deși același sistem de climatizare și multimedia poate fi obținut în versiunea Hyundai Elegance, care este mult mai accesibilă.

Iata preturile pentru ambele sedanuri. Și acum să încercăm să ne uităm la ce set de beneficii va primi norocosul proprietar dacă decide să o facă oricum.

Cuvântul se potrivește cu fapta?

Cel mai recent, inginerul șef al Toyota, Mitsuhisa Kato, a spus că doar un vehicul poate fi numit o mașină adevărată, condusă pe care o poți obține confort sau „înalt”, așa cum a spus el la propriu. Cuvintele sunt cu adevărat aurii, mai ales că au fost confirmate odată cu lansarea noului model Highlander. În ceea ce privește Toyota Corolla, se poate argumenta aici.

Pe testul video al mașinii Toyota Corolla:

Desigur, mașina Toyota Corolla a fost făcută cu atenție și nu vă puteți aștepta la nimic altceva de la producătorul japonez, deoarece de mulți ani se dovedește o calitate ridicată a construcției. Toyota Corolla are forme stricte, dar din anumite motive liniile sale nu trezesc sentimente obișnuite cu o întorsătură neașteptată a evenimentelor. Probabil, ne-a ratat ceva nou și original și nu am strigat de multă vreme: „Wow, asta este pur și simplu tare!”

Aici Hyundai Elantra la acest capitol arată mult mai bine. Liniile acestei mașini par a fi mai calde sau ceva mai pline de suflet.

Finisajul lui Hyundai Elantra este superb, iar potrivirea panoului este atât de precisă încât este uimitor. Destul de logic făcut și. Într-un cuvânt, dacă există deficiențe, atunci acestea nu sunt atât de semnificative.

De exemplu, să luăm stâlpii largi de parbriz ai lui Hyundai Elantra, care, pe de o parte, înrăutățesc aspectul general și, pe de altă parte, sunt un mijloc solid de siguranță pasivă. Și când te uiți la asta deja cu o înțelegere a motivului pentru care toată lumea a făcut-o, deficiențele deja încetează să mai fie așa.

Din anumite motive, aceleași butoane de reglare a oglinzilor Hyundai Elantra sunt lipsite de iluminare, deși sunt rareori folosite pe întuneric. Și nu există posibilitatea de a coborî scaunul mai jos, dar acest lucru este observat doar de șoferii peste înălțimea medie. Acest tip de gafă se remarcă și în designul canapelei din spate, care nu este atât de spațioasă pe cât ne-am dori. Într-un cuvânt, toate neajunsurile producătorului pot fi reabilitate dacă îl priviți din punct de vedere practic sau din orice alt punct de vedere.

Dar nu există nicio scuză pentru creatorii portbagajului Hyundai Elantra. Vă întrebați ce i-a împiedicat pe designeri să pună fixatoarele spătarului canapelei în compartimentul de încărcare și nu unde sunt de obicei? La urma urmei, scaunul încă se rabatează din habitaclu și butonul de blocare a portbagajului cu siguranță nu ar strica. Chiar și la versiunea Comfort, acest buton lipsește și sau cu un breloc pentru chei.

Revizuire video a mașinii Hyundai Elantra:

Dar Toyota Corolla este mai tradițională în acest sens. Capacul portbagajului are propriul buton, iar zăvoarele sunt amplasate convenabil pe spatele canapelei. În plus, compartimentul de marfă al lui Corolla este cu până la 9 centimetri (și nu este atât de puțin) mai lung decât cel al coreeanului. Da, iar pasagerii care stau în spate vor avea mai mult loc în Toyota Corolla.

În ceea ce privește confortul șoferului, designerii japonezi au venit cu o soluție originală. Poate fi numit un fel de mâncare japonez în stilul constructivismului. Într-un cuvânt, instrumentele Toyota Corolla complet rotunde sunt situate lângă trapezul inegal al unității de sistem multimedia. Ea, la rândul său, este susținută de jos de o telecomandă de tip triunghiular ruptă „control climatic”. Cu alte cuvinte, mediul din Toyota Corolla este cumva extraordinar și neobișnuit, dar nu lipsit de grație. Dar butoanele geamurilor electrice, din care degajă economie, evident că nu vor adăuga puncte modelului japonez, mai ales dacă le adaugi mufele nedisimulate ale carcasei mânerului ușii interioare.

Deși, pe de altă parte, nici stilul liber și experimentele artiștilor, nici economiile de materiale, aspectul finisajului Toyota Corolla nu strica în vreun fel, mai ales fără a afecta potrivirea confortabilă a șoferului care conduce mașina fără efort. un iota. Într-un cuvânt, japonezii au totul în ordine cu ergonomia.

Şasiu

Șasiul lui Toyota Corolla este de așa natură încât descurajează imediat dorința de a face performanțe și nu se potrivește cu șoferul-curs. Dar mașina Toyota Corolla rulează uniform și la fel de confortabil atât pe asfalt neted, cât și pe denivelări. , dar destul de ciudat, ea nu se teme nici măcar de gropi mari, de dimensiunile unei jumătăți de roți și se luptă perfect cu rostogolirea care sunt inevitabile atunci când schimbă benzile în viraje strânse.

În ceea ce privește virajele, Toyota Corolla lor conduce foarte atent, așa cum se cuvine unui japonez respectabil. Dar, pe de altă parte, este clar demonstrat că, asamblat din elemente ieftine, trenul de rulare se pretează bine la antrenament.

Motor Toyota Corolla pentru a se potrivi cu șasiul. Din nou, o unitate de putere de 140 de cai putere nu este în mod clar o armă pentru atacuri rapide și amețitoare, dar pentru călătorii lungi singur sau cu o companie, motorul este clar pe loc. În plus, doar ocazional se pocnește la presiunea persistentă a pedalei de accelerație. Apropo, un astfel de comportament inadecvat al șoferului deranjează și variatorul. La urma urmei, loviturile ascuțite și puternice la pedale pot pune cutia de viteze într-un fel de stupoare.

Transmisia automată tradițională Hyundai Elantra este mult mai preferabilă pentru călătoriile în oraș. Tolerând orice grosolănie, fără să piardă timpul să gândească, transmisia automată coreeană continuă să schimbe treptele perfect. Dacă mânerul este ușor slăbit, comutarea va deveni mai blândă și mai lină.

Hyundai Elantra în ansamblu merge mai vesel decât Toyota. Într-adevăr, pe lângă cutia rapidă și pricepută, există și alte motive pentru o astfel de concluzie. În primul rând, motorul Hyundai este cu 10 cai putere mai puternic, iar în al doilea rând, coreeanul are o suspensie mai elastică.

Tocmai această suspensie afectează netezimea călătoriei, ceea ce nu poate fi numit ideal doar pentru că amortizoarele sunt puțin rigide.

Dar coreeanul pare să fi studiat din timp gropile noastre rusești și știe cum să le facă față. Pasagerii și șoferul nu aruncă genunchii în viraje, iar în acest sens, Hyundai este probabil mai talentată decât rivalul său în fața lui Corolla. Dar totul este făcut prea judicios, fără sclipire, sau ceva de genul ăsta. Dar așa ar trebui să fie mașinile obișnuite, deși nu sunt cele mai accesibile, dacă te uiți la el din punctul de vedere al unei persoane obișnuite,

În ceea ce privește evaluarea celor două modele de mai sus, lăsate din nou de experți, aceștia sunt de acord că mașina japoneză este încă mai bună. Nu așa pe cap, dar imaginea ei este mai rece, ceea ce va determina în cele din urmă prețul pe secundar.

Să deducem avantajele și dezavantajele ambelor modele:

Avantajele Hyundai Elantra:

• Portbagajul unde poți transporta în siguranță câteva valize de călătorie
• Spatiu suficient in torpedo
• Afișajul camerei coreene are marcaje de țintire, deși nu prezice traiectoria mișcării atunci când se rotește volanul
• Scaunele au profilul corect și tapițeria tenace, care nu pătează
• Podeaua spate plat pentru scaune confortabile pentru trei pasageri
• Optocupler ordonat, deși decora doar versiunea scumpă
• Transmisia automată, care este propria dezvoltare a Hyundai

Videoclipul verifică suspensia mașinii Hyundai Elantra:

Avantajele Toyota Corolla:

• Portbagajul este mai voluminos și mai confortabil decât Hyundai
• Scaunele și scaunul șoferului arată mult mai atractiv
• Cameră spate, senzori de parcare și asistent
• Capac din plastic convenabil care acoperă priza, conectorii sistemului multimedia și multe altele
• Digitalizarea rotundă a instrumentelor

Contra Hyundai Elantra:

• Evident, o vedere bugetară a interiorului versiunilor ieftine
• Portbagajul mic
• Fără încuietoare portbagaj

Contra Toyota Corolla:

• roți mici
• Călărie care nu poate fi numită agresivă
• Un variator care poate intra într-o stupoare
• Portbagajul mic

Concluzia poate fi trasă după cum urmează. Atât în ​​ceea ce privește statica, cât și dinamica, mașina coreeană îl devansează pe japonez. Corolla are o calitate de construcție clar mai scăzută și un motor mai slab, în ​​timp ce coreeanul are o stabilitate direcțională excelentă și este foarte confortabil. Dar coreeanul pierde în volumul și comoditatea portbagajului, precum și în alți parametri. Dacă evaluăm pe un sistem în cinci puncte, atunci punem Toyota Corolla 4 și Hyundai Elantra 5.

Mașinile de calitate din clasa C sunt o necesitate pentru piața actuală. Mulți producători sunt gata să dea totul pentru a câștiga primele poziții în această clasă. Astăzi, corporațiile din Japonia, Coreea și Europa s-au ciocnit cu săbiile în căutarea celor mai buni din segmentul clasei de confort. Ce a rezultat, să vedem în recenzia de astăzi a celor trei sedan cele mai izbitoare și imprevizibile. Coreeanul Hyundai Elantra a fost actualizat de câteva generații și a devenit un participant binemeritat pe piață, fără de care este dificil să ne imaginăm concurența în clasa C. Cehia Skoda Octavia a devenit unul dintre principalii concurenți la aur pe acest segment. Adevărat, regulile au trebuit modificate oarecum pentru participarea acestei mașini, deoarece în esență este un liftback sau chiar un hatchback. Dar Corolla japoneză cu actualizarea a pierdut puțin din popularitate și s-a pierdut între concurenți. Poate degeaba? Să ne dăm seama.

O mașină de înaltă calitate nu este doar un aspect plăcut, ci și o mulțime de alte criterii care sunt foarte importante pentru o persoană modernă. Calitatea și fiabilitatea sunt în topul cerințelor, dar nu trebuie să uitați de confort. Șoferii moderni cer de la mașină respectarea tuturor calităților în mod egal. Este puțin probabil că veți putea opera mașina la cea mai bună calitate dacă nu obțineți setul complet de beneficii de pe urma acestuia. Asa ca este mult mai bine sa profiti de oferta, recunoscuta de mii de cumparatori, decat sa cauti sa cunosti singur piata. Mai mult, o mașină astăzi este destul de scumpă și poate fi o achiziție pentru o perioadă lungă de timp. Să comparăm în sfârșit cei trei reprezentanți promițători ai clasei de confort și să alegem cea mai bună ofertă.

Optimal ca pret si calitate coreeana Hyundai Elantra

Fiabilitatea coreeană - cu o duzină de ani în urmă, aceste cuvinte sunau pervertit și erau înțelese cu scepticism. Astăzi, chiar și unele mașini japoneze vor invidia ofertele coreene cu cea mai înaltă calitate și un număr imens de avantaje importante. Hyundai Elantra primește feedback uimitor de la clienți, mașina este pur și simplu unică și concepută pentru a călători pe drumurile rusești. În ciuda singurului dezavantaj de formă de garda la sol scăzută, mașina depășește cu ușurință porțiuni dificile de drum și nu necesită atenție la ritmul călătoriei. Principalele caracteristici tehnice ale mașinii sunt următoarele:

• motorul de bază pentru Elantra este o unitate de 1,6 litri cu un potențial de 135 de cai putere și o dinamică bună pentru o astfel de caroserie;
• motorul mai vechi pe benzină de 1,8 litri produce 150 de cai, ceea ce se simte foarte mult într-o călătorie pe autostradă;
• pentru unitatea mai tânără, mecanica și transmisia automată sunt disponibile, dar unitatea mai veche funcționează doar în tandem cu o transmisie automată;
• roțile mari garantează un confort ridicat de mișcare și exclud avariile pe micile nereguli ale drumului;
• suspensia este moderat rigida, pe un drum prost se simte ca una sportiva, dar nu provoaca disconfort;
• direcția este destul de ascuțită, dar confortul acesteia în mașină nu scade.

Toate caracteristicile de funcționare a lui Hyundai Elantra indică faptul că mașina poate trece mulți ani fără probleme și nu necesită reparații speciale. Trebuie recunoscut ca in majoritatea situatiilor transportul se comporta adecvat si nu te face sa regreti achizitia. Apropo, costul de bază al mașinii astăzi este de doar 819.000 de ruble. Pentru astfel de bani poți cumpăra o mașină atât de interesantă și reprezentativă. O caracteristică interesantă a lui Elantra este aspectul său, care întruchipează toate marile realizări ale industriei auto coreene. Aparatul arată foarte modern și încântă ochiul cât mai mult posibil, fără a deranja proprietarul.

Skoda Octavia - instincte de bază pe drum

Acesta este bestsellerul fără îndoială, care a primit o mulțime de premii și premii incredibile în toată Europa. Mașina a depășit gloria donatorului său - Volkswagen Golf. În comparație cu hatchback-ul german, cehul arată mai ascetic, dar oferă o tehnologie nu mai puțin interesantă. Acest lucru creează anumite avantaje ale mașinii și îi face pe mulți cumpărători să acorde atenție acestei oferte. Desigur, nu este vorba doar de aspectul ascetic și de caracteristicile de design mai clasice ale mașinii. Vorbim și despre faptul că Octavia s-a dovedit a fi una dintre cele mai rezistente și de înaltă calitate mașini din clasa sa. Printre realizările importante ale mașinii cehe se numără următoarele caracteristici:

• unitatea de putere de bază este de 1,6 MPI pentru 110 cai, acesta este un motor german legendar care nu are nicio proprietate să se rupă sau să se defecteze deloc;
• unitatea modernă 1.4 TSI oferă mai multă putere - de la 140 de cai putere, dar și o durată de viață adecvat mai scurtă;
• o unitate de putere uriașă 1.8 TSI este instalată pe versiunile sport și cele mai înalte configurații ale lui Octavia, produce 180 de cai putere;
• singura unitate diesel 2.0 TDI din Rusia oferă 143 de cai putere, o călătorie foarte dinamică și o economie de combustibil incredibilă;
• pentru fiecare motor, o mașină automată este disponibilă ca parte a configurației de bază, există versiuni separate cu modificări de design în performanță;
• suspensia seamănă mai mult cu una sport, dar nu există o rigiditate deosebită în utilizarea urbană standard, avantajele sunt vizibile pe autostradă.

De îndată ce apăsați pedala de accelerație, mașina turbo din seria TSI va decola și își va schimba caracterul. Acestea sunt unitățile care pot fi considerate una dintre cele mai bune dezvoltări ale corporației germane Volkswagen din ultimii ani. Nu este recomandat să luați motorină, chiar dacă consumă puțin combustibil. Motorul greu cu combustibil poluează foarte mult mediul și nu este foarte convenabil în funcționarea rusă. Totuși, aceasta este o opinie subiectivă, așa că orice variație a Skoda Octavia este complet potrivită pentru achiziția dvs. Versiunea de bază cu cea mai simplă unitate costă 854.000 de ruble. Acest lucru este destul de bun, având în vedere toate avantajele și avantajele unei astfel de mașini.

Toyota Corolla - o schimbare în generații și o scădere a vânzărilor

În mod clasic, Corolla a fost considerată una dintre cele mai promițătoare sedanuri din clasa C. Singurul concurent demn al mașinii a fost modelul Volkswagen Jetta. Dar următoarea actualizare a adus o surpriză cumpărătorilor. După cum s-a dovedit, surpriza nu a fost foarte plăcută, deoarece după ce a fost expusă, compania a încetat să mai vândă mașini așa cum o făcea înainte. La început, iubitorii de tehnologie japoneză au început să se bucure activ de noul design, dar de-a lungul timpului s-a ajuns la înțelegerea că noul stil a obosit foarte repede, pe străzi această mașină s-a îmbinat cu o mulțime de alte evoluții și a încetat să-i facă pe plac. cumpărător. Cu toate acestea, Toyota Corolla are suficiente caracteristici pozitive:

• motorul de bază a rămas de 1,33 litri pentru 99 de cai - o unitate excelentă pentru excursii în oraș;
• motorul de 1,6 litri produce 122 de cai putere și trage activ mașina atât pe mecanică, cât și pe cutia automată;
• motorul de top de 1,8 litri poate fi numit sport, cu cei 140 de cai ai săi, chiar și pe o mașină simplă, dinamica se dovedește a fi foarte bună;
• fiabilitatea fiecărei unități a fost dovedită de-a lungul anilor, în partea tehnică, japonezii nu au schimbat prea mult mașina;
• confortul este foarte bun, suspensia se bazează pe detalii pentru a crea moliciune și netezime în mișcare;
• la viteză, mașina ține drumul perfect, dar la viteze prea mari, încrederea se pierde.

Aceasta este o mașină care ar trebui considerată o achiziție grozavă dacă nu aveți nevoie de multă vizibilitate pe șosea. Transportul a devenit deja familiar, aspectul artistic a devenit familiar și obișnuit. Trebuie remarcat faptul că fiabilitatea japoneză a fost păstrată în această dezvoltare, mașina nu și-a pierdut potențialul și nu a devenit mai proastă decât generațiile anterioare. Cel mai probabil, a fost aspectul care i-a speriat pe cumpărători, ceea ce nu este comparabil cu ascetul și clasicul Toyota. Cu toate acestea, modelele familiare precum RAV4 sau Highlander și chiar Prado nu au rămas ascetice în noile generații. Deci ar trebui să suportați acest aspect și să acordați preferință Corolla. Chiar dacă din cauza costului de bază al mașinii este de numai 839.000 de ruble. Vă oferim să vizionați un test drive video al Corolla realizat de un jurnalist profesionist:

Rezumând

Puteți compara aceste trei mașini pentru o lungă perioadă de timp și puteți oferi o varietate de argumente, fiecare dintre ele va avea greutate. Dar, în cele din urmă, principala remarca și concluzia din tot ce s-a spus mai sus va fi un astfel de sfat - alegeți o mașină exclusiv pentru dvs. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la saloanele a trei mărci și să călăriți pe trei reprezentanți ai clasei C, recunoscuți ca fiind cei mai buni din segmentul lor. Potrivit specialiștilor de service auto, ar fi mai bine să luăm baza Skoda Octavia, fanii mașinilor japoneze vor sfătui să ia Corolla, iar cunoscătorii de economie și tehnologie modernă vor recomanda Hyundai Elantra.

De fapt, trebuie să decideți care mașini sunt cele mai atractive și de înaltă calitate pentru dvs. Aceasta este cea mai bună opțiune de selecție care nu tolerează niciun sfat. Conduceți diferite mașini și faceți toate comparațiile necesare, citiți recenziile clienților și opiniile experților, dar luați-vă propria opinie despre achiziție. Prin urmare, există atât de mulți producători în lumea mașinilor, deoarece fiecare poate găsi cea mai bună opțiune pentru ei înșiși și nu va arăta ca opinia generală. Ce sedan clasa C ai alege?