Anvelopele auto pentru toate anotimpurile sunt apreciate de acei șoferi care își conduc mașinile în mod activ și pur și simplu nu au posibilitatea de a schimba anvelopele în funcție de sezon și de condițiile meteo. În plus, are adesea o bună manevrabilitate pe drumuri de pământ și off-road. Cordiant All Terrain aparține unor astfel de modele. Recenziile despre el, scrise de șoferi, vorbesc despre performanță bună. Să vedem cum exact a reușit producătorul să creeze un model din cauciuc versatil și practic pentru toate anotimpurile.
Pe scurt despre model
Dezvoltatorul este o companie internă binecunoscută Cordiant, care este un furnizor de produse de anvelope ieftine, dar în același timp destul de de înaltă calitate pentru diferite tipuri de mașini. Concret, acest model este poziționat de producător ca off-road, care își va face bine treaba pe mașinile clasice destinate excursiilor în afara orașului, printre care se numără UAZ și Jeep, care sunt îndrăgite de pescari, la care dimensiunea standard. 205 * 70 R15 este cel mai des instalat.
Potrivit declarațiilor marketerilor, este capabil să-și mențină caracteristicile în toate condițiile meteorologice, inclusiv înghețuri severe, ploi sau veri fierbinți. Cât de mult este adevărat, vom încerca să aflăm analizând recenziile utilizatorilor. Un lucru este sigur, totuși - reclamele se descurcă destul de bine, iar Cordiant All Terrain 98H este unul dintre cele mai populare de pe piața sa de nișă.
Modelul benzii de rulare
Ca și în cazul oricărei anvelope moderne, dezvoltarea modelului benzii de rulare nu s-a făcut fără modelare computerizată. Astfel, rezultatul simulărilor a fost o anvelopă cu o nervură centrală longitudinală puternică. Este responsabil pentru rigiditatea întregii structuri, care este necesară la sarcini mari.
Este completat de două nervuri din mijloc situate de fiecare parte a centrului suprafeței de lucru a anvelopei. Sunt alcătuite din blocuri separate, separate prin fante destul de largi și situate în unghiuri diferite unul față de celălalt. Astfel, designerii au reușit să creeze un număr mare de muchii de tăiere multidirecționale care asigură o bună aderență pe suprafața drumului, indiferent de direcția forței aplicate. Așadar, ajută la manevra când conduceți pe un drum de pământ umplut și argilos, deoarece anvelopa Cordiant All Terrain OA-1 conduce cu încredere mașina în direcția în care șoferul său dorește să se deplaseze.
Blocuri laterale de rulare
Cauciucul din această clasă ar trebui să aibă o rezistență sporită, deoarece șansele de a-l deteriora atunci când conduceți off-road sunt mult mai mari decât pe o pistă de asfalt de înaltă calitate. De aceea, Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 a primit blocuri puternice de rulare amplasate cât mai aproape de pereții laterali, precum și părți laterale întărite cu cablu suplimentar. Această abordare a făcut posibilă asigurarea unei protecții fiabile împotriva daunelor cauzate de conducerea peste obstacole ascuțite, precum și în cazul unui impact puternic.
Acestea nu sunt însă singurele avantaje obținute ca urmare a acestei dispoziții a blocurilor laterale de rulare. Forma și poziționarea lor specială îmbunătățesc performanța de vâslit a anvelopei atunci când conduceți prin bălți adânci, noroi, nămol sau zăpadă afanată. Când există prea mult noroi sau zăpadă în punctul de contact cu suprafața drumului, datorită acestora mașina poate continua să se deplaseze cu încredere și fără alunecare.
Stabilitatea direcției și manevrarea
Dacă ne uităm mai atent la nervura centrală, atunci puteți vedea că nu este solidă, ci este împărțită prin mici fante în zig-zag. Acest lucru se face pentru a-și îmbunătăți eficiența în deplasarea în linie dreaptă și manevrele reduse. Drept urmare, ținuta de drum este îmbunătățită prin creșterea tracțiunii, iar un vehicul echipat cu anvelope Cordiant All Terrain poate traversa cu ușurință mici obstacole fără a se schimba în raport cu direcția de mers.
La efectuarea manevrelor mai ascuțite, blocurile laterale cu margini multidirecționale sunt conectate. Prin urmare, dacă este necesar să faceți un viraj strâns fără a pierde viteza, șoferul nu trebuie să-și facă griji cu privire la faptul că poate fi nesigur.
Grilă lamelă
Ca anvelopă pentru toate anotimpurile, una dintre caracteristicile sale cheie trebuie să fie capacitatea de a rezista la efectele acvaplanării. În perioada toamnă-primăvară, acest lucru este relevant, deoarece ploile torenţiale sunt destul de frecvente în aproape toate regiunile ţării. Datorita faptului ca lamelele au o dispunere multidirectionala si sunt destul de late in sine, apa poate fi scursa eficient din zona de contact cu pista in cel mai scurt timp posibil.
Șoferii care și-au echipat mașinile cu aceste anvelope, conform asigurărilor producătorului, nu trebuie să-și facă griji cu privire la faptul că, chiar și la o intrare bruscă într-o băltoacă, mașina poate „pluti”. Dispunerea eficientă a lamelor Cordiant All Terrain 103H are un efect pozitiv nu doar la conducerea pe apă, ci și iarna, când trebuie să călăriți pe zăpadă afanată. Este comprimat în interiorul canelurilor fără a interfera cu vehiculul și chiar oferind o tracțiune mai bună. Când roțile se rotesc, lamelele se autocurăță, ceea ce vă permite să repetați în mod constant ciclul și oferă stabilitate atunci când conduceți pe zăpadă sau nămol.
Dimensiuni disponibile
Deoarece producătorul indică direct tipurile de vehicule preferate pentru instalare, nu există multe opțiuni în grila dimensională. Anvelopele sunt disponibile în două diametre interioare - 15 și 16 inci. Pentru fiecare dintre ele, au fost lansate mai multe opțiuni pentru lățimea suprafeței de lucru și înălțimea profilului. Cea mai populară în rândul cumpărătorilor este dimensiunea standard 205 * 70 R15. Este posibil să alegeți un indice de viteză. Viteza maximă admisă variază între 180 și 210 de kilometri pe oră.
Feedback pozitiv asupra modelului
Este timpul să facem cunoștință cu părerea șoferilor care folosesc deja acest cauciuc în diverse condiții de destul de mult timp. Feedback-ul lor cu privire la Cordiant All Terrain este unul dintre principalele criterii care demonstrează clar caracterul practic al acestui model. Printre principalele calități pozitive, ei notează următoarele:
- Cost acceptabil.În comparație cu alte modele de pe piață, acesta are un preț foarte bun și este disponibil pentru cumpărătorii cu venituri mici.
- Model atent al benzii de rulare. Pe lângă faptul că este atractivă și poate înfrumuseța un SUV, anvelopa face o treabă bună în îndeplinirea sarcinilor care îi sunt puse înainte, arătându-și latura cea mai bună în toate condițiile.
- Combaterea acvaplaningului. Cauciucul îndepărtează cu ușurință excesul de apă din zona de contact cu șina, împiedicând mașina să „înoate” din cauza tensiunii superficiale.
- Rezistență ridicată la uzură. Rezistența la abraziune și înălțimea mare a blocului de rulare prelungesc durata de viață a anvelopei, permițându-i să fie folosită pe zeci de mii de kilometri. Conform recenziilor Cordiant All Terrain, aceste cifre se pot schimba în funcție de stilul de condus.
- Nivel scăzut de zgomot. Desigur, cauciucul cu banda de rulare înaltă are un zumzet neplăcut care apare în timpul mișcării, totuși, conform șoferilor, acest model este vizibil mai silentios decât concurenții direcți din același segment.
După cum puteți vedea din lista de mai sus, anvelopele acestui model pot fi numite de succes. Cu toate acestea, există câteva dezavantaje de luat în considerare înainte de a cumpăra.
Laturile negative ale modelului
Printre dezavantajele cheie ale recenziilor Cordiant All Terrain, cea mai frecventă problemă este echilibrarea. Unii utilizatori subliniază că, după montarea anvelopelor pe jante, uneori au fost necesare greutăți de până la 100 de grame, ceea ce nu este un indicator foarte bun și indică o lipsă de control al calității la ieșirea din transportor. Unii utilizatori notează că cauciucul este mai mult de stejar în comparație cu ofertele concurenților, dar în același timp se comportă destul de bine iarna când îngheață. Prin urmare, nu merită să vorbim despre un compus de cauciuc de calitate scăzută, este pur și simplu adaptat pentru a rezista la sarcini ultra-înalte.
Concluzie
Dacă sunteți un fan al condusului off-road, aveți vehiculul potrivit și doriți anvelope de încredere, atunci ați ajuns la locul potrivit. Modelul în cauză dispune de toate caracteristicile necesare pentru a asigura siguranța, confortul la volan și capacitatea de cross-country în locuri greu accesibile. Are o serie de avantaje care, alături de costul său scăzut, îl fac să iasă în evidență față de concurenții săi. Iar dezavantajele, deși există, pentru unii pot părea nesemnificative, iar pentru alții - ușor de îndepărtat și nu afectează siguranța și confortul călătoriei.
Landre pe anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Am cumparat un UAZ Patrick pe un Cordiant 4x4 235/70 R16 ca marime.Uzura cam 40%.Pentru Patrick aceasta este cea mai mica marime, desi echipamentul de stoc este in aceasta dimensiune.Vara prin oras; acceleratia datorita marimii este plina de spirit (la 33 de adidasi este deja lent :) ...), aspra pe drumuri stricate cu suspensie sparta ... la 33 de adidasi pe pietris 100-110 viteza, pe Korda in aceasta dimensiune 70-80 km/h deja bun. Dar pe asfalt este mai bine decât 33 MT, totuși ATshka. Argila, nisipul, pământul negru plutește pe noroiul umed, în funcție de cât de umed este pământul. Pentru vara este un oras, la un sat, un picnic... fara fanatism.Pentru Patriot, este mic.A venit iarna, zăpadă s-a îngrămădit în Novosibirsk în 2016, că kammunalschiks scârțâie, nu au timp de curățat, a fost anunțată stare de urgență. pe precipitatii.Iata o verificare a cauciucurilor,desi setul de iarna a fost pe discuri.Pana a trecut gerurile - 10 grade, plimbare a fost tolerabila ... rar pornit la 4 CP ... chiar si peste un terci de zapada de 15 cm, dar mai precis la viraje. Și pe măsură ce gerul a trecut peste 15... deja 4VD și cu frânele mai precise, cauciucuri alunecoase, într-o viraj - suflă pe alunecos. Ultima picătură de îngheț sub 20 ku pe un strat de zăpadă rulant în timpul frânării, a trebuit să aleg un copac sau un gard metalic din țevi, am ales mijlocul dintre copac și țevile către calorifer :) Drept urmare, puțin vopsea de pe bara de protecție a zburat din lateral (am ratat copacul și nu am rostogolit țevile în radiator) acesta a fost ultimul pai că era timpul să schimb anvelopele ...
La schimbarea la anvelopele de iarnă, totul a căzut la locul lor ... 245/70 R16 într-o dimensiune puțin mai mare ... Puteți înaintea fluxului, accelerare încrezătoare, mai rar 4VD.
Despre iarnă, deși se spune că cauciucul este de la minus 45, dar părerea mea nu este mai mică de 10 îngheț... sau este o sanie de gheață... poate de la bătrânețe cauciucul și-a pierdut deja proprietățile... Și pentru Patriot este prea mic.
Da, la schimbarea anvelopelor, mașina a mers lin, fără ajustări ale degetelor... Am citit că nu am fost singurul.
Vehicul: UAZ Patriot
Cumpără-l din nou? Cel mai probabil
Scorul ICO: 3,38
Vladimir Kerimov pe anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Anvelopele în sine sunt dure, nu pretind, dar parcă peretele lateral este întărit. Plimbarea a fost în principal în oraș, dar am patinat și pe pistă de câteva ori. Cu acvaplanare totul este în ordine, încetinesc perfect pe asfalt uscat și umed. Zgomotos, dar toate pseudo-anozoanele suferă de asta. Conducerea pe autostradă până la 110-120 km/h nu provoacă disconfort, dar mai sus a început să lovească în volan. Dacă conduci cu înțelepciune, cauciucurile sunt bune.Vehicul: Datsun mi-DO
Scor ICO: 4,38
Igor pe anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Pret + calitate excelenta anvelopei.Destul de greu, cântărește aproximativ 100 g. pe roată, care, în principiu, este norma pentru anvelopele ATshny. Este mai bine să nu intri în noroi adânc, dar cu picioarele nebunești îl va smulge.
Zgomotos da, dar ce vrei de la cauciucul semi-nămol?
Autoturism: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Scor: 3,54
Yaroslav recenzie sinceră despre anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
22570R16 H103pune pe discuri KiK Sequoia 7 "pe Kia Sportage Grand.
Conform tuturor calculatoarelor de montare, aceste anvelope se potrivesc cu 7 ", dar acesta este Cordiant! Sunt foarte înguste, banda de rulare este mult mai îngustă decât lățimea totală a anvelopei.
Va funcționa ca perete lateral în caz de obstacole sau pierderi de presiune.
Dar nu era nimic de făcut, liniile fierbinți ale lui Kordiant și K&K au tăcut 10 zile, a trebuit să folosesc ceea ce am cumpărat fără să aștept un răspuns.
Probabil pe un disc de 6" sau 6,5", aceste anvelope se vor potrivi mai bine.
Am condus puțin primăvara și vara, am condus R15, iar R15 este mai ușor.
Aspru, fluierat în derapaj la viteză de oraș, fără hernii încă.
Anvelopele sunt ca anvelopele.
Nu este exploatat iarna.
Ei vâslesc bine.
Nu am făcut echilibrul, am vrut să conduc puțin la început.
Și apoi a refuzat cu totul.
Pietrele sunt bătute cu ciocanul în benzile de rulare.
Mașină: Kia Sportage
Dimensiune: 225/70 R16 103H
Cumpără-l din nou? Probabil ca nu
Evaluare: 3
Dmitry despre anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain recenzie sinceră
Anvelope grozave la un pret foarte mic! Bine echilibrat, fără zgomot, răspuns adecvat la gropi și viraj. iti dau un A!!!Mașină: Ssang Yong Musso Sport
Dimensiune: 245/70 R16 111T
Cumpără-l din nou? Categoric da
Scor ICO: 4,69
Victor pe anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Am pus All Terrain pe teren, conduc preponderent off-road - pescuit, vanatoare. Se comporta bine atat pe drum de pamant, cat si pe asfalt, si nici pe umed nu are loc acvaplanare. Am mai circulat si prin noroi si nisip de mai multe ori, a mers bine, curata bine. Nu există plângeri speciale cu privire la zgomot, poate puțin mai tare decât anvelopele mele anterioare, dar pentru mine acest lucru nu este deloc criticVehicul: VAZ 2121
Scor ICO: 4,54
Andrey despre anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Cauciucul nu este rău, dar dur, se poate derapa ușor pe asfalt, după noroi aruncă resturile mult timp. Iarna a rezistat două anotimpuri, al treilea - săniile.Total: frumos, vara, extrasezon fara zapada.
Autoturism: VAZ 2131 Niva
Revizuirea anvelopelor Cordiant All Terrain de la un cunoscut producător rus. Care sunt avantajele și dezavantajele acestor anvelope, de ce se vând bine și ce părere au proprietarii despre ele?
În acest articol, veți învăța:
Prezentare generală a modelului
Modelul aparține tipului și crossover-urilor. Disponibil pe piață în dimensiuni de roți de la R15 la R16. Există o oportunitate de a alege, care variază de la 205 la 245 de milimetri, precum și - de la 60 la 75. Anvelopele aparțin categoriei de preț bugetar.
Cordiant All Terrain include o nervură centrală, două coaste mijlocii și două nervuri în zonele umerilor. Nerva centrală este solidă și este formată din două șanțuri drepte care sunt situate în jurul circumferinței. Matricea nervură este dotată cu crestături trapezoidale semideschise, care alternează între ele.
Marginile situate pe marginea centrală decupează fante drepte „cuțit” (tot de tip semideschis), care au un anumit unghi de înclinare față de direcția circumferențială. Nerva mijlocie include elemente alternative de dimensiuni diferite sub formă de blocuri - acestea sunt formate cu ajutorul a două caneluri drepte și circumferențiale, precum și caneluri transversale în formă de Z.
Nervurile situate în zonele umărului anvelopei constau din elemente în formă de carouri de dimensiuni diferite, care alternează între ele și sunt formate dintr-o canelură dreaptă care rulează într-un cerc și caneluri transversale în formă de Z. Din elementele de caroserie ale coastele zonelor umerilor și de la caneluri până la coroană există un singur canal drept de cuțit de tip deschis, în timp ce două sau trei canale de cuțit merg la marginea pistei de alergare, care intră în sectorul uscat.
Cordiant All Terrain este conceput nu numai pentru SUV-uri cu sistem 4WD plug-in, ci și pentru SUV-uri adevărate precum UAZ sau JEEP, care au un potențial off-road impresionant. Anvelopele sunt capabile să-și mențină performanța într-o gamă largă de temperatură a mediului: de la -45 la + 55 de grade Celsius. Producătorul promite că acest model este capabil de:
- Oferă calități ridicate de aderență datorită unei rețele dense de fante pentru cuțite, configurației în zig-zag a canalelor transversale.
- Surpriza cu un nivel bun de confort acustic. Acest lucru se realizează printr-o nervură centrală solidă, împărțită în două zone de pas asimetrice a benzii de rulare, precum și marginile nervurilor care sunt înclinate în raport cu circumferința.
- Menține o stabilitate direcțională acceptabilă. O coastă centrală care nu poate fi spartă este responsabilă de acest lucru, precum și șanțurile situate în jurul circumferinței.
Puncte forte
Cordiant All Terrain își prezintă cele mai bune calități pe suprafețele de pietriș. Aici puteți conta pe un efort de tracțiune excelent, precum și pe o capacitate ridicată a benzii de rulare de a se autocurăța de particulele străine. Lucrurile nu stau rău pe nisip - pasabilitatea nu este rea.
Pe o suprafață udă de asfalt, te poți deplasa cu viteză mare, deoarece rezistența la acvaplanare este mare și suprafața are loc târziu.
Puncte slabe
În mod evident, aceste anvelope nu sunt potrivite pentru utilizare activă pe drumuri asfaltate. Aderența nu este remarcabilă atât în condiții umede, cât și în condiții uscate - deplasările apar destul de devreme.
Nici manevrabilitatea nu este ideală - reacțiile la volan sunt extrem de lente, iar conținutul de informații este scăzut. Confortul este umbrit de un zgomot vizibil de la drum și de un compus din cauciuc dur, care duce la tremurări puternice pe denivelări. Un alt dezavantaj al acestor anvelope este rezistența mare la rulare.
Cordiant All Terrain este o anvelopă bugetară pentru toate anotimpurile, cu un model simetric al benzii de rulare pentru SUV-uri. Proiectat pentru condiții mixte de funcționare - drumuri off-road și urbane.
Țara de origine: Rusia.
Test Cordiant All Terrain din revista rusă „Za Rulem”, realizat în 2013
În 2013, experții din revista rusă „Za Rulem” au testat anvelopa all-season Cordiant All Terran în dimensiunea de 215/65 R16 și au comparat-o cu unsprezece anvelope de buget, mediu și premium. Testele au fost efectuate cu anvelope de teren similare, precum și cu anvelope de drum convenționale.
Rezultatele testului
Conform rezultatelor testului, Cordiant All Terrain a ocupat locul 11 în clasamentul general. Pe fondul anvelopelor de drum, a arătat frânarea și manevrabilitatea așteptate slabe pe asfalt, dar s-a arătat cel mai bine pe un drum de pământ.
| Disciplina | Loc | Un comentariu | |
|---|---|---|---|
| Frânare uscată | 11 | Distanța de frânare este cu 6,7 metri mai mare decât liderul testului. | |
| 9 | Viteza de schimbare este cu 4 km/h mai mică decât cea a conducătorului de test. | ||
| Manipulare uscată | 8-10 | ||
| Stabilitatea cursului de schimb | 9-12 | Evaluarea subiectivă a stabilității cursului de schimb - 6 puncte. | |
| Frânare pe asfalt ud | 11 | Distanța de frânare este cu 4,5 metri mai mare decât liderul testului. | |
| 10 | Viteza de schimb este cu 2,6 km/h mai mică decât cea a liderului testului. | ||
| Manipulare pe asfalt umed | 8-11 | Evaluarea subiectivă a controlabilității - 6 puncte. | |
 | Economie la 90 km/h | 10-12 | Consumul de combustibil este cu 0,2 l/100 km mai mare decât cel al liderului testului. |
| Economie la 90 km/h | 11-12 | Consumul de combustibil este cu 0,3 l/100 km mai mare decât cel al liderului testului. |
Revizuirea experților care au efectuat testul:
Deoarece anvelopa este concepută pentru a conduce pe un drum de pământ, atunci pe asfalt frânează ușor conform așteptărilor (deși pe o suprafață umedă distanța de frânare este mai mică decât cea a Dunlop-ului premium). Mașina „se strecoară” cu viteză mare. Când încearcă să reconstruiască fără probleme de la o bandă la alta, la început se comportă lent, apoi derapă brusc pe puntea spate. Viteza de reamenajare este medie, dar manevrarea mașinii este dificilă. Anvelopa este rigidă și zgomotoasă în timpul călătoriei, mai ales la viteze de peste 50 km/h. Eficiență scăzută a combustibilului.
Lista anvelopelor testate:
În dreapta este un rezumat al performanței anvelopelor bazat pe recenzii și evaluări de la proprietarii de mașini din întreaga lume.Când se ține cont de evaluarea generală a unei anvelope de vară, performanța acesteia pe zăpadă și gheață nu este luată în considerare.
Numărul de recenzii anvelopelor Cordiant 4x4 All Terrain- 50 buc;
Evaluarea medie pentru anvelopele Cordiant 4x4 All Terrain de către utilizatori - 4,16 din 5;
Landre pe anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Am cumparat un UAZ Patrick pe un Cordiant 4x4 235/70 R16 ca marime.Uzura cam 40%.Pentru Patrick aceasta este cea mai mica marime, desi echipamentul de stoc este in aceasta dimensiune.Vara prin oras; acceleratia datorita marimii este plina de spirit (la 33 de adidasi este deja lent :) ...), aspra pe drumuri stricate cu suspensie sparta ... la 33 de adidasi pe pietris 100-110 viteza, pe Korda in aceasta dimensiune 70-80 km/h deja bun. Dar pe asfalt este mai bine decât 33 MT, totuși ATshka. Argila, nisipul, pământul negru plutește pe noroiul umed, în funcție de cât de umed este pământul. Pentru vara este un oras, la un sat, un picnic... fara fanatism.Pentru Patriot, este mic.A venit iarna, zăpadă s-a îngrămădit în Novosibirsk în 2016, că kammunalschiks scârțâie, nu au timp de curățat, a fost anunțată stare de urgență. pe precipitatii.Iata o verificare a cauciucurilor,desi setul de iarna a fost pe discuri.Pana a trecut gerurile - 10 grade, plimbare a fost tolerabila ... rar pornit la 4 CP ... chiar si peste un terci de zapada de 15 cm, dar mai precis la viraje. Și pe măsură ce gerul a trecut peste 15... deja 4VD și cu frânele mai precise, cauciucuri alunecoase, într-o viraj - suflă pe alunecos. Ultima picătură de îngheț sub 20 ku pe un strat de zăpadă rulant în timpul frânării, a trebuit să aleg un copac sau un gard metalic din țevi, am ales mijlocul dintre copac și țevile către calorifer :) Drept urmare, puțin vopsea de pe bara de protecție a zburat din lateral (am ratat copacul și nu am rostogolit țevile în radiator) acesta a fost ultimul pai că era timpul să schimb anvelopele ...
La schimbarea la anvelopele de iarnă, totul a căzut la locul lor ... 245/70 R16 într-o dimensiune puțin mai mare ... Puteți înaintea fluxului, accelerare încrezătoare, mai rar 4VD.
Despre iarnă, deși se spune că cauciucul este de la minus 45, dar părerea mea nu este mai mică de 10 îngheț... sau este o sanie de gheață... poate de la bătrânețe cauciucul și-a pierdut deja proprietățile... Și pentru Patriot este prea mic.
Da, la schimbarea anvelopelor, mașina a mers lin, fără ajustări ale degetelor... Am citit că nu am fost singurul.
Vehicul: UAZ Patriot
Cumpără-l din nou? Cel mai probabil
Scorul ICO: 3,38
Vladimir Kerimov
despre anvelopa Cordiant 4x4 All TerrainAnvelopele în sine sunt dure, nu pretind, dar parcă peretele lateral este întărit. Plimbarea a fost în principal în oraș, dar am patinat și pe pistă de câteva ori. Cu acvaplanare totul este în ordine, încetinesc perfect pe asfalt uscat și umed. Zgomotos, dar toate pseudo-anozoanele suferă de asta. Conducerea pe autostradă până la 110-120 km/h nu provoacă disconfort, dar mai sus a început să lovească în volan. Dacă conduci cu înțelepciune, cauciucurile sunt bune.Vehicul: Datsun mi-DO
Scor ICO: 4,38
Igor pe anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Pret + calitate excelenta anvelopei.Destul de greu, cântărește aproximativ 100 g. pe roată, care, în principiu, este norma pentru anvelopele ATshny. Este mai bine să nu intri în noroi adânc, dar cu picioarele nebunești îl va smulge.
Zgomotos da, dar ce vrei de la cauciucul semi-nămol?
Autoturism: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Scor: 3,54
Yaroslav recenzie sinceră despre anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
22570R16 H103pune pe discuri KiK Sequoia 7 "pe Kia Sportage Grand.
Conform tuturor calculatoarelor de montare, aceste anvelope se potrivesc cu 7 ", dar acesta este Cordiant! Sunt foarte înguste, banda de rulare este mult mai îngustă decât lățimea totală a anvelopei.
Va funcționa ca perete lateral în caz de obstacole sau pierderi de presiune.
Dar nu era nimic de făcut, liniile fierbinți ale lui Kordiant și K&K au tăcut 10 zile, a trebuit să folosesc ceea ce am cumpărat fără să aștept un răspuns.
Probabil pe un disc de 6" sau 6,5", aceste anvelope se vor potrivi mai bine.
Am condus puțin primăvara și vara, am condus R15, iar R15 este mai ușor.
Aspru, fluierat în derapaj la viteză de oraș, fără hernii încă.
Anvelopele sunt ca anvelopele.
Nu este exploatat iarna.
Ei vâslesc bine.
Nu am făcut echilibrul, am vrut să conduc puțin la început.
Și apoi a refuzat cu totul.
Pietrele sunt bătute cu ciocanul în benzile de rulare.
Mașină: Kia Sportage
Dimensiune: 225/70 R16 103H
Cumpără-l din nou? Probabil ca nu
Evaluare: 3
Dmitry despre anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain recenzie sinceră
Anvelope grozave la un pret foarte mic! Bine echilibrat, fără zgomot, răspuns adecvat la gropi și viraj. iti dau un A!!!Mașină: Ssang Yong Musso Sport
Dimensiune: 245/70 R16 111T
Cumpără-l din nou? Categoric da
Scor ICO: 4,69
Victor pe anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Am pus All Terrain pe teren, conduc preponderent off-road - pescuit, vanatoare. Se comporta bine atat pe drum de pamant, cat si pe asfalt, si nici pe umed nu are loc acvaplanare. Am mai circulat si prin noroi si nisip de mai multe ori, a mers bine, curata bine. Nu există plângeri speciale cu privire la zgomot, poate puțin mai tare decât anvelopele mele anterioare, dar pentru mine acest lucru nu este deloc criticVehicul: VAZ 2121
Scor ICO: 4,54
Andrey despre anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain
Cauciucul nu este rău, dar dur, se poate derapa ușor pe asfalt, după noroi aruncă resturile mult timp. Iarna a rezistat două anotimpuri, al treilea - săniile.Total: frumos, vara, extrasezon fara zapada.
Autoturism: VAZ 2131 Niva
Cumpără-l din nou? Absolut nu
Scorul ICO: 3,85
Mikhail despre anvelopa Cordiant 4x4 All Terrain recenzie sinceră
Pentru conducerea fără viteză, în condițiile din Soci, este mai bine să nu găsiți. Sub -5 nu a fost folosit. Iar la acest preț este în general un panaceu!Mașină: Daihatsu Terios
Dimensiune: 205/70 R15 100H
Cumpără-l din nou? Categoric da
Scor ICO: 4,92