Acționarea electrică de cusut a oricărei mașini industriale nu are doar un design diferit de control al vitezei (frecare), ci și un circuit electric diferit, principiul de funcționare al motorului electric.
Modelele de uz casnic de acționări electrice au o putere redusă de la 40 la 110 wați, viteză de rotație scăzută și tip de funcționare a motorului asincron. Cu alte cuvinte, un motor electric de uz casnic nu rezistă la sarcini mari și prelungite și necesită „răgaz” periodic. Motorul de cusut al unei mașini industriale poate funcționa zile întregi fără pauză, fără supraîncălzire și fără a pierde viteza.
Dacă aveți nevoie de o mașină pentru cusut în masă, atunci gândiți-vă imediat la o unitate bună potrivită. Conform reclamelor, puteți cumpăra mese ieftine folosite cu motoare de fabricație sovietică. Acestea sunt motoare electrice fiabile și eficiente și poate că acestea sunt exact ceea ce ar trebui să utilizați. Dar rețineți că toate funcționează foarte zgomotos, iar acest zgomot nu poate fi eliminat prin nicio ajustare. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați imediat unități bune, de exemplu, o masă și o unitate care vin cu o mașină de cusut tipică. Și tocmai o astfel de acționare electrică de cusut o vom lua în considerare în detaliu în acest articol.
Unitatea electrică de cusut tipică poate fi cumpărată separat și instalată pe orice masă industrială, dar este mai bine să o achiziționați ca set cu masa, mai ales că masa în sine este mai ieftină decât motorul.
Apropo, o masă convenabilă de cusut poate fi cumpărată și pentru o mașină de cusut de uz casnic. O masă confortabilă și spațioasă și, în același timp, o masă de tăiat pentru cusut, vă vor face munca mai confortabilă, ceea ce vă va afecta cu siguranță starea de spirit și, în consecință, calitatea muncii. Dacă există o oportunitate și trebuie să coaseți mult, nu neglija niciodată astfel de „lucruri mărunte”.
Chiar și un detaliu atât de nesemnificativ precum un comutator electric creează confort în muncă și influențează starea de spirit.
Puterea motorului și tensiunea rețelei
Pe partea frontală a motorului este o etichetă care indică tensiunea rețelei și puterea motorului.
Dacă intenționați să instalați mașina acasă sau într-o garsonieră mică unde nu există o priză de 380 de volți, alegeți un motor electric care să funcționeze dintr-o rețea de 220 de volți.
Și puterea motorului din acest exemplu nu contează cu adevărat, deoarece viteza mașinii depinde de alți factori. Vom vorbi despre asta puțin mai jos.
Ce este o unitate de frecare? Dacă conduci singur o mașină, atunci ar trebui să știi ce este ambreiajul. Deci, ambreiajul transmisiei electrice de cusut este dispus într-un mod similar.
Motorul se rotește constant cu aceeași viteză. Când apăsați pedala, discul dispozitivului de frecare (ferado) cu tampoane de textolit se apropie de volantul motorului și interacționează cu acesta. Cu cât apăsați mai strâns discul de ambreiaj pe volantul motorului electric, cu atât aderența acestora este mai bună și viteza este mai mare. Prin urmare, uneori de la munca prelungită la o viteză mică, apare mirosul de textolit ars.
Gradul de joc liber (fără forță) al pedalei de antrenare este reglat de acest șurub cu aripă.
Dar cu acest șurub, sau mai degrabă cu două șuruburi (încă unul pe revers), frânele sunt reglate. Da, exact frânele, aproape ca o mașină.
Dacă lucrați la viteză mare, atunci după oprirea mașinii de cusut prin inerție, aceasta va continua să se rotească. Prin urmare, este necesară o frână, care oprește imediat rotația deja inutilă. Este acest șurub cu piuliță de blocare care reglează gradul de „ascuțire” al frânei.
Nu am încărcat o fotografie a dispozitivului de ambreiaj al motorului, un electrician ar trebui să repare motorul, dar trebuie să puteți regla funcționarea acestuia cu propriile mâini.
Aici se reglează cel mai bine înălțimea liftului sau unghiul pedalei.
Ce determină viteza unei mașini de cusut industriale
Viteza unei mașini de cusut industrială depinde în primul rând de numărul de rotații ale motorului electric. Acest parametru poate fi găsit pe etichetă sau în fișa tehnică a unității. Dar astfel de detalii interesează doar specialiștii în croitorie din fabrică. Pentru producătorii mici, acest parametru al motorului are o importanță secundară, deoarece există o altă modalitate de a regla viteza mașinii de cusut industrială.
Si anume prin schimbarea scripetei motorului. Cu cât diametrul scripetelui este mai mare, cu atât viteza maximă a mașinii de cusut este mai mare.
Nu este dificil să schimbați scripetele, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie pentru 19 și scripetele în sine, care este de obicei atașat la motor. Dar rețineți că va trebui să reglați lungimea curelei de transmisie și, în multe cazuri, va trebui să aibă un diametru diferit.
Oricât de bună este o unitate industrială, chiar și una atât de modernă, aproape silențioasă și frumoasă ca Typical, dar nu este întotdeauna necesară. Acest lucru se aplică croitoreselor. Deseori lucrează acasă la mașini de cusut industriale, cum ar fi clasa 1022, clasa 97. Din diverse motive, dar în primul rând zgomotul crescut de funcționare, nu le pot folosi.
Pentru a rezolva această problemă simplu și ieftin, cumpărați motorul electric TUR-2 și instalați-l direct pe corpul unei mașini industriale. Nu vă vom explica cum se instalează, în fiecare caz trebuie să utilizați propria soluție. Dar vă putem sfătui, dacă este necesar, în loc de priză, să lipiți firele așa cum se arată în fotografie.
În plus, dacă poziția înfășurărilor este resedită în locuri într-un astfel de motor, motorul se va roti în sens opus. Acest sfat va fi util atunci când conectați un overlock la o astfel de unitate.
Dar toate aceste sfaturi sunt destinate doar unui electrician, recomandăm cu căldură amatorilor să nu demonteze singuri motorul și, în plus, să schimbe sau să lipize ceva acolo. Nu există doar un pericol direct de șoc electric, ci și unul ascuns. Apare după mult timp. De la supraîncălzirea înfășurărilor motorului, chiar și atunci când mașina de cusut nu funcționează, dar este conectată la rețea, poate apărea aprinderea înfășurărilor.
Pe mașinile industriale pot fi instalate și alte mărci de motoare electrice, dar vă recomandăm doar ceea ce am testat, și anume motorul electric TUR-2.
Și nu uitați că viteza mașinii este redusă considerabil și puteți coase pe ea pentru o perioadă scurtă de timp, luând pauze lungi (pauze).
Uneori devine necesară dezasamblarea mașinii de cusut, sau mai degrabă îndepărtarea carcasei de plastic a mașinii pentru a avea acces la unele noduri. Această nevoie este foarte rară și apare numai atunci când motorul mașinii de cusut sau cureaua de transmisie trebuie înlocuite. Cu toate acestea, pentru a înlocui motorul electric, uneori este suficient să îndepărtați doar capacele inferioare și laterale. Dar pentru a elimina "blocarea" va trebui să dezasamblați complet mașina.
În acest articol, veți afla cum să găsiți cauza unei defecțiuni electrice, precum și cum să înlocuiți singur motorul electric.
În mod obișnuit, problemele de cusut electric încep cu pedala, nu cu motorul. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să dezasamblați singur pedala. Manipulați pedala cu grijă, nu răsuciți firele, nu „stați” pe ele cu piciorul unui scaun și, în general, amintiți-vă că prin aceste fire trece curent electric, cu o tensiune de 220 volți.
Mașină manuală de cusut - dispozitiv de antrenare și reparație
O mașină de cusut manuală este pur și simplu de neînlocuit atunci când coaseți țesături groase și chiar piele. Dar acționarea manuală este atât de incomod încât nu există dorința de a o folosi. Cu toate acestea, această situație este ușor de remediat dacă cumpărați o unitate electrică de cusut împreună cu o pedală și o curea de transmisie în kit. Fiecare motor electric are un suport obișnuit, care îi permite să fie instalat chiar și pe o mașină de cusut manuală.
Acționarea cu piciorul a mașinii de cusut în vremea noastră este mai mult o piesă de muzeu. Zonă, bate, iar picioarele obosesc. În plus, adesea mașina începe să se rotească în direcția greșită. Cum să refuzi să-l folosești dacă mașina de scris Chaika sau Podolskaya ți se potrivește perfect? Trebuie doar să instalați un motor de cusut. Fiecare Pescăruș are o montură pentru el. Acționarea electrică în sine costă doar de două ori mai mult decât o nouă curea de transmisie cu picior.
Atașamentul în zig-zag pentru o mașină de cusut este un dispozitiv ingenios care simulează execuția unei cusături în zig-zag cu o mașină convențională de cusături blocate de tip Podolsk.
În acest articol, veți afla de ce o mașină cu bucle de navetă orizontală și cum să remediați acest defect de cusătură cu propriile mâini.
Mașina de cusut nu va coase dacă șaiba cu frecare a roții de mână nu este instalată corect sau bucșele etc. au ruginit în timpul perioadelor lungi de depozitare.
Fiecare model de mașină de cusut de uz casnic are propriul set de picioare. O descriere detaliată a utilizării picioarelor pentru mașinile de cusut de uz casnic Janome.
Pentru a lucra cu pielea naturală, aveți nevoie de unelte speciale, accesorii pentru instalarea accesoriilor, adezivi și alte materiale aplicate.
Ce poate fi mai simplu decât o rolă plantată direct pe arborele cotit al motorului și apăsată pe anvelopa roții? Până acum, nu a fost inventat nimic mai simplu și mai de încredere. Unitatea de frecare a fost folosită la motoarele de biciclete germane și la mopedul de cult Velosolex și la motorul de bicicletă domestic Irtysh:
Nici măcar Ducati nu a disprețuit la începuturile sale de construcție a motorului să folosească o unitate de frecare. Chiar și Ernesto Guevara însuși a făcut o călătorie impresionantă pe o bicicletă propulsată de Ducati Cucciolo.
Valul de abundență de motoare uzate de la mașinile de tuns iarba nu a ajuns încă la noi, dar în America doar leneșii nu își construiesc propria motocicletă dintr-un motor vechi de tuns și un cuier de bicicletă. Cel mai adesea, în astfel de modele chiar nu există ambreiaj - a împins cu piciorul, a pornit motorul și a plecat! În cel mai bun caz, cei care fac bricolaj pun un arc care apasă motorul cu o rolă pe roată.
Desigur, simplitatea designului joacă un rol important în industria motocicletelor, dar nu uitați că motoarele moderne au mers mult înainte în designul lor și nu trebuie să renunțați la astfel de facilități precum ambreiajul centrifugal automat și pornirea motorului cu un demaror cu braț. Dezvoltatorii motorului modern pentru biciclete cu frecare, care este acum replicat de producătorii chinezi, au aderat la aceleași idei.
Setul este format din bare pe care suportul motorului este fixat mobil pentru a regla forta de presare a rolei pe anvelopa. Dacă trebuie să vă deplasați pe pedale, atunci tăvălugul poate fi ridicat, astfel încât să nu creeze rezistență inutilă la conducere. Suportul motorului este o secțiune dintr-un profil în formă de U, în interiorul căruia un arbore de frecare trece pe doi lagăre suport. La un capăt al arborelui este instalată o cupă de ambreiaj centrifugal.
Ca de obicei, simplitatea și fiabilitatea vin cu prețul confortului. În acest caz, aceasta este o uzură mare a anvelopei. De asemenea, dacă anvelopa se udă, ambreiajul se poate roti, tăind anvelopa și mai adânc. Motorul merge dar bicicleta nu se misca.
Odată, o persoană a venit la redacția noastră și a repetat singur acest design. Spre surprinderea mea, pentru o alergare de 800 km, nu am observat prea multă uzură a anvelopelor. Adevărat, motorul nu a fost unul dintre cele mai cube - Honda GX-25, cu o putere mai mică de 1 CP.
Avantajele unui motor de bicicletă cu fricțiune includ posibilitatea instalării acestuia pe roata din față, pe brațul pendul al unei biciclete cu suspensie completă, posibilitatea de a scoate rapid motorul la transportul unei biciclete în transportul public. Supraviețuirea designului este evidențiată de prevalența sa colosală în întreaga lume.
Atenţie! Ambreiajul costă 6000 de ruble. (este fără motor) + motor cu ardere internă în doi timpi cu o putere de 2 CP încă 5000 de ruble. Aceasta înseamnă că împreună cu motorul costă 11.000 de ruble! Dar dacă aveți un motor, atunci nu îl puteți cumpăra...
Motoarele pe benzină pentru biciclete există de aproximativ 100 de ani! Și unul dintre primele motoare de bicicletă a fost de frecare - rola învârtită de cauciuc... cu toate acestea, anvelopele erau proaste și drumurile erau mai proaste decât acum, dar chiar și în acele zile, aceste motoare de biciclete erau cele mai masive!
De atunci s-au inventat multe motoare de biciclete diferite cu lant sau curea - dar oricum toate aceste motoare pentru biciclete au intrat in istorie, iar motorul cu frictiune a fost PRODUS IN TOATA ACEST TIMP - 100 DE ANI, cu un mic upgrade in fiecare an.
Motorul bicicletei cu frecare este cel mai masiv din istorie! Cel mai ieftin dintre toate! Este mai ușor de instalat decât alții și cel mai fiabil - pur și simplu nu există nimic de spart în el! Se pune usor pe roata din spate sau fata! Nu contează dacă bicicleta are amortizoare sau nu!
Inclus pentru 6000 de ruble. fara motor, pentru ca absolut orice motor cu un diametru al plăcuței de ambreiaj centrifugal de 78 mm este potrivit (astfel de motoare se găsesc pe majoritatea mașinilor de tuns, mașinilor de tuns iarba, drujbelor, motopompelor și altor dispozitive obișnuite pe benzină).
Amenda! Puteți cumpăra un motor potrivit de la noi - un motor în doi timpi de 2 CP. va costa doar 5000 de ruble.
Restul fotografiilor arată opțiunea de instalare a acestui motor de bicicletă cu un motor Honda GX35 (acest motor poate fi cumpărat de la noi pentru 15.000 de ruble, adică prețul motocicletei Friction-2016 + Honda GX35 = 21.000 de ruble.)
O altă caracteristică a motorului bicicletei Friction-2016 este că poate fi instalat pe orice dispozitiv cu o roată - viteza finală nu depinde de diametrul roții (dacă roata este mai mică în diametru, atunci face mai multe rotații, dar parcurge aceeași cale), viteza aproximativă - 35 km/h.
1.
Motor de frecare- acesta este un motor "normal" pentru o mașină de cusut. Când apăsați pedala, două discuri de ambreiaj sunt adunate împreună și cuplul este transmis scripetei. Un mare dezavantaj al acestui motor este controlul vitezei, deoarece. se produce prin alunecarea discurilor de frecare si depinde de forta de presiune asupra pedalei. Ceea ce necesită o oarecare îndemânare și cu o creștere a forței de puncție (la îngroșări) duce la oprirea utilajului.
Și încă un moment neplăcut al motorului de frecare: este zgomotos și, prin urmare, dacă ești croitoreasă „acasă”, probabil ca vecinii tăi să audă ce faci ziua și mai ales noaptea. =)
Există varietăți de motoare cu frecare pentru tensiunea de rețea 220 V sau 380V, de regulă, acest criteriu nu afectează costul.
Punctul pozitiv este disponibilitatea în poziția de preț, motorul de frecare este mai ieftin decât servo.
2.
Servomotor sau servomotorreprezintămotor silentios economisitor de energie pentru masina de cusut industriala, tk. motorul pornește doar când pedala mașinii este apăsată - aceasta este o economie de energie.
Un servomotor este un motor cu control electronic al vitezei. Viteza depinde nu numai de „forța de presiune” pe pedală. La trecerea prin îngroșări locale, viteza rămâne constantă. Acesta este principalul lor avantaj, puteți regla viteza de cusut a mașinii dvs. În plus, mașina va avea o pornire lină!
Acum să rezumam textul de mai sus:
P.S. Desigur, aprobam si recomandam folosirea unui servomotor, deoarece avantajul său este prezentat mai sus, dar există mașini de cusut industriale pentru scopuri speciale, care, conform parametrilor lor, sunt echipate doar cu motoare de frecare.
O mostră de motor electric pentru o bicicletă
Transportul public este un lucru enervant: trebuie să-l așteptați mult timp la opriri și, după ce ați așteptat, mergeți într-o zdrobire și apropiere, ceea ce este neplăcut. O mașină este un lucru scump, așa că nu toată lumea își poate permite. Da, și trenurile pe el într-un oraș mare umbră blocajele de trafic.
O motocicletă nu este la fel de scumpă ca o mașină, dar necesită și permis, garaj, echipament adecvat, care este cald vara. Iar problema ambuteiajelor pentru el, ca și pentru o mașină, nu a fost rezolvată. Nu vei ajunge departe pe jos. Ce ramane? Bicicleta simplă? Dar, acolo trebuie să pedalezi, ceea ce înseamnă că atunci când mergi proaspăt la muncă, vei ajunge obosit și deloc vesel.
Puteți instala un motor electric pentru o bicicletă pe o bicicletă obișnuită, transformând-o într-un mod de transport modern, care devine din ce în ce mai popular de la an la an. Bicicletele electrice industriale au o mulțime de avantaje, dar există și dezavantaje, dintre care unul este prețul. Dacă ai o bicicletă care îți place: o bicicletă de munte, cu un coș pentru a merge la cumpărături etc., atunci de ce să nu instalezi un motor electric pe ea pentru a nu te despărți de vehiculul tău preferat? Puteți alege orice tip de motor electric și aplicați un pic de ingeniozitate acestuia.
Care sunt tipurile de motoare? Există mai multe dintre ele: motor cu angrenaj cu frecare, motor roată, exterior.
Motor- roata este cea mai comuna, deoarece este ideala pentru conversie. La acest avantaj mai putem adauga si faptul ca nu schimba practic designul bicicletei. Motorul este mic, deci este aproape invizibil. Il poti instala prin montarea acestuia in butucul fata sau spate. Puteți, dacă doriți, să instalați un motor electric pe fiecare roată. Magazinele vând roți cu motor cu butuc finisat.
Pe lângă roata motorului, bicicleta va trebui să instaleze o accelerație.
Puterea lui variază de la 150 W la 2000. Puteți alege oricare, dar fiecare astfel de motor are nevoie de propria baterie. Viteza pe care o bicicletă este capabilă să o dezvolte cu o roată de motor - 60-70 de kilometri pe oră. Pe teren plat, intervalul de croazieră este de cincizeci de kilometri. În terenul muntos, depinde de relief, așa că este greu de dat o cifră exactă. În orice caz, nu va fi mai puțin de treizeci de kilometri.
Unii meșteri măresc puterea roții motorului chiar și până la 72 de wați. Dar, în acest caz, există posibilitatea eșecului său, deci este mai bine să nu experimentați.
motor electric exterior
Acest motor pentru bicicletă trebuie atașat la tubul inferior al cadrului sau pe pedalierul bicicletei. Va fi un nod autonom în proiectare. În acest caz, este necesară o husă de protecție pe lanț și pe motorul însuși. Bateria care alimentează motorul electric este de obicei atașată de portbagaj sau de tubul superior al cadrului. Avantajul acestui motor este capacitatea de a-și regla puterea de consum cu ajutorul unui controler. Pentru aceasta, pe volan este instalat un mâner special, similar cu un mâner de motocicletă „gaz”. Va cântări mai mult cu un astfel de motor electric pentru o bicicletă, dar va putea dezvolta și o viteză mai mare - până la 120 km/h. Se potrivește cu motorul exterior pentru majoritatea modelelor de biciclete.
Motor cu angrenaj cu frecare
Acest tip de motor este cel mai ineficient dintre toate. Principiul său de funcționare este următorul: motorul transmite forța către anvelopa roții din spate prin arbore. Eficiența sa este scăzută, în plus, strică roata dacă este coborâtă. Dacă bicicleta merge pe un drum umed, atunci conducerea se poate dovedi a fi complet inutilă, deoarece rola care rotește roata începe să alunece. Dar, are un plus semnificativ - instalarea nu necesită intervenție în chiar designul bicicletei.
Puteți găsi orice motor electric la vânzare: producătorul chinez Bafang, tot Bosch
motor Bafang (8FUN)
Setul include: roată-motor montată pe cadru, controler și cutie de viteze în două trepte. Există kituri cu putere diferită a motorului (de la 250 la 750 wați) și tensiune de funcționare (24-48V). Curentul controlerului depinde de tipul de motor electric al unei biciclete (respectiv 15-29). Accelerația, manivelele, firele, frânele și afișajul sunt toate incluse. Viteza maximă a bicicletei pe care va fi instalată este de cincizeci de kilometri pe oră, greutate - 3,5 kg.
Acționare electrică Bosch
Pe motorul Bosch, poți conduce cu maxim viteza 25 km/h. Următoarele companii folosesc aceste motoare: Cannondale, Stevens, Scott și Merida. Puterea lui este 250Wși vârf - 350 wați. De asemenea, este vândut ca kit cu senzor pentru a indica momentul în care vehiculul are nevoie de asistență, de ex. „răsuciți” pedalele, l baterie litiu-ion(36V 8Ah), încărcător de patru amperi, încarcă complet bateria în 2,5 ore, un computer cu patru moduri de operare. Datorită lui, acționarea electrică poate fi folosită mai economic. Setul este montat convenabil în setul de pedale și cântărește doar 2,3 kilograme, adică. practic, designul nu este îngreunat.
Un alt producător binecunoscut de motoare electrice este Golden Motor Company. Setul include: motor, acceleratie, baterie, cablu. Controlerul încorporat în motor, a cărui tensiune este de 60 V, are protecție împotriva supraîncălzirii și supraîncărcărilor. Viteza dezvoltată de o bicicletă cu acest motor este de patruzeci de kilometri pe oră, curentul maxim este de 25A (funcționând în intervalul 5-10 A). Greutatea este de trei kilograme.
În multe țări, bicicletele electrice și-au găsit fanii, în timp ce la noi fac primii pași. Dar, transportul comod, de încredere, ecologic își va găsi cu siguranță consumatorul în țara noastră.